Kontrola na zaistenie bezpečnosti vozidiel a prípojných vozidiel

 

ZHRNUTIE K DOKUMENTU:

Smernica 2014/45/EÚ o pravidelnej kontrole technického stavu motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel

AKÝ JE CIEĽ TEJTO SMERNICE?

Cieľom je zlepšovať bezpečnosť cestnej premávky stanovením minimálnych požiadaviek na pravidelné kontroly technického stavu vozidiel a prípojných vozidiel v Európskej únii (EÚ).

HLAVNÉ BODY

Rozsah pôsobnosti

Tento právny predpis sa vzťahuje na vozidlá s rýchlosťou presahujúcou 25 km/h v rámci týchto kategórií:

• Osobné vozidlá a ľahké úžitkové vozidlá (kategórie M1 a N1). Majú sa kontrolovať štyri roky po dátume prvého prihlásenia vozidla do evidencie a potom každé dva roky.
• Vozidlá kategórie M1 používané ako taxíky alebo sanitky, autobusy alebo minibusy (M2, M3), ťažké vozidlá na prepravu tovaru (N2, N3) a ťažké prípojné vozidlá (O3, O4). Majú sa kontrolovať jeden rok po dátume prvého prihlásenia vozidla do evidencie a potom každý rok.
• Rýchle traktory s konštrukčnou rýchlosťou presahujúcou 40 km/h (T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b a T4.3b), ktoré sa používajú na komerčné účely. Majú sa kontrolovať štyri roky po dátume prvého prihlásenia vozidla do evidencie a potom každé dva roky.

Výkonné motocykle

Dvoj- alebo trojkolesové vozidlá (kategórie L) s objemom spaľovacieho motora presahujúcim 125 cm³ sa budú kontrolovať od roku 2022, pokiaľ sa na základe štatistík z oblasti bezpečnosti cestnej premávky za predchádzajúcich päť rokov nepreukáže, že rovnakú úroveň bezpečnosti cestnej premávky možno dosiahnuť aj inými opatreniami.

Kontrola technického stavu pred príslušnými dátumami

Za určitých okolností sa môže vyžadovať, aby vozidlo absolvovalo kontrolu pred termínmi kontroly:

• po nehode,
• pri zmene držiteľa osvedčenia o evidencii vozidla,
• ak počet najazdených kilometrov vozidla dosiahol 160 000 km,
• v prípade závažného vplyvu na bezpečnosť cestnej premávky.

Výnimky

Tieto typy vozidiel môžu byť oslobodené od kontrol technického stavu:

• historické vozidlá,
• diplomatické vozidlá,
• vozidlá, ktoré používajú ozbrojené sily, polícia, colná správa, protipožiarna ochrana, alebo vozidlá, ktoré sa používajú iba na účely poľnohospodárstva a lesníctva,
• vozidlá používané výhradne na malých ostrovoch.

Schválené stanice technickej kontroly

Každý členský štát EÚ musí mať schválené a vyhovujúce stanice technickej kontroly a kontrolní technici musia spĺňať kritériá spôsobilosti a nesmú mať žiaden konflikt záujmov.

Hodnotenie chýb

• Chyby sa rozdeľujú na ľahké, vážne alebo nebezpečné, pričom ľahké chyby nestačia na zaradenie vozidla medzi nevyhovujúce vozidlá.
• V prípade nebezpečných chýb môže byť potrebné obmedziť používanie vozidla na verejných cestách, pokiaľ tieto chyby nebudú v odstránené.

Protokol o kontrole technického stavu

V prípade opätovného prihlásenia vozidla do evidencie, ktoré už bolo evidované v inom členskom štáte, ostatné členské štáty musia uznať protokol o kontrole technického stavu, a to aj v prípade, že sa zmení vlastníctvo vozidla.

Do roku 2021 sa od staníc technickej kontroly začne vyžadovať, aby si s vnútroštátnym orgánom svojho členského štátu vymieňali relevantné informácie.

Európska elektronická platforma informácií o vozidlách

Preskúmať sa má uskutočniteľnosť, náklady a prínosy zriadenia európskej elektronickej platformy informácií o vozidlách.

Podvod

• V záujme odhaľovania podvodov spojených s počítadlom celkovej prejdenej vzdialenosti (manipulácia zariadenia používaného na meranie najazdenej vzdialenosti) sa kontrolným technikom majú sprístupniť údaje z predchádzajúcej kontroly.
• Skresľovanie prejdenej vzdialenosti vozidla je trestným činnom.

ODKEDY SA SMERNICA UPLATŇUJE?

Smernica mala byť transponovaná do vnútroštátnych právnych predpisov do 20. mája 2017. Tieto pravidlá sa majú uplatňovať od 20. mája 2018.

KONTEXT

Ďalšie informácie:

• Bezpečnosť na cestách (Európska komisia).

HLAVNÝ DOKUMENT

Smernica Európskeho parlamentu a Rady 2014/45/EÚ z 3. apríla 2014 o pravidelnej kontrole technického stavu motorových vozidiel a ich prípojných vozidiel a o zrušení smernice 2009/40/ES (Ú. v. EÚ L 127, 29.4.2014, s. 51).

Následné zmeny smernice 2014/45/EÚ boli zapracované do pôvodného textu. Toto konsolidované znenie slúži len na dokumentačné účely.

Posledná aktualizácia 22.06.2023