This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32016D2317
Commission Implementing Decision (EU) 2016/2317 of 16 December 2016 amending Decision 2008/294/EC and Implementing Decision 2013/654/EU, in order to simplify the operation of mobile communications on board aircraft (MCA services) in the Union (notified under document C(2016) 8413) (Text with EEA relevance )
A Bizottság (EU) 2016/2317 végrehajtási határozata (2016. december 16.) a 2008/294/EK határozatnak és a 2013/654/EU végrehajtási határozatnak a légi járművek fedélzetén hozzáférhető mobilhírközlés (MCA-szolgáltatások) Unióban való működtetésének egyszerűsítése érdekében történő módosításáról (az értesítés a C(2016) 8413. számú dokumentummal történt) (EGT-vonatkozású szöveg )
A Bizottság (EU) 2016/2317 végrehajtási határozata (2016. december 16.) a 2008/294/EK határozatnak és a 2013/654/EU végrehajtási határozatnak a légi járművek fedélzetén hozzáférhető mobilhírközlés (MCA-szolgáltatások) Unióban való működtetésének egyszerűsítése érdekében történő módosításáról (az értesítés a C(2016) 8413. számú dokumentummal történt) (EGT-vonatkozású szöveg )
C/2016/8413
HL L 345., 2016.12.20, p. 67–71
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
|
20.12.2016 |
HU |
Az Európai Unió Hivatalos Lapja |
L 345/67 |
A BIZOTTSÁG (EU) 2016/2317 VÉGREHAJTÁSI HATÁROZATA
(2016. december 16.)
a 2008/294/EK határozatnak és a 2013/654/EU végrehajtási határozatnak a légi járművek fedélzetén hozzáférhető mobilhírközlés (MCA-szolgáltatások) Unióban való működtetésének egyszerűsítése érdekében történő módosításáról
(az értesítés a C(2016) 8413. számú dokumentummal történt)
(EGT-vonatkozású szöveg)
AZ EURÓPAI BIZOTTSÁG,
tekintettel az Európai Unió működéséről szóló szerződésre,
tekintettel az Európai Közösség rádióspektrum-politikájának keretszabályozásáról szóló, 2002. március 7-i 676/2002/EK európai parlamenti és tanácsi határozatra („rádióspektrum-határozat”) (1) és különösen annak 4. cikke (3) bekezdésére,
mivel:
|
(1) |
A 2008/294/EK bizottsági határozat (2) műszaki és üzemeltetési feltételeket határoz meg annak érdekében, hogy lehetővé tegye az Európai Unióban a légi járművek fedélzetén történő GSM-, UMTS- és LTE-használatot (MCA-szolgáltatások). |
|
(2) |
A hatályos jogszabályok értelmében a repülőgépek fedélzetén az MCA-berendezések részeként hálózati vezérlőegységet (NCU) kell elhelyezni abból a célból, hogy a légi járművek fedélzetén lévő mozgó végfelhasználói állomások ne kísérelhessenek meg a földi mobilhírközlő hálózatokra kapcsolódni. |
|
(3) |
A Bizottság a 676/2002/EK határozat 4. cikkének (2) bekezdése alapján 2015. október 7-én megbízta a Postai és Távközlési Igazgatások Európai Értekezletét (CEPT) azzal, hogy készítsen műszaki tanulmányokat arról, hogy szükség van-e arra, hogy az MCA-szolgáltatásokat alkalmazó légi járművek fedélzetén továbbra is kötelező legyen az NCU használata. |
|
(4) |
A megbízás alapján a CEPT 2016. november 17-én elfogadta 63. jelentését, amelyben arra a következtetésre jutott, hogy a GSM- és LTE-rendszerek esetében az NCU használata opcionálissá tehető, mivel az MCA-műveletek NCU nélkül is kellő mértékű védelmet biztosítanak a földi hálózatoknak okozott zavarással szemben. |
|
(5) |
A CEPT-jelentés következtetéseivel összhangban ezentúl nincs szükség NCU alkalmazása révén aktívan akadályozni, hogy a mozgó végfelhasználói állomások felkapcsolódjanak a 2 570–2 690 MHz-es sávban működő földi mobilhálózatokra. A 2013/654/EU bizottsági végrehajtási határozat (3) 2. cikke tehát elavulttá vált, ezért azt el kell hagyni. |
|
(6) |
Az UMTS rendszerek tekintetében azonban a CEPT arra a következtetésre jutott, hogy a továbbiakban is szükség van NCU használatára, hogy meg lehessen akadályozni a földi UMTS hálózatok és a légi járművek fedélzetén lévő felhasználói készülékek közötti összeköttetést. Tanulmányok rámutattak arra, hogy az ilyen összeköttetések részleges és átmeneti kapacitáscsökkenést okozhatnak az összeköttetést biztosító és a szomszédos földi cellákban. A fedélzetre érkező és az azt elhagyó jelek csillapítására és a nem kívánatos összeköttetések megakadályozására szolgáló másik megoldás az, ha a légi járművek törzsét megfelelő árnyékolással látják el. |
|
(7) |
Az MCA-ra vonatkozó műszaki előírásoknak továbbra is felülvizsgálat tárgyát kell képezniük annak érdekében, hogy mindig összhangban álljanak a technológiai fejlődéssel. |
|
(8) |
Az e határozatban előírt intézkedések összhangban vannak a Rádióspektrum-bizottság véleményével, |
ELFOGADTA EZT A HATÁROZATOT:
1. cikk
A 2008/294/EK határozat mellékletének helyébe e határozat mellékletének szövege lép.
2. cikk
A 2013/654/EU bizottsági határozat 2. cikkét el kell hagyni.
3. cikk
Ennek a határozatnak a tagállamok a címzettjei.
Kelt Brüsszelben, 2016. december 16-án.
a Bizottság részéről
Günther H. OETTINGER
a Bizottság tagja
(1) HL L 108., 2002.4.24., 1. o.
(2) A Bizottság 2008. április 7-i 2008/294/EK határozata a Közösség területén a légi járműveken hozzáférhető mobilhírközlési szolgáltatások (MCA-szolgáltatások) spektrumhasználatának harmonizált feltételeiről (HL L 98., 2008.4.10., 19. o.).
(3) A Bizottság 2013. november 12-i 2013/654/EU végrehajtási határozata a 2008/294/EK bizottsági határozatnak a légi járműveken hozzáférhető mobilhírközlési szolgáltatások (MCA-szolgáltatások) tekintetében további hozzáférési technológiák és frekvenciasávok felvétele céljából történő módosításáról (HL L 303., 2013.11.14., 48. o.).
MELLÉKLET
1. Az MCA-szolgáltatások számára engedélyezett frekvenciasávok és rendszerek
1. táblázat
|
Típus |
Frekvenciasáv |
Rendszer |
|
GSM 1 800 |
1 710 –1 785 MHz (végfelhasználói állomás –bázisállomás irány) 1 805 –1 880 MHz (bázisállomás- végfelhasználói állomás irány) |
Az ETSI által közzétett GSM-szabványoknak, különösen az EN 301 502, az EN 301 511 és az EN 302 480 szabványnak vagy az azokkal egyenértékű előírásoknak megfelelő GSM-rendszerek. |
|
UMTS 2 100 (FDD) |
1 920 –1 980 MHz (végfelhasználói állomás – bázisállomás irány) 2 110 –2 170 MHz (bázisállomás – végfelhasználói állomás irány) |
Az ETSI által közzétett UMTS-szabványoknak, különösen az EN 301 908–1, az EN 301 908–2, az EN 301 908–3 és az EN 301 908–11 szabványnak vagy az azokkal egyenértékű előírásoknak megfelelő UMTS-rendszerek. |
|
LTE 1 800 (FDD) |
1 710 –1 785 MHz (végfelhasználói állomás –bázisállomás irány) 1 805 –1 880 MHz (bázisállomás – végfelhasználói állomás irány) |
Az ETSI által közzétett LTE-szabványoknak, ezen belül különösen az EN 301 908–1, az EN 301 908–13, az EN 301 908–14 és az EN 301 908–15 szabványnak vagy az azokkal egyenértékű előírásoknak megfelelő LTE-rendszerek. |
2. A mozgó végfelhasználói állomások földi hálózatokhoz történő kapcsolódásának megakadályozása
Az alábbiak révén meg kell akadályozni, hogy a 2. táblázatban szereplő frekvenciasávokban vételre képes mozgó végfelhasználói állomások megpróbáljanak kapcsolódni valamely földi UMTS mobilhálózatra:
|
— |
az MCA-rendszerben hálózati vezérlőegység (NCU) elhelyezése, amely növeli a fedélzeten a zajszintet a mobil vételi sávokban és/vagy; |
|
— |
a légi jármű törzsének árnyékolása, a törzsre érkező és azt elhagyó jel további csillapítása érdekében. |
2. táblázat
|
Frekvenciasáv (MHz) |
Földi rendszerek |
|
925–960 MHz |
UMTS (és GSM, LTE) |
|
2 110 –2 170 MHz |
UMTS (és LTE) |
Az MCA-üzemeltetők dönthetnek úgy is, hogy a 3. táblázatban felsorolt egyéb frekvenciasávokban is alkalmaznak NCU-t.
3. táblázat
|
Frekvenciasáv (MHz) |
Földi rendszerek |
|
460–470 MHz |
LTE (1) |
|
791–821 MHz |
LTE |
|
1 805 –1 880 MHz |
LTE és GSM |
|
2 620 –2 690 MHz |
LTE |
|
2 570 –2 620 MHz |
LTE |
3. Műszaki paraméterek
a) Az NCU-tól/fedélzeti BTS-től/fedélzeti Node B-től származó kisugárzott egyenértékű izotrop teljesítmény (e.i.r.p.) a légi jármű környezetében
4. táblázat
Az NCU-tól/fedélzeti BTS-től/fedélzeti Node B-től származó teljes e.i.r.p. a légi jármű környezetében nem haladhatja meg az alábbi értékeket:
|
Talajszinttől mért magasság (m) |
A rendszer legnagyobb megengedett e.i.r.p. értéke a légi jármű környezetében, csatornánként, dBm-ben |
||
|
NCU |
Fedélzeti BTS/Fedélzeti Node B |
Fedélzeti BTS/Fedélzeti Node B és NCU |
|
|
Sáv: 900 MHz |
Sáv: 1 800 MHz |
Sáv: 2 100 MHz |
|
|
Csatorna-sávszélesség = 3,84 MHz |
Csatorna-sávszélesség = 200 kHz |
Csatorna-sávszélesség = 3,84 MHz |
|
|
3 000 |
– 6,2 |
– 13,0 |
1,0 |
|
4 000 |
– 3,7 |
– 10,5 |
3,5 |
|
5 000 |
– 1,7 |
– 8,5 |
5,4 |
|
6 000 |
– 0,1 |
– 6,9 |
7,0 |
|
7 000 |
1,2 |
– 5,6 |
8,3 |
|
8 000 |
2,3 |
–4,4 |
9,5 |
b) A fedélzeti végfelhasználói állomástól származó kisugárzott egyenértékű izotrop teljesítmény (e.i.r.p.) a légi jármű környezetében
5. táblázat
A mozgó végfelhasználói állomástól származó e.i.r.p. a légi jármű környezetében nem haladhatja meg az alábbi értékeket:
|
Talajszinttől mért magasság (m) |
A GSM mozgó végfelhasználói állomástól származó legnagyobb megengedett e.i.r.p. a légi jármű környezetében, dBm/200 kHz-en |
Az LTE mozgó végfelhasználói állomástól származó legnagyobb megengedett e.i.r.p. a légi jármű környezetében, dBm/5 MHz-en |
Az UMTS mozgó végfelhasználói állomástól származó legnagyobb megengedett e.i.r.p. a légi jármű környezetében, dBm/3,84 MHz-en |
|
GSM 1 800 MHz |
LTE 1 800 MHz |
UMTS 2 100 MHz |
|
|
3 000 |
– 3,3 |
1,7 |
3,1 |
|
4 000 |
– 1,1 |
3,9 |
5,6 |
|
5 000 |
0,5 |
5 |
7 |
|
6 000 |
1,8 |
5 |
7 |
|
7 000 |
2,9 |
5 |
7 |
|
8 000 |
3,8 |
5 |
7 |
Amennyiben az MCA-üzemeltetők úgy döntenek, hogy a 3. táblázatban felsorolt frekvenciasávokban is alkalmaznak NCU-t, akkor a 6. táblázatban szereplő legnagyobb megengedett értékek az NCU-tól/fedélzeti BTS-től/fedélzeti Node B-től származó teljes e.i.r.p-re vonatkoznak a légi jármű környezetében, a 4. táblázatban szereplő értékekkel összefüggésben.
6. táblázat
|
Talajszinttől mért magasság (m) |
Az NCU-tól/fedélzeti BTS-től/fedélzeti Node B-től származó legnagyobb megengedett e.i.r.p. a légi jármű környezetében |
|||
|
460–470 MHz |
791–821 MHz |
1 805 –1 880 MHz |
2 570 –2 690 MHz |
|
|
dBm/1,25 MHz |
dBm/10 MHz |
dBm/200 kHz |
dBm/4,75 MHz |
|
|
3 000 |
– 17,0 |
– 0,87 |
– 13,0 |
1,9 |
|
4 000 |
– 14,5 |
1,63 |
– 10,5 |
4,4 |
|
5 000 |
– 12,6 |
3,57 |
– 8,5 |
6,3 |
|
6 000 |
– 11,0 |
5,15 |
– 6,9 |
7,9 |
|
7 000 |
– 9,6 |
6,49 |
– 5,6 |
9,3 |
|
8 000 |
– 8,5 |
7,65 |
– 4,4 |
10,4 |
c) Üzemeltetési követelmények
|
I. |
A talajszinttől mért minimális magasság kötelezően 3 000 méter az üzemben lévő MCA-rendszerből származó bármely adás esetén. |
|
II. |
A fedélzeti BTS-nek üzemelés közben az 1 800 MHz-es sávban működő összes GSM mozgó végfelhasználói állomás sugárzási teljesítményét 0 dBm/200 kHz névleges értékre kell korlátoznia az összeköttetés teljes tartamára, beleértve a hálózatra történő felcsatlakozást is. |
|
III. |
A fedélzeti Node B-nek üzemelés közben az 1 800 MHz-es sávban működő összes LTE mozgó végfelhasználói állomás sugárzási teljesítményét 5 dBm/5 MHz névleges értékre kell korlátoznia az összeköttetés teljes tartamára. |
|
IV. |
A fedélzeti Node B-nek üzemelés közben a 2 100 MHz-es sávban működő összes UMTS mozgó végfelhasználói állomás sugárzási teljesítményét -6 dBm/3,84 MHz névleges értékre kell korlátoznia az összeköttetés teljes tartamára, a felhasználók száma pedig legfeljebb 20 lehet. |
(1) Nemzeti szinten az igazgatási szervezetek az LTE technológiát különféle alkalmazások (például: BB-PPDR, BB-PMR vagy mobilhálózatok) esetében is használhatják.