Prohlídky pro zajištění bezpečnosti vozidel a přípojných vozidel

 

PŘEHLED DOKUMENTU:

Směrnice 2014/45/EU o pravidelných technických prohlídkách motorových vozidel a jejich přípojných vozidel

CO JE CÍLEM TÉTO SMĚRNICE?

Jejím cílem je zvýšit bezpečnost silničního provozu stanovením minimálních požadavků pro pravidelné technické prohlídky vozidel a přípojných vozidel v Evropské unii (EU).

KLÍČOVÉ BODY

Oblast působnosti

Zákon se vztahuje na vozidla, která mohou jet rychlostí vyšší než 25 km/hod v následujících kategoriích.

• osobní vozidla a lehká užitková vozidla (kategorie M1 a N1). Testování se provádí 4 roky po první registraci a poté každé 2 roky.
• Vozidla kategorie M1 používaná jako taxíky nebo sanitky, autobusy nebo minibusy (M2, M3), těžká nákladní vozidla(N2, N3) a těžké přívěsy(O3, O4). Testování se provádí 1 rok po první registraci a poté každý rok.
• Rychlé traktory s konstrukční rychlostí vyšší než 40 km/h (T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b a T4.3b) a komerčně používané. Testování se provádí 4 roky po první registraci a poté každé 2 roky.

Silné motocykly

Dvoukolová nebo tříkolová vozidla (kategorie L) se spalovacím motorem větším než 125 cm³ budou testována od roku 2022, pokud statistiky bezpečnosti silničního provozu za předchozích 5 let neprokáží, že stejné úrovně bezpečnosti silničního provozu lze dosáhnout alternativními opatřeními.

Technické prohlídky před stanoveným termínem

Za určitých okolností může být vyžadováno, aby se vozidla podrobila prohlídce před stanoveným termínem:

• po dopravní nehodě,
• při změně držitele osvědčení o registraci,
• při ujetí 160 000 km,
• v případech, kdy je závažným způsobem dotčena bezpečnost silničního provozu.

Výjimky

Od technických prohlídek mohou být osvobozeny následující typy vozidel:

• historická vozidla,
• diplomatická vozidla,
• vozidla používaná ozbrojenými silami, policií, celními orgány, požární službou nebo pro zemědělské a lesnické účely, jakož i
• vozidla používaná výlučně na malých ostrovech.

Oprávněné stanice technické kontroly

Každý členský stát EU musí mít schválené a předpisům vyhovující stanice technické kontroly a kontroloři pak musí splňovat kompetenční kritéria a nesmí být ve střetu zájmů.

Posuzování závad

• Závady se klasifikují jako drobné, závažné nebo nebezpečné, přičemž drobné závady nestačí k tomu, aby vozidla selhala.
• Pokud jsou závady nebezpečné, může být používání vozidla na veřejných komunikacích pozastaveno až do doby, než bude závada odstraněna.

Osvědčení o technické způsobilosti vozidla

Pokud je vozidlo již registrované v jiném členském státě přeregistrováno, musí být jeho osvědčení uznáno ostatními členskými státy, a to i v případě, že došlo ke změně vlastníka.

Do roku 2021 budou testovací centra povinna sdílet příslušné informace s vnitrostátním orgánem svého členského státu.

Evropská elektronická platforma pro informace o vozidlech

Je nutné prozkoumat proveditelnost, náklady a přínosy vytvoření evropské elektronické platformy pro informace o vozidlech.

Podvody

• Pro odhalení podvodu s počítadlem ujeté vzdálenosti (manipulace se zařízením používaným k měření ujeté vzdálenosti) musí být údaje z předchozího testu zpřístupněny kontrolorům.
• Zkreslení vzdálenosti, kterou vozidlo ujelo, je trestný čin podléhající trestnímu stíhání.

ODKDY SMĚRNICE PLATÍ?

Směrnice musela být provedena do vnitrostátního práva do 20. května 2017. Tato pravidla by se měla používat od 20. května 2018.

KONTEXT

Další informace viz:

• Bezpečnost silničního provozu (Evropská komise).

HLAVNÍ DOKUMENT

Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2014/45/EU ze dne 3. dubna 2014 o pravidelných technických prohlídkách motorových vozidel a jejich přípojných vozidel a o zrušení směrnice 2009/40/ES (Úř. věst. L 127, 29.4.2014, s. 51–128).

Do původního znění byly zapracovány postupné změny směrnice 2014/45/EU. Toto konsolidované znění má pouze dokumentární hodnotu.

Poslední aktualizace 22.06.2023