EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 02019R0631-20211202
Regulation (EU) 2019/631 of the European Parliament and of the Council of 17 April 2019 setting CO2 emission performance standards for new passenger cars and for new light commercial vehicles, and repealing Regulations (EC) No 443/2009 and (EU) No 510/2011 (recast) (Text with EEA relevance)Text with EEA relevance
Consolidated text: Uredba (EU) 2019/631 Europskog parlamenta i Vijeća od 17. travnja 2019. o utvrđivanju standardnih vrijednosti emisija CO2 za nove osobne automobile i za nova laka gospodarska vozila te o stavljanju izvan snage uredbi (EZ) br. 443/2009 i (EU) br. 510/2011 (preinaka) (Tekst značajan za EGP)Tekst značajan za EGP
Uredba (EU) 2019/631 Europskog parlamenta i Vijeća od 17. travnja 2019. o utvrđivanju standardnih vrijednosti emisija CO2 za nove osobne automobile i za nova laka gospodarska vozila te o stavljanju izvan snage uredbi (EZ) br. 443/2009 i (EU) br. 510/2011 (preinaka) (Tekst značajan za EGP)Tekst značajan za EGP
02019R0631 — HR — 02.12.2021 — 005.001
Ovaj je tekst namijenjen isključivo dokumentiranju i nema pravni učinak. Institucije Unije nisu odgovorne za njegov sadržaj. Vjerodostojne inačice relevantnih akata, uključujući njihove preambule, one su koje su objavljene u Službenom listu Europske unije i dostupne u EUR-Lexu. Tim službenim tekstovima može se izravno pristupiti putem poveznica sadržanih u ovom dokumentu.
|
UREDBA (EU) 2019/631 EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA od 17. travnja 2019. o utvrđivanju standardnih vrijednosti emisija CO2 za nove osobne automobile i za nova laka gospodarska vozila te o stavljanju izvan snage uredbi (EZ) br. 443/2009 i (EU) br. 510/2011 (preinaka) ( L 111 25.4.2019, 13) |
Koju je izmijenila:
|
|
|
|||
|
br. |
stranica |
datum |
||
|
DELEGIRANA UREDBA KOMISIJE (EU) 2020/22 оd 31. listopada 2019. |
L 8 |
2 |
14.1.2020 |
|
|
DELEGIRANA UREDBA KOMISIJE (EU) 2020/1590 оd 19. kolovoza 2020. |
L 360 |
8 |
30.10.2020 |
|
|
DELEGIRANA UREDBA KOMISIJE (EU) 2020/2173 оd 16. listopada 2020. |
L 433 |
1 |
22.12.2020 |
|
|
DELEGIRANA UREDBA KOMISIJE (EU) 2021/1961 оd 5. kolovoza 2021. |
L 400 |
14 |
12.11.2021 |
|
UREDBA (EU) 2019/631 EUROPSKOG PARLAMENTA I VIJEĆA
od 17. travnja 2019.
o utvrđivanju standardnih vrijednosti emisija CO2 za nove osobne automobile i za nova laka gospodarska vozila te o stavljanju izvan snage uredbi (EZ) br. 443/2009 i (EU) br. 510/2011
(preinaka)
(Tekst značajan za EGP)
Članak 1.
Predmet i ciljevi
Od 1. siječnja 2025. primjenjuju se sljedeće ciljne vrijednosti za cijeli vozni park EU-a:
za prosječne emisije voznog parka novih osobnih automobila ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a jednaka smanjenju od 15 % ciljne vrijednosti u 2021., utvrđena u skladu s točkom 6.1.1. dijela A Priloga I.;
za prosječne emisije voznog parka novih lakih gospodarskih vozila ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a jednaka smanjenju od 15 % ciljne vrijednosti u 2021., utvrđena u skladu s točkom 6.1.1. dijela B Priloga I.
Od 1. siječnja 2030. primjenjuju se sljedeće ciljne vrijednosti za cijeli vozni park EU-a:
za prosječne emisije voznog parka novih osobnih automobila ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a jednaka smanjenju od 37,5 % ciljne vrijednosti u 2021., utvrđena u skladu s točkom 6.1.2. dijela A Priloga I.;
za prosječne emisije voznog parka novih lakih gospodarskih vozila ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a jednaka smanjenju od 31 % ciljne vrijednosti u 2021., utvrđena u skladu s točkom 6.1.2. dijela B Priloga I.
Od 1. siječnja 2030. primjenjuju se sljedeće referentne vrijednosti vozila s nultim i niskim emisijama u skladu s točkom 6.3. dijela A odnosno točkom 6.3. dijela B Priloga I.:
referentna vrijednost jednaka 35 %–tnom udjelu voznog parka novih osobnih automobila; i
referentna vrijednost jednaka 30 %–tnom udjelu voznog parka novih lakih gospodarskih vozila.
Članak 2.
Područje primjene
Ova se Uredba primjenjuje na sljedeća motorna vozila:
vozila kategorije M1, kako je definirana u Prilogu II. Direktivi 2007/46/EZ („osobni automobili”), koja se prvi put registriraju u Uniji i koja prethodno nisu bila registrirana izvan Unije („novi osobni automobili”);
vozila kategorije N1, kako je definirana u Prilogu II. Direktivi 2007/46/EZ, s referentnom masom ne većom od 2 610 kg i na vozila kategorije N1 na koja je homologacija proširena u skladu s člankom 2. stavkom 2. Uredbe (EZ) br. 715/2007 („laka gospodarska vozila”), koja se prvi put registriraju u Uniji i koja prethodno nisu bila registrirana izvan Unije („nova laka gospodarska vozila”). U slučaju vozila s nultim emisijama kategorije N s referentnom masom većom od 2 610 kg ili 2 840 kg, ovisno o slučaju, ona se od 1. siječnja 2025. za potrebe ove Uredbe i ne dovodeći u pitanje Direktivu 2007/46/EZ i Uredbu (EZ) br. 715/2007 računaju kao laka gospodarska vozila koja su obuhvaćena područjem primjene ove Uredbe ako je prekomjerna referentna masa isključivo posljedica mase sustava za pohranu energije.
Članak 3.
Definicije
Za potrebe ove Uredbe primjenjuju se sljedeće definicije:
„prosječne specifične emisije CO2” znači, u odnosu na proizvođača, prosjek specifičnih emisija CO2 za sve nove osobne automobile ili za sva nova laka gospodarska vozila koja je proizveo taj proizvođač;
„certifikat o sukladnosti” znači certifikat o sukladnosti iz članka 18. Direktive 2007/46/EZ;
„dovršeno vozilo” znači lako gospodarsko vozilo za koje je homologacija odobrena nakon završetka postupka višestupanjske homologacije u skladu s Direktivom 2007/46/EZ;
„potpuno vozilo” znači svako lako gospodarsko vozilo koje ne mora biti dovršeno kako bi ispunilo odgovarajuće tehničke zahtjeve Direktive 2007/46/EZ;
„osnovno vozilo” znači svako lako gospodarsko vozilo koje se upotrebljava u početnom stupnju postupka višestupanjske homologacije;
„proizvođač” znači osoba ili tijelo koje je odgovorno homologacijskom tijelu za sve aspekte postupka EZ homologacije u skladu s Direktivom 2007/46/EZ te za osiguravanje sukladnosti proizvodnje;
„masa u voznom stanju” ili „M” znači masa osobnog automobila ili lakoga gospodarskog vozila s karoserijom, spremnog za vožnju, kako je navedena u certifikatu o sukladnosti i definirana u točki 2.6. Priloga I. Direktivi 2007/46/EZ;
„specifične emisije CO2” znači emisije CO2 osobnog automobila ili lakoga gospodarskog vozila izmjerene u skladu s Uredbom (EZ) br. 715/2007 i njezinim provedbenim uredbama i navedene u certifikatu o sukladnosti vozila kao masa (kombiniranih) emisija CO2. Za osobne automobile ili laka gospodarska vozila koji nisu homologirani u skladu s Uredbom (EZ) br. 715/2007, „specifične emisije CO2” znači emisije CO2 izmjerene na temelju Uredbe (EZ) br. 715/2007, osobito u skladu s istim mjernim postupkom koji se navodi u Uredbi (EZ) br. 692/2008 do 31. prosinca 2020. te od 1. siječnja 2021. u Uredbi (EU) 2017/1151, ili u skladu s postupcima koje je Komisija donijela kako bi utvrdila emisije CO2 za takva vozila;
„otisak” znači prosječan razmak kotača na istoj osovini pomnožen s međuosovinskim razmakom, kako su navedeni u certifikatu o sukladnosti i definirani u točkama 2.1. i 2.3. Priloga I. Direktivi 2007/46/EZ;
„ciljna vrijednost specifičnih emisija” znači, u odnosu na proizvođača, godišnja ciljna vrijednost utvrđena u skladu s Prilogom I. ili, ako je proizvođaču odobreno odstupanje u skladu s člankom 10., ciljna vrijednost specifičnih emisija utvrđena u skladu s tim odstupanjem;
„ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a” znači prosjek emisija CO2 svih novih osobnih automobila ili svih novih lakih gospodarskih vozila koji treba postići u određenom razdoblju;
„ispitna masa” ili „TM” znači ispitna masa osobnog automobila ili lakoga gospodarskog vozila kako je navedena u certifikatu o sukladnosti i definirana u točki 3.2.25. Priloga XXI. Uredbi (EU) 2017/1151;
„vozilo s nultim i niskim emisijama” znači osobni automobil ili lako gospodarsko vozilo s emisijama iz ispušne cijevi od nula do 50 g CO2/km, kako je utvrđeno u skladu s Uredbom (EU) 2017/1151.
„korisna nosivost” znači razlika između najveće tehnički dopuštene mase opterećenog vozila u skladu s Prilogom II. Direktivi 2007/46/EZ i mase vozila.
Za potrebe ove Uredbe „skupina povezanih proizvođača” znači proizvođač i njegova povezana poduzeća. U odnosu na proizvođača, „povezana poduzeća” znači:
poduzeća u kojima proizvođač izravno ili neizravno ima:
natpolovičnu većinu glasačkih prava; ili
ovlast za imenovanje natpolovične većine članova nadzornog odbora, upravnog odbora ili tijela koja pravno zastupaju poduzeće; ili
pravo vođenja poslovanja poduzeća;
poduzeća koja izravno ili neizravno, u odnosu na proizvođača, imaju prava ili ovlasti navedene u točki (a);
poduzeća u kojima poduzeće iz točke (b) izravno ili neizravno ima prava ili ovlasti navedene u točki (a);
poduzeća u kojima proizvođač zajedno s jednim ili više poduzeća iz točke (a), (b) ili (c) ili u kojima dva ili više takvih poduzeća zajednički imaju prava ili ovlasti navedene u točki (a);
poduzeća u kojima prava ili ovlasti navedene u točki (a) zajednički imaju proizvođač ili jedno ili više njegovih povezanih poduzeća iz točaka od (a) do (d) i jedna ili više trećih strana.
Članak 4.
Ciljne vrijednosti specifičnih emisija
Proizvođač osigurava da njegove prosječne specifične emisije CO2 ne premašuju sljedeće ciljne vrijednosti specifičnih emisija:
za kalendarsku godinu 2020. ciljnu vrijednost specifičnih emisija utvrđenu u skladu s točkama 1. i 2. dijela A Priloga I. ako se radi o osobnim automobilima, odnosno točkama 1. i 2. dijela B Priloga I. ako se radi o lakim gospodarskim vozilima ili, ako je proizvođaču odobreno odstupanje prema članku 10., u skladu s tim odstupanjem;
za svaku kalendarsku godinu od 2021. do 2024. ciljne vrijednosti specifičnih emisija utvrđene u skladu s točkama 3. i 4. dijela A ili točkama 3. i 4. dijela B Priloga I., ovisno o slučaju, ili, ako je proizvođaču odobreno odstupanje prema članku 10., u skladu s tim odstupanjem i točkom 5. dijela A ili točkom 5. dijela B Priloga I.;
za svaku kalendarsku godinu počevši od 2025. ciljne vrijednosti specifičnih emisija utvrđene u skladu s točkom 6.3. dijela A ili točkom 6.3. dijela B Priloga I. ili, ako je proizvođaču odobreno odstupanje prema članku 10., u skladu s tim odstupanjem.
Za utvrđivanje prosječnih specifičnih emisija CO2 svakog proizvođača u obzir se uzimaju sljedeći postoci novih osobnih automobila svakog proizvođača registriranih u relevantnoj godini:
Članak 5.
Olakšice
Za izračun prosječnih specifičnih emisija CO2, svaki novi osobni automobil sa specifičnim emisijama CO2 ispod 50 g CO2/km broji se kao:
za godinu u kojoj je registriran u razdoblju od 2020. do 2022., podložno ograničenju od 7,5 g CO2/km tijekom tog razdoblja za svakog proizvođača, kako je izračunano u skladu s člankom 5. Provedbene uredbe (EU) 2017/1153.
Članak 6.
Udruživanje
Sporazum o udruživanju može se odnositi na jednu ili više kalendarskih godina, pod uvjetom da sveukupno trajanje svakog sporazuma ne premašuje pet kalendarskih godina, i mora se sklopiti najkasnije 31. prosinca prve kalendarske godine za koju se planira udružiti emisije. Proizvođači koji se udružuju Komisiji dostavljaju sljedeće podatke:
popis proizvođača koji ulaze u udruženje;
ime proizvođača koji je imenovan voditeljem udruženja, preko kojega će se ostvarivati kontakt s udruženjem i koji će biti odgovoran za plaćanje eventualne premije za prekomjerne emisije zaračunane udruženju u skladu s člankom 8.;
dokaze da će voditelj udruženja moći ispunjavati obveze iz točke (b);
kategoriju vozila registriranih kao M1 ili N1 na koje će se udruženje primjenjivati.
Proizvođači mogu sklapati dogovore o udruživanju pod uvjetom da su njihovi sporazumi u skladu s člancima 101. i 102. UFEU-a i da svakom proizvođaču koji zatraži članstvo u udruženju omogućuju otvoreno, transparentno i nediskriminirajuće sudjelovanje pod razumnim komercijalnim uvjetima. Ne dovodeći u pitanje opću primjenu pravila Unije o tržišnom natjecanju na takva udruženja, svi članovi udruženja osiguravaju prije svega da se u okviru njihovih dogovora o udruživanju ne razmjenjuju ni podaci ni informacije, osim onih informacija koje se odnose na sljedeće:
prosječne specifične emisije CO2;
ciljnu vrijednost specifičnih emisija;
ukupan broj registriranih vozila.
Članak 7.
Praćenje prosječnih emisija i izvješćivanje o njima
Komisija vodi središnji registar podataka koje države članice dostavljaju u skladu s ovim člankom i do 30. lipnja svake godine za svakog proizvođača privremeno izračunava sljedeće:
prosječne specifične emisije CO2 u prethodnoj kalendarskoj godini;
ciljnu vrijednost specifičnih emisija u prethodnoj kalendarskoj godini;
razliku između njegovih prosječnih specifičnih emisija CO2 u prethodnoj kalendarskoj godini i njegove ciljne vrijednosti specifičnih emisija za tu godinu.
Komisija svakog proizvođača obavješćuje o svojem privremenom izračunu za tog proizvođača. U toj obavijesti obuhvaćeni su podaci o broju registriranih novih osobnih automobila i novih lakih gospodarskih vozila i njihovim specifičnim emisijama CO2 za svaku državu članicu.
Registar je javno dostupan.
Komisija razmatra sve obavijesti koje primi od proizvođača i do 31. listopada potvrđuje ili mijenja privremene izračune iz stavka 4.
Imenovana nadležna tijela osiguravaju točnost i potpunost podataka koji se dostavljaju Komisiji i osiguravaju kontaktnu točku koja je na raspolaganju za brzo odgovaranje na zahtjeve Komisije za uklanjanje pogrešaka i propusta u dostavljenim skupovima podataka.
Komisija uzima u obzir ta odstupanja za potrebe izračuna prosječnih specifičnih emisija CO2 proizvođača.
Komisija provedbenim aktima donosi detaljna pravila o postupcima za izvješćivanje o takvim odstupanjima i za njihovo uzimanje u obzir u izračunu prosječnih specifičnih emisija CO2. Ti se provedbeni akti donose u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 16. stavka 2.
Članak 8.
Premija za prekomjerne emisije
Premija za prekomjerne emisije iz stavka 1. izračunava se primjenom sljedeće formule:
Za potrebe ovog članka primjenjuju se sljedeće definicije:
Članak 9.
Objavljivanje učinkovitosti proizvođača
Komisija do 31. listopada svake godine provedbenim aktima objavljuje popis u kojem navodi:
za svakog proizvođača njegovu ciljnu vrijednost specifičnih emisija za prethodnu kalendarsku godinu;
za svakog proizvođača njegove prosječne specifične emisije CO2 u prethodnoj kalendarskoj godini;
razliku između prosječnih specifičnih emisija CO2 proizvođača u prethodnoj kalendarskoj godini i njegove ciljne vrijednosti specifičnih emisija za tu godinu;
prosječne specifične emisije CO2 za sve nove osobne automobile i nova laka gospodarska vozila registrirana u Uniji u prethodnoj kalendarskoj godini;
prosječnu masu u voznom stanju svih novih osobnih automobila i novih lakih gospodarskih vozila registriranih u Uniji u prethodnoj kalendarskoj godini do 31. prosinca 2020.;
prosječnu ispitnu masu svih novih osobnih automobila i novih lakih gospodarskih vozila registriranih u Uniji u prethodnoj kalendarskoj godini.
U popisu iz stavka 1. ovog članka, koji se objavljuje do 31. listopada 2022., navodi se i sljedeće:
ciljne vrijednosti za cijeli vozni park EU-a za 2025. i 2030. iz članka 1. stavka 4. odnosno 5. koje je izračunala Komisija u skladu s točkama 6.1.1. i 6.1.2. dijela A i točkama 6.1.1. i 6.1.2. dijela B Priloga I.;
vrijednosti za a2021, a2025 i a2030 koje je izračunala Komisija u skladu s točkom 6.2. dijela A i točkom 6.2. dijela B Priloga I.
Članak 10.
Odstupanja za određene proizvođače
Zahtjev za odstupanje od ciljne vrijednosti specifičnih emisija izračunane u skladu s Prilogom I. može podnijeti proizvođač koji je proizveo manje od 10 000 novih osobnih automobila ili 22 000 novih lakih gospodarskih vozila registriranih u Uniji u svakoj kalendarskoj godini i koji:
nije dio skupine povezanih proizvođača; ili
je dio skupine povezanih proizvođača koja je ukupno odgovorna za manje od 10 000 novih osobnih automobila ili 22 000 novih lakih gospodarskih vozila registriranih u Uniji u svakoj kalendarskoj godini; ili
je dio skupine povezanih proizvođača, ali posluje u vlastitim proizvodnim pogonima i ima vlastiti projektni centar.
Odstupanje za koje je podnesen zahtjev na temelju stavka 1. može se odobriti na razdoblje od najviše pet kalendarskih godina koje se može produljiti. Zahtjev se podnosi Komisiji i uključuje:
ime proizvođača i ime osobe za kontakt proizvođača;
dokaz da proizvođač ispunjava uvjete za odstupanje iz stavka 1.;
pojedinosti o osobnim automobilima ili lakim gospodarskim vozilima koje proizvodi, uključujući ispitnu masu i specifične emisije CO2 tih osobnih automobila ili lakih gospodarskih vozila; i
ciljnu vrijednost specifičnih emisija u skladu s njegovim potencijalom za smanjivanje emisija, uključujući gospodarski i tehnološki potencijal za smanjivanje njegovih specifičnih emisija CO2, uzimajući u obzir obilježja tržišta za tip proizvedenog osobnog automobila ili lakoga gospodarskog vozila.
Zahtjev se podnosi najkasnije 31. listopada prve godine u kojoj se odstupanje primjenjuje.
Takav zahtjev može podnijeti proizvođač za sebe ili za sebe zajedno s bilo kojim od svojih povezanih poduzeća. Zahtjev se podnosi Komisiji i uključuje:
sve podatke iz stavka 2. točaka (a) i (c) uključujući, ako su relevantni, podatke o povezanim poduzećima;
u vezi sa zahtjevima koji se odnose na točke od 1. do 4. dijela A Priloga I., ciljnu vrijednost koja je 45 %-tno smanjenje prosječnih specifičnih emisija CO2 u 2007. godini ili, ako se jedan zahtjev podnosi za više povezanih poduzeća, 45 %-tno smanjenje prosjeka prosječnih specifičnih emisija CO2 tih poduzeća u 2007. godini;
u vezi sa zahtjevima koji se odnose na točku 6.3. dijela A Priloga I. ovoj Uredbi, ciljnu vrijednost primjenjivu u kalendarskim godinama od 2025. do 2028. koja odgovara smanjenju navedenom u članku 1. stavku 4. točki (a) ove Uredbe za ciljnu vrijednost izračunanu u skladu s točkom (b) ovog stavka, uzimajući u obzir emisije CO2 izmjerene u skladu s Uredbom (EU) 2017/1151.
Ako podaci o prosječnim specifičnim emisija CO2 proizvođača za 2007. godinu ne postoje, Komisija utvrđuje ekvivalentnu ciljnu vrijednost smanjenja na temelju najboljih dostupnih tehnologija za smanjenje emisija CO2 koje se primjenjuju u osobnim automobilima usporedive mase, uzimajući u obzir obilježja tržišta za tip proizvedenog automobila. Tu ciljnu vrijednost podnositelj zahtjeva koristi za potrebe drugog podstavka točke (b).
Komisija proizvođaču odobrava odstupanje ako se dokaže da su ispunjeni kriteriji za odstupanje navedeni u ovom stavku.
Komisija je također ovlaštena za donošenje delegirane akata u skladu s člankom 17. radi izmjene dijela A Priloga I. u svrhu utvrđivanja formula za izračun ciljnih vrijednosti odstupanja iz stavka 4. drugog podstavka točke (c) ovog članka.
Članak 11.
Eko-inovacije
Takve se tehnologije uzimaju u obzir samo ako metodologija koja se koristi za njihovu procjenu može proizvesti provjerljive, ponovljive i usporedive rezultate.
Ukupan doprinos tih tehnologija smanjivanju prosječnih specifičnih emisija CO2 jednog proizvođača može biti do 7 g CO2/km.
Komisija je ovlaštena za donošenje delegiranih akata u skladu s člankom 17. radi izmjene ove Uredbe prilagodbom ograničenja iz trećeg podstavka ovog stavka s učinkom od 2025. nadalje, kako bi se uzeo u obzir tehnološki razvoj, istodobno osiguravajući uravnoteženi omjer razine tog ograničenja u odnosu na prosječne specifične emisije CO2 proizvođača.
Komisija provedbenim aktima donosi detaljne odredbe o postupku za odobravanje inovativnih tehnologija ili paketa inovativnih tehnologija iz stavka 1. ovog članka. Ti se provedbeni akti donose u skladu s postupkom ispitivanja iz članka 16. stavka 2. Te se detaljne odredbe temelje na sljedećim kriterijima za inovativne tehnologije:
dobavljač ili proizvođač mora biti odgovoran za uštede CO2 koje je moguće postići primjenom inovativnih tehnologija;
inovativne tehnologije moraju dati provjereni doprinos smanjivanju CO2;
inovativne tehnologije ne smiju biti obuhvaćene standardiziranim ispitnim ciklusom mjerenja CO2;
inovativne tehnologije ne smiju:
biti obuhvaćene obvezujućim odredbama koje proizlaze iz komplementarnih dodatnih mjera za postizanje smanjenja od 10 g CO2/km iz članka 1. stavka 3.; niti
biti obvezne prema drugim odredbama prava Unije.
S učinkom od 1. siječnja 2025. kriterij iz prvog podstavka točke (d) podtočke i. ne primjenjuje u odnosu na poboljšanja učinkovitosti klimatizacijskih sustava.
Članak 12.
Stvarne emisije CO2 i potrošnja goriva ili energije
Nadalje, Komisija redovito prikuplja podatke o stvarnim emisijama CO2 i potrošnji goriva ili energije osobnih automobila i lakih gospodarskih vozila koja upotrebljavaju ugrađene uređaje za praćenje potrošnje goriva i/ili potrošnje energije, počevši od novih osobnih automobila i novih lakih gospodarskih vozila registriranih u 2021.
Komisija osigurava da javnost bude obaviještena o promjenama te stvarne reprezentativnosti tijekom vremena.
U svrhu navedenu u stavku 1., počevši od 1. siječnja 2021., Komisija osigurava da joj se od proizvođača, nacionalnih tijela ili putem izravnog prijenosa podataka iz vozila, ovisno o slučaju, na raspolaganje u redovitim intervalima stavljaju sljedeći parametri koji se odnose na stvarne emisije CO2 i potrošnju goriva ili energije osobnih automobila i lakih gospodarskih vozila:
identifikacijski broj vozila;
potrošeno gorivo i/ili električna energija;
ukupna prijeđena udaljenost;
za hibridna električna vozila s vanjskim punjenjem, potrošeno gorivo i električna energija te prijeđena udaljenost raspoređeni prema različitim načinima vožnje;
ostali parametri potrebni kako bi se osiguralo ispunjavanje obveza iz stavka 1.
Komisija obrađuje podatke primljene na temelju prvog podstavka kako bi uspostavila anonimizirane i zbirne skupove podataka, među ostalim po proizvođaču, za potrebe iz stavka 1. Identifikacijski brojevi vozila upotrebljavaju se samo u svrhu te obrade podataka i ne zadržavaju se dulje nego što je to u tu svrhu potrebno.
Komisija prati. i svake godine izvješćuje o tome kako se razlika iz prvog podstavka razvija u razdoblju od 2021. do 2026. te, s ciljem sprečavanja povećanja te razlike, tijekom 2027. ocjenjuje izvedivost mehanizma prilagodbe prosječnih specifičnih emisija CO2 proizvođača od 2030. i, prema potrebni, podnosi zakonodavni prijedlog za uvođenje takvog mehanizma.
Članak 13.
Provjera emisija CO2 vozila u uporabi
Homologacijska tijela također provjeravaju prisutnost ugrađenih strategija ili strategija povezanih s uzorcima vozila kojima se umjetno poboljšava učinkovitost vozila u ispitivanjima provedenima za potrebe homologacije, među ostalim upotrebom podataka iz ugrađenih uređaja za praćenje potrošnje goriva i/ili potrošnje energije.
Komisija je ovlaštena, prije donošenja provedbenih akata iz prvog podstavka ovog stavka, za donošenje delegiranog akta u skladu s člankom 17. radi dopune ove Uredbe utvrđivanjem vodećih načela i kriterija za utvrđivanje postupaka iz prvog podstavka ovog stavka.
Članak 14.
Prilagodba vrijednosti M0 i TM0
Vrijednosti M0 i TM0 iz dijelova A i B Priloga I. prilagođavaju se kako slijedi:
do 31. listopada 2020. vrijednost M0 u točki 4. dijela A Priloga I. prilagođava se prosječnoj masi u voznom stanju svih novih osobnih automobila registriranih u 2017., 2018. i 2019. Ta nova vrijednost M0 primjenjuje se od 1. siječnja 2022. do 31. prosinca 2024.;
do 31. listopada 2022. vrijednost M0 u točki 4. dijela B Priloga I. prilagođava se prosječnoj masi u voznom stanju svih novih lakih gospodarskih vozila registriranih u 2019., 2020. i 2021. Ta nova vrijednost M0 primjenjuje se 2024.;
do 31. listopada 2022. indikativna vrijednost TM0 za 2025. određuje se kao odgovarajuća prosječna ispitna masa svih novih osobnih automobila i novih lakih gospodarskih vozila registriranih u 2021.;
do 31. listopada 2024. i svake druge godine nakon toga vrijednosti TM0 u točki 6.2. dijela A i točki 6.2. dijela B Priloga I. prilagođavaju se odgovarajućoj prosječnoj ispitnoj masi svih novih osobnih automobila i novih lakih gospodarskih vozila registriranih u prethodne dvije kalendarske godine, počevši od 2022. i 2023. Nove vrijednosti TM0 primjenjuju se od 1. siječnja kalendarske godine koja slijedi nakon datuma prilagodbe.
Članak 15.
Preispitivanje i izvješćivanje
Komisija u tom izvješću utvrđuje i jasan put za daljnje smanjenje emisija CO2 za osobne automobile i laka gospodarska vozila nakon 2030. kako bi znatno doprinijela postizanju dugoročnog cilja Pariškog sporazuma.
Članak 16.
Postupak odbora
Članak 17.
Izvršavanje delegiranja ovlasti
Članak 18.
Stavljanje izvan snage
Uredbe (EZ) br. 443/2009 i (EU) br. 510/2011 stavljaju se izvan snage s učinkom od 1. siječnja 2020.
Upućivanja na uredbe stavljene izvan snage smatraju se upućivanjima na ovu Uredbu i čitaju se u skladu s korelacijskom tablicom iz Priloga V.
Članak 19.
Stupanje na snagu
Ova Uredba stupa na snagu dvadesetog dana od dana objave u Službenom listu Europske unije.
Primjenjuje se od 1. siječnja 2020.
Ova je Uredba u cijelosti obvezujuća i izravno se primjenjuje u svim državama članicama.
PRILOG I.
DIO A.
CILJNE VRIJEDNOSTI SPECIFIČNIH EMISIJA ZA OSOBNE AUTOMOBILE
|
1. |
Za kalendarsku godinu 2020. specifične emisije CO2 za svaki novi osobni automobil, u svrhu izračunâ iz ove točke i točke 2., utvrđuju se u skladu sa sljedećom formulom: Specifične emisije CO2 = 95 + a · (M – M0) pri čemu je:
|
|
2. |
Ciljna vrijednost specifičnih emisija za proizvođača u 2020. izračunava se kao prosjek specifičnih emisija CO2, utvrđenih u skladu s točkom 1., svakog novog osobnog automobila registriranog u toj kalendarskoj godini koji je proizveo taj proizvođač. |
|
3. |
Referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija za proizvođača za 2021. izračunava se kako slijedi:
pri čemu je:
|
|
3.a |
Za proizvođača za kojeg je WLTPCO2 ili NEDCCO2 nula, referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija za 2021. je NEDC2020target, kako je definiran u točki 3. |
|
3.b |
Za proizvođača koji osobne automobile prvi put stavlja na tržište Unije u bilo kojoj kalendarskoj godini od 2021. do 2024. referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija za 2021. je prosjek referentnih ciljnih vrijednosti specifičnih emisija utvrđenih za sve proizvođače u skladu s točkom 3. ponderiran prema broju novih osobnih automobila registriranih za te proizvođače u Uniji 2020. |
|
3.c |
Ne dovodeći u pitanje točku 3.b, ako u bilo kojoj kalendarskoj godini od 2021. do 2024. neki proizvođač, koji je nastao spajanjem dvaju ili više proizvođača od kojih je najmanje jedan bio odgovoran za nove osobne automobile registrirane u Uniji 2020., prvi put stavlja osobne automobile na tržište Unije, referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija za tog novog proizvođača za 2021. jedna je od sljedećih:
(a)
ako je barem dva proizvođača koji su se spojili bilo odgovorno za nove osobne automobile registrirane u Uniji 2020., referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija za 2021. je prosjek referentnih ciljnih vrijednosti specifičnih emisija utvrđenih za te proizvođače u skladu s točkom 3. ponderiran na temelju broja novih osobnih automobila registriranih za te proizvođače u Uniji 2020.;
(b)
ako je samo jedan od proizvođača koji su se spojili bio odgovoran za nove osobne automobile registrirane u Uniji 2020., referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija za 2021. utvrđuje se u skladu s točkom 3. za tog proizvođača. |
|
4. |
Za kalendarske godine od 2021. do 2024. ciljna vrijednost specifičnih emisija za proizvođača izračunava se kako slijedi: ciljna vrijednost specifičnih emisija = WLTPreference target + a [(Mø-M0) – (Mø2020 – M0,2020)] pri čemu je:
|
|
5. |
Ciljna vrijednost odstupanja u skladu s člankom 10. stavkom 3. ili člankom 10. stavkom 4.
(a)
Za proizvođača kojem je odobreno odstupanje u skladu s člankom 10. stavkom 3. od njegove određene ciljne vrijednost emisija prema NEDC-u u kalendarskoj godini 2021. ili odstupanje u skladu s člankom 10. stavkom 4. od njegovih ciljnih vrijednosti specifičnih emisija za bilo koju kalendarsku godinu od 2021. do 2024., ciljna vrijednost odstupanja prema WLTP-u za te godine izračunava se na sljedeći način:
pri čemu je:
(b)
Neovisno o točki (a), ako je proizvođaču odobreno odstupanje u skladu s člankom 10. stavkom 4. od ciljnih vrijednosti specifičnih emisija za bilo koju kalendarsku godinu od 2021. do 2024., ali nije bio odgovoran za registraciju novih osobnih automobila u Uniji prije 2021., ciljna vrijednost odstupanja za bilo koju od tih kalendarskih godina izračunava se u skladu s formulom iz točke (a), pri čemu je:
|
|
6. |
Od 1. siječnja 2025. ciljne vrijednosti za cijeli vozni park EU-a i ciljne vrijednosti specifičnih emisija za proizvođača izračunavaju se kako slijedi: 6.0. Ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a za 2021. Ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a za 2021. (EU fleet-wide target2021) jest prosjek, ponderiran na broj novih osobnih automobila registriranih u 2021., referentnih vrijednosti za 2021. (reference-values2021) utvrđenih za svakog pojedinačnog proizvođača na kojeg se primjenjuje ciljna vrijednost specifičnih emisija u skladu s točkom 4. Referentna vrijednost za 2021. utvrđuje se za svakog proizvođača kako slijedi:
pri čemu je:
6.1. Ciljne vrijednosti za cijeli vozni park EU-a za 2025. i 2030. 6.1.1. Ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a za razdoblje od 2025. do 2029. EU fleet-wide target2025 = EU fleet-wide target2021 · (1 – reduction factor2025) pri čemu je:
6.1.2. Ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a od 2030. nadalje EU fleet-wide target2030 = EU fleet-wide target2021 · (1 – reduction factor2030) pri čemu je:
6.2. Referentne ciljne vrijednosti specifičnih emisija od 2025. nadalje 6.2.1. Referentne ciljne vrijednosti specifičnih emisija za razdoblje od 2025. do 2029. referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija = EU fleet-wide target2025 + a2025 · (TM-TM0) pri čemu je:
pri čemu je:
6.2.2. Referentne ciljne vrijednosti specifičnih emisija od 2030. nadalje referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija = EU fleet-wide target2030 + a2030 · (TM-TM0) pri čemu je:
pri čemu je:
6.3. Ciljne vrijednosti specifičnih emisija od 2025. nadalje ciljna vrijednost specifičnih emisija = specific emissions reference target · ZLEV factor pri čemu je:
pri čemu je:
|
DIO B.
CILJNE VRIJEDNOSTI SPECIFIČNIH EMISIJA ZA LAKA GOSPODARSKA VOZILA
|
1. |
Za kalendarsku godinu 2020. specifične emisije CO2 za svako novo lako gospodarsko vozilo, u svrhu izračunâ iz ove točke i točke 2., utvrđuju se u skladu sa sljedećom formulom: Specifične emisije CO2 = 147 + a · (M – M0) pri čemu je:
|
|
2. |
Ciljna vrijednost specifičnih emisija za proizvođača u 2020. izračunava se kao prosjek specifičnih emisija CO2, utvrđenih u skladu s točkom 1., svakog novog lakoga gospodarskog vozila registriranog u toj kalendarskoj godini koje je proizveo taj proizvođač. |
|
3. |
Referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija za proizvođača za 2021. izračunava se kako slijedi:
pri čemu je:
|
|
3.a |
Za proizvođača za kojeg je WLTPCO2 ili NEDCCO2 nula, referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija za 2021. je NEDC2020target, kako je definiran u točki 3. |
|
3.b |
Za proizvođača koji prvi put stavlja laka gospodarska vozila na tržište Unije u bilo kojoj kalendarskoj godini od 2021. do 2024. referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija za 2021. je prosjek referentnih ciljnih vrijednosti specifičnih emisija utvrđenih za te proizvođače u skladu s točkom 3., ponderiran na temelju broja novih lakih gospodarskih vozila registriranih za te proizvođače u Uniji 2020.. |
|
3.c |
Ne dovodeći u pitanje točku 3.b, ako u bilo kojoj kalendarskoj godini od 2021. do 2024. proizvođač prvi put stavlja laka gospodarska vozila na tržište Unije, ali je taj proizvođač nastao spajanjem dvaju ili više proizvođača od kojih je najmanje jedan bio odgovoran za nova laka gospodarska vozila registrirana u Uniji 2020. referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija za novog proizvođača za 2021. jedna je od sljedećih:
(a)
ako je barem dva proizvođača koji su se spojili bilo odgovorno za nova laka gospodarska vozila registrirana u Uniji 2020., referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija za 2021. je prosjek referentnih ciljnih vrijednosti specifičnih emisija utvrđenih za te proizvođače u skladu s točkom 3. ponderiran na temelju broja novih lakih gospodarskih vozila registriranih za te proizvođače u Uniji 2020.;
(b)
ako je samo jedan od proizvođača koji su se spojili bio odgovoran za nova laka gospodarska vozila registrirana u Uniji 2020., referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija za 2021. utvrđuje se u skladu s točkom 3. za tog proizvođača. |
|
4. |
Za kalendarske godine od 2021. do 2024. ciljna vrijednost specifičnih emisija za proizvođača izračunava se kako slijedi: ciljna vrijednost specifičnih emisija = WLTPreference target + a [(Mø-M0) – (Mø2020 – M0,2020)] pri čemu je:
|
|
5. |
Za proizvođača kojem je odobreno odstupanje za određenu ciljnu vrijednost emisija prema NEDC-u za 2021. ciljna vrijednost odstupanja na temelju WLTP-a izračunava se kako slijedi:
pri čemu je:
|
|
6. |
Od 1. siječnja 2025. ciljne vrijednosti za cijeli vozni park EU-a i ciljne vrijednosti specifičnih emisija za proizvođača izračunavaju se kako slijedi: 6.0. Ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a za 2021. Ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a za 2021. (EU fleet-wide target2021) jest prosjek, ponderiran na broj novih lakih gospodarskih vozila registriranih u 2021., referentnih vrijednosti za 2021. (reference-values2021) utvrđenih za svakog pojedinačnog proizvođača na kojeg se primjenjuje ciljna vrijednost specifičnih emisija u skladu s točkom 4. Referentna vrijednost za 2021. utvrđuje se za svakog proizvođača kako slijedi:
pri čemu je:
6.1. Ciljne vrijednosti za cijeli vozni park EU-a za 2025. i 2030. 6.1.1. Ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a za razdoblje od 2025. do 2029. EU fleet-wide target2025 = EU fleet-wide target2021 · (1 – reduction factor2025) pri čemu je:
6.1.2. Ciljna vrijednost za cijeli vozni park EU-a od 2030. nadalje EU fleet-wide target 2030 = EU fleet-wide target2021 · (1 – reduction factor2030) pri čemu je:
6.2. Referentne ciljne vrijednosti specifičnih emisija od 2025. nadalje 6.2.1. Referentne ciljne vrijednosti specifičnih emisija za razdoblje od 2025. do 2029. referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija = EU fleet-wide target2025 + α · (TM – TM0) pri čemu je:
pri čemu je:
6.2.2. Referentne ciljne vrijednosti specifičnih emisija od 2030. nadalje referentna ciljna vrijednost specifičnih emisija = EU fleet-wide target2030 + α · (TM – TM0) pri čemu je:
pri čemu je:
6.3. Ciljne vrijednosti specifičnih emisija od 2025. nadalje 6.3.1. Ciljne vrijednosti specifičnih emisija za razdoblje od 2025. do 2029. ciljna vrijednost specifičnih emisija = (specific emissions reference target – (øtargets – EU fleet-wide target2025)) · ZLEV factor pri čemu je:
pri čemu je:
6.3.2. Ciljne vrijednosti specifičnih emisija od 2030. nadalje ciljna vrijednost specifičnih emisija = (specific emissions reference target – (øtargets – EU fleet-wide target2030)) · ZLEV factor pri čemu je:
pri čemu je:
|
PRILOG II.
PRAĆENJE EMISIJA NOVIH OSOBNIH AUTOMOBILA I IZVJEŠĆIVANJE O NJIMA
DIO A
Prikupljanje podataka o novim osobnim automobilima i određivanje podataka za praćenje emisija CO2
▼M3 —————
|
1.a |
Države članice za svaku kalendarsku godinu bilježe sljedeće detaljne podatke za svaki novi osobni automobil registriran kao vozilo kategorije M1 na njihovu državnom području, osim podataka navedenih u točkama 22., 23. i 24., koji se dostavljaju na zahtjev Komisije:
1.
proizvođač;
2.
homologacijski broj i njegova proširenja;
3.
tip, varijanta i izvedba;
4.
marka i trgovačko ime;
5.
identifikator interpolacijske porodice vozila;
6.
identifikacijski broj vozila;
7.
kategorija homologiranog vozila;
8.
kategorija registriranog vozila;
9.
datum prve registracije:
10.
specifične emisije CO2;
11.
potrošnja goriva;
12.
masa u voznom stanju;
13.
ispitna masa;
14.
vrsta goriva i način rada s obzirom na gorivo;
15.
potrošnja električne energije;
16.
autonomija na električni pogon;
17.
oznake eko-inovacije;
18.
uštede emisija CO2 zbog eko-inovacija;
19.
otisak: međuosovinski razmak, razmak kotača na upravljanoj osovini i razmak kotača na drugoj osovini;
20.
radni obujam motora;
21.
najveća neto snaga;
22.
koeficijenti cestovnog otpora: f0, f1 i f2;
23.
prednja površina;
24.
razred otpora kotrljanja guma. |
U skladu s člankom 7. države članice dužne su Komisiji dostavljati sve podatke navedene u ovoj točki u formatu utvrđenom u odjeljku 2. dijela B. Podaci iz točaka 9. i 11. bilježe se počevši od kalendarske godine 2022. i prvi se put moraju dostaviti Komisiji 28. veljače 2023.
|
2. |
Detaljni podaci iz točke 1. uzimaju se iz certifikata o sukladnosti osobnog automobila. |
|
2.a. |
U slučaju vozila na dvije vrste goriva koja rade na benzin i ukapljeni naftni plin (UNP) ili na benzin i stlačeni prirodni plin (SPP) za koja su u certifikatima o sukladnosti navedene vrijednosti specifičnih emisija CO2 za obje vrste goriva države članice dostavljaju vrijednosti za UNP ili SPP, ovisno o slučaju. U slučaju vozilâ prilagodljivih gorivu koja upotrebljavaju benzin i etanol (E85) države članice dostavljaju vrijednosti specifičnih emisija CO2 za benzin. |
|
3. |
Države članice za svaku kalendarsku godinu određuju:
(a)
ukupan broj novih registracija novih osobnih automobila koji podliježu EZ homologaciji;
(b)
ukupan broj novih registracija novih pojedinačno odobrenih osobnih automobila;
(c)
ukupan broj novih registracija novih osobnih automobila koji podliježu nacionalnoj homologaciji za male serije. |
DIO B
Format za dostavu podataka
Za svaku godinu države članice dostavljaju podatke navedene u točkama 1. i 3. dijela A u sljedećim formatima:
ODJELJAK 1.
ZBIRNI PODACI PRIKUPLJENI PRAĆENJEM
|
Država članica (1) |
|
|
Godina |
|
|
Ukupan broj novih registracija novih osobnih automobila koji podliježu EZ homologaciji |
|
|
Ukupan broj novih registracija novih pojedinačno odobrenih osobnih automobila |
|
|
Ukupan broj novih registracija novih osobnih automobila koji podliježu nacionalnoj homologaciji za male serije |
|
|
(1)
Kodovi ISO 3166 alpha-2 uz iznimku Grčke i Ujedinjene Kraljevine čiji su kodovi „EL” odnosno „UK”. |
|
▼M3 —————
ODJELJAK 2.a
Detaljni podaci prikupljeni praćenjem – obrazac za jedno vozilo
|
Upućivanje na točku 1. i točku 1.a dijela A |
Detaljni podaci po registriranom vozilu |
Izvori podataka Certifikat o sukladnosti (Prilog VIII. Provedbenoj uredbi Komisije (EU) 2020/683 (*1)), osim ako je drukčije navedeno |
|
|
1. |
Ime proizvođača (standardni naziv u EU-u(1)) |
Ime koje je dodijelila Komisija |
|
|
Ime proizvođača(2) |
0.5. ili, ako ima više imena proizvođača, ime uneseno u 0.5.1. |
||
|
2. |
Homologacijski broj s proširenjem |
0.11. |
|
|
3. |
Tip |
0.2. |
|
|
Varijanta |
|||
|
Izvedba |
|||
|
4. |
Marka i trgovačko ime |
0.1. i 0.2.1. |
|
|
5. |
Identifikator interpolacijske porodice vozila |
0.2.3.1. |
|
|
6. |
Identifikacijski broj vozila |
0.10. |
|
|
7. |
Kategorija homologiranog vozila |
0.4. |
|
|
8. |
Kategorija registriranog vozila |
Potvrda o registraciji |
|
|
9. |
Datum prve registracije |
Potvrda o registraciji |
|
|
10. |
Specifične emisije CO2 (g/km) |
49.4. kombinirana ili, ako je primjenjivo, kombinirana ponderirana kombinacija |
|
|
11. |
Potrošnja goriva (l/100 km ili m3/100 km ili kg/100 km) |
49.4. kombinirana ili, ako je primjenjivo, kombinirana ponderirana kombinacija |
|
|
12. |
Masa u voznom stanju (kg) |
13. |
|
|
13. |
Ispitna masa (kg) |
47.1.1. |
|
|
14. |
Vrsta goriva |
26. |
|
|
Način rada s obzirom na gorivo |
26.1. |
||
|
15. |
Potrošnja električne energije (Wh/km) |
PEV: 49.5.1. OVC-HEV: 49.5.2. |
|
|
16. |
Autonomija na električni pogon (km) |
PEV: 49.5.1. OVC-HEV: 49.5.2. |
|
|
17. |
Oznake eko-inovacije |
49.3.1. |
|
|
18. |
Uštede zbog eko-inovacija (g CO2/km) |
49.3.2.2. |
|
|
19.1 19. |
Međuosovinski razmak (mm) |
|
|
|
Razmak kotača na upravljanoj osovini (1. osovina) (mm)(3) |
30. |
||
|
Razmak kotača na drugoj osovini (2. osovina) (mm)(3) |
30. |
||
|
20. |
Radni obujam motora (cm3) |
25. |
|
|
21. |
Najveća neto snaga (kW) |
27.1. i 27.3. |
|
|
22. |
Koeficijenti cestovnog otpora(4) |
f0, N |
47.1.3.0. |
|
f1, N/(km/h) |
47.1.3.1. |
||
|
f2, N/(km/h) |
47.1.3.2. |
||
|
23. |
Prednja površina (m2)(4) |
47.1.2. |
|
|
24. |
Razred otpora kotrljanja guma(4) |
35. |
|
|
(*1)
Provedbena uredba Komisije (EU) 2020/683 оd 15. travnja 2020. o provedbi Uredbe (EU) 2018/858 Europskog parlamenta i Vijeća s obzirom na administrativne zahtjeve za homologaciju i nadzor tržišta motornih vozila i njihovih prikolica te sustava, sastavnih dijelova i zasebnih tehničkih jedinica namijenjenih za takva vozila (SL L 163, 26.5.2020.) Napomene: (1) Popis koji je Komisija objavila na internetskoj stranici CIRCABC. (2) U slučaju nacionalne homologacije tipa vozila proizvedenog u maloj seriji (NSS) ili homologacije pojedinačnog vozila (IVA) ime proizvođača navodi se u stupcu „Ime proizvođača”, a u stupcu „Ime proizvođača standardni naziv u EU-u” navodi se jedno od sljedećega: „AA-NSS” ili „AA-IVA”, ovisno o slučaju. (3) Ako su razmaci kotača na osovinama vozila različiti, navodi se najveći razmak kotača. (4) Na zahtjev Komisije. |
|||
PRILOG III.
PRAĆENJE EMISIJA NOVIH LAKIH GOSPODARSKIH VOZILA I IZVJEŠĆIVANJE O NJIMA
A. Prikupljanje podataka o novim lakim gospodarskim vozilima i određivanje podataka za praćenje emisija CO2
1. Detaljni podaci
▼M3 —————
|
1.1.a |
Potpuna vozila registrirana kao vozila kategorije N1 |
Države članice za svaku kalendarsku godinu bilježe sljedeće detaljne podatke za svako novo lako gospodarsko vozilo registrirano kao vozilo N1kategorije na njihovom državnom području, osim podataka navedenih u točkama 23., 24. i 25., koji se dostavljaju na zahtjev Komisije:
|
1. |
proizvođač; |
|
2. |
homologacijski broj i njegova proširenja; |
|
3. |
tip, varijanta i izvedba; |
|
4. |
marka i, ako je dostupno, trgovačko ime; |
|
5. |
identifikator interpolacijske porodice vozila; |
|
6. |
identifikacijski broj vozila; |
|
7. |
kategorija homologiranog vozila; |
|
8. |
kategorija registriranog vozila; |
|
9. |
datum prve registracije; |
|
10. |
specifične emisije CO2; |
|
11. |
potrošnja goriva; |
|
12. |
masa u voznom stanju; |
|
13. |
ispitna masa; |
|
14. |
vrsta goriva i način rada s obzirom na gorivo; |
|
15. |
potrošnja električne energije; |
|
16. |
autonomija na električni pogon; |
|
17. |
oznake eko-inovacije; |
|
18. |
uštede emisija CO2 zbog eko-inovacija; |
|
19. |
otisak: međuosovinski razmak, razmak kotača na upravljačkoj osovini i razmak kotača na drugoj osovini; |
|
20. |
radni obujam motora; |
|
21. |
najveća neto snaga; |
|
22. |
najveća tehnički dopuštena masa opterećenog vozila; |
|
23. |
koeficijenti cestovnog otpora: f0, f1 i f2; |
|
24. |
prednja površina; |
|
25. |
razred otpora kotrljanja guma. |
U skladu s člankom 7. države članice Komisiji stavljaju na raspolaganje sve podatke navedene u ovoj točki u formatu utvrđenom u dijelu C odjeljku 2. Podaci navedeni u točkama 9. i 11. bilježe se počevši od kalendarske godine 2022. i prvi se put stavljaju na raspolaganje Komisiji 28. veljače 2023.
|
1.2. |
Dovršena vozila registrirana kao vozila kategorije N1 1.2.1. Izvješćivanje država članica Za dostavu podataka u vezi s dovršenim vozilima kategorije N1 upotrebljava se format utvrđen u odjeljku 2. dijela C. Identifikacijski broj vozila iz točke 1.1. podtočke (o) ne objavljuje se. ▼M3 —————
Za svako novo dovršeno vozilo registrirano 2021. i u sljedećim kalendarskim godinama države članice dužne su dostaviti barem podatke iz podtočki 1., 5., 6., 8., 10., 11., 12., 17., 18. i 22. iz točke 1.1.a, a za svako novo vozilo registrirano 2022. i u sljedećim kalendarskim godinama podatke iz podtočki 9., 23., 24. i 25. iz točke 1.1.a. 1.2.2. Izvješćivanje proizvođača Za svako novo dovršeno vozilo kategorije N1 homologirano u skladu s Prilogom XXI. Uredbi (EU) 2017/1151 registrirano 2020. i u sljedećim kalendarskim godinama proizvođač povezanog osnovnog vozila od 2021. dužan je Komisiji dostaviti sljedeće podatke za osnovno vozilo:
(a)
ako se dovršeno vozilo temelji na nepotpunom osnovnom vozilu:
i.
identifikacijski broj vozila;
ii.
identifikacijski broj porodice vozila iz točke 5.0. Priloga XXI. Uredbi (EU) 2017/1151;
iii.
emisije CO2 za praćenje utvrđene u skladu s točkom 1.2.4.;
iv.
čeonu površinu, uz navođenje primjenjive mogućnosti iz točke 1.2.4. podtočke (c);
v.
otpor kotrljanja iz točke 1.2.4. podtočke (b);
vi.
masu za praćenje, utvrđenu u skladu s točkom 4.1. dijela B Priloga I.;
vii.
masu u voznom stanju;
viii.
reprezentativnu masu opterećenja vozila kako je definirana u točki 1.2.4. podtočki (a);
(b)
ako se dovršeno vozilo temelji na potpunom osnovnom vozilu:
i.
identifikacijski broj vozila;
ii.
identifikacijski broj porodice vozila iz podtočke (a)ii. ovog stavka;
iii.
specifične emisije CO2 osnovnog vozila;
iv.
masu u voznom stanju. 1.2.3. Izračun prosječnih specifičnih emisija CO2 i ciljne vrijednosti specifičnih emisija Komisija upotrebljava vrijednosti koje prijavljuje proizvođač osnovnog vozila u skladu s točkom 1.2.2. za izračun svojih prosječnih specifičnih emisija CO2 i ciljne vrijednosti specifičnih emisija u kalendarskoj godini u kojoj je povezano dovršeno vozilo registrirano, osim ako su ispunjeni uvjeti navedeni u točki 1.2.5., a u tom se slučaju upotrebljavaju podaci za dovršena vozila. Ako proizvođač osnovnog vozila ne dostavi podatke iz točke 1.2.2., specifične emisije CO2 o kojima izvijeste države članice u skladu s točkom 1.2.1. u vezi s povezanim dovršenim vozilom upotrebljavaju se za izračun prosječnih specifičnih emisija CO2 i ciljne vrijednosti specifičnih emisija tog proizvođača. 1.2.4. Izračun emisija CO2 za praćenje u slučaju nepotpunih osnovnih vozila Počevši od kalendarske godine 2020., proizvođač izračunava vrijednost emisija CO2 za praćenje za svako pojedinačno nepotpuno osnovno vozilo u skladu s metodom interpolacije iz točke 3.2.3.2. ili 3.2.4. Podpriloga 7. Prilogu XXI. Uredbi (EU) 2017/1151 upotrebljavajući istu metodu koja se primjenjuje za EZ homologaciju osnovnog vozila s obzirom na emisije, pri čemu se primjenjuju definicije pojmova iz tih točaka uz sljedeće iznimke:
(a)
Masa pojedinačnog vozila Pojam ,TMind’ iz točke 3.2.3.2.2.1. ili 3.2.4.1.1.1. Podpriloga 7. Prilogu XXI. Uredbi (EU) 2017/1151 zamjenjuje se standardnom masom osnovnog vozila, DMbase. Ako je DMbase niži od ispitne mase vozila L (low), TML, interpolacijske porodice, TMind se zamjenjuje s TML. Ako je DMbase viši od ispitne mase vozila H (high), TMH, interpolacijske porodice, TMind se zamjenjuje s TMH. DMbase određuje se u skladu sa sljedećom formulom: DMbase = MRObase × B0 + 25 kg + MVL pri čemu je:
Vrijednost B0 mora se prilagoditi do 31. listopada 2021. na temelju mase u voznom stanju nepotpunih osnovnih vozila za sva dovršena vozila registrirana u kalendarskim godinama 2018., 2019. i 2020., izračunano u skladu s formulama navedenima u nastavku. Nova vrijednost B0 primjenjuje se od 1. siječnja 2022. do 31. prosinca 2024. Formula 1.:
pri čemu je:
Formula 2.:
pri čemu je:
(b)
Otpor kotrljanja pojedinačnog vozila Otpor kotrljanja osnovnog vozila upotrebljava se za potrebe točke 3.2.3.2.2.2. ili 3.2.4.1.1.2. Podpriloga 7. Prilogu XXI. Uredbi (EU) 2017/1151.
(c)
Čeona površina Kad je riječ o nepotpunom osnovnom vozilu koje pripada porodici po matrici cestovnog otpora, proizvođač definira pojam „Af” iz točke 3.2.3.2.2.3. Podpriloga 7. Prilogu XXI. Uredbi (EU) 2017/1151 u skladu s jednom od sljedećih mogućnosti:
i.
čeona površina reprezentativnog vozila porodice po matrici cestovnog otpora, u m2;
ii.
srednja vrijednost čeone površine vozila H i vozila L interpolacijske porodice, u m2;
iii.
ako se ne upotrebljava interpolacijska metoda, čeona površina vozila H interpolacijske porodice, u m2. Kad je riječ o nepotpunom osnovnom vozilu koje ne pripada porodici po matrici cestovnog otpora, upotrebljava se vrijednost čeone površine vozila H interpolacijske porodice. 1.2.5. Reprezentativnost vrijednosti CO2 za praćenje Komisija svake godine ocjenjuje reprezentativnost prosjeka emisija CO2 za praćenje koje je prijavio proizvođač osnovnog vozila u odnosu na prosjek specifičnih emisija CO2 povezanih dovršenih vozila registriranih u relevantnoj kalendarskoj godini. Komisija obavješćuje proizvođača osnovnog vozila o svim utvrđenim razlikama među tim vrijednostima. Ako se utvrdi razlika od 4 % ili više tijekom dviju uzastopnih kalendarske godine, Komisija naredne kalendarske godine upotrebljava prosjek specifičnih emisija CO2 dovršenih vozila za izračun prosječnih specifičnih emisija CO2 proizvođača osnovnog vozila ili udruženja proizvođača za tu godinu. |
|
2. |
Podaci iz točke 1. uzimaju se iz certifikata o sukladnosti lakog gospodarskog vozila. Podaci koji nisu dostupni u certifikatu o sukladnosti uzimaju se iz homologacijske dokumentacije ili iz podataka koje je dostavio proizvođač osnovnog vozila u skladu s točkom 1.2.3. |
|
2.a. |
U slučaju vozila na dvije vrste goriva koja rade na benzin i ukapljeni naftni plin (UNP) ili na benzin i stlačeni prirodni plin (SPP) za koja su u certifikatima o sukladnosti navedene vrijednosti specifičnih emisija CO2 za obje vrste goriva države članice dostavljaju vrijednosti za UNP ili SPP, ovisno o slučaju. |
U slučaju vozilâ prilagodljivih gorivu koja upotrebljavaju benzin i etanol (E85) države članice dostavljaju vrijednosti specifičnih emisija CO2 za benzin.
|
3. |
Države članice za svaku kalendarsku godinu određuju:
(a)
ukupan broj novih registracija novih lakih gospodarskih vozila koja podliježu EZ homologaciji;
(b)
ukupan broj novih registracija novih lakih gospodarskih vozila koja podliježu višestupanjskoj homologaciji, ako je dostupno;
(c)
ukupan broj novih registracija novih lakih gospodarskih vozila koja podliježu pojedinačnom odobravanju;
(d)
ukupan broj novih registracija novih lakih gospodarskih vozila koja podliježu nacionalnoj homologaciji za male serije. |
B. Metodologija za određivanje podataka za praćenje CO2 za nova laka gospodarska vozila
Podaci za praćenje koje su države članice dužne odrediti u skladu s točkama 1. i 3. dijela A određuju se u skladu s metodologijom u ovom dijelu.
1. Broj registriranih novih lakih gospodarskih vozila
Države članice utvrđuju broj novih lakih gospodarskih vozila registriranih na njihovu državnom području u godini na koju se praćenje odnosi podijeljenih na vozila koja podliježu EZ homologaciji tipa, pojedinačnom odobrenju i nacionalnoj homologaciji za male serije te, ovisno o slučaju, koja podliježu višestupanjskoj homologaciji.
2. Dovršena vozila
U slučaju višestupanjskih vozila proizvođaču osnovnog vozila dodjeljuju se specifične emisije CO2 dovršenih vozila.
Da bi se osiguralo da su vrijednosti emisija CO2, učinkovitosti goriva i mase dovršenih vozila reprezentativne, bez pretjeranog opterećivanja proizvođača osnovnog vozila, Komisija utvrđuje poseban postupak praćenja i prema potrebi mijenja relevantno zakonodavstvo o homologaciji.
Unatoč tome što se za potrebe izračuna ciljne vrijednosti za 2020. u skladu s točkom 2. dijela B Priloga I. standardna dodana masa uzima iz dijela C ovog Priloga, ako se ta vrijednost mase ne može utvrditi, za privremeni izračun ciljne vrijednosti specifičnih emisija iz članka 7. stavka 4. može se upotrijebiti masa u voznom stanju dovršenog vozila.
Ako je osnovno vozilo potpuno vozilo, za izračun ciljne vrijednosti specifičnih emisija upotrebljava se masa u voznom stanju tog vozila. Međutim, ako se ta vrijednost mase ne može odrediti, za privremeni izračun ciljne vrijednosti specifičnih emisija može se upotrijebiti masa u voznom stanju dovršenog vozila.
C. Formati za dostavu podataka
Za svaku godinu države članice dostavljaju podatke navedene u točkama 1. i 3. dijela A u sljedećem formatu:
Odjeljak 1.
Zbirni podaci prikupljeni praćenjem
|
Država članica (1) |
|
|
Godina |
|
|
Ukupan broj novih registracija novih lakih gospodarskih vozila koja podliježu EZ homologaciji |
|
|
Ukupan broj novih registracija novih pojedinačno odobrenih lakih gospodarskih vozila |
|
|
Ukupan broj novih registracija novih lakih gospodarskih vozila koja podliježu nacionalnoj homologaciji za male serije |
|
|
Ukupan broj novih registracija novih lakih gospodarskih vozila koja podliježu višestupanjskoj homologaciji (ako je dostupno) |
|
|
(1)
Kodovi ISO 3166 alpha-2 uz iznimku Grčke i Ujedinjene Kraljevine čiji su kodovi „EL” odnosno „UK”. |
|
▼M3 —————
Odjeljak 2.a
Detaljni podaci prikupljeni praćenjem – obrazac za jedno vozilo
|
Upućivanje na točku 1.1. i 1.1.a dijela A |
Detaljni podaci po registriranom vozilu |
Izvori podataka Certifikat o sukladnosti (Prilog VIII. Provedbenoj uredbi Komisije (EU) 2020/683) osim ako je drukčije navedeno |
|
|
1. |
Ime proizvođača (standardni naziv u EU-u(1)) |
Ime koje je dodijelila Komisija |
|
|
Ime proizvođača(2) |
0.5. ili, u slučaju više od jednog imena proizvođača, ime navedeno pod unosom 0.5.1. |
||
|
2. |
Homologacijski broj s proširenjem |
0.11. |
|
|
3. |
Tip |
0.2. |
|
|
Varijanta |
|||
|
Izvedba |
|||
|
4. |
Marka i trgovačko ime |
0.1. i 0.2.1. |
|
|
5. |
Identifikator interpolacijske porodice vozila |
0.2.3.1. |
|
|
6. |
Identifikacijski broj vozila |
0.10. |
|
|
7. |
Kategorija homologiranog vozila |
0.4. |
|
|
8. |
Kategorija registriranog vozila |
Potvrda o registraciji |
|
|
9. |
Datum prve registracije |
Potvrda o registraciji |
|
|
10. |
Specifične emisije CO2 (g/km) |
49.4. kombinirana ili, ako je primjenjivo, kombinirana ponderirana kombinacija |
|
|
11. |
Potrošnja goriva (l/100 km ili m3/100 km ili kg/100 km) |
49.4. kombinirana ili, ako je primjenjivo, kombinirana ponderirana kombinacija |
|
|
12. |
Masa u voznom stanju (potpuna i dovršena vozila) (kg) |
13. |
|
|
13. |
Ispitna masa (potpuna i dovršena vozila) (kg) |
47.1.1. |
|
|
14. |
Vrsta goriva |
26. |
|
|
Način rada s obzirom na gorivo |
26.1. |
||
|
15. |
Potrošnja električne energije (Wh/km) |
PEV: 49.5.1. OVC-HEV: 49.5.2. |
|
|
16. |
Autonomija na električni pogon (km) |
PEV: 49.5.1. OVC-HEV: 49.5.2. |
|
|
17. |
Oznake eko-inovacije |
49.3.1. |
|
|
18. |
Uštede zbog eko-inovacija (g CO2/km) |
49.3.2.2. |
|
|
19 19. |
Međuosovinski razmak (mm) |
4. |
|
|
Razmak kotača na upravljačkoj osovini (1. osovina) (mm)(3) |
30. |
||
|
Razmak kotača na drugoj osovini (2. osovina)(3) |
30. |
||
|
20. |
Radni obujam motora (cm3) |
25. |
|
|
21. |
Najveća neto snaga (kW) |
27.1. i 27.3. |
|
|
22. |
Najveća tehnički dopuštena masa opterećenog vozila (potpuno i dovršeno vozilo) (kg) |
16.1. |
|
|
23. |
Koeficijenti cestovnog otpora(4) |
f0, N |
47.1.3.0. |
|
f1, N/(km/h) |
47.1.3.1. |
||
|
f2, N/(km/h) |
47.1.3.2. |
||
|
24. |
Prednja površina (m2)(4) |
47.1.2. |
|
|
25. |
Razred otpora kotrljanja guma(4) |
35. |
|
|
Napomene: (1) Popis koji je Komisija objavila na internetskoj stranici CIRCABC. (2) U slučaju nacionalne homologacije za male serije (NSS) ili pojedinačnog odobrenja (IVA), ime proizvođača navodi se u stupcu „Ime proizvođača”, a u stupcu „Ime proizvođača standardni naziv u EU-u” naznačuje se jedno od sljedećega: „AA-NSS” ili „AA-IVA”, ovisno o slučaju. (3) Ako vozilo ima različitu širinu razmaka kotača na istoj osovini navodi se najveća širina osovine. (4) Na zahtjev Komisije. |
|||
PRILOG IV.
UREDBE STAVLJENE IZVAN SNAGE I POPIS NJIHOVIH NAKNADNIH IZMJENA
|
Uredba (EZ) br. 443/2009 Europskog parlamenta i Vijeća |
(SL L 140, 5.6.2009., str. 1.) |
|
Uredba Komisije (EU) br. 397/2013 |
(SL L 120, 1.5.2013., str. 4.) |
|
Uredba (EU) br. 333/2014 Europskog parlamenta i Vijeća |
(SL L 103, 5.4.2014., str. 15.) |
|
Delegirana uredba Komisije (EU) 2015/6 |
(SL L 3, 7.1.2015., str. 1.) |
|
Delegirana uredba Komisije (EU) 2017/1502 |
(SL L 221, 26.8.2017., str. 4.) |
|
Delegirana uredba Komisije (EU) 2018/649 |
(SL L 108, 27.4.2018., str. 14.) |
|
Uredba (EU) br. 510/2011 Europskog parlamenta i Vijeća |
(SL L 145, 31.5.2011., str. 1.) |
|
Delegirana uredba Komisije (EU) br. 205/2012 |
(SL L 72, 10.3.2012., str. 2.) |
|
Uredba (EU) br. 253/2014 Europskog parlamenta i Vijeća |
(SL L 84, 20.3.2014., str. 38.) |
|
Delegirana uredba Komisije (EU) br. 404/2014 |
(SL L 121, 24.4.2014., str. 1.) |
|
Delegirana uredba Komisije (EU) 2017/748 |
(SL L 113, 29.4.2017., str. 9.) |
|
Delegirana uredba Komisije (EU) 2017/1499 |
(SL L 219, 25.8.2017., str. 1.) |
PRILOG V.
KORELACIJSKA TABLICA
|
Uredba (EZ) br. 443/2009 |
Uredba (EU) br. 510/2011 |
Ova Uredba |
|
članak 1. prvi stavak |
članak 1. stavak 1. |
članak 1. stavak 1. |
|
članak 1. drugi stavak |
članak 1. stavak 2. |
članak 1. stavak 2. |
|
članak 1. treći stavak |
— |
članak 1. stavak 3. |
|
— |
— |
članak 1. stavak 4. |
|
— |
— |
članak 1. stavak 5. |
|
— |
— |
članak 1. stavak 6. |
|
— |
— |
članak 1. stavak 7. |
|
članak 2. stavak 1. |
članak 2. stavak 1. |
članak 2. stavak 1. |
|
članak 2. stavak 2. |
članak 2. stavak 2. |
članak 2. stavak 2. |
|
članak 2. stavak 3. |
članak 2. stavak 3. |
članak 2. stavak 3. |
|
članak 2. stavak 4. |
članak 2. stavak 4. |
članak 2. stavak 4. |
|
članak 3. stavak 1. uvodni tekst |
članak 3. stavak 1. uvodni tekst |
članak 3. stavak 1. uvodni tekst |
|
članak 3. stavak 1. točke (a) i (b) |
članak 3. stavak 1. točke (a) i (b) |
članak 3. stavak 1. točke (a) i (b) |
|
— |
članak 3. stavak 1. točke (c), (d) i (e) |
članak 3. stavak 1. točke (c), (d) i (e) |
|
članak 3. stavak 1. točke (c) i (d) |
članak 3. stavak 1. točke (f) i (g) |
članak 3. stavak 1. točke (f) i (g) |
|
članak 3. stavak 1. točka (f) |
članak 3. stavak 1. točka (h) |
članak 3. stavak 1. točka (h) |
|
članak 3. stavak 1. točka (e) |
članak 3. stavak 1. točka (j) |
članak 3. stavak 1. točka (i) |
|
članak 3. stavak 1. točka (g) |
članak 3. stavak 1. točka (i) |
članak 3. stavak 1. točka (j) |
|
— |
— |
članak 3. stavak 1. točke (k), (l) i (m) |
|
|
članak 3. stavak 1. točka (k) |
članak 3. stavak 1. točka (n) |
|
članak 3. stavak 2. |
članak 3. stavak 2. |
članak 3. stavak 2. |
|
članak 4. prvi stavak. |
članak 4. prvi stavak |
članak 4. stavak 1. uvodni tekst i točke (a) i (b) |
|
— |
— |
članak 4. stavak 1. točka (c) |
|
— |
članak 4. drugi stavak |
članak 4. stavak 2. |
|
članak 4. drugi stavak |
članak 4. treći stavak |
članak 4. stavak 3. |
|
Članak 5. |
Članak 5. |
— |
|
Članak 5.a |
— |
Članak 5. |
|
Članak 6. |
Članak 6. |
— |
|
članak 7. stavak 1. |
članak 7. stavak 1. |
članak 6. stavak 1. |
|
članak 7. stavak 2. točke (a), (b) i (c) |
članak 7. stavak 2. točke (a), (b) i (c) |
članak 6. stavak 2. točke (a), (b) i (c) |
|
— |
— |
članak 6. stavak 2. točka (d) |
|
članak 7. stavak 3. |
članak 7. stavak 3. |
članak 6. stavak 3. |
|
članak 7. stavak 4. |
članak 7. stavak 4. |
članak 6. stavak 4. |
|
članak 7. stavak 5. |
članak 7. stavak 5. |
članak 6. stavak 5. |
|
članak 7. stavak 6. |
članak 7. stavak 6. |
članak 6. stavak 6. |
|
članak 7. stavak 7. |
članak 7. stavak 7. |
članak 6. stavak 7. |
|
članak 8. stavak 1. |
članak 8. stavak 1. |
članak 7. stavak 1. |
|
članak 8. stavak 2. |
članak 8. stavak 2. |
članak 7. stavak 2. |
|
članak 8. stavak 3. |
članak 8. stavak 3. |
članak 7. stavak 3. |
|
članak 8. stavak 4. prvi i drugi podstavak |
članak 8. stavak 4. prvi i drugi podstavak |
članak 7. stavak 4. prvi i drugi podstavak |
|
članak 8. stavak 4. treći podstavak |
članak 8. stavak 4. prvi podstavak |
članak 7. stavak 4. treći podstavak |
|
članak 8. stavak 5. prvi podstavak |
članak 8. stavak 5. |
članak 7. stavak 5. prvi podstavak |
|
članak 8. stavak 5. drugi podstavak |
članak 8. stavak 6. |
članak 7. stavak 5. drugi podstavak |
|
članak 8. stavak 6. |
članak 8. stavak 7. |
— |
|
članak 8. stavak 7. |
članak 8. stavak 8. |
članak 7. stavak 6. prvi podstavak |
|
— |
— |
članak 7. stavak 6. drugi podstavak |
|
članak 8. stavak 8. |
— |
— |
|
članak 8. stavak 9. prvi podstavak |
članak 8. stavak 9. prvi podstavak |
članak 7. stavak 7. |
|
članak 8. stavak 9. drugi podstavak |
članak 8. stavak 9. drugi podstavak |
članak 7. stavak 8. |
|
— |
— |
članak 7. stavak 9. |
|
— |
— |
Članak 7. stavak 10. |
|
— |
članak 8. stavak 10. |
članak 7. stavak 11. |
|
članak 9. stavak 1. |
članak 9. stavak 1. |
članak 8. stavak 1. |
|
članak 9. stavak 2. prvi podstavak uvodni tekst |
članak 9. stavak 2. prvi podstavak uvodni tekst |
članak 8. stavak 2. prvi podstavak prvi dio |
|
članak 9. stavak 2. prvi podstavak točka (a) |
članak 9. stavak 2. prvi podstavak točka (a) |
— |
|
članak 9. stavak 2. prvi podstavak točka (b) |
članak 9. stavak 2. prvi podstavak točka (b) |
članak 8. stavak 2. prvi podstavak drugi dio |
|
članak 9. stavak 2. drugi podstavak |
članak 9. stavak 2. drugi podstavak |
članak 8. stavak 2. drugi podstavak |
|
članak 9. stavak 3. |
članak 9. stavak 3. |
članak 8. stavak 3. |
|
članak 9. stavak 4. |
članak 9. stavak 4. |
članak 8. stavak 4. |
|
članak 10. stavak 1. uvodni tekst |
članak 10. stavak 1. uvodni tekst |
članak 9. stavak 1. uvodni tekst |
|
članak 10. stavak 1. točke od (a) do (e) |
članak 10. stavak 1. točke od (a) do (e) |
članak 9. stavak 1. točke od (a) do (e) |
|
— |
— |
članak 9. stavak 1. točka (f) |
|
članak 10. stavak 2. |
članak 10. stavak 2. |
članak 9. stavak 2. |
|
— |
— |
članak 9. stavak 3. |
|
članak 11. stavak 1. |
članak 11. stavak 1. |
članak 10. stavak 1. |
|
članak 11. stavak 2. |
članak 11. stavak 2. |
članak 10. stavak 2. |
|
članak 11. stavak 3. |
članak 11. stavak 3. |
članak 10. stavak 3. prvi podstavak |
|
— |
— |
članak 10. stavak 3. drugi podstavak |
|
članak 11. stavak 4. prvi podstavak |
— |
članak 10. stavak 4. prvi podstavak |
|
članak 11. stavak 4. drugi podstavak uvodni tekst |
— |
članak 10. stavak 4. drugi podstavak uvodni tekst |
|
članak 11. stavak 4. drugi podstavak točka (a) |
— |
članak 10. stavak 4. drugi podstavak točka (a) |
|
članak 11. stavak 4. drugi podstavak točka (b) |
— |
— |
|
članak 11. stavak 4. drugi podstavak točka (c) |
— |
članak 10. stavak 4. drugi podstavak točka (b) |
|
— |
— |
članak 10. stavak 4. drugi podstavak točka (c) |
|
članak 11. stavak 4. treći i četvrti podstavak |
— |
članak 10. stavak 4. treći i četvrti podstavak |
|
članak 11. stavak 5. |
članak 11. stavak 4. |
članak 10. stavak 5. |
|
članak 11. stavak 6. |
članak 11. stavak 5. |
članak 10. stavak 6. |
|
članak 11. stavak 7. |
članak 11. stavak 6. |
članak 10. stavak 7. |
|
članak 11. stavak 8. |
članak 11. stavak 7. |
članak 10. stavak 8. |
|
članak 11. stavak 9. |
članak 11. stavak 8. |
članak 10. stavak 9. |
|
članak 12. stavak 1. prvi podstavak |
članak 12. stavak 1. prvi podstavak |
članak 11. stavak 1. prvi podstavak |
|
članak 12. stavak 1. drugi podstavak |
— |
članak 11. stavak 1. drugi podstavak |
|
članak 12. stavak 1. treći podstavak |
članak 12. stavak 1. drugi podstavak |
članak 11. stavak 1. treći podstavak |
|
— |
— |
članak 11. stavak 1. četvrti podstavak |
|
članak 12. stavak 2. |
članak 12. stavak 2. |
članak 11. stavak 2. uvodni tekst, točke (a), (b) i (c) te točka (d) prvi dio |
|
— |
— |
članak 11. stavak 2. točka (d) zadnji dio |
|
članak 12. stavak 3. |
članak 12. stavak 3. |
članak 11. stavak 3. |
|
članak 12. stavak 4. |
članak 12. stavak 4. |
članak 11. stavak 4. |
|
— |
— |
Članak 12. |
|
— |
— |
Članak 13. |
|
članak 13. stavak 1. |
— |
— |
|
— |
članak 13. stavak 1. |
— |
|
— |
— |
članak 14. naslov |
|
— |
— |
članak 14. stavak 1. prvi podstavak uvodni tekst |
|
članak 13. stavak 2. prvi i drugi podstavak |
— |
članak 14. stavak 1. točka (a) |
|
— |
članak 13. stavak 5. |
članak 14. stavak 1. točka (b) |
|
|
|
članak 14. stavak 1. točke (c) i (d) |
|
članak 13. stavak 2. treći podstavak |
članak 13. stavak 5. |
članak 14. stavak 2. |
|
— |
— |
članak 15. stavak 1. |
|
— |
— |
članak 15. stavak 2. |
|
— |
— |
članak 15. stavak 3. |
|
— |
članak 13. stavak 2. |
— |
|
— |
— |
članak 15. stavak 4. prvi dio |
|
članak 13. stavak 3. |
članak 13. stavak 6. prvi podstavak |
članak 15. stavak 4. drugi dio |
|
— |
članak 13. stavak 4. |
— |
|
članak 13. stavak 4. |
članak 13. stavak 6. drugi podstavak |
— |
|
članak 13. stavak 5. |
— |
— |
|
članak 13. stavak 6. |
članak 13. stavak 3. |
— |
|
— |
— |
članak 15. stavak 5. |
|
— |
— |
članak 15. stavak 6. |
|
članak 13. stavak 7. prvi podstavak |
članak 13. stavak 6. treći podstavak |
članak 15. stavak 7. |
|
članak 13. stavak 7. drugi podstavak |
članak 13. stavak 6. četvrti podstavak |
članak 15. stavak 8. |
|
članak 14. stavak 1. |
članak 14. stavak 1. |
članak 16. stavak 1. |
|
članak 14. stavak 2. |
članak 14. stavak 2. |
članak 16. stavak 2. |
|
članak 14. stavak 3. |
članak 14. stavak 2.a |
članak 16. stavak 3. |
|
članak 14.a stavak 1. |
članak 15. stavak 3. |
članak 17. stavak 1. |
|
članak 14.a stavak 2. |
članak 15. stavak 1. |
članak 17. stavak 2. |
|
članak 14.a stavak 3. |
Članak 16. |
članak 17. stavak 3. |
|
članak 14.a stavak 4. |
članak 15. stavak 2. |
članak 17. stavak 4. |
|
članak 14.a stavak 5. |
Članak 17. |
članak 17. stavak 5. |
|
Članak 15. |
— |
— |
|
— |
— |
Članak 18. |
|
Članak 16. |
Članak 18. |
Članak 19. |
|
Prilog I. |
— |
Prilog I. dio A točke od 1. do 5. |
|
— |
— |
Prilog I. dio A točka 6. |
|
— |
Prilog I. |
Prilog I. dio B točke od 1. do 5. |
|
— |
— |
Prilog I. dio B točka 6. |
|
Prilog II. dio A |
— |
Prilog II. dio A |
|
Prilog II. dio B |
— |
— |
|
Prilog II. dio C |
— |
Prilog II. dio B |
|
— |
Prilog II. |
Prilog III. |
|
— |
— |
Prilog IV. |
|
— |
— |
Prilog V. |
( 1 ) Uredba (EZ) br. 1049/2001 Europskog parlamenta i Vijeća od 30. svibnja 2001. o javnom pristupu dokumentima Europskog parlamenta, Vijeća i Komisije (SL L 145, 31.5.2001., str. 43.).
( 2 ) Direktiva 2014/94/EU Europskog parlamenta i Vijeća od 22. listopada 2014. o uspostavi infrastrukture za alternativna goriva (SL L 307, 28.10.2014., str. 1.).
( 3 ) Uredba (EU) 2018/1999 Europskog parlamenta i Vijeća od 11. prosinca 2018. o upravljanju energetskom unijom i djelovanjem u području klime, izmjeni uredaba (EZ) br. 663/2009 i (EZ) br. 715/2009 Europskog parlamenta i Vijeća, direktiva 94/22/EZ, 98/70/EZ, 2009/31/EZ, 2009/73/EZ, 2010/31/EU, 2012/27/EU i 2013/30/EU Europskog parlamenta i Vijeća, direktiva Vijeća 2009/119/EZ i (EU) 2015/652 te stavljanju izvan snage Uredbe (EU) br. 525/2013 Europskog parlamenta i Vijeća (SL L 328, 21.12.2018., str. 1.).
( 4 ) Udio vozila s nultim i niskim emisijama u voznom parku novih osobnih automobila određene države članice u 2017. računa se kao ukupan broj novih vozila s nultim i niskim emisijama registriranih u 2017., podijeljen s ukupnim brojem novih osobnih automobila registriranih u istoj godini.