ANNEXE VI

Mesure de l'opacité des fumées

1.   INTRODUCTION

1.1.   La présente annexe décrit les exigences relatives à la mesure de l'opacité des émissions à l'échappement des moteurs à allumage par compression.

2.   SYMBOLE DE LA VALEUR CORRIGÉE DU COEFFICIENT D’ABSORPTION

2.1.   Un symbole de la valeur corrigée du coefficient d'absorption est apposé sur tout véhicule conforme au type de véhicule auquel le présent essai s'applique. Le symbole représente un rectangle à l'intérieur duquel figure la valeur corrigée du coefficient d'absorption obtenue lors de la réception au cours de l'essai en accélération libre, exprimée en m–1. La méthode d'essai est décrite au point 4.

2.2.   Le symbole doit être nettement lisible et indélébile. Il doit être apposé à un endroit apparent et facilement accessible dont l'emplacement est spécifié à l'addendum au certificat de réception figurant à l'annexe VI de la directive 2005/55/CE du Parlement européen et du Conseil (1).

2.3.   La figure 1 présente un exemple du symbole.

Figure 1

Le symbole ci-dessus indique que la valeur corrigée du coefficient d'absorption est 1,30 m–1.

3.   SPÉCIFICATIONS ET ESSAIS

3.1.   Les spécifications et essais sont définis à la partie III, paragraphe 24, du règlement no 24 de la CEE-ONU (2), sous réserve de l'exception décrite au point 3.2.

3.2.   La référence à l'annexe 2 au paragraphe 24.1 du règlement no 24 de la CEE-ONU s'entend comme faite à l'annexe VI de la directive 2005/55/CE.

4.   EXIGENCES TECHNIQUES

4.1.   Les exigences techniques sont établies aux annexes 4, 5, 7, 8, 9 et 10 du règlement no 24 de la CEE-ONU, sous réserve des exceptions décrites aux points 4.2, 4.3 et 4.4.

4.2.   Essai en régimes stabilisés sur la courbe de pleine charge

4.2.1.   Les références à l'annexe 1 au paragraphe 3.1 de l’annexe 4 du règlement no 24 de la CEE-ONU s'entendent comme faites à l'annexe II de la directive 2005/55/CE.

4.2.2.   Le carburant de référence spécifié au paragraphe 3.2 de l’annexe 4 du règlement no 24 de la CEE-ONU correspond à celui de l'annexe IV de la directive 2005/55/CE qui convient pour les limites d'émission par rapport auxquelles le véhicule/moteur est réceptionné.

4.3.   Essai en accélération libre

4.3.1.   Les références au tableau 2, annexe 2, au paragraphe 2.2 de l’annexe 5 du règlement no 24 de la CEE-ONU s'entendent comme faites au tableau au point 1.7.2.1 de l'annexe VI de la directive 2005/55/CE.

4.3.2.   Les références au paragraphe 7.3 de l'annexe 1 au paragraphe 2.3 de l’annexe 5 du règlement no 24 de la CEE-ONU s'entendent comme faites au point 4 de l'appendice 6 à l'annexe II de la directive 2005/55/CE.

4.4.   Méthode “ECE” de mesure de la puissance nette des moteurs à allumage commandé

4.4.1.   Les références au paragraphe 7 de l’annexe 10 du règlement no 24 de la CEE-ONU à l'appendice de la présente annexe s'entendent comme faites à l'annexe II de la directive 2005/55/CE.

4.4.2.   Les références aux paragraphes 7 et 8 de l’annexe 10 du règlement no 24 de la CEE-ONU à l'annexe 1 s'entendent comme faites à l'annexe II de la directive 2005/55/CE.

ANNEXE VII

Exigences relatives à la réception des moteurs à allumage commandé fonctionnant à l'essence

PARTIE 1

Essai relatif aux émissions de monoxyde de carbone

1.   INTRODUCTION

1.1.   La présente partie décrit la procédure d'essai en vue de la mesure des émissions de monoxyde de carbone en régime de ralenti (régime normal et haut régime).

1.2.   En régime normal de ralenti, la teneur maximale autorisée de monoxyde de carbone dans les gaz d'échappement est celle déclarée par le constructeur du véhicule. Or, la teneur maximale de CO ne doit pas dépasser 0,3 % vol. En haut régime de ralenti, la teneur volumique en monoxyde de carbone des gaz d'échappement ne doit pas dépasser 0,2 %, le régime du moteur étant d'au moins 2 000 m–1 et la valeur lambda de 1 ± 0,03 conformément aux spécifications du constructeur.

2.   EXIGENCES GÉNÉRALES

2.1.   Les exigences générales sont définies aux paragraphes 5.3.7.1 à 5.3.7.4 du règlement no 83 de la CEE-ONU (3).

2.2.   Le constructeur complète le tableau prévu à l'annexe VI de la directive 2005/55/CE sur la base des exigences définies au point 2.1.

2.3.   Le constructeur confirme que la valeur lambda enregistrée au moment de la réception et visée au point 2.1 est exacte et représentative des véhicules types de la production type dans un délai de 24 mois à compter de la date de l'octroi de la réception par le service technique. Une évaluation est réalisée sur la base des enquêtes et des études des véhicules de production.

3.   EXIGENCES TECHNIQUES

3.1.   Les exigences techniques sont définies à l'annexe 5 du règlement no 83 de la CEE-ONU, sous réserve des exceptions prévues au point 3.2.

3.2.   Les spécifications des carburants de référence au paragraphe 2.1 de l'annexe 5 du règlement no 83 de la CEE-ONU sont celles de l'annexe IX du règlement [règlement d'application Euro 5 et 6].

PARTIE 2

Vérification des émissions de gaz de carter

1.   INTRODUCTION

1.1.   La présente partie décrit la procédure de vérification des émissions de carter.

1.2.   Lors des essais réalisés conformément à la présente partie, le système de réaspiration des gaz de carter du moteur ne doit permettre aucune émission de gaz de carter dans l'atmosphère.

2.   EXIGENCES GÉNÉRALES

2.1.   Les exigences générales relatives à la conduite de l'essai sont établies au paragraphe 2 de l'annexe 6 du règlement no 83 de la CEE-ONU.

3.   EXIGENCES TECHNIQUES

3.1.   Les exigences techniques sont établies aux paragraphes 3 à 6 de l'annexe 6 du règlement no 83 de la CEE-ONU.