Prawodawstwo UE dotyczące homologacji typu w odniesieniu do wystąpienia Zjednoczonego Królestwa (¹) z UE

KLUCZOWE ZAGADNIENIA

Kontekst prawny

• Zgodnie z prawem UE homologacja typu pojazdu w jednym państwie członkowskim jest ważna w całej UE bez konieczności przeprowadzania dalszych badań oraz ponownej certyfikacji w innych państwach członkowskich.
• Po wystąpieniu Zjednoczonego Królestwa (¹) z UE (lub z końcem okresu przejściowego, jeżeli umowa o wystąpieniu zostanie ratyfikowana) organ Zjednoczonego Królestwa (¹) udzielający homologacji typu nie będzie dłużej organem krajowym państwa członkowskiego UE.
• W związku z tym bez porozumienia w sprawie nowej relacji między tymi dwiema stronami producenci nie będą mogli już wprowadzać pojazdów do obrotu w pozostałych 27 państwach członkowskich (UE-27) na podstawie homologacji typu udzielonych w Zjednoczonym Królestwie (¹).

Homologacja typu UE-27

• Producenci mogą zwrócić się do organu udzielającego homologacji typu UE-27 w odniesieniu do typów, które zostały uprzednio homologowane przez organ Zjednoczonego Królestwa (¹).
• Producenci:
  • wnoszą opłaty na rzecz organu udzielającego homologacji typu UE w związku z wykonywaniem jego funkcji i obowiązków;
  • przedstawiają organowi UE dokumenty i informacje, jeżeli jest to wymagane.

Warunki udzielenia homologacji

• Dany typ musi być zgodny z zasadami dotyczącymi wprowadzania do obrotu, rejestracji lub dopuszczania do eksploatacji nowych pojazdów, układów, części lub oddzielnych zespołów technicznych mającymi zastosowanie w chwili rozpoczęcia obowiązywania homologacji typu UE.
• Homologacja może zostać udzielona na podstawie tych samych sprawozdań z badań, które były wykorzystywane do celów udzielenia homologacji typu Zjednoczonego Królestwa (¹) zgodnie z mającymi zastosowanie zasadami, niezależnie od tego, czy służba techniczna, która wydała sprawozdanie z badań, została wyznaczona i zgłoszona przez państwo członkowskie udzielające homologacji typu UE.
• Organ UE może wystąpić o powtórzenie określonych badań. Badania te muszą zostać przeprowadzone przez służbę techniczną wyznaczoną i zgłoszoną przez ten organ.
• Homologacja typu UE zaczyna obowiązywać z dniem jej udzielenia, chyba że określono inaczej. Homologacja typu Zjednoczonego Królestwa (¹) traci ważność w dniu poprzedzającym rozpoczęcie obowiązywania homologacji typu UE.
  • W każdym wypadku homologacja typu Zjednoczonego Królestwa (¹) straci ważność najpóźniej w dniu, w którym prawodawstwo UE dotyczące homologacji typu przestanie mieć zastosowanie do Zjednoczonego Królestwa (¹) i w Zjednoczonym Królestwie (¹).

Organ udzielający homologacji typu UE

• Począwszy od chwili rozpoczęcia obowiązywania homologacji typu UE wspomniany organ UE staje się odpowiedzialny za pojazdy, układy, części i oddzielne zespoły techniczne produkowane na podstawie homologacji typu Zjednoczonego Królestwa (¹) oraz wprowadzane do obrotu, lub które mają być wprowadzone do obrotu, rejestrowane lub dopuszczane do eksploatacji w UE.
• Producent zwraca się do danego organu UE także o przejęcie obowiązków organu Zjednoczonego Królestwa (¹) udzielającego homologacji typu w odniesieniu do innych pojazdów, układów, części lub oddzielnych zespołów technicznych tego producenta wprowadzonych do obrotu, zarejestrowanych lub dopuszczonych do eksploatacji w UE na podstawie homologacji typu Zjednoczonego Królestwa (¹), które stały się nieważne albo w odniesieniu do których nie występuje się o homologację typu UE zgodnie z niniejszym rozporządzeniem.
• Wniosek taki składa się w odniesieniu do wszystkich pojazdów, układów, części i oddzielnych zespołów technicznych na podstawie posiadanych przez producenta homologacji typu Zjednoczonego Królestwa (¹), które zostały udzielone po dniu 1 stycznia 2008 r., chyba że producent przedstawi dowody, że zawarł umowę z innym organem udzielającym homologacji typu UE obejmującą te pojazdy, układy, części i oddzielne zespoły techniczne.
• Organ UE nie ponosi odpowiedzialności za żadne działania lub zaniechania organu Zjednoczonego Królestwa (¹).