EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Směrnice 2012/34/EU o vytvoření jednotného evropského železničního prostoru
Směrnice 2012/34/EU má za cíl objasnit právní předpisy, které se použijí na odvětví železniční dopravy Evropské unie (EU) za účelem:
Směrnice spojuje a ruší tři směrnice z „prvního železničního balíčku“. Tyto směrnice týkají těchto oblastí:
Směrnice (EU) 2016/2370 mění směrnici 2012/34/EU, pokud jde o otevření trhu vnitrostátních služeb v přepravě cestujících a správu a řízení železniční infrastruktury.
Zvýšení kvality prostřednictvím hospodářské soutěže
Směrnice 2012/34/EU:
Provozovatelé infrastruktury*
Vnitrostátní osobní doprava
Pozměňující směrnice (EU) 2016/2370 zajišťuje, aby všechny železniční podniky měly rovnocenný přístup k tratím a stanicím. Členské státy však mohou omezit právo přístupu ke službám osobní dopravy mezi danou výchozí stanicí a danou cílovou stanicí, pokud se na tutéž trasu vztahuje jedna nebo více smluv na veřejné služby. To platí také v případě, že se jedna nebo více smluv na veřejné služby vztahuje na přepravu na alternativní trase, pokud by toto právo ohrozilo hospodářskou vyváženost příslušné smlouvy nebo smluv.
Regulační kontrola
Financování železnic
Příslušné orgány veřejné správy musí připravit dlouhodobější investiční strategie, aby poskytly větší stabilitu provozovatelům infrastruktury při rozhodování o investicích a plánování prací a větší jistotu investorům s cílem motivovat podniky, aby investovaly do modernizace infrastruktury. Tyto strategie by měly zahrnout období nejméně 5 let a mohly by být prodlouženy.
Přijetí prováděcích aktů a aktů v přenesené pravomoci
Evropská komise přijala řadu prováděcích aktů, které doplňují směrnici 2012/34/EU a týkají se následujících oblastí.
V roce 2017 přijala Komise rozhodnutí v přenesené pravomoci (EU) 2017/2075, které nahradilo přílohu VII směrnice 2012/34/EU. Ta se týká časového rozvrhu procesu přidělování kapacity infrastruktury.
Pandemie COVID-19
Další informace viz:
Směrnice Evropského parlamentu a Rady 2012/34/EU ze dne 21. listopadu 2012 o vytvoření jednotného evropského železničního prostoru (Úř. věst. L 343, 14.12.2012, s. 32–77).
Postupné změny směrnice 2012/34/EU byly začleněny do základního textu. Toto konsolidované znění má pouze dokumentární hodnotu.
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2022/312 ze dne 24. února 2022, kterým se mění nařízení (EU) 2020/1429, pokud jde o délku referenčního období pro uplatňování dočasných opatření týkajících se zpoplatnění použití železniční infrastruktury (Úř. věst. L 55, 28.2.2022, s. 1–3).
Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2021/1061 ze dne 28. června 2021, kterým se prodlužuje referenční období nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2020/1429, kterým se stanoví opatření pro udržitelný železniční trh s ohledem na rozšíření onemocnění COVID-19 (Úř. věst. L 229, 29.6.2021, s. 1–2).
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2020/1429 ze dne 7. října 2020, kterým se stanoví opatření pro udržitelný železniční trh s ohledem na rozšíření onemocnění COVID-19 (Úř. věst. L 333, 12.10.2020, s. 1–5).
Viz konsolidované znění.
Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2020/698 ze dne 25. května 2020, kterým se stanoví zvláštní a dočasná opatření s ohledem na rozšíření onemocnění COVID-19, jež se týkají obnovení či prodloužení některých osvědčení, licencí a povolení a odkladu některých pravidelných kontrol a pravidelného školení podle určitých částí právních předpisů v oblasti dopravy (Úř. věst. L 165, 27.5.2020, s. 10–24).
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2018/1795 ze dne 20. listopadu 2018, kterým se stanoví postup a kritéria pro provedení testu hospodářské vyváženosti podle článku 11 směrnice Evropského parlamentu a Rady 2012/34/EU (Úř. věst. L 294, 21.11.2018, s. 5–14).
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2017/2177 ze dne 22. listopadu 2017 o přístupu k zařízením služeb a k službám souvisejícím s železniční dopravou (Úř. věst. L 307, 23.11.2017, s. 1–13).
Rozhodnutí Komise v přenesené pravomoci (EU) 2017/2075 ze dne 4. září 2017, kterým se nahrazuje příloha VII směrnice Evropského parlamentu a Rady 2012/34/EU o vytvoření jednotného evropského železničního prostoru (Úř. věst. L 295, 14.11.2017, s. 69–73).
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2016/545 ze dne 7. dubna 2016 o postupech a kritériích týkajících se rámcových dohod pro přidělování kapacity železniční infrastruktury (Úř. věst. L 94, 8.4.2016, s. 1–11).
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2015/1100 ze dne 7. července 2015 o povinnosti členských států předkládat zprávy v rámci sledování železničního trhu (Úř. věst. L 181, 9.7.2015, s. 1–26).
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2015/909 ze dne 12. června 2015 o způsobech výpočtu nákladů přímo vynaložených na provoz železniční dopravy (Úř. věst. L 148, 13.6.2015, s. 17–22).
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2015/429 ze dne 13. března 2015, kterým se stanoví pravidla zohledňování nákladů způsobených emisemi hluku (Úř. věst. L 70, 14.3.2015, s. 36–42).
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2015/171 ze dne 4. února 2015 o některých aspektech postupu vydávání licencí železničním podnikům (Úř. věst. L 29, 5.2.2015, s. 3–10).
Prováděcí nařízení Komise (EU) 2015/10 ze dne 6. ledna 2015 o kritériích pro žadatele o přidělení kapacity železniční infrastruktury a o zrušení prováděcího nařízení (EU) č. 870/2014 (Úř. věst. L 3, 7.1.2015, s. 34–36).
Prováděcí nařízení Komise (EU) č. 869/2014 ze dne 11. srpna 2014 o nových službách v osobní železniční dopravě (Úř. věst. L 239, 12.8.2014, s. 1–10).
Poslední aktualizace 03.03.2022