(1)

Il regolamento (UE) 2015/758 prescrive che tutti i nuovi tipi di veicoli delle categorie M1 e N1 siano dotati di un sistema eCall di bordo basato sul 112.

(2)

La comunicazione della Commissione su una strategia per una mobilità sostenibile e intelligente (2) individua la necessità di adeguare il quadro giuridico eCall alle nuove tecnologie di telecomunicazione.

(3)

Il regolamento (UE) 2015/758 contiene un elenco di norme europee sulle quali si basano i requisiti tecnici per l’omologazione dei sistemi eCall e dei veicoli dotati di tali sistemi.

(4)

Dall’entrata in vigore del regolamento (UE) 2015/758, il Comitato europeo di normazione (CEN) ha adottato nuove versioni della norma EN 15722 «Sistemi di trasporto intelligenti — eSafety — eCall, minima serie di dati», della norma EN 16072 «Sistemi di trasporto intelligenti — eSafety — Requisiti operativi per eCall paneuropeo» e della norma EN 16454 «Sistemi di trasporto intelligenti — eSafety — eCall prova di conformità end to end». È pertanto opportuno modificare detto regolamento al fine di includere i riferimenti delle nuove versioni di tali norme.

(5)

Le norme europee EN 16062 «Sistemi di trasporto intelligenti — eSafety — eCall, requisiti applicativi di alto livello (HLAP)» e EN 16454 «Sistemi di trasporto intelligenti — eSafety — eCall prova di conformità end to end» si basano su eCall funzionante su reti a commutazione di circuito (2G/3G). Poiché gli operatori di reti mobili prevedono una graduale disattivazione delle reti 2G/3G tra il 2025 e il 2030 in tutti gli Stati membri, vi è un’urgente necessità di adeguare i sistemi di chiamata di emergenza di bordo alle reti di comunicazione a commutazione di pacchetto (4G/5G) più recenti.

(6)

Il CEN ha recentemente adottato due nuove specifiche tecniche relative a eCall basate sulle reti a commutazione di pacchetto, secondo le procedure di cui al regolamento (UE) n. 1025/2012 del Parlamento europeo e del Consiglio (3). È pertanto opportuno modificare il regolamento (UE) 2015/758 al fine di includere i riferimenti di tali norme.

(7)

Al fine di concedere agli Stati membri, alle autorità nazionali e agli operatori economici un lasso di tempo sufficiente per prepararsi all’implementazione di sistemi eCall di bordo basati su norme per le reti di comunicazione elettronica a commutazione di pacchetto, è opportuno rinviare la data di applicazione di tali norme per quanto riguarda l’omologazione di nuovi tipi di sistemi eCall di bordo e di nuovi tipi di veicoli dotati di tali sistemi.

(8)

È inoltre necessario provvedere affinché i sistemi eCall di bordo omologati dopo la data di applicazione del regolamento (UE) 2015/758 (ossia il 31 marzo 2018) e installati su veicoli nuovi continuino a funzionare anche dopo la completa disattivazione delle reti a commutazione di circuito in tutti gli Stati membri. Per questo motivo, a decorrere dal 1o gennaio 2027, i certificati di conformità di tali veicoli nuovi non dovrebbero essere considerati validi ai fini dell’articolo 48, paragrafo 1, del regolamento (UE) 2018/858 del Parlamento europeo e del Consiglio (4) e i veicoli non dovrebbero essere immatricolati o fatti entrare in circolazione a meno che non siano conformi alle specifiche tecniche per eCall a commutazione di pacchetto di cui al presente regolamento,

«a)

EN 16072:2022 “Sistemi di trasporto intelligenti — eSafety — Requisiti operativi per eCall paneuropeo”;

b)

dal 9 maggio 2024 al 31 dicembre 2025 EN 16062:2023 “Sistemi di trasporto intelligenti — eSafety — eCall, requisiti applicativi di alto livello (HLAP)”; e dal 1o gennaio 2026 CEN/TS 17184:2022 “Sistemi di trasporto intelligenti — eSafety — eCall Protocolli applicativi di alto livello (HLAP) che utilizzano l’IMS su reti a commutazione di pacchetto”;

c)

dal 9 maggio 2024 al 31 dicembre 2025 EN 16454:2023 “Sistemi di trasporto intelligenti — eSafety — eCall prova di conformità end to end”; e dal 1o gennaio 2026 CEN/TS 17240:2018 “Sistemi di trasporto intelligenti — eSafety — eCall test di conformità end-to-end per i sistemi IMS a commutazione di pacchetto”;

d)

EN 15722:2020 “Sistemi di trasporto intelligenti — eSafety — eCall, minima serie di dati”;».