1.

2.

3.

3.1.

3.2.

4.

4.1.

4.2.

4.3.

4.4.

4.5.

4.6.

4.7.

4.8.

5.

5.1.

5.2.

5.3.

6.

7.

7.1.

7.2.

8.

8.1.

8.2.

9.

1.

2.

3.

4.

1.

2.

2.1.

2.2.

2.3.

2.4.

2.5.

1.

2.

2.1.

2.2.

2.2.1.

2.2.2.

2.2.3.

2.2.4.

3.

3.1.

3.2.

3.3.

3.4.

3.4.1.

3.4.2.

3.4.3.

3.4.4.

3.4.5.

3.4.6.

3.4.7.

4.

4.1.

4.2.

4.3.

4.4.

4.5.

4.6.

4.7.

4.8.

4.9.

4.10.

4.11.

4.12.

4.13.

4.14.

4.15.

4.16.

5.

5.1.

5.2.

5.3.

6.

6.1.

6.2.

6.3.

6.4.

6.5.

7.

7.1.

7.2.

7.3.

7.4.

7.5.

7.6.

7.7.

7.8.

7.9.

8.

8.1.

8.2.

8.3.

8.3.1.

8.3.2.

8.3.3.

9.

10.

1.

1.1.

1.2.

1.3.

1.4.

1.5.

1.6.

1.7.

2.

2.1.

2.1.1.

2.1.1.1.

2.1.1.2.

2.1.2.

2.1.3.

2.2.

2.2.1.

2.2.2.

3.

3.1.

3.2.

а)

Системата за изобразяване на електронни карти и информация за корабоплаването по вътрешните водни пътища (ECDIS за ВВП) е съставена от апаратна част, програмно осигуряване за операционната система и приложно програмно осигуряване.

б)

Предназначението на ECDIS за ВВП е да допринася за безопасно и ефикасно корабоплаване по вътрешните водни пътища.

в)

ECDIS за ВВП може да бъде проектирана за работа в информационен и навигационен режим или за работа само в информационен режим.

Минималните изисквания за ECDIS за ВВП, проектирани за работа само в информационен режим, определен в раздел 1, глава 4.1 и раздел 4 от настоящото приложение, са задължителни по водни пътища, където има изисквания във връзка с превоза, приети от компетентните законодателни органи. В други райони те са препоръчителни.

г)

За да се използва в навигационен режим ECDIS за ВВП (операционната система, приложното програмно осигуряване и апаратната част), както е посочена в раздел 4 от настоящото приложение, трябва да се отличава с висока степен на надеждност и разполагаемост, която е най-малко равностойна на тази при други средства за корабоводене.

д)

ECDIS за ВВП използва картната информация, определена в раздели 2 и 3 от настоящото приложение.

е)

Препоръчва се националните и международните органи да обмислят преходни разпоредби, когато въвеждат изисквания във връзка с превоза за ECDIS за ВВП.

ж)

ECDIS за ВВП трябва да отговаря на всички изисквания по стандарта за експлоатационните показатели на ECDIS за ВВП, посочени в това приложение.

з)

Когато в настоящото приложение се използват термините „капитан“ или „корабоводещ“, те се считат за еквивалентни на термина „собственик/капитан на кораб“, използван в насоките за RIS — Регламент (ЕО) № 414/2007 на Комисията (1).

и)

Производителят или доставчикът на програмното осигуряване за ECDIS за ВВП трябва да документира в ръководството за потребителя на програмното осигуряване, кои от изискванията за оборудване (апаратна част), посочени в буква в), трябва да бъдат изпълнени за ECDIS за ВВП в информационен режим по водни пътища, където има изисквания във връзка с превоза, приети от компетентните законодателни органи.

й)

Когато оборудването за ECDIS за ВВП предоставя основни услуги, съгласно определението в Директива (ЕС) 2016/1148, относно мерки за високо общо ниво на сигурност на мрежите и информационните системи в Съюза, се прилагат разпоредбите на посоченото законодателство.

к)

AIS е система за автоматична идентификация на морски плавателни съдове, която е съобразена със стандартите за техническите и експлоатационните показатели, установени в глава V от Конвенцията SOLAS (Конвенция за безопасност на човешкия живот по море), както е определено в документа, посочен в раздел 1, точка 2, буква с). AIS за ВВП означава система за автоматична идентификация на плавателните съдове по вътрешните водни пътища, както е определено в документа, посочен в раздел 1, точка 2, буква п). Когато в настоящото приложение се говори за AIS, се имат предвид както AIS за морските пътища, така и AIS за ВВП, освен ако не е посочено друго.

а)

Специална публикация S-57 на МХО: „Стандарт на МХО за предаване на цифрови хидрографски данни“, издание 3.1, притурка № 2, юни 2009 г., и всички допълнения и приложения към нея.

б)

Специална публикация S-62 на МХО: „Кодове на производителите на ЕНК“, издание 2.5, декември 2009 г.

в)

Специална публикация S-52 на МХО: „Спецификации за съдържанието на картите и начините на изобразяване в ECDIS“, шесто издание, март 2010 г., и всички допълнения и приложения към нея, включително:

г)

Резолюция MSC.232(82) на ММО: „Преразгледани стандарти за експлоатационните показатели на системи за изобразяване на електронни карти и информация (ECDIS)“, декември 2006 г. — допълнение 3: „Навигационни елементи и параметри“.

д)

Указание 61174 на Международната електротехническа комисия (IEC), издание 3.0: „ECDIS — Експлоатационни изисквания и изисквания към експлоатационните показатели, методи за изпитване и необходими резултати от изпитванията“, 2008-9 г.

е)

Приложение 5, раздели I—III на стандарт ES-TRIN 2017: „Изисквания, приложими към радарни инсталации и индикатори на скоростта на поворот“.

ж)

Допълнение 1 към специална публикация S-32 на МХО: „Речник на термините в областта на ECDIS“.

з)

Издание 2.4 на допълнение 1 „Продуктова спецификация за ЕНК за ВВП“ към Резолюция 48 на ИКЕ на ООН „Препоръка относно система за изобразяване на електронни карти и информация за корабоплаването по вътрешните водни пътища (ECDIS за ВВП)“, включително допълнение 1.1 „Каталог на обектите на ЕНК за ВВП“ и 1.2 „Ръководство за кодиране на електронна навигационна карта за ВВП“.

и)

Издание 2.4 на допълнение 2 „Библиотека на изобразяваните символи за ECDIS за ВВП“ към Резолюция 48 на ИКЕ на ООН „Препоръка относно система за изобразяване на електронни карти и информация за корабоплаването по вътрешните водни пътища (ECDIS за ВВП)“.

й)

Издание 2.4 на допълнение 3 „Продуктова спецификация за батиметрични ЕНК за ВВП“ към Резолюция 48 на ИКЕ на ООН „Препоръка относно система за изобразяване на електронни карти и информация за корабоплаването по вътрешните водни пътища (ECDIS за ВВП)“, включително допълнение 3.1 „Каталог на обектите на батиметрични ЕНК за ВВП, издание 1.0“.

к)

EN 60945 (2002) + corr1 (2010): Морско навигационно оборудване, общи изисквания — Методи за изпитване и изисквани резултати от изпитванията.

л)

IEC 61162 е набор от стандарти за „Цифрови интерфейси на навигационното оборудване на борда на кораб“. Стандартите от набора 61162 се разработват в Работна група 6 (РГ6) към Технически комитет 80 (ТК80) на IEC.

м)

Част за ЕНК за ВВП в регистър S-100.

н)

Продуктова спецификация за ЕНК за ВВП на Групата за хармонизиране на ЕНК за ВВП (IEHG).

о)

Каталог на обектите на ЕНК за ВВП на IEHG.

п)

Регламент (ЕО) № 415/2007 на Комисията относно техническите спецификации за системи за прихващане и проследяване на корабите (ОВ L 105, 23.4.2007 г., стр. 35).

р)

Приложение II към Директива 2016/1629/ЕО на Европейския парламент и на Съвета от 14 септември 2016 г. за установяване на техническите изисквания за плавателни съдове по вътрешни водни пътища (ОВ L 252, 16.9.2016 г., стр. 118).

с)

Директива 2002/59/ЕО относно създаване на система на Общността за контрол на движението на корабите и за информация (ОВ L 208, 5.8.2002 г., стр. 10).

а)

Картната информация, която се използва в ECDIS за ВВП, трябва да е най-новата издадена информация.

б)

Предприемат се мерки за предотвратяване на възможността за изменяне на съдържанието на оригиналните издания на ЕНК за ВВП и батиметричните ЕНК за ВВП от потребителя.

в)

ЕНК трябва да включват най-малко следните елементи:

Ако производителят на картата използва файлове с наслагване на информация или батиметрични ЕНК за ВВП, тези характеристики могат да са включени в различни клетки на картата, но пакетът като цяло трябва да изпълнява минималните изисквания, посочени в горния списък.

г)

Ако картата е предназначена за използване в навигационен режим (глава 5.2 от настоящия раздел), съответният компетентен орган решава за всеки воден път или пристанище кои от характеристиките, посочени в буква в), трябва да бъдат проверени. След проверка съответният компетентен орган обявява кои ЕНК за ВВП и батиметрични ЕНК са одобрени за използване в навигационен режим в географския район, за който отговаря (за повече подробности вж. раздел 2А от настоящото приложение).

д)

Системната електронна навигационна карта (СЕНК) трябва да е записана в ECDIS за ВВП.

а)

ECDIS за ВВП трябва да приемат актуализации на данните за ЕНК за ВВП, които се предоставят в съответствие с продуктовата спецификация за ЕНК за ВВП, както и актуализации на информацията за дълбочините в съответствие с продуктовата спецификация за батиметрични ЕНК за ВВП. Актуализирането на СЕНК трябва да се извършва автоматично. Процедурата по актуализиране не трябва да смущава текущо използваното изображение.

б)

ECDIS за ВВП трябва да осигурява възможност за визуализиране на актуализациите, така че капитанът да може да преглежда съдържанието им с цел да се увери, че са отразени в СЕНК.

в)

ECDIS за ВВП трябва да може да отменя направените автоматично актуализации на данните в ЕНК за ВВП.

г)

Не се допуска сливане на данните от оригиналните издания на ЕНК за ВВП с тези от последвалите актуализации.

д)

ЕНК за ВВП и всички нейни актуализации се изобразяват без каквото и да било влошаване на информационното им съдържание.

е)

Данните на оригиналната ЕНК за ВВП и нейните актуализации трябва да са ясно различими от друга визуализирана информация.

ж)

ECDIS за ВВП трябва да осигурява правилно зареждане на ЕНК за ВВП и на актуализациите в СЕНК.

з)

ECDIS за ВВП поддържа дневник на актуализациите, в който се регистрира и моментът на зареждане на новите данни в СЕНК.

и)

Съдържанието на използваната СЕНК трябва да е подходящо и актуално за нуждите на възнамеряваното пътуване.

а)

Методът на изобразяване гарантира, че изобразената информация се вижда ясно от повече от един наблюдатели при типичните условия на осветеност за рулевата рубка на плавателен съд през деня и през нощта.

б)

В навигационен режим размерите на изображението на картата са поне 270 mm × 270 mm, ако системата е проектирана и одобрена за работа в навигационен режим.

в)

В информационен режим размерите на изображението се определят от съображения за ергономичност. Показваната информация трябва да е лесно видима от поста за управление.

Диагоналът на екрана трябва да е равен на 199 mm (7,85 инча) или по-голям. При всички условия капитанът на плавателния съд трябва да може да възприема в достатъчна степен информацията на екрана в съответствие с насоките за интерфейса човек-машина.

Ако програмно осигуряване се продава без екран, в документацията на производителя се включва информация, че то може да се използва като ECDIS за ВВП в информационен режим само ако екранът отговаря на изискванията на настоящата глава 4.1.

г)

следните критерии трябва да бъдат изпълнени както в навигационен режим, така и в информационен режим:

д)

Изискванията към изображението трябва да са изпълнени както в хоризонтална, така и във вертикална форматна ориентация.

е)

Препоръчва се в информационен режим да се използва изображение със същия размер като указания за работа в навигационен режим. В случай, че пространството за инсталирането на монитора е проблем, размерите на изображението може да бъдат намалени, като се вземе предвид номиналното разстояние на наблюдение на изображението.

а)

В информационен режим (вж. глава 5.1 от настоящия раздел) са разрешени всички мащаби и обхвати.

б)

В навигационен режим (вж. глава 5.2 от настоящия раздел) са разрешени само обхватите (мащабите), които могат да се превключват последователно и са указани в раздел 4, глава 4.7 от настоящото приложение.

а)

В информационен режим е разрешена всякаква ориентация на картата (вж. глава 5.1 от настоящия раздел).

б)

В навигационен режим картата трябва да се разполага и ориентира автоматично в режим на „относително движение“, а собственият плавателен съд е разположен с носа напред „центрирано“ или „отместено“ спрямо центъра на екрана (вж. глава 5.2 от настоящия раздел).

а)

Различават се следните три категории на визуализация на информацията от СЕНК:

Класовете обекти, които се изобразяват във всяка една от трите категории на визуализация, са подробно описани в справочните таблици в документа, посочен в раздел 1, точка 2, буква и) от настоящото приложение.

б)

Категорията на базова визуализация включва най-малко следните обекти:

в)

Категорията на стандартна визуализация (стандартна плътност на информацията) включва най-малко следните обекти:

г)

Категорията на пълна визуализация обхваща всички обекти, включени в СЕНК за ВВП, като при поискване това може да става поотделно.

д)

При стартиране на ECDIS за ВВП, информацията трябва да се изобразява в режим на стандартна плътност на информацията, както е определено в документа, посочен в раздел 1, точка 2, буква в), и в речника на термините в раздел 5 от настоящото приложение.

е)

ECDIS за ВВП трябва да може по всяко време да се превключва в режим на стандартна плътност на информацията само с едно действие на оператора.

ж)

ECDIS за ВВП трябва ясно да указва текущо използваната плътност на информацията.

з)

Променящата се във времето информация от ЕНК за дълбочината се изобразява независимо от определените в буква а) три категории на визуализация.

а)

В навигационен режим изображението от радиолокатора има най-висок приоритет на визуализиране и може да се представя само в режим на „относително движение“ с носа напред. Ако типът на системата е одобрен и за използване за морски ECDIS, се допуска също изобразяване в режим на „реално движение“ и ориентация със „север напред“, но само при работа в информационен режим.

б)

Изображението от СЕНК, върху което е насложено изображението от радиолокатора, трябва да му съответства по позиция, мащаб и ориентация. Изображението от радиолокатора и позицията от датчика за местоположение могат да се настройват за компенсиране на разстоянието между антената и поста за управление.

в)

Насложеното изображение от радиолокатора отговаря на минималните изисквания, определени в раздел 4, глава 4.14 от настоящото приложение.

г)

Насложеното изображение от радиолокатора може да съдържа допълнителна навигационна информация. Допълнителната навигационна информация и символите за прихващане и проследяване на плавателни съдове по никакъв начин не трябва да влошават изображението на оригиналната радиолокаторна информация.

а)

Информацията от ECDIS за ВВП (AIS за ВВП) и допълнителната навигационна информация трябва да използват обща конвенционална геодезична координатна система.

б)

Трябва да е възможно на екрана да се извежда местоположението на собствения плавателен съд.

в)

Трябва да е възможно капитанът да избира граници за безопасната дълбочина.

г)

ECDIS за ВВП трябва да сигнализира при напускане на зоната на безопасна дълбочина.

а)

Изобразяването на цветовете и символите, с които се представя информацията от СЕНК, отговаря най-малко на изискванията, определени в раздел 3 от настоящото приложение. Допълнително е разрешено използването на други набори от символи, избираеми от ползвателя.

б)

За изобразяването на навигационните елементи и параметри, изброени в документа, посочен в раздел 1, точка 2, буква г) от настоящото приложение, се използват цветове и символи, различни от упоменатите в точка 4.7, буква а) от настоящия раздел.

а)

Точността на изобразяваните изчислени данни не трябва да зависи от характеристиките на изображението и да съответства на точността на СЕНК.

б)

ECDIS за ВВП в навигационен режим трябва да информира, когато мониторът използва обхват на изображението, който е по-малък от предлаганата от данните на ЕНК за ВВП точност (индикация за едър мащаб).

в)

Точността на всички изчисления, извършвани от ECDIS за ВВП, не зависи от характеристиките на монитора и съответства на точността на СЕНК.

г)

Пеленги и дистанции, изобразявани на монитора или измерени между изобразени на монитора обекти, са с точност, не по-малка от тази, която позволява разделителната способност на монитора.

а)

Информационният режим се използва само за информиране, а не за корабоводене.

б)

В информационен режим са разрешени всички ориентации, завъртания, мащаби и отмествания на картата. Препоръчва се обаче използването на същите фиксирани обхвати на изображението, като в навигационен режим и една от следните ориентации на картата:

в)

Трябва да е възможно ръчно преместване на изображението на монитора, при което оста на фарватера винаги съвпада с вертикалната ос на екрана.

г)

ECDIS за ВВП може да се свърже с датчик за местоположение, в резултат на което изображението на картата автоматично да се премества и да визуализира в избрания от оператора обхват участъка от картата, който съответства на реалното обкръжение.

д)

Информация за местоположението и ориентацията на други плавателни съдове, получена чрез съобщителни канали, например AIS, се изобразява само ако е актуална (почти в реално време) и точна. Ако посоката на движение на други съдове не е известна, местоположението и ориентацията на тези плавателни съдове не трябва да се представя чрез:

В този случай се препоръчва използването на общ символ.

Препоръчват се следните гранични стойности за времената (от IEC 62388):

Обектите от AIS следва да се означават като неактуални, ако информацията за местоположението на движещите се съдове е от преди повече от 30 секунди.

Може да се изобразява информация относно намерението (син сигнал) или броят на сините конуси за други съдове, състоянието на сигнали, предупреждения за времето (от Meteoalarm: www.meteoalarm.eu) и водното ниво, получени чрез AIS за ВВП. Информацията относно намерението (син сигнал), се изобразява само от дясната страна на символа, ако направлението на съда е на разположение. Ако не е налична информация за направлението, информацията се изобразява по начин, независим от посоката.

Следната таблица дава пример за изобразяването:

е)

Информация за базовите станции на AIS, помощните навигационни средства на AIS (ATON) и предавателите на AIS за търсене и спасяване (SART) може да бъде изобразявана, ако символите могат да бъдат отличени от другите символи (напр. символи 2.10 и 2.11 от IEC 62288 изд. 2, таблица А.2).

ж)

Информация, получавана чрез устройство AIS и изисквана съгласно местните полицейски разпоредби, трябва да бъде визуализирана.

з)

Трябва да е възможно да се визуализира цялата предадена от AIS информация по искане на потребителя.

а)

В навигационен режим изображението от ECDIS за ВВП се комбинира с изображението от радиолокатора на собствения плавателен съд.

Информацията от радиолокатора трябва да е ясно различима от информацията от СЕНК.

б)

Комбинираното изображение трябва да отговаря на изискванията за радиолокатор по вътрешните водни пътища, както са посочени в раздел 4, глава 4.14 от настоящото приложение.

в)

Изображенията от картата и радиолокатора трябва да съвпадат по размер, местоположение и ориентация с точност, определена в раздел 4, глави 3.4 и 8.3.2 от настоящото приложение.

г)

За комбинирано изображение се допуска само ориентация с носа напред. Други ориентации са разрешени в системи с допълнително одобрение на типа за ECDIS за морски цели. Когато такава система се използва в режим на реално движение и/или ориентация със север напред по вътрешните европейски водни пътища, се приема, че се работи в информационен режим.

д)

Трябва да е възможно операторът да коригира отклонението между позициите от датчика за местоположението и радиолокаторната антена на съда, така че на изображението от СЕНК да съвпада с изображението от радиолокатора.

е)

Трябва да е възможно с едно действие на оператора временно да се изключва информацията от ECDIS или информацията от радиолокатора.

ж)

Местоположението на съда се определя с помощта на система за непрекъснато определяне на местоположението, чиято точност съответства на изискванията за безопасно корабоводене.

з)

В навигационен режим системата сигнализира, ако престане да постъпва информация от системата за определяне на местоположението.

В навигационен режим системата също така повтаря, но само като индикация, всички предупреждения или информации, постъпили от системата за определяне на местоположението.

и)

Системата за определяне на местоположението и СЕНК трябва да използват едно и също геодезично координатно начало.

й)

В навигационен режим данните, посочени в глава 3.1, буква в), първо до седмо тире от настоящия раздел, и следните елементи трябва винаги да са видими и да не се закриват от други обекти:

Поради това прозрачността на насложеното изображение от радиолокатора трябва се определя от потребителя. Трябва да е възможно да се изключват етикетите на AIS за ВВП — ръчно или въз основа на предварително зададен времеви интервал.

к)

Информацията за местоположението и ориентацията на други съдове, получена по други съобщителни канали различни от собствения радиолокатор, може да се изобразява, само ако е актуална (почти в реално време) и с достатъчна точност за целите на тактическото и оперативното корабоводене. Информация за местоположението на собствения съд, която е получена от повторителна станция не се изобразява.

л)

Тъй като информацията от прихващане и проследяване (например чрез AIS) на други плавателни съдове е полезна при планирането на разминаването с тях, но не и по време на самата маневра, символите за прихващане и проследяване (AIS) не трябва да смущават изображението от радиолокатора по време на маневрата и следователно трябва да се изтриват от екрана. Препоръчва се системата да позволява на капитана да определи границите на областта, в която символите се изтриват от екрана.

м)

Ако има информация за посоката на движение на други съдове, местоположението и ориентацията на тези плавателни съдове може да се представя чрез:

Във всички други случаи се използва общ символ (препоръчва се осмоъгълник; кръг не се използва в приложения, сертифицирани по морски стандарти).

н)

Информация, че друг съд показва сини конуси или светлини, може да се изобразява посредством различен цвят на символа на плавателния съд. Броят на сините конуси/светлини се показва само в допълнителните данни.

о)

Информация за намерението на друг съд да се размине с десен борд (син сигнал), може да се изобразява само от дясната страна на насочения триъгълен символ или на мащабните очертания, ако направлението на този съд е известно. Ако не е налична информация за направлението, информацията се изобразява по начин, независим от посоката.

п)

Информация за местоположението на базовите станции на AIS, помощните навигационни средства на AIS (ATON) и предавателите на AIS за търсене и спасяване (SART) може да се изобразява, ако символите могат да бъдат отличени от другите символи (напр. символи 2.10 и 2.11 от IEC 62288 изд. 2, таблица А.1).

а)

При проектирането на ECDIS за ВВП се вземат предвид ергономичните принципи за осигуряване на удобна за потребителя експлоатация.

б)

ECDIS за ВВП трябва да има минимален брой органи за управление и контрол (вж. раздел 4 от настоящото приложение).

в)

Елементите за управление и контрол, както и индикаторите за свързаните датчици, могат да са интегрирани в ECDIS за ВВП.

г)

Стандартните и потребителските настройки трябва да са лесно достъпни.

а)

ECDIS за ВВП не трябва да влошава работата на свързаното оборудване. Също така, свързването на допълнително оборудване не трябва да влошава работата на ECDIS за ВВП.

б)

ECDIS за ВВП трябва да може да генерира информация за други системи, напр. за целите на електронното докладване.

в)

Свързаното оборудване трябва да отговаря на съответните изисквания на свързаните към него органи за управление и индикатори.

а)

ECDIS за ВВП в навигационен режим трябва да има подходящо предупреждение или индикация за неизправност в системата (вж. раздел 4, глава 9 от настоящото приложение).

б)

ECDIS за ВВП в информационен режим трябва да има подходящо предупреждение или индикация за липса на входяща информация от (ако са свързани) приемник на сигнали от GNSS, AIS и насочващо устройство.

в)

ECDIS за ВВП трябва да има подходящи предупреждения или индикации за неизправност на оборудването по отношение на изобразената на дисплея информация

а)

Ако ECDIS за ВВП в навигационен режим има явна повреда, тя трябва да задейства подходящо предупреждение (вж. раздел 4, глави 4.16 и 9 от настоящото приложение).

б)

Трябва да са осигурени средства, които безопасно да поемат функциите на ECDIS за ВВП в навигационен режим, за да се гарантира, че повреда на ECDIS за ВВП няма да предизвика критична ситуация.

а)

Стандартът за данните за ЕНК за ВВП съдържа техническите спецификации, които трябва да се използват:

б)

Стандартът за данните се използва при изготвянето на ЕНК за ВВП и батиметрични ЕНК за ВВП. Преносът и разпространяването на данните за ЕНК за ВВП и батиметрични ЕНК за ВВП трябва да се осъществява по начин, гарантиращ целостта на данните.

в)

Стандартът за данните се основава на документа, посочен в точка 2, буква а) от раздел 1 („S-57“).

г)

Стандартът за данните описва необходимите допълнения и пояснения към S-57, както и прилагането на S-57 за целите на ECDIS за ВВП.

д)

Стандартът за данните съответства на стандартите и правилата, посочени в раздел 1, точка 2, букви з) и й).

а)

каталога на обектите на ЕНК за ВВП; и

б)

правилата, описани в ръководството за кодиране на ЕНК за ВВП.

в)

каталога на обектите на батиметрични ЕНК за ВВП, посочен в раздел 1, точка 2, буква й) от настоящото приложение; и

г)

правилата, описани в ръководството за кодиране на батиметрични ЕНК за ВВП, посочено в раздел 1, точка 2, буква з) от настоящото приложение.

а)

Настоящият стандарт за визуализацията от ECDIS за ВВП определя техническите спецификации относно изобразяването на данните от ECDIS за ВВП. Визуализацията на данните трябва да се осъществява без загуба на информация.

б)

Стандартът за визуализацията се основава на документа, посочен в раздел 1, точка 2, буква в) („S-52“).

в)

Стандартът за визуализацията описва необходимите допълнения и пояснения към S-52 и прилагането на S-52 за целите на ECDIS за ВВП.

г)

Визуализацията на данните от ECDIS за ВВП е съобразена с изискванията на стандарта за визуализацията, описан в раздел 3, и с библиотеката на изобразяваните символи, посочена в раздел 1, точка 2, буква и).

д)

Определения на термините могат да бъдат намерени в:

—

библиотека на символите, видовете линии и видовете запълвания,

—

схема за цветово кодиране, включваща цветовите таблици на МХО за използване през деня, по здрач и нощем,

—

набор командни думи за символите, от които могат да се съставят машинно разпознаваеми инструкции. В резултат се получава инструкция за символи, която на свой ред се обработва, за да се визуализират обектите от ЕНК,

—

набор от условни процедури за изобразяване на символи, за избор на подходящите символи в случаи, когато решава водачът на кораба (напр. периметър на безопасност), или при сложните символи (напр. знаците на върха на шамандури и маяци),

—

набор от справочни таблици, които свързват описанията на обектите в ЕНК със съответните инструкции за символи в зависимост от това дали:

—

връзката е безусловна, т.е. съществува пряко съответствие между описанието на обекта и начина на изобразяването му, например шамандура или земна площ. В този случай справочната таблица съдържа инструкция за символи за изобразяването на символ, запълване на площ или вид линия,

—

връзката е условна, т.е. зависи от обстоятелствата, например зона с определена дълбочина, чийто цвят при изобразяване зависи от избора на периметъра на безопасност. В този случай справочната таблица се позовава на условна процедура за изобразяване на символи, която по-късно подбира подходящите инструкции за символи.

—

справочните таблици,

—

библиотеката на символите,

—

условните процедури за изобразяване на символи.

а)

6-значен код за класа на обекта (съкращение);

б)

набор атрибути;

в)

инструкции за символи;

г)

приоритет за изобразяване в диапазона от 0 до 9 (подобно на приоритета при изобразяване на различни слоеве);

д)

код за радиолокатора;

е)

категория на визуализацията (базова, стандартна, пълна);

ж)

група за визуализация — групиране на обектите, което е по-прецизно от групирането в категории на визуализация.

—

точкови символи за печатни карти,

—

опростени точкови символи,

—

линии,

—

символи за граници на реална област,

—

символи за граници на символно представена област.

—

зависи от настройките на приложението, напр. периметър на безопасност,

—

зависи от други обекти, напр. знаците на върха на обекти и тяхната структура,

—

е твърде сложно, за да се определи с пряк запис в справочната таблица.

а)

В техническите спецификации за ECDIS за ВВП се разграничават два режима на работа: навигационен режим и информационен режим.

б)

Оборудването за ECDIS за ВВП, проектирано за работа в навигационен режим, трябва да отговаря на изискванията на настоящото приложение и на стандартите за навигационно радиолокационно оборудване и индикатори за скоростта на поворот. За ECDIS за ВВП в навигационен режим компетентните органи, посочени в раздел 1, точка 2, буква р), изискват одобрение на типа.

в)

За оборудване за ECDIS за ВВП проектирано само за работа в информационен режим, изискванията на настоящия раздел 4 трябва да се разбират като технически изисквания (по отношение на експлоатацията и експлоатационните показатели). Производителят трябва да документира съответствието с тези технически изисквания. За ECDIS за ВВП, работеща в информационен режим, не се изисква одобрение на типа. При поискване документацията се предоставя на разположение на компетентните органи и ползвателите.

а)

Оборудването на ECDIS за ВВП в навигационен режим трябва да е проектирано и произведено така, че да издържа на типичните въздействия на околната среда на борда на плавателен съд без влошаване на качеството и надеждността на работата. Освен това то не трябва да смущава работата на друго съобщително и навигационно оборудване.

б)

В конфигурацията, описана в глава 2.2.4 от настоящия раздел, всички компоненти на ECDIS за ВВП, инсталирани в рулевата рубка, трябва да отговарят на изискванията за оборудване от клас б) „защитено от климатични въздействия“, установени със стандарт EN 60945, като се изключи фактът, че температурният диапазон на изпитване е ограничен между 0 °C и + 40 °C (докато в EN 60945 този диапазон е от – 15 °C до + 55 °C), освен ако в настоящото приложение не е указано друго. В конфигурациите, описани в глави 2.2.2 и 2.2.3 от настоящия раздел, е достатъчно съответствие с изискванията за маркировка CE.

а)

Работата със системата трябва да е проста, целесъобразна и в съответствие с обичайните стандарти за потребителския интерфейс. Експлоатационното състояние на системата и на свързаните подчинени технически устройства трябва да се посочва ясно.

б)

Органите за управление трябва да са възможно най-малко и да са ограничени до необходимия брой.

в)

Не е разрешено използване на безжично дистанционно управление.

г)

Прекъсвачът за включване и изключване трябва да е конструиран и разположен така, че да е невъзможно случайно превключване.

д)

Означенията върху органите за управление трябва да са с височина на символите не по-малка от 4 mm и да могат да се четат при всички условия, които могат да възникнат в рулевата рубка.

е)

Яркостта и осветяването на органите за управление трябва да могат да се регулират до необходимите стойности.

а)

В навигационен режим изображенията от картата и от радиолокатора трябва да са с размери не по-малки от 270 mm × 270 mm.

б)

В информационен режим се прилагат изискванията на раздел 1, точка 4.1, буква в).

а)

Ако екранът е с правоъгълна форма, той може да се монтира с хоризонтална или вертикална ориентация, при условие че са спазени изискванията за минималните размери на изображението, определени в раздел 3.4.1.

б)

Тъй като пространството в рулевата рубка на съдовете за плаване по вътрешните водни пътища обикновено е ограничено, а плавателният съд обичайно следва оста на фарватера, за предпочитане е екранът да се монтира в положение с вертикална ориентация.

а)

Честотата на опресняване на изображението на картата не трябва да е по-малка от честотата на опресняване на изображението от радиолокатора (≥ 24 пъти в минута).

б)

Не се допускат колебания на яркостта между две последователни опреснявания на изображението.

в)

При монитори с редова развивка кадровата честота на монитора не трябва да е по-малка от 60 Hz.

а)

Ако оборудването може да работи и в двата режима на работа, трябва да е предвидена възможност за превключване между навигационен режим и информационен режим.

б)

Системата трябва да има индикация за текущия режим на работа.

в)

Трябва да са предвидени подходящи мерки за предотвратяване на случайно изключване на навигационния режим.

а)

След включване ECDIS за ВВП се задейства с предварително зададена умерена яркост на изображението, която нито заслепява в тъмна обстановка, нито прави изображението невидимо в ярко осветена обстановка.

б)

Стойностите на другите параметри след включване може да са установените преди предходното изключване или запаметените стойности.

а)

Изображението от радиолокатора трябва ясно да се различава от изображението на картата, независимо от избраната цветова таблица.

б)

Разрешава се само монохромно представяне на текущото изображение от радиолокатора.

в)

Изображението на картната информация не трябва да закрива или да влошава важни участъци на изображението от радиолокатора. Изпълнението на това изискване се осигурява чрез подходящи записи в справочните таблици (вж. раздел 3 от настоящото приложение, глава 2.2, поле „код за радиолокатора“). Поради това прозрачността на насложеното изображение от радиолокатора трябва се определя от потребителя.

г)

Изображенията от картата и от радиолокатора трябва да са с еднакъв мащаб.

д)

Линията на направлението трябва винаги да е видима.

е)

Допълнително може да се изобразяват силуетът на собствения плавателен съд и периметърът на безопасност.

а)

В навигационен режим са разрешени само ориентации на картата „относително движение, с носа напред“ при „центрирано“ или „отместено“ изобразяване на плавателния съд, както е необходимо за изображението от радиолокатора.

б)

В информационен режим се препоръчват поне ориентациите на картата „север нагоре“ и „успоредно на оста на фарватера“, както и изобразяване на местоположението. При свързване с датчик за местоположение изобразяваната част от картата може автоматично да следва местоположението на собствения плавателен съд.

а)

В навигационен режим местоположението на собствения плавателен съд трябва винаги да е видимо в границите на изобразявания район, независимо дали е „центрирано“ или „отместено“, както е определено в документа, посочен в раздел 1, точка 2, буква е).

б)

В навигационен режим линията на направлението от центъра на екрана нагоре трябва винаги да е видима и да съответства на направлението на собствения плавателен съд.

а)

В навигационен режим са предписани следните фиксирани обхвати и дистанционни кръгове съгласно правилата за радиолокаторите:

б)

Допуска се използване на по-малки и по-големи обхвати на изображението с най-малко четири и най-много шест дистанционни кръга.

в)

В навигационен режим ECDIS за ВВП трябва да изобразява фиксирани дистанционни кръгове през интервалите, определени в букви а) и б), и поне един подвижен маркер за дистанция (VRM).

г)

Включването и изключването на фиксираните дистанционни кръгове не трябва да зависи от включването и изключването на VRM, а изображенията им трябва ясно да се различават.

д)

Позиционирането на VRM и съответната индикация за дистанцията трябва да са с еднаква стъпка на изменение и еднаква точност.

е)

Функциите на подвижния маркер за дистанция (VRM) и на линията на електронния пеленг (EBL) могат допълнително да се реализират чрез курсор и цифрова индикация на дистанцията и пеленга на точката, в която е разположен курсорът в момента.

а)

Яркостта на изображението трябва да се регулира така, че да е подходяща за условията на работа. Това е особено важно при работа в тъмно обкръжение.

б)

Яркостите на изображенията от картата и от радиолокатора трябва да се регулират независимо една от друга.

в)

Поради големите разлики в околната осветеност през ясен ден и през тъмна нощ системата трябва да разполага с отделно регулиране на основната яркост в допълнение към регулирането в цветовите таблици в менюто.

а)

Трябва да е възможно получаването на цялата скрита текстова и/или графична информация, свързана с някой от изобразените на картата обекти, избран от потребителя.

б)

Допълнителната текстова и/или графична информация не трябва да закрива изображението на водния път в навигационната карта.

а)

Системата трябва да позволява извършване на измервания на дистанции и пеленги.

б)

Разделителната способност и точността трябва да са не по-лоши от тези на монитора, но не се допуска да се предлагат по-добри стойности, отколкото позволяват данните от картата.

а)

ECDIS за ВВП трябва да позволява въвеждане, съхраняване, променяне и изтриване на допълнителна картна информация от капитана (обекти, въведени от капитана) както в навигационен, така и в информационен режим.

б)

Тези въведени обекти трябва да могат да се различават от оригиналните данни в СЕНК и да не покриват или влошават изображението от радиолокатора в навигационен режим.

а)

Всички ръчно изпълнявани операции по зареждане или актуализиране на картите трябва да са възможни само когато системата не е в навигационен режим.

б)

Автоматичното актуализиране не трябва да влошава показателите на навигационното изображение.

в)

Системата трябва да има функция за възстановяване на предходно състояние, която позволява връщане към последната функционираща комбинация.

а)

Изображението от радиолокатора е задължително за работа в навигационен режим.

б)

Размерите, разделителната способност и атрибутите на изображението от радиолокатора трябва да отговарят на съответните изисквания към радиолокаторите.

в)

Изображението от радиолокатора не трябва да се влошава от другата изобразявана информация (вж. също точка 4.3, буква в) от настоящия раздел).

г)

Наслагване на различни информационни слоеве се допуска, ако при това се спазват функционалните изисквания към системата.

д)

Наслагване на информация за местоположението и ориентацията на други плавателни съдове се разрешава само ако:

е)

Насложената информация за местоположението и ориентацията на други плавателни съдове, получена чрез системи за прихващане и проследяване, се изтрива от екрана на определена от потребителя дистанция. На екрана се извежда информация за активирането на този елемент, както и за избрания обхват на зоната за ограничен достъп.

ж)

Само ако има информация за посоката на движение на други съдове, местоположението и ориентацията на тези плавателни съдове може да се представя чрез:

Във всички други случаи се използва общ символ (препоръчва се осмоъгълник; кръг се използва само в приложения за вътрешните водни пътища).

з)

Трябва да е възможно картата и другите информационни слоеве да се изключват чрез един лесно достъпен елемент за управление или лесно достъпна част от менюто, като на монитора остава само изображението от радиолокатора.

и)

Ако системата за следене на качеството и достоверността на работата на ECDIS за ВВП установи, че картата не може да се ориентира и/или позиционира с точността, изисквана от настоящото приложение, на екрана се извежда предупреждение и изображението на картата автоматично се изключва. Ако няма сигнал от радиолокатора, системата превключва в информационен режим. И в двата случая или се изобразява предупреждение, или се подава сигнал. Прехвърлянето трябва винаги да е възможно чрез ръчно действие.

а)

Изисква се пряк достъп до следните работни функции:

б)

За тези функции системата трябва да има или отделни елементи за контрол, или отделни части от основното меню, които са постоянно видими.

—

текущ ОБХВАТ,

—

СТАТУС на датчиците (в навигационен режим: настройка на радиолокатора, качество на данните за местоположението, предупреждения; в информационен режим: ако са свързани — приемник на сигнали от GNSS, AIS и насочващо устройство),

—

избрано НИВО НА ВОДАТА (ако е налично),

—

избрана БЕЗОПАСНА ДЪЛБОЧИНА (ако е налична),

—

избрана ПЛЪТНОСТ НА ИНФОРМАЦИЯТА.

а)

Местоположението на собствения плавателен съд се представя „центрирано“ или „отместено“ в съответствие с изискванията към радиолокационното оборудване. Местоположението на картата трябва да съответства на изображението от радиолокатора. При въвеждане на абсолютни данни за местоположението допустимата статична разлика между действителното местоположение на радиолокатора и изобразения център на радиолокатора не трябва да превишава 1 m.

б)

Трябва да е възможно грешката от отместването да се коригира (разстоянието между датчика за местоположението и антената на радиолокатора).

а)

Разликата между ориентациите на линията на направлението и надлъжната ос на плавателния съд не трябва да превишава ± 1,0 градус.

б)

Изображенията от картата и от радиолокатора трябва да са с еднаква ориентация. Статичната разлика между посоките на линията на направлението и ориентацията на картата не трябва да превишава ± 0,5 градуса.

а)

Трябва да е възможно да се конфигурират интерфейсите на свързаните датчици, изпълнителните механизми и сигналите.

б)

Интерфейсите трябва да отговарят на съществуващите за тях технически спецификации, определени в документа, посочен в раздел 1, точка 2, буква л), и спецификациите за интерфейса на индикаторите на скоростта на поворот (20 mV/deg/min), както е определено в документа, посочен в раздел 1, точка 2, буква г).

а)

Изпитването се състои в сравняване на изпитваното оборудване (ИО) с изискванията от настоящото приложение.

б)

Доказано еквивалентни изпитвания и доказани и документирани резултати от изпитванията се приемат без повтаряне на изпитванията.

в)

Цялата глава 6 е валидна за работа в навигационен режим, като изискванията, в които не се посочва изрично работата в навигационен режим, са валидни също така за информационен режим.

а)

Съгласно точка 2.2.4 от настоящия раздел оборудването за ECDIS за ВВП трябва да отговаря на изискванията на документа, посочен в раздел 1, точка 2, буква к), относно устойчивостта на въздействията на околната среда (влажност, вибрации и температура; в стеснен температурен диапазон, съгласно точка 3.1 от настоящия раздел) и относно електромагнитната съвместимост.

б)

Доставчикът или негов представител представят декларация за съответствие, издадена от акредитирана лаборатория.

а)

Всички интерфейси се документират точно и пълно.

б)

Електронните схеми се проектират така, че да са механично и електрически надеждни и да не влошават работата на свързаното с тях оборудване.

—

четливи,

—

определени и с недвусмислено значение,

—

с достатъчен размер, за да са подходящи за номиналното разстояние на наблюдение.

а)

Проверява се дали е правилно инсталирана функцията за SCAMIN (минималният мащаб, при който даден обект може да се изобразява от ECDIS).

б)

При това изпитване се използва обхватът, в който обектът трябва да е видим в съответствие с неговия списък от стойности за SCAMIN (вж. глава 8.4 от документа, посочен в раздел 1, точка 2, буква з).

а)

Всички показвани цифрови стойности за линията на електронния пеленг (EBL) и подвижния маркер за дистанция (VRM) трябва точно да съвпадат със стойностите от аналоговите сигнали за EBL и VRM (или да съответстват на координатите на курсора).

б)

Точността и стъпката на изменение на цифровата индикация трябва да са същите, както при аналоговите стойности на EBL и VRM.

—

Стъпка 1: зареждане на изпитвателната СЕНК,

—

Стъпка 2: актуализиране на изпитвателната СЕНК,

—

Стъпка 3: изпитване на функцията за възстановяване на предходното състояние,

—

Стъпка 4: зареждане на нова СЕНК.

а)

Проверява се дали всички обекти от изпитвателната СЕНК и от допълнително насложената изпитвателна СЕНК са видими и правилно изобразени. За това изпитване се включва режимът „максимална плътност“ на изобразяваната информация.

б)

Изпитва се дали е възможно да се изберат за изобразяване една или повече конкретни клетки, ако за дадения район има няколко клетки от различни производители, които са с еднаква употреба.

в)

Изпитва се дали изпитвателната батиметрична ЕНК се изобразява правилно заедно с базовата СЕНК и дали е в съответствие с глава 6 от документа, посочен в раздел 1, точка 2, буква и).

а)

За целите на изпитването производителят или доставчикът осигурява сериен интерфейс за системата, която трябва да бъде одобрена (т.е. за изпитваното оборудване — ИО), който осигурява същите текущи стойности (под формата на символни низове в съответствие с документа, посочен в раздел 1, точка 2, буква л) за местоположението и направлението, които се използват за позициониране и ориентиране на картата.

б)

При изпитването се използва координатна система, чиито стойности за местоположението и направлението се сравняват със стойностите от ИО.

в)

ИО се свързва с радиолокатор от одобрен тип (по избор на доставчика).

г)

Изображението от радиолокатора се настройва по обхват и пеленг спрямо линията на направлението.

а)

Ако изображението от радиолокатора се представя от оборудването на ECDIS за ВВП, но работата с радиолокатора продължава да се контролира от пулта за управление на радиолокационната система (раздел 4Б, фигури 2 и 3), изображението на радиолокатора, представяно от монитора на ECDIS за ВВП, се счита за допълнителен монитор на елемент от радиолокационната система. В този случай изображението от радиолокатора трябва да отговаря на съответните изисквания към монитора и изображението от набора изисквания за радиолокатори и индикатори за скоростта на поворот, определени в документа, посочен в раздел 1, точка 2, буква е).

б)

Ако ИО е радиолокационна инсталация с вградени функции на ECDIS за ВВП (вж. раздел 4Б, фигура 4), тя трябва да отговаря на всички изисквания от стандартите за радиолокационно оборудване и индикатори за скоростта на поворот, както е определено в документа, посочен в раздел 1, точка 2, буква е).

а)

Изображението от радиолокатора не трябва да се влошава от изображението на картата (вж. точка 4.3, буква в) от настоящия раздел).

б)

Наслагването на информация за местоположението и ориентацията на други плавателни съдове се разрешава само ако:

в)

Насложената информация за местоположението и ориентацията на други плавателни съдове, получена чрез системи за прихващане и проследяване, трябва да се изтрива от екрана на определена от потребителя дистанция. На екрана се извежда информация за активирането на този елемент, както и за избрания обхват на зоната за ограничен достъп.

г)

Ако има информация за посоката на движение на други съдове, местоположението и ориентацията на тези плавателни съдове се представят чрез:

За всички други съдове се използва общ символ (препоръчва се осмоъгълник, кръг се използва само за приложения за вътрешните водни пътища).

д)

Трябва да е възможно картата и другите информационни слоеве да се изключват чрез един лесно достъпен елемент за управление или лесно достъпна част от менюто, като на монитора остава само изображението от радиолокатора.

е)

Изображението от картата трябва да се опреснява не по-късно от изображението от радиолокатора.

а)

Статичното отместване на картата не трябва да превишава ± 5 m във всички обхвати до 2 000 m включително.

б)

Статичната разлика по азимута между ориентациите на изображенията от радиолокатора и от картата не трябва да превишава ± 0,5°.

в)

Демонстрира се коригирането на параметрите от букви а) и б) в сервизен режим.

г)

Динамичното отклонение на ориентацията на картата при скорости на поворот под ± 60°/min не трябва да превишава ± 3°.

д)

Тези изпитвания се извършват визуално или чрез оценка на данни от измервания.

а)

Изпитват се генерираните от ECDIS за ВВП предупреждения, както и тези, получавани от свързаните към ECDIS датчици.

б)

Процедурата на изпитване в навигационен режим обхваща следните случаи:

в)

Процедурата на изпитване в информационен режим обхваща следните случаи:

а)

Изпитването демонстрира реакцията на ECDIS за ВВП при повреда на вътрешен или външен компонент, както и възможните и необходимите действия на оператора.

б)

Освен това се проверява дали в ръководството за експлоатация необходимите действия на оператора са описани пълно и точно.

—

обработка на невалидни указатели,

—

неинициализирани променливи,

—

проверка на диапазоните (за стойностите на данните),

—

проверка на размерите на масивите,

—

разпределяне и освобождаване на памет,

—

обработка на изключенията.

—

условия на конкурентен достъп,

—

проблеми при извикване след прекъсване,

—

обръщане на предимството,

—

взаимно блокиране.

—

статично или динамично свързани библиотеки,

—

технически средства за компютризирано проектиране и за генериране на изходен или обектен програмен код,

—

операционни системи.

а)

Средната стойност на местоположението не трябва да се отклонява с повече от 5 метра от истинското местоположение и отклонението трябва да включва всички систематични грешки.

б)

Стандартното отклонение σ не трябва да превишава 5 метра и трябва да е въз основа само на случайните грешки.

в)

Системата трябва да открива отклонения, превишаващи 3σ, в рамките на 30 секунди.

а)

Средната стойност на определения ъгъл на направлението не трябва да се отклонява с повече от 1 градус от полученото от радиолокатора направление и отклонението трябва да включва всички систематични грешки. Разликата между направлението на съда и определеното с радиолокатора направление трябва да е по-малка от 1 градус.

б)

Стандартното отклонение σ не трябва да превишава 2 градуса и трябва да е въз основа само на случайните грешки.

—

ръководство за потребителя,

—

ръководство за инсталиране,

—

ръководство за техническо обслужване.

—

техническо задание,

—

ръководство за стила на програмното осигуряване,

—

сертификати за програмните компоненти от трети производители или протоколи от изпитвания и симулации.

—

несъществени изменения на компоненти от трети производители (например актуализации на операционната система или библиотеките),

—

използване на равностойни или по-добри компоненти на апаратната част (напр. по-бърз микропроцесор, нови версии на интегралните схеми, равностойна графична платка и др.),

—

несъществени изменения на изходния програмен код или на документацията.