Montowanie opon pojazdów silnikowych

 

STRESZCZENIE DOKUMENTU:

Rozporządzenie (UE) nr 458/2011 w sprawie wymagań dotyczących homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep w odniesieniu do montowania opon

JAKI JEST CEL NINIEJSZEGO ROZPORZĄDZENIA?

• Rozporządzenie określa wymogi dotyczące homologacji WE w zakresie montowania opon w pojazdach z następujących kategorii:
  • M: w pojazdach mechanicznych zaprojektowanych i skonstruowanych do przewożenia osób i posiadających co najmniej cztery koła,
  • N: w pojazdach mechanicznych zaprojektowanych i skonstruowanych do przewożenia towarów i posiadających co najmniej cztery koła,
  • O: w przyczepach.
• Rozporządzenie stanowi realizację rozporządzenia (WE) nr 661/2009 w sprawie ogólnego bezpieczeństwa pojazdów mechanicznych.

KLUCZOWE ZAGADNIENIA

Wymogi dotyczące montowania opon

Zgodnie z rozporządzeniem w sprawie ogólnego bezpieczeństwa pojazdów mechanicznych opony są klasyfikowane w trzech kategoriach: C1, C2 i C3.

Wszystkie opony są montowane w pojeździe i mają taką samą budowę, z wyjątkiem zespołów zapasowych do użytku tymczasowego*.

Przestrzeń, w której koło się obraca, nie może ograniczać ruchu opon i obręczy.

Opony montowane w pojazdach mają określoną dopuszczalną nośność i muszą być oznaczone symbolem kategorii prędkości. Takie aspekty muszą być zgodne z danym pojazdem.

Jeżeli pojazd jest wyposażony w koło zapasowe, musi ono należeć do jednej z dwóch kategorii:

• standardowy zespół zapasowy, o tych samych wymiarach, co zamontowane w pojeździe opony,
• koło zapasowe do użytku tymczasowego odpowiedniego typu przeznaczone do zastosowania na pojeździe.

Zasady dotyczące homologacji typu WE

Producent pojazdu jest zobowiązany do przedłożenia odpowiedniemu organowi wniosku o udzielenie homologacji typu WE. Wniosek powinien zawierać następujące informacje:

• marka oraz typ pojazdu,
• liczba osi oraz kół,
• kluczowe cechy opon.

Jeżeli spełniono odpowiednie wymagania w zakresie montowania opon, organ udzielający homologacji typu udziela homologacji typu WE i wydaje numer homologacji typu zgodnie z dyrektywą 2007/46/WE.

Rozporządzenie (UE) nr 2015/166 zmienia treść rozporządzenia (UE) nr 458/2011 oraz dostosowuje je odpowiednio do postępów technicznych w zakresie stosowania opcjonalnego koła zapasowego w przypadku pojazdów z kategorii N₁ (tj. pojazdów przewożących towary oraz posiadających masę nie większą niż 3,5 tony).

OD KIEDY NINIEJSZE ROZPORZĄDZENIE MA ZASTOSOWANIE?

Rozporządzenie ma zastosowanie od2 czerwca 2011 r.

KONTEKST

Więcej informacji można znaleźć na:

• stronie internetowej Komisji Europejskiej dotyczącej dyrektyw i rozporządzeń w sprawie pojazdów silnikowych, ich przyczep, systemów i komponentów

* KLUCZOWE POJĘCIA

GŁÓWNY DOKUMENT

Rozporządzenie Komisji (UE) nr 458/2011 z dnia 12 maja 2011 r. w sprawie wymagań dotyczących homologacji typu pojazdów silnikowych i ich przyczep w odniesieniu do montowania opon oraz w sprawie wykonania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 661/2009 w sprawie wymagań technicznych w zakresie homologacji typu pojazdów silnikowych dotyczących ich bezpieczeństwa ogólnego, ich przyczep oraz przeznaczonych dla nich układów, części i oddzielnych zespołów technicznych (Dz.U. L 124 z 13.5.2011, s. 11–20).

Kolejne zmiany do rozporządzenia (UE) nr 458/2011 zostały włączone do tekstu podstawowego. Niniejszy tekst skonsolidowany ma jedynie wartość dokumentalną.

Ostatnia aktualizacja: 07.07.2016