Ώρες εργασίας επί πλοίων που χρησιμοποιούν λιμένες της ΕΕ

 

ΣΥΝΟΨΗ ΤΟΥ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥ ΚΕΙΜΕΝΟΥ:

Οδηγία 1999/95/ΕΚ — επιβολή των κανόνων περί των ωρών εργασίας των ναυτικών επί των πλοίων που καταπλέουν σε λιμένες της ΕΕ

ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΣΚΟΠΟΣ ΤΗΣ ΟΔΗΓΙΑΣ;

• Η παρούσα οδηγία αποσκοπεί στην προστασία της υγείας και της ασφάλειας των ναυτικών επί πλοίων που χρησιμοποιούν λιμένες της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) και στην καταπολέμηση των στρεβλώσεων του ανταγωνισμού εκ μέρους εφοπλιστών τρίτων χωρών.
• Στόχος της οδηγίας είναι να προβλέψει διαδικασίες για την εξακρίβωση και την επιβολή της συμμόρφωσης των πλοίων που καταπλέουν σε λιμένες των κρατών μελών της ΕΕ με την οδηγία 1999/63/ΕΚ (βλ. σύνοψη), η οποία ορίζει τους κανόνες για τον χρόνο εργασίας των ναυτικών, συμπεριλαμβανομένων των ωρών εργασίας, των ωρών ανάπαυσης, των αδειών μετ’ αποδοχών και της καταλληλότητας για εργασία.

ΒΑΣΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ

• Τα κράτη μέλη, μέσω διορισμένων επιθεωρητών ελέγχου του κράτους του λιμένος, επιτελούν επιθεωρήσεις επί των πλοίων σε ποντοπόρα πλοία που καταπλέουν στους λιμένες τους, ανεξαρτήτως από τη χώρα στην οποία αυτά έχουν νηολογηθεί. Τα αλιευτικά σκάφη δεν καλύπτονται από την οδηγία.
• Οι επιθεωρήσεις πραγματοποιούνται ιδίως κατόπιν υποβολής καταγγελίας από τον πλοίαρχο, ένα μέλος του πληρώματος ή οιοδήποτε πρόσωπο ή οργανισμό έχει νόμιμο συμφέρον από την ασφαλή λειτουργία του πλοίου, τις συνθήκες διαβίωσης και εργασίας επί του πλοίου ή την πρόληψη της ρύπανσης.
• Οι επιθεωρήσεις καθορίζουν εάν:
  • έχει αναρτηθεί πίνακας με το καθεστώς εργασίας επί του πλοίου σε ευπρόσιτο μέρος·
  • τηρείται αρχείο των ωρών εργασίας και των ωρών ανάπαυσης επί του πλοίου, και εάν είναι δεόντως θεωρημένο από την αρμόδια αρχή της χώρας όπου είναι νηολογημένο το πλοίο.
• Εάν φαίνεται ότι οι ναυτικοί μπορεί είναι υπερβολικά καταπονημένοι, διενεργείται λεπτομερέστερη επιθεώρηση, προκειμένου να εξακριβωθεί κατά πόσο οι ώρες εργασίας που έχουν καταγραφεί στο αρχείο συμμορφώνονται με τους κανονισμούς.
• Για να διορθωθούν οιεσδήποτε συνθήκες είναι σαφώς επικίνδυνες για την ασφάλεια ή την υγεία, το κράτος μέλος μπορεί να απαγορεύσει τον απόπλου του πλοίου μέχρις ότου διορθωθούν οι ανωμαλίες ή αναπαυθεί το πλήρωμα.
• Εάν απαγορευτεί ο απόπλους ενός πλοίου, ενημερώνεται ο πλοίαρχος, ο ιδιοκτήτης του πλοίου ή ένας αξιωματούχος της χώρας της σημαίας, της χώρας στην οποία είναι νηολογημένο το πλοίο ή διπλωματικός εκπρόσωπος σχετικά με την απόφαση καθώς και για τυχόν απαιτούμενες διορθωτικές ενέργειες.
• Εάν ένα πλοίο καθυστερήσει αδικαιολόγητα, ο ιδιοκτήτης δικαιούται αποζημίωση για οιαδήποτε ζημία ή απώλεια έχει υποστεί, ενώ το βάρος της απόδειξης φέρει ο ιδιοκτήτης του πλοίου, ο οποίος έχει επίσης δικαίωμα προσφυγής κατά της ακινητοποίησης.

ΑΠΟ ΠΟΤΕ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ Η ΟΔΗΓΙΑ;

Η οδηγία εφαρμόζεται από τις 20 Ιανουαρίου 2000 και έπρεπε να γίνει νόμος στα κράτη μέλη έως τις 30 Ιουνίου 2002.

ΓΕΝΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ

Για περισσότερες πληροφορίες, δείτε:

• Σύμβαση Ναυτικής Εργασίας, 2006 (Διεθνής Οργάνωση Εργασίας).

ΒΑΣΙΚΟ ΚΕΙΜΕΝΟ

Οδηγία 1999/95/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Δεκεμβρίου 1999, σχετικά με την επιβολή των διατάξεων περί των ωρών εργασίας των ναυτικών επί των πλοίων που καταπλέουν σε κοινοτικούς λιμένες (EE L 14 της 20.1.2000, σ. 29-35)

ΣΥΝΑΦΗ ΚΕΙΜΕΝΑ

Οδηγία 2009/13/ΕΚ του Συμβουλίου, της 16ης Φεβρουαρίου 2009, για την εφαρμογή της συμφωνίας που συνήψαν η Ένωση Εφοπλιστών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας (ECSA) και η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία των Ενώσεων Εργαζομένων στις Μεταφορές (ETF) σχετικά με τη σύμβαση ναυτικής εργασίας του 2006 και για τροποποίηση της οδηγίας 1999/63/ΕΚ (ΕΕ L 124 της 20.5.2009, σ. 30-50)

Οι διαδοχικές τροποποιήσεις της οδηγίας 2009/13/ΕΚ έχουν ενσωματωθεί στο αρχικό κείμενο. Αυτή η ενοποιημένη απόδοση έχει μόνο αξία τεκμηρίωσης.

τελευταία ενημέρωση 26.08.2021