ReFuelEU Aviation – zrównoważony transport lotniczy

KLUCZOWE ZAGADNIENIA

ReFuelEU Aviation

• Rozporządzenie ReFuelEU Aviation jest częścią unijnego pakietu działań „Gotowi na 55”, którego celem jest realizacja założeń Europejskiego Zielonego Ładu.
• Rozporządzenie tworzy stabilne i pewne ramy prawne sprzyjające opracowywaniu, produkcji oraz popularyzacji zrównoważonych paliw lotniczych w Unii Europejskiej. Paliwa te generują niższe emisje w całym cyklu eksploatacji niż konwencjonalne paliwo lotnicze wytwarzane z surowców kopalnych. Zmniejszenie emisji w całym cyklu życia wynosi od 65 % do 100 % w zależności od rodzaju paliwa.

Najważniejsze zobowiązania

• Producenci paliw lotniczych muszą zapewnić, że mieszanka paliw lotniczych dostępna dla operatorów samolotów na lotniskach znajdujących się na terytorium Unii Europejskiej zawierają określoną minimalną proporcję zrównoważonych paliw lotniczych już od 2025 roku, a od 2030 roku muszą zapewnić minimalną zawartość syntetycznych paliw lotniczych. Proporcje te będą stopniowo zwiększane do 2050 roku. Minimalna zawartość zrównoważonych paliw lotniczych wyniesie 2 % w 2025 roku i wzrośnie do 70 % do 2050 roku. Minimalna zawartość paliw syntetycznych, które są uwzględniane przy obliczaniu zawartości zrównoważonych paliw lotniczych, wyniesie 0,7 % w 2030 roku i wzrośnie do 35 % do 2050 roku.
• Zrównoważone paliwa lotnicze muszą spełniać wymogi dyrektywy dotyczącej energii odnawialnej (zob. streszczenie) związane z ekologią i ograniczaniem emisji, aby mogły zostać uwzględnione. Kategoria zrównoważonych paliw lotniczych obejmuje:
  • biopaliwa lotnicze, w szczególności zaawansowane biopaliwa i inne biopaliwa wytwarzane z odpadów i pozostałości;
  • syntetyczne paliwa lotnicze wytwarzane z wodoru otrzymywanego ze źródeł odnawialnych; a także
  • paliwa lotnicze wytwarzane z odzyskanego dwutlenku węgla.
• Ponadto dostawcy paliwa lotniczego mogą zdecydować się na spełnienie obu wymagań dotyczących minimalnych zawartości paliwa dzięki wodorowi wykorzystanemu bezpośrednio w samolotach (zarówno wodorowi ze źródeł odnawialnych jak i wodorowi niskoemisyjnemu ze źródeł niekopalnych), a także syntetycznym niskoemisyjnym paliwom lotniczym ( wytwarzanym z niskoemisyjnego wodoru ze źródeł niekopalnych).
• Operatorzy samolotów odlatujących z lotnisk w Unii Europejskiej mają obowiązek tankowania paliwa lotniczego niezbędnego do odbycia całego lotu, aby uniknąć nadmiernych emisji związanych z dodatkowym ciężarem i zminimalizować ryzyko ucieczki emisji dwutlenku węgla wynikającej z praktyk dotyczących tankowania.
• Podmioty zarządzające lotniskami na terytorium Unii Europejskiej muszą zapewnić dostęp do zrównoważonych paliw lotniczych.

Egzekwowanie przepisów, sprawozdawczość oraz nowe oznaczenia lotów

• Rozporządzenie określa również zasady wyznaczania właściwych organów w państwach członkowskich UE w celu wdrożenia i egzekwowania rozporządzenia oraz systemy kar w przypadku nieprzestrzegania przepisów.
• System oznakowania środowiskowego ustanowiony w tym rozporządzeniu, który mierzy efektywność środowiskową lotów, pomoże konsumentom w dokonywaniu świadomych wyborów dotyczących ich opcji transportowych i będzie promował bardziej zrównoważone lotnictwo.
• Dostawcy paliwa lotniczego, porty lotnicze w UE i operatorzy statków powietrznych są zobowiązani do gromadzenia danych i składania sprawozdań Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego Unii Europejskiej oraz właściwym organom w celu monitorowania zgodności z ich zobowiązaniami.