Sjömäns arbetstid

 

SAMMANFATTNING AV FÖLJANDE DOKUMENT:

Direktiv 1999/63/EG – avtal om arbetstidens organisation för sjömän

VILKET SYFTE HAR DIREKTIVET?

• Genom direktivet integreras det avtal om sjömäns* arbetstid som European Community Shipowners’* Association och Federation of Transport Workers’ Unions ingick den 30 september 1998 i lagstiftningen.
• Det tar hänsyn till Internationella arbetsorganisationens konvention om arbete till sjöss från 2006 om sjömäns arbetstid.

VIKTIGA PUNKTER

• Lagstiftningen gäller för varje offentligt eller privatägt havsgående fartyg som är registrerat i en medlemsstat i Europeiska unionen (EU) och som deltar i kommersiell sjöfartsverksamhet.
• I direktivet anges den maximala arbetstiden eller minimala vilotiden under en viss period.
• Arbetstider
  • ska normalt grundas på åtta timmars arbetsdag med en ledig dag per vecka och ledighet på allmänna helgdagar,
  • får inte överstiga 14 timmar under en 24-timmarsperiod och 72 timmar under en sjudagarsperiod.
• Viloperioderna
  • får inte understiga tio timmar under en 24-timmarsperiod och 77 timmar under en sjudagarsperiod,
  • får delas upp på högst två perioder, varav den ena ska vara minst sex timmar,
  • måste infalla med högst 14 timmar emellan,
  • ska störas så lite som möjligt av säkerhetsövningar, såsom mönstringar, brandövningar och livbåtsövningar,
  • ska omfatta en tillräcklig kompensation om sjömannen har kallats ut för att arbeta.
• Anteckningar ska föras över sjömännens dagliga arbets- och vilotid.
• Ingen sjöman som inte har fyllt 18 år får arbeta under natten* med undantag för särskilda åtgärder eller utbildning.
• Det är inte tillåtet att anställa personer som inte har fyllt 18 år om det sannolikt innebär en risk för deras hälsa och säkerhet.
• Ett fartygs befälhavare har rätt att kräva att besättningen vid behov arbetar för att trygga den omedelbara säkerheten för fartyget, de ombordvarande eller lasten eller för andra som befinner sig i nöd.
• Uppgifter om uppläggningen av arbetet ombord och bestämmelserna i lagstiftningen måste finnas tillgängliga och visas.
• När bemanningsnivåerna fastställs måste man undvika eller begränsa alltför lång arbetstid för att trygga tillräcklig vila och begränsa risken för uttröttning.
• Alla sjömän
  • måste ha ett hälsointyg på att de är medicinskt lämpliga att arbeta till sjöss. I direktivet fastställs detaljerna för sådana intyg inklusive utfärdande av regler, giltighet och hälsoundersökningens utformning. Vissa undantag tillåts,
  • har rätt till betald semester. Denna ska beräknas på grundval av minst 2,5 arbetsdagar per månad och pro rata för ofullständiga månader.
• Medlemsstaterna får
  • under vissa förutsättningar medge undantag från de angivna arbets- och vilotiderna,
  • tillämpa bestämmelser som är mer, men inte mindre, förmånliga för sjömän än de som föreskrivs i detta direktiv.

Ändringar av direktiv 1999/63/EG

• Direktivet ändrades genom direktiv 2009/13/EG efter undertecknande av konventionen om arbete till sjöss 2006.
• Direktiv 2009/13/EG i sin tur ändrades genom direktiv (EU) 2018/131, efter förändringar av konventionen om arbete till sjöss 2014, som fokuserar på sjömäns rättigheter om de överges i utländska hamnar och inkluderar uppdaterade bestämmelser om researrangemang, ekonomisk säkerhet och redarens ansvar.

Relaterad lagstiftning

Direktivets genomförande omfattas av separat lagstiftning (direktiv 1999/95/EG) om efterlevnaden av bestämmelser om arbetstidens längd på fartyg som anlöper EU:s hamnar, samt direktiv 2013/54/EU om allmän efterlevnad och tillsyn av konventionen om arbete till sjöss (se sammanfattning).

VILKEN PERIOD GÄLLER DIREKTIVET FÖR?

Direktivet har gällt sedan den 22 juli 1999 och skulle bli lag i medlemsstaterna senast den 30 juni 2002.

BAKGRUND

• Sjömännens särskilda arbete innebär att de är undantagna från tillämpningen av direktiv 2003/88/EG om arbetstidens organisation för sjömän (se sammanfattning) och kräver separata bestämmelser.
• Mer information finns här:
  • Arbetsvillkor – arbetstid inom olika sektorer (Europeiska kommissionen).

VIKTIGA BEGREPP

HUVUDDOKUMENT

Rådets direktiv 1999/63/EG av den 21 juni 1999 om det avtal om arbetstidens organisation för sjömän som ingåtts av European Community Shipowners’ Association (ESCA) och Federation of Transport Workers’ Unions in the European Union (FST) – bilaga: Europeiska avtalet om arbetstidens organisation för sjömän (EGT L 167, 2.7.1999, s. 33).

Fortlöpande ändringar av direktiv 1999/63/EG har införlivats i originaltexten. Denna konsoliderade version har endast dokumentationsvärde.

ANKNYTANDE DOKUMENT

Europaparlamentets och rådets direktiv 2013/54/EU av den 20 november 2013 om vissa flaggstaters ansvar i fråga om efterlevnad och verkställighet av 2006 års konvention om arbete till sjöss (EUT L 329, 10.12.2013, s. 1).

Rådets direktiv 2009/13/EG av den 16 februari 2009 om genomförande av det avtal som ingåtts av European Community Shipowners’ Associations (ECSA) och European Transport Workers’ Federation (ETF) om 2006 års konvention om arbete till sjöss och om ändring av direktiv 1999/63/EG (EUT L 124, 20.5.2009, s. 30).

Se den konsoliderade versionen.

Europaparlamentets och rådets direktiv 1999/95/EG av den 13 december 1999 om tillsyn av efterlevnaden av bestämmelser om arbetstidens längd för sjömän ombord på fartyg som anlöper gemenskapens hamnar (EGT L 14, 20.1.2000, s. 29).

Senast ändrat 10.12.2021