ANEXA I

NORME ADMINISTRATIVE PRIVIND OMOLOGAREA DE TIP A COMPONENTELOR PENTRU UN TIP DE ANVELOPE

1.   CEREREA PRIVIND OMOLOGAREA DE TIP

1.1.   Cererea privind omologarea de tip pentru anvelopă trebuie să precizeze tipul de anvelopă pe care se aplică marcajul omologării de tip.

Pentru fiecare tip de anvelopă, cererea trebuie să precizeze, între altele:

1.2.1.   dimensiunea anvelopei, așa cum este definită în anexa II punctul 1.16;

1.2.2.   marca fabricii sau denumirea comercială;

1.2.3.   categoria de utilizare: normală, specială, pentru zăpadă sau pentru motorete;

1.2.4.   structura anvelopei (diagonală sau cu pliuri oblice, radial-diagonală, radială);

1.2.5.   simbolul categoriei de viteză;

1.2.6.   indicele capacității de încărcare;

1.2.7.   dacă se intenționează utilizarea anvelopei cu sau fără cameră de aer;

1.2.8.   dacă anvelopa este „normală” sau „ranforsată”;

1.2.9.   numărul de pliuri pentru derivate ale motocicletelor;

1.2.10.   dimensiunile exterioare: lățimea totală și diametrul total;

1.2.11.   jențile pe care se poate aplica anvelopa;

1.2.12.   janta de măsurare și janta de încercare;

1.2.13.   presiunea de încercare și presiunea de măsurare;

1.2.14.   coeficientul x menționat la punctul 1.19 din anexa II;

1.2.15.   viteza maximă permisă de fabricantul anvelopei și capacitatea de încărcare admisă la acea viteză maximă pentru anvelopele identificate cu litera de cod „V” la indicele de dimensiune, destinate vitezelor de peste 240 km/h sau pentru anvelopele identificate cu litera de cod „Z” la indicele de dimensiune, destinate vitezelor de peste 270 km/h. Viteza maximă permisă și capacitatea de încărcare relevantă sunt indicate în certificatul de omologare de tip (apendicele 2 din prezenta anexă).

1.3.   Cererea pentru omologarea de tip pentru componente este însoțită, de asemenea, de schițe sau fotografii în trei exemplare care să identifice profilul benzii de rulare și înfășurătoarea anvelopei gonflate și montate pe janta de măsurare care indică dimensiunile relevante (a se vedea secțiunile 3.1.1 și 3.1.2 din anexa II) ale tipului de anvelopă pentru care se solicită omologarea. Trebuie să fie însoțită, de asemenea, de un raport de încercare emis de un laborator de încercare aprobat sau de două mostre de anvelopă din tipul respectiv, selectate de autoritatea competentă.

1.4.   Fabricantul anvelopei poate cere ca omologarea CE de tip pentru componente să fie extinsă la unele tipuri de anvelope modificate.

1.5.   Prezenta directivă nu se aplică anvelopelor noi, proiectate a fi utilizate exclusiv pe teren și marcate „NHS” (nu se utilizează pe autostrăzi) sau celor destinate competițiilor.

2.   MARCAJE

Mostrele de anvelopă prezentate pentru omologarea de tip a componentelor poartă, într-o manieră lizibilă și de neșters, marca fabricii sau denumirea comercială și includ suficient spațiu pentru aplicarea marcajului de omologare de tip pentru componente.

3.   MARCAJUL DE OMOLOGARE DE TIP PENTRU COMPONENTE

Toate anvelopele corespunzătoare unui tip pentru care s-a obținut omologare de tip în conformitate cu prezenta directivă poartă marcajul de omologare de tip pentru componente descris în anexa 5 la Directiva 92/61/CEE din 30 iunie 1992 privind omologarea de tip a autovehiculelor cu două sau trei roți.

Valoarea „a”, care definește dimensiunile dreptunghiului și ale cifrelor și literelor care constituie marcajul nu este mai mică de 2 mm.

4.   MODIFICAREA TIPULUI DE ANVELOPĂ

4.1.   Modificarea profilului benzii de rulare a unei anvelope nu necesită repetarea încercărilor prevăzute la anexa II.

Apendicele 1

Apendicele 2

ANEXA II

DEFINIȚII, MARCAJE ȘI CERINȚE

1.   DEFINIȚII

În înțelesul prezentului capitol:

„tipul anvelopei” înseamnă anvelope care nu diferă între ele prin:

1.1.1.   marca fabricii sau denumirea comercială;

1.1.2.   dimensiunea anvelopei;

1.1.3.   categoria de utilizare (normală: pentru anvelope utilizate în mod normal pe șosea; specială: pentru anvelope cu utilizări speciale, cum sunt cele folosite pe șosele și pe teren; pentru zăpadă sau pentru motorete);

1.1.4.   structura [diagonale sau cu pliuri oblice (pliuri transversale), radial-diagonale, radiale];

1.1.5.   simbolul categoriei de viteză;

1.1.6.   indicele capacității de încărcare;

1.1.7.   dimensiunea profilului în secțiune transversală când anvelopa e montată pe o anumită jantă;

„structura anvelopei” înseamnă caracteristicile tehnice ale carcasei anvelopei. Se face distincție, în special, între următoarele configurații de anvelope:

1.2.1.   „anvelopă cu structură pe diagonală” înseamnă anvelopă cu structură de pliuri de cord până la taloanele pneului, orientate în așa fel încât să formeze unghiuri alternante, cu puțin sub 90° în raport cu linia mediană a benzii de rulare;

1.2.2.   „anvelopă radial-diagonală” înseamnă o structură de anvelopă a cărei carcasă este fixată cu o centură constând din două sau mai multe straturi de cord inextensibil, care formează unghiuri alternante, apropiate de cele ale carcasei;

1.2.3.   „anvelopă cu structură radială” înseamnă o structură de anvelopă unde pliurile de cord se întind până la talonul pneului, fiind orientate la 90° față de linia mediană a benzii de rulare, în timp ce carcasa este stabilizată cu o centură de circumferință, fabricată din material inextensibil;

1.2.4.   „anvelopă ranforsată” înseamnă o structură de anvelopă a cărei carcasă este mai rezistentă decât cea a anvelopei standard corespunzătoare;

1.3.   „talonul” înseamnă partea anvelopei a cărei formă și structură îi permit să ia forma jantei și să susțină anvelopa pe jantă (1),

1.4.   „cord” înseamnă fibrele care formează materialul pliurilor din anvelopele pneumatice (1);

1.5.   „pliu” înseamnă un strat de fibre de cord paralele învelite în cauciuc (1);

1.6.   „carcasă” înseamnă acea parte a anvelopei, alta decât banda de rulare și flancurile, care suportă sarcina atunci când anvelopa este gonflată (1);

1.7.   „bandă de rulare” înseamnă partea anvelopei care vine în contact cu solul (1);

1.8.   „flanc” înseamnă partea anvelopei aflată între banda de rulare și partea care urmează să fie acoperită de jantă (1);

1.9.   „canelura benzii de rulare” înseamnă spațiul dintre două nervuri sau blocuri adiacente din profilul benzii de rulare (1);

1.10.   „caneluri principale” înseamnă canelurile late din zona centrală a benzii de rulare;

1.11.   „lățimea secțiunii (S)” înseamnă distanța liniară dintre marginile exterioare ale flancurilor unei anvelope gonflate, exclusiv proeminențele datorate marcajelor, ornamentelor, benzilor sau nervurilor protectoare (1);

1.12.   „lățimea totală” înseamnă distanța liniară dintre marginile exterioare ale flancurilor unei anvelope gonflate, inclusiv marcajele, ornamentele, benzile sau nervurile protectoare (1); în cazul anvelopelor a căror bandă de rulare este mai mare decât lățimea secțiunii, lățimea totală corespunde lățimii benzii de rulare;

1.13.   „înălțimea secțiunii (H)” înseamnă distanța egală cu jumătate din diferența dintre diametrul exterior al anvelopei și diametrul nominal al jenții (1);

1.14.   „raportul nominal de aspect (Ra)” înseamnă de o sută de ori numărul obținut prin împărțirea înălțimii nominale a secțiunii la lățimea nominală a secțiunii (S1), ambele exprimate în aceeași unitate de măsură;

1.15.   „diametrul exterior (D)” înseamnă diametrul total al unei anvelope noi, gonflate (1);

„dimensiunea anvelopei” înseamnă:

1.16.1.   lățimea nominală a secțiunii (S1) (exprimată în mm, exceptând unele tipuri de anvelope pentru care dimensiunea este indicată în prima coloană a tabelelor din apendicele 4 din prezenta anexă);

1.16.2.   raportul nominal de aspect (Ra), exceptând tipurile de anvelope pentru care dimensiunea este indicată în prima coloană a tabelelor din apendicele 4 din prezenta anexă;

un număr convențional (d) care indică diametrul nominal al jenții și corespunde acelui diametru, exprimat fie sub forma unui cod (o cifră mai mică de 100), fie în milimetri (o cifră mai mare de 100);

1.16.3.1.   valorile în milimetri ale simbolului (d), exprimat sub formă de cod, sunt următoarele:

Codul „d” exprimat prin una sau două cifre simbolizând diametrul nominal al jenții	Echivalentul în mm
4	102
5	127
6	152
7	178
8	203
9	229
10	254
11	279
12	305
13	330
14	356
15	381
16	406
17	432
18	457
19	483
20	508
21	533
22	559
23	584

1.17.   „diametrul nominal al jenții (d)” înseamnă diametrul jenții pe care urmează să se monteze o anvelopă (1);

1.18.   „jantă” înseamnă suportul pentru o anvelopă cu cameră de aer sau pentru una fără cameră de aer, pe care sunt așezate taloanele unei anvelope (1);

1.19.   „jantă teoretică” înseamnă o jantă imaginară a cărei lățime ar fi de X ori lățimea nominală a secțiunii unei anvelope. Valoarea X trebuie specificată de fabricantul anvelopei;

1.20.   „jantă de măsurare” înseamnă janta pe care se montează anvelopa pentru măsurarea dimensiunilor;

1.21.   „jantă de încercare” înseamnă janta pe care trebuie montată anvelopa pentru efectuarea încercărilor;

1.22.   „smulgere” înseamnă desprinderea unor bucăți de cauciuc de pe banda de rulare a anvelopei;

1.23.   „decolarea cordului” înseamnă ieșirea cordului din învelișul de cauciuc;

1.24.   „decolarea pliurilor” înseamnă separarea pliurilor adiacente;

1.25.   „decolarea benzii de rulare” înseamnă îndepărtarea benzii de rulare de pe carcasă;

1.26.   „indicele capacității de încărcare” înseamnă o cifră asociată cu sarcina maximă admisibilă pe care o poate suporta o anvelopă la o viteză corespunzătoare cu simbolul de viteză al acesteia, conform condițiilor de exploatare specificate de fabricant. Apendicele 3 din anexa II prezintă o listă a indicilor și sarcinilor corespunzătoare;

1.27.   „tabelul variațiilor sarcinii în funcție de viteză” înseamnă tabelul din apendicele 7 din anexa II care indică, prin referire la indicii capacității de încărcare și indicii capacității la viteza nominală, variațiile de sarcină ale unei anvelope utilizate la alte viteze decât cele corespunzătoare aceleia indicate de categoria vitezei nominale;

„categoria de viteză” înseamnă:

1.28.1.   viteza exprimată de simbolul categoriei de viteză, așa cum se arată la 1.28.2;

1.28.2.   categoriile de viteză sunt cele indicate în tabelul următor:

Simbolul categoriei de viteză	Viteza relevantă (km/h)
B	50
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270

1.28.3.   Anvelopele care pot fi utilizate pentru viteze maxime de peste 240 km/h sunt identificate prin litera „V” sau „Z” ce figurează la dimensiunea anvelopei în fața indicațiilor privind structura anvelopei.

1.29.   „anvelopă pentru zăpadă” înseamnă un profil și o structură de anvelopă care sunt proiectate în primul rând pentru asigurarea unui comportament mai bun decât al anvelopelor obișnuite pe noroi și zăpadă proaspătă sau zloată. Profilul benzii de rulare la anvelopele pentru zăpadă constă în general din caneluri și/sau blocuri care sunt dispuse mai spațiat față de cele ale unei anvelope normale;

1.30.   „MST” (anvelopă multiserviciu) înseamnă o anvelopă cu mai multe utilizări, cu alte cuvinte o anvelopă utilizată atât pe șosea cât și în afara șoselelor;

„sarcina maximă nominală” înseamnă masa maximă pe care o poate suporta o anvelopă:

1.31.1.   Pentru viteze mai mici sau egale cu 130 km/h, sarcina maximă nominală nu trebuie să depășească procentul valorii asociate cu indexul relevant al capacității de încărcare al anvelopei, indicat în tabelul „Variația capacității de încărcare în funcție de viteză” (a se vedea secțiunea 1.27), cu referire la simbolul categoriei de viteză a anvelopei și capacității de viteză a vehiculului care este echipat cu anvelopele respective.

1.31.2.   Pentru viteze de peste 130 de km/h, dar sub 210 km/h, sarcina maximă nominală nu trebuie să depășească valoarea masei asociate cu indicele capacității de încărcare a anvelopei.

1.31.3.   În cazul anvelopelor proiectate pentru viteze de peste 210 km/h, dar sub 270 km/h, sarcina maximă nominală nu trebuie să depășească procentul masei asociate cu indicele capacității de încărcare a anvelopei stabilit în tabelul de mai jos, cu referire la simbolul categoriei de viteză a anvelopei și capacității de viteză a vehiculului care este echipat cu anvelopele respective:

Viteza maximă (km/h) (2)	Sarcina maximă nominală (%)
	Categoria de viteză Simbol V	Categoria de viteză Sistem W (4)
210	100	100
220	95	100
230	90	100
240	85	100
250	80 (3)	95
260	75 (3)	85
270	70 (3)	75

1.31.4.   Pentru viteze de peste 270 km/h, sarcina nominală nu trebuie să depășească masa specificată de fabricantul anvelopei cu referire la capacitatea de viteză a anvelopei.

Pentru viteze intermediare între 270 km/h și viteza maximă permisă de fabricantul anvelopei se aplică o interpolare liniară a sarcinii nominale.

1.32.   „anvelopă pentru motorete” înseamnă o anvelopă destinată a fi montată pe motorete;

1.33.   „anvelopă pentru motociclete” înseamnă o anvelopă destinată în primul rând a fi montată pe motociclete;

1.34.   „circumferință de rulare (Cr)” înseamnă distanța teoretică acoperită de centrul (axa) unei roți a unui vehicul în mișcare în cursul unei rotații complete a anvelopei și obținută prin formula:

Cr = f × D, unde:

D este diametrul exterior al anvelopei în conformitate cu dimensiunea anvelopei stabilită la punctul 3.1.2. din prezenta anexă

f= 3,02 pentru anvelopele la care codul de diametru al jenții este mai mare sau egal cu 13

3,03 pentru anvelopele radiale la care codul de diametru al jenții nu este mai mare de 12

2,99 pentru anvelopele diagonale sau cu pliuri oblice (pliuri transversale) sau a celor radial-diagonale la care codul de diametru al jenții nu este mai mare de 12.

2.   MARCAJE

Pe cel puțin unul din flancuri, anvelopele trebuie să poarte următoarele marcaje:

2.1.1.   marca fabricii sau denumirea comercială;

2.1.2.   dimensiunea anvelopei, conform definiției de la punctul 1.16;

indicarea structurii anvelopei, după cum urmează:

2.1.3.1.   în cazul anvelopelor diagonale sau cu pliuri oblice (pliuri transversale), nici un marcaj sau litera „D” înainte de codul diametrului jenții;

2.1.3.2.   în cazul anvelopelor radial-diagonale, litera „B” înainte de codul diametrului jenții și, opțional, cuvintele „BIAS BELTED”;

2.1.3.3.   în cazul anvelopelor radiale, litera „R” înainte de codul diametrului jenții și, opțional, cuvântul „RADIAL”;

2.1.4.   categoria de viteză a anvelopei, exprimată prin simbolul menționat la punctul 1.28.2;

2.1.5.   indicele capacității de încărcare, definit conform punctului 1.26;

2.1.6.   cuvântul „TUBELESS” când anvelopa este destinată utilizării fără cameră de aer;

2.1.7.   simbolul „REINFORCED” sau „REINF” în cazul anvelopelor ranforsate;

2.1.8.   data fabricației, compusă din trei cifre, primele două reprezentând săptămâna și a treia anul. Această informație este necesară numai pe un flanc al anvelopei;

2.1.9.   simbolul „M + S” sau „M.S” sau „M & S” în cazul anvelopelor pentru zăpadă;

2.1.10.   simbolul „MST” în cazul anvelopelor multiserviciu;

2.1.11.   termenul „MOPED”, „CICLOMOTORE” sau „CYCLOMOTEUR” când anvelopa este destinată utilizării pentru motorete;

2.1.12.   anvelopele destinate vitezelor de peste 240 km/h trebuie marcate cu litera de cod corespunzătoare „V” sau „Z”, după caz (a se vedea secțiunea 1.31.3) în cadrul desemnării dimensiunii anvelopei și în fața indicației privind structura (a se vedea secțiunea 2.1.3.);

2.1.13.   anvelopele destinate vitezelor de peste 240 km/h (respectiv 270 km/h) trebuie să poarte, între paranteze, marcajul privind indicele capacității de încărcare (a se vedea punctul 2.1.5.) aplicabil la o viteză de 210 km/h (respectiv 240 km/h) și simbolul categoriei de viteză de referință (a se vedea punctul 2.1.4.), după cum urmează:

—	„V” în cazul anvelopelor identificate cu litera de cod „V” în cadrul dimensiunii indicate;

—	„W” în cazul anvelopelor identificate cu litera de cod „Z” în cadrul dimensiunii indicate.

2.2.   Apendicele 2 prezintă un exemplu de marcaj pentru anvelope.

2.3.   Marcajele menționate la punctul 2.1. și marcajul de omologare de tip pentru componente prevăzut în secțiunea 3 din anexa I se imprimă pe anvelope în relief sau prin ștanțare. Marcajele trebuie să fie lizibile.

3.   CERINȚE REFERITOARE LA ANVELOPE

3.1.   Dimensiunile anvelopelor

Lățimea secțiunii

3.1.1.1.   Lățimea secțiunii este calculată cu formula:

S = S1 + K (A-A1),

unde:

S	=	lățimea secțiunii, exprimată în mm, măsurată pe janta de măsurare
S1	=	lățimea nominală a secțiunii (în mm), așa cum e indicată pe flancul anvelopei în desemnarea dimensiunii anvelopei
A	=	lățimea jenții de măsurare, exprimată în mm, specificată de fabricant în descrierea tehnică
A1	=	lățimea jenții teoretice, exprimată în mm

Valoarea S1 înmulțită cu factorul X, indicat de fabricant, este utilizată pentru A1, iar valoarea 0,4 este utilizată pentru K.

3.1.1.2.   Totuși, când dimensiunea anvelopei apare în prima coloană a tabelelor din apendicele 4 al anexei II, lățimea secțiunii (S1) și lățimea jenții teoretice (A1) sunt cele care figurează în tabelele respective în dreptul dimensiunii anvelopei.

Diametrul exterior al anvelopei

3.1.2.1.   Diametrul exterior al anvelopei se obține prin formula:

D = d + 2H,

unde:

D	=	diametrul exterior, exprimat în mm
d	=	diametrul nominal al jenții, exprimat în mm
H	=	înălțimea nominală a anvelopei

H = S1 × 0,01 Ra, unde:

S1	=	lățimea nominală a secțiunii
Ra	=	raportul nominal de aspect

așa cum este stabilit în descrierea de pe flancul anvelopei, conform cerinței de la punctul 2.1.3.

3.1.2.2.   Totuși, diametrul exterior al tipurilor de anvelope pentru care dimensiunea anvelopei este indicată pe prima coloană a tabelelor din apendicele 4 din prezenta anexă este cel care figurează în tabelele respective în dreptul descrierii anvelopei.

3.1.3.   Metoda de măsurare a anvelopei;

Dimensiunea anvelopei se măsoară conform specificațiilor din apendicele 5 la prezenta anexă.

Specificații referitoare la lățimea secțiunii anvelopei;

3.1.4.1.   Lățimea totală a unei anvelope poate fi mai mică decât lățimea secțiunii S determinată conform punctului 3.1.1.

Ea poate depăși acea valoare până la valoarea stabilită în apendicele 4 din prezenta anexă sau, în cazul în care dimensiunea anvelopei nu figurează în apendicele 4 menționat, cu următoarele procentaje:

3.1.4.2.1.   pentru o anvelopă pentru motorete, pentru o anvelopă pentru utilizare normală pe șosea și pentru o anvelopă pentru zăpadă, pentru motociclete:

+ 10 % în cazul codului diametrului jenții 13 sau mai mare

+ 8 % pentru codul diametrului jenții nu mai mare de 12;

3.1.4.2.2.   pentru o anvelopă multiserviciu destinată utilizării limitate pe șosea și marcată cu MST + 25 %.

Specificații referitoare la diametrul exterior al anvelopelor;

3.1.5.1.   Diametrul exterior al anvelopei nu trebuie să depășească valorile minime și maxime specificate în apendicele 4 din prezenta anexă.

Când dimensiunea anvelopei nu este stabilită în apendicele 4 din prezenta anexă, diametrul exterior al anvelopei nu trebuie să depășească valorile minime și maxime obținute cu formulele:

Dmin = d + (2H × a)

Dmax = d + (2H × b),

unde:

H și d sunt definite la punctul 3.1.2.1., iar a și b sunt definite la punctul 3.1.5.2.1., respectiv 3.1.5.2.2.

3.1.5.2.1.   pentru o anvelopă pentru motorete, pentru o anvelopă pentru utilizare normală pe șosea și pentru anvelope pentru zăpadă:

	a
diametrul jenții 13 sau mai mare	0,97
diametrul jenții nu mai mare de 12	0,93
pentru o anvelopă multiserviciu	1,00

3.1.5.2.2.   pentru o anvelopă pentru motorete și pentru o anvelopă pentru utilizare normală pe șosea pentru motociclete

	b
diametrul jenții 13 sau mai mare	1,07
diametrul jenții nu mai mare de 12	1,10
pentru anvelope multiserviciu și pentru zăpadă	1,12

3.2.   Încercarea de performanță sarcină/viteză

Încercarea de performanță sarcină/viteză pentru o anvelopă se desfășoară în conformitate cu metoda stabilită în apendicele 6 din anexa II.

3.2.1.1.   Când cererea de omologare se face pentru anvelope identificate prin litera de cod „V” în cadrul dimensiunii indicate și destinate vitezelor de peste 240 km/h sau pentru anvelope identificate prin litera de cod „Z” în cadrul dimensiunii indicate și destinate vitezelor de peste 270 km/h (a se vedea punctul 1.2.15 din anexa I), încercarea de performanță sarcină/viteză menționată mai sus se execută pe o anvelopă în condițiile de încărcare și viteză marcate pe anvelopă în interiorul parantezelor (a se vedea punctul 2.1.13). O altă încercare de performanță sarcină/viteză se efectuează pe o a doua anvelopă de același tip, în condițiile de încărcare și de viteză, specificate ca maxime de către fabricant, dacă acestea există.

3.2.2.   După efectuarea cu succes a testului de performanță sarcină/viteză, o anvelopă nu trebuie să prezinte nici o dezlipire a benzii de rulare, pliului sau cordului, ori vreo smulgere a unor bucăți din banda de rulare ori ruptură a cordului.

3.2.3.   Diametrul exterior al unei anvelope, măsurat cel puțin la șase ore după testul de performanță sarcină/viteză, nu trebuie să difere cu mai mult de ± 3,5 % față de cel măsurat înaintea testului.

3.2.4.   Lățimea totală a anvelopei, măsurată la sfârșitul testului de performanță sarcină/viteză, nu trebuie să depășească valoarea stabilită la punctul 3.1.4.2.

3.3.   Expansiunea dinamică a anvelopelor

Anvelopele menționate la punctul 1.1. în apendicele 8 din anexa II care au trecut testul de performanță sarcină/viteză cerut la punctul 3.2.1. sunt supuse unei încercări de expansiune dinamică, încercare efectuată conform metodei practice stabilite în apendicele menționat.

3.4.   Când un fabricant produce o gamă de anvelope nu este necesar să efectueze teste de performanță sarcină/viteză și de expansiune dinamică asupra fiecărui tip de anvelopă din gamă. Opțiunea de alegere a cazului celui mai puțin favorabil este lăsată la latitudinea autorităților responsabile cu omologarea de tip pentru componente.

3.5.   Se consideră că modificarea profilului benzii de rulare a unei anvelope nu necesită repetarea încercărilor specificate în secțiunile 3.2 și 3.3 din prezenta anexă.

3.6.   Extinderi ale omologării pentru anvelopele care pot rula la viteze de peste 240 km/h și identificate prin litera de cod „V” în cadrul dimensiunii identificate (sau 270 km/h pentru anvelopele identificate prin litera de cod „Z” în cadrul dimensiunii), în vederea certificării pentru viteze și/sau încărcări maxime diferite, sunt permise cu condiția ca serviciul tehnic responsabil cu efectuarea încercărilor să întocmească un nou raport de încercare referitor la noua viteză maximă și noua sarcină nominală maximă. Aceste noi capacități de sarcină/viteză trebuie specificate în apendicele 2 al anexei I.

Apendicele 1

Apendicele 2

Dispunerea marcajelor de pe anvelopă

Exemplu de marcaje care trebuie să existe pe tipurile de anvelope omologate

b

100/80 B 18

53 S

TUBELESS M + S

013

Aceste marcaje definesc o anvelopă:

—	cu o lățime nominală a secțiunii de 100;

—	cu un raport nominal de aspect de 80;

—	cu o structură radial-diagonală (B);

—	cu un diametru al jenții de 457 mm, al cărui cod este 18;

—	cu o capacitate de încărcare de 206 kg, corespunzătoare indicelui de încărcare 53 (a se vedea lista din apendicele 3);

—	clasificată în categoria de viteză S (viteza maximă 180 km/h);

—	care poate fi montată fără cameră de aer (tubeless);

—	pentru zăpadă (M + S);

—	fabricată în cursul săptămânii 1 (01) a anului 1993 (3).

Poziția și ordinea marcajelor care constituie desemnarea anvelopei sunt următoarele:

(a)	dimensiunea indicată a anvelopei, care include lățimea nominală a secțiunii, raportul nominal de aspect, simbolul structurii (când este cazul) și diametrul nominal al jenții, se grupează așa cum se indică în exemplul de mai sus: 100/80 B 18;

(b)	indicele capacității de încărcare și simbolul categoriei de viteză sunt plasate lângă dimensiunea indicată a anvelopei. Pot fi înainte sau după aceasta sau pot fi amplasate deasupra sau dedesubtul ei;

(c)	descrierile „TUBELESS” și „REINFORCED” SAU „REINF” și „M + S” sau „M.S.” sau „M & S” și „MST” și/sau „MOPED”, „CICLOMOTORE” sau „CYCLOMOTEUR” pot fi la o anumită distanță de descrierea dimensiunilor;

(d)

în cazul anvelopelor care pot rula la viteze de peste 240 km/h, literele de cod „V” sau „Z”, după caz, trebuie plasate în fața marcajului structurii (de exemplu 140/60ZR18). Indicele capacității de încărcare de referință și simbolul categoriei de viteză trebuie marcate în paranteze, după cum e cazul (a se vedea punctul 2.1.13 din anexa II).

Apendicele 3

Lista indicilor capacității de încărcare și masa maximă admisibilă corespunzătoare

A= indicele capacității de încărcare

B= masa maximă corespunzătoare (kg)

A	B
0	45
1	46,2
2	47,5
3	48,7
4	50
5	51,5
6	53
7	54,5
8	56
9	58
10	60
11	61,5
12	63
13	65
14	67
15	69
16	71
17	73
18	75
19	77,5
20	80
21	82,5
22	85
23	87,5
24	90
25	92,5
26	95
27	97,5
28	100
29	103
30	106
31	109
32	112
33	115
34	118
35	121
36	125
37	128
38	132
39	136
40	140
41	145
42	150
43	155
44	160
45	165
46	170
47	175
48	180
49	185
50	190
51	195
52	200
53	206
54	212
55	218
56	224
57	230
58	236
59	243
60	250
61	257
62	265
63	272
64	280
65	290
66	300
67	307
68	315
69	325
70	335
71	345
72	355
73	365
74	375
75	387
76	400
77	412
78	425
79	437
80	450
81	462
82	475
83	487
84	500
85	515
86	530
87	545
88	560
89	580
90	600
91	615
92	630
93	650
94	670
95	690
96	710
97	730
98	750
99	775
100	800
101	825
102	850
103	875
104	900
105	925
106	950
107	975
108	1 000
109	1 030
110	1 060
111	1 090
112	1 120
113	1 150
114	1 180
115	1 215
116	1 250
117	1 285
118	1 320
119	1 360
120	1 400

Apendicele 4

Marcarea și dimensiunile anumitor tipuri de anvelope

(A se vedea anexa II, punctele 3.1.1.2, 3.1.2.2, 3.1.4.2 și 3.1.5.1)

TABEL 1A

Anvelope pentru motorete

Descrierea și diametrul jenții până la codul 12

Dimensiunea anvelopei	Lățimea jenții teoretice (codul) (A1)	Diametrul total (mm)			Lățimea nominală a secțiunii (S1) (mm)	Lățimea totală maximă (mm)
		Dmin	D	Dmax
2-12	1.35	413	417	426	55	59
2¼-12	1.50	425	431	441	62	67
2½-8	1.75	339	345	356	70	76
2½-9	1.75	365	371	382	70	76
2¾-9	1.75	375	381	393	73	79
3-10	2.10	412	418	431	84	91
3-12	2.10	463	469	482	84	91

TABEL 1B

Anvelope pentru motociclete

Descrierea și diametrul jenții până la codul 12

Dimensiunea anvelopei	Lățimea jenții teoretice (codul) (A1)	Diametrul total (mm)			Lățimea nominală a secțiunii (S1) (mm)	Lățimea totală maximă (mm)
		Dmin	D	Dmax
2.50— 8	1.50	328	338	352	65	70
2.50— 9		354	364	378
2.50—10		379	389	403
2.50—12		430	440	451
2.75— 8	1.75	338	348	363	71	77
2.75— 9		364	374	383
2.75—10		389	399	408
2.75—12		440	450	462
3.00— 4	2.10	241	251	264	80	86
3.00— 5		266	276	291
3.00— 6		291	301	314
3.00— 7		317	327	342
3.00— 8		352	362	378
3.00— 9		378	388	401
3.00—10		403	413	422
3.00—12		454	464	473
3.25— 8	2.50	362	372	386	88	95
3.25— 9		388	398	412
3.25—10		414	424	441
3.25—12		465	475	492
3.50— 4	2.50	264	274	291	92	99
3.50— 5		289	299	316
3.50— 6		314	324	341
3.50— 7		340	350	367
3.50— 8		376	386	397
3.50— 9		402	412	430
3.50—10		427	437	448
3.50—12		478	488	506
4.00— 5	2.50	314	326	346	105	113
4.00— 6		339	351	368
4.00— 7		365	377	394
4.00— 8		401	415	427
4.00—10		452	466	478
4.00—12		505	517	538
4.50— 6	3.00	364	376	398	120	130
4.50— 7		390	402	424
4.50— 8		430	442	464
4.50— 9		456	468	490
4.50—10		481	493	515
4.50—12		532	544	568
5.00— 8	3.50	453	465	481	134	145
5.00—10		504	516	532
5.00—12		555	567	583
6.00— 6	4.00	424	436	464	154	166
6.00— 7		450	462	490
6.00— 8		494	506	534
6.00— 9		520	532	562

TABEL 2

Anvelope pentru motociclete și motorete

Profil normal

Dimensiunea anvelopei	Lățimea jenții teoretice (codul) (A1)	Diametrul total (mm)				Lățimea nominală a secțiunii (S1) (mm)	Lățimea totală maximă (mm)
		Dmin	D	Dmax  (5)	Dmax  (6)		(5)	(6)
1¾—19	1.20	582	589	597	605	50	54	58
2 —14	1.35	461	468	477	484	55	58	63
2 —15		486	493	501	509
2 —16		511	518	526	534
2 —17		537	544	552	560
2 —18		562	569	577	585
2 —19		588	595	603	611
2 —20		613	620	628	636
2 —21		638	645	653	661
2 —22		663	670	680	686
2¼—14	1.50	474	482	492	500	62	66	71
2¼—15		499	507	517	525
2¼—16		524	532	540	550
2¼—17		550	558	566	576
2¼—18		575	583	591	601
2¼—19		601	609	617	627
2¼—20		626	634	642	652
2¼—21		651	659	667	677
2¼—22		677	685	695	703
2½—14	1.60	489	498	508	520	68	72	78
2½—15		514	523	533	545
2½—16		539	548	558	570
2½—17		565	574	584	596
2½—18		590	599	609	621
2½—19		616	625	635	647
2½—20		641	650	660	672
2½—21		666	675	685	697
2½—22		692	701	711	723
2¾—14	1.85	499	508	518	530	75	80	86
2¾—15		524	533	545	555
2¾—16		549	558	568	580
2¾—17		575	584	594	606
2¾—18		600	609	621	631
2¾—19		626	635	645	657
2¾—20		651	660	670	682
2¾—21		676	685	695	707
2¾—22		702	711	721	733
3 —16	1.85	560	570	582	594	81	86	93
3 —17		586	596	608	620
3 —18		611	621	633	645
3 —19		637	647	659	671
3¼—16	2.15	575	586	598	614	89	94	102
3¼—17		601	612	624	640
3¼—18		626	637	651	665
3¼—19		652	663	675	691

TABEL 3

Anvelope pentru motociclete

Profil normal

Dimensiunea anvelopei	Lățimea jenții teoretice (codul) (A1)	Diametrul total (mm)				Lățimea nominală a secțiunii (S1) (mm)	Lățimea totală maximă (mm)
		Dmin	D	Dmax  (7)	Dmax  (8)		(9)	(10)	(11)
2.00—14	1.20	460	466	478		52	57	60	65
2.00—15		485	491	503
2.00—16		510	516	528
2.00—17		536	542	554
2.00—18		561	567	579
2.00—19		587	593	605
2.25—14	1.60	474	480	492	496	61	67	70	75
2.25—15		499	505	517	521
2.25—16		524	530	542	546
2.25—17		550	556	568	572
2.25—18		575	581	593	597
2.25—19		601	607	619	623
2.50—14	1.60	486	492	506	508	65	72	75	79
2.50—15		511	517	531	533
2.50—16		536	542	556	558
2.50—17		562	568	582	584
2.50—18		587	593	607	609
2.50—19		613	619	633	635
2.50—21		663	669	683	685
2.75—14	1.85	505	512	524	530	75	83	86	91
2.75—15		530	537	549	555
2.75—16		555	562	574	580
2.75—17		581	588	600	606
2.75—18		606	613	625	631
2.75—19		632	639	651	657
2.75—21		682	689	701	707
3.00—14	1.85	519	526	540	546	80	88	92	97
3.00—15		546	551	565	571
3.00—16		569	576	590	596
3.00—17		595	602	616	622
3.00—18		618	627	641	647
3.00—19		644	653	667	673
3.00—21		694	703	717	723
3.00—23		747	754	768	774
3.25—14	2.15	531	538	552	560	89	98	102	108
3.25—15		556	563	577	585
3.25—16		581	588	602	610
3.25—17		607	614	628	636
3.25—18		630	639	653	661
3.25—19		656	665	679	687
3.25—21		708	715	729	737
3.50—14	2.15	539	548	564	572	93	102	107	113
3.50—15		564	573	589	597
3.50—16		591	598	614	622
3.50—17		617	624	640	648
3.50—18		640	649	665	673
3.50—19		666	675	691	699
3.50—21		716	725	741	749
3.75—16	2.15	601	610	626	634	99	109	114	121
3.75—17		627	636	652	660
3.75—18		652	661	677	685
3.75—19		678	687	703	711
4.00—16	2.50	611	620	638	646	108	119	124	130
4.00—17		637	646	664	672
4.00—18		662	671	689	697
4.00—19		688	697	715	723
4.25—16	2.50	623	632	650	660	112	123	129	137
4.25—17		649	658	676	686
4.25—18		674	683	701	711
4.25—19		700	709	727	737
4.50—16	2.75	631	640	658	665	123	135	141	142
4.50—17		657	666	684	694
4.50—18		684	691	709	719
4.50—19		707	717	734	745
5.00—16	3.00	657	666	686	698	129	142	148	157
5.00—17		683	692	710	724
5.00—18		708	717	735	749
5.00—19		734	743	761	775

TABEL 4

Anvelope pentru motociclete

Profil scăzut

Dimensiunea anvelopei	Lățimea jenții teoretice (codul) (A1)	Diametrul total (mm)				Lățimea nominală a secțiunii (S1) (mm)	Lățimea totală maximă (mm)
		Dmin	D	Dmax  (12)	Dmax  (13)		(14)	(15)	(16)
3.60—18	2.15	605	615	628	633	93	102	108	113
3.60—19		631	641	653	658
4.10—18	2.50	629	641	654	663	108	119	124	130
4.10—19		655	667	679	688
5.10—16	3.00	615	625	643	651	129	142	150	157
5.10—17		641	651	670	677
5.10—18		666	676	694	702
4.25/85—18	2.50	649	659	673	683	112	123	129	137
4.60—16	2.75	594	604	619	628	117	129	136	142
4.60—17		619	630	642	654
4.60—18		644	654	670	678

TABEL 5

Anvelope pentru derivate ale motocicletelor

Dimensiunea anvelopei	Lățimea jenții teoretice (codul) (A1)	Diametrul total (mm)			Lățimea nominală a secțiunii (S1) (mm)	Lățimea totală maximă (mm)
		Dmin	D	Dmax
3.00— 8C	2.10	359	369	379	80	86
3.00—10C		410	420	430
3.00—12C		459	471	479
3.50— 8C	2.50	376	386	401	92	99
3.50—10C		427	437	452
3.50—12C		478	488	513
4.00— 8C	3.00	405	415	427	108	117
4.00—10C		456	466	478
4.00—12C		507	517	529
4.50— 8C	3.50	429	439	453	125	135
4.50—10C		480	490	504
4.50—12C		531	541	555
5.00— 8C	3.50	455	465	481	134	145
5.00—10C		506	516	532
5.00—12C		555	567	581

TABEL 6

Anvelope de presiune scăzută pentru motociclete

Dimensiunea anvelopei	Lățimea jenții teoretice (codul) (A1)	Diametrul total (mm)			Lățimea nominală a secțiunii (S1) (mm)	Lățimea totală maximă (mm)
		Dmin	D	Dmax
5.4— 6	4.00	373	379	395	135	146
5.4—10		474	481	497
5.4—12		525	532	547
5.4—14		576	582	598
5.4—16		626	633	649
6.7—10	5.00	532	541	561	170	184
6.7—12		583	592	612
6.7—14		633	642	662

TABEL 7

Anvelope pentru motociclete

Descrierea și dimensiunile anvelopelor americane

Dimensiunea anvelopei	Lățimea jenții teoretice (codul) (A1)	Diametrul total (mm)			Lățimea nominală a secțiunii (S1) (mm)	Lățimea totală maximă (mm)
		Dmin	D	Dmax
MH90—21	1.85	682	686	700	80	89
MJ90 —18	2.15	620	625	640	89	99
MJ90 —19	2.15	645	650	665
ML90 —18	2.15	629	634	650	93	103
ML90 —19	2.15	654	659	675
MM90—19	2.15	663	669	685	95	106
MN90—18	2.15	656	662	681	104	116
MP90 —18	2.15	667	673	692	108	120
MR90 —18	2.15	680	687	708	114	127
MS90 —17	2.50	660	667	688	121	134
MT90 —16	3.00	642	650	672	130	144
MT90 —17	3.00	668	675	697
MU90 —15M/C	3.50	634	642	665	142	158
MU90 —16	3.50	659	667	690
MV90 —15M/C	3.50	643	651	675	150	172
MP85 —18	2.15	654	660	679	108	120
MR85 —16	2.15	617	623	643	114	127
MS85 —18	2.50	675	682	702	121	134
MT85 —18	3.00	681	688	709	130	144
MV85 —15M/C	3.50	627	635	658	150	172

Apendicele 5

Metoda de măsurare a dimensiunilor anvelopei

1.   Anvelopa se montează pe janta de măsurare și se umflă la presiunea (17) specificată de fabricantul ei.

2.   Anvelopa montată pe jantă se lasă la temperatura mediului ambiant din laborator cel puțin 24 de ore.

3.   Presiunea se reglează la valoarea specificată la punctul 1.

4.   Lățimea totală se măsoară cu ajutorul unui șubler etalon în șase puncte egal distanțate, ținându-se cont de grosimea nervurilor sau a benzilor.

Valoarea cea mai mare obținută astfel se reține ca fiind lățimea totală.

5.   Diametrul exterior se determină astfel: se măsoară circumferința maximă, iar cifra astfel obținută se împarte la π (3,1416).

Apendicele 6

Procedura privind testul de performanță sarcină/viteză

1.   PREGĂTIREA ANVELOPEI

1.1.   Pe janta de încercare indicată de fabricant se montează o anvelopă nouă.

1.2.   Se umflă până la presiunea corespunzătoare din tabelul de mai jos:

PRESIUNEA DE GONFLARE ÎN TIMPUL TESTULUI
Tipul de anvelopă		Categoria de viteză	Presiunea
			bar	kPa
MOTORETE
standard		B	2,25	225
ranforsate		B	3,00	300
MOTOCICLETE standard		F, G, J, K	2,50	250
		L, M, N, P	2,50	250
		Q, R, S	3,00	300
		T, U, H, V (18)	3,50	350
ranforsate		F, G, J, K, L, M, N, P	3,30	330
		Q, R, S, T, U, H	3,90	390
DERIVATE ALE MOTOCICLETEI	4PR	F, G, J, K, L, M	3,70	370
	6PR		4,50	450
	8PR		5,20	520

Alte tipuri de anvelope sunt gonflate la presiunea indicată de fabricantul lor.

1.3.   Fabricantul anvelopei poate solicita, motivat, utilizarea unei presiuni de gonflare diferită față de cele enumerate în secțiunea 1.2. În acest caz, anvelopa este gonflată la presiunea respectivă (a se vedea punctul 1.12.13 din anexa I).

1.4.   Ansamblul roată/anvelopă se ține la temperatura camerei de încercare timp de cel puțin trei ore.

1.5.   Presiunea anvelopei este adusă la nivelul celei specificate la punctele 1.2 sau 1.3.

2.   ETAPELE OPERAȚIUNILOR DE ÎNCERCARE:

2.1.   Ansamblul roată/anvelopă se așază pe o osie de încercare și se presează pe suprafața unui volant plan cu un diametru de 1,7 m ± 1 % sau 2,0 m ± 1 %.

Pe osia de încercare se așează o greutate egală cu 65 % din:

2.2.1.   sarcina nominală corespunzătoare indicelui capacității de încărcare pentru anvelopele cu simbolul de viteză până la „H”, inclusiv;

2.2.2.   sarcina nominală asociată unei viteze maxime de 240 km/h pentru anvelopele cu simbolul de viteză „V” (a se vedea punctul 1.31.3 din prezenta anexă);

2.2.3.   sarcina nominală asociată unei viteze maxime de 270 km/h pentru anvelopele cu simbolul de viteză „W” (a se vedea punctul 1.31.3 din prezenta anexă);

2.2.4.   sarcina nominală asociată unei viteze maxime indicate de fabricantul anvelopei pentru anvelope care pot rula la viteze de peste 240 km/h (sau 270 km/h, după caz) (a se vedea punctul 3.2.1.1);

2.2.5.   în cazul anvelopelor pentru motorete (simbolul categoriei de viteză „B”), sarcina de încercare este de 65 % pe un tambur de încercare cu diametrul 1,7 m și 67 % pe un tambur de încercare cu diametrul 2,0 m.

2.3.   Pe toată durata încercării nu se modifică presiunea anvelopei și sarcina de încercare se păstrează constantă.

2.4.   În timpul încercării, temperatura din camera de încercare se menține între 20 °C și 30 °C sau la o temperatură mai ridicată, dacă acest lucru este acceptat de fabricant.

Încercarea se derulează neîntrerupt, conform criteriilor următoare:

2.5.1.   timpul de tranziție de la viteza 0 la viteza inițială de încercare: 20 minute;

viteza inițială de încercare: egală cu viteza maximă pentru tipul de anvelopă, redusă cu 30 km/h dacă încercarea este efectuată pe un tambur cu diametrul de 2 m sau cu 40 km/h dacă încercarea este efectuată pe un tambur cu diametrul de 1,7 m;

2.5.2.1.   Viteza maximă pentru a doua încercare în cazul anvelopelor care pot rula la viteze de peste 240 km/h identificate prin litera de cod „V” în cadrul dimensiunii (sau 270 km/h pentru anvelopele identificate cu litera de cod „Z” în cadrul desemnării dimensiunii) este viteza maximă specificată de fabricantul anvelopei (a se vedea punctul 1.2.15 din anexa I).

2.5.3.   paliere succesive de creștere a vitezei: 10 km/h;

2.5.4.   durata încercării pentru fiecare palier de viteză: 10 minute;

2.5.5.   durata totală a încercării: o oră;

2.5.6.   viteza maximă de încercare: viteza maximă pentru tipul de anvelopă dacă încercarea este efectuată pe un tambur cu diametrul de 2 m și viteza maximă pentru tipul de anvelopă redusă cu 10 km/h dacă încercarea este efectuată pe un tambur cu diametrul de 1,7 m;

2.5.7.   în cazul anvelopelor pentru motorete (simbolul categoriei de viteză „B”) viteza de încercare este 50 km/h, timpul necesar accelerării de la 0 la 50 km/h este 10 minute, păstrându-se o viteză constantă timp de 30 de minute, iar durata totală a încercării este de 40 de minute.

Totuși, dacă se efectuează o a doua încercare pentru a evalua performanțele maxime pentru anvelopele care pot rula la viteze de peste 240 km/h, procedura este următoarea:

2.6.1.   douăzeci de minute pentru a ajunge de la zero la viteza inițială de încercare;

2.6.2.   douăzeci minute la viteza inițială de încercare;

2.6.3.   zece minute pentru atingerea vitezei maxime de încercare;

2.6.4.   cinci minute la viteza maximă de încercare.

3.   METODE DE ÎNCERCARE ECHIVALENTE

Dacă se utilizează altă metodă de încercare decât cea descrisă la punctul 2, se demonstrează echivalența acesteia.

Apendicele 7

Variația capacității de încărcare în funcție de viteză

Viteza (km/h)	Variația capacității de încărcare suportată (%)
	Motorete	codul diametrului jenții ≤ 12			codul diametrului jenții ≥ 13
	simbolul vitezei
	B	J	K	L	J	K	L	M	N	P și peste
30	+30	+30	+30	+30	+30	+30	+30	+30	+30	+30
50	0	+30	+30	+30	+30	+30	+30	+30	+30	+30
60		+23	+23	+23	+23	+23	+23	+23	+23	+23
70		+16	+16	+16	+16	+16	+16	+16	+16	+16
80		+10	+10	+10	+10	+10	+10	+10	+10	+14
90		+5	+5	+7,5	+5	+5	+7,5	+7,5	+7,5	+12
100		0	0	+5	0	0	+5	+5	+5	+10
110		–7	0	+2,5		0	+2,5	+2,5	+2,5	+8
120		–15	–6	0			0	0	0	+6
130		–25	–12	–5				0	0	+4
140									0	0

Apendicele 8

Metoda de determinare a expansiunii dinamice a anvelopelor

1.   DOMENIU DE APLICARE

1.1.   Încercarea se aplică anvelopelor pentru motociclete din tipurile menționate la punctul 3.4.1 din prezentul apendice.

1.2.   Are drept scop determinarea expansiunii maxime a anvelopei ca urmare a efectului forței centrifuge la viteza maximă admisibilă.

2.   DESCRIEREA PROCEDURII DE ÎNCERCARE

2.1.   Osia și janta de încercare se verifică pentru asigurarea unei excentricități radiale mai mici de ± 0,5 mm și o deplasare laterală mai mică de ± 0,5 mm când este măsurată la periferia exterioară a taloanelor roții.

2.2.   Dispozitivul de delimitare a conturului

Orice dispozitiv (aparat foto cu rețea de proiecție, lămpi spot și altele) care permite delimitarea distinctă a conturului secțiunii transversale a anvelopei sau stabilirea unei curbe a anvelopei, perpendicular pe linia de ecuator a anvelopei în punctul de deformare maximă a benzii de rulare.

Acest dispozitiv trebuie să reducă la minim orice deformare și să asigure un raport (K) constant (cunoscut) între conturul trasat și dimensiunile reale ale anvelopei.

Dispozitivul permite determinarea conturului în raport cu osia roții.

3.   EXECUTAREA ÎNCERCĂRII

3.1.   În timpul încercării temperatura din camera de încercare trebuie menținută între 20 °C și 30 °C sau la o temperatură mai ridicată, dacă acest lucru este acceptat de fabricantul anvelopei.

3.2.   Anvelopele care fac obiectul încercării trebuie să fi trecut prin testul de performanță sarcină/viteză, conform apendicelui 6, fără descoperirea nici unui defect.

3.3.   Anvelopa care este încercată se montează pe o jantă al cărei diametru este conform standardului aplicabil.

Presiunea de gonflare a anvelopei (presiunea de gonflare în timpul testului) se ajustează la valorile indicate la punctul 3.4.1.

3.4.1.   Anvelope diagonale sau cu pliuri oblice (pliuri transversale) și anvelope radial-diagonale:

Simbolul categoriei de viteză	Tipul de anvelopă	Presiunea de gonflare în timpul încercării
		bar	kPa
P/Q/R/S	standard	2,50	250
T și peste	standard	2,90	290

3.5.   Ansamblul roată/anvelopă se ține la temperatura camerei de încercare cel puțin trei ore.

3.6.   După această perioadă, presiunea de gonflare este adusă la valoarea precizată la punctul 3.4.1.

3.7.   Ansamblul roată/anvelopă se montează pe osia de încercare și se verifică dacă se rotește liber. Anvelopa poate fi rotită de un motor care acționează asupra osiei de încercare sau prin presarea pe un tambur de încercare.

3.8.   Întregul ansamblu este accelerat fără întrerupere pentru a atinge, în cinci minute, capacitatea de turație maximă a anvelopei.

3.9.   Se instalează dispozitivul pentru delimitarea conturului, verificându-se atent dacă se află la unghiul corect față de (direcția de) rotație a benzii de rulare a anvelopei care este supusă încercării.

3.10.   Se verifică dacă viteza periferică a suprafeței benzii de rulare este egală cu capacitatea de turație maximă a anvelopei ± 2 %. Echipamentul se menține la viteză constantă cel puțin cinci minute, după care se conturează secțiunea transversală a anvelopei în zona de deformare maximă sau se face o verificare pentru a se asigura că anvelopa nu depășește curba blindajului.

4.   EVALUAREA REZULTATELOR

Blindajul ansamblului anvelopă/roată este conform exemplului de mai jos.

Referitor la punctele 3.1.4 și 3.1.5 din prezenta anexă, valorile limită pentru conturul blindajului sunt stabilite după cum urmează:

Categoria de viteză a anvelopei	Hdin (mm)
	Categoria de utilizare: Normală	Categoria de utilizare: Zăpadă și specială
P/Q/R/S	H × 1,10	H × 1,15
T/U/H	H × 1,13	H × 1,18
peste 210 km/h	H × 1,16	—

4.1.1.   Dimensiunile principale ale curbei blindajului se ajustează, dacă este cazul, în funcție de raportul constant K (a se vedea punctul 2.2 de mai sus).

4.2.   Deformarea conturului anvelopei la viteza maximă nu trebuie să depășească exteriorul blindajului când se referă la axele anvelopei.

4.3.   Nu se mai efectuează altă încercare pe anvelopă.

5.   METODE DE ÎNCERCARE ECHIVALENTE

Dacă se utilizează altă metodă de încercare decât cea descrisă la punctul 2, se demonstrează echivalența.

ANEXA III

CERINȚE PENTRU VEHICULE CU PRIVIRE LA MONTAREA ANVELOPELOR

1.   GENERALITĂȚI

1.1.   Sub rezerva dispozițiilor din secțiunea 2, pentru orice anvelopă montată pe un vehicul, inclusiv orice anvelopă de rezervă, trebuie să existe omologarea de tip conform dispozițiilor prezentei directive.

1.2.   Montarea anvelopei

1.2.1.   Toate anvelopele montate pe un vehicul trebuie să fie identice în ceea ce privește aspectele reglementate de anexa II punctul 1.1.5.

1.2.2.   Toate anvelopele montate pe osie trebuie să fie de același tip (a se vedea anexa II punctul 1.1).

1.2.3.   Fabricantul vehiculului indică anvelopele potrivite corespunzător cerințelor din prezentul capitol. Anvelopa/anvelopele realizată/e de fabricant cu toleranțele specificate în anexa II punctele 3.1.4, 3.1.5 și 3.3 trebuie să se miște liber în poziția prevăzută. Spațiul în care se rotește roata trebuie să fie suficient de mare pentru a permite mișcarea nerestricționată când este utilizată dimensiunea de anvelopă maximă admisă, avându-se în vedere restricțiile privind suspensia, direcția și protecția roții prevăzute de fabricantul vehiculului.

1.3.   Capacitatea de încărcare

1.3.1.   Sarcina nominală maximă, așa cum este definită la punctul 1.31 din anexa II și ținând cont de cerințele prevăzute în apendicele 7 din anexa II, pentru fiecare anvelopă montată pe vehicul, este cel puțin egală cu:

—	masa maximă admisibilă pe osie, când aceasta este echipată doar cu o singură anvelopă;

—	jumătate din masa maximă admisibilă pe osie, când aceasta este echipată cu două anvelope în formație simplă;

—	de 0,54 ori masa maximă admisibilă pe osie, când aceasta este echipată cu două anvelope în formație dublă (gemene);

—	de 0,27 ori masa maximă admisibilă pe osie, când aceasta este echipată cu două seturi de anvelope în formație dublă (gemene),

în raport cu masa maximă admisibilă pe osie, declarată de fabricantul vehiculului.

1.4.   Capacitatea de viteză

1.4.1.   Fiecare anvelopă care echipează în mod normal un vehicul trebuie să aibă un simbol al categoriei de viteză (a se vedea anexa II secțiunea 1.28), compatibil cu viteza maximă teoretică a vehiculului (declarată de fabricantul vehiculului, inclusiv toleranțele admise pentru verificările de conformitate din producția de serie) sau combinația sarcină/viteză aplicabilă (a se vedea anexa II secțiunea 1.27).

1.4.2.   Specificația de mai sus nu se aplică: în cazul vehiculelor echipate în mod normal cu anvelope obișnuite și cărora li se livrează ocazional anvelope pentru zăpadă sau multiserviciu.

Totuși, în acest caz simbolul categoriei de viteză al anvelopelor pentru zăpadă sau a celor multiserviciu trebuie să corespundă unei viteze fie mai mari decât viteza teoretică maximă a vehiculului (declarată de fabricantul vehiculului), fie de minim 130 km/h (sau ambele).

Dacă, în pofida acestui fapt, viteza teoretică maximă a vehiculului (declarată de fabricant) este mai mare decât viteza corespunzătoare simbolului categoriei de viteză a anvelopelor pentru zăpadă sau multiserviciu, în interiorul vehiculului se amplasează o etichetă de avertizare care să specifice capacitățile de viteză maximă ale anvelopelor pentru zăpadă sau multiserviciu, într-un loc vizibil pentru conducător.

2.   CAZURI SPECIALE

2.1.   Anvelopele care au fost omologate conform Directivei 92/23/CEE pot fi montate și pe motocicletele cu ataș, tricicluri și cvadricicluri.

2.2.   Anvelopele motocicletelor pot fi montate și pe motorete.

2.3.   Cerințele din anexa II nu se aplică în cazul unui vehicul echipat cu anvelope care nu sunt pentru motociclete, pentru vehicule de pasageri sau pentru vehicule comerciale, din cauza condițiilor speciale de utilizare (de exemplu anvelope pentru agricultură, camioane industriale, vehicule de teren), cu condiția ca autoritatea de omologare să primească asigurarea că anvelopele montate sunt potrivite pentru condițiile de exploatare a vehiculului.

2.4.   Anvelopele montate pe motorete cu performanțe reduse, definite în nota stabilită în anexa I la Directiva 92/61/CEE privind omologarea de tip pentru vehicul cu două sau trei roți pot fi diferite față de cele la care se referă cerințele acestui capitol, datorită unor condiții speciale de utilizare, cu condiția ca autoritatea responsabilă pentru omologarea de tip pentru vehicul să primească asigurarea că anvelopele montate respectă condițiile de utilizare a vehiculului.

Apendicele 1

Apendicele 2

ANEXA I

CONDIȚII GENERALE APLICABILE LA OMOLOGAREA UNUI TIP DE DISPOZITIV DE ILUMINAT ȘI SEMNALIZARE LUMINOASĂ PENTRU AUTOVEHICULE CU DOUĂ SAU TREI ROȚI

În cadrul prezentului capitol:

înseamnă dispozitivele care nu diferă între ele, în privința unor proprietăți esențiale cum ar fi:

1.1.   marca sau denumirea comercială;

1.2.   caracteristicile sistemului optic;

1.3.   adăugarea sau eliminarea unor componente care ar putea să altereze performanțele optice din cauza reflexiei, refracției sau absorbției și/sau a deformării în funcționare;

1.4.   destinația utilizării lor fie pe partea stângă a drumului, fie pe partea dreaptă, fie pe ambele părți;

1.5.   materialele componente ale dispersoarelor și acoperirilor, dacă există.

2.   CEREREA PENTRU OMOLOGAREA UNUI TIP DE DISPOZITIV

Cererea pentru omologarea unui tip de dispozitiv trimisă în conformitate cu articolul 3 din Directiva 92/61/CEE a Consiliului din 30 iunie 1992 privind omologarea de tip a autovehiculelor cu două sau trei roți trebuie să ofere suplimentar următoarele detalii:

2.1.1   funcția (funcțiile) pentru care este destinat dispozitivul;

2.1.2.   în cazul farurilor, dacă sunt destinate rulării pe ambele părți ale drumului sau doar pe partea stângă sau pe partea dreaptă;

2.1.3.   în cazul unei lămpi indicatoare de direcție: categoria acesteia.

Pentru fiecare tip de dispozitiv pentru care este necesară omologarea de tip pentru componente, cererea trebuie să fie însoțită de:

2.2.1   desene, în trei exemplare, suficient de detaliate pentru a permite identificarea tipului și evidențierea condițiilor geometrice de montaj pe vehicul, împreună cu direcția de observare care trebuie luată în considerare ca axă de referință în timpul încercărilor (unghi orizontal H = 0, unghi vertical V = 0) și punctul care trebuie considerat centrul de referință în cursul acestor încercări; în cazul farurilor desenele trebuie să prezinte o secțiune verticală (axială) și o vedere din față cu detalii privind striațiile dispersoarelor, dacă este cazul; desenele trebuie să prezinte, de asemenea, poziția desemnată pentru marca obligatorie a omologării de tip pentru componente și, dacă este cazul, simbolurile adiționale pentru dreptunghiul acestei mărci;

2.2.2.   o scurtă descriere tehnică care dă detalii, în particular despre categoria sau categoriile lămpilor cu filament, cu excepția lămpilor care au surse de lumină ce nu pot fi înlocuite.

2.3.   Solicitanții trebuie să prezinte, de asemenea, două mostre ale dispozitivelor pentru care se solicită omologarea de tip.

Pentru încercarea materialelor plastice din care sunt realizate dispersoarele farurilor (19) și lămpilor de ceață față, trebuie furnizate următoarele:

13 dispersoare:

2.4.1.1.   șase dispersoare pot fi înlocuite cu șase mostre de material cu dimensiunea de cel puțin 60 mm × 80 mm, având o suprafață exterioară plană sau convexă și o zonă în esență plană (raza curburii nu este mai mică de 300 mm), în mijloc măsurând cel puțin 15 mm × 15 mm;

2.4.1.2.   fiecare dintre aceste dispersoare sau eșantioane de material trebuie realizate prin metodele utilizate în producția de serie;

2.4.2   un reflector în care să se monteze dispersorul, în conformitate cu instrucțiunile fabricantului.

2.5.   Dacă materialele utilizate la realizarea dispersoarelor și straturilor de protecție, dacă există, au fost deja încercate, ele trebuie însoțite de un raport de încercare asupra caracteristicilor acestor materiale și straturi de protecție.

2.6.   Autoritatea competentă trebuie să verifice existența unor măsuri satisfăcătoare pentru asigurarea unui controlul eficient al conformității producției înainte de acordarea omologării de tip.

3.   SPECIFICAȚII SUPLIMENTARE REFERITOR LA MARCARE ȘI MARCAJELE DE PE DISPOZITIVE

Dispozitivele trebuie să aibă inscripționate următoarele elemente, într-un mod lizibil și de neșters:

3.1.1.   fabricantul sau denumirea comercială;

3.1.2.   un element de identificare a categoriei sau categoriilor de lampă (lămpi) cu filament; acest lucru nu este necesar în cazul lămpilor cu surse de lumină neamovibilă;

3.1.3.   în cazul lămpilor cu sursă de lumină neamovibilă trebuie marcate tensiunea și puterea nominală;

3.1.4.   marca de omologare de tip pentru componente, în conformitate cu prevederile articolului 8 din Directiva 92/61/CEE. În cazul farurilor, marca se plasează pe dispersoare sau pe corpul principal al lămpii (oglinda este considerată corp principal). Dacă dispersoarele nu pot fi separate de corpul principal este suficientă o poziționare pe dispersoare. Poziția respectivă se evidențiază pe desenele menționate la punctul 2.2.1. Pentru exemple, a se vedea apendicele 2 din prezenta anexă.

4.   OMOLOGAREA DE TIP PENTRU UN DISPOZITIV

4.1.   Când cel puțin două dispozitive constituie părți ale aceluiași dispozitiv, omologarea de tip pentru componente se acordă numai dacă fiecare dintre aceste dispozitive corespunde specificațiilor prezentului capitol.

5.   SPECIFICAȚII MINIME DE CONFORMITATE A PROCEDURILOR PRIVIND CONTROLUL PRODUCȚIEI

5.1.   Generalități

5.1.1.   Cerințele de conformitate sunt considerate îndeplinite din punct de vedere mecanic și geometric dacă diferențele nu depășesc abaterile inevitabile de fabricație de la cerințele din prezenta directivă.

5.1.2.   În ceea ce privește performanțele fotometrice, conformitatea dispozitivelor produse în serie nu trebuie contestată dacă, la încercarea performanțelor oricărui dispozitiv ales la întâmplare și în cazul lămpilor de semnalizare, farurilor sau lămpilor de ceață față echipate cu lămpi standard cu filament, nici o valoare măsurată nu se abate cu mai mult de 20 % de la valorile minime prescrise în prezenta directivă.

5.1.3.   Dacă rezultatele încercărilor descrise mai sus nu îndeplinesc cerințele, în cazul lămpilor de semnalizare, farurilor sau lămpilor de ceață față, încercarea va fi repetată utilizându-se altă lampă standard cu filament.

5.1.4.   Dispozitivele cu defecte aparente nu se iau în considerare.

5.1.5.   Coordonatele tricromatice trebuie să fie conforme în cazul lămpilor de semnalizare, farurilor sau lămpilor de ceață față când acestea sunt echipate cu lămpi cu filament aduse la temperatura de culoare standard A.

5.2.   Cerințe minime pentru verificarea conformității de către producător

Pentru fiecare tip de dispozitiv deținătorul mărcii omologate trebuie să întreprindă cel puțin următoarele încercări la intervale adecvate. Aceste încercări trebuie întreprinse în conformitate cu prevederile prezentei directive.

Dacă un eșantion dă dovadă de neconformitate cu cerințele încercării întreprinse sunt luate și încercate alte eșantioane. Producătorul trebuie să întreprindă pașii necesari pentru a asigura conformitatea producției vizate.

5.2.1.   Natura încercărilor

Încercările de conformitate cu prezenta directivă trebuie să cuprindă caracteristicile fotometrice și colorimetrice pentru farurile motocicletelor și triciclurilor și verificarea schimbării poziției verticale a marginii fasciculului luminos sub influența căldurii.

5.2.2.   Metodele de încercare utilizate

5.2.2.1.   Încercările trebuie întreprinse în general în conformitate cu prevederile prezentei directive.

5.2.2.2.   În orice încercare de conformitate întreprinsă de producător pot fi utilizate metode echivalente cu acordul autorității competente responsabilă pentru încercările de omologare. Fabricantul este obligat să dovedească echivalența metodelor utilizate cu cele adoptate în prezenta directivă.

5.2.2.3.   Aplicarea punctelor 5.2.2.1 și 5.2.2.2 necesită etalonarea regulată a aparaturii de încercare și corelarea acesteia cu măsurările efectuate de autoritatea competentă.

5.2.2.4.   În toate cazurile, metodele de referință trebuie să fie cele adoptate în prezenta directivă, în special pentru scopul verificării administrative și a culegerii eșantioanelor.

5.2.3.   Tipul de eșantioane

Eșantioanele dispozitivelor sunt selectate la întâmplare din producția unui lot uniform. Un lot uniform înseamnă un set de dispozitive de același tip, definit corespunzător metodelor de producție ale fabricantului.

Evaluarea trebuie să acopere în general producția de serie din fabrici separate. Totuși, un fabricant poate grupa elemente de același tip de la mai multe fabrici, dacă dovedește că acestea lucrează conform aceluiași sistem de calitate și de management al calității.

5.2.4.   Caracteristici fotometrice și colorimetrice măsurate și înregistrate

Eșantionul dispozitivului este supus la măsurări fotometrice conform punctelor prevăzute în anexele corespunzătoare, în afara cazului în care există alte prescripții. Coordonatele tricromatice trebuie să fie conforme cu acestea.

5.2.5.   Criteriile de acceptabilitate

Fabricantul este cel care trebuie să întreprindă un studiu statistic al rezultatelor încercărilor pentru definirea, în înțelegere cu autoritatea competentă, a criteriilor care decid acceptabilitatea produselor sale în scopul îndeplinirii specificațiilor pentru verificarea conformității produselor adoptate în anexa VI la Directiva 92/61/CEE.

Criteriile care decid acceptabilitatea trebuie să fie astfel încât, cu un nivel de încredere de 95 %, probabilitatea minimă de acceptare pentru o verificare rapidă conform secțiunii 6 (prima eșantionare) să fie de 0,95.

6.   CERINȚE MINIME DE EȘANTIONARE PENTRU UN INSPECTOR

6.1.   Generalități

6.1.1.   Cerințele de conformitate sunt considerate îndeplinite din punct de vedere mecanic și geometric dacă diferențele nu depășesc abaterile inevitabile de fabricație de la cerințele prezentei directive.

6.1.2.   În ceea ce privește performanțele fotometrice, conformitatea dispozitivelor produse în serie nu trebuie contestată dacă, la încercarea performanțelor oricărui dispozitiv ales la întâmplare și în cazul lămpilor de semnalizare, farurilor sau lămpilor de ceață față echipate cu lămpi standard cu filament, nici o valoare măsurată nu deviază cu mai mult de 20 % de la valorile minime prescrise în prezenta directivă.

6.1.3.   Coordonatele tricromatice trebuie să îndeplinească cerințele în cazul lămpilor de semnalizare, farurilor sau lămpilor de ceață față când acestea sunt echipate cu lămpi cu filament cu temperatura de culoare standard A.

6.2.   Prima eșantionare

La prima eșantionare sunt selectate la întâmplare patru dispozitive. Primul eșantion de două dispozitive se notează A, iar al doilea eșantion, format din două dispozitive, se notează B.

Cazurile în care conformitatea nu este contestată.

Urmând procedura de eșantionare prezentată în figura 1 din prezenta anexă, conformitatea dispozitivelor produse în serie nu trebuie contestată dacă devierea valorilor măsurate ale dispozitivului este:

6.2.1.1.1.   eșantionul A

A1:	un dispozitiv	0 %
	un dispozitiv nu mai mult de	20 %
A2:	ambele dispozitive mai mult de	0 %
	dar nu mai mult de	20 %

se trece la eșantionul B

6.2.1.1.2.   eșantionul B

B1:

ambele dispozitive

0 %

Conformitatea este contestată.

Urmând procedura eșantionării prezentată în figura 1 din prezenta anexă, conformitatea dispozitivelor produse în serie trebuie contestată și producătorului i se va cere ca produsele să respecte cerințele (aliniere) dacă devierea valorilor măsurate ale dispozitivelor este:

6.2.2.1.1.   eșantionul A

A3:	un dispozitiv nu mai mult de	20 %
	un dispozitiv mai mult de	20 %
	dar nu mai mult de	30 %

6.2.2.1.2.   eșantionul B

B2:	în cazul A2
	un dispozitiv mai mult de	0 %
	dar nu mai mult de	20 %
	un dispozitiv nu mai mult de	20 %
B3:	în cazul A2
	un dispozitiv	0 %
	un dispozitiv mai mult de	20 %
	dar nu mai mult de	30 %

6.2.3.   Retragerea omologării

Conformitatea trebuie contestată și se aplică articolul 10 din Directiva 92/61/CEE dacă, în urma procedurii de eșantionare din figura 1 din prezenta anexă, devierea valorilor măsurate ale dispozitivelor este:

6.2.3.1.   eșantionul A

A4:	un dispozitiv nu mai mult de	20 %
	un dispozitiv mai mult de	30 %
A5:	ambele dispozitive mai mult de	20 %

6.2.3.2.   eșantionul B

B4:	în cazul A2
	un dispozitiv mai mult de	0 %
	dar nu mai mult de	20 %
	un dispozitiv mai mult de	20 %
B5:	în cazul A2
	ambele dispozitive mai mult de	20 %
B6:	în cazul A2
	un dispozitiv	0 %
	un dispozitiv mai mult de	30 %

6.3.   Eșantionare repetată

În cazurile A3, B2, B3 este necesară repetarea eșantionării, fiind necesare al treilea eșantion C, format din două dispozitive și al patrulea eșantion D, format din două lămpi de avertizare speciale selectate din stocul fabricat după alinierea producției, în interval de două luni de la notificare.

Conformitatea nu este contestată.

În urma procedurii de eșantionare prezentată în figura 1 din prezenta anexă conformitatea dispozitivelor produse în serie nu trebuie contestată dacă devierea valorilor măsurate ale dispozitivelor este:

6.3.1.1.1.   eșantionul C

C1:	un dispozitiv	0 %
	un dispozitiv nu mai mult de	20 %
C2:	ambele dispozitive mai mult de	0 %
	dar nu mai mult de	20 %

se trece la eșantionul D

6.3.1.1.2   eșantionul D

D1:	în cazul C2
	ambele dispozitive	0 %

Conformitatea este contestată.

În urma procedurii de eșantionare prezentată în figura 1 din prezenta anexă, conformitatea dispozitivelor produse în serie trebuie contestată și producătorului i se va cere ca produsele să respecte cerințele (aliniere) dacă devierea valorilor măsurate ale dispozitivelor este:

6.3.2.1.1.   eșantionul D

D2:	în cazul C2
	un dispozitiv mai mult de	0 %
	dar nu mai mult de	20 %
	un dispozitiv nu mai mult de	20 %

6.3.3.   Retragerea omologării

Conformitatea trebuie contestată și trebuie aplicat articolul 10 din Directiva 92/61/CEE dacă, în urma procedurii de eșantionare din figura 1 din prezenta anexă, devierea valorilor măsurate ale dispozitivelor este:

6.3.3.1.   eșantionul C

C3:	un dispozitiv nu mai mult de	20 %
	un dispozitiv mai mult de	20 %
C4:	ambele dispozitive mai mult de	20 %

6.3.3.2.   eșantionul D

D3:	în cazul C2
	un dispozitiv mai mult sau egal cu	0 %
	un dispozitiv mai mult de	20 %

Figura 1

Apendicele 1

Culorile luminii emise

Coordonate tricromatice

ROȘU:	limita spre galben:	y ≤ 0,335
	limita spre purpuriu:	z ≤ 0,008
ALB:	limita spre albastru:	x ≥ 0,310
	limita spre galben:	x ≤ 0,500
	limita spre verde:	y ≤ 0,150 + 0,640 ×
	limita spre verde:	y ≤ 0,440
	limita spre purpuriu:	y ≥ 0,050 + 0,750 ×
	limita spre roșu:	y ≥ 0,382
GALBEN (ambră):	limita spre galben:	y ≤ 0,429
	limita spre roșu:	y ≥ 0,398
	limita spre alb:	z ≤ 0,007

Pentru verificarea limitelor de mai sus poate fi folosită o sursă de lumină la o temperatură de culoare de 2 856 K [sursa de lumină A, conform Comisiei internaționale pentru iluminat (CIE)], în combinație cu filtre corespunzătoare.

Pentru catadioptri dispozitivul este iluminat de sursa de lumină standard A, conform CIE, la un unghi de divergență de 1/3° și un unghi de iluminare V = H = 0°, sau, dacă acesta produce o reflexie de suprafață incoloră, un unghi V = ± 5°, H = 0°, coordonatele tricromatice ale fluxului luminos reflectat trebuind să fie cuprinse între limitele de mai sus.