Feuille de route pour un espace européen unique des transports: vers un système de transport compétitif et économe en ressources

Le transport revêt une importance primordiale pour notre économie et notre société. Il permet aux citoyens de circuler librement, déplace des marchandises à travers le continent et est un moteur de la croissance et de la création d’emplois. Il doit toutefois être durable étant donné les contraintes croissantes liées aux ressources et à l’environnement.

ACTE

Livre blanc - Feuille de route pour un espace européen unique des transports - Vers un système de transport compétitif et économe en ressources [COM(2011) 144 final du 28 mars 2011].

SYNTHÈSE

Le transport revêt une importance primordiale pour notre économie et notre société. Il permet aux citoyens de circuler librement, déplace des marchandises à travers le continent et est un moteur de la croissance et de la création d’emplois. Il doit toutefois être durable étant donné les contraintes croissantes liées aux ressources et à l’environnement.

QUEL EST L’OBJET DE CETTE FEUILLE DE ROUTE?

Ce texte établit 40 points d’action spécifiques et recense 131 initiatives concrètes pour la décennie à venir en vue de bâtir un système de transport compétitif qui éliminera les principaux goulets d’étranglement et rendra la circulation des personnes et des marchandises plus efficace et plus sûre à l’échelle de l’Union européenne (UE). Ces propositions doivent permettre de réduire la dépendance de l’UE à l’égard des importations de pétrole, de mettre en place une mobilité urbaine essentiellement dépourvue de CO₂ pour 2030 dans les grands centres urbains et de réduire de 60 % les émissions de carbone dans le secteur des transports.

POINTS CLÉS

Cette feuille de route définit les objectifs suivants pour orienter l’action politique:

• réduire l’utilisation de véhicules fonctionnant à l’essence et au diesel d’ici à 2030 et les retirer totalement de la circulation d’ici à 2050, ainsi que mettre en place une mobilité urbaine dépourvue de CO₂ pour 2030;
• porter à 40 % la part des carburants durables à faible teneur en carbone dans le secteur du transport aérien d’ici à 2050;
• réduire de 40 % les émissions de CO₂ de l’UE provenant des carburants de soute, à l’horizon 2050 également;
• faire basculer 30 % du fret des transports routiers de marchandises sur des distances supérieures à 300 km vers le transport par rail ou par voie navigable d’ici à 2030, et plus de 50 % d’ici à 2050;
• tripler la longueur du réseau ferroviaire à grande vitesse actuel d’ici à 2030. Pour 2050, la majeure partie du transport de passagers à moyenne distance devrait s’effectuer en train;
• mettre en place pour 2030 un «réseau de base» TEN-T multimodal totalement fonctionnel et d’envergure européenne intégrant tous les modes de transport;
• à l’horizon 2050, connecter les principaux aéroports au réseau ferroviaire et les ports maritimes de base au transport ferroviaire et de navigation intérieure;
• mettre en place des systèmes de gestion du trafic dans divers modes de transport, ferroviaire et routier notamment,
• pour 2020, mettre au point un système d’information, de gestion et de paiement pour le transport multimodal;
• réduire de moitié le nombre d’accidents mortels sur les routes d’ici à 2020 et se rapprocher de l’objectif «zéro décès» pour 2050;
• atteindre la pleine application des principes de «l’utilisateur payeur» (ceux qui utilisent des infrastructures doivent en assumer les coûts) et du «pollueur payeur» (ceux qui polluent doivent prendre les frais à leur charge).

Il s’agit d’une stratégie complète visant à créer un système de transport compétitif qui améliorera la mobilité, éliminera les principaux obstacles dans des domaines clés et stimulera la croissance et l’emploi d’ici à 2050. Les initiatives suivantes viennent compléter cette stratégie:

• le programme Horizon 2020, qui soutient la recherche et l’innovation en matière de transport intelligent, écologique et intégré;
• le mécanisme pour l’interconnexion en Europe qui propose le financement de dix projets liés aux infrastructures de transport transnational;
• la feuille de route pour une économie à faible intensité de carbone d’ici à 2020 dans laquelle le secteur du transport joue un rôle clé dans la réalisation de cet objectif;
• différentes mesures en matière d’efficacité énergétique afin de réduire de 20 % l’utilisation d’énergie primaire en Europe d’ici à 2020.

Pour plus d'informations, veuillez consulter la page internet des transports consacrée aux stratégies européennes de la Commission européenne.

dernière modification 08.05.2015