Krav för leverantörer av flygledningstjänst och flygtrafiktjänster

SAMMANFATTNING AV FÖLJANDE DOKUMENT:

Genomförandeförordning (EU) 2017/373 – gemensamma krav för leverantörer av flygledningstjänster/flygtrafiktjänster och övriga nätverksfunktioner för flygledningstjänst och om tillsyn över dessa leverantörer

VILKET SYFTE HAR FÖRORDNINGEN?

I genomförandeförordning (EU) 2017/373 fastställs gemensamma regler för

leverantörer av flygledningstjänst och flygtrafiktjänster (ATM/ANS) för allmän flygtrafik,
nationella myndigheter som agerar för deras räkning, som utövar certifierings-, tillsyns- och verkställighetsuppgifter,
utformning av luftrumsstrukturer*.

VIKTIGA PUNKTER

Tillhandahållande av ATM/ANS och utformning av luftrumsstrukturer

Europeiska unionens (EU) medlemsstater måste säkerställa att ATM/ANS och utformningen av luftrumsstrukturen överensstämmer med denna förordning så att allmän flygtrafik underlättas. Medlemstaterna ska samtidigt ta hänsyn till säkerhetsöverväganden, luftfartens behov samt miljöpåverkan.

Detaljerade regler finns i förordningens bilagor.

Om medlemsstaterna antar ytterligare regler för att komplettera denna förordning, om ärenden som enligt förordningen hanteras av medlemsstaterna måste de:

följa standarderna och rekommendationerna i konventionen angående internationell civil luftfart av den 7 december 1944,
underrätta Europeiska byrån för luftfartssäkerhet inom två månader från det att de ytterligare bestämmelserna har antagits,
offentliggöra dessa ytterligare bestämmelser genom sina luftfartspublikationer, och
om de beslutar att organisera tillhandahållandet av vissa specifika flygtrafikledningstjänster i en konkurrensutsatt miljö, säkerställa att leverantörer av de tjänsterna inte inte deltar i konkurrenshämmande verksamhet eller missbrukar en dominerande ställning på marknaden.

När det gäller utformningen av luftrumsstrukturer måste medlemsstaterna också se till att

varje enhet som ansvarar för framtagning av flygdata och flyginformation som används som källa för flyginformationsprodukter och flygbriefingtjänster uppfyller kraven i bilaga III,
sådan data och sådan information tas fram, behandlas och överförs av utbildad, kompetent och behörig personal,
ATM/ANS-leverantörers verksamhet och tjänster, tillsammans med utbyte av relevanta data och relevant information, samordnas,
personer eller organisationer som är ansvariga för utformningen av luftrumsstrukturer tillämpar kraven i bilaga XI,
underhåll och periodisk översyn av flygprocedurer genomförs för flygplatser och luftrum inom deras ansvarsområde,
användning av en markbaserad sändare som drivs på deras territorium inte orsakar skadliga störningar på andra övervakningssystem.

Medlemsstaterna måste också

avgöra behovet av flygtrafikledningstjänster genom att ta hänsyn till typen av flygtrafik och trafiktätheten, väderförhållanden och andra faktorer som anges i bilaga IV,
säkerställa samordning mellan militära enheter och leverantörer av flygtrafikledningstjänster,
samordna flygdrift som potentiellt är farlig för civil luftfart över deras territorier,
säkerställa att luftfartygens nödfrekvens (121,5 MHz) endast användas för faktiska nödsituationer enligt vad som anges i bilaga IV,
utse nationella myndigheter för certifierings-, tillsyns- och verkställighetsuppgifter, som har detaljerade befogenheter som anges i förordningen,
säkerställa reglerna för tilldelning av Mode Select-koder (läge S)* som fastställs i förordningen följs av alla Mod S-interrogatorer* och Mode S-operatörer*,
säkerställa att en transponder för sekundär övervakning ombord på ett luftfartyg som flyger över en medlemsstat inte är föremål för alltför stora interrogatorer som överförs av markbaserade övervakningsinterrogatorer och att antingen framkallande svar eller, utan att framkalla något svar, har tillräcklig effekt för att överskrida minimitröskelnivån för mottagaren av den sekundära radartranspondern,
säkerställa, med vissa undantag, att alla röstfrekvenstilldelningar konverteras till 8,33 kHz kanalseparation.

Bilagor

I bilagorna förtecknas detaljerade krav för leverantörer av flygtrafikledningstjänster/flygtrafiktjänster och deras behöriga myndigheter enligt följande:

Bilaga I: Definitioner av termer som används i bilagorna II–XIII
Bilaga II: Krav för behöriga myndigheter – tillsyn över tjänster och andra nätverksfunktioner för flygledningstjänst (ATM)
Bilaga III: Gemensamma krav för tjänsteleverantörer
Bilaga IV: Flygtrafikledningstjänster
Bilaga V: Flygvädertjänster
Bilaga VI: Informationstjänster för luftfarten
Bilaga VII: Datatjänster
Bilaga VIII: Kommunikations-, navigerings- eller övervakningstjänster
Bilaga IX: Flödesplanering inom flygtrafiken
Bilaga X: Luftrumsplanering
Bilaga XI: Utformning av flygprocedurer
Bilaga XII: Särskilda krav för nätverksförvaltaren.
Bilaga XIII: Krav för tjänsteleverantörer i fråga om personalutbildning och kompetensbedömning.

Obs: De ursprungliga bilagorna till genomförandeförordning (EU) 2017/373 har ändrats flera gånger, senast genom genomförandeförordning (EU) 2024/403, som trädde i kraft den 1 maj 2024 och gäller från och med den 1 maj 2025.

Genomförandeförordning (EU) 2017/373 är en genomförandeakt som upphäver förordning (EG) nr 482/2008, genomförandeförordningarna (EU) nr 1034/2011 och nr 1035/2011 och (EU) 2016/1377 samt förordning (EU) nr 677/2011.

VILKEN PERIOD GÄLLER FÖRORDNINGEN FÖR?

Genomförandeförordning (EU) 2017/373 har gällt sedan den 2 januari 2020.

BAKGRUND

Förordning (EG) nr 551/2004 (se sammanfattning) rör EU:s regler för luftrum.
Förordning (EG) nr 550/2004 (se sammanfattning) rör det gemensamma europeiska luftrummet – EU:s regler för flygtrafiktjänster.
Förordning (EG) nr 549/2004 (se sammanfattning) införde en ram för inrättande av det gemensamma europeiska luftrummet.
Genom förordning (EU) 2018/1139 (se sammanfattning) inrättasdes Europeiska byrån för luftfartssäkerhet. Genom denna förordning upphävdes och ersattes förordning (EG) nr 216/2008.

Mer information finns här:

Det gemensamma europeiska luftrummet (Europeiska kommissionen).

VIKTIGA BEGREPP

Luftrumsstrukturer. Ett särskilt område i luftrummet (den del av atmosfären som kontrolleras av respektive land ovanför deras territorium) som är avsett att säkerställa att flygtrafiken fungerar säkert och så effektivt som möjligt.

Mode S-koder. För flygkontrolländamål är dessa unika koder som tilldelas luftfartyg för övervaknings- och kommunikationsändamål. De gör det möjligt att bestyrka interrogatorer med ett visst luftfartyg och dess svar.

Mode S interrogator. Ett system, bestående av en antenn och elektronik, som stöder enskilda luftfartygs adressering genom Mode S.

Mode S-operatör. En person, organisation eller företag som driver eller erbjuder sig att driva en Mode S-interrogator, såsom leverantörer av övervakningstjänster, Mode S-interrogatortillverkare, flygplatsoperatörer och forskningsinstitutioner.

HUVUDDOKUMENT

Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2017/373 av den 1 mars 2017 om gemensamma krav för leverantörer av flygledningstjänst/flygtrafiktjänster och övriga nätverksfunktioner för flygledningstjänst, om tillsyn över dessa leverantörer samt om upphävande av förordning (EG) nr 482/2008, genomförandeförordningarna (EU) nr 1034/2011, (EU) nr 1035/2011 och (EU) 2016/1377 och ändring av förordning (EU) nr 677/2011 (EUT L 62, 8.3.2017, s. 1).

Fortlöpande ändringar av förordning (EU) 2017/373 har införlivats i originaltexten. Denna konsoliderade version har endast dokumentationsvärde.

ANKNYTANDE DOKUMENT

Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1139 av den 4 juli 2018 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet, och om ändring av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 2111/2005, (EG) nr 1008/2008, (EU) nr 996/2010, (EU) nr 376/2014 och direktiv 2014/30/EU och 2014/53/EU, samt om upphävande av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 552/2004 och (EG) nr 216/2008 och rådets förordning (EEG) nr 3922/91 (EUT L 212, 22.8.2018, s. 1).

Se den konsoliderade versionen.

Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 549/2004 av den 10 mars 2004 om ramen för inrättande av det gemensamma europeiska luftrummet (”ramförordning”) (EUT L 96, 31.3.2004, s. 1).

Se den konsoliderade versionen.

Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 550/2004 av den 10 mars 2004 om tillhandahållande av flygtrafiktjänster inom det gemensamma europeiska luftrummet (”förordning om tillhandahållande av tjänster”) (EUT L 96, 31.3.2004, s. 10).

Se den konsoliderade versionen.

Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 551/2004 av den 10 mars 2004 om organisation och användning av det gemensamma europeiska luftrummet (förordning om luftrummet) (EUT L 96, 31.3.2004, s. 20).

Se den konsoliderade versionen.

Senast ändrat 23.09.2024