Výkonnostní normy pro emise CO₂ pro nová těžká vozidla

 

PŘEHLED DOKUMENTU:

Nařízení (EU) 2019/1242, kterým se stanoví výkonnostní normy pro emise CO₂ pro nová těžká vozidla

CO JE CÍLEM TOHOTO NAŘÍZENÍ?

• Stanovuje první standardy v EU pro emise CO₂ pro těžká vozidla.
• Bude působit s nařízením (EU) 2019/631 za účelem stanovení cílů snížení emisí v odvětví silniční dopravy EU.
• Je součástí strategie EU k dosažení cílů pro emise skleníkových plynů pro roky 2021–2030 a přispěje k cílům Pařížské dohody.

KLÍČOVÉ BODY

Cíle snižování emisí

Nařízení stanovuje závazný cíl snížení CO₂ pro nová těžká vozidla:

• od roku 2025:15 % snížení
• od roku 2030: 30% snížení

Referenčním obdobím pro tato snížení bude doba od 1. července 2019 do 30. června 2020.

Pobídky pro vozidla s nulovými nebo nízkými emisemi

• Zavádí zvláštní mechanismus ve formě superkreditů pro vykazovaná období od roku 2019 do 2024 a systém kreditů založených na referenční hodnotě pro podíl těžkých vozidel s nulovými a nízkými emisemi ve vozovém parku výrobce od roku 2025, kde referenční hodnota je stanovena na 2 %.
• Systém je navržen tak, aby poskytoval jistotu investic poskytovatelům dobíjecí infrastruktury a výrobcům, s cílem podpořit rychlé zavedení těžkých vozidel s nulovými a nízkými emisemi na trh EU a zároveň umožnit výrobcům určitou flexibilitu při rozhodování o svých investicích.
• Autobusy a autokary jsou z tohoto systému vyloučeny, protože se na ně vztahují jiná pobídková opatření.

Spolehlivost údajů

• Evropská komise zajistí, aby byly referenční emise CO₂ robustní a odpovídající jako základ výpočtu cílů emisí CO₂ pro celý vozový park EU.
• Komise bude sledovat a posuzovat reprezentativnost hodnot emisí CO₂ a hodnot spotřeby energie těžkých vozidel pro reálný provoz. Bude používat palubní zařízení pro sledování spotřeby paliva nebo energie, počínaje novými těžkými vozidly registrovanými ode dne použitelnosti opatření.
• Zavede zkoušky shodnosti v provozu a nařídí vykazování odchylek a zavedení opravného opatření.

Sankce

• Komise uloží výrobcům, u nichž budou zjištěny nadměrné emise CO₂, finanční pokutu ve formě poplatku za překročení emisí CO₂, s přihlédnutím k emisním kreditům a výpůjčkám kreditů.
• Za účelem povzbuzení výrobců k přijímání opatření pro snížení specifických emisí CO₂ těžkých vozidel musí poplatek převyšovat průměrné mezní náklady na technologie, které jsou pro splnění cílů emisí CO₂ zapotřebí.

Přezkum

Do roku 2022 musí Komise předložit zprávu pojednávající mimo jiné o:

• účinnosti nařízení,
• cíli snížení emisí CO₂ a o úrovni mechanismu pobídek pro těžká vozidla s nulovými a nízkými emisemi platných od roku 2030,
• stanovení cílů snížení emisí CO₂ pro další typy těžkých vozidel, včetně přípojných vozidel, autobusů a autokarů a účelových vozidel,
• zavedení závazných cílů snížení emisí CO₂ pro těžká vozidla pro období počínající roky 2035 a 2040.

Odkdy se nařízení použije?

Platí ode dne 14. srpna 2019.

KONTEXT

Další informace získáte zde:

• Snížení emisí CO₂ z těžkých nákladních vozidel (Evropská komise).

HLAVNÍ DOKUMENT

Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/1242 ze dne 20. června 2019, kterým se stanoví výkonnostní normy pro emise CO₂ pro nová těžká vozidla a kterým se mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 a (EU) 2018/956 a směrnice Rady 96/53/ES (Úř. věst. L 198, 25.7.2019, s. 202–240)

SOUVISEJÍCÍ DOKUMENTY

Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/631 ze dne 17. dubna 2019, kterým se stanoví výkonnostní normy pro emise CO₂ pro nové osobní automobily a pro nová lehká užitková vozidla a kterým se zrušují nařízení (ES) č. 443/2009 a (EU) č. 510/2011 (Úř. věst. L 111, 25.4.2019, s. 13–53)

Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/956 ze dne 28. června 2018 o sledování a vykazování emisí CO₂ a spotřeby paliva u nových těžkých vozidel (Úř. věst. L 173, 9.7.2018, s. 1–15)

Následné změny nařízení (EU) 2018/956 byly začleněny do původního znění. Toto konsolidované znění má pouze dokumentární hodnotu.

Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2018/842 ze dne 30. května 2018 o závazném každoročním snižování emisí skleníkových plynů členskými státy v období 2021–2030 přispívajícím k opatřením v oblasti klimatu za účelem splnění závazků podle Pařížské dohody a o změně nařízení (EU) č. 525/2013 (Úř. věst. L 156, 19.6.2018, s. 26–42)

Nařízení Komise (EU) 2017/2400 ze dne 12. prosince 2017, kterým se provádí nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009, pokud jde o stanovení emisí CO₂ a spotřeby paliva u těžkých nákladních vozidel, a o změně směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES a nařízení Komise (EU) č. 582/2011 (Úř. věst. L 349, 29.12.2017, s. 1–247)

Viz konsolidované znění.

Rozhodnutí Rady (EU) 2016/1841 ze dne 5. října 2016 o uzavření Pařížské dohody přijaté v rámci Rámcové úmluvy Organizace spojených národů o změně klimatu jménem Evropské unie (Úř. věst. L 282, 19.10.2016, s. 1–3)

Pařížská dohoda (Úř. věst. L 282, 19.10.2016, s. 4-18)

Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 595/2009 ze dne 18. června 2009 o schvalování typu motorových vozidel a motorů z hlediska emisí z těžkých nákladních vozidel (Euro VI) a o přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidel, o změně nařízení (ES) č. 715/2007 a směrnice 2007/46/ES a o zrušení směrnic 80/1269/EHS, 2005/55/ES a 2005/78/ES (Úř. věst. L 188, 18.7.2009, s. 1–13)

Viz konsolidované znění.

Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2009/33/ES ze dne 23. dubna 2009 o podpoře čistých a energeticky účinných silničních vozidel (Úř. věst. L 120, 15.5.2009, s. 5–12)

Viz konsolidované znění.

Směrnice Rady 96/53/ES ze dne 25. července 1996, kterou se pro určitá silniční vozidla provozovaná v rámci Společenství stanoví maximální přípustné rozměry pro vnitrostátní a mezinárodní provoz a maximální přípustné hmotnosti pro mezinárodní provoz (Úř. věst. L 235, 17.9.1996, s. 59–75)

Viz konsolidované znění.

Poslední aktualizace 15.11.2019