ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI

Μέτρηση της θολότητας των καυσαερίων

1.   ΕΙΣΑΓΩΓΗ

1.1.   Το παρόν προσάρτημα περιγράφει τις απαιτήσεις για τη μέτρηση της θολότητας των καυσαερίων από κινητήρες ανάφλεξης με συμπίεση.

2.   ΣΥΜΒΟΛΟ ΤΟΥ ΔΙΟΡΘΩΜΕΝΟΥ ΣΥΝΤΕΛΕΣΤΗ ΑΠΟΡΡΟΦΗΣΗΣ

2.1.   Σε κάθε όχημα που συμμορφώνεται με τον τύπο στον οποίο αφορά η συγκεκριμένη δοκιμή τοποθετείται το σύμβολο του διορθωμένου συντελεστή απορρόφησης. Το σύμβολο αυτό αναπαριστά ένα ορθογώνιο που περιβάλλει έναν αριθμό ο οποίος εκφράζει σε m-1 την τιμή του διορθωμένου συντελεστή απορρόφησης που προέκυψε, κατά την έγκριση, από τη δοκιμή με ελεύθερη επιτάχυνση. Η μέθοδος της δοκιμής περιγράφεται στο τμήμα 4.

2.2.   Το σύμβολο πρέπει να είναι ευανάγνωστο και ανεξίτηλο. Τοποθετείται σε εμφανές και ευπρόσιτο σημείο, η θέση του οποίου ορίζεται στην προσθήκη επί του πιστοποιητικού της έγκρισης τύπου στο παράρτημα VI της οδηγίας 2005/55/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (1).

2.3.   Στο σχήμα 1 δίνεται παράδειγμα του συμβόλου.

Σχήμα 1

Το παραπάνω σύμβολο δείχνει ότι ο διορθωμένος συντελεστής απορρόφησης είναι 1,30 m±1.

3.   ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΕΣ

3.1.   Οι προδιαγραφές και δοκιμές είναι εκείνες που ορίζονται στο μέρος III τμήμα 24 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 24 (2), με την εξαίρεση που προβλέπεται στο σημείο 3.2.

3.2.   Η αναφορά στο παράρτημα 2 στην παράγραφο 24.1 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 24 νοείται ως αναφορά στο παράρτημα VI της οδηγίας 2005/55/ΕΚ.

4.   ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

4.1.   Οι τεχνικές απαιτήσεις είναι εκείνες που ορίζονται στα παραρτήματα 4, 5, 7, 8, 9 και 10 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 24, με τις εξαιρέσεις που προβλέπονται στα σημεία 4.2, 4.3 και 4.4.

4.2.   Δοκιμή με σταθερές ταχύτητες επί της καμπύλης πλήρους φορτίου

4.2.1.   Οι αναφορές στο παράρτημα 1 στην παράγραφο 3.1 του παραρτήματος 4 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 24 νοούνται ως αναφορές στο παράρτημα II της οδηγίας 2005/55/ΕΚ.

4.2.2.   Το καύσιμο αναφοράς που ορίζεται στην παράγραφο 3.2 του παραρτήματος 4 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 24 νοείται ως αναφορά στο καύσιμο αναφοράς του παραρτήματος IV της οδηγίας 2005/55/ΕΚ, που είναι κατάλληλο για τα όρια εκπομπών με βάση τα οποία χορηγείται η έγκριση τύπου του συγκεκριμένου οχήματος/κινητήρα.

4.3.   Δοκιμή με ελεύθερη επιτάχυνση

4.3.1.   Οι αναφορές στον πίνακα 2 του παραρτήματος 2 στην παράγραφο 2.2 του παραρτήματος 5 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 24 νοούνται ως αναφορές στον πίνακα του σημείου 1.7.2.1 του παραρτήματος VI της οδηγίας 2005/55/ΕΚ.

4.3.2.   Οι αναφορές στην παράγραφο 7.3 του παραρτήματος 1 στην παράγραφο 2.3 του παραρτήματος 5 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 24 νοούνται ως αναφορές στο σημείο 4 του προσαρτήματος 6 του παραρτήματος ΙΙ της οδηγίας 2005/55/ΕΚ.

4.4.   Μέθοδος “ECE” για τη μέτρηση της καθαρής ισχύος των κινητήρων ανάφλεξης με συμπίεση

4.4.1.   Οι αναφορές στην παράγραφο 7 του παραρτήματος 10 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 24 στο προσάρτημα του παρόντος παραρτήματος νοούνται ως αναφορές στο παράρτημα II της οδηγίας 2005/55/ΕΚ.

4.4.2.   Οι αναφορές στις παραγράφους 7 και 8 του παραρτήματος 10 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 24 στο παράρτημα 1 νοούνται ως αναφορές στο παράρτημα II της οδηγίας 2005/55/ΕΚ.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VII

Απαιτήσεις για την έγκριση τύπου κινητήρων ανάφλεξης με σπινθηριστή που τροφοδοτούνται με βενζίνη

ΜΕΡΟΣ 1

Δοκιμή εκπομπών μονοξειδίου του άνθρακα

1.   ΕΙΣΑΓΩΓΗ

1.1.   Το παρόν προσάρτημα περιγράφει τη διαδικασία δοκιμής για μέτρηση των εκπομπών μονοξειδίου του άνθρακα σε ταχύτητα βραδυπορίας (κανονική και υψηλή).

1.2.   Σε κανονικές στροφές κινητήρα σε βραδυπορία, η μέγιστη επιτρεπόμενη περιεκτικότητα των καυσαερίων σε μονοξείδιο του άνθρακα είναι εκείνη που δηλώνεται από τον κατασκευαστή του οχήματος. Ωστόσο, η μέγιστη περιεκτικότητα σε μονοξείδιο του άνθρακα δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,3 % κ.ο. Στις υψηλές στροφές κινητήρα σε βραδυπορία, η κατ’ όγκο περιεκτικότητα των καυσαερίων σε μονοξείδιο του άνθρακα δεν πρέπει να υπερβαίνει το 0,2 %, με την ταχύτητα του κινητήρα τουλάχιστον στα 2 000 min–1 και την τιμή λάμδα στα 1 ± 0,03 σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.

2.   ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

2.1.   Οι γενικές απαιτήσεις είναι εκείνες που ορίζονται στις παραγράφους 5.3.7.1 έως 5.3.7.4 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 83 (3).

2.2.   Ο κατασκευαστής συμπληρώνει τον πίνακα του παραρτήματος VI της οδηγίας 2005/55/ΕΚ σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ορίζονται στο σημείο 2.1.

2.3.   Ο κατασκευαστής επιβεβαιώνει την ακρίβεια του λόγου λάμδα που καταγράφεται κατά την έγκριση τύπου στο σημείο 2.1 ως αντιπροσωπευτικού των συνήθων οχημάτων παραγωγής εντός 24 μηνών από την ημερομηνία χορήγησης της έγκρισης τύπου από την τεχνική υπηρεσία. Γίνεται εκτίμηση με βάση έρευνες και μελέτες επί των οχημάτων παραγωγής.

3.   ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

3.1.   Οι τεχνικές απαιτήσεις είναι εκείνες που ορίζονται στο παράρτημα 5 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 83, με τις εξαιρέσεις που προβλέπονται στο σημείο 3.2.

3.2.   Τα καύσιμα αναφοράς που ορίζονται στην παράγραφο 2.1 του τμήματος 2 του παραρτήματος 5 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 83 νοούνται ως αναφορά στις κατάλληλες προδιαγραφές καυσίμων αναφοράς στο παράρτημα IX του κανονισμού (κανονισμός εφαρμογής Euro 5 και 6).

ΜΕΡΟΣ 2

Εξακρίβωση των εκπομπών αερίων στροφαλοθαλάμου

1.   ΕΙΣΑΓΩΓΗ

1.1.   Το παρόν μέρος περιγράφει τη διαδικασία δοκιμής για την εξακρίβωση των εκπομπών αερίων στροφαλοθαλάμου.

1.2.   Κατά τη διενέργεια δοκιμών σύμφωνα με το παρόν μέρος, το σύστημα αερισμού στροφαλοθαλάμου του κινητήρα δεν πρέπει να επιτρέπει την εκπομπή τυχόν αερίων από τον στροφαλοθάλαμο στην ατμόσφαιρα.

2.   ΓΕΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

2.1.   Οι γενικές απαιτήσεις για τη διεξαγωγή της δοκιμής είναι εκείνες που ορίζονται στο τμήμα 2 του παραρτήματος 6 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 83.

3.   ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ

3.1.   Οι τεχνικές απαιτήσεις είναι εκείνες που ορίζονται στα τμήματα 3 έως 6 του παραρτήματος 6 του κανονισμού ΟΕΕ/ΗΕ αριθ. 83.