VILKET SYFTE HAR DIREKTIVET?

Genom direktivet införs EU-övergripande regler för att minska utsläppen från luftkonditioneringssystem* i motorfordon och föreskrivs att luftkonditioneringssystem som är avsedda att innehålla fluorerade växthusgaser med en global uppvärmningspotential (GWP)* som överstiger 150 successivt ska förbjudas.

Genom direktivet förebyggs därmed eventuella hinder på EU:s inre marknad till följd av att EU-länderna inför olika tekniska krav på detta område.

Direktivet utgör en del av EU:s förfarande för typgodkännande av fordon.

Det kompletterar EU:s lagstiftning för att minska de fluorerade växthusgaserna i överensstämmelse med Kyotoprotokollets mål.

VIKTIGA PUNKTER

Tekniska regler

I direktivet fastställs regler för kontroll av läckage från luftkonditioneringssystem som är avsedda att innehålla fluorerade växthusgaser med en GWP-faktor som överstiger 150. Sådana system förbjuds genom en övergångsbestämmelse, om inte läckaget från systemet ligger under de högsta tillåtna gränsvärdena. Denna bestämmelse gäller alla nya fordonstyper från och med den 21 juni 2008 och nya fordon från och med den 21 juni 2009.

I ett andra skede införs genom direktivet ett fullständigt förbud mot luftkonditioneringssystem som är avsedda att innehålla fluorerade växthusgaser med en GWP-faktor som överstiger 150. Förbudet avser alla nya fordonstyper från och med den 1 januari 2011 och gäller alla nya fordon från och med den 1 januari 2017.

Direktivet innehåller också regler om installation i efterhand och återfyllnad av luftkonditioneringssystem.

Tillämpningsområde

Direktivet avser personbilar (fordon av kategori M1) och lättare motorfordon (fordon av kategori N1, klass 1).

Det utgör första delen av ett lagstiftningspaket om luftkonditioneringssystem. Genom förordning (EG) nr 706/2007 fastställs administrativa regler om förfarandet för EU-typgodkännande och om ett harmoniserat provningsförfarande för att upptäcka läckage och mäta omfattningen av läckaget av fluorerade växthusgaser med en faktor för global uppvärmningspotential som överstiger 150.

Det har gällt sedan den 4 juli 2006 och ska sedan den 3 januari 2008 vara lag i EU-länderna.

BAKGRUND

VIKTIGA BEGREPP

Luftkonditioneringssystem: varje system vars främsta syfte är att minska lufttemperatur och luftfuktighet i ett fordons passagerarutrymme.

Global uppvärmningspotential (GWP): En fluorerad växthusgas klimatuppvärmningspotential i förhållande till klimatuppvärmningspotentialen hos koldioxid. Den beräknas i form av uppvärmningspotentialen under 100 år hos ett kilogram av en gas i förhållande till ett kilogram CO₂. De relevanta GWP-siffrorna är de som publicerats i den tredje bedömningsrapporten som antogs av den mellanstatliga panelen för klimatförändringar (”IPCC:s GWP-värden för 2001”).

HUVUDDOKUMENT

Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/40/EG av den 17 maj 2006 om utsläpp från luftkonditioneringssystem i motorfordon och om ändring av rådets direktiv 70/156/EEG (EUT L 161, 14.6.2006, s. 12)

ANKNYTANDE DOKUMENT

Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 517/2014 av den 16 april 2014 om fluorerade växthusgaser och om upphävande av förordning (EG) nr 842/2006 (EUT L 150, 20.5.2014, s. 195)

Fortlöpande ändringar av förordning (EU) nr 517/2014 har införlivats i originaldokumentet. Denna konsoliderade version har enbart dokumentationsvärde.

Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (”Ramdirektiv”) (EUT L 263, 9.10.2007, s. 1)

Kommissionens förordning (EG) nr 706/2007 av den 21 juni 2007 om fastställande enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2006/40/EG av administrativa bestämmelser för EG-typgodkännande av fordon och ett harmoniserat provningsförfarande för mätning av läckage från vissa luftkonditioneringssystem (EUT L 161, 22.6.2007, s. 33)

Utsläpp från luftkonditioneringssystem i motorfordon