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Criação de uma infraestrutura para combustíveis alternativos
SÍNTESE DE:
Regulamento (UE) 2023/1804 relativo à criação de uma infraestrutura para combustíveis alternativos
QUAL É O OBJETIVO DESTE REGULAMENTO?
O regulamento define objetivos nacionais obrigatórios para os Estados-Membros da União Europeia (UE) implantar infraestruturas de combustíveis alternativos acessíveis ao público (em particular para a eletricidade e o hidrogénio) para veículos rodoviários, embarcações domiciliadas no cais e aeronaves fixas, com especial ênfase nas redes transeuropeias. O regulamento inclui ainda:
- regras comuns para a informação do utilizador, o fornecimento de dados e os requisitos de pagamento;
- um mandato da Comissão para adotar atos delegados para assegurar a interoperabilidade das infraestruturas através da identificação de especificações técnicas com base em normas europeias; e
- requisitos de planeamento e de apresentação de relatórios para os Estados-Membros.
PONTOS-CHAVE
Infraestruturas de carregamento de automóveis elétricos e furgonetas
Os Estados-Membros devem assegurar a criação de postos de carregamento acessíveis ao público proporcionalmente ao número de veículos matriculados, do seguinte modo:
- para cada veículo elétrico registado, uma potência total de, pelo menos, 1,3 kilowatt (kW);
- para cada veículo híbrido com bateria registado, uma potência total de, pelo menos, 0,80 kW.
Os Estados-Membros devem igualmente assegurar a implantação de pontos de carregamento acessíveis ao público ao longo da rede transeuropeia de transportes (RTE-T).
- Até , uma plataforma de carregamento1 com uma potência potência de, pelo menos, 400 kW (incluindo, pelo menos, um 150 kW de recarregamento) pelo menos de 60 quilómetros (km) na rede principal RTE-T2 em cada direção de viagem; até , cada plataforma deve fornecer uma potência de 600 kW e incluir, pelo menos, dois 150 pontos de carregamento.
- Até , em, pelo menos, metade da rede global da RTE-T3, cada plataforma de carregamento deve fornecer uma potência de, pelo menos, 300 kW e incluir, pelo menos, um 150 kW de recarregamento e, durante todo o comprimento, até .
- Até , cada plataforma de carregamento deve oferecer pelo menos 600 kW e incluir pelo menos dois pontos de carregamento de 150 kW.
Infraestrutura de carregamento de veículos elétricos pesados
Os Estados-Membros devem assegurar uma cobertura mínima dos pontos de carregamento de veículos elétricos pesados.
- Até , as plataformas de carregamento devem ser instaladas ao longo de, pelo menos, 15 % da rede rodoviária RTE-T com uma potência de, pelo menos, 1400 kW e devem incluir, pelo menos, um ponto de carregamento com uma potência de, pelo menos, 350 kW.
- Até , as plataformas de carregamento devem ser implantadas em, pelo menos, metade da rede rodoviária RTE-T com uma potência de, pelo menos, 1400 kW (2800 kW ao longo da rede principal), incluindo, pelo menos, um ponto de carregamento (dois para a rede principal) de, pelo menos, 350 kW.
- Até , a potência energética deve aumentar para, pelo menos, 1 500 kW na rede global RTE-T (100 km de distância) e 3 600 kW (60 km de distância) na rede principal RTE-T.
- Até , cada «zona de estacionamento segura» deve ser equipada com, pelo menos, dois pontos de carregamento acessíveis ao público (que ascendam a quatro estações de carregamento até ) que forneçam uma potência individual de, pelo menos, 100 kW.
- Até , cada nó urbano4 devem dispor de pontos de carregamento acessíveis ao público destinados aos veículos pesados com uma potência agregada de, pelo menos, 900 kW (que aumente para 1800 kW até ).
Infraestrutura a hidrogénio para veículos rodoviários
Até , os Estados-Membros devem assegurar a implantação de estações de reabastecimento de hidrogénio acessíveis ao público com uma capacidade total de, pelo menos, 1 tonelada por dia, pelo menos, 200 km ao longo da rede principal RTE-T. Deve ser implantada, pelo menos, uma estação de reabastecimento em cada nó urbano.
Metano liquefeito destinado ao transporte rodoviário
Até , os Estados-Membros devem assegurar a criação de um número adequado de pontos de reabastecimento públicos para o metano liquefeito, pelo menos ao longo da rede principal da RTE-T, em caso de procura, a menos que os custos sejam desproporcionados em relação aos benefícios, incluindo benefícios ambientais.
Fornecimento de eletricidade nos portos marítimos
Até , deve existir eletricidade para bombear suficiente para os navios com litoral no lado do cais nas RTE-T e nos portos marítimos abrangentes da RTE-T para servir pelo menos 90 % de todos os contentores e navios de passageiros de arqueação bruta superior a 5 000 toneladas.
Eletricidade para aeronaves estacionárias
Até , todos os aeroportos da rede principal e global RTE-T devem fornecer eletricidade a aeronaves fixas utilizadas para operações de transporte aéreo comercial em suportes de contacto com aeronaves e até em todos os suportes à distância.
Infraestrutura ferroviária
Os Estados-Membros devem avaliar o desenvolvimento de tecnologias de combustível alternativo e de sistemas de propulsão (incluindo hidrogénio e potência da bateria) para as infraestruturas ferroviárias que não possam ser totalmente selecionadas por razões técnicas ou de eficiência de custos.
Pagamento
Os utilizadores de veículos elétricos e a hidrogénio devem poder pagar facilmente o carregamento e os pontos de abastecimento de hidrogénio (com cartões de pagamento e sem assinaturas). Os preços, incluindo todas as suas componentes e específicos à sessão de carregamento, devem ser comunicados aos utilizadores finais antes do início de uma sessão de carregamento.
A PARTIR DE QUANDO É APLICÁVEL O REGULAMENTO?
O regulamento entrou em vigor em e será aplicável a partir de . Até 2035, serão atingidos diversos objetivos, a serem atingidos gradualmente pelos Estados-Membros.
CONTEXTO
O regulamento Infraestrutura de Combustíveis Alternativas faz parte do pacote Set-for- 55 apresentado pela Comissão Europeia em julho de 2021, com o objetivo de reduzir as emissões líquidas de gases com efeito de estufa da UE em, pelo menos, 55% até 2030 em relação aos níveis de 1990 e de ser climático neutro até 2050.
O regulamento revoga a Diretiva 2014/94/UE (ver síntese).
Para mais informações, consultar:
- Pacto Ecológico Europeu (Comissão Europeia)
- Rede transeuropeia de transportes (RTE-T) (Comissão Europeia).
PRINCIPAIS TERMOS
- Plataforma de carregamento. Um ou mais pontos de carregamento num local específico.
- Rede principal RTE-T. Um subconjunto da rede global RTE-T que inclui as ligações mais importantes entre as principais cidades e os nós urbanos, que deverá estar concluído até 2030 e cumprir as mais elevadas normas de qualidade das infraestruturas.
- Rede global RTE-T. Uma rede de infraestruturas de transportes à escala europeia, que inclui vias férreas, vias navegáveis interiores, rotas marítimas de curta distância e estradas que ligam nós urbanos, portos marítimos e interiores, aeroportos e terminais, utilizados como base para identificar projetos de interesse comum.
- Nó urbano. Uma zona urbana em que a infraestrutura de transporte da rede transeuropeia de transportes, como os portos, incluindo terminais de passageiros, aeroportos, estações ferroviárias, plataformas logísticas e terminais de mercadorias localizados numa zona urbana e em redor dessa rede, está ligada a outras partes dessa infraestrutura e à infraestrutura para o tráfego regional e local.
PRINCIPAL DOCUMENTO
Regulamento 2023/1804 do Parlamento Europeu e do Conselho, de , relativo à criação de uma infraestrutura para combustíveis alternativos, e que revoga a Diretiva 2014/94/UE (JO L 234 de , p. 1-47).
última atualização