GEN ALRÉSZ –

AR.UAS.GEN.005.

AR.UAS.GEN.010.

AR.UAS.GEN.115.

AR.UAS.GEN.120.

AR.UAS.GEN.125.

AR.UAS.GEN.135.

AR.UAS.GEN.135A.

AR.UAS.GEN.200.

AR.UAS.GEN.205.

AR.UAS.GEN.210.

AR.UAS.GEN.220.

AR.UAS.GEN.300.

AR.UAS.GEN.305.

AR.UAS.GEN.310.

AR.UAS.GEN.330.

AR.UAS.GEN.350.

AR.UAS.GEN.351.

AR.UAS.GEN.355.

CAW. ALRÉSZ –

AR.UAS.CAW.005.

AR.UAS.CAW.303.

AR.UAS.CAW.902.

Függelék –

a)

az egyes pilóta nélküli légi járművek folyamatos légialkalmasságának felügyelete és a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványok kiállítása vonatkozásában a pilóta nélküli légi járművet lajstromozó tagállam által kijelölt hatóság. Ez a hatóság felel az adott tagállamban lajstromozott pilóta nélküli légi járműhöz tartozó CMU folyamatos légialkalmasságának felügyeletéért is.

b)

az (EU) 2024/1107 felhatalmazáson alapuló rendeletben meghatározott szervezet felügyelete vonatkozásában:

a)

Az Ügynökségnek ki kell dolgoznia a megfelelés elfogadható módozatait, amelyek az (EU) 2018/1139 rendeletnek, valamint az ahhoz kapcsolódó felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusoknak való megfelelés céljából alkalmazhatók.

b)

Az e rendeletnek való megfelelés céljából alternatív megfelelési módozatok is alkalmazhatók.

c)

Az illetékes hatóságoknak tájékoztatniuk kell az Ügynökséget a felügyeletük alá tartozó szervezetek által vagy saját maguk által az e rendeletnek való megfelelés céljából alkalmazott alternatív megfelelési módozatokról.

a)

A tagállam illetékes hatóságának 30 napon belül értesítenie kell az Ügynökséget, ha a tudomására jut, hogy az (EU) 2018/1139 rendelet, valamint az ahhoz kapcsolódó felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusok végrehajtása tekintetében jelentős probléma merül fel.

b)

A 376/2014/EU európai parlamenti és tanácsi rendelet (1), valamint az ahhoz kapcsolódó felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusok sérelme nélkül az illetékes hatóság a lehető leghamarabb az Ügynökség rendelkezésére bocsátja a 376/2014/EU rendelet 6. cikkének (6) bekezdése értelmében a nemzeti adatbázisban tárolt eseményjelentésekből származó, a repülésbiztonság szempontjából jelentős információkat.

c)

Az illetékes tagállami hatóságnak a lehető leghamarabb közölnie kell az Ügynökséggel az általa kapott, az (EU) 2024/1107… felhatalmazáson alapuló rendelet II. mellékletének (CAO.UAS. rész) CAO.UAS.102. b) pontja szerinti információbiztonsági jelentésekben szereplő, a repülésbiztonság szempontjából jelentős információkat.

a)

A 376/2014/EU rendelet, valamint az ahhoz kapcsolódó felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusok sérelme nélkül az illetékes hatóságnak létre kell hoznia egy rendszert a repülésbiztonsággal kapcsolatos információk megfelelő szintű gyűjtésére, elemzésére és terjesztésére.

b)

Az Ügynökségnek létre kell hoznia egy rendszert a repülésbiztonságra vonatkozóan részére megküldött lényeges információk megfelelő szintű elemzésére, és haladéktalanul tájékoztatnia kell mindenről – ideértve az ajánlásokat és a végrehajtandó kiigazító intézkedéseket – a tagállamok illetékes hatóságát és a Bizottságot annak érdekében, hogy azok időben megoldást találhassanak az (EU) 2018/1139 rendelet és az ahhoz kapcsolódó felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusok hatálya alá eső pilóta nélküli légijármű-rendszereket (UAS), UAS-komponenseket, személyeket vagy szervezeteket érintő repülésbiztonsági problémákra.

c)

Az a) és b) pontban említett információk kézhezvétele után az illetékes hatóságnak meg kell tennie a szükséges intézkedéseket a repülésbiztonsági problémák elhárítására.

d)

Az illetékes hatóságnak haladéktalanul értesítenie kell a c) pont alapján hozott intézkedésekről minden olyan személyt és szervezetet, akinek/amelynek az (EU) 2018/1139/EK rendelet, valamint az ahhoz kapcsolódó felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusok értelmében meg kell felelnie ezen intézkedéseknek. Az illetékes hatóságnak értesítenie kell az intézkedésekről az Ügynökséget, valamint ha közös fellépésre van szükség, akkor a többi érintett tagállamot is.

a)

A 376/2014/EU rendelet, valamint az ahhoz kapcsolódó felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusok sérelme nélkül az illetékes hatóságnak létre kell hoznia egy rendszert a szervezetek által jelentett, a repülésbiztonságra potenciálisan hatást gyakorló információbiztonsági eseményekkel és sebezhetőségekkel kapcsolatos információk megfelelő szintű gyűjtésére, elemzésére és terjesztésére. Ezt a jelentéstételi rendszerek közötti nagyobb összhang és összeegyeztethetőség érdekében az adott tagállam minden más érintett, információbiztonságért vagy kiberbiztonságért felelős hatóságával egyeztetve kell végrehajtani.

b)

Az Ügynökségnek létre kell hoznia egy rendszert az AR.UAS.GEN.125. c) pont szerint kapott, a repülésbiztonság szempontjából lényeges információk megfelelő szintű elemzésére, és indokolatlan késedelem nélkül tájékoztatnia kell mindenről – ideértve az ajánlásokat és a végrehajtandó kiigazító intézkedéseket – a tagállamokat és a Bizottságot annak érdekében, hogy azok időben megoldást találhassanak az (EU) 2018/1139 rendelet és az ahhoz kapcsolódó felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusok hatálya alá eső UAS-t, UAS-komponenseket, személyeket és szervezeteket érintő, a repülésbiztonságra potenciálisan hatást gyakorló információbiztonsági eseményekre és sebezhetőségre.

c)

Az a) és b) pontban említett információk kézhezvétele után az illetékes hatóságnak meg kell tennie a szükséges intézkedéseket az információbiztonsági esemény vagy sebezhetőség repülésbiztonságot érintő potenciális hatásának elhárítására.

d)

A c) pont szerinti intézkedésekről haladéktalanul értesíteni kell minden olyan személyt és szervezetet, akinek/amelynek az (EU) 2018/1139 rendelet és az ahhoz kapcsolódó felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusok értelmében teljesítenie kell ezeket az intézkedéseket. Az illetékes tagállami hatóságnak értesítenie kell az intézkedésekről az Ügynökséget, valamint ha közös fellépésre van szükség, akkor a többi érintett tagállam illetékes hatóságát is.

a)

Az illetékes hatóságnak létre kell hoznia és fenn kell tartania egy irányítási rendszert, amely legalább a következőket tartalmazza:

b)

Az illetékes hatóságnak minden tevékenységi területén – az irányítási rendszert is beleértve – ki kell jelölnie egy vagy több személyt, aki teljeskörű felelősséggel tartozik a vonatkozó feladat(ok) irányításáért.

c)

Az illetékes hatóságnak ki kell alakítania a többi érintett illetékes hatósággal az összes szükséges információ kölcsönös cseréjében való részvételhez és az egymás segítéséhez szükséges eljárásokat, függetlenül attól, hogy az információk ugyanabból a tagállamból vagy más tagállamokból származnak-e, beleértve a következőkre vonatkozó információkat:

d)

Az irányítási rendszerhez kapcsolódó eljárásokat és azok módosításait egységesítés céljából elérhetővé kell tenni az Ügynökség számára.

e)

Az illetékes hatóság által létrehozott és fenntartott irányítási rendszernek az a) pontban foglalt követelményeken felül az (EU) 2023/203 végrehajtási rendelet I. mellékletében (IS.AR. rész) foglalt rendelkezéseknek is meg kell felelnie a repülésbiztonságot esetlegesen befolyásoló információbiztonsági kockázatok megfelelő kezelésének biztosítása érdekében.

a)

Az illetékes hatóság az (EU) 2018/1139 rendelet, valamint az ahhoz kapcsolódó felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusok hatálya alá tartozó szervezetek első tanúsításával, illetve folyamatos felügyeletével kapcsolatos feladatokat átruházhatja minősített szervezetekre. A feladatok átruházásakor az illetékes hatóságnak gondoskodnia kell:

b)

Az illetékes hatóságnak biztosítania kell, hogy az AR.UAS.GEN.200. a) 5. pont szerint létrehozott belső ellenőrzési eljárás és biztonsági kockázatkezelési eljárás kiterjedjen a minősített szervezet által a nevében végrehajtott valamennyi, tanúsítással és folyamatos felügyelettel kapcsolatos feladatra.

c)

Az (EU) 2024/1107 felhatalmazáson alapuló rendelet II. melléklete (CAO.UAS. rész) CAO.UAS.102. pontjának való szervezeti megfelelés tanúsításával és felügyeletével összefüggésben az illetékes hatóság az a) pontban foglaltak szerint feladatokat ruházhat át minősített szervezetekre, vagy az adott tagállamon belül az információbiztonságért vagy a kiberbiztonságért felelős bármely érintett hatóságra; a feladatok átruházásakor az illetékes hatóságnak gondoskodnia kell az alábbiakról:

a)

Az illetékes hatóságnak létre kell hoznia egy olyan rendszert, amely azonosítja az illetékes hatóságnak az (EU) 2018/1139 rendelet és az ahhoz kapcsolódó felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusok szerinti feladatainak végrehajtásával és kötelességeinek teljesítésével kapcsolatos képességeit érintő változásokat. Ennek a rendszernek lehetővé kell tennie, hogy az illetékes hatóság megtegye a szükséges intézkedéseket annak biztosítása érdekében, hogy irányítási rendszere a kívánalmaknak megfelelő és hatékony maradjon.

b)

Az illetékes hatóságnak naprakészen kell tartania irányítási rendszerét, hogy az tükrözze az (EU) 2018/1139 rendelet és az ahhoz kapcsolódó felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusok változásait, és ezáltal biztosítani tudja azok hatékony végrehajtását.

c)

Az illetékes hatóságnak értesítenie kell az Ügynökséget azon képességeinek megváltozásáról, amelyek az (EU) 2018/1139 rendelet és az ahhoz kapcsolódó felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusok szerinti feladatainak végrehajtásával és kötelességeinek teljesítésével kapcsolatosak.

a)

Az illetékes hatóságnak létre kell hoznia egy nyilvántartási rendszert, amely lehetővé teszi az alábbiak megfelelő tárolását, hozzáférhetőségét és megbízható nyomonkövethetőségét:

b)

Az illetékes hatóságnak jegyzéket kell vezetnie az általa kibocsátott összes szervezeti bizonyítványról.

c)

Az a) és b) pontban említett valamennyi nyilvántartott adatot – az alkalmazandó adatvédelmi jogra is figyelemmel – legalább 5 évig meg kell őrizni, kivéve az a) 5. pontban említett adatokat, amelyeket a pilóta nélküli légi járműnek a tagállam nemzeti nyilvántartásából való végleges törlését követően három évig meg kell őrizni.

d)

Az a) és b) pontban említett valamennyi nyilvántartott adatot kérésre egy másik tagállam illetékes hatósága vagy az Ügynökség rendelkezésére kell bocsátani.

a)

Az illetékes hatóságnak ellenőriznie kell a következőket:

b)

Az ellenőrzéssel szemben támasztott követelmények:

c)

Az illetékes hatóságnak meg kell állapítania az a) és b) pont szerinti felügyelet hatókörét, figyelembe véve a múltbeli felügyeleti tevékenységek eredményeit és a repülésbiztonsági prioritásokat.

d)

Ha egy szervezet létesítményei egynél több tagállamban találhatók, az AR.UAS.GEN.010. pont szerinti illetékes hatóság beleegyezhet abba, hogy a felügyeleti feladatokat a létesítmények helye szerinti tagállam(ok) illetékes hatósága(i) hajtsa (hajtsák) végre. Az ilyen beleegyezés hatálya alá eső szervezeteket tájékoztatni kell a beleegyezés meglétéről és hatóköréről.

e)

Minden olyan felügyeleti tevékenység esetében, amelyet a szervezet központi ügyvezetésének helye szerinti tagállamtól eltérő tagállamban található létesítményekben végeznek, az AR.UAS.GEN.010. pontban meghatározott illetékes hatóságnak a létesítmények helyszíni ellenőrzése vagy vizsgálata előtt tájékoztatnia kell az adott tagállam illetékes hatóságát.

f)

Az illetékes hatóságnak össze kell gyűjtenie és fel kell dolgoznia a felügyeleti tevékenységek elvégzéséhez szükségesnek ítélt információkat.

a)

Az illetékes hatóságnak létre kell hoznia és fenn kell tartania egy olyan felügyeleti programot, amely kiterjed az AR.UAS.GEN.300. pontban előírt felügyeleti tevékenységekre.

b)

Az illetékes hatóság által tanúsított szervezetek esetében a felügyeleti programnak figyelembe kell vennie a szervezet egyedi jellegét, tevékenységeinek összetettségét, a korábbi tanúsítási és/vagy felügyeleti tevékenységek eredményeit, és a kapcsolódó kockázatok értékelésén kell alapulnia. A felügyeleti programnak minden felügyelet-tervezési ciklusban tartalmaznia kell a következőket:

c)

Az illetékes hatóság által tanúsított szervezetek esetében a felügyelet-tervezési ciklus időtartama nem haladhatja meg a 24 hónapot.

d)

A felügyelet-tervezési ciklus lerövidíthető, ha bizonyíték van arra, hogy a szervezetnek visszaesett a teljesítménye a repülésbiztonság terén.

e)

A felügyeleti programnak tartalmaznia kell az értékelések, auditok, vizsgálatok és megbeszélések esedékességi dátumát, valamint ezen értékelések, auditok, vizsgálatok és megbeszélések tényleges dátumát.

f)

Minden egyes felügyelet-tervezési ciklus befejezésekor az illetékes hatóságnak a jóváhagyás folytatásáról szóló ajánlást tartalmazó jelentést kell készítenie, amelyben ismerteti a felügyelet eredményeit is.

a)

Amikor egy szervezet a bizonyítvány első alkalommal történő kiállítása iránti kérelmet nyújt be az illetékes hatósághoz, az illetékes hatóságnak ellenőriznie kell, hogy az adott szervezet teljesíti-e a vonatkozó követelményeket.

b)

Az első tanúsításra irányuló vizsgálat során legalább egyszer megbeszélést kell tartani a szervezet felelős vezetőjével annak biztosítása érdekében, hogy az adott személy tisztában legyen a szerepével és elszámoltathatóságával.

c)

Az illetékes hatóságnak nyilvántartásba kell vennie minden dokumentált szabálytalanságot, a lezáró intézkedéseket, valamint a bizonyítvány kiállítására vonatkozó ajánlásokat.

d)

Az illetékes hatóságnak írásban meg kell erősítenie a szervezet ellenőrzése során megállapított valamennyi szabálytalanságot. Az első tanúsításkor a bizonyítvány kiállítása előtt az illetékes hatóság számára kielégítő módon ki kell igazítani az összes szabálytalanságot.

e)

Miután meggyőződött arról, hogy a szervezet teljesíti a vonatkozó követelményeket, az illetékes hatóság:

f)

A bizonyítvány hivatkozási számát a szervezet bizonyítványán az Ügynökség által meghatározott módon fel kell tüntetni.

g)

A bizonyítványt korlátlan időtartamra kell kiállítani. A jogosultságokat és azon tevékenységi köröket, amelyek végzésére a szervezet jogosult, ideértve az esetleges korlátozásokat is, a bizonyítványhoz csatolt jóváhagyási feltételekben kell megadni.

h)

Ha az illetékes hatóság engedélyezni kívánja egy szervezet számára, hogy az (EU) 2024/1107 felhatalmazáson alapuló rendelet II. mellékletének (CAO.UAS. rész) CAO.UAS.105. pontjának megfelelően az illetékes hatóság előzetes jóváhagyása nélkül vezessen be változtatásokat, az illetékes hatóságnak jóvá kell hagynia a szervezet kézikönyve szerinti vonatkozó eljárást, amely ismerteti a változtatások körét, a változtatások kezelésének módját, valamint azt, hogy azokról hogyan értesítik az illetékes hatóságot.

a)

Amikor egy szervezet előzetes jóváhagyást igénylő változtatásra irányuló kérelmet nyújt be az illetékes hatósághoz, az illetékes hatóságnak a jóváhagyás megadása előtt ellenőriznie kell, hogy az adott szervezet teljesíti-e a vonatkozó követelményeket.

b)

Az illetékes hatóságnak meg kell határoznia, hogy a szervezet milyen feltételek mellett végezhet üzembentartási tevékenységet a változtatás ideje alatt, kivéve, ha úgy dönt, hogy a szervezet bizonyítványát erre az időre fel kell függeszteni.

c)

Miután meggyőződött arról, hogy a szervezet teljesíti a vonatkozó követelményeket, az illetékes hatóságnak jóvá kell hagynia a változtatást.

d)

Ha szervezet előzetes jóváhagyást igénylő változtatásokat vezet be anélkül, hogy megkapta volna az illetékes hatóság erre vonatkozó, c) pont szerinti jóváhagyását, az illetékes hatóságnak – minden további végrehajtási intézkedés sérelme nélkül – mérlegelnie kell, hogy szükség van-e a szervezet bizonyítványának felfüggesztésére, korlátozására vagy visszavonására.

e)

Az előzetes jóváhagyást nem igénylő változtatások esetében az illetékes hatóságnak az AR.UAS.GEN.300. pontban meghatározott elvekkel összhangban ki kell terjesztenie a folyamatos felügyeletet a szóban forgó változtatások felülvizsgálatára. Amennyiben meg nem felelést állapít meg, az illetékes hatóságnak értesítenie kell a szervezetet, további változtatásokat kell kérnie, és az AR.UAS.GEN.350. pont szerint kell eljárnia.

a)

Az illetékes hatóságnak rendelkeznie kell egy rendszerrel a szabálytalanságok repülésbiztonsági jelentőségük szempontjából való elemzésére.

b)

Az illetékes hatóságnak 1. szintű szabálytalanságnak kell minősítenie bármilyen, az (EU) 2018/1139 rendeletben, valamint az ahhoz kapcsolódó felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusokban előírt követelményeknek, a szervezet eljárásainak és kézikönyveinek, illetve a szervezet jóváhagyási feltételeket tartalmazó bizonyítványának való olyan jelentős meg nem felelést, amely csökkenti vagy súlyosan veszélyezteti a repülésbiztonságot.

Az 1. szintű szabálytalanságok közé tartoznak továbbá az alábbiak:

c)

Az illetékes hatóságnak 2. szintű szabálytalanságnak kell minősítenie bármilyen, az (EU) 2018/1139 rendeletben, valamint az ahhoz kapcsolódó felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusokban előírt követelményeknek, a szervezet eljárásainak és kézikönyveinek, illetve a szervezet jóváhagyási feltételeket tartalmazó bizonyítványának való olyan meg nem felelést, amely nem minősül 1. szintű szabálytalanságnak.

d)

Ha az illetékes hatóság a felügyelet során vagy egyéb úton szabálytalanságot állapít meg, az illetékes hatóságnak az (EU) 2018/1139 rendelet, valamint az ahhoz kapcsolódó felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusok által megkövetelt minden egyéb tevékenység sérelme nélkül írásban tájékoztatnia kell a szervezetet a szabálytalanságról, és korrekciós intézkedéseket kell kérnie a feltárt meg nem felelés(ek) megszüntetésére. Ha egy 1. szintű szabálytalanság közvetlenül egy légi járműre vagy CMU-ra vonatkozik, az illetékes hatóságnak tájékoztatnia kell az AR.UAS.GEN.010. a) pontban meghatározott illetékes hatóságot, amennyiben az nem azonos a szabálytalanságot feltáró illetékes hatósággal.

e)

Ha az AR.UAS.GEN.300. d) pont szerinti felügyeleti feladatokat ellátó hatóság azt észleli, hogy egy másik tagállam illetékes hatósága vagy az Ügynökség által minősített szervezet nem felel meg az (EU) 2018/1139 rendeletnek, valamint az ahhoz kapcsolódó felhatalmazáson alapuló és végrehajtási jogi aktusoknak, minden további végrehajtási intézkedés sérelme nélkül értesítenie kell a minősítést végző vagy a nyilatkozatot fogadó illetékes hatóságot, megadva a szabálytalanság szintjét.

f)

Az illetékes hatóság észrevételeket tehet a következő, nem 1. vagy 2. szintű szabálytalanságnak minősülő esetek bármelyikével kapcsolatban:

Az e pont alapján kiadott észrevételeket írásban kell közölni a szervezettel, és az illetékes hatóságnak nyilvántartásba kell vennie azokat.

a)

Az illetékes hatóságnak rendelkeznie kell egy rendszerrel a szabálytalanságok repülésbiztonsági jelentőségük szempontjából való elemzésére.

b)

Az UAS-ek esetében 1. szintű szabálytalanságnak minősül minden olyan, az (EU) 2024/1107 felhatalmazáson alapuló rendelet I. mellékletében (ML.UAS. rész) foglalt követelményeknek való jelentős meg nem felelés, amely csökkenti a biztonságot vagy súlyosan veszélyezteti a repülésbiztonságot.

c)

Az UAS-ek esetében 2. szintű szabálytalanságnak minősül minden olyan, az (EU) 2024/1107 felhatalmazáson alapuló rendelet I. mellékletében (ML.UAS. rész) foglalt követelményeknek való meg nem felelés, amely nem minősül 1. szintű szabálytalanságnak.

d)

Ha a légi jármű vizsgálata során vagy más módon bizonyítékot találnak arra, hogy az UAS nem felel meg az (EU) 2024/1107 felhatalmazáson alapuló rendelet I. mellékletében (ML.UAS. rész) foglalt követelményeknek, az illetékes hatóság:

a)

felfüggeszteni a bizonyítványt, ha úgy ítéli meg, hogy alapos okkal van szükség ilyen intézkedésre a légi jármű biztonságát fenyegető hiteles veszély megelőzése érdekében;

b)

felfüggeszteni, visszavonni vagy korlátozni a bizonyítványt, ha az AR.UAS.GEN.350. vagy az AR.UAS.GEN.351. pont értelmében ilyen intézkedésre van szükség;

c)

a szervezet bizonyítványát részben vagy egészben felfüggeszteni vagy korlátozni, ha az illetékes hatóság által nem befolyásolható, előre nem látható körülmények megakadályozzák az ellenőreit abban, hogy a felügyeleti tervezési ciklus során ellássák felügyeleti feladataikat.

a)

Az illetékes hatóságnak kockázatalapú megközelítésen alapuló vizsgálati programot kell kidolgoznia a lajstromában szereplő légi járművek, valamint az azokhoz tartozó irányító és felügyeleti egységek (CMU) légialkalmassági állapotának nyomon követésére.

b)

A vizsgálati programnak tartalmaznia kell a légi járművek és CMU-k szúrópróbaszerű termékellenőrzését, és ki kell terjednie a légialkalmasság szempontjából kockázatot jelentő összes fontos tényezőre.

c)

A szúrópróbaszerű termékellenőrzés során – a vonatkozó követelmények alapján – meg kell vizsgálni a légialkalmassági előírások teljesülését, és fel kell tárni az esetleges szabálytalanságokat.

d)

A feltárt szabálytalanságokat az AR.UAS.GEN.351. pontnak megfelelően minősíteni kell, és írásban meg kell erősíteni az (EU) 2024/1107 felhatalmazáson alapuló rendelet I. mellékletének (ML.UAS. rész) ML.UAS.201. pontja szerinti felelős személy vagy szervezet számára.

e)

Az illetékes hatóságnak minden szabálytalanságról, valamint az azok lezárására tett minden intézkedésről nyilvántartást kell vezetnie.

f)

Ha a vizsgálat során az e mellékletnek vagy más mellékleteknek való meg nem felelést igazoló bizonyítékot találnak, a szabálytalanságot a vonatkozó mellékletben meghatározottak szerint kell kezelni.

g)

Amennyiben a végrehajtási intézkedések megvalósulásához szükséges, az illetékes hatóság információcserét folytat a többi illetékes hatósággal az f) pont szerint feltárt meg nem felelésekről.

a)

Ha az illetékes hatóság elvégzi a légialkalmassági felülvizsgálatot, és kiállítja az (EU) 2024/1107 felhatalmazáson alapuló rendelet I. mellékletének (ML.UAS. rész) 2. függelékében meghatározott légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt (15d. számú EASA-űrlap), a légialkalmassági felülvizsgálatot az (EU) 2024/1107 felhatalmazáson alapuló rendelet I. mellékletének (ML. UAS. rész) ML.UAS.903. pontja szerint kell elvégeznie.

b)

Az illetékes hatóságnak a légialkalmassági felülvizsgálatok elvégzéséhez megfelelő, légialkalmassági felülvizsgálatot végző személyzettel kell rendelkeznie. E személyzet tagjainak rendelkezniük kell:

A b) 1–4. pontban foglaltaktól eltérve, a b) 2. pontban meghatározott követelmény kiváltható – a b) 1. pontban előírt szakmai tapasztalaton túlmenően – a folyamatos légialkalmasság fenntartása terén szerzett további hároméves tapasztalattal.

c)

Az illetékes hatóságnak minden légialkalmassági felülvizsgálatot végző személyről nyilvántartást kell vezetnie, amely tartalmazza a megfelelő szakképesítések adatait, és összefoglalja a folyamatos légialkalmasság fenntartása során szerzett releváns tapasztalatokat és szakképesítéseket.

d)

Az illetékes hatóság a légialkalmasság felülvizsgálata során hozzáférhet a vonatkozó adatokhoz, többek között az (EU) 2024/1107 felhatalmazáson alapuló rendelet I. mellékletének (ML.UAS. rész) ML.UAS.305 és ML.UAS.401. pontjában meghatározott adatokhoz.

e)

A légialkalmassági felülvizsgálatot végző személyzetnek a kielégítő eredménnyel záruló felülvizsgálatot követően ki kell állítaniuk az (EU) 2024/1107 felhatalmazáson alapuló rendelet I. mellékletének (ML.UAS. rész) 2. függelékében meghatározott légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt (15d. számú EASA-űrlap).

f)

Amikor a körülmények arra utalnak, hogy potenciális biztonsági kockázattal kell számolni, az illetékes hatóságnak saját magának kell elvégeznie a légialkalmassági felülvizsgálatot és kiadnia a légialkalmassági felülvizsgálati bizonyítványt.

a)

Az illetékes hatóság általi jóváhagyásban meghatározott osztályon (osztályokon) és kategórián (kategóriákon) belül a jóváhagyás pontos korlátait a szervezet kézikönyvében megjelölt tevékenységi kör határozza meg. Ezért alapvető fontosságú, hogy a jóváhagyásban meghatározott osztály (osztályok) és kategória (kategóriák), illetőleg a szervezet tevékenységi köre igazodjon (igazodjanak) egymáshoz.

b)

Az UAS jóváhagyási kategória a pilóta nélküli légi jármű vagy a CMU karbantartására vonatkozó jogosultságok szempontjából azt jelenti, hogy a CAO.UAS. rész szerinti szervezet a szervezeti kézikönyvben meghatározott tevékenységi körnek megfelelően karbantartást végezhet a pilóta nélküli légi járművön, a CMU-n vagy mindkettőn. Az ilyen szervezet a komponenseken (beleértve a hajtóműveket is) a pilóta nélküli légi jármű vagy a CMU karbantartási adatainak megfelelően, illetőleg – az illetékes hatóság hozzájárulásával – a komponens karbantartási adatainak megfelelően csak úgy végezhet karbantartást, hogy közben a komponensek be vannak szerelve a pilóta nélküli légi járműbe vagy a CMU-ba. Azonban az említett szervezet a komponenshez való jobb hozzáférés érdekében karbantartás céljából komponenseket átmenetileg eltávolíthat, kivéve, ha az eltávolítás olyan további karbantartást tenne szükségessé, amelynek elvégzésére a szervezet nem jogosult. A komponenseknek az UAS jóváhagyási kategóriájú karbantartó szervezet általi, karbantartás céljából történő eltávolítását a szervezet kézikönyvében meghatározott eljárás keretében ellenőrizni kell.

Az UAS jóváhagyási kategóriával jóváhagyott CAO.UAS. rész szerinti szervezet a szervezeti kézikönyvben meghatározott tevékenységi körnek megfelelően CMU-k beépítésére, az UAS folyamatos légialkalmasságának irányítására, légialkalmassági felülvizsgálatok elvégzésére és repülési engedélyek kiadására is jóváhagyható.

c)

A teljes hajtómű (gázturbina, dugattyús, elektromos vagy egyéb) kategóriában történő jóváhagyás azt jelenti, hogy a CAO.UAS. rész szerinti szervezet karbantartást végezhet nem beszerelt hajtóművön és hajtómű-komponenseken a hajtómű-karbantartási adatoknak megfelelően, illetőleg – az illetékes hatóság hozzájárulásával – a komponens karbantartási adatainak megfelelően. Azonban az említett, hajtómű kategóriában jóváhagyott szervezet a komponenshez való jobb hozzáférés érdekében karbantartás céljából komponenseket átmenetileg eltávolíthat, kivéve, ha az eltávolítás olyan további karbantartást tenne szükségessé, amelynek elvégzésére a szervezet nem jogosult. A hajtómű kategóriában jóváhagyott szervezet – a szervezet kézikönyvében meghatározott, az illetékes hatóság által jóváhagyott eljárás szerinti ellenőrzés mellett – a légi járműbe beszerelt hajtóművön a légi jármű karbantartása során is végrehajthat karbantartási munkákat.

d)

A komponens a teljes hajtómű kivételével kategóriában történő jóváhagyás azt jelenti, hogy a CAO.UAS. rész szerinti szervezet a pilóta nélküli légi járműbe, hajtóműbe vagy CMU-ba való beszerelésre szánt komponenseken (a teljes hajtóművek kivételével) azok nem beszerelt állapotában végrehajthat karbantartást. Az ilyen szervezet – a karbantartó szervezet kézikönyvében meghatározott, az illetékes hatóság által jóváhagyott eljárás szerinti ellenőrzés mellett – beszerelt komponensen (a teljes hajtóművek kivételével) pilóta nélküli légi jármű karbantartása, CMU karbantartása, illetve hajtómű-karbantartó telephelyen is végrehajthat karbantartási munkákat.

e)

A roncsolásmentes vizsgálat kategória olyan független kategória, amely nem szükségképpen kapcsolódik meghatározott pilóta nélküli légi járműhöz, hajtóműhöz vagy más komponenshez. A roncsolásmentes vizsgálat kategória csak olyan CAO.UAS. rész szerinti szervezet esetében szükséges, amely más szervezetek számára önálló feladatként hajt végre roncsolásmentes vizsgálatokat. Az UAS, hajtómű vagy komponens kategóriában jóváhagyott CAO.UAS. rész szerinti szervezet – amennyiben a szervezet kézikönyve roncsolásmentes vizsgálatokra vonatkozó eljárásokat is tartalmaz – a saját maga által karbantartott termékeken és komponenseken úgy is végrehajthat roncsolásmentes vizsgálatokat, hogy a roncsolásmentes vizsgálat kategóriában nincs jóváhagyva.