Stanovujú sa v nej podmienky, ktoré je potrebné splniť na dosiahnutie interoperability1 železničného systému v Európskej únii (EÚ), a vymedzujú sa v nej štrukturálne2 a funkčné3 subsystémy tvoriace celkový systém.
Cieľom je uľahčenie, zlepšenie a rozvoj služieb železničnej dopravy v rámci EÚ a s nečlenskými krajinami EÚ, a tým prispieť k dobudovaniu jednotného európskeho železničného priestoru a posunu k efektívnejším typom dopravy.
Smernica je jedným z troch legislatívnych aktov zahŕňajúcich technické aspekty štvrtého železničného balíka, ktorého cieľom je revitalizovať železničný sektor a poskytovať lepšiu kvalitu služieb a väčšie možnosti cestujúcim. Smernica súvisí s nariadením (EÚ) 2016/796 o Európskej železničnej agentúre (pozri súhrn) a so smernicou (EÚ) 2016/798 o bezpečnosti železníc (pozri súhrn).
HLAVNÉ BODY
Rozsah pôsobnosti
Smernica sa vzťahuje na železničný systém v členských štátoch EÚ vrátane:
vozidiel a infraštruktúry,
energie,
systémov návestenia a telematických4 aplikácií (napr. systémy predaja cestovných lístkov) pre nákladnú a osobnú dopravu,
prístupnosti pre osoby so zníženou pohyblivosťou,
problematiky hluku.
Nevzťahuje sa na:
metrá,
električky, ľahké železničné vozidlá alebo na infraštruktúru, ktorú využívajú výlučne tieto vozidlá,
siete, ktoré sú funkčne oddelené od železničného systému EÚ a ktoré sú určené len na miestnu, mestskú alebo prímestskú osobnú dopravu, ani na podniky, ktoré svoju činnosť vykonávajú len na týchto sieťach.
Harmonizované požiadavky
V smernici sa vymedzujú podmienky vzťahujúce sa na:
konštrukciu, výstavbu, uvedenie do prevádzky, modernizáciu, obnovu, prevádzku a údržbu častí tohto systému a na
odbornú kvalifikáciu a zdravotné a bezpečnostné podmienky personálu, ktorý sa podieľa na jeho prevádzke a údržbe.
Tieto podmienky majú podobu harmonizovaných požiadaviek vzťahujúcich sa na:
základné požiadavky s ohľadom na:
bezpečnosť (napr. komponenty, ako sú brzdy),
spoľahlivosť a dostupnosť (napr. monitorovanie a údržba základných komponentov),
ľudské zdravie a ochranu životného prostredia,
technickú kompatibilitu a prevádzku systému,
prístupnosť,
technické špecifikácie interoperability pre každý subsystém alebo jeho časť,
súvisiace normy EÚ a ostatné dokumenty, ktorými sa umožňuje zúčastneným orgánom preukázať ich súlad so základnými požiadavkami a technickými špecifikáciami interoperability.
Zhoda
V smernici sa vymedzujú postupy týkajúce sa interoperabilných komponentov a systémov vzťahujúce sa na:
podmienky uvádzania na trh,
zhodu alebo vhodnosť na použitie,
postupy v prípadoch nespĺňania základných požiadaviek.
Osobitné technické aspekty
Európska komisia prijala sériu nariadení, ktorými sa dopĺňa smernica (EÚ) 2016/797, pokiaľ ide o technické aspekty.
Nariadenie (EÚ) č. 1300/2014 o prístupnosti pre osoby so zdravotným postihnutím zmenené vykonávacím nariadením (EÚ) 2019/772, ktoré sa vzťahuje na súpis majetku s cieľom identifikovať prekážky prístupnosti, poskytovať používateľom informácie a monitorovať a hodnotiť pokrok v oblasti prístupnosti.
Vykonávacie nariadenie (EÚ) 2019/773 o subsystéme „prevádzka a riadenie dopravy“.
Nariadenie (EÚ) č. 1304/2014 týkajúce sa subsystému „železničné koľajové vozidlá – hluk“ zmenené vykonávacím nariadením (EÚ) 2019/774, ktoré sa vzťahuje osobitne na existujúce nákladné vozne.
Nariadenie (EÚ) č. 454/2011 o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystému „telematické aplikácie v osobnej doprave“ transeurópskeho železničného systému naposledy zmenené vykonávacím nariadením (EÚ) 2019/775.
Vykonávacie nariadenie (EÚ) 2023/1695 o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystémov „riadenie-zabezpečenie a návestenie“ železničného systému v EÚ.
Vykonávacie rozhodnutie (EÚ) 2023/2584 o harmonizovaných normách pre interoperabilitu železničného systému.
ODKEDY SA PRAVIDLÁ UPLATŇUJÚ?
Uplatňujú sa od a do vnútroštátnych právnych predpisov členských štátov mali byť transponované do .
Členské štáty mohli uplatniť predĺženie o 1 rok do . Z dôvodu krízy ochorenia COVID-19 smernica (EÚ) 2020/700 umožnila členským štátom, ktoré predĺžili lehotu na transpozíciu, aby ju ďalej predĺžili do .
Interoperabilita. Schopnosť železničného systému umožniť bezpečný a nerušený pohyb vlakov, ktoré dosahujú požadovanú úroveň výkonnosti.
Štrukturálne subsystémy. Subsystémy železničného systémy týkajúce sa infraštruktúry, energie, traťového a vlakového riadenia-zabezpečenia a návestenia, železničných koľajových vozidiel a iného pohyblivého železničného materiálu.
Funkčné subsystémy. Subsystémy železničného systému týkajúce sa prevádzky a riadenia dopravy, údržby a telematických aplikácií pre osobnú a nákladnú dopravu.
Telematika. Integrované používanie telekomunikácií a informačných a komunikačných technológií.
HLAVNÝ DOKUMENT
Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/797 z o interoperabilite železničného systému v Európskej únii (prepracované znenie) (Ú. v. EÚ L 138, , s. 44 – 101).
Následné zmeny smernice (EÚ) 2016/797 boli zapracované do pôvodného textu. Toto konsolidované znenie slúži len na dokumentačné účely.
SÚVISIACE DOKUMENTY
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 2023/1695 z o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystémov „riadenie-zabezpečenie a návestenie“ železničného systému v Európskej únii, ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 2016/919 (Ú. v. EÚ L 222, , s. 380 – 560)
Vykonávacie rozhodnutie Komisie (EÚ) 2023/2584 z o harmonizovaných normách pre interoperabilitu železničného systému vypracovaných na podporu smernice Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/797 (Ú. v. EÚ L 2023/2584, ).
Vykonávacie nariadenie Komisie (EÚ) 2019/773 zo o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystému „prevádzka a riadenie dopravy“ železničného systému v Európskej únii, ktorým sa zrušuje rozhodnutie 2012/757/EÚ (Ú. v. EÚ L 139 I, , s. 5 – 88).
Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/796 z o Železničnej agentúre Európskej únie, ktorým sa zrušuje nariadenie (ES) č. 881/2004 (Ú. v. EÚ L 138, , s. 1 – 43).
Smernica Európskeho parlamentu a Rady (EÚ) 2016/798 z o bezpečnosti železníc (Ú. v. EÚ L 138, , s. 102 – 149).
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 1300/2014 z o technických špecifikáciách interoperability týkajúcich sa prístupnosti železničného systému Únie pre osoby so zdravotným postihnutím a osoby so zníženou pohyblivosťou (Ú. v. EÚ L 356, , s. 110 – 178).
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 1304/2014 z o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystému „železničné koľajové vozidlá – hluk“, ktorým sa mení rozhodnutie 2008/232/ES a zrušuje rozhodnutie 2011/229/EÚ (Ú. v. EÚ L 356, , s. 421 – 437).
Nariadenie Komisie (EÚ) č. 454/2011 z o technickej špecifikácii interoperability týkajúcej sa subsystému „telematické aplikácie v osobnej doprave“ transeurópskeho železničného systému (Ú. v. EÚ L 123, , s. 11 – 67).