Back to EUR-Lex homepage

EUR-Lex Access to European Union law

Back to EUR-Lex homepage

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search
You are here

Summaries of EU Legislation

Emisje zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów ciężarowych o dużej ładowności (Euro VI): zasady certyfikacji

 

STRESZCZENIE DOKUMENTU:

Rozporządzenie (WE) nr 595/2009 dotyczące homologacji typu pojazdów silnikowych i silników w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów ciężarowych o dużej ładowności

JAKIE SĄ CELE ROZPORZĄDZENIA?

  • Określono w nim przepisy dotyczące homologacji typu* pojazdów silnikowych, silników i części zamiennych do pojazdów ciężarowych o dużej ładowności (samochodów ciężarowych, autobusów i autokarów) w zakresie emitowanych przez nie zanieczyszczeń. Ustanowiono w nim też zasady dotyczące:
    • zgodności eksploatacyjnej pojazdów i silników,
    • trwałości urządzeń ograniczających emisję zanieczyszczeń,
    • pokładowych systemów diagnostycznych,
    • pomiaru zużycia paliwa i emisji CO2.
  • Uchyla ono dyrektywy 80/1269/EWG, 2005/55/WE i 2005/78/WE ze skutkiem od 31 grudnia 2013 r.
  • Należy wskazać, że od 1 września 2020 r. przepisy regulujące dostęp do informacji dotyczących naprawy i konserwacji pojazdów, które pierwotnie znajdowały się w streszczanym rozporządzeniu, przeniesiono do rozdziału XIV rozporządzenia (UE) 2018/858 (zob. streszczenie).

KLUCZOWE ZAGADNIENIA

Zakres

Rozporządzenie ma zastosowanie do pojazdów silnikowych kategorii M1, M2, N1 i N2 o masie odniesienia przekraczającej 2610 kg i do wszystkich pojazdów silnikowych kategorii M3 i N3 określonych w rozporządzeniu (UE) 2018/858.

Obowiązki producentów

Producenci muszą:

  • być w stanie wykazać, że wszystkie nowe pojazdy, silniki lub części zamienne sprzedawane, rejestrowane lub wprowadzane do użytku w Unii Europejskiej (UE) posiadają homologację typu zgodną z rozporządzeniem;
  • wprowadzić środki techniczne zapewniające faktyczne ograniczenie emisji spalin w ciągu całego okresu normalnej eksploatacji pojazdu i w normalnych warunkach jego użytkowania.

Wymogi i badania

Producenci muszą wyposażyć swoje pojazdy i silniki w części, które zapewniają zgodność z wartościami granicznymi emisji zanieczyszczeń określonymi w załączniku I do rozporządzenia, zgodnie z warunkami określonymi przez Komisję Europejską w rozporządzeniu i w aktach wykonawczych.

Harmonogram

Od 31 grudnia 2012 r. organy krajowe nie udzielają unijnej homologacji typu lub krajowej homologacji typu pojazdom niespełniającym wymogów rozporządzenia. Od 31 grudnia 2013 r. organy krajowe zakazują rejestracji nowych pojazdów niespełniających wymogów rozporządzenia.

Zachęty finansowe

  • Do 31 grudnia 2013 r. państwa członkowskie UE mogły przyznawać zachęty finansowe w odniesieniu do zakupu pojazdów silnikowych produkowanych seryjnie, które są zgodne z rozporządzeniem. Dopuszcza się też przyznawanie środków na modernizację w celu przystosowania będących w użyciu pojazdów silnikowych lub ich złomowania.
  • Kwota zachęt finansowych jest równa dodatkowym kosztom związanym z wprowadzeniem środków technicznych zapewniających zgodność pojazdu z wartościami granicznymi emisji.

Przepisy wykonawcze

Akty wykonawcze określają środki służące wykonaniu rozporządzenia (WE) nr 595/2009.

  • W rozporządzeniu (UE) nr 582/2011 określono szczegółowe wymogi techniczne dotyczące homologacji pojazdów ciężarowych o dużej ładowności w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń oraz dostępu do informacji dotyczących naprawy i obsługi technicznej pojazdów. To rozporządzenie było kilkakrotnie zmieniane. Reguluje ono między innymi następujące aspekty:
    • zasady dotyczące wielostopniowej homologacji typu, dostosowań na życzenie klienta, drobnych producentów i układów przeniesionych;
    • wymóg zapewnienia, aby wszystkie układy silnika i pojazdy były wyposażone w pokładowy system diagnostyczny;
    • zgodność produkcji;
    • zgodność eksploatacyjna;
    • środki zaradcze w przypadku braku zgodności;
    • wymogi dotyczące ograniczenia emisji nieobjętych cyklem badawczym;
    • urządzenia kontrolujące emisję zanieczyszczeń;
    • szczegółowe wymogi dotyczące homologacji typu;
    • zasady dotyczące homologacji typu UE:
      • układu silnika lub rodziny silników* jako oddzielnego zespołu technicznego w odniesieniu do emisji,
      • pojazdu w odniesieniu do emisji,
      • typu urządzenia kontrolującego emisję zanieczyszczeń stanowiącego część zamienną jako oddzielnego zespołu technicznego.
  • Rozporządzenie (UE) 2017/2400 (zob. streszczenie) uzupełnia przepisy ustanowione w rozporządzeniu (UE) nr 582/2011. Określono w nim zasady:
    • certyfikacji części samochodów ciężarowych mających znaczny wpływ na emisje CO2 i zużycie paliwa przez pojazdy;
    • wystawiania licencji na przeprowadzanie symulacji służących określaniu emisji CO2 i zużycia paliwa przez nowe pojazdy, które mają być sprzedawane, rejestrowane lub dopuszczone do ruchu w UE;
    • wykorzystywania narzędzi symulacyjnych oraz zgłaszania ustalonych z ich wykorzystaniem poziomów emisji CO2 i zużycia paliwa.
  • Rozporządzenie wykonawcze (UE) 2022/1362 zawiera przepisy dotyczące parametrów przyczep do pojazdów ciężarowych w zakresie ich wpływu na emisję CO2, zużycie paliwa, zużycie energii i bezemisyjny zasięg pojazdów silnikowych.

OD KIEDY ROZPORZĄDZENIE MA ZASTOSOWANIE?

Rozporządzenie ma zastosowanie od 31 grudnia 2012 r. Pewne zmiany wprowadzone w dyrektywie 2007/46/WE i zawarte w załączniku II do rozporządzenia (WE) nr 595/2009 mają zastosowanie dopiero od 31 grudnia 2013 r.

KONTEKST

Więcej informacji:

KLUCZOWE POJĘCIA

Homologacja typu. Homologacja typu: procedura, w wyniku której organ udzielający homologacji zaświadcza, że dany typ pojazdu, układu, części lub oddzielnego zespołu technicznego jest zgodny z określonymi wymogami prawnymi.
Rodzina silników. Grupa typów silników wydzielona przez producenta, które ze względu na swoją konstrukcję mają podobną charakterystykę emisji spalin i które spełniają stosowne wartości graniczne emisji.

GŁÓWNY DOKUMENT

Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 595/2009 z dnia 18 czerwca 2009 r. dotyczące homologacji typu pojazdów silnikowych i silników w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów ciężarowych o dużej ładowności (Euro VI) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i obsługi technicznej pojazdów, zmieniające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 i dyrektywę 2007/46/WE oraz uchylające dyrektywy 80/1269/EWG, 2005/55/WE i 2005/78/WE (Dz.U. L 188 z 18.7.2009, s. 1–13).

Kolejne zmiany rozporządzenia (WE) nr 595/2009 zostały włączone do tekstu podstawowego. Tekst skonsolidowany ma jedynie wartość dokumentacyjną.

DOKUMENTY POWIĄZANE

Rozporządzenie wykonawcze Komisji (UE) 2022/1362 z dnia 1 sierpnia 2022 r. w sprawie wykonania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 595/2009 w odniesieniu do parametrów przyczep do pojazdów ciężarowych w zakresie ich wpływu na emisję CO2, zużycie paliwa, zużycie energii i bezemisyjny zasięg pojazdów silnikowych oraz w sprawie zmiany rozporządzenia wykonawczego (UE) 2020/683 (Dz.U. L 205 z 5.8.2022, s. 145–206).

Rozporządzenie Komisji (UE) 2017/2400 z dnia 12 grudnia 2017 r. w sprawie wykonania rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 595/2009 w odniesieniu do określania emisji CO2 i zużycia paliwa przez pojazdy ciężkie i zmieniające dyrektywę Parlamentu Europejskiego i Rady 2007/46/WE oraz rozporządzenie Komisji (UE) nr 582/2011 (Dz.U. L 349 z 29.12.2017, s. 1–247).

Zobacz tekst skonsolidowany.

Rozporządzenie Komisji (UE) 2017/1151 z dnia 1 czerwca 2017 r. uzupełniające rozporządzenie (WE) nr 715/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie homologacji typu pojazdów silnikowych w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz w sprawie dostępu do informacji dotyczących naprawy i utrzymania pojazdów, zmieniające dyrektywę 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady, rozporządzenie Komisji (WE) nr 692/2008 i rozporządzenie Komisji (UE) nr 1230/2012 oraz uchylające rozporządzenie Komisji (WE) nr 692/2008 (Dz.U. L 175 z 7.7.2017, s. 1–643).

Zobacz tekst skonsolidowany.

Rozporządzenie Komisji (UE) nr 136/2014 z dnia 11 lutego 2014 r. zmieniające dyrektywę 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady, rozporządzenie Komisji (WE) nr 692/2008 w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z lekkich pojazdów pasażerskich i użytkowych (Euro 5 i Euro 6) oraz rozporządzenie Komisji (UE) nr 582/2011 w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów ciężarowych o dużej ładowności (Euro VI) (Dz.U. L 43 z 13.2.2014, s. 12–46).

Rozporządzenie Komisji (UE) nr 582/2011 z dnia 25 maja 2011 r. wykonujące i zmieniające rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 595/2009 w odniesieniu do emisji zanieczyszczeń pochodzących z pojazdów ciężarowych o dużej ładowności (Euro VI) oraz zmieniające załączniki I i III do dyrektywy 2007/46/WE Parlamentu Europejskiego i Rady (Dz.U. L 167 z 25.6.2011, s. 1–168).

Zobacz tekst skonsolidowany.

Ostatnia aktualizacja: 06.09.2022

Top