„1.2

Dodelana vozila, registrirana kot vozila kategorije N1

1.2.1

Sporočanje s strani držav članic

Za sporočanje podatkov o dodelanih vozilih kategorije N1 se uporablja oblika iz oddelka 2 dela C.

Identifikacijska številka vozila iz točke (o) točke 1.1 se ne objavi.

1.2.1.1

Dodelana vozila, homologirana v skladu z Uredbo (ES) št. 692/2008

Države članice za koledarsko leto 2020 beležijo naslednje podrobne podatke v zvezi z:

Kadar podatkov iz točk (a) in (b) prvega pododstavka za osnovno vozilo ni mogoče predložiti, država članica namesto tega predloži podatke v zvezi z dodelanim vozilom.

1.2.1.2

Dodelana vozila kategorije N1, homologirana v skladu s Prilogo XXI k Uredbi (EU) 2017/1151

Države članice za vsako novo dodelano vozilo, registrirano v letu 2020 in v naslednjih koledarskih letih, sporočijo najmanj podrobne podatke iz točk (a), (f), (g), (h), (o), (p) in (r) točke 1.1.

1.2.2

Sporočanje s strani proizvajalcev

Proizvajalec povezanega osnovnega vozila za vsako novo dodelano vozilo kategorije N1, homologirano v skladu s Prilogo XXI k Uredbi (EU) 2017/1151 ter registrirano v letu 2020 in v naslednjih koledarskih letih, do 28. februarja vsako leto, z začetkom leta 2021, Komisiji sporoči naslednje podatke v zvezi z osnovnim vozilom:

1.2.3

Izračun povprečnih specifičnih emisij CO2 in cilja specifičnih emisij

Komisija za izračun svojih povprečnih specifičnih emisij CO2 in cilja specifičnih emisij v koledarskem letu, v katerem je povezano dodelano vozilo registrirano, uporabi vrednosti, ki jih je sporočil proizvajalec osnovnega vozila v skladu s točko 1.2.2, če pa so izpolnjeni pogoji iz točke 1.2.5, se uporabijo podatki za dodelana vozila.

Kadar proizvajalec osnovnega vozila ne sporoči podatkov iz točke 1.2.2, se za izračun povprečnih specifičnih emisij CO2 in cilja specifičnih emisij zadevnega proizvajalca uporabijo specifične emisije CO2, ki so jih sporočile države članice v skladu s točko 1.2.1 v zvezi s povezanim dodelanim vozilom.

1.2.4

Izračun emisij CO2 za spremljanje v primeru nedokončanih osnovnih vozil

Proizvajalec od koledarskega leta 2020 izračunava emisije CO2 za spremljanje za vsa svoja posamezna nedokončana osnovna vozila v skladu z metodo interpolacije iz točke 3.2.3.2 ali 3.2.4 Podpriloge 7 k Prilogi XXI k Uredbi (EU) 2017/1151 z uporabo iste metode, kot se uporablja za ES-homologacijo osnovnega vozila glede na njegove emisije, pri čemer imajo izrazi enak pomen kot tisti, opredeljeni v navedenih točkah, z naslednjimi izjemami:

(a)

Masa posameznega vozila Izraz ‚TMind ‘ iz točk 3.2.3.2.2.1 ali 3.2.4.1.1.1 Podpriloge 7 k Prilogi XXI k Uredbi (EU) 2017/1151 se nadomesti s privzeto maso osnovnega vozila, DMbase. Kadar je DMbase manjša od preskusne mase za nizko vrednost za vozilo (TML) iz družine interpolacij, se TMind nadomesti s TML. Kadar je DMbase večja od preskusne mase za visoko vrednost za vozilo (TMH) iz družine interpolacij, se TMind nadomesti s TMH. DMbase se določi v skladu z naslednjo formulo: DMbase = MRObase × B0 + 25 kg + MVL, pri čemer je: MRObase masa osnovnega vozila v stanju, pripravljenem za vožnjo, kakor je opredeljena v točki 3.2.5 Priloge XXI k Uredbi (EU) 2017/1151; B0 vrednost mase karoserije v višini 1,375; MVL masa, reprezentativna za nosilnost vozila, ki pomeni 28 % največje nosilnosti vozila, pri čemer je največja nosilnost vozila opredeljena kot razlika med največjo tehnično dovoljeno maso obremenjenega vozila in maso osnovnega vozila v stanju, pripravljenem za vožnjo, pomnožena z B0, od katere se odšteje 25 kg. Vrednost B0 se za vsa dodelana vozila, registrirana v koledarskih letih 2018, 2019 in 2020, prilagaja do 31. oktobra 2021 na podlagi mase nedokončanih osnovnih vozil v stanju, pripravljenem za vožnjo, izračunane v skladu s spodnjima formulama. Nova vrednost B0 se uporablja od 1. januarja 2022 do 31. decembra 2024. Formula 1: pri čemer je: Ai vrednost Ay, kakor je izračunana v formuli 2 za ustrezno koledarsko leto; ni število nedokončanih osnovnih vozil, povezanih z dodelanimi vozili, registriranimi v koledarskem letu; Formula 2: pri čemer je: Ay povprečje razmerja med Mfi in Mbi za vsako koledarsko leto v obdobju 2018–2020; Mfi masa nedokončanega osnovnega vozila v stanju, pripravljenem za vožnjo, povečana za privzeto dodano maso, kakor je opredeljena v oddelku 5 Priloge XII k Uredbi (ES) št. 692/2008; Mbi masa nedokončanega osnovnega vozila v stanju, pripravljenem za vožnjo; n število nedokončanih osnovnih vozil, povezanih z dodelanimi vozili, registriranimi v koledarskem letu.

1.2.5

Reprezentativnost vrednosti emisij CO2 za spremljanje

Komisija vsako leto oceni reprezentativnost povprečja emisij CO2 za spremljanje, ki ga je sporočil proizvajalec osnovnega vozila, v primerjavi s povprečjem specifičnih emisij CO2 povezanih dodelanih vozil, registriranih v zadevnem koledarskem letu. Komisija obvesti proizvajalca osnovnega vozila o ugotovljenem razhajanju med navedenimi vrednostmi.

Če se v vsakem od dveh zaporednih koledarskih let ugotovi razhajanje 4 % ali več, Komisija uporabi povprečje specifičnih emisij CO 2 dodelanih vozil v naslednjem koledarskem letu za izračun povprečnih specifičnih emisij CO 2 proizvajalca osnovnega vozila ali združenja proizvajalcev v navedenem letu.“;

„2.

Podrobnosti iz točke 1 se vzamejo iz certifikata o skladnosti, ki ga izda proizvajalec ustreznega lahkega gospodarskega vozila, ali pa so skladne z njim. Podrobnosti, ki niso na voljo v certifikatu o skladnosti, se vzamejo iz homologacijske dokumentacije ali informacij, ki jih je sporočil proizvajalec osnovnega vozila v skladu s točko 1.2.3. Države članice sprejmejo potrebne ukrepe za zagotovitev ustrezne točnosti postopka spremljanja. Če sta v certifikatu o skladnosti navedeni najmanjša in največja masa lahkega gospodarskega vozila, države članice za namene te uredbe uporabijo le podatek o največji masi. Pri vozilih z dvogorivnim motorjem (bencin/plin), katerih certifikati o skladnosti izkazujejo vrednosti specifičnih emisij CO2 za obe vrsti goriva, države članice uporabijo le vrednost, izmerjeno za plin.“