Ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων

 

ΣΥΝΟΨΗ ΤΟΥ ΑΚΟΛΟΥΘΟΥ ΚΕΙΜΕΝΟΥ:

Κανονισμός (ΕΕ) 2023/1804 για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων

ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΣΚΟΠΟΣ ΤΟΥ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΥ;

Ο κανονισμός θεσπίζει υποχρεωτικούς εθνικούς στόχους για τα κράτη μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΕ) προκειμένου να αναπτύσσουν προσβάσιμες στο κοινό υποδομές εναλλακτικών καυσίμων (ιδίως για ηλεκτρική ενέργεια και υδρογόνο) για οδικά οχήματα, σκάφη προσδεδεμένα σε αποβάθρα και σταθμευμένα αεροσκάφη, με ιδιαίτερη έμφαση στα διευρωπαϊκά δίκτυα. Ο κανονισμός περιλαμβάνει επίσης:

• κοινούς κανόνες για την πληροφόρηση των χρηστών, την κοινοποίηση δεδομένων και τις απαιτήσεις πληρωμής στις υποδομές εναλλακτικών καυσίμων·
• εντολή για την Επιτροπή όσον αφορά την έκδοση κατ’ εξουσιοδότηση πράξεων με σκοπό τη διασφάλιση της διαλειτουργικότητας των υποδομών θεσπίζοντας τεχνικές προδιαγραφές βάσει ευρωπαϊκών προτύπων· και
• απαιτήσεις για τον σχεδιασμό και την υποβολή εκθέσεων για τα κράτη μέλη.

ΒΑΣΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ

Ανάπτυξη υποδομών επαναφόρτισης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα και φορτηγάκια

Τα κράτη μέλη πρέπει να διασφαλίζουν ότι οι προσβάσιμοι στο κοινό σταθμοί επαναφόρτισης δημιουργούνται με βάση τον αριθμό των ταξινομημένων οχημάτων, ως εξής:

• για κάθε ταξινομημένο ηλεκτρικό όχημα, συνολική ισχύ εξόδου τουλάχιστον 1,3 κιλοβάτ (kW)·
• για κάθε ταξινομημένο υβριδικό όχημα με ρευματολήπτη, συνολική ισχύ εξόδου τουλάχιστον 0,80 kW.

Τα κράτη μέλη πρέπει επίσης να διασφαλίζουν την ανάπτυξη προσβάσιμων στο κοινό σταθμών επαναφόρτισης κατά μήκος του οδικού δικτύου του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών (ΔΕΔ-Μ).

• Μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2025, ένας χώρος σταθμών επαναφόρτισης* με ισχύ εξόδου τουλάχιστον 400 kW (συμπεριλαμβανομένου τουλάχιστον ενός σημείου επαναφόρτισης 150 kW) τουλάχιστον κάθε 60 χιλιόμετρα (km) στο κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ* σε κάθε κατεύθυνση κυκλοφορίας· μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2027, κάθε χώρος σταθμών πρέπει να παρέχει μια ισχύ εξόδου 600 kW και να περιλαμβάνει τουλάχιστον δύο σημεία επαναφόρτισης 150 kW.
• Μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2027, τουλάχιστον σε ποσοστό 50 % του μήκους του εκτεταμένου δικτύου ΔΕΔ-Μ*, κάθε χώρος σταθμών επαναφόρτισης πρέπει να προσφέρει ισχύ εξόδου τουλάχιστον 300 kW και να περιλαμβάνει τουλάχιστον ένα σημείο επαναφόρτισης 150 kW, και κατά μήκος ολόκληρου του δικτύου μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2030.
• Μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2035, κάθε χώρος σταθμών επαναφόρτισης πρέπει να προσφέρει τουλάχιστον 600 kW και να περιλαμβάνει τουλάχιστον δύο σημεία επαναφόρτισης 150 kW.

Υποδομές επαναφόρτισης για ηλεκτρικά βαρέα οχήματα

Τα κράτη μέλη πρέπει να διασφαλίζουν την ελάχιστη κάλυψη των σημείων επαναφόρτισης για ηλεκτρικά βαρέα οχήματα.

• Μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2025, πρέπει να έχουν εγκατασταθεί χώροι σταθμών επαναφόρτισης τουλάχιστον σε ποσοστό 15 % του μήκους του οδικού δικτύου ΔΕΔ-Μ με ισχύ εξόδου τουλάχιστον 1400 kW και να περιλαμβάνουν τουλάχιστον ένα σημείο επαναφόρτισης με ισχύ εξόδου τουλάχιστον 350 kW.
• Μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2027, πρέπει να έχουν εγκατασταθεί χώροι σταθμών επαναφόρτισης τουλάχιστον σε ποσοστό 50 % του μήκους του οδικού δικτύου ΔΕΔ-Μ με ισχύ εξόδου τουλάχιστον 1400 kW (2800 kW κατά μήκος του κεντρικού δικτύου), καθώς και τουλάχιστον ένα σημείο επαναφόρτισης (δύο για το κεντρικό δίκτυο) τουλάχιστον 350 kW.
• Μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2030, η ισχύς εξόδου πρέπει να αυξηθεί σε τουλάχιστον 1500 kW στο εκτεταμένο δίκτυο ΔΕΔ-Μ (σε απόσταση 100 km) και 3600 kW (σε απόσταση 60 km) στο κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ.
• Μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2027, σε κάθε «ασφαλή και προστατευμένο χώρο στάθμευσης» πρέπει να έχουν εγκατασταθεί τουλάχιστον δύο προσβάσιμοι στο κοινό σταθμοί επαναφόρτισης (που θα αυξηθούν σε τέσσερις σταθμούς επαναφόρτισης μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2030) που παρέχουν μεμονωμένη ισχύ εξόδου τουλάχιστον 100 kW.
• Μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2025, κάθε αστικός κόμβος* πρέπει να έχουν εγκατασταθεί προσβάσιμα στο κοινό σημεία επαναφόρτισης για βαρέα ηλεκτρικά οχήματα με αθροιστική ισχύ εξόδου τουλάχιστον 900 kW, (η οποία θα αυξηθεί σε 1800 kW μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2030).

Υποδομές υδρογόνου για οδικά οχήματα

Μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2030, τα κράτη μέλη πρέπει να διασφαλίσουν ότι υπάρχουν προσβάσιμοι στο κοινό σταθμοί ανεφοδιασμού με υδρογόνο, με συνολική χωρητικότητα τουλάχιστον 1 τόνου ανά ημέρα ανά 200 km κατά μήκος του κεντρικού δικτύου ΔΕΔ-Μ. Τουλάχιστον ένας σταθμός ανεφοδιασμού πρέπει να αναπτυχθεί σε κάθε αστικό κόμβο.

Υγροποιημένο μεθάνιο για οδικές μεταφορές

Μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2024, τα κράτη μέλη θα πρέπει να διασφαλίσουν ότι έχει τεθεί στη διάθεση του κοινού επαρκής αριθμός σημείων ανεφοδιασμού με υγροποιημένο μεθάνιο, τουλάχιστον στο κεντρικό δίκτυο ΔΕΔ-Μ, εφόσον υπάρχει ζήτηση και το κόστος δεν είναι δυσανάλογο προς τα οφέλη, συμπεριλαμβανομένων των περιβαλλοντικών οφελών.

Παροχή ηλεκτρικής ενέργειας σε θαλάσσιους λιμένες

Μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2029, οι θαλάσσιοι λιμένες του κεντρικού δικτύου ΔΕΔ-Μ και οι θαλάσσιοι λιμένες του εκτεταμένου δικτύου ΔΕΔ-Μ πρέπει να είναι επαρκώς εξοπλισμένοι για την από ξηράς παροχή ηλεκτρικής ενέργειας το λιγότερο στο 90 % του συνολικού αριθμού πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και θαλασσοπλοούντων επιβατηγών πλοίων ολικής χωρητικότητας άνω των 5000 GT.

Ηλεκτρική ενέργεια σε σταθμευμένα αεροσκάφη

Μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2024, όλοι οι αερολιμένες του βασικού και εκτεταμένου δικτύου ΔΕΔ-Μ υποχρεούνται να παρέχουν ηλεκτρική ενέργεια σε σταθμευμένα αεροσκάφη που χρησιμοποιούνται για εμπορικές αεροπορικές μεταφορές στις θέσεις επαφής αεροσκάφους, και μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2029 σε όλες τις απομακρυσμένες θέσεις στάθμευσης αεροσκαφών.

Σιδηροδρομικές υποδομές

Τα κράτη μέλη πρέπει να αξιολογούν την ανάπτυξη τεχνολογιών εναλλακτικών καυσίμων και συστημάτων πρόωσης (συμπεριλαμβανομένου του υδρογόνου και του συσσωρευτή) για σιδηροδρομικές υποδομές που δεν μπορούν να ηλεκτροδοτηθούν πλήρως για τεχνικούς λόγους ή για λόγους οικονομικής αποδοτικότητας.

Πληρωμή

Οι χρήστες ηλεκτρικών οχημάτων και οχημάτων υδρογόνου πρέπει να είναι σε θέση να πληρώνουν εύκολα στα σημεία επαναφόρτισης και ανεφοδιασμού με υδρογόνο (με κάρτες πληρωμής και χωρίς συνδρομές). Οι τιμές, συμπεριλαμβανομένων όλων των επιμέρους ποσών και των τιμών που αφορούν ειδικά την προβλεπόμενη περίοδο ανεφοδιασμού, πρέπει να κοινοποιούνται με σαφήνεια στους τελικούς χρήστες πριν την έναρξη μιας περιόδου επαναφόρτισης.

ΑΠΟ ΠΟΤΕ ΕΦΑΡΜΟΖΕΤΑΙ Ο ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ;

Ο κανονισμός τέθηκε σε ισχύ στις 12 Οκτωβρίου 2023 και θα ξεκινήσει να εφαρμόζεται από τις 13 Απριλίου 2024. Μια σειρά στόχων που πρέπει να επιτευχθούν από τα κράτη μέλη θα εφαρμόζονται σταδιακά μέχρι το 2035.

ΓΕΝΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ

Ο κανονισμός για τις υποδομές εναλλακτικών καυσίμων εντάσσεται στο πλαίσιο της δέσμης fit-for-55 που παρουσιάστηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή τον Ιούλιο του 2021, με σκοπό τη μείωση των καθαρών εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου της ΕΕ κατά τουλάχιστον 55 % έως το 2030 σε σύγκριση με τα επίπεδα του 1990, καθώς και την επίτευξη κλιματικής ουδετερότητας μέχρι το 2050.

Ο κανονισμός καταργεί την οδηγία 2014/94/ΕΕ (βλέπε σύνοψη).

Για περισσότερες πληροφορίες, ανατρέξτε στα εξής:

• Η Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία (Ευρωπαϊκή Επιτροπή)
• Διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών (ΔΕΔ-Μ) (Ευρωπαϊκή Επιτροπή).

ΒΑΣΙΚΟΙ ΟΡΟΙ

ΒΑΣΙΚΟ ΚΕΙΜΕΝΟ

Κανονισμός (ΕΕ) 2023/1804 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Σεπτεμβρίου 2023, για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων και για την κατάργηση της οδηγίας 2014/94/ΕΕ (ΕΕ L 234 της 22.9.2023, σ. 1-47).

ΣΥΝΑΦΗ ΚΕΙΜΕΝΑ

Κανονισμός (ΕΕ) 2021/1119 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 30ής Ιουνίου 2021, για τη θέσπιση πλαισίου με στόχο την επίτευξη κλιματικής ουδετερότητας και για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 401/2009 και (ΕΕ) 2018/1999 («ευρωπαϊκό νομοθέτημα για το κλίμα») (ΕΕ L 243 της 9.7.2021, σ. 1-17).

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/631 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Απριλίου 2019, σχετικά με τα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές CO2 από τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα και από τα καινούργια ελαφρά επαγγελματικά οχήματα και με την κατάργηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και (ΕΕ) αριθ. 510/2011 (αναδιατύπωση) (ΕΕ L 111 της 25.4.2019, σ. 13-53).

Οι διαδοχικές τροποποιήσεις του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631 έχουν ενσωματωθεί στο αρχικό κείμενο. Αυτή η ενοποιημένη απόδοση αποτελεί απλώς εργαλείο τεκμηρίωσης.

Κανονισμός (ΕΕ) 2019/1242 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Ιουνίου 2019, σχετικά με τον καθορισμό προτύπων επιδόσεων για τις εκπομπές CO2 των νέων βαρέων επαγγελματικών οχημάτων και την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 595/2009 και (ΕΕ) 2018/956 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και της οδηγίας 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 198 της 25.7.2019, σ. 202-240).

Βλέπε την ενοποιημένη απόδοση.

Ανακοίνωση της Επιτροπής προς το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο, το Συμβούλιο, την Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή και την Επιτροπή των Περιφερειών — Η Ευρωπαϊκή Πράσινη Συμφωνία [COM(2019) 640 final της 11.12.2019].

Οδηγία (ΕΕ) 2018/2001 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Δεκεμβρίου 2018, για την προώθηση της χρήσης ενέργειας από ανανεώσιμες πηγές (αναδιατύπωση) (ΕΕ L 328 της 21.12.2018, σ. 82-209).

Βλέπε την ενοποιημένη απόδοση.

τελευταία ενημέρωση 01.02.2024