EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32010D0115
2010/115/EU: Commission Decision of 23 February 2010 amending Annex II to Directive 2000/53/EC of the European Parliament and of the Council on end-of-life vehicles (notified under document C(2010) 972) (Text with EEA relevance)
2010/115/UE: Decizia Comisiei din 23 februarie 2010 de modificare a anexei II la Directiva 2000/53/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind vehiculele scoase din uz [notificată cu numărul C(2010) 972] (Text cu relevanță pentru SEE)
2010/115/UE: Decizia Comisiei din 23 februarie 2010 de modificare a anexei II la Directiva 2000/53/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind vehiculele scoase din uz [notificată cu numărul C(2010) 972] (Text cu relevanță pentru SEE)
JO L 48, 25.2.2010, p. 12–16
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV) Acest document a fost publicat într-o ediţie specială
(HR)
In force
Relation | Act | Comment | Subdivision concerned | From | To |
---|---|---|---|---|---|
Modifies | 32000L0053 | înlocuire | anexă 2 | DATEFF |
25.2.2010 |
RO |
Jurnalul Oficial al Uniunii Europene |
L 48/12 |
DECIZIA COMISIEI
din 23 februarie 2010
de modificare a anexei II la Directiva 2000/53/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind vehiculele scoase din uz
[notificată cu numărul C(2010) 972]
(Text cu relevanță pentru SEE)
(2010/115/UE)
COMISIA EUROPEANĂ,
având în vedere Tratatul privind funcționarea Uniunii Europene,
având în vedere Directiva 2000/53/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 18 septembrie 2000 privind vehiculele scoase din uz (1), în special articolul 4 alineatul (2) litera (b),
întrucât:
(1) |
Directiva 2000/53/CE interzice utilizarea de plumb, mercur, cadmiu sau crom hexavalent în materiale și componente ale vehiculelor introduse pe piață după 1 iulie 2003, cu excepția cazurilor enumerate în anexa II la directivă și în condițiile prevăzute de aceasta. În conformitate cu articolul 4 alineatul (2) litera (b) din Directiva 2000/53/CE, Comisia trebuie să adapteze periodic anexa II la respectiva directivă, în funcție de progresul științific și tehnic. |
(2) |
Anexa II la Directiva 2000/53/CE enumeră materialele și componentele de vehicule exceptate de la interdicția prevăzută la articolul 4 alineatul (2) litera (a) din respectiva directivă. Vehiculele introduse pe piață înainte de data de expirare a unei anumite exceptări pot conține plumb, mercur, cadmiu sau crom hexavalent în materialele și componentele enumerate în anexa II la Directiva 2000/53/CE. Decizia 2008/689/CE a Comisiei din 1 august 2008 de modificare a anexei II la Directiva 2000/53/CE a Parlamentului European și a Consiliului privind vehiculele scoase din uz (2) prevede că, în cazul sudurii la plăcile electronice cu circuite și în alte aplicații electrice cu excepția celor pe sticlă, prevăzute la punctul 8 litera (a), și în cazul sudurii la aplicații electrice pe sticlă, prevăzute la punctul 8 litera (b), exceptările trebuie revizuite în 2009. |
(3) |
Evaluările tehnice și științifice au demonstrat că este necesar ca aceste două exceptări să fie împărțite în alte zece aplicații specifice. Dintre acestea, cinci materiale și componente care conțin plumb trebuie să fie exceptate în continuare temporar de la interdicția prevăzută la articolul 4 alineatul (2) litera (a) din Directiva 2000/53/CE, întrucât utilizarea acestor substanțe în respectivele materiale și componente specifice nu poate fi evitată prin mijloacele tehnice ori științifice disponibile în prezent. Prin urmare, este oportun să se prelungească data de expirare a acestor exceptări până când va exista posibilitatea evitării respectivelor substanțe interzise. |
(4) |
Alte cinci materiale și componente care conțin plumb trebuie să fie exceptate în continuare de la interdicția prevăzută la articolul 4 alineatul (2) litera (a) din Directiva 2000/53/CE fără o dată de expirare, întrucât utilizarea acestor substanțe în respectivele materiale și componente specifice nu poate fi evitată prin mijloace tehnice ori științifice și nici nu se întrevede apariția unei alternative fiabile în viitorul apropiat. Aceste scutiri trebuie revizuite în 2014, ținându-se cont de progresele științifice și tehnice, pentru a se estima perioada în care utilizarea acestor substanțe va putea fi evitată. Scutirea aplicabilă plumbului la suduri în aplicații electrice pe sticlă, cu excepția sudurii pe sticlă stratificată, trebuie revizuită până la 1 ianuarie 2012, deoarece există alternative la această aplicație, însă proprietățile tehnice ale acestora nu au fost suficient testate și nu sunt confirmate încă. |
(5) |
În cazul plumbului și compușilor de plumb din componente ale lianților pentru elastomeri în aplicații ale sistemului de propulsie cu conținut de plumb de până la 0,5 %, exceptarea nu trebuie prelungită, deoarece utilizarea plumbului în acest tip de aplicații poate fi deja evitată. |
(6) |
Anexa II la Directiva 2000/53/CE prevede că piesele de schimb introduse pe piață după 1 iulie 2003, care sunt folosite pentru vehiculele introduse pe piață înainte de 1 iulie 2003, sunt exceptate de la aplicarea interdicției prevăzute la articolul 4 alineatul (2) litera (a) din Directiva 2000/53/CE. Această exceptare permite repararea vehiculelor introduse pe piață înainte de intrarea în vigoare a interdicției prevăzute la articolul 4 alineatul (2) litera (a) prin utilizarea unor piese de schimb care îndeplinesc aceleași cerințe de calitate și siguranță ca și cele cu care acestea au fost prevăzute inițial. |
(7) |
Piesele de schimb pentru vehiculele introduse pe piață după 1 iulie 2003, dar înainte de data de expirare a unei anumite exceptări de la anexa II la Directiva 2000/53/CE, nu beneficiază de această exceptare. Astfel, piesele de schimb pentru acele vehicule nu trebuie să conțină metale grele, chiar dacă acestea sunt utilizate pentru înlocuirea unor piese care conțineau inițial metale grele. |
(8) |
În anumite cazuri, este tehnic imposibilă repararea vehiculelor utilizând alte piese de schimb decât cele originale, deoarece acest lucru ar necesita modificări ale caracteristicilor dimensionale și funcționale ale întregilor sisteme ale vehiculelor. Astfel de piese de schimb nu se pot adapta la sistemele unor vehicule fabricate inițial cu piese conținând metale grele, iar aceste vehicule nu pot fi reparate și ar putea fi necesară eliminarea lor prematură. Pentru siguranța cetățenilor și pentru avantajele ecologice care derivă din extinderea duratei de viață a produsului, este oportun să se permită repararea acestor componente de vehicul cu piesele originale. |
(9) |
Prin urmare, Directiva 2000/53/CE trebuie modificată în consecință. |
(10) |
Măsurile prevăzute de prezenta decizie sunt conforme cu avizul comitetului înființat în temeiul articolului 18 alineatul (1) din Directiva 2006/12/CE a Parlamentului European și a Consiliului din 5 aprilie 2006 privind deșeurile (3), |
ADOPTĂ PREZENTA DECIZIE:
Articolul 1
Anexa II la Directiva 2000/53/CE se înlocuiește cu textul din anexa la prezenta decizie.
Articolul 2
Prezenta decizie se adresează statelor membre.
Adoptată la Bruxelles, 23 februarie 2010.
Pentru Comisie
Janez POTOČNIK
Membru al Comisiei
(1) JO L 269, 21.10.2000, p. 34.
(2) JO L 225, 23.8.2008, p. 10.
(3) JO L 114, 27.4.2006, p. 9.
ANEXĂ
„ANEXA II
Materiale și componente exceptate de la articolul 4 alineatul (2) litera (a)
Materiale și componente |
Obiectul și data de expirare a exceptării |
Se etichetează sau se identifică în conformitate cu articolul 4 alineatul (2) litera (b) punctul (iv) |
||
Plumbul ca element de aliere |
||||
|
|
|
||
|
Ca piese de schimb pentru vehicule introduse pe piață înainte de 1 iulie 2005 |
|
||
|
Ca piese de schimb pentru vehicule introduse pe piață înainte de 1 iulie 2008 |
|
||
|
|
|
||
|
|
|
||
|
Ca piese de schimb pentru vehicule introduse pe piață înainte de 1 iulie 2008 |
|
||
|
1 iulie 2011 și ulterior acestei date ca piese de schimb pentru vehicule introduse pe piață înainte de 1 iulie 2011 |
|
||
Plumb și compuși ai plumbului în componente |
||||
|
|
X |
||
|
|
X |
||
|
Ca piese de schimb pentru vehicule introduse pe piață înainte de 1 iulie 2005 |
|
||
|
Ca piese de schimb pentru vehicule introduse pe piață înainte de 1 iulie 2006 |
|
||
|
Ca piese de schimb pentru vehicule introduse pe piață înainte de 1 iulie 2009 |
|
||
|
Vehicule omologate înainte de 1 ianuarie 2016 și piese de schimb pentru aceste vehicule |
X (1) |
||
|
Vehicule omologate înainte de 1 ianuarie 2011 și piese de schimb pentru aceste vehicule |
X (1) |
||
|
Vehicule omologate înainte de 1 ianuarie 2013 și piese de schimb pentru aceste vehicule |
X (1) |
||
|
Vehicule omologate înainte de 1 ianuarie 2015 și piese de schimb pentru aceste vehicule |
X (1) |
||
|
X (1) |
|||
|
X (1) |
|||
|
X (1) |
|||
|
X (1) |
|||
|
Vehicule omologate înainte de 1 ianuarie 2013 și piese de schimb pentru aceste vehicule (3) |
X (1) |
||
|
X (1) |
|||
|
Ca piese de schimb pentru tipurile de motoare dezvoltate înainte de 1 iulie 2003 |
|
||
|
|
X (4) (pentru alte componente decât cele piezoelectrice în motoare) |
||
|
Vehicule omologate înainte de 1 iulie 2006 și piese de schimb pentru aceste vehicule |
|
||
Crom hexavalent |
||||
|
Ca piese de schimb pentru vehicule introduse pe piață înainte de 1 iulie 2007 |
|
||
|
Ca piese de schimb pentru vehicule introduse pe piață înainte de 1 iulie 2008 |
|
||
|
|
|
||
Mercur |
||||
|
Vehicule omologate înainte de 1 iulie 2012 și piese de schimb pentru aceste vehicule |
|
||
|
Vehicule omologate înainte de 1 iulie 2012 și piese de schimb pentru aceste vehicule |
|
||
Cadmiu |
||||
|
Ca piese de schimb pentru vehicule introduse pe piață înainte de 31 decembrie 2008 |
|
Observații:
Se tolerează într-un material omogen plumb, crom hexavalent și mercur în concentrație maximă de 0,1 % în greutate și cadmiu în concentrație maximă de 0,01 % în greutate.
Se admite reutilizarea nelimitată a părților de vehicule care existau pe piață la data expirării unei exceptări, întrucât acest aspect nu intră sub incidența articolului 4 alineatul (2) litera (a).
Piesele de schimb introduse pe piață după 1 iulie 2003, care sunt folosite pentru vehiculele introduse pe piață înainte de 1 iulie 2003, sunt exceptate de la aplicarea dispozițiilor articolului 4 alineatul (2) litera (a) (5).
(1) Se dezmembrează în cazul în care, în corelație cu poziția 10, se depășește pragul mediu de 60 de grame pe vehicul. Pentru aplicarea acestei clauze, dispozitivele electronice care nu sunt instalate de fabricant pe linia de producție nu se iau în considerare.
(2) Această exceptare se va reexamina în 2014.
(3) Această exceptare se va reexamina înainte de 1 ianuarie 2012.
(4) Se dezmembrează în cazul în care, în corelație cu pozițiile 8(a)-8(j), se depășește pragul mediu de 60 de grame pe vehicul. Pentru aplicarea acestei clauze, dispozitivele electronice care nu sunt instalate de fabricant pe linia de producție nu se iau în considerare.
(5) Această clauză nu se aplică maselor pentru echilibrarea roților, periilor de grafit pentru motoare electrice și garniturilor de frână.”