Stappenplan voor een interne Europese vervoersruimte: werken aan een concurrerend en zuinig vervoerssysteem

Vervoer is essentieel voor onze economie en maatschappij. Vervoer zorgt ervoor dat mensen kunnen genieten van de vrijheid om te reizen, dat goederen over het continent worden verplaatst en dat groei en werkgelegenheid worden gecreëerd. Door de toenemende tekorten aan middelen en de milieubeperkingen hoort vervoer duurzaam zijn.

BESLUIT

Witboek: Stappenplan voor een interne Europese vervoersruimte - werken aan een concurrerend en zuinig vervoerssysteem (COM(2011) 144 final van 28 maart 2011).

SAMENVATTING

Vervoer is essentieel voor onze economie en maatschappij. Vervoer zorgt ervoor dat mensen kunnen genieten van de vrijheid om te reizen, dat goederen over het continent worden verplaatst en dat groei en werkgelegenheid worden gecreëerd. Door de toenemende tekorten aan middelen en de milieubeperkingen hoort vervoer duurzaam zijn.

WAT DOET DIT STAPPENPLAN?

Dit stappenplan zet 40 specifieke actiepunten uiteen en maakt een lijst op van 131 concrete initiatieven voor het volgende decennium om een concurrerend vervoerssysteem op te bouwen dat de voornaamste knelpunten wegwerkt en mensen en goederen efficiënt en veilig door de Europese Unie (EU) verplaatst. De voorstellen moeten de olieafhankelijkheid van de EU verminderen, de stadsdistributie tegen 2030 grotendeels CO₂-vrij maken en de uitstoot van de vervoerssector tegen 2050 met 60 % verminderen.

KERNPUNTEN

Het stappenplan onderscheidt de volgende doelstellingen voor het oriënteren van beleidsmaatregelen:

• het gebruik van voertuigen op klassieke brandstoffen in de stad halveren tegen 2030 en volledig verbieden tegen 2050, en de stadsdistributie tegen 2030 grotendeels CO₂-vrij maken,
• het aandeel van duurzame koolstofarme brandstoffen in de luchtvaarttegen 2050 verhogen tot 40 %,
• de CO₂-uitstoot in de scheepvaart met 40 % verminderen tegen 2050,
• 30 % van het vrachtvervoer over de weg over afstanden van meer dan 300 km per spoor of over het water laten gebeuren, en tegen 2050 meer dan 50 %,
• de lengte van het bestaande hogesnelheidsnet tegen 2030 verdrievoudigen. Meer dan de helft van het passagiersvervoer over middellange afstand moet tegen 2050 per spoor gebeuren,
• tegen 2030 in de hele EU een volledig functioneel TEN-T-kernnetwerk ontwikkelen dat alle vervoersvormen omvat,
• alle grote luchthavens tegen 2050 aansluiten op alle voornaamste zeehavens, spoorwegen en binnenwateren,
• systemen ontwikkelen voor het beheer van het vervoer van de verschillende vervoerswijzen zoals spoorweg- en wegvervoer,
• tegen 2020 een multimodaal systeem voor informatiebeheer en betaalsysteem met betrekking tot vervoer ontwikkelen,
• het aantal verkeersslachtoffers tegen 2020 halveren en deze tot nagenoeg nul verlagen tegen 2050,
• de principes „de gebruiker betaalt” (d.w.z. degene die de infrastructuur gebruikt, betaalt ervoor) en „de vervuiler betaalt” (degene die vervuilt, betaalt) algemeen toepassen.

Deze brede strategie met betrekking tot vervoer beoogt de ontwikkeling van een concurrerend vervoerssysteem dat mobiliteit verhoogt, de voornaamste hinderpalen op cruciale gebieden wegwerkt en groei en werkgelegenheid tegen 2050 stimuleert. Deze strategie wordt aangevuld door initiatieven zoals:

• Het Horizon 2020-programma met de steun voor onderzoek en innovatie op het vlak van slim, groen en geïntegreerd vervoer,
• De Connecting Europe-faciliteit met financiële steun voor tien transnationale vervoersinfrastructuurprojecten
• Het Stappenplan voor een koolstofarme economie tegen 2020, waarbij vervoer een belangrijke sector vormt om dat doel te bereiken,
• verscheidene maatregelen voor energie-efficiëntie om het gebruik van primaire energie in Europa met 20 % te verlagen tegen 2020.

Ga voor nadere informatie naar de vervoersonderwerpen van de Europese Commissie: webpagina Europese strategieën.

Laatste bijwerking 08.05.2015