This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 02012R0065-20120220
Consolidated text: Komisijas Regula (ES) Nr. 65/2012 ( 2012. gada 24. janvāris ), ar ko īsteno Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 661/2009 attiecībā uz pārnesumu pārslēgšanas indikatoriem un groza Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2007/46/EK (Dokuments attiecas uz EEZ)
Komisijas Regula (ES) Nr. 65/2012 ( 2012. gada 24. janvāris ), ar ko īsteno Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 661/2009 attiecībā uz pārnesumu pārslēgšanas indikatoriem un groza Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2007/46/EK (Dokuments attiecas uz EEZ)
No longer in force
2012R0065 — LV — 20.02.2012 — 000.001
Šis dokuments ir izveidots vienīgi dokumentācijas nolūkos, un iestādes neuzņemas nekādu atbildību par tā saturu
|
KOMISIJAS REGULA (ES) Nr. 65/2012 (2012. gada 24. janvāris), ar ko īsteno Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 661/2009 attiecībā uz pārnesumu pārslēgšanas indikatoriem un groza Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2007/46/EK (OV L 028, 31.1.2012, p.24) |
Labota ar:
KOMISIJAS REGULA (ES) Nr. 65/2012
(2012. gada 24. janvāris),
ar ko īsteno Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. 661/2009 attiecībā uz pārnesumu pārslēgšanas indikatoriem un groza Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2007/46/EK
(Dokuments attiecas uz EEZ)
EIROPAS KOMISIJA,
ņemot vērā Līgumu par Eiropas Savienības darbību,
ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes 2009. gada 13. jūlija Regulu (EK) Nr. 661/2009 par tipa apstiprināšanas prasībām attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu, to piekabju un tiem paredzēto sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisko vienību vispārējo drošību ( 1 ) un jo īpaši tās 14. panta 1. punkta a) apakšpunktu,
tā kā:|
(1) |
Regulā (EK) Nr. 661/2009 noteikta pārnesumu pārslēgšanas indikatoru (PPI) uzstādīšana visiem transportlīdzekļiem, kas ir aprīkoti ar manuālo pārnesumkārbu, M1 kategorijā ar atskaites masu, kura nepārsniedz 2 610 kg, un transportlīdzekļiem, kuru tipa apstiprinājums ir paplašināts saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes 2007. gada 20. jūnija Regulas (EK) Nr. 715/2007 par tipa apstiprinājumu mehāniskiem transportlīdzekļiem attiecībā uz emisijām no vieglajiem pasažieru un komerciālajiem transportlīdzekļiem (Euro 5 un Euro 6) un par piekļuvi transportlīdzekļa remonta un tehniskās apkopes informācijai ( 2 ) 2. panta 2. punktu. |
|
(2) |
Regulas (EK) Nr. 661/2009 noteikumu tehniskās detaļas par PPI ir jādefinē ar īstenošanas tiesību aktiem. Tagad ir nepieciešams noteikt konkrētas procedūras, testus un prasības šāda veida PPI tipa apstiprinājumam. |
|
(3) |
Tādēļ attiecīgi būtu jāgroza Eiropas Parlamenta un Padomes 2007. gada 5. septembra Direktīva 2007/46/EK, ar ko izveido sistēmu mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju, kā arī tādiem transportlīdzekļiem paredzētu sistēmu, sastāvdaļu un atsevišķu tehnisku vienību apstiprināšanai (pamatdirektīva) ( 3 ). |
|
(4) |
Šajā regulā paredzētie pasākumi ir saskaņā ar atzinumu, ko sniegusi Tehniskā komiteja mehānisko transportlīdzekļu jautājumos, |
IR PIEŅĒMUSI ŠO REGULU.
1. pants
Darbības joma
Regula attiecas uz M1 kategorijas transportlīdzekļiem, kuri atbilst šādām prasībām:
— tie ir aprīkoti ar manuālo pārnesumkārbu,
— to atskaites masa nepārsniedz 2 610 kg vai to tipa apstiprinājums ir paplašināts saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 715/2007 2. panta 2. punktu.
Šī regula neattiecas uz “īpašām sociālām vajadzībām paredzētiem transportlīdzekļiem”, kas ir definēti Regulas (EK) Nr. 715/2007 3. panta 2. punkta c) apakšpunktā.
2. pants
Definīcijas
Šajā regulā vēl bez Regulā (EK) Nr. 661/2009 noteiktajām definīcijām lieto šādas definīcijas:
1) “transportlīdzekļa tips attiecībā uz PPI” ir transportlīdzekļu grupa, kas neatšķiras attiecībā uz PPI funkcionālo raksturojumu un PPI izmantoto loģiku, lai noteiktu, kad norādīt pārslēguma pārslēgšanas punktu. Kā dažādu loģiku piemērus cita starpā var minēt:
i) pārslēgumi uz augstāku pārnesumu pie noteiktiem motora apgriezieniem;
ii) pārslēgumi uz augstāku pārnesumu, kad noteiktās degvielas patēriņa kartes norāda, ka noteiktais minimālā degvielas patēriņa uzlabojums tiks panākts augstākā pārnesumā;
iii) pārslēgumi uz augstāku pārnesumu norādīti, kad griezes momenta pieprasījumu var īstenot augstākā pārslēgumā;
2) “PPI funkcionālie raksturojumi” ir tādu ieejas parametru kopums kā motora apgriezienu skaits, absorbētā jauda, griezes moments un to izmaiņas laikā, kas nosaka PPI norādes un PPI norāžu funkcionālo atkarību no šiem parametriem;
3) “transportlīdzekļa ekspluatācijas režīms” ir transportlīdzekļa stāvoklis, kurā var pārslēgt vismaz divus pārnesumus braukšanai uz priekšu;
4) “manuāls režīms” ir transportlīdzekļa ekspluatācijas režīms, kurā pārslēgšana starp visiem vai dažiem pārnesumiem vienmēr nekavējoties notiek vadītāja tiešas darbības rezultātā;
5) “izpūtēja emisija” ir izpūtēja emisija, kā definēts Regulas (EK) Nr. 715/2007 3. panta 6. punktā.
3. pants
Manuālās pārnesumkārbas novērtējums
Lai novērtētu, vai pārnesumkārba atbilst definīcijai Regulas (EK) Nr. 661/2009 3. panta 16. punktā, par “manuālo pārnesumkārbu” uzskata pārnesumkārbu ar vismaz vienu manuālo režīmu saskaņā ar šīs regulas 2. panta 4. punktu. Šajā novērtējumā netiek ņemti vērā automātiski pārnesumu pārslēgumi, kuri veikti nevis transportlīdzekļa darbības optimizēšanai, bet vienīgi ārkārtas apstākļos, lai, piemēram, aizsargātu motoru vai novērstu tā apstāšanos.
4. pants
EK tipa apstiprinājums
1. Izgatavotāji nodrošina, ka tirgū laistie transportlīdzekļi, uz kuriem attiecas Regulas (EK) Nr. 661/2009 11. pants, ir aprīkoti ar PPI atbilstīgi šīs regulas I pielikuma prasībām.
2. Lai iegūtu EK tipa apstiprinājumu transportlīdzekļiem, uz kuriem attiecas Regulas (EK) Nr. 661/2009 11. pants, izgatavotāji izpilda šādus pienākumus:
a) sagatavo un iesniedz apstiprinātājai iestādei informācijas dokumentu saskaņā ar paraugu, kas dots šīs regulas II pielikuma 1. daļā;
b) apstiprinātājai iestādei iesniedz deklarāciju, apliecinot, ka pēc izgatavotāja novērtējuma transportlīdzeklis atbilst šajā regulā noteiktajām prasībām;
c) apstiprinātājai iestādei iesniedz sertifikātu, kas sagatavots saskaņā ar paraugu, kas dots šīs regulas II pielikuma 2. daļā;
d) vienu no šiem:
i) apstiprinātājai iestādei iesniedz analītiski noteiktus PPI pārnesumu pārslēgšanas punktus, kā noteikts I pielikuma 4.1. punkta pēdējā daļā; vai
ii) tehniskajam dienestam, kas atbild par tipa apstiprināšanas testu veikšanu, iesniedz apstiprināmā transportlīdzekļa tipa prototipu, lai varētu veikt I pielikuma 4. punktā noteikto testu.
3. Apstiprinātāja iestāde novērtē atbilstību I pielikuma prasībām, pamatojoties uz izgatavotāja sniegtajiem elementiem saskaņā ar 2. punkta a), b) un c) apakšpunktu un tipa apstiprināšanas testa rezultātiem, kā minēts 2. punkta d) apakšpunktā.
Tā izdod EK tipa apstiprinājuma sertifikātu, kas atbilst paraugam šīs regulas II pielikuma 3. daļā, transportlīdzekļiem, uz kuriem attiecas Regulas (EK) Nr. 661/2009 11. pants, vienīgi tad, ja ir nodrošināta minētā atbilstība.
5. pants
Tiesību aktu ietekmes uzraudzība
Šīs regulas ietekmes uzraudzības nolūkā un lai izvērtētu nepieciešamību veikt turpmākas izmaiņas, izgatavotāji un apstiprinātājas iestādes Komisijai pēc pieprasījuma dara pieejamu II pielikumā noteikto informāciju. Šo informāciju Komisija un tās pārstāvji uzskata par konfidenciālu.
6. pants
Grozījumi Direktīvā 2007/46/EK
Direktīvas 2007/46/EK I, III, IV, VI un XI pielikumu groza saskaņā ar šīs regulas III pielikumu.
7. pants
Stāšanās spēkā
Šī regula stājas spēkā divdesmitajā dienā pēc tās publicēšanas Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.
Šī regula uzliek saistības kopumā un ir tieši piemērojama visās dalībvalstīs.
I PIELIKUMS
ĪPAŠAS PRASĪBAS AR PĀRNESUMU PĀRSLĒGŠANAS INDIKATORIEM (PPI) APRĪKOTIEM TRANSPORTLĪDZEKĻIEM
1. PPI ārējo pazīmju raksturojums
|
1.1. |
Pārslēgumu ieteikumus nodrošina ar skaidru vizuālu norādi, piemēram, skaidru norādi pārslēgt augstāku/zemāku pārnesumu vai ar simbolu, kas norāda pārnesumu, kuru vadītajam vajadzētu izmantot. Vizuālo norādi var papildināt citas norādes, tostarp dzirdamas, ja vien tas neapdraud drošību. |
|
1.2. |
PPI nedrīkst traucēt vai padarīt neskaidru tādas signāllampiņas, kontrolierīces vai indikatoru redzamību, kuri ir obligāti transportlīdzekļa drošai darbībai vai ir tās papildu aprīkojums. Neatkarīgi no 1.3. punkta signālu projektē tādējādi, ka tas nenovērš vadītāja uzmanību un netraucē pareizu un drošu transportlīdzekļa darbību. |
|
1.3. |
PPI atrašanās vieta atbilst ANO EEK Noteikumu Nr. 121 5.1.2. punkta prasībām. PPI projektē tādējādi, ka tos nevar sajaukt ar citām signāllampiņām, kontrolierīcēm vai indikatoriem, ar ko transportlīdzeklis ir aprīkots. |
|
1.4. |
Lai attēlotu PPI norādes, var izmantot informācijas displeju, ja vien šīs norādes ir pietiekami atšķirīgas no citām norādēm un vadītājs tās var skaidri redzēt un identificēt. |
|
1.5. |
PPI norāde ārkārtas apstākļos uz laiku var automātiski pārklāties vai atslēgties. Tas var notikt, ja ir traucēta transportlīdzekļa droša ekspluatācija vai integritāte un cita starpā aktivizējas vilces vai stabilitātes kontroles sistēma, parādās vadītāju palīdzības sistēmu pagaidu rādījums vai notiek ar transportlīdzekļa nepareizu darbību saistīti pasākumi. Normāla PPI darbība atjaunojas, kad ārkārtas apstākļi vairs nepastāv un 10 sekunžu vai ilgākā laikā, ja tas pamatots ar īpašiem tehniskajiem vai režīma iemesliem. |
2. PPI funkcionālās prasības (piemērojams visiem manuālajiem režīmiem)
|
2.1. |
PPI dod ieteikumu par pārnesuma maiņu, kad uzskatāms, ka degvielas patēriņš ar ieteikto pārnesumu mazāks nekā ar lietoto pārnesumu, ņemot vērā 2.2. un 2.3. punkta prasības. |
|
2.2. |
PPI projektē, lai veicinātu optimizētu ekonomiska degvielas patēriņa braukšanas stilu paredzamos braukšanas apstākļos. Tā galvenais mērķis ir samazināt transportlīdzekļa degvielas patēriņu, kad vadītājs seko tā norādēm. Taču regulētās izpūtēju emisijas salīdzinājumā ar sākotnējo stāvokli nedrīkst būt nesamērīgi lielas, kad tiek sekots PPI norādēm. Turklāt PPI stratēģijas ievērošana nedrīkst radīt negatīvu ietekmi uz tādu piesārņojuma kontroles ierīču laicīgu darbību pēc aukstās piestrādes kā katalizatori. Šajā nolūkā transportlīdzekļu izgatavotājiem jāsniedz apstiprinātājai iestādei tehniskā dokumentācija, kurā aprakstīta PPI stratēģijas ietekme uz transportlīdzekļa regulētajām izpūtēja emisijām vismaz pie stabilizēta transportlīdzekļa ātruma. |
|
2.3. |
PPI norāžu ievērošana nedrīkst traucēt transportlīdzekļa drošu ekspluatāciju, piemēram, lai novērstu motora apstāšanos, nepietiekamu motorbremzes spēku vai nepietiekamu motora griezes momentu lielas pieprasītās jaudas gadījumā. |
3. Sniedzamā informācija
|
3.1. |
Izgatavotājs apstiprinātājai iestādei sniedz šādu informāciju. Informāciju sniedz šādās divās daļās: a) “oficiālā dokumentācijas pakete”, kuru var darīt pieejamu pēc ieinteresēto personu pieprasījuma; b) “paplašinātā dokumentācijas pakete”, kura ir pilnīgi konfidenciāla.
|
|
3.2. |
Izgatavotājs transportlīdzeklim pievienotās lietotāja rokasgrāmatas “PPI sadaļā” sniedz skaidrojumu par PPI mērķi, lietošanu un funkcijām. |
4. PPI ieteikto pārnesuma pārslēgšanas punktu ietekmi uz degvielas ekonomiju nosaka atbilstīgi šādai procedūrai:
4.1. To transportlīdzekļa ātrumu noteikšana, kuros PPI iesaka pārslēgt augstāku pārnesumu
Šo testu veic ar iesildītu transportlīdzekli uz šasijas dinamometra atbilstīgi šā pielikuma 1. papildinājumā aprakstītajam ātruma profilam. Ievēro PPI ieteikumu attiecībā uz pārslēgšanu uz augstāku pārnesumu un reģistrē transportlīdzekļa ātrumus, kuros PPI iesaka pārslēgšanu. Testu atkārto trīs reizes.
Vn GSI norāda vidējo ātrumu, pie kura PPI iesaka pārslēgt augstāku pārnesumu no pārnesuma n (n = 1, 2, …, #g) uz pārnesumu n + 1, ko nosaka trijos testos, kur #g norāda transportlīdzekļa pārnesumu skaitu braukšanai uz priekšu. Šajā nolūkā ņem vērā vienīgi PPI pārslēguma norādes posmā, pirms tiek sasniegts maksimālais ātrums, un visas PPI norādes ātruma samazināšanas laikā neņem vērā.
Turpmākajiem aprēķiniem V0 GSI ir 0 km/h un V#g GSI ir 140 km/h vai maksimālais transportlīdzekļa ātrums, izvēloties mazāko. Ja transportlīdzeklis nevar sasniegt 140 km/h, transportlīdzekli vada ar tā maksimālo ātrumu, līdz tiek sasniegts I.1. attēlā norādītais ātruma profils.
Kā alternatīvu ieteiktos PPI pārslēguma punktus izgatavotājs var noteikt analītiski, pamatojoties uz PPI algoritmu, kas iekļauts paplašinātajā dokumentācijas paketē, kas iesniegta atbilstīgi 3.1. punktam.
4.2. Standarta pārnesuma pārslēguma punkti
Vn std norāda ātrumu, pie kura tipisks vadītājs parasti pārslēdzas no pārnesuma n uz pārnesumu n + 1 bez PPI ieteikuma. Pamatojoties uz pārnesumu pārslēgšanas punktiem, kas noteikti 1. tipa emisijas testā ( 4 ), ir noteikti šādi standarta pārnesuma pārslēgšanas ātrumi:
|
V0 std |
= |
0 km/h; |
|
V1 std |
= |
15 km/h; |
|
V2 std |
= |
35 km/h; |
|
V3 std |
= |
50 km/h; |
|
V4 std |
= |
70 km/h; |
|
V5 std |
= |
90 km/h; |
|
V6 std |
= |
110 km/h; |
|
V7 std |
= |
130 km/h; |
|
V8 std |
= |
V#g GSI; |
Vn min ir minimālais transportlīdzekļa ātrums, ar kādu transportlīdzeklis var braukt pārnesumā n, motoram nenoslāpstot, un Vn max ir maksimālais transportlīdzekļa ātrums, ar kādu transportlīdzeklis var braukt pārnesumā n, nenodarot kaitējumu dzinējam.
Ja šajā sarakstā nolasītais Vn std ir mazāks nekā Vn + 1 min, tad Vn std ir Vn + 1 min. Ja šajā sarakstā nolasītais Vn std ir lielāks nekā Vn max, tad Vn std ir Vn max (n = 1, 2, …, #g – 1).
Ja ar šo procedūru noteiktais V#g std ir mazāks nekā V#g GSI, tad tas ir V#g GSI.
4.3. Degvielas patēriņa ātruma līknes
Izgatavotājs apstiprinātājai iestādei sniedz transporta degvielas patēriņa funkcionālo sakarību pie stabilizēta transportlīdzekļa ātruma ar pārnesumu n atbilstīgi šādiem noteikumiem.
FCn i ir degvielas patēriņš, kas izteikts kg/h (kilogrami stundā), kad transportlīdzeklis pārnesumā n brauc ar nemainīgu ātrumu vi = i × 5 km/h – 2,5 km/h (kur i ir pozitīvs vesels skaitlis). Šos datus izgatavotājs sniedz par katru pārnesumu n (n = 1, 2, …, #g) un vn min ≤ vi ≤ vn max. Šīs degvielas patēriņa vērtības nosaka identiskos apkārtējās vides apstākļos, kuri atbilst reālai braukšanas situācijai un kurus transportlīdzekļa izgatavotājs var noteikt vai nu ar fizisku testu, vai ar atbilstīgu aprēķinu modeli, par kuru ir vienojusies apstiprinātāja iestāde un izgatavotājs.
4.4. Transportlīdzekļa ātruma sadalījums
Pi varbūtībai izmanto šādu sadalījumu, kad transportlīdzeklis brauc ar ātrumu v, kur vi – 2,5 km/h < v ≤ vi + 2,5 km/h (i = 1, …, 28):
|
i |
Pi |
|
1 |
4,610535879 |
|
2 |
5,083909299 |
|
3 |
4,86818148 |
|
4 |
5,128313511 |
|
5 |
5,233189418 |
|
6 |
5,548597362 |
|
7 |
5,768706442 |
|
8 |
5,881761847 |
|
9 |
6,105763476 |
|
10 |
6,098904359 |
|
11 |
5,533164348 |
|
12 |
4,761325003 |
|
13 |
4,077325232 |
|
14 |
3,533825909 |
|
15 |
2,968643201 |
|
16 |
2,61326375 |
|
17 |
2,275220718 |
|
18 |
2,014651418 |
|
19 |
1,873070659 |
|
20 |
1,838715054 |
|
21 |
1,982122053 |
|
22 |
2,124757402 |
|
23 |
2,226658166 |
|
24 |
2,137249569 |
|
25 |
1,76902642 |
|
26 |
1,665033625 |
|
27 |
1,671035353 |
|
28 |
0,607049046 |
Ja transportlīdzekļa maksimālais ātrums solim i un i < 28, Pi pievieno vērtības Pi + 1 līdz P28.
4.5. Degvielas patēriņa noteikšana atbilstoši modelim
FCGSI norāda transportlīdzekļa degvielas patēriņu, kad vadītājs seko PPI ieteikumam:
FCGSI i = FCn i, kur Vn – 1 GSI ≤ vi < Vn GSI (n = 1, …, #g) un FCGSI i = 0, ja vi ≥ V#g GSI.
FCstd norāda transportlīdzekļa degvielas patēriņu, kad tiek izmantoti standarta pārslēgšanas punkti:
FCstd i = FCn i, kur Vn – 1 std ≤ vi < Vn std (n = 1, …, #g) un FCstd i = 0, ja vi ≥ V#g GSI.
Degvielas patēriņa relatīvo ietaupījumu, sekojot modeļa PPI ieteikumam, aprēķina šādi:
FCrel. Save = (1 – FCGSI/FCstd) × 100 %
4.6. Datu reģistrācija
Reģistrē turpmāk norādīto informāciju:
— Vn GSI vērtības, kas noteiktas saskaņā ar 4.1. punktu,
— degvielas patēriņa ātruma līknes vērtības FCn i, ko saskaņā ar 4.3. punktu paziņojis izgatavotājs,
— vērtības FCGSI, FCstd un FCrel. Save, kas aprēķināta saskaņā ar 4.5. punktu.
1. papildinājums
Transportlīdzekļa ātruma profila apraksts, kā minēts 4.1. punktā
|
Režīms Nr. |
Režīms |
Paātrinājums (m/s2) |
Ātrums (km/h) |
Koplaiks (s) |
|
1 |
Brīvgaita |
0 |
0 |
20 |
|
2 |
Paātrinājums |
1,1 |
0–31,68 |
28 |
|
3 |
0,7 |
31,68–49,32 |
35 |
|
|
4 |
0,64 |
49,32–79,27 |
48 |
|
|
5 |
0,49 |
79,27–109,26 |
65 |
|
|
6 |
0,3 |
109,26–128,70 |
83 |
|
|
7 |
0,19 |
128,70–140,33 |
100 |
|
|
8 |
Stabils stāvoklis |
0 |
140,33 |
105 |
|
9 |
Ātruma samazināšana |
–0,69 |
140,33–80,71 |
129 |
|
10 |
–1,04 |
80,71–50,76 |
137 |
|
|
11 |
–1,39 |
50,76–0 |
147 |
|
|
12 |
Brīvgaita |
0 |
0 |
150 |
Atkāpju no šā ātruma profila pielaides ir definētas ANO EEK Noteikumu Nr. 83 05. grozījumu sērijas 4.a pielikuma 6.1.3.4. punktā.
I.1. attēls
Ātruma profila grafisks attēlojums, kā minēts 4.1. punktā; nepārtraukta līnija – ātruma profils, punktlīnija – atkāpju no šā ātruma profila pielaides
Nākamajā tabulā dots ātruma profila raksturojums ar sekundes intervālu. Ja transportlīdzeklis nevar sasniegt 140 km/h, to vada ar tā maksimālo ātrumu, līdz tiek sasniegts iepriekš norādītais ātruma profils.
|
Laiks (s) |
Ātrums (km/h) |
|
0 |
0,00 |
|
1 |
0,00 |
|
2 |
0,00 |
|
3 |
0,00 |
|
4 |
0,00 |
|
5 |
0,00 |
|
6 |
0,00 |
|
7 |
0,00 |
|
8 |
0,00 |
|
9 |
0,00 |
|
10 |
0,00 |
|
11 |
0,00 |
|
12 |
0,00 |
|
13 |
0,00 |
|
14 |
0,00 |
|
15 |
0,00 |
|
16 |
0,00 |
|
17 |
0,00 |
|
18 |
0,00 |
|
19 |
0,00 |
|
20 |
0,00 |
|
21 |
3,96 |
|
22 |
7,92 |
|
23 |
11,88 |
|
24 |
15,84 |
|
25 |
19,80 |
|
26 |
23,76 |
|
27 |
27,72 |
|
28 |
31,68 |
|
29 |
34,20 |
|
30 |
36,72 |
|
31 |
39,24 |
|
32 |
41,76 |
|
33 |
44,28 |
|
34 |
46,80 |
|
35 |
49,32 |
|
36 |
51,62 |
|
37 |
53,93 |
|
38 |
56,23 |
|
39 |
58,54 |
|
40 |
60,84 |
|
41 |
63,14 |
|
42 |
65,45 |
|
43 |
67,75 |
|
44 |
70,06 |
|
45 |
72,36 |
|
46 |
74,66 |
|
47 |
76,97 |
|
48 |
79,27 |
|
49 |
81,04 |
|
50 |
82,80 |
|
51 |
84,56 |
|
52 |
86,33 |
|
53 |
88,09 |
|
54 |
89,86 |
|
55 |
91,62 |
|
56 |
93,38 |
|
57 |
95,15 |
|
58 |
96,91 |
|
59 |
98,68 |
|
60 |
100,44 |
|
61 |
102,20 |
|
62 |
103,97 |
|
63 |
105,73 |
|
64 |
107,50 |
|
65 |
109,26 |
|
66 |
110,34 |
|
67 |
111,42 |
|
68 |
112,50 |
|
69 |
113,58 |
|
70 |
114,66 |
|
71 |
115,74 |
|
72 |
116,82 |
|
73 |
117,90 |
|
74 |
118,98 |
|
75 |
120,06 |
|
76 |
121,14 |
|
77 |
122,22 |
|
78 |
123,30 |
|
79 |
124,38 |
|
80 |
125,46 |
|
81 |
126,54 |
|
82 |
127,62 |
|
83 |
128,70 |
|
84 |
129,38 |
|
85 |
130,07 |
|
86 |
130,75 |
|
87 |
131,44 |
|
88 |
132,12 |
|
89 |
132,80 |
|
90 |
133,49 |
|
91 |
134,17 |
|
92 |
134,86 |
|
93 |
135,54 |
|
94 |
136,22 |
|
95 |
136,91 |
|
96 |
137,59 |
|
97 |
138,28 |
|
98 |
138,96 |
|
99 |
139,64 |
|
100 |
140,33 |
|
101 |
140,33 |
|
102 |
140,33 |
|
103 |
140,33 |
|
104 |
140,33 |
|
105 |
140,33 |
|
106 |
137,84 |
|
107 |
135,36 |
|
108 |
132,88 |
|
109 |
130,39 |
|
110 |
127,91 |
|
111 |
125,42 |
|
112 |
122,94 |
|
113 |
120,46 |
|
114 |
117,97 |
|
115 |
115,49 |
|
116 |
113,00 |
|
117 |
110,52 |
|
118 |
108,04 |
|
119 |
105,55 |
|
120 |
103,07 |
|
121 |
100,58 |
|
122 |
98,10 |
|
123 |
95,62 |
|
124 |
93,13 |
|
125 |
90,65 |
|
126 |
88,16 |
|
127 |
85,68 |
|
128 |
83,20 |
|
129 |
80,71 |
|
130 |
76,97 |
|
131 |
73,22 |
|
132 |
69,48 |
|
133 |
65,74 |
|
134 |
61,99 |
|
135 |
58,25 |
|
136 |
54,50 |
|
137 |
50,76 |
|
138 |
45,76 |
|
139 |
40,75 |
|
140 |
35,75 |
|
141 |
30,74 |
|
142 |
25,74 |
|
143 |
20,74 |
|
144 |
15,73 |
|
145 |
10,73 |
|
146 |
5,72 |
|
147 |
0,72 |
|
148 |
0,00 |
|
149 |
0,00 |
|
150 |
0,00 |
II PIELIKUMS
1. DAĻA
Informācijas dokuments
PARAUGS
Informācijas dokuments Nr. … par transportlīdzekļa EK tipa apstiprinājumu attiecībā uz pārnesumu pārslēgšanas indikatoriem.
Turpmāk norādītā informācija attiecīgā gadījumā jāiesniedz trijos eksemplāros kopā ar satura rādītāju. Visi rasējumi ir jāiesniedz attiecīgā mērogā un pietiekami detalizēti uz A4 izmēra papīra vai A4 formāta mapē. Ja ir fotoattēli, tiem jābūt pietiekami detalizētiem.
Ja sistēmas, sastāvdaļas vai atsevišķas tehniskas vienības tiek vadītas elektroniski, sniedz informāciju par to darbību.
Informācija, kas noteikta Komisijas Regulas (EK) Nr. 692/2008 ( 5 ) I pielikuma 3. papildinājuma 0., 3. un 4. punktā:
4.11. Pārnesumu pārslēgšanas indikators (PPI)
4.11.1. Akustiskā norāde ir pieejama: jā/nē ( 6 ). Ja jā, apraksts par skaņu un skaņas līmeni pie vadītāja auss dB(A). (Akustiskā norāde vienmēr ir ieslēdzama/izslēdzama): …
4.11.2. Informācija saskaņā ar I pielikuma 4.6. punktu (izgatavotāja deklarētā vērtība): …
4.11.3. Informācija saskaņā ar I pielikuma 3.1.1. punktu: …
4.11.4. Informācija saskaņā ar I pielikuma 3.1.2. punktu: …
4.11.5. Pārnesumu pārslēgšanas indikatora instrumenta fotogrāfijas un/vai rasējumi un īss sistēmas sastāvdaļu un režīmu apraksts: …
4.11.6. Informācija par PPI transportlīdzekļa lietotāja rokasgrāmatā: …
2. DAĻA
PARAUGS
3. DAĻA
EK tipa apstiprinājuma sertifikāts
PARAUGS
(maksimālais formāts: A4 (210 × 297 mm))
EK TIPA APSTIPRINĀJUMA SERTIFIKĀTS
Paziņojums par transportlīdzekļa tipa:
— EK tipa apstiprinājumu ( 7 )
— EK tipa apstiprinājuma paplašinājumu (7)
— EK tipa apstiprinājuma atteikumu (7)
— EK tipa apstiprinājuma atsaukšanu (7)
attiecībā uz pārnesumu pārslēgšanas indikatoru
saistībā ar Regulu (ES) Nr. 65/2012, kurā jaunākie grozījumi izdarīti ar Regulu (ES) Nr. …/2012 (7)
EK tipa apstiprinājuma numurs: …
Paplašināšanas iemesls: …
I IEDAĻA
0.1. Marka (izgatavotāja tirdzniecības nosaukums): …
0.2. Tips: …
0.2.1. Komercnosaukums(-i) (ja ir): …
0.3. Tipa identifikācijas līdzekļi, ja uz transportlīdzekļa ir marķējums: …
0.3.1. Minētā marķējuma atrašanās vieta: …
0.4. Transportlīdzekļa kategorija: …
0.5. Izgatavotāja nosaukums un adrese: …
0.8. Montāžas rūpnīcas(-u) nosaukums(-i) un adrese(-es): …
0.9. Izgatavotāja pārstāvja (ja tāds ir) vārds, uzvārds vai nosaukums un adrese: …
II IEDAĻA
1. Papildu informācija (ja vajadzīgs): skatīt papildpielikumu
2. Tehniskais dienests, kas atbildīgs par testu veikšanu un novērtējumu:
3. Testa ziņojuma datums:
4. Testa ziņojuma numurs:
5. Informācija saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 65/2012 I pielikuma 4.6. punktu (noteikta tipa apstiprināšanā):
6. Piezīmes (ja tādas ir): skatīt papildpielikumu
7. Vieta:
8. Datums:
9. Paraksts:
|
Pievienotie dokumenti |
: |
Informācijas pakete Testa ziņojums Papildu informācija: … |
Papildpielikums EK tipa apstiprinājuma sertifikātam Nr. … par …
III PIELIKUMS
PAMATDIREKTĪVAS 2007/46/EK GROZĪJUMI
Direktīvu 2007/46/EK groza šādi:
1) direktīvas I pielikumā pievieno šādus punktus:
“4.11. Pārnesumu pārslēgšanas indikators (PPI)
4.11.1. Akustiskā norāde ir pieejama: jā/nē (1). Ja jā, apraksts par skaņu un skaņas līmeni pie vadītāja auss dB(A). (Akustiskā norāde vienmēr ir ieslēdzama/izslēdzama)
4.11.2. Informācija saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 65/2012 I pielikuma 4.6. punktu (izgatavotāja deklarētā vērtība)
4.11.3. Pārnesumu pārslēgšanas indikatora instrumenta fotogrāfijas un/vai rasējumi un īss sistēmas sastāvdaļu un režīmu apraksts:”;
2) direktīvas III pielikumā pievieno šādus punktus:
“4.11. Pārnesumu pārslēgšanas indikators (PPI)
4.11.1. Akustiskā norāde ir pieejama: jā/nē (1). Ja jā, apraksts par skaņu un skaņas līmeni pie vadītāja auss dB(A). (Akustiskā norāde vienmēr ir ieslēdzama/izslēdzama.)
4.11.2. Informācija saskaņā ar Regulas (ES) Nr. 65/2012 I pielikuma 4.6. punktu (noteikta tipa apstiprināšanā)”;
3) direktīvas IV pielikuma I daļu groza šādi:
a) pielikuma tabulā iekļauj šādu 63.1. punktu:
|
Priekšmets |
Atsauce uz normatīvo aktu |
Atsauce uz Oficiālo Vēstnesi |
Piemērojamība |
|||||||||
|
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
O1 |
O2 |
O3 |
O4 |
|||
|
“63.1. Pārnesumu pārslēgšanas indikatori |
(ES) Nr. 65/2012 |
L 28, 31.1.2012., 24. lpp. |
X” |
|||||||||
b) pielikuma papildinājuma tabulā iekļauj šādu 63.1. punktu:
|
Priekšmets |
Atsauce uz normatīvo aktu |
Atsauce uz Oficiālo Vēstnesi |
M1 |
|
|
“63.1. |
Pārnesumu pārslēgšanas indikatori |
(ES) Nr. 65/2012 |
L 28, 31.1.2012., 24. lpp. |
N/A” |
4) direktīvas VI pielikuma papildinājuma tabulā iekļauj šādu 63.1. punktu:
|
Priekšmets |
Atsauce uz normatīvo aktu |
Grozījumi izdarīti ar |
Attiecas uz variantiem |
|
“63.1. Pārnesumu pārslēgšanas indikatori |
(ES) Nr. 65/2012” |
5) direktīvas XI pielikumu groza šādi:
a) pielikuma 1. papildinājuma tabulā iekļauj šādu 63.1. punktu:
|
Punkts |
Priekšmets |
Atsauce uz normatīvo aktu |
M1 ≤ 2 500 kg (1) |
M1 > 2 500 kg (1) |
M2 |
M3 |
|
“63.1. |
Pārnesumu pārslēgšanas indikatori |
(ES) Nr. 65/2012 |
G |
G” |
b) pielikuma 2. papildinājuma tabulā iekļauj šādu 63.1. punktu:
|
Punkts |
Priekšmets |
Atsauce uz normatīvo aktu |
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
O1 |
O2 |
O3 |
O4 |
|
“63.1. |
Pārnesumu pārslēgšanas indikatori |
(ES) Nr. 65/2012 |
G” |
c) pielikuma 3. papildinājuma tabulā iekļauj šādu 63.1. punktu:
|
Punkts |
Priekšmets |
Atsauce uz normatīvo aktu |
M1 |
|
“63.1. |
Pārnesumu pārslēgšanas indikatori |
(ES) Nr. 65/2012 |
G” |
d) pielikuma 4. papildinājuma tabulā starp slejām “Atsauce uz normatīvo aktu” un “M2” iekļauj sleju “M1” un šādu 63.1. punktu:
|
Punkts |
Priekšmets |
Atsauce uz normatīvo aktu |
M1 |
M2 |
M3 |
N1 |
N2 |
N3 |
O1 |
O2 |
O3 |
O4 |
|
“63.1. |
Pārnesumu pārslēgšanas indikatori |
(ES) Nr. 65/2012 |
G” |
( 1 ) OV L 200, 31.7.2009., 1. lpp.
( 2 ) OV L 171, 29.6.2007., 1. lpp.
( 3 ) OV L 263, 9.10.2007., 1. lpp.
( 4 ) Noteikts 4.a pielikumā ANO EEK Noteikumos Nr. 83, grozījumu 05. sērija.
( 5 ) OV L 199, 28.7.2008., 1. lpp.
( 6 ) Nevajadzīgo svītrot.
( 7 ) Lieko svītrot.