Controles om de veiligheid van voertuigen en aanhangwagens te waarborgen

KERNPUNTEN

Toepassingsgebied

De wetgeving is van toepassing op voertuigen met een maximumsnelheid van meer dan 25 km/u in de volgende categorieën.

• Personenwagens en lichte bedrijfsvoertuigen (categorieën M1 en N1). Te controleren vier jaar na de datum waarop het voertuig voor het eerst is ingeschreven, en vervolgens om de twee jaar.
• Voertuigen van categorie M1 die worden gebruikt als taxi of ambulance, bussen of minibussen (M2, M3), zware voertuigen voor goederenvervoer (N2, N3) en zware aanhangwagens (O3, O4). Te controleren één jaar na de datum waarop het voertuig voor het eerst is ingeschreven, en vervolgens jaarlijks.
• Snelle trekkers met een door het ontwerp bepaalde maximumsnelheid van meer dan 40 km/u (T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b en T4.3b) en voor commercieel gebruik. Te controleren vier jaar na de datum waarop het voertuig voor het eerst is ingeschreven, en vervolgens om de twee jaar.

Zware motorfietsen

Voertuigen met twee of drie wielen (categorie L) met een motor groter dan 125 cm³ worden getest vanaf 2022 tenzij de verkeersveiligheidsstatistieken van de vijf voorgaande jaren aantonen dat eenzelfde niveau van verkeersveiligheid via alternatieve maatregelen kan worden bereikt.

Technische controles vóór de betrokken datums

In bepaalde omstandigheden kan worden voorgeschreven dat voertuigen vóór de betrokken datums aan een controle worden onderworpen:

• na een ongeval;
• wanneer de tenaamgestelde van het kentekenbewijs van het voertuig is veranderd;
• wanneer het voertuig een kilometerstand van 160 000 km heeft bereikt;
• wanneer de verkeersveiligheid ernstig in gevaar wordt gebracht.

Uitzonderingen

De volgende typen voertuigen kunnen worden vrijgesteld van technische controles:

• voertuigen van historisch belang;
• diplomatieke voertuigen;
• voertuigen die worden gebruikt door de strijdkrachten, politie, douane, brandweerdiensten of uitsluitend voor landbouw- en tuinbouwdoeleinden;
• voertuigen die uitsluitend op kleine eilanden worden gebruikt.

Erkende controlecentra

Alle EU-lidstaten moeten beschikken over erkende en conforme controlecentra, en controleurs moeten aan criteria inzake vakbekwaamheid voldoen en mogen geen belangenconflicten hebben.

Beoordeling van gebreken

• Gebreken worden ingedeeld in de categorieën klein, groot of gevaarlijk, waarbij voertuigen niet kunnen worden afgekeurd op basis van kleine gebreken.
• In het geval van gevaarlijke gebreken kan worden besloten dat het voertuig niet mag worden gebruikt op de openbare weg tot het gebrek is verholpen.

Technisch certificaat

Wanneer een voertuig dat reeds in een andere EU-lidstaat is ingeschreven, wordt heringeschreven, dienen andere EU-lidstaten het technisch certificaat te erkennen, zelfs wanneer het voertuig van eigenaar verandert.

Tegen 2021 moeten controlecentra relevante informatie delen met de nationale autoriteit in hun lidstaat.

Europees elektronisch voertuiginformatieplatform

De haalbaarheid, kosten en baten van het opzetten van een Europees elektronisch voertuiginformatieplatform moeten worden onderzocht.

Fraude

• Om fraude met de kilometerteller (waarbij het apparaat wordt gemanipuleerd waarmee de kilometerstand wordt bepaald) te kunnen ontdekken, worden gegevens van de vorige controle ter beschikking gesteld aan de controleurs.
• Het verkeerd voorstellen van de afstand die een voertuig heeft afgelegd, is een strafbaar feit.