Przeprowadzanie badań w celu zapewnienia bezpieczeństwa pojazdów i przyczep

KLUCZOWE ZAGADNIENIA

Zakres

Dyrektywa ma zastosowanie do pojazdów rozwijających prędkości przekraczające 25 km/h i należących do następujących kategorii:

• Samochody osobowe i lekkie pojazdy użytkowe (kategorie M1 i N1). Badane cztery lata po dacie pierwszej rejestracji, a następnie co dwa lata.
• Pojazdy kategorii M1 użytkowane jako taksówki lub karetki, autobusy lub minibusy (M2, M3), pojazdy ciężarowe (N2, N3) i ciężkie przyczepy (O3, O4). Badane rok po dacie pierwszej rejestracji, a następnie co roku.
• Szybkie ciągniki o prędkości projektowej przekraczającej 40 km/h (T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b oraz T4.3b) wykorzystywane w celach komercyjnych. Badane cztery lata po dacie pierwszej rejestracji, a następnie co dwa lata.

Motocykle o większej mocy

Pojazdy dwu- lub trzykołowe (kategorii L) wyposażone w silnik spalinowy o pojemności przekraczającej 125 cm³ będą poddawane badaniom od 2022 roku, chyba że statystyki bezpieczeństwa ruchu drogowego z ostatnich pięciu lat wykażą, że taki sam poziom bezpieczeństwa ruchu drogowego może być osiągnięty za pomocą innych środków.

Badania zdatności do ruchu drogowego przeprowadzane przed upływem wyznaczonych terminów

W pewnych okolicznościach może wystąpić konieczność przeprowadzenia badania pojazdu przed upływem wyznaczonych terminów:

• po wypadku;
• jeśli zmienił się posiadacz dowodu rejestracyjnego;
• jeśli pojazd osiągnął przebieg 160 000 km;
• w przypadkach gdy bezpieczeństwo ruchu drogowego jest poważnie zagrożone.

Wyłączenia

Następujące rodzaje pojazdów mogą być zwolnione z obowiązku przechodzenia badań zdatności do ruchu drogowego:

• pojazdy historyczne;
• pojazdy objęte immunitetem dyplomatycznym;
• pojazdy użytkowane przez siły zbrojne, policję, służby celne, służby pożarnicze, a także pojazdy wykorzystywane wyłącznie do celów rolniczych i leśnych; oraz
• pojazdy użytkowane wyłącznie na małych wyspach.

Autoryzowane stacje kontroli pojazdów

W każdym państwie członkowskim UE muszą funkcjonować autoryzowane i zgodne z przepisami stacje kontroli pojazdów, a diagności muszą spełniać kryteria odnoszące się do ich kompetencji i muszą być wolni od jakichkolwiek konfliktów interesów.

Ocena usterek

• Usterki klasyfikuje się jako drobne, poważne lub niebezpieczne, przy czym drobne usterki nie stanowią wystarczającej podstawy do zakwestionowania pojazdów.
• W przypadku usterek niebezpiecznych użytkowanie pojazdu na drogach publicznych może być zakazane do czasu naprawienia usterki.

Świadectwo zdatności do ruchu drogowego

Jeżeli pojazd wcześniej zarejestrowany w innym państwie członkowskim jest rejestrowany ponownie, świadectwo jest uznawane przez inne państwa członkowskie, nawet jeśli pojazd zmienił właściciela.

Najpóźniej do 2021 roku stacje kontroli pojazdów przekazują stosowne informacje właściwemu organowi w państwie członkowskim.

Europejska elektroniczna platforma wymiany informacji o pojazdach

Wykonalność, koszty i korzyści związane ze stworzeniem europejskiej elektronicznej platformy wymiany informacji o pojazdach zostaną poddane analizie.

Oszustwa

• Aby umożliwić wykrywanie oszustw polegających na fałszowaniu przebiegu (przez zmianę wskazań licznika wskazującego przebieg pojazdu), dane z poprzednich badań mają być udostępnione diagnostom.
• Zafałszowanie przebiegu pojazdu stanowi przestępstwo podlegające karze.