Testiranje za zagotovitev varnosti vozil in priklopnikov

 

POVZETEK:

Direktiva 2014/45/EU o rednih tehničnih pregledih motornih vozil in njihovih priklopnih vozil

KAJ JE NAMEN TE DIREKTIVE?

Namen je izboljšati varnost v cestnem prometu z določitvijo minimalnih zahtev za redne tehnične preglede vozil in priklopnikov v Evropski uniji (EU).

KLJUČNE TOČKE

Področje uporabe

Zakonodaja se uporablja za vozila, ki lahko dosežejo hitrost nad 25 km/h v naslednjih kategorijah.

• Osebni avtomobili in lahka gospodarska vozila (kategorije M1 in N1). Testirati 4 leta po prvi registraciji in nato vsaki 2 leti.
• Vozila kategorije M1, ki se uporabljajo kot taksiji ali reševalna vozila, avtobusi ali minibusi (M2, M3), težka tovorna vozila (N2, N3) in težki priklopniki (O3, O4). Testirati 1 leto po prvi registraciji in nato vsako leto.
• Hitri traktorji s konstrukcijsko določeno hitrostjo nad 40 km/h (T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b in T4.3b) in se uporabljajo komercialno. Testirati 4 leta po prvi registraciji in nato vsaki 2 leti.

Zmogljivi motocikli

Dvo- ali trikolesna vozila (kategorija L) z motorjem z notranjim izgorevanjem, večjim od 125 cm³, bodo testirana od leta 2022, razen če statistični podatki o varnosti v cestnem prometu za zadnjih 5 let kažejo, da bi lahko enako raven varnosti v cestnem prometu dosegli z alternativnimi ukrepi.

Tehnični pregledi pred roki

V določenih okoliščinah se bo morda zahtevalo, da vozila opravijo pregled pred roki:

• po nesreči;
• ob zamenjavi imetnika potrdila o registraciji;
• pri doseženih 160.000 km;
• v primerih, ko je resno ogrožena varnost v cestnem prometu.

Izjeme

Naslednje vrste vozil so lahko izvzete iz tehničnih pregledov:

• vozila zgodovinskega pomena;
• diplomatska vozila;
• vozila, ki jih uporabljajo oborožene sile, policija, carina, gasilci ali samo za kmetijske in gozdarske namene;
• vozila, ki se uporabljajo izključno na majhnih otokih.

Pooblaščeni centri za izvajanje tehničnih pregledov

Vsaka država članica EU mora imeti pooblaščene in skladne centre za izvajanje tehničnih pregledov, inšpektorji pa morajo izpolnjevati merila usposobljenosti in biti brez navzkrižja interesov.

Ocenjevanje napak

• Okvare so razvrščene kot manjše, večje ali nevarne, pri čemer manjše okvare ne zadoščajo za okvaro vozil.
• Če so okvare nevarne, se sme vozilo prekiniti z uporabo na javnih cestah, dokler se napaka ne odpravi.

Potrdilo o tehničnem pregledu

Ko se vozilo, ki je že registrirano v drugi državi članici, ponovno registrira, morajo druge države članice priznati njegovo potrdilo, tudi če se je lastništvo spremenilo.

Do leta 2021 bodo morali centri za testiranje deliti ustrezne informacije z nacionalnim organom svoje države članice.

Evropska elektronska informativna platforma za vozila

Preučiti je treba izvedljivost, stroške in koristi vzpostavitve evropske elektronske informacijske platforme za vozila.

Goljufije

• Za odkrivanje goljufanja števca kilometrov (manipulacije z napravo, ki se uporablja za merjenje prevožene razdalje), je treba inšpektorjem dati na voljo podatke iz predhodnega preskusa.
• Napačno prikazovanje razdalje, ki jo je vozilo prevozilo, je kaznivo dejanje.

OD KDAJ SE TA DIREKTIVA UPORABLJA?

Direktivo je bilo treba v nacionalno zakonodajo prenesti do 20. maja 2017. Ta pravila bi morala veljati od 20. maja 2018.

OZADJE

Več informacij je na voljo na strani:

• Varnost v cestnem prometu (Evropska komisija).

GLAVNI DOKUMENT

Direktiva 2014/45/EU Evropskega parlamenta in Sveta z dne 3. aprila 2014 o rednih tehničnih pregledih motornih in priklopnih vozil ter o razveljavitvi Direktive 2009/40/ES (UL L 127, 29.4.2014, str. 51).

Zaporedni amandmaji Direktive 2014/45/EU so vključeni v izvirno besedilo. Ta prečiščena različica ima samo dokumentarno vrednost.

Zadnja posodobitev 22.06.2023