1.

„писта, оборудвана за неточен подход за кацане“: писта, оборудвана с визуални средства и с поне едно невизуално средство, предназначена за операции по кацане след операция за подход по прибори от тип А;

2.

„писта, оборудвана за точен подход за кацане, категория I“: писта, оборудвана с визуални средства и с поне едно невизуално средство, предназначена за операции по кацане след операция за подход по прибори от тип Б CAT I;

3.

„писта, оборудвана за точен подход за кацане, категория II“: писта, оборудвана с визуални средства и с поне едно невизуално средство, предназначена за операции по кацане след операция за подход по прибори от тип Б CAT II;

4.

„писта, оборудвана за точен подход за кацане, категория III“: писта, оборудвана с визуални средства и с поне едно невизуално средство, предназначена за операции по кацане след операция за подход по прибори от тип Б CAT III;“;

а)

прилагане на по-ниски от стандартните експлоатационни минимуми на летищата за конкретен вид експлоатация;

б)

изискванията за видимост могат да бъдат спазени или намалени;

в)

необходими са по-малко наземни съоръжения;“;

1.

Категория I (CAT I): относителна височина за вземане на решение, не по-малка от 60 m (200 ft) и или с видимост, не по-малка от 800 m, или с хоризонтална видимост на пистата, не по-малка от 550 m;

2.

Категория II (CAT II): относителна височина за вземане на решение, по-малка от 60 m (200 ft), но не по-малка от 30 m (100 ft), и хоризонтална видимост на пистата, не по-малка от 300 m;

3.

Категория III (CAT III): относителна височина за вземане на решение, по-малка от 30 m (100 ft) или без относителна височина на вземане на решение и с хоризонтална видимост на пистата, по-малка от 300 m, или без ограничения за хоризонталната видимост на пистата.“;

1.

видове средства;

2.

магнитно отклонение до най-близкия градус, според случая;

3.

вид поддържана експлоатация за ILS/MLS/GLS, основна GNSS и SBAS;

4.

класификация за ILS;

5.

класификация на съоръжението и обозначение(я) на съоръжението за подход за GBAS;

6.

за VOR/ILS/MLS също така склонение на станцията до най-близкия градус, използвано за техническо настройване на средството;

7.

обозначение, ако е необходимо;

8.

честота(и), честотен(ни) канал(и), доставчик на обслужването и идентификатор(и) на референтната траектория (RPI), ако е уместно;

9.

работно време, според случая;

10.

географски координати в градуси, минути, секунди и десети от секундите на местоположението на излъчващата антена, според случая;

11.

надморско равнище на излъчващата антена на DME, закръглено към най-близките 30 m (100 ft), и на прецизността на оборудването за измерване на разстояние (DME/P), закръглена към най-близките 3 m (10 ft), надморско равнище на контролната точка на GBAS, закръглено до най-близкия метър или фут, и елипсоидна височина на точката, закръглена до най-близкия метър или фут; за SBAS — елипсоидната височина на прага за кацане (LTP) или фиктивната прагова точка (FTP), закръглена до най-близкия метър или фут;

12.

радиус на обслужване от контролната точка на GBAS до най-близкия километър или морска миля; както и

13.

забележки.

—

буква а) се заменя със следното:

—

добавя се следната буква г):

а)

Летищният оператор гарантира, че летището разполага с подходящо летищно оборудване и съоръжения и че са установени и се прилагат подходящи процедури при намалена видимост, когато то е предназначено да бъде използвано при някоя от следните операции:

С процедурите при намалена видимост се координира движението на въздухоплавателните средства и превозните средства и се ограничават или забраняват дейностите в работната площ.

б)

Летищният оператор установява и прилага процедури при намалена видимост в сътрудничество с доставчика на обслужване на въздушното движение. Процедурите при намалена видимост включват критерии за тяхната подготовка, започване и прекратяване. Критериите се основават на хоризонталната видимост на пистата за излитане и кацане (RVR) и на стойностите на височината на долната граница на облаците.

в)

Летищният оператор информира доставчика на аеронавигационно информационно обслужване и доставчика на обслужване на въздушното движение, според случая, за всяка промяна в състоянието на летищното оборудване и съоръжения, която оказва влияние върху операциите при намалена видимост.

г)

Летищният оператор предоставя информация относно процедурите при намалена видимост на доставчика на аеронавигационно информационно обслужване с цел публикуване в AIP.

д)

Процедурите при намалена видимост и всяко тяхно изменение изискват предварително одобрение от компетентния орган.“