Énergie propre et transports: la stratégie européenne en matière de carburants de substitution

L’Europe dépend fortement des importations de pétrole pour alimenter son réseau de transport. Cette situation grève l’économie européenne, rend préoccupante la question de la sécurité et de l’approvisionnement et n’est pas viable d’un point de vue environnemental à long terme. Il convient dès lors de remplacer cette dépendance par des carburants de substitution, assortis des infrastructures nécessaires.

ACTE

Communication de la Commission au Parlement européen, au Conseil, au Comité économique et social européen et au Comité des régions intitulée «Énergie propre et transports: la stratégie européenne en matière de carburants de substitution» [COM(2013) 17 final du 24 janvier 2013)

SYNTHÈSE

L’Europe dépend fortement des importations de pétrole pour alimenter son réseau de transport. Cette situation grève l’économie européenne, rend préoccupante la question de la sécurité et de l’approvisionnement et n’est pas viable d’un point de vue environnemental à long terme. Il convient dès lors de remplacer cette dépendance par des carburants de substitution, assortis des infrastructures nécessaires.

QUEL EST L’OBJET DE LA COMMUNICATION?

La communication présente une stratégie globale en matière de carburants de substitution et explique comment ils peuvent s’appliquer à tous les types de transport. Cette stratégie porte sur les avancées technologiques, les investissements en matière d’utilisation de nouveaux carburants et les façons d’expliquer les avantages apportés au public.

POINTS CLÉS

• Il n’existe aucune solution en matière de carburant commune à tous les types de transport - routier (passagers et marchandises), ferroviaire, aérien et par voie d’eau.
• Le gaz: il existe des possibilités dans les domaines du gaz de pétrole liquéfié, du gaz naturel (biométhane compris), du gaz naturel liquéfié, du gaz naturel comprimé et de la liquéfaction du gaz.
• L’électricité: les véhicules électriques alimentés par le réseau électrique sont de plus en plus nombreux grâce au développement de la technologie.
• Les biocarburants: ils représentent le type de carburants de substitution le plus important pour atteindre l’objectif de 10 % d’énergies renouvelables dans le secteur des transports à l’horizon 2020. En 2012, la part moyenne des sources d’énergie renouvelables dans la consommation de carburant destiné aux transports à l’échelle de l’UE était de 5,1 %.
• L’hydrogène: les piles à hydrogène sont de plus en plus utilisées dans les automobiles, autobus, utilitaires légers et pour la navigation intérieure.
• Les infrastructures pour la distribution de carburants de substitution: celles-ci doivent être aussi nombreuses que possible afin de permettre aux fabricants de réaliser des économies d’échelle et d’offrir aux utilisateurs un réseau adéquat.
• Les normes: des spécifications communes techniques et en matière de sécurité sont essentielles, surtout lorsqu’il s’agit de véhicules électriques.
• La réceptivité des consommateurs: le public devrait être informé des avantages que présentent ces nouveaux types de carburants et encouragé à les adopter.

CONTEXTE

En 2012, le pétrole représentait 94 % de l’énergie utilisée dans les transports et contribuait à un déficit de la balance commerciale de l’UE de l’ordre de 2,5 % du produit intérieur brut (PIB). L’utilisation de carburants de substitution pourrait permettre d’économiser 4,2 milliards d’euros par an sur la facture des importations pétrolières de l’UE dès 2020, puis 9,3 milliards d’euros par an d'ici à 2030.

Pour plus d'informations, veuillez consulter le site internet Énergie propre et transports.

dernière modification 30.04.2015