EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32013R0171
Commission Regulation (EU) No 171/2013 of 26 February 2013 amending Annexes I and IX, replacing Annex VIII to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive), and amending Annexes I and XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information Text with EEA relevance
Verordening (EU) nr. 171/2013 van de Commissie van 26 februari 2013 tot wijziging van de bijlagen I en IX en tot vervanging van bijlage VIII bij Richtlijn 2007/46/EG van het Europees Parlement en de Raad tot vaststelling van een kader voor de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan en van systemen, onderdelen en technische eenheden die voor dergelijke voertuigen zijn bestemd (kaderrichtlijn), alsmede tot wijziging van de bijlagen I en XII bij Verordening (EG) nr. 692/2008 van de Commissie tot uitvoering en wijziging van Verordening (EG) nr. 715/2007 van het Europees Parlement en de Raad betreffende de typegoedkeuring van motorvoertuigen met betrekking tot emissies van lichte personen- en bedrijfsvoertuigen (Euro 5 en Euro 6) en de toegang tot reparatie- en onderhoudsinformatie Voor de EER relevante tekst
Verordening (EU) nr. 171/2013 van de Commissie van 26 februari 2013 tot wijziging van de bijlagen I en IX en tot vervanging van bijlage VIII bij Richtlijn 2007/46/EG van het Europees Parlement en de Raad tot vaststelling van een kader voor de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan en van systemen, onderdelen en technische eenheden die voor dergelijke voertuigen zijn bestemd (kaderrichtlijn), alsmede tot wijziging van de bijlagen I en XII bij Verordening (EG) nr. 692/2008 van de Commissie tot uitvoering en wijziging van Verordening (EG) nr. 715/2007 van het Europees Parlement en de Raad betreffende de typegoedkeuring van motorvoertuigen met betrekking tot emissies van lichte personen- en bedrijfsvoertuigen (Euro 5 en Euro 6) en de toegang tot reparatie- en onderhoudsinformatie Voor de EER relevante tekst
PB L 55 van 27.2.2013, p. 9–19
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
No longer in force, Date of end of validity: 30/06/2013; opgeheven door 32013R0195
|
27.2.2013 |
NL |
Publicatieblad van de Europese Unie |
L 55/9 |
VERORDENING (EU) Nr. 171/2013 VAN DE COMMISSIE
van 26 februari 2013
tot wijziging van de bijlagen I en IX en tot vervanging van bijlage VIII bij Richtlijn 2007/46/EG van het Europees Parlement en de Raad tot vaststelling van een kader voor de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan en van systemen, onderdelen en technische eenheden die voor dergelijke voertuigen zijn bestemd (kaderrichtlijn), alsmede tot wijziging van de bijlagen I en XII bij Verordening (EG) nr. 692/2008 van de Commissie tot uitvoering en wijziging van Verordening (EG) nr. 715/2007 van het Europees Parlement en de Raad betreffende de typegoedkeuring van motorvoertuigen met betrekking tot emissies van lichte personen- en bedrijfsvoertuigen (Euro 5 en Euro 6) en de toegang tot reparatie- en onderhoudsinformatie
(Voor de EER relevante tekst)
DE EUROPESE COMMISSIE,
Gezien het Verdrag betreffende de werking van de Europese Unie,
Gezien Richtlijn 2007/46/EG van het Europees Parlement en de Raad van 5 september 2007 tot vaststelling van een kader voor de goedkeuring van motorvoertuigen en aanhangwagens daarvan en van systemen, onderdelen en technische eenheden die voor dergelijke voertuigen zijn bestemd (kaderrichtlijn) (1), en met name artikel 39, lid 2,
Gezien Verordening (EG) nr. 692/2008 van de Commissie van 18 juli 2008 tot uitvoering en wijziging van Verordening (EG) nr. 715/2007 van het Europees Parlement en de Raad betreffende de typegoedkeuring van motorvoertuigen met betrekking tot emissies van lichte personen- en bedrijfsvoertuigen (Euro 5 en Euro 6) en de toegang tot reparatie- en onderhoudsinformatie (2), en met name artikel 4, lid 3, artikel 5, lid 4, artikel 6, lid 2, en artikel 12,
Overwegende hetgeen volgt:
|
(1) |
In artikel 12 van Verordening (EG) nr. 443/2009 van het Europees Parlement en de Raad van 23 april 2009 tot vaststelling van emissienormen voor nieuwe personenauto’s, in het kader van de communautaire geïntegreerde benadering om de CO2-emissies van lichte voertuigen te beperken (3) is bepaald dat bij de berekening van de gemiddelde specifieke CO2-emissie van iedere fabrikant rekening wordt gehouden met CO2-besparingen die worden gerealiseerd door gebruik van innoverende technologie. Uitvoeringsverordening (EU) nr. 725/2011 van de Commissie van 25 juli 2011 tot vaststelling van een procedure voor de goedkeuring en certificering van innoverende technologieën ter beperking van de CO2-emissies van personenauto’s uit hoofde van Verordening (EG) nr. 443/2009 van het Europees Parlement en de Raad (4) bevat uitvoeringsvoorschriften voor de goedkeuring en certificering van innoverende technologiën. |
|
(2) |
In artikel 13, lid 4, van Verordening (EG) nr. 443/2009 is bepaald dat de Commissie Richtlijn 2007/46/EG moet herzien, zodat elk(e) type/variant/uitvoering overeenkomt met een uniek pakket innoverende technologie. |
|
(3) |
Om een efficiënte monitoring van de specifieke CO2-besparingen voor individuele voertuigen te waarborgen, moeten met eco-innovaties uitgeruste voertuigen worden gecertificeerd in het kader van de typegoedkeuring van een voertuig en moeten de besparingen overeenkomstig artikel 11, lid 2, van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 725/2011 afzonderlijk in zowel de typegoedkeuringsdocumentatie als het certificaat van overeenstemming overeenkomstig Richtlijn 2007/46/EG worden vermeld. |
|
(4) |
Bijgevolg moeten de in het typegoedkeuringsproces gebruikte documenten worden gewijzigd, zodat daarin naar behoren de informatie over eco-innovaties kan worden opgenomen. |
|
(5) |
De wijziging van de voor de typegoedkeuring gebruikte documenten dient enerzijds om de goedkeuringsinstanties van voldoende gegevens te voorzien om met eco-innovaties uitgeruste voertuigen te kunnen certificeren en anderzijds om de CO2-besparingen van de eco-innovaties op te nemen in de representatieve informatie van een specifiek type voertuig of een specifieke variant of uitvoering. |
|
(6) |
Bijlage VIII bij Richtlijn 2007/46/EG moet worden aangepast om daarin relevante informatie over testresultaten op te nemen, zoals bepaald is in de desbesbetreffende emissiewetgeving over verontreinigende stoffen van lichte en zware bedrijfsvoertuigen. |
|
(7) |
Richtlijn 2007/46/EG en Verordening (EG) nr. 692/2008 moeten derhalve dienovereenkomstig worden gewijzigd. |
|
(8) |
De in deze verordening vervatte maatregelen zijn in overeenstemming met het advies van het Technisch Comité motorvoertuigen, |
HEEFT DE VOLGENDE VERORDENING VASTGESTELD:
Artikel 1
De bijlagen I en IX bij Richtlijn 2007/46/EG worden gewijzigd overeenkomstig bijlage I bij deze verordening.
Artikel 2
Bijlage VIII bij Richtlijn 2007/46/EG wordt vervangen door bijlage II bij deze verordening.
Artikel 3
De bijlagen I en XII bij Verordening (EG) nr. 692/2008 worden gewijzigd overeenkomstig bijlage III bij deze verordening.
Artikel 4
Deze verordening treedt in werking op de twintigste dag na die van de bekendmaking ervan in het Publicatieblad van de Europese Unie.
Deze verordening is verbindend in al haar onderdelen en is rechtstreeks toepasselijk in elke lidstaat.
Gedaan te Brussel, 26 februari 2013.
Voor de Commissie
De voorzitter
José Manuel BARROSO
(1) PB L 263 van 9.10.2007, blz. 1.
(2) PB L 199 van 28.7.2008, blz. 1.
(3) PB L 140 van 5.6.2009, blz. 1.
(4) PB L 194 van 26.7.2011, blz. 19.
BIJLAGE I
De bijlagen I en IX bij Richtlijn 2007/46/EG worden als volgt gewijzigd:
|
1) |
Bijlage I wordt als volgt gewijzigd:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2) |
Bijlage IX wordt als volgt gewijzigd:
|
BIJLAGE II
„BIJLAGE VIII
Testresultaten
(Dit blad moet door de typegoedkeuringsinstantie worden ingevuld en bij het EG-typegoedkeuringscertificaat van het voertuig worden gevoegd.)
Voor elk geval moet worden aangegeven op welke variant of uitvoering de informatie van toepassing is. Er mag niet meer dan één resultaat per uitvoering zijn. Een combinatie van verschillende resultaten per uitvoering waarbij het ongunstigste geval wordt aangegeven, is echter toegestaan. In het laatste geval komt in een opmerking te staan dat voor punten met een sterretje (*) alleen resultaten voor het ongunstigste geval vermeld worden.
1. Resultaten van de geluidsniveautests
Nummer van de basisregelgeving en de recentste wijzigingsregelgeving die op de goedkeuring van toepassing zijn. Indien een regelgeving twee of meer uitvoeringsfasen heeft, ook de desbetreffende fase vermelden:
|
Variant/uitvoering: |
… |
… |
… |
|
Rijdend (dB(A)/E): |
… |
… |
… |
|
Stationair draaiend (dB(A)/E): |
… |
… |
… |
|
bij (min–1): |
… |
… |
… |
2. Resultaten van de uitlaatemissietests
2.1. Emissies van motorvoertuigen getest volgens de procedure voor lichte voertuigen
Nummer van de recentste wijzigingsregelgeving die op de goedkeuring van toepassing is. Indien de regelgeving twee of meer uitvoeringsfasen heeft, ook de desbetreffende fase vermelden:
Brandstof(fen) (1) (diesel, benzine, lpg, aardgas, …bifuel: benzine/aardgas, lpg…, flexfuel: benzine/ethanol, aardgas/H2NG …)
2.1.1. Type 1-test (2) (3) (voertuigemissies in de testcyclus na een koude start)
|
Variant/uitvoering: |
… |
… |
… |
|
CO (mg/km) |
… |
… |
… |
|
THC (mg/km) |
… |
… |
… |
|
NMHC (mg/km) |
… |
… |
… |
|
NOx (mg/km) |
… |
… |
… |
|
THC + NOx (mg/km) |
… |
… |
… |
|
Deeltjesmassa (PM) (mg/km) |
… |
… |
… |
|
Deeltjesaantal (P) (#/km) (1) |
… |
… |
… |
2.1.2. Type 2-test (2) (3) (emissiegegevens die bij de typegoedkeuring vereist zijn in verband met de technische controle van voertuigen)
Type 2-test bij laag stationair toerental:
|
Variant/uitvoering: |
… |
… |
… |
|
CO (vol. %) |
… |
… |
… |
|
Motortoerental (min–1) |
… |
… |
… |
|
Temperatuur van de motorolie (°C) |
… |
… |
… |
Type 2-test bij hoog stationair toerental:
|
Variant/uitvoering: |
… |
… |
… |
|
CO (vol. %) |
… |
… |
… |
|
Lambdawaarde |
… |
… |
… |
|
Motortoerental (min–1) |
… |
… |
… |
|
Temperatuur van de motorolie (°C) |
… |
… |
… |
2.1.3. Type 3-test (cartergasemissies): …
2.1.4. Type 4-test (verdampingsemissies): … g/test
2.1.5. Type 5-test (duurzaamheid van systemen voor verontreinigingsbeheersing):
|
— |
Veroudering in aantal km (bv. 160 000 km): … |
|
— |
Verslechteringsfactor (DF): berekend/vast (4) |
|
— |
Waarden:
|
2.1.6. Type 6-test (gemiddelde emissies bij lage omgevingstemperaturen):
|
Variant/uitvoering: |
… |
… |
… |
|
CO (g/km) |
… |
… |
… |
|
THC (g/km) |
… |
… |
… |
2.1.7. OBD: ja/neen (4)
2.2. Emissies van motoren getest volgens de procedure voor zware vrachtwagens
Nummer van de recentste wijzigingsregelgeving die op de goedkeuring van toepassing is. Indien de regelgeving twee of meer uitvoeringsfasen heeft, ook de desbetreffende fase vermelden: …
Brandstof(fen) (1) … (diesel, benzine, lpg, aardgas, ethanol, …)
2.2.1. Resultaten van de ESC-test (5) (6) (7)
|
Variant/uitvoering: |
… |
… |
… |
|
CO (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
THC (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
NOx (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
NH3 (ppm) (1) |
… |
… |
… |
|
Deeltjesmassa (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
Deeltjesaantal (#/kWh) (1) |
… |
… |
… |
2.2.2. Resultaat van de ELR-test (5)
|
Variant/uitvoering: |
… |
… |
… |
|
Rookwaarde: … m–1 |
… |
… |
… |
2.2.3. Resultaat van de ETC-test (6) (7)
|
Variant/uitvoering: |
… |
… |
… |
|
CO (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
THC (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
NMHC (mg/kWh) (1) |
… |
… |
… |
|
CH4 (mg/kWh) (1) |
… |
… |
… |
|
NOx (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
NH3 (ppm) (1) |
… |
… |
… |
|
Deeltjesmassa (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
Deeltjesaantal (#/kWh) (1) |
… |
… |
… |
2.2.4. Test bij stationair toerental (5)
|
Variant/uitvoering: |
… |
… |
… |
|
CO (vol. %) |
… |
… |
… |
|
Lambdawaarde (1) |
… |
… |
… |
|
Motortoerental (min–1) |
… |
… |
… |
|
Temperatuur van de motorolie (°C) |
… |
… |
… |
2.3. Dieselroet
Nummer van de recentste wijzigingsregelgeving die op de goedkeuring van toepassing is. Indien de regelgeving twee of meer uitvoeringsfasen heeft, ook de desbetreffende fase vermelden:
2.3.1. Resultaten van de vrije acceleratietest
|
Variant/uitvoering: |
… |
… |
… |
|
Gecorrigeerde absorptiecoëfficiënt (m–1) |
… |
… |
… |
|
Normaal stationair motortoerental |
… |
… |
… |
|
Maximaal motortoerental |
… |
… |
… |
|
Olietemperatuur (min./max.) |
… |
… |
… |
3. Resultaten van de tests inzake CO2-emissie, brandstof-/elektriciteitsverbruik en elektrisch bereik
Nummer van de basisregelgeving en de recentste wijzigingsregelgeving die op de goedkeuring van toepassing zijn:
3.1. Voertuigen met verbrandingsmotor, met inbegrip van niet-extern oplaadbare hybride elektrische voertuigen (NOVC) (5) (8)
|
Variant/uitvoering: |
… |
… |
… |
|
CO2-massa-emissie (stadscyclus) (g/km) |
… |
… |
… |
|
CO2-massa-emissie (buiten de stad) (g/km) |
… |
… |
… |
|
CO2-massa-emissie (gecombineerd) (g/km) |
… |
… |
… |
|
Brandstofverbruik (stadscyclus) (l/100 km) (9) |
… |
… |
… |
|
Brandstofverbruik (buiten de stad) (l/100 km) (9) |
… |
… |
… |
|
Brandstofverbruik (gecombineerd) (l/100 km) (9) |
… |
… |
… |
3.2. Extern oplaadbare hybride elektrische voertuigen (OVC) (5)
|
Variant/uitvoering: |
… |
… |
… |
|
CO2-massa-emissie (toestand A, gecombineerd) (g/km) |
… |
… |
… |
|
CO2-massa-emissie (toestand B, gecombineerd) (g/km) |
… |
… |
… |
|
CO2-massa-emissie (gewogen, gecombineerd) (g/km) |
… |
… |
… |
|
Brandstofverbruik (toestand A, gecombineerd) (l/100 km) (g) |
… |
… |
… |
|
Brandstofverbruik (toestand B, gecombineerd) (l/100 km) (g) |
… |
… |
… |
|
Brandstofverbruik (gewogen, gecombineerd) (l/100 km) (g) |
… |
… |
… |
|
Elektriciteitsverbruik (toestand A, gecombineerd) (Wh/km) |
… |
… |
… |
|
Elektriciteitsverbruik (toestand B, gecombineerd) (Wh/km) |
… |
… |
… |
|
Elektriciteitsverbruik (gewogen, gecombineerd) (Wh/km) |
… |
… |
… |
|
Rijbereik uitsluitend op elektriciteit (km) |
… |
… |
… |
3.3. Puur elektrische voertuigen (5)
|
Variant/uitvoering: |
… |
… |
… |
|
Elektriciteitsverbruik (Wh/km) |
… |
… |
… |
|
Bereik (km) |
… |
… |
… |
3.4. Waterstofcelvoertuigen (5)
|
Variant/uitvoering: |
… |
… |
… |
|
Brandstofverbruik (kg/100 km) |
… |
… |
… |
4. Resultaten van de tests voor voertuigen uitgerust met een of meer eco-innovaties (10) (11) (12)
|
Variant/uitvoering … |
|||||||||||||||||
|
Besluit tot goedkeuring van de eco-innovatie (13) |
Code van de eco-innovatie (14) |
|
|
|
|
|
CO2-emissiebesparing
|
||||||||||
|
xxxx/201x |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
||||||||||
|
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
||||||||||
|
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
||||||||||
|
Totale CO2-emissiebesparing (g/km) (16) |
… |
||||||||||||||||
4.1. Algemene code van de eco-innovatie(s) (17)
Toelichting
|
(h) |
Eco-innovaties. |
(1) Indien van toepassing.
(2) In het geval van bifuelvoertuigen moet de tabel worden herhaald voor de tweede brandstof.
(3) In het geval van flexfuelvoertuigen, wanneer de test volgens figuur I.2.4 van bijlage I bij Verordening (EG) nr. 692/2008 op beide brandstoffen moet worden uitgevoerd, alsook in het geval van voertuigen op lpg of aardgas/biomethaan, hetzij als bifuel, hetzij als monofuel, moet de tabel worden herhaald voor de verschillende referentiegassen die in de test worden gebruikt en moeten in een extra tabel de ongunstigste resultaten worden vermeld. Indien van toepassing moet overeenkomstig de punten 1.1.2.4 en 1.1.2.5 van bijlage I bij Verordening (EG) nr. 692/2008 worden aangegeven of de resultaten zijn gemeten of berekend.
(4) Doorhalen wat niet van toepassing is.
(5) Indien van toepassing.
(6) Voor Euro VI moet ESC worden gelezen als WHSC en ETC als WHTC.
(7) Indien voor Euro VI motoren op CNG of lpg worden getest met verschillende referentiebrandstoffen, moet voor elke geteste referentiebrandstof een nieuwe tabel worden opgesteld.
(8) Tabel herhalen voor elke geteste referentiebrandstof.
(9) De eenheid „l/100 km” moet worden vervangen door „m3/100 km” voor voertuigen op aardgas en H2NG en door „kg/100 km” voor voertuigen op waterstof.
|
(h1) |
Tabel herhalen voor elke variant/uitvoering. |
|
(h2) |
Tabel herhalen voor elke geteste referentiebrandstof. |
|
(h3) |
Voeg indien nodig extra rijen toe (één rij per eco-innovatie). |
|
(h4) |
Nummer van het besluit van de Commissie tot goedkeuring van de eco-innovatie. |
|
(h5) |
Toegekend in het besluit van de Commissie tot goedkeuring van de eco-innovatie. |
|
(h6) |
Indien in plaats van de type 1-testcyclus een modelleringsmethode wordt toegepast, moet hier de waarde worden vermeld die met de modelleringsmethode wordt verkregen. |
|
(h7) |
Som van de CO2-emissiebesparingen van alle afzonderlijke eco-innovaties. |
|
(h8) |
(De algemene code van de eco-innovatie(s) moet bestaan uit de volgende elementen, telkens gescheiden door een spatie:
|
BIJLAGE III
De bijlagen I en XII bij Verordening (EG) nr. 692/2008 worden als volgt gewijzigd:
|
1) |
Bijlage I wordt als volgt gewijzigd:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2) |
In bijlage XII wordt het volgende punt 4 toegevoegd: „4. TYPEGOEDKEURING VAN VOERTUIGEN UITGERUST MET ECO-INNOVATIES 4.1. Een fabrikant die de CO2-emissiebesparingen die voortvloeien uit een of meer in een voertuig ingebouwde eco-innovaties wenst te gebruiken om in aanmerking te komen voor een verlaging van zijn gemiddelde specifieke CO2-emissies, moet overeenkomstig artikel 11, lid 1, van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 725/2011 bij een goedkeuringsinstantie een aanvraag voor een EG-typegoedkeuringscertificaat indienen voor het voertuig dat met de eco-innovaties is uitgerust. 4.2. De CO2-emissiebesparingen die voortvloeien uit de in het voertuig ingebouwde eco-innovaties worden met het oog op de typegoedkeuring bepaald aan de hand van de procedure en testmethode die overeenkomstig artikel 10 van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 725/2011 worden vermeld in het besluit van de Commissie tot goedkeuring van de eco-innovatie. 4.3. De uitvoering van de nodige tests voor het bepalen van de uit de eco-innovaties voortvloeiende CO2-emissiebesparingen laat onverlet dat moet worden aangetoond dat de eco-innovaties voldoen aan de technische voorschriften van Richtlijn 2007/46/EG, indien van toepassing. 4.4. De typegoedkeuring wordt niet verleend indien voor het eco-innovatievoertuig geen emissiebeperking van ten minste 1 g CO2/km kan worden aangetoond in vergelijking met het basisvoertuig zoals omschreven in artikel 5 van Uitvoeringsverordening (EU) nr. 725/2011.”. |
(1) Doorhalen wat niet van toepassing is.
(2) Indien van toepassing.
(3) Tabel herhalen voor elke geteste referentiebrandstof.
(4) Voeg indien nodig extra rijen toe (één rij per eco-innovatie).”;
(5) Nummer van het besluit van de Commissie tot goedkeuring van de eco-innovatie.
(6) Toegekend in het besluit van de Commissie tot goedkeuring van de eco-innovatie.
(7) Indien met instemming van de typegoedkeuringsinstantie in plaats van de type 1-testcyclus modellering wordt toegepast, moet hier de waarde worden vermeld die met de modelleringsmethode wordt verkregen.
(8) Som van de emissiebesparingen van alle afzonderlijke eco-innovaties.
(9) Tabel herhalen voor elke geteste referentiebrandstof.
(10) Voeg indien nodig extra rijen toe (één rij per eco-innovatie).
(11) Nummer van het besluit van de Commissie tot goedkeuring van de eco-innovatie.
(12) Toegekend in het besluit van de Commissie tot goedkeuring van de eco-innovatie.
(13) Indien in plaats van de type 1-testcyclus modellering wordt toegepast, moet hier de waarde worden vermeld die met de modelleringsmethode wordt verkregen.
(14) Som van de emissiebesparingen van alle afzonderlijke eco-innovaties.
(15) De algemene code van de eco-innovatie(s) moet bestaan uit de volgende elementen, telkens gescheiden door een spatie:
|
— |
de code van de goedkeuringsinstantie zoals omschreven in bijlage VII bij Richtlijn 2007/46/EG; |
|
— |
de individuele code van elke eco-innovatie waarmee het voertuig is uitgerust, in chronologische volgorde van de goedkeuringsbesluiten van de Commissie. Bijvoorbeeld, de algemene code van drie eco-innovaties die chronologisch zijn goedgekeurd als 10, 15 en 16 en ingebouwd zijn in een voertuig dat gecertificeerd is door de Duitse typegoedkeuringsinstantie, luidt als volgt: „e1 10 15 16”.”. |