Choose the experimental features you want to try

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

Document 02012D0088-20170126

Consolidated text: Решение на Комисията от 25 януари 2012 година относно техническата спецификация за оперативна съвместимост на подсистемите за контрол, управление и сигнализация (нотифицирано под номер C(2012) 172) (текст от значение за ЕИП) (2012/88/ЕС)

ELI: http://data.europa.eu/eli/dec/2012/88(1)/2017-01-26

02012D0088 — BG — 26.01.2017 — 003.001


Този текст служи само за информационни цели и няма правно действие. Институциите на Съюза не носят отговорност за неговото съдържание. Автентичните версии на съответните актове, включително техните преамбюли, са версиите, публикувани в Официален вестник на Европейския съюз и налични в EUR-Lex. Тези официални текстове са пряко достъпни чрез връзките, публикувани в настоящия документ

►B

РЕШЕНИЕ НА КОМИСИЯТА

от 25 януари 2012 година

относно техническата спецификация за оперативна съвместимост на подсистемите за контрол, управление и сигнализация

(нотифицирано под номер C(2012) 172)

(текст от значение за ЕИП)

(2012/88/ЕС)

(ОВ L 051, 23.2.2012 г., стp. 1)

Изменен с

 

 

Официален вестник

  №

страница

дата

 M1

РЕШЕНИЕ НА КОМИСИЯТА 2012/696/ЕС от 6 ноември 2012 година

  L 311

3

10.11.2012

►M2

РЕШЕНИЕ (ЕС) 2015/14 НА КОМИСИЯТА текст от значение за ЕИП от 5 януари 2015 година

  L 3

44

7.1.2015

►M3

РЕГЛАМЕНТ (ЕС) 2016/919 НА КОМИСИЯТА от 27 май 2016 година

  L 158

1

15.6.2016




▼B

▼M2

РЕШЕНИЕ НА КОМИСИЯТА

от 25 януари 2012 година

относно техническата спецификация за оперативна съвместимост на подсистемите за контрол, управление и сигнализация

▼B

(нотифицирано под номер C(2012) 172)

(текст от значение за ЕИП)

(2012/88/ЕС)

▼M3 —————

▼B




ПРИЛОЖЕНИЕ III

СЪДЪРЖАНИЕ

▼M3 —————

▼B

7.3.2.3.

Мрежа за високоскоростни влакове

▼M3 —————

▼B

7.3.2.3.    Мрежа за високоскоростни влакове

Монтирането на ETCS/ERTMS от страната на трасето е задължително, когато:

1. за първи път бива инсталирана частта за влакова защита от подсистемата „Контрол, управление и сигнализация от страната на трасето“ (със или без система от клас B); или

2. се модернизира съществуващата част за влакова защита от подсистемата „Контрол, управление и сигнализация от страната на трасето“ там, където това би променило функциите, показателите и/или свързаните с оперативната съвместимост интерфейси (въздушните пространства) на съществуващите заварени системи. Това не важи за измененията, считани за необходими за смекчаване на недостатъци, свързани с безопасността в заварената инсталация.

Препоръчва се ERTMS/ETCS да бъде инсталирана винаги когато трябва да бъде модернизирана, обновена или ремонтирана инфраструктурата или енергийната подсистема на участък от линия, който вече е в експлоатация, при условие че инсталирането на ERTMS/ETCS на този участък от линията представлява по-малко от 10 % от общата инвестиция за модернизиране/обновяване/ремонтиране.

▼M3 —————

Top