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Document 32014R1321
Commission Regulation (EU) No 1321/2014 of 26 November 2014 on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances, and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks Text with EEA relevance
Verordnung (EU) Nr. 1321/2014 der Kommission vom 26. November 2014 über die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen und luftfahrttechnischen Erzeugnissen, Teilen und Ausrüstungen und die Erteilung von Genehmigungen für Organisationen und Personen, die diese Tätigkeiten ausführen Text von Bedeutung für den EWR
Verordnung (EU) Nr. 1321/2014 der Kommission vom 26. November 2014 über die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen und luftfahrttechnischen Erzeugnissen, Teilen und Ausrüstungen und die Erteilung von Genehmigungen für Organisationen und Personen, die diese Tätigkeiten ausführen Text von Bedeutung für den EWR
ABl. L 362 vom 17/12/2014, p. 1–194
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force: This act has been changed. Current consolidated version: 12/06/2024
Relation | Act | Comment | Subdivision concerned | From | To |
---|---|---|---|---|---|
Repeal | 32003R2042 | ||||
Repeal | 32006R0707 | ||||
Repeal | 32007R0376 | ||||
Repeal | 32008R1056 | ||||
Repeal | 32010R0127 | ||||
Repeal | 32010R0962 | ||||
Repeal | 32011R1149 | ||||
Repeal | 32012R0593 |
Relation | Act | Comment | Subdivision concerned | From | To |
---|---|---|---|---|---|
Corrected by | 32014R1321R(01) | (DA, FR, MT, PT, SL, FI) | |||
Corrected by | 32014R1321R(02) | (DE) | |||
Corrected by | 32014R1321R(03) | (ES, DE, ET, HR, IT, LT, LV, HU, NL, PL, SK, SL, FI) | |||
Corrected by | 32014R1321R(04) | (PL) | |||
Corrected by | 32014R1321R(05) | (CS) | |||
Corrected by | 32014R1321R(06) | (ES) | |||
Corrected by | 32014R1321R(07) | (ES) | |||
Corrected by | 32014R1321R(08) | (PL) | |||
Corrected by | 32014R1321R(09) | (FI) | |||
Corrected by | 32014R1321R(10) | (FR) | |||
Corrected by | 32014R1321R(11) | (ES, MT) | |||
Corrected by | 32014R1321R(12) | (RO) | |||
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang II S. 145 Nummer 145.A.85 PT 6 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M APP IV Absatz 13 TABL | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Zusatz | Anhang I S. M Nummer M.A.710 PT (ga) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.604 PT (a) P 5 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Vervollständigung | Anhang I S. M APP IV Absatz 13 TABL FOOTNOTE | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M APP II Nummer 5 PT 12 PT (x) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang II S. 145 APP III | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.901 PT (a) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Vervollständigung | Anhang I S. M APP IV Absatz 13 TABL FOOTNOTE | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.707 PT (b) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Vervollständigung | Artikel 8 Absatz 6 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.707 PT (b) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang II S. 145 Nummer 145.A.55 PT (c) P 3 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang II S. 145 Nummer 145.A.55 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Vervollständigung | Anhang I S. M Nummer M.A.606 PT (i) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.607 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.302 PT (c) FR 1 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang II S. 145 Nummer 145.A.70 PT (a) PT 6 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M APP IV Absatz 13 TABL | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Vervollständigung | Artikel 3 Absatz 4 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.616 PT 6 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Vervollständigung | Anhang I S. M Nummer M.A.302 PT (i) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang II S. 145 Nummer 145.A.30 PT (e) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.201 PT (e) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.904 PT (b) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.B.301 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.201 PT (a) PT 4 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Vervollständigung | Anhang I S. M Nummer M.A.615 PT (f) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.901 PT (a) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.607 PT (c) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang II S. 145 Nummer 145.A.55 PT (a) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.607 PT (b) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang IV S. 147 APP II | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Vervollständigung | Anhang II S. 145 Nummer 145.A.30 PT (k) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.301 PT 3 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.614 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang II S. 145 Nummer 145.A.70 PT (a) PT 12 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.604 PT (a) P 6 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Vervollständigung | Anhang II S. 145 Nummer 145.A.30 PT (l) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M APP II Nummer 5 TEXT 14a | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.614 PT (a) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Vervollständigung | Anhang I S. M Nummer M.A.901 PT (l) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Artikel 8 Absatz 4 Text | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang IV S. 147 APP II | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Vervollständigung | Anhang II S. 145 Nummer 145.A.30 PT (l) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.614 PT (c) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Vervollständigung | Anhang II S. 145 Nummer 145.A.30 PT (k) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.607 PT (b) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Vervollständigung | Anhang I S. M Nummer M.A.901 PT (l) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Vervollständigung | Anhang II S. 145 Nummer 145.A.75 PT (g) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Vervollständigung | Anhang I S. M Nummer M.A.615 PT (f) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M APP III | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Änderung | Anhang I S. M APP VIII Nummer (b) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang II S. 145 Nummer 145.A.55 PT (c) P 3 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Vervollständigung | Anhang II S. 145 Nummer 145.A.75 PT (f) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Zusatz | Artikel 2 Nummer (ka) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang II S. 145 APP III | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang II S. 145 Nummer 145.A.55 PT (c) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang II S. 145 Nummer 145.A.30 PT (j) L 5 FR 2 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang II S. 145 Nummer 145.A.70 PT (a) PT 6 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.607 PT (c) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Vervollständigung | Anhang I S. M Nummer M.A.606 PT (j) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Vervollständigung | Anhang I S. M Nummer M.A.615 PT (e) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang II S. 145 Nummer 145.A.55 PT (a) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.607 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.604 PT (a) P 5 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.201 PT (a) PT 4 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Vervollständigung | Anhang I S. M Nummer M.A.606 PT (j) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M APP II Nummer 5 TEXT 14a | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Zusatz | Artikel 2 Nummer (ka) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.614 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M APP III | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang II S. 145 Nummer 145.A.30 PT (j) L 5 FR 2 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.710 PT (h) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang IV S. 147 APP III TEXT 149 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Vervollständigung | Anhang I S. M Nummer M.A.615 PT (e) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang IV S. 147 APP III TEXT 148 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Vervollständigung | Artikel 8 Absatz 6 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Zusatz | Anhang II S. 145 Nummer 145.A.36 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Artikel 8 Absatz 4 Text | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Vervollständigung | Anhang I S. M Nummer M.A.302 PT (h) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.614 PT (a) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.201 PT (e) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Vervollständigung | Anhang I S. M APP V | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Zusatz | Anhang II S. 145 Nummer 145.A.36 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Artikel 8 Absatz 2 Nummer (b) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.904 PT (b) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang II S. 145 Nummer 145.A.85 PT 6 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang IV S. 147 APP III TEXT 148 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.606 PT (e) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang II S. 145 Nummer 145.A.30 PT (e) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Vervollständigung | Anhang I S. M Nummer M.A.302 PT (i) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Vervollständigung | Anhang I S. M Nummer M.A.302 PT (h) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang IV S. 147 APP III TEXT 149 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang II S. 145 Nummer 145.A.55 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.B.301 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang II S. 145 Nummer 145.A.70 PT (a) PT 12 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Vervollständigung | Anhang I S. M APP V | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Vervollständigung | Anhang II S. 145 Nummer 145.A.75 PT (g) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.614 PT (c) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.301 PT 3 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.302 PT (c) FR 1 | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.606 PT (e) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1088 | Vervollständigung | Anhang I S. M Nummer M.A.606 PT (i) | 27/07/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.601 | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.707 PT (a) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Vervollständigung | Artikel 2 Nummer (q) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.901 PT (d) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.403 PT (c) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.201 PT (f) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Vervollständigung | Artikel 8 Absatz 2 Nummer (c) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang III S. 66 Nummer 66.A.70 PT (d) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.B.304 | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.302 PT (f) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.B.303 | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.712 PT (f) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.B.703 PT (d) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.B.105 PT (a) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.B.701 PT (a) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.1 PT 4 | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang III S. 66 APP V | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Vervollständigung | Anhang Va S. T | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.302 PT (c) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.201 PT (j) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Vervollständigung | Artikel 2 Nummer (o) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.306 Text | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.708 PT (c) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.706 PT (d) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.606 PT (g) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.711 PT (a) PT 2 | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.201 PT (h) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.704 PT (a) PT 9 | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.502 PT (d) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.712 PT (e) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M APP I Text | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.706 PT (k) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Vervollständigung | Anhang I S. M Nummer M.A.708 PT (d) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.301 P 4 | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Vervollständigung | Artikel 2 Nummer (p) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.504 PT (b) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.402 | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M APP VIII Nummer (b) PT 1 | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.403 PT (b) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.901 PT (c) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Vervollständigung | Artikel 2 Nummer (n) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang II S. 145 Nummer 145.A.30 PT (i) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Zusatz | Anhang II S. 145 Text | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.301 P 7 | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.901 PT (e) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.305 PT (b) PT 2 | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.703 PT (b) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.709 PT (b) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Vervollständigung | Artikel 3 Absatz 5 | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.201 PT (i) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.B.902 PT (b) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Vervollständigung | Artikel 2 Nummer (r) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.301 P 2 | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.201 PT (e) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Zusatz | Artikel 8 Absatz 2a | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.201 PT (d) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Zusatz | Anhang II S. 145 Nummer 145.A.48 | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.711 PT (a) PT 1 | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Text | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang III S. 66 APP VI | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang II S. 145 Nummer 145.A.30 PT (h) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Artikel 4 Absatz 1 | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M APP VI | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.803 PT (b) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Artikel 2 Nummer (g) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.801 PT (d) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.706 PT (b) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.801 PT (c) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Artikel 3 Absatz 3 | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.901 PT (g) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang III S. 66 Nummer 66.A.30 PT (a) PT 3 | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.201 PT (g) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Vervollständigung | Artikel 2 Nummer (s) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Artikel 1 | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M APP I | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang III S. 66 Nummer 66.A.30 PT (a) PT 4 | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Zusatz | Anhang II S. 145 Nummer 145.A.65 PT (b) | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.708 PT (b) PT 2 | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Artikel 3 Absatz 1 | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Artikel 3 Absatz 2 | 07/10/2015 | |
Modified by | 32015R1536 | Ersetzung | Anhang I S. M Nummer M.A.306 PT (a) | 07/10/2015 | |
Derogated in | 32017D0190 | Anhang I S. M Nummer M.A.501 | 23/02/2017 | ||
Modified by | 32017R0334 | Ersetzung (NL) | Anhang II S. 145 Nummer 145.A.55 PT (c) PT 3 | 20/03/2017 | |
Modified by | 32017R0334 | Ersetzung (BG, DE, ET) | Anhang II S. 145 Nummer 145.A.70 PT (a) PT 6 | 20/03/2017 | |
Modified by | 32018R0750 | Ersetzung (PL) | Anhang III Nummer 66.A.20 Nummer (a) PT 3 PT (i) TIRE 2 | 12/06/2018 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III Nummer 66.A.50 Nummer (a) | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Zusatz | Anhang III Nummer 66.A.30 Nummer (a) PT 2a | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III Nummer 66.B.125 Nummer (b) PT 1 | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III APP V | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III APP II Nummer 2.2.1 Text | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III APP III Absatz 3.1 Nummer (e) TEXT | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III Nummer 66.B.405 | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.504 | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III Nummer 66.A.70 Nummer (d) | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang Va Nummer T.A.716 | 05/09/2018 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang I APP VII Satz 1 | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.30 Nummer (g) | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.42 | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III Nummer 66.A.25 Nummer (a) | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III Nummer 66.B.200 Nummer (c) | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang Va Nummer T.A.201 Absatz 3 | 05/09/2018 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III APP III Absatz 1 Nummer (b) PT (ii) | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.606 Nummer (g) | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.30 Nummer (f) | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III Nummer 66.B.110 | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III Nummer 66.A.70 Nummer (c) | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III APP II Nummer 2.2.8 Text | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III APP II Nummer 2.2.5 Text | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III APP I Absatz 2 TABL 1 | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III APP I Absatz 2 Text | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Zusatz | Anhang III Nummer 66.A.30 Nummer (a) PT 2b | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III APP II Nummer 2.2.3 Text | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Zusatz | Anhang Va Text | 05/09/2018 | |
Modified by | 32018R1142 | Zusatz | Anhang III APP VII | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.30 Nummer (h) | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Zusatz | Anhang III APP VI Text | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III APP III Absatz 3.1 Nummer (c) FOOTNOTE 2 | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang IV APP I | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Artikel 5 Absatz 6 | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III APP III Absatz 1 Nummer (a) PT (ii) | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III APP I Absatz 1 Text | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Zusatz | Anhang III Text | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III APP II Nummer 2.2.10 Text | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.40 Text | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Zusatz | Anhang III Nummer 66.A.25 Nummer (d) | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III Nummer 66.A.5 | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III APP II Nummer 2.2.6 Text | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III Nummer 66.B.130 | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.608 Nummer (c) | 01/10/2020 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III Nummer 66.A.25 Nummer (c) | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III APP I Absatz 1 L 1 | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.40 Nummer (a) | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III APP I Absatz 2 TABL Text | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III APP II Nummer 2.2.9 Text | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III APP II Nummer 2.2.13 | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III Nummer 66.A.45 | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III Nummer 66.A.20 Nummer (a) P 5 | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III Nummer 66.B.305 Nummer (b) TEXT | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III Nummer 66.A.25 Nummer (b) | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III APP I Absatz 2 L 1 | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Zusatz | Anhang III Nummer 66.A.20 Nummer (a) P 7 | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang IV APP III Text | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III Nummer 66.B.115 Nummer (f) | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III Nummer 66.B.100 Nummer (b) | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III APP II Text | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III APP VI Text | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III APP II Nummer 2.2.2 Text | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang IV Nummer 147.A.145 Nummer (a) | 05/09/2018 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III Nummer 66.A.3 | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Aufhebung | Artikel 8 Absatz 2 Nummer (b) | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III APP III Absatz 3.1 Nummer (c) FOOTNOTE 1 | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Zusatz | Anhang III Nummer 66.A.20 Nummer (a) P 6 | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.35 Nummer (b) | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang IV APP II | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Zusatz | Anhang III Nummer 66.A.25 Nummer (e) | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang I Text | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Aufhebung | Artikel 8 Absatz 5 | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III Nummer 66.B.410 Nummer (c) | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.35 Nummer (a) | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.501 | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III APP II Nummer 2.2.14 | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.30 Nummer (i) | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Zusatz | Artikel 8 Absatz 7 | 05/09/2018 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III Nummer 66.A.20 Nummer (a) P 4 | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang II Text | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III APP II Nummer 2.2.7 Text | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III APP II Nummer 2.2.4 Text | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang III APP IV | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Zusatz | Anhang III APP VIII | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Zusatz | Anhang III Nummer 66.A.25 Nummer (f) | 05/03/2019 | |
Modified by | 32018R1142 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.502 Nummer (d) | 05/03/2019 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang IV Nummer 147.B.25 Buchstabe (b) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.306 Buchstabe (b) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.619 Buchstabe (a) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Zusatz | Artikel 7a | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.1 Nummer 3 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.201 Buchstabe (h) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.604 Buchstabe (a) PT 1 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang Va Abschnitt A Nummer T.A.704 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Aufhebung | Anhang I Nummer M.1 Nummer 4 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang Va Abschnitt A Nummer T.A.716 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.42 Buchstabe (c) PT (ii) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.901 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang Va Abschnitt A Nummer T.A.711 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Artikel 5 Absatz 1 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.611 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.B.902 Buchstabe (b) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.905 Buchstabe (b) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang III Nummer 66.B.30 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.202 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.50 Buchstabe (d) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang Va Abschnitt B Titel | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.802 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.B.605 Buchstabe (a) FR | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Aufhebung | Artikel 9 | 20/02/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang Va Text | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.501 Buchstabe (a) PT 1 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.305 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.403 Buchstabe (d) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.B.603 Buchstabe (a) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Zusatz | Anhang I Nummer M.B.904 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.306 Buchstabe (a) FR | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.B.201 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.201 Buchstabe (f) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.803 Buchstabe (d) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Artikel 4 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.101 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.B.606 Buchstabe (c) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Anlage III | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Zusatz | Anhang I Nummer M.B.305 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Aufhebung | Anhang II Nummer 145.A.75 Buchstabe (g) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Aufhebung | Anhang I Anlage VI | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.95 Buchstabe (b) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang Va Abschnitt A Nummer T.A.709 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Zusatz | Anhang Vd | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Zusatz | Anhang Vb | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang II Anlage III | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Anlage I | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Anlage V | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Text | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.B.104 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang Va Abschnitt A Nummer T.A.101 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Anlage II Nummer 5 TEXT | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.502 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang IV Anlage II | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.B.202 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.503 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.B.604 Buchstabe (a) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.201 Buchstabe (d) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.B.602 Buchstabe (b) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang Va Abschnitt B Nummer T.B.705 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Zusatz | Anhang Vc | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.55 Buchstabe (c) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.501 Buchstabe (a) PT 3 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang Va Abschnitt B Unterabschnitt G TEXT | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.55 Buchstabe (b) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Aufhebung | Anhang I Anlage VIII Buchstabe (b) PT 9 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.301 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.201 Buchstabe (a) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang Va Abschnitt A Unterabschnitt G TEXT | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.201 Buchstabe (g) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.302 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.603 Buchstabe (b) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.B.60 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang Va Abschnitt B Nummer T.B.704 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.803 Buchstabe (b) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.905 Buchstabe (a) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.95 Buchstabe (a) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang III Anlage I Tabelle | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.30 Buchstabe (k) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Artikel 3 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.619 Buchstabe (b) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.504 Buchstabe (b) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.607 Buchstabe (a) PT 1 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.B.301 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.612 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang Va Abschnitt A Nummer T.A.708 P 1 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Anlage VII Satz | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.75 Buchstabe (f) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.603 Buchstabe (a) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Aufhebung | Anhang I Nummer M.A.606 Buchstabe (j) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.70 Buchstabe (a) PT 6 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Zusatz | Anhang I Nummer M.B.103 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.B.602 Buchstabe (c) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.606 Buchstabe (i) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.801 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang Va Abschnitt B Nummer T.B.702 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Anlage IV Text | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang IV Anlage III | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.201 Buchstabe (e) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang Va Abschnitt A Nummer T.A.715 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang Va Abschnitt A Nummer T.A.701 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang III Nummer 66.A.45 Buchstabe (d) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang III Nummer 66.B.25 Buchstabe (a) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.904 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Aufhebung | Anhang I Nummer M.A.306 Buchstabe (c) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.42 Buchstabe (a) PT (iii) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.609 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.307 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang Va Abschnitt A Nummer T.A.712 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.B.901 Nummer 1 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang Va Abschnitt A Nummer T.A.706 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.304 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.902 Buchstabe (b) PT 5 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.614 Buchstabe (b) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang Va Abschnitt A Nummer T.A.714 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.B.902 Buchstabe (a) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.615 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Aufhebung | Anhang II Nummer 145.A.30 Buchstabe (l) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.201 Buchstabe (i) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1383 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.613 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32019R1384 | Zusatz | Anhang Vb Nummer ML.A.201 Buchstabe (h) | 24/09/2019 | |
Modified by | 32019R1384 | Zusatz | Anhang I Nummer M.A.201 Buchstabe (k) | 24/09/2019 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.711 Buchstabe (b) PT 1 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang Vc Nummer CAMO.A.315 Buchstabe (c) PT 2 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang Vb Nummer ML.A.901 Buchstabe (b) PT 3 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.716 Buchstabe (a) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.B.305 Buchstabe (b) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.704 Buchstabe (a) PT 7 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.706 Buchstabe (i) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Aufhebung | Anhang Vd Nummer CAO.B.045 Buchstabe (h) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.715 Buchstabe (a) TEXT | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Artikel 4 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.708 Buchstabe (d) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang Vb Nummer ML.A.904 Buchstabe (b) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.201 Buchstabe (h) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Änderung | Anhang Vc | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang Va Abschnitt B Titel (Gliederungsteil) A | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang Vb Nummer ML.A.901 Buchstabe (b) PT 4 TEXT | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Änderung | Anhang Vd | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.201 Buchstabe (f) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.50 Buchstabe (d) FR 2 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.55 Buchstabe (b) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Anlage III Text | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang Vd Nummer CAO.A.085 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.708 Buchstabe (a) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.604 Buchstabe (a) PT 5 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.802 Buchstabe (a) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.201 Buchstabe (k) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang Vd Nummer CAO.A.095 Buchstabe (b) PT 4 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.708 Buchstabe (b) PT 1 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.708 Buchstabe (b) PT 2 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang II Anlage III Text | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.901 Buchstabe (e) TEXT | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.302 Buchstabe (c) FR 2 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.201 Buchstabe (e) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.708 Buchstabe (b) PT 4 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.618 Buchstabe (a) TEXT | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.708 Buchstabe (c) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.706 Buchstabe (c) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Zusatz | Anhang I Anlage VI | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.502 Buchstabe (b) FR 1 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.B.705 Buchstabe (a) TEXT | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.707 Buchstabe (a) TEXT | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.201 Buchstabe (g) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.714 Buchstabe (a) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.B.105 Buchstabe (a) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang Vd Nummer CAO.B.050 Buchstabe (a) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.B.706 Buchstabe (c) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang Vc Nummer CAMO.A.125 Buchstabe (e) PT 1 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Zusatz | Anhang I Artikel M.1 Nummer 4 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.55 Buchstabe (a) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.55 Buchstabe (c) FR 1 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang Vb Nummer ML.B.902 Buchstabe (d) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.716 Buchstabe (b) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.710 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang Vc Nummer CAMO.A.125 Buchstabe (d) PT 4 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Anlage IV Nummer 13 TABL TEXT | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang Vd Anlage I Text | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.606 Buchstabe (e) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang Vc Nummer CAMO.A.325 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.614 Buchstabe (a) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.302 Buchstabe (c) FR 1 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.48 Buchstabe (d) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Anlage V | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.706 Buchstabe (a) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.70 Buchstabe (a) PT 12 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.1 Nummer 3 PT (ii) PT (b) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang Vc Nummer CAMO.A.300 Buchstabe (c) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Zusatz | Anhang I Artikel M.A.711 Buchstabe (a) PT 5 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.614 Buchstabe (b) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.306 Buchstabe (b) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.B.104 Buchstabe (d) PT 3 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.709 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.503 Buchstabe (a) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.704 Buchstabe (a) PT 1 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.B.301 Buchstabe (c) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.901 Buchstabe (c) TEXT | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.30 Buchstabe (e) FR 1 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.502 Buchstabe (d) FR 1 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Anlage VIII Buchstabe (a) PT 3 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang III Anlage I Nummer 2 TEXT | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang Vb Anlage III nicht nummerierter Absatz 1 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.606 Buchstabe (i) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang Vb Nummer ML.A.201 Buchstabe (h) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Zusatz | Anhang Vc Nummer CAMO.A.125 Buchstabe (d) PT 5 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.B.302 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang Vd Nummer CAO.A.017 Buchstabe (a) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.614 Buchstabe (c) FR 2 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.B.703 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang Vb Nummer ML.A.201 Buchstabe (f) FR 1 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.201 Buchstabe (i) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.30 Buchstabe (k) | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang IV Anlage II Text | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang Vd Nummer CAO.A.080 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.711 Buchstabe (a) PT 4 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R0270 | Ersetzung | Anhang Vb Nummer ML.A.201 Buchstabe (e) PT 1 | 24/03/2020 | |
Modified by | 32020R1159 | Zusatz | Anhang I Teil M Nummer M.A.302 Buchstabe (d) Nummer 3 | 26/02/2021 | |
Modified by | 32021R0685 | Ersetzung (PL) | Anhang Vb Anlage I Buchstabe (c) Nummer 2 | 17/05/2021 | |
Modified by | 32021R0685 | Ersetzung (PL) | Anhang Vb Anlage IV Text | 17/05/2021 | |
Modified by | 32021R0685 | Ersetzung (PL) | Anhang I Nummer M.A.402 Buchstabe (e) | 17/05/2021 | |
Modified by | 32021R0685 | Ersetzung (PL) | Anhang I Anlage III Text | 17/05/2021 | |
Modified by | 32021R0685 | Ersetzung (PL) | Anhang II Nummer 145.A.55 Buchstabe (c) Satz 2 | 17/05/2021 | |
Modified by | 32021R0685 | Ersetzung (PL) | Anhang I Nummer M.A.201 Buchstabe (a) Nummer 3 | 17/05/2021 | |
Modified by | 32021R0685 | Ersetzung (PL) | Anhang I Nummer M.A.901 Buchstabe (f) | 17/05/2021 | |
Modified by | 32021R0685 | Ersetzung (PL) | Anhang I Anlage I Nummer 3 Gedankenstrich 2 | 17/05/2021 | |
Modified by | 32021R0685 | Ersetzung (PL) | Anhang I Nummer M.A.201 Buchstabe (a) Nummer 1 | 17/05/2021 | |
Modified by | 32021R0685 | Ersetzung (PL) | Anhang Vb Nummer ML.A.402 Buchstabe (b) Nummer 5 | 17/05/2021 | |
Modified by | 32021R0685 | Ersetzung (PL) | Anhang Vb Nummer ML.A.201 Buchstabe (b) | 17/05/2021 | |
Modified by | 32021R0685 | Ersetzung (PL) | Anhang Vb Nummer ML.A.901 Text | 17/05/2021 | |
Modified by | 32021R0685 | Ersetzung (PL) | Anhang I Nummer M.A.302 Buchstabe (e) | 17/05/2021 | |
Modified by | 32021R0685 | Ersetzung (PL) | Anhang Vb Nummer ML.A.201 Buchstabe (a) Nummer 3 | 17/05/2021 | |
Modified by | 32021R0685 | Ersetzung (PL) | Anhang I Nummer M.A.901 Text | 17/05/2021 | |
Modified by | 32021R0685 | Ersetzung (PL) | Anhang Vd Nummer CAO.1 Nummer 2 Ziffer (ii) | 17/05/2021 | |
Modified by | 32021R0685 | Ersetzung (PL) | Anhang Vb Nummer ML.A.201 Buchstabe (a) Nummer 1 | 17/05/2021 | |
Modified by | 32021R0685 | Ersetzung (PL) | Anhang I Nummer M.A.201 Buchstabe (b) | 17/05/2021 | |
Modified by | 32021R0685 | Ersetzung (PL) | Anhang Vb Nummer ML.1 Buchstabe (c) Nummer 3 Ziffer (ii) | 17/05/2021 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Anhang III Abschnitt B Titel (Gliederungsteil) E Satz 1 | 18/05/2021 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.502 | 18/05/2022 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.715 Buchstabe (a) Satz 1 | 18/05/2021 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Anhang I Anlage VI | 18/05/2021 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Anhang Vb Artikel ML.A.901 Satz 1 | 18/05/2021 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.801 Buchstabe (d) | 18/05/2021 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Anhang III Artikel 66.A.20 Buchstabe (b) Nummer 1 | 18/05/2021 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Anhang I Anlage V | 18/05/2021 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Anhang Vd Artikel CAO.A.045 Buchstabe (a) Nummer 2 | 18/05/2021 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Anhang III Artikel 66.A.25 Buchstabe (a) Satz 1 | 18/05/2021 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Anhang II Artikel 145.A.42 Buchstabe (b) Ziffer (iv) | 18/05/2022 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.802 Buchstabe (a) | 18/05/2022 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Anhang Vb Artikel ML.A.802 Buchstabe (a) | 18/05/2022 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Anhang Vb Artikel ML.A.502 Buchstabe (a) | 18/05/2022 | |
Modified by | 32021R0700 | Aufhebung | Artikel 8 Absatz 7 | 18/05/2021 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.501 Buchstabe (a) Nummer 1 | 18/05/2022 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.618 Buchstabe (a) Satz 1 | 18/05/2021 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Anhang I Anlage III Text | 18/05/2021 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Anhang III Artikel 66.B.500 Nummer 8 | 18/05/2021 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Artikel 4 | 18/05/2021 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Anhang II Artikel 145.A.42 Buchstabe (a) Ziffer (i) | 18/05/2022 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Artikel 3 Absatz 5 | 18/05/2021 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Anhang Vd Artikel CAO.A.105 Buchstabe (a) Satz 1 | 18/05/2021 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Anhang III Anlage V Nummer 2 | 18/05/2021 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.401 Buchstabe (b) | 18/05/2022 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Anhang III Artikel 66.B.120 Buchstabe (b) Nummer 2 | 18/05/2021 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Anhang Vb Artikel ML.A.401 Buchstabe (b) | 18/05/2022 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.305 Buchstabe (e) Nummer 3 Ziffer (iii) | 18/05/2022 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Anhang Vb Anlage IV | 18/05/2021 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.201 Buchstabe (h) Nummer 3 | 18/05/2021 | |
Modified by | 32021R0700 | Zusatz | Anhang Vb Artikel ML.A.502 Buchstabe (c) | 18/05/2022 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Anhang II Artikel 145.A.45 Buchstabe (b) | 18/05/2022 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Anhang I Artikel M.A.901 Buchstabe (e) Satz 1 | 18/05/2021 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Artikel 5 Absatz 1 | 18/05/2021 | |
Modified by | 32021R0700 | Ersetzung | Anhang Vb Artikel ML.A.501 Buchstabe (a) | 18/05/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Zusatz | Anhang II Nummer 145.A.30 Buchstabe (cb) | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Zusatz | Artikel 5 Absatz 7 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.35 Buchstabe (d) | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.95 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.47 Buchstabe (b) | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Zusatz | Anhang II Nummer 145.A.120 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Zusatz | Anhang II Nummer 145.A.205 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Zusatz | Anhang II Nummer 145.A.47 Buchstabe (d) | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.30 Buchstabe (e) | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.75 Buchstabe (a) | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.35 Buchstabe (i) | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang I Anlage IV Nummer 1 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Text | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.30 Buchstabe (d) | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.30 Buchstabe (a) | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang I Text | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.35 Buchstabe (n) | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.45 Buchstabe (d) | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Abschnitt B | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.48 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang I Anlage IV Nummer 8 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang I Anlage IV Nummer 10 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.403 Buchstabe (b) | 02/12/2021 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang I Anlage IV Nummer 11 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Streichung | Anhang I Anlage IV Nummer 13 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.45 Buchstabe (c) | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Abschnitt A Titel | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.10 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.35 Buchstabe (e) | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Zusatz | Anhang II Nummer 145.A.200 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.35 Buchstabe (l) | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.75 Buchstabe (b) | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Zusatz | Anhang II Nummer 145.A.30 Buchstabe (cc) | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Streichung | Anhang II Nummer 145.A.36 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Zusatz | Anhang II Nummer 145.A.155 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.30 Buchstabe (c) | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang I Anlage IV Nummer 9 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Zusatz | Anhang II Nummer 145.A.202 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.35 Buchstabe (k) | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.30 Buchstabe (j) Nummer 1 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.45 Buchstabe (a) | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.35 Buchstabe (f) | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Zusatz | Anhang II Nummer 145.A.30 Buchstabe (ca) | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang I Anlage IV Nummer 2 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.75 Satz | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.45 Buchstabe (e) | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.90 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Streichung | Anhang II Nummer 145.A.35 Buchstabe (o) | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.50 Buchstabe (c) | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang I Nummer M.A.502 Buchstabe (c) Satz 3 | 02/12/2021 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.55 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.50 Buchstabe (a) | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Zusatz | Artikel 4 Absatz 7 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.1 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.20 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.85 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.30 Buchstabe (j) Satz | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang I Anlage IV Titel | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.60 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.75 Buchstabe (f) | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.65 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang I Anlage VII Satz | 02/12/2021 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.35 Buchstabe (m) | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang Vb Nummer ML.A.906 Buchstabe (a) Satz | 02/12/2021 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.35 Buchstabe (j) | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang I Anlage IV Nummer 12 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.30 Buchstabe (j) Nummer 2 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Zusatz | Anhang II Nummer 145.A.37 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.30 Buchstabe (j) Nummer 4 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.30 Buchstabe (b) | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.50 Buchstabe (d) | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.70 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.50 Buchstabe (f) | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.30 Buchstabe (j) Nummer 3 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Streichung | Anhang II Nummer 145.A.80 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Anlage II | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Zusatz | Anhang II Nummer 145.A.140 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.15 | 02/12/2022 | |
Modified by | 32021R1963 | Ersetzung | Anhang II Nummer 145.A.30 Buchstabe (k) | 02/12/2022 | |
Modified by | 32022R0410 | Ersetzung | Anhang I Anlage I Nummer 5.1 Nummer 2 Buchstabe (i) | 31/03/2022 | |
Modified by | 32022R0410 | Zusatz | Anhang I Nummer M.A.201 Buchstabe (eb) | 31/03/2022 | |
Modified by | 32022R0410 | Zusatz | Anhang I Anlage I Nummer 5.1 Nummer 2 Buchstabe (m) | 31/03/2022 | |
Modified by | 32022R0410 | Zusatz | Anhang I Anlage I Nummer 5.2 Nummer 15 | 31/03/2022 | |
Modified by | 32022R0410 | Ersetzung | Anhang I Anlage I Nummer 5.1 Nummer 2 Buchstabe (l) | 31/03/2022 | |
Modified by | 32022R0410 | Zusatz | Anhang Vc Nummer CAMO.A.200 Buchstabe (e) | 31/03/2022 | |
Modified by | 32022R0410 | Zusatz | Anhang I Anlage I Nummer 5.2 Nummer 14 | 31/03/2022 | |
Modified by | 32022R0410 | Zusatz | Anhang Vc Nummer CAMO.B.300 Buchstabe (g) | 31/03/2022 | |
Modified by | 32022R0410 | Ersetzung | Anhang Vc Nummer CAMO.A.135 Buchstabe (c) | 31/03/2022 | |
Modified by | 32022R0410 | Zusatz | Artikel 2 Buchstabe (t) | 31/03/2022 | |
Modified by | 32022R0410 | Ersetzung | Anhang I Anlage I Nummer 5.1 Nummer 2 Buchstabe (e) | 31/03/2022 | |
Modified by | 32022R0410 | Ersetzung | Anhang I Anlage I Nummer 5.1 Nummer 2 Buchstabe (j) | 31/03/2022 | |
Modified by | 32022R0410 | Zusatz | Anhang I Anlage I Nummer 7 | 31/03/2022 | |
Modified by | 32022R0410 | Zusatz | Anhang Vc Nummer CAMO.A.305 Buchstabe (ba) | 31/03/2022 | |
Modified by | 32022R0410 | Ersetzung | Anhang I Anlage I Nummer 4 | 31/03/2022 | |
Modified by | 32022R0410 | Zusatz | Anhang I Nummer M.A.201 Buchstabe (ea) | 31/03/2022 | |
Modified by | 32022R0410 | Zusatz | Anhang Vc Nummer CAMO.A.135 Buchstabe (d) | 31/03/2022 | |
Modified by | 32022R0410 | Ersetzung | Anhang Vc Nummer CAMO.A.125 Buchstabe (b) | 31/03/2022 | |
Modified by | 32022R0410 | Ersetzung | Anhang Vc Anlage I | 31/03/2022 | |
Modified by | 32022R0410 | Ersetzung | Anhang Vc Nummer CAMO.A.125 Buchstabe (d) Nummer 2 | 31/03/2022 | |
Modified by | 32022R0410 | Ersetzung | Anhang I Anlage I Nummer 5 Satz | 31/03/2022 | |
Modified by | 32022R0410 | Ersetzung | Anhang Vc Nummer CAMO.A.105 | 31/03/2022 | |
Modified by | 32022R0410 | Ersetzung | Anhang I Anlage I Nummer 5.1 Nummer 2 Buchstabe (k) | 31/03/2022 | |
Modified by | 32022R0410 | Zusatz | Anhang I Anlage I Nummer 5.2 Nummer 13 | 31/03/2022 | |
Modified by | 32022R1360 | Zusatz | Anhang I Teil M Nummer M.A.502 Buchstabe (e) | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang Vb Teil ML Nummer ML.A.903 Buchstabe (a) Nummer 11 | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang Vc Teil CAMO Nummer CAMO.A.160 Buchstabe (b) | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang I Teil M Nummer M.A.904 Titel | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang I Teil M Nummer M.A.904 Buchstabe (a) Nummer 1 | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang I Teil M Nummer M.A.904 Buchstabe (d) | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang II Teil 145 Nummer 145.A.42 Buchstabe (a) Ziffer (i) | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang Vb Teil ML Nummer ML.A.501 Buchstabe (a) | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Nummer 66.B.130 Buchstabe (b) | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang I Teil M Nummer M.A.903 Buchstabe (a) | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang I Teil M Anlage I Nummer 5.1 Nummer 4 | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Nummer 66.A.45 Buchstabe (h) Ziffer (ii) Nummer 3 | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang Vb Teil ML Nummer ML.A.502 Buchstabe (a) | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang II Teil 145 Nummer 145.A.42 Buchstabe (b) Ziffer (iv) | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang I Teil M Nummer M.A.501 Buchstabe (a) Nummer 1 | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang I Teil M Anlage I Nummer 5.1 Nummer 3 | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang Vb Teil ML Nummer ML.A.905 Buchstabe (a) Nummer 2 | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang I Teil M Nummer M.A.401 Buchstabe (b) | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang I Teil M Nummer M.A.903 Titel | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang I Teil M Nummer M.A.304 | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang Vb Teil ML Nummer ML.A.302 Buchstabe (c) | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang I Teil M Nummer M.A.502 Buchstabe (d) | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang Vb Teil ML Nummer ML.A.502 Buchstabe (c) | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang I Teil M Nummer M.A.901 Buchstabe (k) Nummer 11 | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang I Teil M Nummer M.A.305 Buchstabe (e) Nummer 3 | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang I Teil M Nummer M.A.502 Buchstabe (a) | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang Vb Teil ML Nummer ML.A.903 Buchstabe (a) Nummer 6 | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang Vb Teil ML Nummer ML.A.304 | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang Vb Teil ML Nummer ML.A.906 Buchstabe (d) | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang Vb Teil ML Anlage I Buchstabe (e) Nummer 1 Ziffer (iv) | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang I Teil M Nummer M.A.302 Buchstabe (d) | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang I Teil M Nummer M.A.302 Buchstabe (h) | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang II Teil 145 Nummer 145.A.60 Buchstabe (b) | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang Vb Teil ML Nummer ML.A.902 Buchstabe (b) Nummer 5 | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang Vb Teil ML Nummer ML.A.906 Buchstabe (a) Nummer 1 | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang Vb Teil ML Anlage I Buchstabe (e) Nummer 1 Ziffer (iii) | 25/08/2023 | |
Modified by | 32022R1360 | Ersetzung | Anhang Vb Teil ML Nummer ML.A.401 Buchstabe (b) | 25/08/2023 | |
Modified by | 32023R0203 | Zusatz | Anhang II Teil 145 Nummer 145.B.125 Buchstabe (c) | 22/02/2026 | |
Modified by | 32023R0203 | Zusatz | Anhang Vc Teil CAMO Text | 22/02/2026 | |
Modified by | 32023R0203 | Zusatz | Anhang II Teil 145 Nummer 145.B.205 Buchstabe (c) | 22/02/2026 | |
Modified by | 32023R0203 | Zusatz | Anhang III Teil 66 Text | 22/02/2026 | |
Modified by | 32023R0203 | Zusatz | Anhang II Teil 145 Text | 22/02/2026 | |
Modified by | 32023R0203 | Zusatz | Anhang Vc Teil CAMO Nummer CAMO.B.200 Buchstabe (e) | 22/02/2026 | |
Modified by | 32023R0203 | Ersetzung | Anhang Vc Teil CAMO Nummer CAMO.B.205 Titel | 22/02/2026 | |
Modified by | 32023R0203 | Zusatz | Anhang Vc Teil CAMO Nummer CAMO.B.330A | 22/02/2026 | |
Modified by | 32023R0203 | Zusatz | Anhang II Teil 145 Nummer 145.B.135A | 22/02/2026 | |
Modified by | 32023R0203 | Zusatz | Anhang Vc Teil CAMO Nummer CAMO.A.200A | 22/02/2026 | |
Modified by | 32023R0203 | Zusatz | Anhang Vc Teil CAMO Nummer CAMO.B.205 Buchstabe (c) | 22/02/2026 | |
Modified by | 32023R0203 | Zusatz | Anhang II Teil 145 Nummer 145.A.200A | 22/02/2026 | |
Modified by | 32023R0203 | Ersetzung | Anhang II Teil 145 Text | 22/02/2026 | |
Modified by | 32023R0203 | Zusatz | Anhang II Teil 145 Nummer 145.B.200 Buchstabe (e) | 22/02/2026 | |
Modified by | 32023R0203 | Ersetzung | Anhang II Teil 145 Nummer 145.B.205 Titel | 22/02/2026 | |
Modified by | 32023R0203 | Zusatz | Anhang II Teil 145 Nummer 145.B.330A | 22/02/2026 | |
Modified by | 32023R0203 | Zusatz | Anhang Vc Teil CAMO Nummer CAMO.B.125 Buchstabe (c) | 22/02/2026 | |
Modified by | 32023R0203 | Zusatz | Anhang III Teil 66 Nummer 66.B.15 | 22/02/2026 | |
Modified by | 32023R0203 | Zusatz | Anhang Vc Teil CAMO Nummer CAMO.B.135A | 22/02/2026 | |
Modified by | 32023R0203 | Zusatz | Anhang II Teil 145 Nummer 145.B.300 Buchstabe (g) | 22/02/2026 | |
Modified by | 32023R0203 | Zusatz | Anhang Vc Teil CAMO Nummer CAMO.B.300 Buchstabe (g) | 22/02/2026 | |
Modified by | 32023R0203 | Ersetzung | Anhang Vc Teil CAMO Text | 22/02/2026 | |
Modified by | 32023R0989 | Zusatz | Anhang III Teil 66 Anlage III Nummer 4.1 Buchstabe (j) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Nummer 66.A.45 Buchstabe (d) nicht nummerierter Absatz 1 Gedankenstrich 1 | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang IV Teil 147 Nummer 147.A.100 Buchstabe (f) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Zusatz | Anhang IV Teil 147 Anlage III Nummer 2 nicht nummerierter Absatz | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Nummer 66.B.200 Buchstabe (d) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Zusatz | Anhang III Teil 66 Anlage III Nummer 1 Buchstabe (c) Ziffer (iv) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Zusatz | Artikel 6 Absatz 6 | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Zusatz | Anhang IV Teil 147 Nummer 147.A.120 Buchstabe (c) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Anlage III Nummer 1 Buchstabe (c) Ziffer (i) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Streichung | Anhang III Teil 66 Nummer 66.A.45 Buchstabe (h) Ziffer (ii) Nummer 3 nicht nummerierter Absatz 3 | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Artikel 2 Buchstabe (t) | 12/06/2023 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Nummer 66.A.40 Buchstabe (b) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Anlage VII | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang I Teil M Buchstabe M.A.502 | 12/06/2023 | |
Modified by | 32023R0989 | Änderung | Anhang III Teil 66 Anlage III Nummer 3.2 Buchstabe (b) Tabelle | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Nummer 66.A.5 Nummer 2 Ziffer (i) Gedankenstrich 2 | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Nummer 66.A.45 Buchstabe (d) nicht nummerierter Absatz 2 | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Zusatz | Anhang III Teil 66 Anlage VIII Buchstabe (a) Ziffer (vi) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Änderung | Anhang III Teil 66 Anlage III Nummer 3.1 Buchstabe (e) Tabelle | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 SUBPA E Satz 1 | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Anlage II Nummer 1.11 | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Anlage III Nummer 1 Buchstabe (b) Ziffer (ii) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Zusatz | Anhang IV Teil 147 Nummer 147.A.135 Buchstabe (d) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Anlage III Nummer 1 Buchstabe (a) Ziffer (ii) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Nummer 66.B.405 Buchstabe (a) nicht nummerierter Absatz 2 | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang IV Teil 147 Anlage III Nummer 1 | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Zusatz | Anhang IV Teil 147 Nummer 147.A.200 Buchstabe (h) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Anlage III Nummer 3.1 Buchstabe (d) nicht nummerierter Absatz 4 | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Text | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Anlage III Titel | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Streichung | Anhang III Teil 66 Nummer 66.A.30 Buchstabe (a) Nummer 2b nicht nummerierter Absatz 3 | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Zusatz | Anhang III Teil 66 Anlage II Nummer 1.14 | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Nummer 66.A.30 Buchstabe (a) Nummer 5 | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Zusatz | Anhang III Teil 66 Anlage IX | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Anlage VIII Buchstabe (b) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang IV Teil 147 Anlage III Nummer 2 nicht nummerierter Absatz | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Nummer 66.A.10 Buchstabe (e) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Zusatz | Anhang III Teil 66 Nummer 66.B.2 | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Streichung | Anhang III Teil 66 Nummer 66.A.30 Buchstabe (a) Nummer 2b nicht nummerierter Absatz 2 | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Zusatz | Anhang III Teil 66 Text | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Anlage III Nummer 3.1 Buchstabe (a) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Zusatz | Anhang III Teil 66 Anlage III Nummer 3.1 Buchstabe (e) nicht nummerierter Absatz | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Anlage II Nummer 1.13 | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang IV Teil 147 Text | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Nummer 66.A.25 | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang IV Teil 147 Nummer 147.A.115 Buchstabe (d) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Anlage III Nummer 6 | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Nummer 66.B.105 Titel | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Zusatz | Anhang III Teil 66 Anlage VIII Buchstabe (a) Ziffer (vii) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Zusatz | Anhang III Teil 66 Nummer 66.B.130 Buchstabe (c) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Streichung | Anhang III Teil 66 Anlage III Nummer 3.1 Buchstabe (f) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Zusatz | Artikel 2 Buchstabe (u) | 12/06/2023 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang I Teil M Nummer M.A.302 Buchstabe (d) | 12/06/2023 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Anlage VI Text | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Artikel 6 Titel | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Nummer 66.B.110 Buchstabe (d) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Anlage IV | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Zusatz | Anhang III Teil 66 Nummer 66.B.400 Buchstabe (d) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Anlage II Nummer 1.12 | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Nummer 66.B.105 Buchstabe (a) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang IV Teil 147 Nummer 147.A.115 Buchstabe (a) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Nummer 66.A.30 Buchstabe (a) Nummer 4 | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang IV Teil 147 Anlage III Nummer 2 Titel | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Anlage II Nummer 1.4 | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Nummer 66.A.5 Nummer 1 nicht nummerierter Absatz 1 | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Zusatz | Anhang III Teil 66 Nummer 66.B.135 | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang IV Teil 147 Nummer 147.A.305 | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang IV Teil 147 Nummer 147.A.200 Buchstabe (g) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Zusatz | Anhang III Teil 66 Anlage III Nummer 3 nicht nummerierter Absatz | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Zusatz | Anhang III Teil 66 Anlage III Nummer 3.2 Buchstabe (b) nicht nummerierter Absatz | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Nummer 66.A.30 Buchstabe (a) Nummer 3 | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang IV Teil 147 Nummer 147.A.100 Buchstabe (b) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Zusatz | Anhang III Teil 66 Nummer 66.A.20 Buchstabe (a) Nummer 7 nicht nummerierter Absatz | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Zusatz | Anhang III Teil 66 Anlage I Nummer 3 | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang IV Teil 147 Nummer 147.A.105 Buchstabe (c) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Anlage III Nummer 1 Buchstabe (b) Ziffer (iv) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Nummer 66.B.200 Buchstabe (g) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Anlage II Nummer 2 | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Zusatz | Artikel 6 Absatz 4 | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Zusatz | Anhang IV Teil 147 Nummer 147.A.100 Buchstabe (j) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang IV Teil 147 Nummer 147.A.100 Buchstabe (h) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang IV Teil 147 Anlage III Nummer 2 nicht nummerierter Absatz 1 | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang Vb Teil ML Buchstabe ML.A.302 Buchstabe (c) | 12/06/2023 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang IV Teil 147 Nummer 147.A.145 Buchstabe (b) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Nummer 66.A.30 Buchstabe (e) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Zusatz | Artikel 6 Absatz 5 | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Anlage III Nummer 5 | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Anlage I Nummer 2 | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Anlage III Nummer 4.1 Buchstabe (f) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R0989 | Ersetzung | Anhang III Teil 66 Nummer 66.B.200 Buchstabe (c) | 12/06/2024 | |
Modified by | 32023R1152 | Ersetzung (FR) | Anhang I Teil M Abschnitt A SUBPA B Nummer M.A.201 Buchstabe (b) | 03/07/2023 | |
Modified by | 32023R1152 | Ersetzung (FR) | Anhang Vb Anlage I Buchstabe (c) Nummer 2 | 03/07/2023 | |
Modified by | 32023R1152 | Ersetzung (DE) | Anhang Vb Teil ML Abschnitt A SUBPA C Nummer ML.A.305 Buchstabe (d) Nummer 1 | 03/07/2023 | |
Modified by | 32023R1152 | Ersetzung (FR) | Anhang Vb Teil ML Abschnitt A SUBPA B Nummer ML.A.201 Buchstabe (b) | 03/07/2023 | |
Modified by | 32023R1152 | Ersetzung (FR) | Anhang III Teil 66 Anlage III Nummer 3.1 Buchstabe (e) Tabellenspalte Text | 03/07/2023 | |
Modified by | 32023R1152 | Ersetzung (FR) | Anhang Vb Teil ML Nummer ML.1 Buchstabe (c) Nummer 3 Ziffer (ii) | 03/07/2023 | |
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17.12.2014 |
DE |
Amtsblatt der Europäischen Union |
L 362/1 |
VERORDNUNG (EU) Nr. 1321/2014 DER KOMMISSION
vom 26. November 2014
über die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen und luftfahrttechnischen Erzeugnissen, Teilen und Ausrüstungen und die Erteilung von Genehmigungen für Organisationen und Personen, die diese Tätigkeiten ausführen
(Neufassung)
(Text von Bedeutung für den EWR)
DIE EUROPÄISCHE KOMMISSION —
gestützt auf den Vertrag über die Arbeitsweise der Europäischen Union,
gestützt auf die Verordnung (EG) Nr. 216/2008 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 20. Februar 2008 zur Festlegung gemeinsamer Vorschriften für die Zivilluftfahrt und zur Errichtung einer Europäischen Agentur für Flugsicherheit, zur Aufhebung der Richtlinie 91/670/EWG des Rates, der Verordnung (EG) Nr. 1592/2002 und der Richtlinie 2004/36/EG (1), insbesondere auf die Artikel 5 Absatz 5 und Artikel 6 Absatz 3,
in Erwägung nachstehender Gründe:
(1) |
Die Verordnung (EG) Nr. 2042/2003 vom 20. November 2003 über die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen und luftfahrttechnischen Erzeugnissen, Teilen und Ausrüstungen und die Erteilung von Genehmigungen für Organisationen und Personen, die diese Tätigkeiten ausführen (2), wurde mehrfach in größerem Umfang geändert (3). Aus Gründen der Klarheit empfiehlt es sich, im Rahmen der jetzt anstehenden Änderungen eine Neufassung dieser Verordnung vorzunehmen. |
(2) |
In der Verordnung (EG) Nr. 216/2008 sind gemeinsame grundlegende Anforderungen zur Gewährleistung eines einheitlichen, hohen Niveaus an ziviler Flugsicherheit und Umweltschutz festgelegt; die Kommission muss die notwendigen Durchführungsbestimmungen zur Sicherstellung der einheitlichen Umsetzung erlassen; die Europäische Agentur für Flugsicherheit (im Folgenden als „Agentur“ bezeichnet) wird geschaffen, um die Kommission bei der Erarbeitung solcher Durchführungsbestimmungen zu unterstützen. |
(3) |
Es ist notwendig, gemeinsame technische Vorschriften und Verwaltungsverfahren festzulegen, um die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit von luftfahrttechnischen Erzeugnissen, Teilen und Ausrüstungen gemäß der Verordnung (EG) Nr. 216/2008 sicherzustellen. |
(4) |
Organisationen und Personen, die mit der Instandhaltung von Produkten, Teilen und Ausrüstungen befasst sind, sollten zur Erbringung des Nachweises über ihre Befähigung und Mittel zur Wahrnehmung ihrer Pflichten und der damit im Zusammenhang stehenden Rechte bestimmte technische Anforderungen erfüllen; die Kommission muss Maßnahmen zur Spezifizierung der Bedingungen für die Ausstellung, Aufrechterhaltung, Änderung, Aussetzung oder Rücknahme von Zulassungen bzw. Zeugnissen, die die Erfüllung dieser Anforderungen belegen, festlegen. |
(5) |
Die Wahrung der Einheitlichkeit bei der Anwendung von gemeinsamen technischen Vorschriften auf dem Gebiet der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit von luftfahrttechnischen Teilen und Ausrüstungen erfordert die Einhaltung gemeinsamer Verfahren zur Beurteilung der Erfüllung dieser Anforderungen durch die zuständigen Behörden; die Agentur sollte zur Ermöglichung der Einheitlichkeit in den Rechtsvorschriften Spezifikationen für Zulassungen erarbeiten. |
(6) |
Es ist notwendig, gemäß Artikel 69 der Verordnung (EG) Nr. 216/2008 die weitere Gültigkeit von Zulassungen bzw. Zeugnissen anzuerkennen, die vor dem Inkrafttreten der Verordnung (EG) Nr. 2042/2003 ausgestellt wurden. |
(7) |
Artikel 5 der Verordnung (EG) Nr. 216/2008, der sich mit der Lufttüchtigkeit befasst, wurde dahingehend ausgeweitet, dass die Elemente der Bewertung der betrieblichen Eignung in die Durchführungsbestimmungen für die Musterzulassung übernommen werden. |
(8) |
Die Europäische Agentur für Flugsicherheit (die „Agentur“) hat es für notwendig befunden, die Verordnung (EU) Nr. 748/2012 (4) der Kommission zu ändern, damit die Agentur in die Lage versetzt wird, die betrieblichen Eignungsdaten im Rahmen des Musterzulassungsverfahrens zu genehmigen. |
(9) |
Die betrieblichen Eignungsdaten sollten obligatorische Elemente der Ausbildung für die Musterberechtigung für freigabeberechtigtes Personal enthalten. Diese Elemente sollten die Grundlage für die Ausarbeitung von Lehrgängen für Musterberechtigungen bilden. |
(10) |
Die Anforderungen im Zusammenhang mit der Einrichtung von Ausbildungslehrgängen für die Musterberechtigung für freigabeberechtigtes Personal müssen dahingehend geändert werden, dass sie auf die betrieblichen Eignungsdaten Bezug nehmen. |
(11) |
Zu dem Konzept betrieblicher Eignungsdaten hat die Agentur Entwürfe für Durchführungsbestimmungen erarbeitet und sie der Kommission gemäß Artikel 19 Absatz 1 der Verordnung (EG) Nr. 216/2008 als Stellungnahme (5) übermittelt. |
(12) |
Die in der vorliegenden Verordnung vorgesehenen Maßnahmen stimmen mit der Stellungnahme des Europäischen Ausschusses für Flugsicherheit (6) gemäß Artikel 65 Absatz 1 der Verordnung (EG) Nr. 216/2008 überein — |
HAT FOLGENDE VERORDNUNG ERLASSEN:
Artikel 1
Ziel und Geltungsbereich
(1) Mit dieser Verordnung werden gemeinsame technische Anforderungen und Verwaltungsverfahren zur Sicherstellung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen, einschließlich der jeweiligen Komponenten für deren Installation, festgelegt, die
a) |
in einem Mitgliedstaat registriert sind oder |
b) |
in einem Drittstaat registriert sind und von einem Betreiber eingesetzt werden, über den ein Mitgliedstaat die Betriebsaufsicht ausübt. |
(2) Absatz 1 gilt nicht für Luftfahrzeuge, für die die behördliche Sicherheitsaufsicht an ein Drittland delegiert wurde und die nicht von einem EU-Betreiber eingesetzt werden, oder für die in Anhang II der Verordnung (EG) Nr. 216/2008 aufgeführten Luftfahrzeuge.
(3) Die Bestimmungen dieser Verordnung in Bezug auf die gewerbsmäßige Beförderung gelten für zugelassene Luftfahrtunternehmen, wie im EU-Recht definiert.
Artikel 2
Begriffsbestimmungen
Im Rahmen der Verordnung (EG) Nr. 216/2008 bezeichnet der Ausdruck
a) |
„Luftfahrzeug“ eine Maschine, die sich aufgrund von Reaktionen der Luft, die keine Reaktionen der Luft gegenüber der Erdoberfläche sind, in der Atmosphäre halten kann; |
b) |
„freigabeberechtigtes Personal“ Personal, das für die Freigabe eines Luftfahrzeugs oder einer Komponente nach Instandhaltungsarbeiten verantwortlich ist; |
c) |
„Komponente“ einen Motor, einen Propeller, ein Teil oder eine Ausrüstung; |
d) |
„Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit“ alle Prozesse, durch die sichergestellt wird, dass das Luftfahrzeug die geltenden Anforderungen an die Lufttüchtigkeit erfüllt und sicher betrieben werden kann; |
e) |
„JAA“ die Gemeinsamen Luftfahrtbehörden („Joint Aviation Authorities“); |
f) |
„JAR“ die Anforderungen der Gemeinsamen Luftfahrtbehörden („Joint Aviation Requirements“); |
g) |
„großes Luftfahrzeug“ ein Luftfahrzeug, das als Flugzeug eingestuft ist, mit einer höchstzulässigen Startmasse von mehr als 5 700 kg oder einen mehrmotorigen Hubschrauber; |
h) |
„Instandhaltung“ eine oder eine Kombination der folgenden Tätigkeiten: Überholung, Reparatur, Inspektion, Austausch, Änderung oder Fehlerbehebung bei einem Luftfahrzeug oder einer Komponente, mit Ausnahme der Vorflugkontrolle; |
i) |
„Organisation“ eine natürliche Person, eine juristische Person oder einen Teil einer juristischen Person; eine solche Organisation kann an einem oder mehreren Standorten innerhalb oder außerhalb des Hoheitsgebiets der Mitgliedstaaten ansässig sein; |
j) |
„Vorflugkontrolle“ die vor einem Flug durchgeführte Inspektion, mit der sichergestellt wird, dass das Luftfahrzeug für den beabsichtigten Flug tauglich ist; |
k) |
„ELA1-Luftfahrzeug“ eines der folgenden bemannten europäischen leichten Luftfahrzeuge (European Light Aircraft):
|
l) |
„LSA-Luftfahrzeug“ ein leichtes Sportflugzeug (Light Sport Aeroplane), das alle folgenden Merkmale aufweist:
|
m) |
„Hauptgeschäftssitz“ bedeutet den Hauptsitz oder eingetragenen Sitz des Unternehmens, innerhalb dessen die hauptsächlichen Finanzfunktionen und die betriebliche Kontrolle der Tätigkeiten, auf die in dieser Verordnung Bezug genommen wird, ausgeübt werden. |
Artikel 3
Anforderungen an die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit
(1) Die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen und der Komponenten ist gemäß den Bestimmungen in Anhang I (Teil-M) sicherzustellen.
(2) Organisationen und Personal, die in die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen und Komponenten, einschließlich Instandhaltung, einbezogen sind, müssen die Bestimmungen von Anhang I (Teil-M) und gegebenenfalls die Bestimmungen der Artikel 4 und 5 erfüllen.
(3) Abweichend von Absatz 1 ist die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen, die über eine Fluggenehmigung verfügen, auf der Grundlage der Vorkehrungen für die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit sicherzustellen, die in dieser gemäß Anhang I (Teil-21) der Verordnung (EU) Nr. 748/2012 (7) der Kommission erteilten Fluggenehmigung festgelegt wurden.
Artikel 4
Erteilung von Genehmigungen für Instandhaltungsbetriebe
(1) Betriebe, die die Instandhaltung von großen Luftfahrzeugen oder von Luftfahrzeugen, die für die gewerbsmäßige Beförderung benutzt werden, sowie von Komponenten, die für den Einbau in diese bestimmt sind, betreiben, bedürfen der Genehmigung gemäß den Bestimmungen von Anhang II (Teil-145).
(2) Genehmigungen als Instandhaltungsbetrieb, die vor dem Inkrafttreten der Verordnung (EG) Nr. 2042/2003 von einem Mitgliedstaat gemäß den JAA-Anforderungen und -Verfahren erteilt wurden und gültig waren, gelten als gemäß dieser Verordnung erteilt.
(3) Personal, das ausreichend für die Ausführung bzw. Kontrolle der zerstörungsfreien Tests zur Aufrechterhaltung der Lufttauglichkeit von Luftfahrzeugstrukturen bzw. Komponenten auf der Grundlage eines von einem Mitgliedstaat vor dem Inkrafttreten der Verordnung (EG) Nr. 2042/2003 erlassenen Standards qualifiziert ist und über eine gleichwertige Qualifikation verfügt, kann mit der Durchführung bzw. Kontrolle solcher Tests fortfahren.
(4) Unterhaltsbescheinigungen und Freigabebescheinigungen, die am oder vor dem Datum des Inkrafttretens der Verordnung (EG) Nr. 1056/2008 von einem in Übereinstimmung mit den Anforderungen des Mitgliedstaats genehmigten Instandhaltungsbetrieb ausgestellt wurden, gelten als gleichwertig mit den gemäß Punkt M.A.801 beziehungsweise M.A.802 von Anhang I (Teil-M) geforderten Bescheinigungen.
Artikel 5
Freigabeberechtigtes Personal
(1) Freigabeberechtigtes Personal ist gemäß den Bestimmungen von Anhang III (Teil-66) qualifiziert, ausgenommen nach den Bestimmungen der Punkte M.A.606(h), M.A.607(b), M.A.801(d) und M.A.803 von Anhang I (Teil-M) sowie von Punkt 145.A.30(j) und Anlage IV von Anhang II (Teil-145).
(2) Von einem Mitgliedstaat gemäß den JAA-Anforderungen und -Verfahren erteilte oder anerkannte und zum Zeitpunkt des Inkrafttretens der Verordnung (EG) Nr. 2042/2003 gültige Lizenzen für freigabeberechtigtes Personal und gegebenenfalls damit im Zusammenhang stehende technische Einschränkungen gelten als gemäß dieser Verordnung erteilt.
(3) Freigabeberechtigtes Personal mit einer gemäß Anhang III (Teil-66) erteilten Lizenz in einer bestimmten Kategorie/Unterkategorie gilt als über die in Punkt 66.A.20(a) desselben Anhangs beschriebenen Rechte entsprechend der jeweiligen Kategorie/Unterkategorie verfügend. Die Anforderungen an das geforderte Grundwissen bezüglich dieser neuen Rechte gelten für die Zwecke der Erweiterung einer solchen Lizenz auf eine neue Kategorie/Unterkategorie als erfüllt.
(4) Freigabeberechtigtes Personal mit einer Lizenz, die Luftfahrzeuge einschließt, für die keine individuelle Musterberechtigung erforderlich ist, kann seine Rechte bis zur ersten Erneuerung oder Änderung weiter ausüben, zu welchem Zeitpunkt die Lizenz gemäß dem Verfahren von Punkt 66.B.125 von Anhang III (Teil-66) in die in Punkt 66.A.45 desselben Anhangs festgelegten Berechtigungen umzuwandeln ist.
(5) Umwandlungsberichte und Anrechnungsberichte für die Prüfung, die den vor der Anwendung der Verordnung (EU) Nr. 1149/2011 geltenden Anforderungen entsprechen, gelten als dieser Verordnung entsprechend.
(6) Bis zu dem Zeitpunkt, ab dem in dieser Verordnung Anforderungen für freigabeberechtigtes Personal festgelegt sind
i) |
für andere Luftfahrzeuge als Flugzeuge und Hubschrauber, |
ii) |
für Komponenten, |
werden die in dem jeweiligen Mitgliedstaat geltenden Anforderungen weiterhin angewendet, außer im Fall von Instandhaltungsbetrieben außerhalb der Europäischen Union, für die die Anforderungen von der Agentur genehmigt werden.
Artikel 6
Anforderungen an Ausbildungsbetriebe
(1) Betrieben, die Personal, auf das in Artikel 5 Bezug genommen wird, ausbilden, wird gemäß Anhang IV (Teil-147) die Genehmigung erteilt,
a) |
eine anerkannte Grundlagenausbildung durchzuführen und/oder |
b) |
eine anerkannte typenspezifische Ausbildung durchzuführen und |
c) |
Prüfungen durchzuführen und |
d) |
Ausbildungszeugnisse auszustellen. |
(2) Von einem Mitgliedstaat gemäß den JAA-Anforderungen und — Verfahren erteilte oder anerkannte und zum Zeitpunkt des Inkrafttretens der Verordnung (EG) Nr. 2042/2003 gültige Genehmigungen von Ausbildungsbetrieben für Instandhaltungspersonal gelten als gemäß dieser Verordnung erteilt.
(6) Typenspezifische Ausbildungslehrgänge, die vor der Genehmigung des Mindestlehrplans für die Ausbildung des freigabeberechtigten Personals in den betrieblichen Eignungsdaten für das betreffende Baumuster gemäß der Verordnung (EU) Nr. 748/2012 genehmigt werden, müssen die einschlägigen Elemente, die im verbindlichen Teil dieser betrieblichen Eignungsdaten definiert sind, nicht später als ab dem 18. Dezember 2017 bzw. dem Zeitpunkt zwei Jahre nach Genehmigung der betrieblichen Eignungsdaten umfassen, je nachdem, welcher Zeitpunkt der spätere ist.
Artikel 7
Die Verordnung (EG) Nr. 2042/2003 wird aufgehoben.
Bezugnahmen auf die aufgehobene Verordnung gelten als Bezugnahmen auf die vorliegende Verordnung und sind nach Maßgabe der Entsprechungstabelle in Anhang VI zu lesen.
Artikel 8
Inkrafttreten
(1) Diese Verordnung tritt am zwanzigsten Tag nach ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Union in Kraft.
(2) Abweichend von Absatz 1 können die Mitgliedstaaten sich dafür entscheiden, die nachfolgend genannten Bestimmungen nicht anzuwenden:
a) |
für die Instandhaltung von nicht druckbelüfteten Flugzeugen mit Kolbenmotor mit einer höchstzulässigen Startmasse von 2 000 kg und weniger, die nicht für die gewerbsmäßige Beförderung genutzt werden, bis 28. September 2014 die in den folgenden Bestimmungen enthaltene Anforderung, dass gemäß Anhang III (Teil-66) qualifiziertes freigabeberechtigtes Personal vorhanden sein muss:
|
b) |
für die Instandhaltung von ELA1-Flugzeugen, die nicht für die gewerbsmäßige Beförderung genutzt werden, bis 28. September 2015:
|
(3) Wendet ein Mitgliedstaat die Bestimmungen von Absatz 2 an, sind die Kommission und die Agentur davon in Kenntnis zu setzen.
(4) Bezüglich der Fristen in den Punkten 66.A.25, 66.A.30 und Anlage III von Anhang III (Teil-66) im Zusammenhang mit Prüfungen des Grundwissens, der grundlegenden Erfahrung, den theoretischen Lehrgängen und Prüfungen zum Erwerb von Musterberechtigungen, den praktischen Lehrgängen und der Bewertung, den Musterprüfungen und der Ausbildung am Arbeitsplatz, die vor der Anwendung der Verordnung (EG) Nr. 2042/2003 abgeschlossen wurden, beginnt die Frist mit dem Zeitpunkt, ab dem die Verordnung (EG) Nr. 2042/2003 angewendet wurde.
(5) Die Agentur legt der Kommission eine Stellungnahme vor einschließlich Vorschlägen für ein einfaches und angemessenes System der Lizenzierung des freigabeberechtigten Personals, das an der Instandhaltung von ELA1-Flugzeugen sowie von anderen Luftfahrzeugen als Flugzeugen und Hubschraubern beteiligt ist.
Artikel 9
Maßnahmen der Agentur
(1) Die Agentur arbeitet annehmbare Nachweisverfahren (Acceptable Means of Compliance, im Folgenden „AMC“) aus, die von zuständigen Behörden, Organisationen und Personal angewendet werden können, um die Einhaltung der Bestimmungen der Anhänge dieser Verordnung nachzuweisen.
(2) Mit von der Agentur herausgegebenen AMC werden weder neue Anforderungen eingeführt noch die Anforderungen der Anhänge dieser Verordnung gelockert.
(3) Unbeschadet der Artikel 54 und 55 der Verordnung (EG) Nr. 216/2008 gelten bei Anwendung der von der Agentur herausgegebenen annehmbaren Nachweisverfahren die diesbezüglichen Anforderungen der Anhänge dieser Verordnung ohne weiteren Nachweis als erfüllt.
Diese Verordnung ist in allen ihren Teilen verbindlich und gilt unmittelbar in jedem Mitgliedstaat.
Brüssel, den 26. November 2014
Für die Kommission
Der Präsident
Jean-Claude JUNCKER
(1) ABl. L 79 vom 19.3.2008, S. 1.
(2) ABl. L 315 vom 28.11.2003, S. 1.
(3) Siehe Anhang V.
(4) ABl. L 224 vom 21.8.2012, S. 1.
(5) Stellungnahme Nr. 07/2011 der Europäischen Agentur für Flugsicherheit vom 13. Dezember 2011, im Internet abrufbar unter: http://easa.europa.eu/agency-measures/opinions.php
(6) Stellungnahme des EASA-Ausschusses, 23. September 2003.
(7) ABl. L 224 vom 21.8.2012, S. 1.
ANHANG I
(Teil-M)
INHALTSVERZEICHNIS
M.1
ABSCHNITT A — |
TECHNISCHE ANFORDERUNGEN |
UNTERABSCHNITT A — |
ALLGEMEINES |
M.A.101 |
Geltungsbereich |
UNTERABSCHNITT B — |
ZUSTÄNDIGKEIT |
M.A.201 |
Verantwortlichkeiten |
M.A.202 |
Meldung besonderer Ereignisse |
UNTERABSCHNITT C — |
AUFRECHTERHALTUNG DER LUFTTÜCHTIGKEIT |
M.A.301 |
Aufgaben zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit |
M.A.302 |
Instandhaltungsprogramm |
M.A.303 |
Lufttüchtigkeitsanweisungen |
M.A.304 |
Unterlagen für Änderungen und Reparaturen |
M.A.305 |
Aufzeichnungen über die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des Luftfahrzeugs |
M.A.306 |
Technisches Bordbuch des Betreibers |
M.A.307 |
Übergabe der Aufzeichnungen über die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des Luftfahrzeugs |
UNTERABSCHNITT D — |
INSTANDHALTUNGSNORMEN |
M.A.401 |
Instandhaltungsunterlagen |
M.A.402 |
Durchführung der Instandhaltung |
M.A.403 |
Mängel am Luftfahrzeug |
UNTERABSCHNITT E — |
KOMPONENTEN |
M.A.501 |
Einbau |
M.A.502 |
Instandhaltung von Komponenten |
M.A.503 |
Komponenten mit Lebensdauerbegrenzung |
M.A.504 |
Überwachung nicht betriebstüchtiger Komponenten |
UNTERABSCHNITT F — |
INSTANDHALTUNGSBETRIEB |
M.A.601 |
Geltungsbereich |
M.A.602 |
Antrag |
M.A.603 |
Umfang der Genehmigung |
M.A.604 |
Instandhaltungsbetriebshandbuch |
M.A.605 |
Einrichtungen |
M.A.606 |
Anforderungen an das Personal |
M.A.607 |
Freigabeberechtigtes Personal |
M.A.608 |
Komponenten, Ausrüstungen und Werkzeuge |
M.A.609 |
Instandhaltungsunterlagen |
M.A.610 |
Arbeitsaufträge für die Instandhaltung |
M.A.611 |
Instandhaltungsnormen |
M.A.612 |
Freigabebescheinigung für Luftfahrzeuge |
M.A.613 |
Freigabebescheinigung für Luftfahrzeugbauteile |
M.A.614 |
Instandhaltungsaufzeichnungen |
M.A.615 |
Rechte des Betriebs |
M.A.616 |
Innerbetriebliche Prüfung |
M.A.617 |
Änderungen beim genehmigten Instandhaltungsbetrieb |
M.A.618 |
Fortdauer der Gültigkeit der Genehmigungen |
M.A.619 |
Beanstandungen |
UNTERABSCHNITT G — |
UNTERNEHMEN ZUR FÜHRUNG DER AUFRECHTERHALTUNG DER LUFTTÜCHTIGKEIT |
M.A.701 |
Geltungsbereich |
M.A.702 |
Antrag |
M.A.703 |
Umfang der Genehmigung |
M.A.704 |
Handbuch für die Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit |
M.A.705 |
Einrichtungen |
M.A.706 |
Anforderungen an das Personal |
M.A.707 |
Personal für die Prüfung der Lufttüchtigkeit |
M.A.708 |
Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit |
M.A.709 |
Dokumentation |
M.A.710 |
Prüfung der Lufttüchtigkeit |
M.A.711 |
Rechte des Unternehmens |
M.A.712 |
Qualitätssicherungssystem |
M.A.713 |
Änderungen beim genehmigten Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit |
M.A.714 |
Führung der Aufzeichnungen |
M.A.715 |
Fortdauer der Gültigkeit der Genehmigung |
M.A.716 |
Beanstandungen |
UNTERABSCHNITT H — |
FREIGABEBESCHEINIGUNG (CRS) |
M.A.801 |
Freigabebescheinigung für Luftfahrzeuge |
M.A.802 |
Freigabebescheinigung für Komponenten |
M.A.803 |
Berechtigung des Piloten/Eigentümers |
UNTERABSCHNITT I — |
BESCHEINIGUNG ÜBER DIE PRÜFUNG DER LUFTTÜCHTIGKEIT |
M.A.901 |
Prüfung der Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen |
M.A.902 |
Gültigkeit der Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit |
M.A.903 |
Registerwechsel von Luftfahrzeugen innerhalb der EU |
M.A.904 |
Prüfung der Lufttüchtigkeit von in die EU importierten Luftfahrzeugen |
M.A.905 |
Beanstandungen |
ABSCHNITT B — |
VERFAHREN FÜR ZUSTÄNDIGE BEHÖRDEN |
UNTERABSCHNITT A — |
ALLGEMEINES |
M.B.101 |
Geltungsbereich |
M.B.102 |
Zuständige Behörde |
M.B.104 |
Führung von Aufzeichnungen |
M.B.105 |
Gegenseitiger Informationsaustausch |
UNTERABSCHNITT B — |
ZUSTÄNDIGKEIT |
M.B.201 |
Pflichten |
UNTERABSCHNITT C — |
AUFRECHTERHALTUNG DER LUFTTÜCHTIGKEIT |
M.B.301 |
Instandhaltungsprogramm |
M.B.302 |
Ausnahmen |
M.B.303 |
Überwachung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen |
M.B.304 |
Widerruf, Aussetzung und Einschränkung |
UNTERABSCHNITT D — |
INSTANDHALTUNGSNORMEN |
UNTERABSCHNITT E — |
KOMPONENTEN |
UNTERABSCHNITT F — |
INSTANDHALTUNGSBETRIEB |
M.B.601 |
Antrag |
M.B.602 |
Erstgenehmigung |
M.B.603 |
Erteilung der Genehmigung |
M.B.604 |
Fortdauernde Aufsicht |
M.B.605 |
Beanstandungen |
M.B.606 |
Änderungen |
M.B.607 |
Widerruf, Aussetzung und Einschränkung einer Genehmigung |
UNTERABSCHNITT G — |
UNTERNEHMEN ZUR FÜHRUNG DER AUFRECHTERHALTUNG DER LUFTTÜCHTIGKEIT |
M.B.701 |
Antrag |
M.B.702 |
Erstgenehmigung |
M.B.703 |
Erteilung der Genehmigung |
M.B.704 |
Fortdauernde Aufsicht |
M.B.705 |
Beanstandungen |
M.B.706 |
Änderungen |
M.B.707 |
Widerruf, Aussetzung und Einschränkung einer Genehmigung |
UNTERABSCHNITT H — |
FREIGABEBESCHEINIGUNG (CRS) |
UNTERABSCHNITT I — |
BESCHEINIGUNG ÜBER DIE PRÜFUNG DER LUFTTÜCHTIGKEIT |
M.B.901 |
Beurteilung von Empfehlungen |
M.B.902 |
Prüfung der Lufttüchtigkeit durch die zuständige Behörde |
M.B.903 |
Beanstandungen |
Anlage I — |
Vereinbarung zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit |
Anlage II — |
Freigabebescheinigung — EASA-Formblatt 1 |
Anlage III — |
Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit — EASA-Formblatt 15 |
Anlage IV — |
System von Klassen und Kategorien für die Genehmigung von Instandhaltungsbetrieben gemäß Anhang I (Teil-M) Unterabschnitt F und Anhang II (Teil-145) |
Anlage V — |
Genehmigung als Instandhaltungsbetrieb gemäß Anhang I (Teil-M) Unterabschnitt F |
Anlage VI — |
Genehmigungsurkunde des Unternehmens zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit gemäß Anhang I (Teil-M) Unterabschnitt G |
Anlage VII — |
Komplexe Instandhaltungsaufgaben |
Anlage VIII — |
Eingeschränkte Instandhaltung durch den Piloten/Eigentümer |
M.1
Im Sinne dieses Teils gilt als zuständige Behörde:
1. |
für die Aufsicht über die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit einzelner Luftfahrzeuge und die Erteilung der Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit die Behörde, die vom Mitgliedstaat bestimmt wurde, in dem die Eintragung erfolgte, |
2. |
für die Aufsicht über einen Instandhaltungsbetrieb wie in Abschnitt A Unterabschnitt F dieses Anhangs (Teil-M) angegeben,
|
3. |
für die Aufsicht über ein Unternehmen, das eine Führungsrolle bei der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit gemäß Abschnitt A Unterabschnitt G dieses Anhangs (Teil-M) ausübt,
|
4. |
für die Genehmigung von Instandhaltungsprogrammen,
|
ABSCHNITT A
TECHNISCHE ANFORDERUNGEN
UNTERABSCHNITT A
ALLGEMEINES
M.A.101 Geltungsbereich
In diesem Abschnitt werden die zur Sicherstellung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit zu ergreifenden Maßnahmen, einschließlich Instandhaltung, festgelegt und die von den mit der Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit befassten Personen oder Unternehmen zu erfüllenden Bedingungen vorgegeben.
UNTERABSCHNITT B
ZUSTÄNDIGKEIT
M.A.201 Verantwortlichkeiten
a) |
Der Eigentümer ist für die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit eines Luftfahrzeugs verantwortlich, und er muss sicherstellen, dass Flüge nur stattfinden, wenn:
|
b) |
Bei einem angemieteten Luftfahrzeug sind die Verantwortlichkeiten des Eigentümers auf den Mieter zu übertragen, wenn
Wenn in diesem Teil auf den „Eigentümer“ Bezug genommen wird, deckt der Begriff situationsgebunden den „Eigentümer“ oder den Mieter ab, soweit zutreffend. |
c) |
Personen oder Betriebe, die die Instandhaltung durchführen, sind für die durchgeführten Aufgaben verantwortlich. |
d) |
Der verantwortliche Pilot bzw. bei gewerblichen Lufttransporten der Betreiber ist für die zufrieden stellende Durchführung der Vorflugkontrolle zuständig. Diese Kontrolle muss durch den Piloten oder eine andere qualifizierte Person erfolgen, braucht jedoch nicht von einem genehmigten Instandhaltungsbetrieb oder von freigabeberechtigtem Personal gemäß Teil-66 durchgeführt zu werden. |
e) |
Um den Verantwortlichkeiten von Punkt a) gerecht zu werden,
|
f) |
Im Fall von großen Luftfahrzeugen und um den Verantwortlichkeiten gemäß Punkt a gerecht zu werden, muss der Eigentümer eines Luftfahrzeugs sicherstellen, dass die Aufgaben im Zusammenhang mit der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit von einem zugelassenen Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit durchgeführt werden. Schriftliche Verträge müssen in Übereinstimmung mit Anlage I ausgefertigt werden. In diesem Fall ist das Unternehmen für die Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit für die einwandfreie Erfüllung dieser Aufgaben verantwortlich. |
g) |
Die Instandhaltung von großen Luftfahrzeugen, von Luftfahrzeugen für die gewerbsmäßige Beförderung und von Komponenten muss von einem nach Teil-145 genehmigten Instandhaltungsbetrieb durchgeführt werden. |
h) |
Im Fall der gewerbsmäßigen Beförderung ist der Betreiber für die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des von ihm betriebenen Luftfahrzeugs verantwortlich, und er muss
|
i) |
Wenn ein Betreiber von einem Mitgliedstaat dazu aufgefordert wird, für seine gewerbsmäßigen Betriebstätigkeiten, ausgenommen jenen einer gewerbsmäßigen Beförderung, ein Zeugnis/eine Genehmigung zu führen, bedarf es
|
j) |
Es obliegt dem Eigentümer, der zuständigen Behörde für die Feststellung der Übereinstimmung mit dem vorliegenden Teil Zugang zum Betrieb/Luftfahrzeug zu gewähren. |
M.A.202 Meldung besonderer Ereignisse
a) |
Alle gemäß Punkt M.A.201 verantwortlichen Personen oder Organisationen müssen der vom Eintragungsstaat benannten zuständigen Behörde, der für die Musterbauart oder Ergänzungen zur Musterbauart verantwortlichen Organisation und, sofern zutreffend, dem Mitgliedstaat des Betreibers alle an einem Luftfahrzeug oder seinen Komponenten festgestellten Zustände melden, die die Flugsicherheit ernsthaft gefährden. |
b) |
Die Meldungen müssen in einer von der Agentur festgelegten Weise erstattet werden, und sie müssen alle einschlägigen Informationen über den der Person oder der Organisation bekannten Zustand enthalten. |
c) |
Wenn die das Luftfahrzeug instand haltende Person oder der Betrieb von einem Eigentümer oder einem Betreiber beauftragt ist, die Instandhaltung durchzuführen, so muss die Person oder der Betrieb, die/der das Luftfahrzeug instand hält, auch dem Eigentümer, dem Betreiber oder dem Unternehmen für die Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit einen solchen Zustand melden, der das Luftfahrzeug oder das Luftfahrzeugbauteil des Eigentümers oder des Betreibers beeinträchtigt. |
d) |
Die Meldungen müssen so schnell wie möglich erfolgen, jedenfalls aber innerhalb von zweiundsiebzig Stunden nach deren Feststellung durch die Person oder die Organisation, die den Zustand, auf den die Meldung sich bezieht, festgestellt haben. |
UNTERABSCHNITT C
FORTLAUFENDE LUFTTÜCHTIGKEIT
M.A.301 Aufgaben zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit
Die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des Luftfahrzeugs und die Betriebstüchtigkeit sowohl der Betriebs- als auch der Notausrüstung müssen sichergestellt werden durch
1. |
die Durchführung von Vorflugkontrollen, |
2. |
die Korrektur von Mängeln oder Schäden, die den sicheren Betrieb beeinflussen, in Übereinstimmung mit den in Punkt M.A.304 und/oder Punkt M.A.401, sofern zutreffend, genannten Unterlagen unter Berücksichtigung der Mindestausrüstungsliste und der Konfigurationsabweichungsliste für alle großen Luftfahrzeuge und Luftfahrzeuge für die gewerbsmäßige Beförderung, sofern für das Luftfahrzeugmuster zutreffend, |
3. |
die Durchführung sämtlicher Instandhaltung in Übereinstimmung mit dem für das Luftfahrzeug gemäß M.A.302 genehmigten Instandhaltungsprogramm, |
4. |
für alle großen Luftfahrzeuge oder Luftfahrzeuge für die gewerbsmäßige Beförderung die Bewertung der Wirksamkeit des gemäß Punkt M.A.302 genehmigten Instandhaltungsprogramms, |
5. |
die Befolgung aller zutreffenden:
|
6. |
die Durchführung von Änderungen und Reparaturen in Übereinstimmung mit Punkt M.A.304, |
7. |
für nicht zwingend durchzuführende Änderungen und/oder Inspektionen, für alle großen Luftfahrzeuge oder Luftfahrzeuge in der gewerbsmäßigen Beförderung, die Festlegung von Entscheidungsgrundsätzen für die Durchführung, |
8. |
Prüfflüge zu Instandhaltungszwecken, falls erforderlich. |
M.A.302 Luftfahrzeug-Instandhaltungsprogramm
a) |
Die Instandhaltung jedes Luftfahrzeugs ist gemäß einem Luftfahrzeug-Instandhaltungsprogramm zu gestalten. |
b) |
Das Luftfahrzeug-Instandhaltungsprogramm und alle nachfolgenden Änderungen müssen von der zuständigen Behörde genehmigt werden. |
c) |
Wenn die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des Luftfahrzeugs von einem Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit, das gemäß Abschnitt A Unterabschnitt G dieses Anhangs (Teil-M) zugelassen ist, überwacht wird, können das Luftfahrzeug-Instandhaltungsprogramm und seine Änderungen mittels eines indirekten Genehmigungsverfahrens genehmigt werden.
|
d) |
Das Luftfahrzeug-Instandhaltungsprogramm muss folgenden Anforderungen entsprechen:
|
e) |
Das Luftfahrzeug-Instandhaltungsprogramm muss Angaben zu allen auszuführenden Instandhaltungsarbeiten beinhalten, einschließlich der Häufigkeit und besonderer Aufgaben im Zusammenhang mit Art und Spezifität des Betriebs. |
f) |
Für große Luftfahrzeuge muss das Luftfahrzeug-Instandhaltungsprogramm ein Zuverlässigkeitsprogramm beinhalten, wenn das Instandhaltungsprogramm auf der Logik der „Maintenance Steering Group“ (Lenkungsausschuss Instandhaltung) oder Zustandsüberwachung beruht. |
g) |
Das Luftfahrzeug-Instandhaltungsprogramm muss in regelmäßigen Abständen überprüft und, wenn nötig, geändert werden. Diese Überprüfungen gewährleisten, dass das Programm im Hinblick auf die Betriebserfahrung und Anweisungen der zuständigen Behörde gültig bleibt, während neue und/oder abgewandelte Instandhaltungsanweisungen berücksichtigt werden, die von den Inhabern von Musterzulassungen und Ergänzungen zu Musterzulassungen und jeglichen anderen Organisationen, die solche Informationen gemäß dem Anhang I (Teil-21) der Verordnung (EU) Nr. 748/2012 veröffentlichen, bekannt gemacht werden. |
M.A.303 Lufttüchtigkeitsanweisungen
Alle einschlägigen Lufttüchtigkeitsanweisungen müssen in Übereinstimmung mit den Anforderungen dieser Lufttüchtigkeitsanweisung durchgeführt werden, sofern nichts anderes von der Agentur vorgegeben wird.
M.A.304 Unterlagen für Änderungen und Reparaturen
Die Bewertung von Schäden sowie die Durchführung von Änderungen und Reparaturen müssen, wie jeweils zutreffend, auf folgender Grundlage erfolgen:
a) |
von der Agentur genehmigte Unterlagen oder |
b) |
von einem nach Teil-21 zugelassenen Entwicklungsbetrieb genehmigte Unterlagen oder |
c) |
von in den in Punkt 21A.90B bzw. Punkt 21A.431B des Anhangs I (Teil-21) der Verordnung (EU) Nr. 748/2012 genannten Zertifizierungsspezifikationen enthaltene Unterlagen. |
M.A.305 Aufzeichnungen über die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des Luftfahrzeugs
a) |
Nach Beendigung von Instandhaltungsarbeiten muss die zugehörige Freigabebescheinigung gemäß Punkt M.A.801 oder Punkt 145.A.50 in die Unterlagen über die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des Luftfahrzeugs eingefügt werden. Jede Eintragung hat sobald dies praktisch möglich ist, spätestens jedoch 30 Tage nach Abschluss der Instandhaltungsarbeiten zu erfolgen. |
b) |
Die Aufzeichnungen über die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des Luftfahrzeugs müssen aus den folgenden Elementen bestehen:
|
c) |
In die Luftfahrzeug-Bordbücher müssen, wie jeweils zutreffend, das Luftfahrzeugmuster und das Kennzeichen, das Datum zusammen mit der Gesamtflugzeit und/oder den Flugzyklen und/oder den Landungen eingetragen werden. |
d) |
Die Aufzeichnungen über die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des Luftfahrzeugs müssen folgende Angaben enthalten:
|
e) |
Zusätzlich zur genehmigten Freigabebescheinigung, EASA-Formblatt 1 oder einer gleichwertigen Bescheinigung, müssen die folgenden, für alle eingebauten Komponenten (Motor, Propeller, Motorbaugruppe oder Komponente mit Lebensdauerbegrenzung) relevanten Angaben in das jeweilige Motor- oder Propeller-Betriebstagebuch, das Betriebsblatt für die Motorbaugruppe oder für Komponenten mit Lebensdauerbegrenzung aufgenommen werden:
|
f) |
Die gemäß Abschnitt A Unterabschnitt B dieses Anhangs (Teil-M) für die Aufgaben im Rahmen der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit zuständige Person muss die in diesem Punkt angegebenen Aufzeichnungen führen und der zuständigen Behörde auf deren Verlangen vorlegen. |
g) |
Alle Einträge in die Aufzeichnungen über die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des Luftfahrzeugs müssen klar und genau sein. Wenn es erforderlich ist, einen Eintrag zu korrigieren, so muss die Korrektur in einer Weise erfolgen, die den Originaleintrag deutlich erkennen lässt. |
h) |
Ein Eigentümer oder ein Betreiber muss sicherstellen, dass ein System eingerichtet wird, um die im Folgenden angegebenen Aufzeichnungen für die vorgeschriebenen Zeiträume aufzubewahren:
|
M.A.306 Technisches Bordbuch des Betreibers
a) |
Im Fall der gewerbsmäßigen Beförderung und zusätzlich zu den Anforderungen aus Punkt M.A.305 muss ein Betreiber ein technisches Bordbuch führen, das für jedes Luftfahrzeug die folgenden Informationen enthält:
|
b) |
Das technische Bordbuch des Flugzeugs und nachfolgende Änderungen bedürfen der Genehmigung durch die zuständige Behörde. |
c) |
Ein Betreiber muss sicherstellen, dass das technische Bordbuch für eine Dauer von sechsunddreißig Monaten nach dem Datum der letzten Eintragung aufbewahrt wird. |
M.A.307 Übergabe der Aufzeichnungen über die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des Luftfahrzeugs
a) |
Der Eigentümer oder Betreiber muss sicherstellen, dass, wenn ein Luftfahrzeug auf Dauer von einem Eigentümer oder Betreiber an einen anderen übergeben wird, die Aufzeichnungen über die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit nach Punkt M.A.305 und gegebenenfalls das technische Bordbuch des Betreibers nach Punkt M.A.306 ebenfalls übergeben werden. |
b) |
Der Eigentümer muss sicherstellen, dass bei vertraglicher Verpflichtung eines Unternehmens zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit für die damit im Zusammenhang stehenden Aufgaben die Aufzeichnungen über die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit nach Punkt M.A.305 ebenfalls an dieses Unternehmen übergeben werden. |
c) |
Die für die Aufbewahrung der Unterlagen vorgeschriebenen Fristen gelten weiterhin für den neuen Eigentümer, Betreiber oder das Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit. |
UNTERABSCHNITT D
INSTANDHALTUNGSNORMEN
M.A.401 Instandhaltungsunterlagen
a) |
Personen oder Betriebe, die ein Luftfahrzeug instand halten, müssen bei der Durchführung der Instandhaltung, einschließlich Änderungen und Reparaturen, Zugang zu den anzuwendenden geltenden Instandhaltungsunterlagen haben und dürfen nur diese verwenden. |
b) |
Im Sinne dieses Teils gelten als anzuwendende Instandhaltungsunterlagen:
|
c) |
Personen oder Unternehmen, die das Luftfahrzeug instand halten, müssen sicherstellen, dass alle anzuwendenden Instandhaltungsunterlagen gültig und jederzeit verfügbar sind, sofern erforderlich. Die Person oder das Unternehmen muss ein System mit Arbeitskarten oder Arbeitsblättern einrichten und dafür Sorge tragen, dass die Instandhaltungsdaten auf diese Arbeitskarten oder Arbeitsblätter übertragen werden oder ein präziser Verweis auf die konkrete(n) Instandhaltungsarbeit(en) vorhanden ist, die in diesen Instandhaltungsunterlagen enthalten sind. |
M.A.402 Durchführung der Instandhaltung
a) |
Die gesamte Instandhaltung muss von qualifiziertem Personal nach den in M.A.401-Instandhaltungsunterlagen vorgegebenen Methoden, Techniken, Normen und Anweisungen durchgeführt werden. Darüber hinaus muss nach jeder für die Flugsicherheit kritischen Instandhaltungsarbeit eine unabhängige Inspektion durchgeführt werden, sofern in Anhang II (Teil-145) nichts Anderes angegeben ist oder von einer zuständigen Behörde genehmigt wurde. |
b) |
Die gesamte Instandhaltung muss, sofern in Anhang II (Teil-145) nichts anderes angegeben ist, unter Verwendung der Werkzeuge, der Ausrüstungen und des Materials durchgeführt werden, das in M.A.401-Instandhaltungsunterlagen vorgeschrieben ist. Wenn erforderlich, müssen Werkzeuge und Ausrüstungen geprüft und mittels eines amtlich anerkannten Eichmaßes kalibriert werden. |
c) |
Der Bereich, in dem die Instandhaltungsarbeit durchgeführt wird, muss aufgeräumt und frei von Staub und Schmutz sein. |
d) |
Die gesamte Instandhaltung muss innerhalb der auf die Umgebung anzuwendenden Einschränkungen gemäß M.A.401-Instandhaltungsunterlagen durchgeführt werden. |
e) |
Im Fall von rauem Wetter oder langwierigen Instandhaltungsarbeiten müssen geeignete Einrichtungen genutzt werden. |
f) |
Nach Beendigung sämtlicher Instandhaltung muss geprüft werden, ob alle Werkzeuge, Einrichtungen und anderes Fremdmaterial vom Luftfahrzeug oder von der Komponente entfernt und ob alle abgenommenen Abdeckplatten wieder eingebaut wurden. |
M.A.403 Mängel am Luftfahrzeug
a) |
Mängel am Luftfahrzeug, die eine ernsthafte Gefahr für die Flugsicherheit darstellen, müssen vor einem weiteren Flug behoben werden. |
b) |
Allein das berechtigte Freigabepersonal gemäß Punkt M.A.801(b)1, M.A.801(b)2, M.A.801(c), M.A.801(d) oder Anhang II (Teil-145) kann anhand der Instandhaltungsunterlagen nach Punkt M.A.401 entscheiden, ob ein Mangel am Luftfahrzeug eine ernsthafte Gefahr für die Flugsicherheit darstellt, und daher festlegen, wann welche Abhilfemaßnahmen vor einem Weiterflug zu ergreifen sind und die Behebung welcher Mängel aufgeschoben werden kann. Dies gilt jedoch nicht, wenn:
|
c) |
Luftfahrzeugmängel, die keine ernsthafte Gefahr für die Flugsicherheit darstellen würden, müssen so schnell wie möglich nach dem Zeitpunkt ihrer Feststellung und innerhalb der in den Instandhaltungsunterlagen festgelegten Fristen behoben werden. |
d) |
Sämtliche vor dem Flug nicht behobenen Mängel müssen in die Instandhaltungsunterlagen des Luftfahrzeugs gemäß Punkt M.A.305 oder in das technische Bordbuch gemäß Punkt M.A.306, wie jeweils zutreffend, eingetragen werden. |
UNTERABSCHNITT E
KOMPONENTEN
M.A.501 Einbau
a) |
Sofern im Anhang I (Teil-21) der Verordnung (EU) Nr. 748/2012, im Anhang II (Teil-145) oder in Abschnitt A Unterabschnitt F von Anhang I dieser Verordnung nichts anderes angegeben ist, dürfen Komponenten nur eingebaut werden, wenn sie sich in einem zufrieden stellenden Zustand befinden, in angemessener Weise gemäß dem „EASA Formblatt-1“ oder einem gleichwertigen Dokument für den Betrieb freigegeben und in Übereinstimmung mit Anhang I (Teil-21) Unterabschnitt Q gekennzeichnet wurden. |
b) |
Bevor eine Komponente in ein Luftfahrzeug eingebaut wird, müssen die Person oder der genehmigte Instandhaltungsbetrieb sicherstellen, dass die betreffende Komponente für den Einbau geeignet ist, sofern verschiedene Änderungsbedingungen und/oder andere Konfigurationen aufgrund einer Lufttüchtigkeitsanweisung anwendbar sein können. |
c) |
Standardteile dürfen nur in ein Luftfahrzeug oder eine Komponente eingebaut werden, wenn die Instandhaltungsunterlagen das spezielle Standardteil vorschreiben. Der Einbau von Standardteilen ist nur dann zulässig, wenn sie mit einem Nachweis der Übereinstimmung mit dem einschlägigen Standard versehen sind. |
d) |
Material, sowohl Rohmaterial als auch Verbrauchsmaterial, darf in einem Luftfahrzeug oder einer Komponente nur verwendet werden, wenn der Hersteller des Luftfahrzeugs oder der Komponente dies in den einschlägigen Instandhaltungsunterlagen oder wie in Anhang II (Teil-145) vorgeschrieben angibt. Die Verwendung dieses Materials ist nur dann zulässig, wenn es die vorgeschriebenen Spezifikationen erfüllt und entsprechend zurückverfolgt werden kann. Alle Materialien müssen mit einer Dokumentation versehen sein, die sich eindeutig auf das jeweilige Material bezieht und eine Übereinstimmungserklärung sowie Angaben zum Hersteller und Lieferanten enthält. |
M.A.502 Instandhaltung von Komponenten
a) |
Außer für in Punkt 21A.307(c) des Anhangs I (Teil-21) der Verordnung (EU) Nr. 748/2012 genannte Komponenten muss die Instandhaltung von Komponenten von Instandhaltungsbetrieben durchgeführt werden, die gemäß Abschnitt A Unterabschnitt F dieses Anhangs (Teil-M) oder gemäß Anhang II (Teil-145) genehmigt sind. |
b) |
Abweichend von Punkt (a) kann die Instandhaltung von Komponenten in Übereinstimmung mit den Luftfahrzeug-Instandhaltungsunterlagen oder, wenn die zuständige Behörde dem ausdrücklich zugestimmt hat, in Übereinstimmung mit den Instandhaltungsunterlagen für Komponenten von Betrieben mit einer Berechtigung der Kategorie A gemäß Abschnitt A Unterabschnitt F dieses Anhangs (Teil-M) oder gemäß Anhang II (Teil-145) ausgeführt werden sowie von freigabeberechtigtem Personal gemäß Punkt M.A.801(b)2, allerdings nur im in das Luftfahrzeug eingebauten Zustand. Dessen ungeachtet können solche Betriebe oder freigabeberechtigtes Personal solche Komponenten vorübergehend für Instandhaltungsarbeiten ausbauen, um die Zugänglichkeit zu erleichtern, sofern der Ausbau keine zusätzlichen Instandhaltungsarbeiten erforderlich macht, die nicht unter die Bestimmungen dieses Punkts fallen. Die in Übereinstimmung mit diesem Punkt durchgeführten Instandhaltungsarbeiten an Komponenten kommen nicht für die Ausstellung eines EASA-Formblatts 1 infrage und unterliegen den Anforderungen für die Freigabe von Luftfahrzeugen gemäß Punkt M.A.801. |
c) |
Abweichend von Punkt (a) kann die Instandhaltung von Komponenten eines Motors/einer Hilfsturbine in Übereinstimmung mit den Instandhaltungsunterlagen für Motoren/Hilfsturbinen oder, wenn die zuständige Behörde dem ausdrücklich zugestimmt hat, in Übereinstimmung mit den Instandhaltungsunterlagen für Komponenten von Betrieben mit einer Berechtigung der Kategorie B gemäß Abschnitt A Unterabschnitt F dieses Anhangs (Teil-M) oder gemäß Anhang II (Teil-145) ausgeführt werden, allerdings nur im in den Motor/die Hilfsturbine eingebauten Zustand. Dessen ungeachtet können Betriebe mit einer Berechtigung der Kategorie B solche Komponenten vorübergehend für Instandhaltungsarbeiten ausbauen, um die Zugänglichkeit zu erleichtern, sofern der Ausbau keine zusätzlichen Instandhaltungsarbeiten erforderlich macht, die nicht unter die Bestimmungen dieses Punkts fallen. |
d) |
Abweichend von Punkt (a) und Punkt M.A.801(b)2 kann die Instandhaltung von Komponenten von ELA1-Luftfahrzeugen, die nicht für die gewerbsmäßige Beförderung genutzt werden, in Übereinstimmung mit den Instandhaltungsunterlagen für Komponenten von freigabeberechtigtem Personal gemäß Punkt M.A.801(b)2 im in das Luftfahrzeug eingebauten Zustand durchgeführt werden oder wenn die Komponente vorübergehend ausgebaut wurde. Dabei gelten folgende Ausnahmen:
Die in Übereinstimmung mit Punkt (d) durchgeführten Instandhaltungsarbeiten an Komponenten kommen nicht für die Ausstellung eines EASA-Formblatts 1 infrage und unterliegen den Anforderungen für die Freigabe von Luftfahrzeugen gemäß Punkt M.A.801. |
e) |
Die Instandhaltung von in Punkt 21A.307(c) des Anhangs I (Teil-21) der Verordnung (EU) Nr. 748/2012 genannten Komponenten muss von einem gemäß Abschnitt A Unterabschnitt F dieses Anhangs (Teil-M) oder gemäß Teil-145 genehmigten Betrieb mit einer Berechtigung der Kategorie A, von in Punkt M.A.801(b)2 genanntem freigabeberechtigten Personal oder von dem in Punkt M.A.801(b)3 genannten Piloten/Eigentümer durchgeführt werden, und zwar im in das Luftfahrzeug eingebauten Zustand oder vorübergehend ausgebaut, um die Zugänglichkeit zu erleichtern. Die in Übereinstimmung mit diesem Punkt durchgeführten Instandhaltungsarbeiten an Komponenten kommen nicht für die Ausstellung eines EASA-Formblatts 1 infrage und unterliegen den Anforderungen für die Freigabe von Luftfahrzeugen gemäß Punkt M.A.801. |
M.A.503 Komponenten mit Lebensdauerbegrenzung
a) |
Eingebaute Komponenten mit Lebensdauerbegrenzung dürfen die in dem genehmigten Instandhaltungsprogramm und den Lufttüchtigkeitsanweisungen vorgeschriebene genehmigte Lebensdauer nicht überschreiten, außer gemäß den Bestimmungen von Punkt M.A.504(c). |
b) |
Die genehmigte Lebensdauer wird als Kalenderzeit, Flugstunden, Landungen oder Zyklen, je nach Zweckmäßigkeit, angegeben. |
c) |
Am Ende der genehmigten Lebensdauer muss die Komponente zur Instandhaltung oder, im Fall von Komponenten mit zertifizierter Lebensdauerbegrenzung, zur Entsorgung aus dem Luftfahrzeug ausgebaut werden. |
M.A.504 Überwachung nicht betriebstüchtiger Komponenten
a) |
Eine Komponente gilt als nicht betriebstüchtig, wenn irgendeiner der folgenden Umstände zutrifft:
|
b) |
Nicht betriebstüchtige Komponenten müssen gekennzeichnet und an einem sicheren Ort unter der Kontrolle eines genehmigten Instandhaltungsbetriebs gelagert werden, bis eine Entscheidung über den künftigen Status dieser Komponenten getroffen ist. Dessen ungeachtet gilt für Luftfahrzeuge, die nicht für die gewerbsmäßige Beförderung genutzt werden und keine großen Luftfahrzeuge sind, dass die Person oder Organisation, welche die Komponenten für nicht betriebstüchtig erklärt hat, diese, nachdem sie sie als nicht betriebstüchtig gekennzeichnet hat, dem Eigentümer des Luftfahrzeugs zur Verwahrung übergeben kann. Voraussetzung dafür ist, dass eine solche Übergabe aus dem Luftfahrzeug-Bordbuch/dem Motorbetriebstagebuch/den Betriebstagebüchern für Komponenten hervorgeht. |
c) |
Komponenten, die ihre zugelassene Lebensdauer erreicht haben oder die mit einem nicht reparierbaren Mangel behaftet sind, müssen als „nicht verwendbar“ ausgewiesen werden, und sie dürfen nicht mehr in das System für die Materialzufuhr zurückfließen, es sei denn, dass die zugelassene Lebensdauer verlängert oder eine Lösung zu ihrer Reparatur gemäß Punkt M.A.304 genehmigt wurde. |
d) |
Personen oder Organisationen, die nach diesem Anhang (Teil-M) zuständig sind, müssen im Fall einer gemäß Punkt (c) als „nicht verwendbar“ eingestuften Komponente
|
e) |
Unbeschadet der Bestimmungen in Punkt (d) kann ein gemäß diesem Anhang (Teil-M) zuständiges Unternehmen die Verantwortung für Komponenten, die als nicht verwendbar eingestuft sind, an einen Schulungs- oder Forschungsbetrieb übertragen, ohne dass diese Komponenten zerstört werden. |
UNTERABSCHNITT F
INSTANDHALTUNGSBETRIEB
M.A.601 Geltungsbereich
Dieser Unterabschnitt enthält die Anforderungen, die ein Betrieb für die Erteilung oder Aufrechterhaltung von Genehmigungen für die Instandhaltung von nicht in Punkt M.A.201(g) aufgeführten Luftfahrzeugen und Komponenten erfüllen muss.
M.A.602 Antrag
Ein Antrag auf Erteilung oder auf Änderung einer Genehmigung eines Instandhaltungsbetriebs muss mit einem Formblatt und in einer Weise gestellt werden, die von der zuständigen Behörde festgelegt sind.
M.A.603 Umfang der Genehmigung
a) |
Ein Betrieb, der Tätigkeiten durchführt, die Gegenstand dieses Unterabschnitts sind, darf nur mit Genehmigung der zuständigen Behörde tätig werden. Anlage V von Anhang I (Teil-M) enthält das Muster der entsprechenden Genehmigungsbescheinigung |
b) |
In dem in Punkt M.A.604 genannten Instandhaltungsbetriebshandbuch ist der Umfang der Arbeiten anzugeben, für die die Genehmigung gilt. In Anlage IV von Anhang I (Teil-M) sind alle Klassen und Berechtigungen aufgeführt, die im Rahmen von Unterabschnitt F dieses Anhangs (Teil-M) erteilt werden können. |
c) |
Ein genehmigter Instandhaltungsbetrieb kann in Übereinstimmung mit den Instandhaltungsunterlagen eine beschränkte Anzahl von Teilen zur Verwendung bei laufenden Arbeiten in eigenen Einrichtungen herstellen, wie dies im Instandhaltungsbetriebshandbuch angegeben ist. |
M.A.604 Instandhaltungsbetriebshandbuch
a) |
Der Instandhaltungsbetrieb muss ein Handbuch vorlegen, das mindestens die folgenden Informationen enthält:
|
b) |
Das Instandhaltungsbetriebshandbuch und seine Änderungen müssen von der zuständigen Behörde genehmigt werden. |
c) |
Unbeschadet der Bestimmungen in Punkt (b) können kleinere Änderungen am Handbuch durch ein genehmigtes Verfahren (im Folgenden als indirekte Genehmigung bezeichnet) genehmigt werden. |
M.A.605 Einrichtungen
Der Betrieb muss sicherstellen, dass
a) |
Einrichtungen für alle geplanten Arbeiten zur Verfügung stehen, spezialisierte Werkstätten und Räume in angemessener Weise getrennt sind, um Verschmutzungen vorzubeugen und die Umwelt zu schützen. |
b) |
Büroräume für die Leitung der geplanten Arbeiten vorhanden sind, insbesondere für die Vervollständigung der Instandhaltungsaufzeichnungen. |
c) |
Für Teile, Ausrüstungen, Werkzeuge und Material müssen sichere Lagerungsmöglichkeiten vorhanden sein. Die Lagerungsbedingungen müssen so gestaltet sein, dass nicht verwendbare Teile und Material von allen anderen Teilen, Material, Ausrüstungen und Werkzeugen getrennt sind. Die Lagerungsbedingungen müssen mit den Anweisungen des Herstellers übereinstimmen, und der Zugang muss auf befugtes Personal beschränkt sein. |
M.A.606 Anforderungen an das Personal
a) |
Der Betrieb muss einen verantwortlichen Betriebsleiter bestimmen, der mit der Ermächtigung des Unternehmers ausgestattet ist sicherzustellen, dass alle vom Kunden in Auftrag gegebenen Instandhaltungsarbeiten finanziert und gemäß den in diesem Teil geforderten Bedingungen durchgeführt werden können. |
b) |
Es ist eine Person oder eine Gruppe von Personen zu bestimmen, die für die ständige Erfüllung der Bestimmungen dieses Unterabschnitts durch den Betrieb zuständig ist. Solche Person(en) muss (müssen) dem verantwortlichen Betriebsleiter unterstellt sein. |
c) |
Alle unter Punkt (b) genannten Personen müssen in der Lage sein, einschlägige Kenntnisse, Hintergrundwissen und angemessene Erfahrung im Zusammenhang mit der Instandhaltung von Luftfahrzeugen und/oder Komponenten nachzuweisen. |
d) |
Der Betrieb muss geeignetes Personal für die in der Regel zu erwartenden Arbeitsaufträge haben. Die Beschäftigung von Zeitpersonal ist im Fall eines außergewöhnlichen Arbeitsumfangs und nur bei solchem Personal gestattet, das keine Freigabebescheinigungen ausstellt. |
e) |
Die Qualifikation sämtlichen Instandhaltungspersonals ist nachweis- und aufzeichnungspflichtig. |
f) |
Personal, das spezialisierte Aufgaben ausführt, wie zum Beispiel Schweißen, zerstörungsfreie Tests/Prüfungen, ausgenommen Farbeindringverfahren, muss gemäß einem offiziell anerkannten Standard qualifiziert sind. |
g) |
Der Instandhaltungsbetrieb muss über ausreichend Personal zur Ausstellung von Freigabebescheinigungen für Luftfahrzeuge und Komponenten in Übereinstimmung mit Punkt M.A.612 und Punkt M.A.613 verfügen. Dieses Personal muss die Anforderungen von Anhang III (Teil-66) erfüllen. |
h) |
Abweichend von Punkt (g) kann der Betrieb gemäß den folgenden Bestimmungen qualifiziertes freigabeberechtigtes Personal einsetzen, wenn er von Betreibern, die eine gewerbliche Tätigkeit ausüben, mit Instandhaltungsaufgaben beauftragt wird, sofern entsprechende Verfahren als Teil des Handbuchs des Betriebs genehmigt sind:
|
M.A.607 Freigabeberechtigtes Personal
a) |
In Ergänzung zu den Bestimmungen in Punkt M.A.606(g) darf freigabeberechtigtes Personal nur dann seine Rechte ausüben, wenn der Betrieb sichergestellt hat,
|
b) |
In den folgenden unvorhersehbaren Fällen, in denen ein Luftfahrzeug an einem anderen Ort als dem Hauptstandort außer Betrieb gesetzt ist und kein entsprechendes freigabeberechtigtes Personal zur Verfügung steht, kann der mit der Instandhaltungsaufgabe beauftragte Betrieb eine einmalige Ausnahmegenehmigung für die Freigabe an folgende Personen erteilen:
Alle diese Fälle müssen der zuständigen Behörde innerhalb von sieben Tagen nach Ausstellung einer solchen Freigabeberechtigung mitgeteilt werden. Der genehmigte Instandhaltungsbetrieb, der eine einmalige Ausnahmegenehmigung erteilt, muss gewährleisten, dass solche Instandhaltungsarbeiten, die die Flugsicherheit beeinflussen könnten, nochmals geprüft werden. |
c) |
Der genehmigte Instandhaltungsbetrieb muss alle Einzelheiten bezüglich des freigabeberechtigten Personals festhalten und eine aktuelle Liste des gesamten freigabeberechtigten Personals zusammen mit dem jeweiligen Genehmigungsumfang als Teil des Handbuchs des Betriebs nach Punkt M.A.604(a)5 führen. |
M.A.608 Komponenten, Ausrüstungen und Werkzeuge
a) |
Der Betrieb muss:
|
b) |
Werkzeuge und Ausrüstungen müssen entsprechend einem offiziell anerkannten Standard geprüft und kalibriert sein. Der Betrieb hat Aufzeichnungen über solche Kalibrierungen und den verwendeten Standard zu führen. |
c) |
Der Betrieb muss alle eingehenden Komponenten überprüfen, klassifizieren und ordnungsgemäß trennen. |
M.A.609 Instandhaltungsunterlagen
Der genehmigte Instandhaltungsbetrieb muss bei der Durchführung der Instandhaltung, einschließlich Änderungen und Reparaturen, über aktuelle anwendbare Instandhaltungsunterlagen gemäß Punkt M.A.401 verfügen und diese anwenden. Im Fall von Instandhaltungsunterlagen, die vom Kunden zur Verfügung gestellt wurden, ist es ausreichend, solche Unterlagen für die laufende Arbeit zur Verfügung zu haben.
M.A.610 Arbeitsaufträge für die Instandhaltung
Vor Beginn der Instandhaltungsarbeiten muss zwischen dem Betrieb und der Organisation, die die Instandhaltung anfordert, ein schriftlicher Arbeitsauftrag vereinbart werden, um die durchzuführende Instandhaltung eindeutig festzulegen.
M.A.611 Instandhaltungsnormen
Alle Instandhaltungsarbeiten müssen in Übereinstimmung mit den Anforderungen in Abschnitt A Unterabschnitt D dieses Anhangs (Teil-M) durchgeführt werden.
M.A.612 Freigabebescheinigung für Luftfahrzeuge
Nach Abschluss aller erforderlichen Instandhaltungsarbeiten am Luftfahrzeug gemäß diesem Unterabschnitt muss eine Freigabebescheinigung für das Luftfahrzeug in Übereinstimmung mit Punkt M.A.801 ausgestellt werden.
M.A.613 Freigabebescheinigung für Luftfahrzeugbauteile
a) |
Nach Beendigung aller angeforderten Instandhaltungsarbeiten an Komponenten in Übereinstimmung mit diesem Unterabschnitt muss eine Freigabebescheinigung für Komponenten gemäß M.A.802 ausgestellt werden. Das EASA-Formblatt 1 ist auszustellen, ausgenommen für Komponenten, die gemäß Punkt M.A.502(b), M.A.502(d) oder M.A.502(e) instand gehalten wurden und Komponenten, die gemäß Punkt M.A.603(c) gefertigt wurden. |
b) |
Die Bescheinigung für die Freigabe von Komponenten, EASA-Formblatt-1, kann elektronisch aus einer Datenbank generiert werden. |
M.A.614 Instandhaltungsaufzeichnungen
a) |
Der genehmigte Instandhaltungsbetrieb muss alle Einzelheiten der durchgeführten Arbeiten aufzeichnen. Die Aufzeichnungen für den Nachweis, dass alle Anforderungen für die Erteilung der Freigabebescheinigung, einschließlich der Freigabedokumente der Unterauftragnehmer, erfüllt sind, müssen aufbewahrt werden. |
b) |
Der genehmigte Instandhaltungsbetrieb muss dem Luftfahrzeugeigentümer eine Kopie jeder Freigabebescheinigung zusammen mit einer Kopie etwaiger spezifischer Reparatur-/Änderungsunterlagen übergeben, die für die durchgeführten Reparaturen/Änderungen verwendet wurden. |
c) |
Der genehmigte Instandhaltungsbetrieb muss eine Kopie aller Instandhaltungsaufzeichnungen und aller zugehörigen Instandhaltungsunterlagen drei Jahre aufbewahren, gerechnet von dem Tag, an dem das Luftfahrzeug oder das Luftfahrzeugbauteil, an dem gearbeitet wurde, von dem genehmigten Instandhaltungsbetrieb freigegeben wurde.
|
M.A.615 Rechte des Betriebs
Ein gemäß Abschnitt A Unterabschnitt F dieses Anhangs (Teil-M) genehmigter Instandhaltungsbetrieb darf
a) |
Luftfahrzeuge und/oder Komponenten, auf die sich seine Genehmigung erstreckt, an den in der Genehmigungsurkunde und im Handbuch des Instandhaltungsbetriebs angegebenen Standorten instand halten, |
b) |
die Durchführung spezialisierter Dienstleistungen unter der Kontrolle des Instandhaltungsbetriebs in Übereinstimmung mit den in seinem direkt von der zuständigen Behörde genehmigten Instandhaltungsbetriebshandbuch beschriebenen Verfahren an einen anderen angemessen qualifizierten Betrieb vergeben, |
c) |
Luftfahrzeuge und/oder Komponenten, auf die sich seine Genehmigung erstreckt, an jedem beliebigen Ort instand halten, soweit sich die Notwendigkeit für diese Instandhaltung aus dem Umstand ergibt, dass die Luftfahrzeuge nicht einsatzfähig sind, oder aus der Durchführung gelegentlicher Instandhaltungsarbeiten zu den im Instandhaltungsbetriebshandbuch angegebenen Bedingungen, |
d) |
Freigabebescheinigungen nach Abschluss der Instandhaltungsarbeiten in Übereinstimmung mit Punkt M.A.612 oder Punkt M.A.613 ausstellen. |
M.A.616 Innerbetriebliche Prüfung
Um sicherzustellen, dass der genehmigte Instandhaltungsbetrieb die Forderungen dieses Unterabschnitts weiterhin erfüllt, muss dieser in regelmäßigen Abständen innerbetriebliche Prüfungen durchführen.
M.A.617 Änderungen beim genehmigten Instandhaltungsbetrieb
Um der zuständigen Behörde die Feststellung zu ermöglichen, dass die Bestimmungen dieses Teils weiterhin erfüllt werden, muss der genehmigte Instandhaltungsbetrieb die Behörde von Vorhaben zur Durchführung einer der folgenden Änderungen unterrichten, bevor solche Änderungen stattfinden:
1. |
der Name des Betriebs, |
2. |
der Standort des Betriebs, |
3. |
weitere Standorte des Betriebs, |
4. |
der verantwortliche Betriebsleiter, |
5. |
alle Personen gemäß Punkt M.A.606(b), |
6. |
die Betriebsstätten, Ausrüstungen, Werkzeuge, Materialien, Verfahren, der Bereich und freigabeberechtigtes Personal, soweit diese für die Genehmigung von Bedeutung sein können. |
Im Fall von Personaländerungen, die der Geschäftsführung nicht im Vorhinein bekannt sind, müssen diese Änderungen bei der ersten Gelegenheit mitgeteilt werden.
M.A.618 Fortdauer der Gültigkeit der Genehmigungen
a) |
Genehmigungen werden für einen unbegrenzten Zeitraum erteilt. Ihre weitere Gültigkeit ist abhängig von folgenden Faktoren:
|
b) |
Bei Rückgabe oder Widerruf ist die Genehmigung an die zuständige Behörde zurückzugeben. |
M.A.619 Beanstandungen
a) |
Als Beanstandung der Stufe 1 ist jede schwerwiegende Nichtübereinstimmung mit den Anforderungen von Teil-M einzustufen, die den Sicherheitsstandard des Luftfahrzeugs herabsetzt und die Flugsicherheit ernsthaft gefährdet. |
b) |
Als Beanstandung der Stufe 2 ist jede Nichtübereinstimmung mit den Anforderungen von Teil-M einzustufen, die den Sicherheitsstandard herabsetzen könnte und die Flugsicherheit möglicherweise gefährden könnte. |
c) |
Nach Erhalt der Mitteilung über Beanstandungen gemäß Punkt M.B.605 muss der Inhaber der Genehmigung als Instandhaltungsbetrieb einen Plan mit Abhilfemaßnahmen festlegen und die Durchführung der Abhilfemaßnahmen innerhalb eines mit der zuständigen Behörde zu vereinbarenden Zeitraums zur Zufriedenheit derselben nachweisen. |
UNTERABSCHNITT G
UNTERNEHMEN ZUR FÜHRUNG DER AUFRECHTERHALTUNG DER LUFTTÜCHTIGKEIT
M.A.701 Geltungsbereich
Dieser Unterabschnitt enthält die Anforderungen, die ein Betrieb für die Erteilung oder die Fortdauer der Genehmigung zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen erfüllen muss.
M.A.702 Antrag
Ein Antrag auf Erteilung oder auf Änderung einer Genehmigung als Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit muss mit einem Formblatt und in einer Weise gestellt werden, die von der zuständigen Behörde festgelegt sind.
M.A.703 Umfang der Genehmigung
a) |
Die Genehmigung wird auf der von der zuständigen Behörde auszustellenden Genehmigungsurkunde nach Anlage VI ausgewiesen. |
b) |
Unbeschadet der Bestimmungen von Punkt (a) muss die Genehmigung im Fall der gewerbsmäßigen Beförderung Teil des Luftverkehrsbetreiberzeugnisses sein, das von der zuständigen Behörde für das betriebene Luftfahrzeug ausgestellt wird. |
c) |
Der Arbeitsumfang, welchen die Genehmigung umfassen soll, ist in dem Handbuch des Unternehmens zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit gemäß Punkt M.A.704 anzugeben. |
M.A.704 Handbuch für die Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit
a) |
Das Unternehmen für die Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit muss ein Handbuch für die Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit vorlegen, das die folgenden Informationen enthält:
|
b) |
Das Handbuch zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit und seine Änderungen müssen von der zuständigen Behörde genehmigt werden. |
c) |
Unbeschadet Punkt (b) können geringfügige Änderungen des Handbuchs indirekt auf dem Wege eines indirekten Genehmigungsverfahrens genehmigt werden. Das indirekte Genehmigungsverfahren hat die in Frage kommenden geringfügigen Änderungen festzulegen und ist von dem Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit in das Handbuch aufzunehmen und von der für dieses Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit zuständigen Behörde zu genehmigen. |
M.A.705 Einrichtungen
Das Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit muss angemessene Räumlichkeiten an geeigneten Standorten für das in Punkt M.A.706 vorgeschriebene Personal zur Verfügung stellen.
M.A.706 Anforderungen an das Personal
a) |
Das Unternehmen muss einen verantwortlichen Betriebsleiter ernennen, der mit der Ermächtigung des Unternehmers ausgestattet ist sicherzustellen, dass alle Tätigkeiten für die Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit in Übereinstimmung mit diesem Teil finanziert und ausgeführt werden können. |
b) |
Im Fall der gewerbsmäßigen Beförderung muss der verantwortliche Betriebsleiter gemäß Punkt (a) auch die Person sein, die mit der Ermächtigung des Unternehmers ausgestattet ist sicherzustellen, dass alle Maßnahmen des Betreibers in Übereinstimmung mit den für die Ausstellung eines Luftverkehrsbetreiberzeugnisses geforderten Bedingungen finanziert und ausgeführt werden können. |
c) |
Es ist eine Person oder eine Gruppe von Personen zu bestimmen, die für die ständige Einhaltung der Bestimmungen dieses Unterabschnitts durch den Betrieb zuständig ist. Solche Person(en) muss (müssen) dem verantwortlichen Betriebsleiter unterstellt sein. |
d) |
Im Fall der gewerbsmäßigen Beförderung muss der verantwortliche Betriebsleiter einen Fachbereichsleiter ernennen. Diese Person muss in Übereinstimmung mit Punkt (c) für die Führung und die Beaufsichtigung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit zuständig sein. |
e) |
Der in Punkt (d) genannte Fachbereichsleiter darf nicht von einem nach Teil-145 genehmigten Betrieb angestellt sein, der von dem Betreiber unter Vertrag genommen ist, es sei denn, die zuständige Behörde stimmt dem ausdrücklich zu. |
f) |
Das Unternehmen muss über genügend ausreichend qualifiziertes Personal für die zu erwartenden Arbeiten verfügen. |
g) |
Alle Personen nach Punkt (c) und (d) müssen in der Lage sein, einschlägiges Hintergrundwissen und angemessene Erfahrung im Zusammenhang mit der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit unter Beweis zu stellen. |
h) |
Die Qualifikation sämtlichen Personals, das in die Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit einbezogen ist, muss schriftlich festgehalten werden. |
i) |
Unternehmen, die Bescheinigungen über die Prüfung der Lufttüchtigkeit in Übereinstimmung mit Punkt M.A.711(a)4 und M.A.901(f) verlängern, müssen Personen benennen, die vorbehaltlich der Genehmigung der zuständigen Behörde dazu berechtigt sind. |
j) |
Das Unternehmen hat die Titel und Namen der Personen, auf die in Punkt M.A.706(a), M.A.706(c), M.A.706(d) und M.A.706(i) Bezug genommen wird, im Handbuch zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit anzugeben und zu aktualisieren. |
k) |
Für alle großen Luftfahrzeuge und für Luftfahrzeuge, die für die gewerbsmäßige Beförderung genutzt werden, hat das Unternehmen die Kompetenz des Personals, das mit der Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit, der Prüfung der Lufttüchtigkeit und/oder Qualitätsaudits befasst ist, gemäß einem von der zuständigen Behörde gebilligten Verfahren und Standard festzustellen und zu kontrollieren. |
M.A.707 Personal für die Prüfung der Lufttüchtigkeit
a) |
Um für die Prüfungen der Lufttüchtigkeit und gegebenenfalls für die Ausstellung von Fluggenehmigungen genehmigt zu sein, muss ein genehmigtes Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit geeignetes Personal für die Prüfung der Lufttüchtigkeit haben, um Bescheinigungen über die Prüfung der Lufttüchtigkeit oder Empfehlungen gemäß Unterabschnitt I Abschnitt A und gegebenenfalls eine Fluggenehmigung gemäß Punkt M.A.711(c) erteilen zu können.
|
b) |
Personal für die Prüfung der Lufttüchtigkeit, das von dem genehmigten Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit ernannt ist, kann nur dann eine Erlaubnis von dem genehmigten Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit erhalten, wenn es nach zufrieden stellender Absolvierung einer Prüfung der Lufttüchtigkeit unter Aufsicht formal von der zuständigen Behörde anerkannt ist. |
c) |
Das Unternehmen muss sicherstellen, dass Personal zur Prüfung der Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen nachweisen kann, dass es kürzlich erworbene einschlägige Erfahrung in der Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit besitzt. |
d) |
Personal zur Prüfung der Lufttüchtigkeit muss dadurch erkennbar gemacht werden, dass jede einzelne Person im Handbuch zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit zusammen mit ihrer Erlaubnis zur Prüfung der Lufttüchtigkeit aufgelistet ist. |
e) |
Das Unternehmen muss Aufzeichnungen über das Personal zur Prüfung der Lufttüchtigkeit führen, in denen Angaben über alle zutreffenden Qualifikationen zusammen mit einer Zusammenfassung der einschlägigen Erfahrungen und der Schulungen in der Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit und einer Kopie der Erlaubnis enthalten sind. Diese Aufzeichnungen müssen für einen Zeitraum von zwei Jahren, nachdem das Personal für die Prüfung der Lufttüchtigkeit das Unternehmen verlassen hat, aufbewahrt werden. |
M.A.708 Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit
a) |
Die Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit muss nach den Vorschriften von M.A. Unterabschnitt C erfolgen. |
b) |
Für jedes verwaltete Luftfahrzeug muss das genehmigte Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit:
|
c) |
Im Fall der gewerbsmäßigen Beförderung, und wenn der Betreiber nicht ordnungsgemäß nach Teil-145 zugelassen ist, muss der Betreiber einen schriftlichen Instandhaltungsvertrag zwischen einem gemäß Teil-145 genehmigten Instandhaltungsbetrieb oder einem anderen Betreiber abschließen, die in Punkt M.A.301-2, M.A.301-3, M.A.301-5 und M.A.301-6 vorgeschriebenen Funktionen angeben und sicherstellen, dass alle Instandhaltungsarbeiten letztendlich von einem nach Teil-145 genehmigten Instandhaltungsbetrieb durchgeführt werden, und die Qualitätssicherungsmaßnahmen gemäß Punkt M.A.712(b) festlegen. Verträge für die „Base Maintenance“ und die planmäßige „Line Maintenance“ von Luftfahrzeugen und die Instandhaltungsverträge für die Motoren müssen mit allen Änderungen von der zuständigen Behörde genehmigt werden. Jedoch darf
|
M.A.709 Dokumentation
a) |
Das genehmigte Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit muss bei der Durchführung der Aufgaben zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit gemäß Punkt M.A.708 die geltenden anzuwendenden Instandhaltungsunterlagen gemäß Punkt M.A.401 führen und benutzen. Diese Unterlagen können vom Eigentümer oder vom Betreiber bereitgestellt werden, vorbehaltlich des Abschlusses eines entsprechenden Vertrags mit dem Eigentümer oder Betreiber. In diesem Fall braucht das Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit solche Unterlagen nur für die Laufzeit des Vertrags aufzubewahren, sofern Punkt M.A.714 nichts anderes vorschreibt. |
b) |
Für Luftfahrzeuge, die nicht für die gewerbsmäßige Beförderung genutzt werden, kann das Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit „Baseline“- und/oder „Generic“-Instandhaltungsprogramme aufstellen, um die Erstgenehmigung und/oder die Erweiterung des Genehmigungsumfangs zu ermöglichen, ohne dass die in Anlage I dieses Anhangs (Teil-M) genannten Verträge vorliegen. Ungeachtet dieser „Baseline“- und/oder „Generic“-Instandhaltungsprogramme ist rechtzeitig vor der Wahrnehmung der Rechte nach Punkt M.A.711 ein angemessenes Luftfahrzeug-Instandhaltungsprogramm gemäß Punkt M.A.302 zu erstellen. |
M.A.710 Prüfung der Lufttüchtigkeit
a) |
Um der Anforderung an die in Punkt M.A.901 genannte Prüfung der Lufttüchtigkeit gerecht zu werden, muss das genehmigte Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit eine vollständige dokumentierte Prüfung der Luftfahrzeugaufzeichnungen durchführen, um sich zu überzeugen, dass
|
b) |
Das Lufttüchtigkeitsprüfpersonal des genehmigten Unternehmens zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit muss eine physische Prüfung am Luftfahrzeug durchführen. Für diese Prüfung muss Lufttüchtigkeitsprüfpersonal, das nicht entsprechend Anhang III (Teil-66) qualifiziert ist, von qualifiziertem Personal unterstützt werden. |
c) |
Durch die physische Prüfung am Luftfahrzeug muss das Lufttüchtigkeitsprüfpersonal sicherstellen, dass:
|
d) |
Abweichend von Punkt M.A.901(a) kann die Lufttüchtigkeitsprüfung um eine Höchstdauer von neunzig Tagen ohne Beeinträchtigung der Kontinuität des Prüfungsintervalls vorgezogen werden, so dass die physische Prüfung während einer Instandhaltungskontrolle stattfinden kann. |
e) |
Eine Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit (EASA-Formblatt 15b) oder eine Empfehlung zur Ausstellung der Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit (EASA-Formblatt 15a), auf die in Anlage III zu Anhang I (Teil-M) Bezug genommen wird, kann nur ausgestellt werden
|
f) |
Eine Ausfertigung der für ein Luftfahrzeug ausgestellten oder verlängerten Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit muss innerhalb von zehn Tagen an den Mitgliedstaat gesandt werden, in dem das Luftfahrzeug eingetragen ist. |
g) |
Aufgaben im Rahmen der Prüfung der Lufttüchtigkeit dürfen nicht an Unterauftragnehmer vergeben werden. |
h) |
Die zuständige Behörde ist von einem nicht eindeutigen Ergebnis der Prüfung der Lufttüchtigkeit zu informieren, sobald dies praktikabel ist, in jedem Fall jedoch innerhalb von 72 Stunden, nachdem das Unternehmen den Zustand festgestellt hat, auf den sich die Prüfung bezieht. |
M.A.711 Rechte des Unternehmens
a) |
Ein für die Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit gemäß Abschnitt A Unterabschnitt G dieses Anhangs (Teil-M) genehmigtes Unternehmen darf
|
b) |
Einem genehmigten Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit, das in einem der Mitgliedstaaten eingetragen ist, kann zusätzlich genehmigt werden die Durchführung von Prüfungen der Lufttüchtigkeit gemäß Punkt M.A.710 und
|
c) |
Ein Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit, dessen Genehmigung die in Punkt M.A.711(b) genannten Vorrechte einschließt, kann zusätzlich die Genehmigung erhalten, eine Fluggenehmigung in Übereinstimmung mit Punkt 21.A.711(d) des Anhangs I (Teil-21) der Verordnung (EU) Nr. 748/2012 für das bestimmte Luftfahrzeug auszustellen, für das das Unternehmen die Genehmigung hat, die Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit auszustellen, wenn das Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit die Übereinstimmung mit den genehmigten Flugbedingungen bescheinigt, vorbehaltlich eines angemessenen genehmigten Verfahrens in dem in Punkt M.A.704 genannten Handbuch. |
M.A.712 Qualitätssicherungssystem
a) |
Um sicherzustellen, dass das genehmigte Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit die Forderungen dieses Unterabschnitts weiterhin erfüllt, muss dieses Unternehmen ein Qualitätssicherungssystem festlegen und einen Leiter für die Qualitätssicherung ernennen, der die Übereinstimmung mit und die Angemessenheit der Verfahren überwacht, die für die Gewährleistung der Lufttüchtigkeit des Luftfahrzeugs erforderlich sind. Die Überwachung der Übereinstimmung muss ein Rückmeldesystem an den verantwortlichen Betriebsleiter enthalten, um die Durchführung notwendiger Korrekturmaßnahmen zu gewährleisten. |
b) |
Das Qualitätssicherungssystem dient zur Überwachung der Tätigkeiten, die gemäß Abschnitt A Unterabschnitt G dieses Anhangs (Teil-M) durchgeführt werden. Es muss mindestens die folgenden Funktionen beinhalten:
|
c) |
Die Aufzeichnungen über diese Tätigkeiten müssen für wenigstens zwei Jahre aufbewahrt werden. |
d) |
In Fällen, in denen das genehmigte Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit in Übereinstimmung mit einem anderen Teil zugelassen ist, kann das Qualitätssicherungssystem mit dem in dem anderen Teil geforderten System kombiniert werden. |
e) |
Im Fall des gewerbsmäßigen Luftverkehrs muss das Qualitätssicherungssystem gemäß Abschnitt A Unterabschnitt G dieses Anhangs (Teil-M) fester Bestandteil des Qualitätssicherungssystems des Betreibers sein. |
f) |
Wenn es sich um ein kleines Unternehmen handelt, das nicht die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen führt, die für die gewerbsmäßige Beförderung genutzt werden, kann das Qualitätssicherungssystem vorbehaltlich der Genehmigung der zuständigen Behörde durch regelmäßige innerbetriebliche Prüfungen ersetzt werden, außer wenn das Unternehmen Bescheinigungen über die Prüfung der Lufttüchtigkeit für Luftfahrzeuge mit einer höchstzulässigen Startmasse von mehr als 2 730 kg außer Ballone erteilt. Falls kein Qualitätssicherungssystem besteht, darf das Unternehmen Aufgaben zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit nicht an Unterauftragnehmer vergeben. |
M.A.713 Änderungen beim genehmigten Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit
Um der zuständigen Behörde die Feststellung zu ermöglichen, dass die Bestimmungen dieses Teils weiterhin erfüllt werden, muss das genehmigte Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit die Behörde von dem Vorhaben, eine der folgenden Änderungen durchzuführen, unterrichten, bevor solche Änderungen stattfinden:
1. |
Name des Unternehmens, |
2. |
Standort des Unternehmens, |
3. |
weitere Standorte des Unternehmens, |
4. |
verantwortlicher Betriebsleiter, |
5. |
alle Personen gemäß Punkt M.A.706(c), |
6. |
die Betriebsstätten, Verfahren, den Arbeitsumfang und das Personal, die die Genehmigung beeinflussen könnten. |
Im Fall von Personaländerungen, die der Geschäftsführung nicht im Vorhinein bekannt sind, müssen diese Änderungen bei der ersten Gelegenheit mitgeteilt werden.
M.A.714 Führung der Aufzeichnungen
a) |
Das Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit muss alle Einzelheiten der durchgeführten Arbeiten aufzeichnen. Die gemäß Punkt M.A.305 und, wenn zutreffend, Punkt M.A.306 geforderten Aufzeichnungen müssen aufbewahrt werden. |
b) |
Falls das Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit das Recht gemäß Punkt M.A.711(b) besitzt, muss es eine Kopie einer jeden erteilten oder, falls zutreffend, verlängerten Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit und einer jeden erteilten Empfehlung zusammen mit allen Belegunterlagen aufbewahren. Außerdem muss das Unternehmen eine Kopie einer jeden Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit, die es aufgrund des Rechts gemäß M.A.711(a)4 verlängert hat, aufbewahren. |
c) |
Falls das Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung Lufttüchtigkeit das Recht gemäß Punkt M.A.711(c) besitzt, muss es eine Kopie einer jeden in Übereinstimmung mit den Bestimmungen von Punkt 21A.729 des Anhangs I (Teil-21) der Verordnung (EU) Nr. 748/2012 ausgestellten Fluggenehmigung aufbewahren. |
d) |
Das Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit muss eine Kopie aller in Punkt b und c genannten Aufzeichnungen für einen Zeitraum von zwei Jahren, nachdem das Luftfahrzeug auf Dauer außer Betrieb gesetzt wurden, aufbewahren. |
e) |
Die Aufzeichnungen müssen so aufbewahrt werden, dass sie vor Beschädigung, Änderung und Diebstahl geschützt sind. |
f) |
Sämtliche EDV-Hardware für die Sicherung von Daten muss an einem anderen Ort als dem aufbewahrt werden, an dem sich die für die Arbeit verwendeten Daten befinden, und zwar in einer Umgebung, in der sichergestellt ist, dass sie in einem guten Zustand erhalten bleibt. |
g) |
Wenn die Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit eines Luftfahrzeugs an ein anderes Unternehmen oder eine andere Person übertragen wird, müssen alle aufbewahrten Aufzeichnungen dem betreffenden Unternehmen bzw. der betreffenden Person übergeben werden. Die vorgeschriebenen Fristen für die Aufbewahrung der Aufzeichnungen gelten weiterhin für das betreffende Unternehmen bzw. die betreffende Person. |
h) |
Wenn ein Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit seine Tätigkeit beendet, müssen alle aufbewahrten Aufzeichnungen dem Eigentümer des Luftfahrzeugs übergeben werden. |
M.A.715 Fortdauer der Gültigkeit der Genehmigung
a) |
Genehmigungen werden für einen unbegrenzten Zeitraum erteilt. Ihre weitere Gültigkeit ist abhängig von folgenden Faktoren:
|
b) |
Nach der Rückgabe oder dem Widerruf ist die Genehmigungsurkunde an die zuständige Behörde zurückzugeben. |
M.A.716 Beanstandungen
a) |
Als Beanstandung der Stufe 1 ist jede erhebliche Nichterfüllung der Anforderungen von Teil-M einzustufen, die den Sicherheitsstandard des Luftfahrzeugs beeinträchtigt und eine ernsthafte Gefährdung der Flugsicherheit darstellt. |
b) |
Als Beanstandung der Stufe 2 ist jede Nichterfüllung der Anforderungen von Teil-M einzustufen, die den Sicherheitsstandard des Luftfahrzeugs beinträchtigen und möglicherweise eine Gefährdung der Flugsicherheit darstellen könnte. |
c) |
Nach Erhalt der Mitteilung über Beanstandungen gemäß Punkt M.B.705 muss der Inhaber der Genehmigung eines Unternehmens zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit einen Plan mit Abhilfemaßnahmen festlegen und innerhalb eines mit der Behörde zu vereinbarenden Zeitraums die Durchführung der Maßnahmen zur Zufriedenheit der zuständigen Behörde nachweisen. |
UNTERABSCHNITT H
FREIGABEBESCHEINIGUNG (CRS)
M.A.801 Freigabebescheinigung für Luftfahrzeuge
a) |
Außer für Luftfahrzeuge, die von einem gemäß Anhang II (Teil-145) genehmigten Instandhaltungsbetrieb für den Betrieb freigegeben werden, muss die Freigabebescheinigung in Übereinstimmung mit diesem Unterabschnitt ausgestellt werden. |
b) |
Kein Luftfahrzeug kann für den Betrieb freigegeben werden, wenn nicht bei Abschluss der Instandhaltungsarbeiten, nachdem sich das freigabeberechtigte Personal davon überzeugt hat, dass alle Instandhaltungsarbeiten ordnungsgemäß ausgeführt worden sind, eine Freigabebescheinigung ausgestellt wird
|
c) |
Abweichend von Punkt M.A.801(b)2 dürfen für ELA1-Luftfahrzeuge, die nicht für die gewerbsmäßige Beförderung genutzt werden, komplexe Instandhaltungsaufgaben an Luftfahrzeugen, die in Anlage VII dieses Anhangs aufgeführt sind, von freigabeberechtigtem Personal gemäß Punkt M.A.801(b)2 freigegeben werden. |
d) |
Abweichend von Punkt M.A.801(b) kann der Eigentümer im Falle unvorhergesehener Situationen, in denen ein Luftfahrzeug an einem Ort außer Betrieb gesetzt ist, an dem kein gemäß diesem Anhang oder Anhang II (Teil-145) genehmigter Instandhaltungsbetrieb oder entsprechendes freigabeberechtigtes Personal zur Verfügung steht, jeder Person mit nicht weniger als drei Jahren angemessener Instandhaltungserfahrung, die ordnungsgemäß qualifiziert ist, die Genehmigung für die Instandhaltung gemäß der in Unterabschnitt D dieses Anhangs dargelegten Standards und für die Freigabe des Luftfahrzeugs erteilen. Der Eigentümer muss in diesem Fall
|
e) |
Im Fall einer Freigabe gemäß Punkt M.A.801(b)2 oder Punkt M.A.801(c) kann das freigabeberechtigte Personal bei der Durchführung der Instandhaltungsaufgaben von einer oder mehreren Personen unter seiner direkten und ständigen Kontrolle unterstützt werden. |
f) |
Eine Freigabebescheinigung muss mindestens folgende Angaben enthalten:
|
g) |
Abweichend von Punkt (b) und unbeschadet der Bestimmungen von Punkt (h) darf im Fall einer unvollständig durchgeführten Instandhaltung eine Freigabebescheinigung innerhalb der genehmigten Luftfahrzeug-Einschränkungen ausgestellt werden. Diese Tatsache ist zusammen mit etwaigen Einschränkungen der Lufttüchtigkeit oder des Luftfahrzeugbetriebs vor der Ausstellung der Freigabebescheinigung des Luftfahrzeugs als Teil der nach Punkt (f) (4) erforderlichen Angaben in die Freigabebescheinigung einzutragen. |
h) |
Eine Freigabebescheinigung darf nicht ausgestellt werden, wenn Tatbestände bekannt sind, die die Flugsicherheit gefährden. |
M.A.802 Freigabebescheinigung für Komponenten
a) |
Eine Freigabebescheinigung muss nach Abschluss aller Instandhaltungsarbeiten an einer Komponente gemäß Punkt M.A.502 ausgestellt werden. |
b) |
Die anerkannte Freigabebescheinigung (EASA-Formblatt 1) entspricht der Freigabebescheinigung für Bauteile, es sei denn, die betreffenden Instandhaltungsarbeiten an Komponenten sind gemäß Punkt M.A.502(b), M.A.502(d) oder M.A.502(e) durchgeführt worden. In diesem Fall unterliegt die Instandhaltung den Freigabeverfahren für Luftfahrzeuge gemäß Punkt M.A.801. |
M.A.803 Berechtigung des Piloten/Eigentümers
a) |
Um sich als Pilot/Eigentümer zu qualifizieren, muss eine Person
|
b) |
Für jedes privat betriebene, motorgetriebene Luftfahrzeug einfacher Bauart mit einer höchstzulässigen Startmasse von bis zu 2 730 kg, jedes Segelflugzeug, jeden Motorsegler oder Ballon kann der Pilot/Eigentümer die Freigabebescheinigung nach der in Anlage VIII dieses Anhangs aufgeführten eingeschränkten Instandhaltung durch den Piloten/Eigentümer ausstellen. |
c) |
Der Umfang der eingeschränkten Instandhaltung durch den Piloten/ Eigentümer muss im Luftfahrzeug-Instandhaltungsprogramm gemäß Punkt M.A.302 angegeben sein. |
d) |
Die Freigabebescheinigung muss in die Bordbücher eingetragen werden und wesentliche Angaben zu der durchgeführten Instandhaltung und den verwendeten Instandhaltungsunterlagen beinhalten, das Datum, an dem die Instandhaltung vollendet wurde, sowie die Identität, die Unterschrift und Pilotenlizenznummer des Piloten/Eigentümers, der eine solche Bescheinigung ausstellt. |
UNTERABSCHNITT I
BESCHEINIGUNG ÜBER DIE PRÜFUNG DER LUFTTÜCHTIGKEIT
M.A.901 Prüfung der Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen
Um die Gültigkeit des Lufttüchtigkeitszeugnisses sicherzustellen, müssen das Luftfahrzeug und seine Unterlagen über die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit in regelmäßigen Abständen im Rahmen einer Lufttüchtigkeitsprüfung überprüft werden.
a) |
Eine Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit wird in Übereinstimmung mit Anlage III (EASA-Formblatt 15a oder 15b) dieses Anhangs nach Abschluss einer zufrieden stellenden Überprüfung der Lufttüchtigkeit ausgestellt. Die Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit hat eine Gültigkeitsdauer von einem Jahr. |
b) |
Bei einem Luftfahrzeug in einer überwachten Umgebung handelt es sich um ein Luftfahrzeug, das i) in den vorangegangenen zwölf Monaten fortlaufend von einem spezifischen gemäß Abschnitt A Unterabschnitt G dieses Anhangs (Teil-M) genehmigten Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit betreut und ii) in den vorangegangenen zwölf Monaten von gemäß Abschnitt A Unterabschnitt F dieses Anhangs (Teil-M) oder gemäß Anhang II (Teil-145) genehmigten Instandhaltungsbetrieben instand gehalten wurde. Dies beinhaltet die Instandhaltung gemäß Punkt M.A.803(b), deren Durchführung und Freigabe in Übereinstimmung mit Punkt M.A.801(b)2 oder Punkt M.A.801(b)3 erfolgt. |
c) |
Für alle Luftfahrzeuge, die für die gewerbsmäßige Beförderung genutzt werden, und für Luftfahrzeuge mit einer höchstzulässigen Startmasse von mehr als 2 730 kg außer Ballone, die sich in einer überwachten Umgebung befinden, darf das in Punkt (b) genannte Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des Luftfahrzeugs, wenn es über eine entsprechende Genehmigung verfügt und vorbehaltlich der Einhaltung von Punkt (k),
|
d) |
Für alle Luftfahrzeuge, die für die gewerbsmäßige Beförderung genutzt werden, und für Luftfahrzeuge mit einer höchstzulässigen Startmasse von mehr als 2 730 kg außer Ballone, die i) sich nicht in einer überwachten Umgebung befinden oder ii) deren Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit von einem Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit geführt wird, das nicht zur Durchführung von Lufttüchtigkeitsprüfungen berechtigt ist, wird die Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit von der zuständigen Behörde nach einer zufrieden stellenden Beurteilung ausgestellt, die sich auf die Empfehlung eines nach Abschnitt A Unterabschnitt G dieses Anhangs (Teil-M) genehmigten Unternehmens zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit stützt, die zusammen mit dem Antrag des Eigentümers oder Betreibers zugesandt wird. Die Grundlage für diese Empfehlung bildet eine gemäß Punkt M.A.710 durchgeführte Prüfung der Lufttüchtigkeit. |
e) |
Für Luftfahrzeuge, die nicht für die gewerbsmäßige Beförderung genutzt werden und eine höchstzulässige Startmasse von 2 730 kg und darunter haben, sowie für Ballone darf jedes vom Eigentümer oder Betreiber benannte nach Abschnitt A Unterabschnitt G dieses Anhangs (Teil-M) genehmigte Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit, wenn es die entsprechenden Genehmigungen besitzt und vorbehaltlich Punkt (k),
|
f) |
Abweichend von Punkt M.A.901(c)2 und Punkt M.A.901(e)2 darf das in Punkt (b) genannte Unternehmen, welches die fortlaufende Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des Luftfahrzeugs führt, für Luftfahrzeuge, die sich in einer überwachten Umgebung befinden, vorbehaltlich der Einhaltung von Punkt (k) die Gültigkeit der Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit, die von der zuständigen Behörde oder von einem anderen nach Abschnitt A Unterabschnitt G dieses Anhangs (Teil-M) genehmigten Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit ausgestellt wurde, zweimal um die Dauer von jeweils einem Jahr verlängern. |
g) |
Abweichend von Punkt M.A.901(e) und Punkt M.A.901(i)2 darf die Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit für ELA1-Luftfahrzeuge, die nicht für die gewerbsmäßige Beförderung genutzt werden und nicht von Punkt M.A.201(i) betroffen sind, nach einer zufrieden stellenden Beurteilung auf der Grundlage einer Empfehlung, die von freigabeberechtigtem Personal, das von der zuständigen Behörde förmlich zugelassen ist, in Übereinstimmung mit den Anforderungen von Anhang III (Teil-66) und Punkt M.A.707(a)2(a) abgegeben und zusammen mit dem Antrag des Eigentümers oder Betreibers zugesandt wurde, auch von der zuständigen Behörde ausgestellt werden. Diese Empfehlung stützt sich auf eine gemäß Punkt M.A.710 durchgeführte Prüfung der Lufttüchtigkeit und darf nicht für mehr als zwei aufeinander folgende Jahre abgegeben werden. |
h) |
Wann immer die Umstände auf eine potenzielle Gefährdung der Sicherheit schließen lassen, führt die zuständige Behörde die Prüfung der Lufttüchtigkeit selbst durch und stellt die Prüfbescheinigung selbst aus. |
i) |
Außer in den Fällen von Punkt (h) kann die zuständige Behörde die Prüfung der Lufttüchtigkeit auch in den folgenden Fällen selbst durchführen und die Prüfbescheinigung selbst ausstellen:
|
j) |
Wenn die zuständige Behörde die Lufttüchtigkeitsprüfung selbst durchführt und/oder die Prüfbescheinigung selbst ausstellt, muss der Eigentümer oder Betreiber der zuständigen Behörde Folgendes zur Verfügung stellen:
|
k) |
Eine Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit kann nicht ausgestellt oder verlängert werden, wenn das Luftfahrzeug nachweislich nicht lufttüchtig ist oder Gründe für die Vermutung der mangelnden Lufttüchtigkeit vorliegen. |
M.A.902 Gültigkeit der Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit
a) |
Eine Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit wird ungültig, wenn:
|
b) |
Der Flug eines Luftfahrzeugs ist nicht gestattet, wenn das Lufttüchtigkeitszeugnis ungültig ist oder wenn:
|
c) |
Bei Rückgabe oder Widerruf ist die Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit an die zuständige Behörde zurückzugeben. |
M.A.903 Registerwechsel von Luftfahrzeugen innerhalb der EU
a) |
Wechselt ein Luftfahrzeug das Luftfahrzeugregister innerhalb der EU, muss der Antragsteller:
|
b) |
Unbeschadet Punkt M.A.902(a)(3) behält die bisherige Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit ist bis zu ihrem Ablaufdatum Gültigkeit. |
M.A.904 Prüfung der Lufttüchtigkeit von in die EU importierten Luftfahrzeugen
a) |
Beim Import eines Luftfahrzeugs in einen Mitgliedstaat aus einem Drittland muss der Antragsteller
|
b) |
Wenn das Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit zu der Überzeugung gelangt ist, dass das Luftfahrzeug alle einschlägigen Forderungen erfüllt, muss es gegebenenfalls eine dokumentierte Empfehlung für die Ausstellung einer Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit an den Mitgliedstaat senden, in dem die Eintragung erfolgt ist. |
c) |
Der Eigentümer muss dem Mitgliedstaat, in dem die Eintragung erfolgt ist, den Zugang zum Luftfahrzeug zu Prüfzwecken ermöglichen. |
d) |
Ein neues Lufttüchtigkeitszeugnis wird vom Mitgliedstaat, in dem die Eintragung erfolgt ist, ausgestellt wenn dieser sich davon überzeugt hat, dass das Luftfahrzeug den Vorschriften von Anhang I (Teil-21) der Verordnung (EU) Nr. 748/2012 entspricht. |
e) |
Der Mitgliedstaat muss ebenfalls die Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit mit einer normalen Gültigkeitsdauer von einem Jahr ausstellen, sofern er dafür nicht aus Sicherheitsgründen Einschränkungen auferlegt. |
M.A.905 Beanstandungen
a) |
Eine Beanstandung der Stufe 1 beinhaltet jede erhebliche Nichterfüllung der Anforderungen dieses Anhangs (Teil-M), die den Sicherheitsstandard des Luftfahrzeugs beeinträchtigt und die Flugsicherheit ernsthaft gefährdet. |
b) |
Eine Beanstandung der Stufe 2 beinhaltet jede Nichterfüllung der Anforderungen dieses Anhangs (Teil-M), die den Sicherheitsstandard des Luftfahrzeugs beinträchtigen und die Flugsicherheit möglicherweise gefährden könnte. |
c) |
Nach Erhalt der Mitteilung über Beanstandungen gemäß Punkt M.B.903 muss die in Punkt M.A.201 genannte zuständige Person oder das Unternehmen einen Plan mit Abhilfemaßnahmen festlegen und innerhalb eines mit der zuständigen Behörde zu vereinbarenden Zeitraums die Durchführung der Abhilfemaßnahmen zur Zufriedenheit der zuständigen Behörde nachweisen; darin eingeschlossen sind Abhilfemaßnahmen, durch die eine Wiederholung der Beanstandung verhindert und dessen Ursache beseitigt wird. |
ABSCHNITT B
VERFAHREN FÜR ZUSTÄNDIGE BEHÖRDEN
UNTERABSCHNITT A
ALLGEMEINES
M.B.101 Geltungsbereich
In diesem Abschnitt werden die Verwaltungsvorschriften festgelegt, die von den zuständigen Behörden, die mit der Anwendung und Durchsetzung von Abschnitt A dieses Teils befasst sind, einzuhalten sind.
M.B.102 Zuständige Behörde
a) Allgemeines
Ein Mitgliedstaat muss eine zuständige Behörde mit übertragener Verantwortung für die Erteilung, Fortdauer der Gültigkeit, Änderung, Aussetzung oder Rücknahme von Bescheinigungen und für die Beaufsichtigung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit bestimmen. Diese zuständige Behörde muss Verfahren und eine Organisationsstruktur in schriftlicher Form festlegen.
b) Mittel
Die Anzahl der Mitarbeiter muss ausreichen, um die in diesem Abschnitt aufgeführten Anforderungen zu erfüllen.
c) Qualifikation und Schulung
Alle Mitarbeiter, die Tätigkeiten ausüben, die Gegenstand dieses Anhangs sind, müssen entsprechend qualifiziert sein und über die notwendige(n) Kenntnisse, Erfahrungen, Grundausbildung und Schulung verfügen, um die ihnen übertragenen Aufgaben wahrzunehmen.
d) Verfahren
Die zuständige Behörde muss Verfahren mit Angaben zur Erfüllung der Vorschriften dieses Anhangs (Teil-M) festlegen.
Die Verfahren müssen überprüft und geändert werden, um die kontinuierliche Erfüllung zu gewährleisten.
M.B.104 Führung von Aufzeichnungen
a) |
Die zuständigen Behörden müssen ein System zur Führung von Aufzeichnungen einrichten, anhand dessen das Verfahren für die Erteilung, Verlängerung, Änderung, Aussetzung oder den Widerruf jeder einzelnen Bescheinigung verfolgt werden kann. |
b) |
Die Aufzeichnungen für die Aufsicht über gemäß diesem Anhang genehmigte Unternehmen müssen mindestens umfassen:
|
c) |
Der Aufbewahrungszeitraum für die Aufzeichnungen gemäß Punkt (b) beträgt vier Jahre. |
d) |
Die Aufzeichnungen für die Aufsicht über jedes einzelne Luftfahrzeug müssen mindestens eine Kopie beinhalten von:
|
e) |
Die unter Punkt (d) genannten Aufzeichnungen sind für die Dauer von zwei Jahren, nachdem das Luftfahrzeug endgültig außer Betrieb genommen wurde, aufzubewahren. |
f) |
Alle unter Punkt M.B.104 genannten Aufzeichnungen müssen einem anderen Mitgliedstaat oder der Agentur auf deren Verlangen zugänglich gemacht werden. |
M.B.105 Gegenseitiger Informationsaustausch
a) |
Um einen Beitrag zur Verbesserung der Sicherheit im Luftverkehr zu leisten, muss zwischen den zuständigen Behörden gemäß Artikel 15 der Verordnung (EG) Nr. 216/2008 ein gegenseitiger Austausch aller notwendigen Informationen stattfinden. |
b) |
Unbeschadet der Zuständigkeiten der Mitgliedstaaten müssen sich im Fall einer mehrere Mitgliedstaaten betreffenden potenziellen Gefährdung der Sicherheit die betroffenen zuständigen Behörden bei den notwendigen Aufsichtstätigkeiten gegenseitig unterstützen. |
UNTERABSCHNITT B
ZUSTÄNDIGKEIT
M.B.201 Pflichten
Die unter M.1 angegebenen zuständigen Behörden sind für die Durchführung von Kontrollen und Untersuchungen in Bezug auf die Erfüllung der Anforderungen dieses Teils verantwortlich.
UNTERABSCHNITT C
AUFRECHTERHALTUNG DER LUFTTÜCHTIGKEIT
M.B.301 Instandhaltungsprogramm
a) |
Die zuständige Behörde muss überprüfen, dass das Instandhaltungsprogramm allen Anforderungen von Punkt M.A.302 entspricht. |
b) |
Soweit nicht unter Punkt M.A.302(c) anders festgelegt, müssen das Instandhaltungsprogramm und Änderungen desselben direkt von der zuständigen Behörde genehmigt werden. |
c) |
Im Fall einer indirekten Genehmigung muss das Instandhaltungsprogrammverfahren von der zuständigen Behörde über das Handbuch des Unternehmens zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit genehmigt werden. |
d) |
Für die Genehmigung eines Instandhaltungsprogramms gemäß Punkt (b) muss die zuständige Behörde Zugang zu allen unter den Punkten M.A.302(d), (e) und (f) erforderlichen Daten haben. |
M.B.302 Ausnahmen
Über alle gemäß Artikel 14 Absatz 4 der Verordnung (EG) Nr. 216/2008 gewährten Ausnahmen müssen von der zuständigen Behörde Aufzeichnungen geführt und aufbewahrt werden.
M.B.303 Überwachung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit von Luftfahrzeugen
a) |
Die zuständige Behörde muss ein Prüfprogramm erarbeiten, um den Lufttüchtigkeitsstatus der in ihrem Luftfahrzeugregister eingetragenen Luftfahrzeugflotte zu überwachen. |
b) |
Das Prüfprogramm muss die stichprobenartige Überprüfung von Luftfahrzeugen beinhalten. |
c) |
Bei der Erstellung des Programms sind die Anzahl der in das Luftfahrzeugregister eingetragenen Luftfahrzeuge, Ortskenntnisse und zurückliegende Überwachungstätigkeiten zu berücksichtigen. |
d) |
Die Prüfung des Produktes muss sich auf eine Reihe von entscheidenden Risikofaktoren für die Lufttüchtigkeit konzentrieren und alle Beanstandungen aufzeigen. Weiterhin muss die zuständige Behörde jede Beanstandung auswerten, um deren grundlegende Ursache zu bestimmen. |
e) |
Alle Beanstandungen müssen gegenüber der verantwortlichen Person oder dem Unternehmen gemäß Punkt M.A.201 schriftlich bestätigt werden. |
f) |
Die zuständige Behörde muss über alle Beanstandungen, Maßnahmen zur Behebung von Beanstandungen und Empfehlungen Aufzeichnungen führen. |
g) |
Wenn bei der Prüfung von Luftfahrzeugen nachgewiesen wird, dass eine Anforderung dieses Anhangs (Teil-M) nicht erfüllt ist, muss die zuständige Behörde Maßnahmen gemäß Punkt M.B.903 ergreifen. |
h) |
Wenn die grundlegende Ursache auf eine Nichterfüllung der Forderungen eines Unterabschnitts oder eines anderen Teils zurückzuführen ist, ist die Nichterfüllung so zu behandeln, wie es in dem betreffenden Teil vorgeschrieben ist. |
i) |
Um die entsprechenden Durchsetzungsmaßnahmen zu erleichtern, müssen die zuständigen Behörden Informationen über Nichterfüllungen, die gemäß Punkt (h) festgestellt wurde, austauschen. |
M.B.304 Widerruf, Aussetzung und Einschränkung
Die zuständige Behörde muss:
a) |
eine Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit aus triftigen Gründen bei einer potenziellen Gefährdung der Sicherheit aussetzen oder |
b) |
eine Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit gemäß Punkt M.B.303(g) aussetzen, widerrufen oder einschränken. |
UNTERABSCHNITT D
INSTANDHALTUNGSNORMEN
(noch entsprechend auszuarbeiten)
UNTERABSCHNITT E
KOMPONENTEN
(noch entsprechend auszuarbeiten)
UNTERABSCHNITT F
INSTANDHALTUNGSBETRIEB
M.B.601 Antrag
Befinden sich Betriebsstätten für die Instandhaltung in mehr als einem Mitgliedstaat, ist die Überprüfung und fortdauernde Aufsicht im Rahmen der Genehmigung zusammen mit den zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten durchzuführen, auf deren Hoheitsgebiet sich die anderen Betriebsstätten befinden.
M.B.602 Erstgenehmigung
a) |
Vorbehaltlich der Erfüllung der Forderungen in Punkt M.A.606(a) und (b) muss die zuständige Behörde dem Antragsteller die Anerkennung des Personals gemäß Punkt M.A.606(a) und (b) in schriftlicher Form anzeigen. |
b) |
Die zuständige Behörde muss feststellen, dass die im Instandhaltungsbetriebshandbuch aufgeführten Verfahren den Bestimmungen von Unterabschnitt F von Abschnitt A dieses Anhangs (Teil-M) entsprechen und sicherstellen, dass der verantwortliche Betriebsleiter die Verpflichtungserklärung unterzeichnet. |
c) |
Die zuständige Behörde muss überprüfen, ob der Betrieb die Forderungen erfüllt, die in Unterabschnitt F von Abschnitt A dieses Anhangs (Teil-M) festgelegt sind. |
d) |
Während der Überprüfung zum Erwerb der Erstgenehmigung ist mindestens ein Mal eine Besprechung mit dem verantwortlichen Betriebsleiter durchzuführen, um sicherzustellen, dass sich dieser voll bewusst ist, welche Bedeutung die Genehmigung hat und aus welchem Grund er die Verpflichtungserklärung des Betriebes zur Einhaltung der in dem Handbuch festgelegten Verfahren unterzeichnet. |
e) |
Alle Beanstandungen müssen dem Betrieb schriftlich bestätigt werden. |
f) |
Die zuständige Behörde muss über alle Beanstandungen, Maßnahmen zur Behebung von Beanstandungen und Empfehlungen Aufzeichnungen führen. |
g) |
Bei einer Erstgenehmigung müssen alle Beanstandungen von dem Betrieb behoben und der zuständigen Behörde zur Endabnahme vorgelegt werden, bevor die Genehmigung erteilt werden kann. |
M.B.603 Erteilung der Genehmigung
a) |
Wenn der Instandhaltungsbetrieb die Bestimmungen der einschlägigen Punkte dieses Teils erfüllt, muss die zuständige Behörde dem Antragsteller eine Genehmigungsurkunde (EASA-Formblatt 3) (Anlage V) ausstellen, aus der der Umfang der Genehmigung hervorgeht. |
b) |
Die zuständige Behörde muss die mit der Genehmigung verbundenen Bedingungen auf der Genehmigungsurkunde (EASA-Formblatt 3) angeben. |
c) |
Auf der Genehmigungsurkunde (EASA-Formblatt 3) muss die Referenznummer in einem von der Agentur festgelegten Format angegeben werden. |
M.B.604 Fortdauernde Aufsicht
a) |
Die zuständige Behörde muss eine Liste führen und auf dem neuesten Stand halten, aus der die von ihr beaufsichtigten Instandhaltungsbetriebe, die gemäß Unterabschnitt F von Abschnitt B dieses Anhangs (Teil-M) genehmigt wurden, sowie Termine von fälligen und bereits durchgeführten Auditierungen hervorgehen. |
b) |
Jeder Betrieb muss in Abständen von bis zu 24 Monaten einer vollständigen Prüfung unterzogen werden. |
c) |
Alle Beanstandungen müssen gegenüber dem Betrieb schriftlich bestätigt werden. |
d) |
Die zuständige Behörde muss über alle Beanstandungen, Maßnahmen zur Behebung von Beanstandungen und Empfehlungen Aufzeichnungen führen. |
e) |
Mindestens einmal innerhalb von 24 Monaten ist eine Sitzung mit dem verantwortlichen Betriebsleiter einzuberufen, um sicherzustellen, dass dieser über wichtige Themen, die sich aus den Auditierungen ergeben, informiert ist. |
M.B.605 Beanstandungen
a) |
Wird im Verlauf von Auditierungen oder anderweitig nachgewiesen, dass eine in diesem Anhang (Teil-M) festgelegte Forderung nicht erfüllt ist, muss die zuständige Behörde folgende Maßnahmen ergreifen:
|
b) |
Bei Nichteinhaltung der von der zuständigen Behörde gewährten Frist muss diese Maßnahmen einleiten, um die Genehmigung ganz oder teilweise auszusetzen. |
M.B.606 Änderungen
a) |
Für Änderungen im Betrieb, über die sie gemäß Punkt M.A.617 unterrichtet wurde, muss die zuständige Behörde die einschlägigen Anforderungen der ursprünglichen Genehmigung erfüllen. |
b) |
Die zuständige Behörde kann die Bedingungen vorschreiben, unter denen der genehmigte Instandhaltungsbetrieb während solcher Änderungen weiterarbeiten darf, sofern sie nicht zu dem Schluss gelangt, dass die Genehmigung wegen der Art oder des Umfangs der Änderungen außer Kraft gesetzt werden sollte. |
c) |
Für Änderungen des Instandhaltungsbetriebshandbuchs gilt:
|
M.B.607 Widerruf, Aussetzung und Einschränkung einer Genehmigung
Die zuständige Behörde muss:
a) |
eine Genehmigung aus triftigen Gründen bei einer potenziellen Gefährdung der Sicherheit aussetzen oder |
b) |
eine Genehmigung gemäß Punkt M.B.605 aussetzen, widerrufen oder einschränken. |
UNTERABSCHNITT G
UNTERNEHMEN ZUR FÜHRUNG DER AUFRECHTERHALTUNG DER LUFTTÜCHTIGKEIT
M.B.701 Antrag
a) |
Für eine gewerbsmäßige Beförderung müssen der zuständigen Behörde für die zu betreibenden Luftfahrzeuge zusammen mit dem Antrag auf Erstausstellung oder Änderung eines Luftverkehrsbetreiberzeugnisses folgende Angaben zur Genehmigung vorgelegt werden:
|
b) |
Befinden sich Betriebsstätten in mehr als einem Mitgliedstaat, ist die Überprüfung und fortdauernde Aufsicht im Rahmen der Genehmigung zusammen mit den zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten durchzuführen, auf dessen Hoheitsgebiet sich die anderen Betriebsstätten befinden. |
M.B.702 Erstgenehmigung
a) |
Vorbehaltlich der Erfüllung der Forderungen gemäß den Punkten M.A.706(a), (c), (d) und M.A.707 muss die zuständige Behörde dem Antragsteller die Anerkennung des Personals gemäß den Punkten M.A.706(a), (c), (d) und M.A.707 in schriftlicher Form anzeigen. |
b) |
Die zuständige Behörde muss feststellen, dass die im Handbuch des Unternehmens zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit aufgeführten Verfahren Abschnitt A Unterabschnitt G dieses Anhangs (Teil-M) entsprechen und sicherstellen, dass der verantwortliche Betriebsleiter die Verpflichtungserklärung unterzeichnet. |
c) |
Die zuständige Behörde muss die Erfüllung der Forderungen, die in Abschnitt A Unterabschnitt G dieses Anhangs (Teil-M) festgelegt sind, durch das Unternehmen prüfen. |
d) |
Während der Überprüfung zum Erwerb der Erstgenehmigung muss mindestens ein Mal eine Besprechung mit dem verantwortlichen Betriebsleiter durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass sich dieser dessen voll bewusst ist, welche Bedeutung die Genehmigung hat und aus welchem Grund er die im Handbuch für die Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit enthaltene Verpflichtungserklärung des Unternehmens zur Einhaltung der in diesem festgelegten Verfahren unterzeichnet. |
e) |
Alle Beanstandungen müssen dem Betrieb schriftlich bestätigt werden. |
f) |
Die zuständige Behörde muss über alle Beanstandungen, Maßnahmen zur Behebung von Beanstandungen und Empfehlungen Aufzeichnungen führen. |
g) |
Bei einer Erstgenehmigung müssen alle Beanstandungen von dem Betrieb behoben und der zuständigen Behörde zur Endabnahme vorgelegt werden, bevor die Genehmigung erteilt werden kann. |
M.B.703 Erteilung der Genehmigung
a) |
Wenn das Unternehmen für die Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit die Forderungen gemäß Abschnitt A Unterabschnitt G dieses Anhangs (Teil-M) erfüllt, muss die zuständige Behörde dem Antragsteller eine Genehmigungsurkunde (EASA-Formblatt 14) (Anlage VI) ausstellen, aus der der Umfang der Genehmigung hervorgeht. |
b) |
Die zuständige Behörde muss die Gültigkeit der Genehmigung durch eine Genehmigungsurkunde (EASA-Formblatt 14) ausweisen. |
c) |
Auf der Genehmigungsurkunde (EASA-Formblatt 14) muss die Referenznummer in einem von der Agentur festgelegten Format angegeben werden. |
d) |
Im Fall der gewerbsmäßigen Beförderung werden die auf einem EASA-Formblatt 14 enthaltenen Angaben auf dem Luftverkehrsbetreiberzeugnis vermerkt. |
M.B.704 Fortdauernde Aufsicht
a) |
Die zuständige Behörde muss eine Liste führen und auf dem neuesten Stand halten, aus der die von ihr beaufsichtigten Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit, die gemäß Abschnitt A Unterabschnitt G dieses Anhangs (Teil-M) genehmigt wurden, sowie Termine über fällige und bereits durchgeführte Auditierungen hervorgehen. |
b) |
Jedes Unternehmen muss in Abständen von höchstens 24 Monaten einer vollständigen Prüfung unterzogen werden. |
c) |
Stichprobenartig ist bei einem von dem Betrieb, der gemäß Abschnitt B Unterabschnitt G dieses Anhangs (Teil-M) genehmigt wurde, betreuten Luftfahrzeug innerhalb von 24 Monaten eine Prüfung am Produkt durchzuführen. Die Größe der Stichprobe wird von der zuständigen Behörde festgelegt und basiert auf dem Ergebnis vorangegangener Auditierungen und früherer Prüfungen am Produkt. |
d) |
Alle Beanstandungen müssen dem Betrieb schriftlich bestätigt werden. |
e) |
Die zuständige Behörde muss über alle Beanstandungen, Maßnahmen zur Behebung von Beanstandungen und Empfehlungen Aufzeichnungen führen. |
f) |
Mindestens einmal innerhalb von 24 Monaten muss eine Besprechung mit dem verantwortlichen Betriebsleiter durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass dieser über wichtige Themen, die sich aus den Auditierungen ergeben, informiert ist. |
M.B.705 Beanstandungen
a) |
Wenn bei Auditierungen oder auf andere Weise nachgewiesen wird, dass eine in diesem Anhang (Teil-M) festgelegte Forderung nicht erfüllt ist, sind seitens der zuständigen Behörde die folgenden Maßnahmen zu ergreifen:
|
b) |
Bei Nichteinhaltung der von der zuständigen Behörde gewährten Frist muss diese die Genehmigung ganz oder teilweise aussetzen. |
M.B.706 Änderungen
a) |
Für Änderungen im Unternehmen, über die sie gemäß Punkt M.A.713 unterrichtet wurde, muss die zuständige Behörde die einschlägigen Anforderungen der ursprünglichen Genehmigung erfüllen. |
b) |
Die zuständige Behörde kann die Bedingungen vorschreiben, unter denen das Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit während solcher Änderungen weiterarbeiten darf, sofern sie nicht zu dem Schluss gelangt, dass die Genehmigung wegen der Art oder des Umfangs der Änderungen außer Kraft gesetzt werden sollte. |
c) |
Für Änderungen des Handbuchs des Unternehmens zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit gilt:
|
M.B.707 Widerruf, Aussetzung und Einschränkung einer Genehmigung
Die zuständige Behörde muss:
a) |
eine Genehmigung aus triftigen Gründen bei einer potenziellen Gefährdung der Sicherheit aussetzen, oder |
b) |
eine Genehmigung gemäß Punkt M.B.705 aussetzen, widerrufen oder einschränken. |
UNTERABSCHNITT H
FREIGABEBESCHEINIGUNG — CRS
(noch auszuarbeiten)
UNTERABSCHNITT I
BESCHEINIGUNG ÜBER DIE PRÜFUNG DER LUFTTÜCHTIGKEIT
M.B.901 Beurteilung von Empfehlungen
Mit dem Eingang eines Antrags und der zugehörigen Empfehlung für die Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit in Übereinstimmung mit Punkt M.A.901:
1. |
muss das entsprechend qualifizierte Personal der zuständigen Behörde überprüfen, ob mit der in der Empfehlung enthaltenen Erfüllungserklärung der Nachweis erbracht ist, dass eine vollständige Prüfung der Lufttüchtigkeit gemäß Punkt M.A.710 durchgeführt worden ist. |
2. |
Die zuständige Behörde muss eine Untersuchung durchführen und kann weitere Informationen anfordern, die zur Beurteilung der Empfehlung beitragen. |
M.B.902 Prüfung der Lufttüchtigkeit durch die zuständige Behörde
a) |
Wenn die zuständige Behörde die Prüfung der Lufttüchtigkeit durchführt und die Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit (EASA-Formblatt 15a) (Anlage III) ausstellt, muss die zuständige Behörde eine Lufttüchtigkeitsprüfung gemäß Punkt M.A.710 durchführen. |
b) |
Die zuständige Behörde muss über geeignetes Personal verfügen, das die Lufttüchtigkeitsprüfung durchführt.
|
c) |
Die zuständige Behörde muss über alle Mitarbeiter, die an der Prüfung der Lufttüchtigkeit beteiligt sind, Aufzeichnungen führen, die Angaben zu den entsprechenden Qualifikationen zusammen mit einem Überblick über die einschlägigen Erfahrungen und Schulungen im Bereich der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit enthalten müssen. |
d) |
Die zuständige Behörde muss während der Prüfung der Lufttüchtigkeit Zugang zu den in den Punkten M.A.305, M.A.306 und M.A.401 angegebenen Daten haben. |
e) |
Die Mitarbeiter, die die Prüfung der Lufttüchtigkeit durchführen, müssen nach einem zufrieden stellenden Abschluss der Prüfung der Lufttüchtigkeit das Formblatt 15a ausstellen. |
M.B.903 Beanstandungen
Wenn im Verlauf der Prüfung eines Luftfahrzeugs oder auf andere Weise der Nachweis erbracht wird, dass eine Forderung von Teil-M nicht erfüllt wird, muss die zuständige Behörde die folgenden Schritte einleiten:
1. |
Bei Beanstandungen der Stufe 1 muss die zuständige Behörde die Durchführung geeigneter Abhilfemaßnahmen vor einem weiteren Flug fordern und umgehend den Widerruf oder die Aussetzung der Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit einleiten. |
2. |
Bei Beanstandungen der Stufe 2 müssen die von der zuständigen Behörde geforderten Abhilfemaßnahmen der Art der Beanstandung entsprechen. |
Anlage I
Vereinbarung zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit
1. |
Beauftragt ein Eigentümer ein Unternehmen zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit, das gemäß Abschnitt A Unterabschnitt G dieses Anhangs (Teil-M) genehmigt wurde, in Übereinstimmung mit Punkt M.A.201 mit der Wahrnehmung von Aufgaben im Rahmen der Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit, muss der Eigentümer nach Unterzeichnung dieser Vereinbarung durch beide Parteien auf Anforderung der zuständigen Behörde eine Kopie der Vereinbarung an die zuständige Behörde des Mitgliedstaates senden, in dem das Luftfahrzeug eingetragen ist. |
2. |
Die Vereinbarung wird unter Berücksichtigung der Vorschriften dieses Anhangs (Teil-M) erarbeitet und legt die Pflichten der Unterzeichner bezüglich der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des Luftfahrzeugs fest. |
3. |
Sie muss als Mindestanforderung folgende Angaben enthalten:
|
4. |
Sie muss folgenden Wortlaut enthalten: „Der Eigentümer betraut das genehmigte Unternehmen mit der Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des Luftfahrzeugs, der Ausarbeitung eines Instandhaltungsprogramms, das von den Lufttüchtigkeitsbehörden des Mitgliedstaates, in dem das Luftfahrzeug eingetragen ist, genehmigt ist, und der Organisation der Instandhaltung des Luftfahrzeugs gemäß dem besagten Instandhaltungsprogramm in einem genehmigten Betrieb. Gemäß der vorliegenden Vereinbarung verpflichten sich beide Unterzeichner, den jeweiligen Verpflichtungen der vorliegenden Vereinbarung nachzukommen. Der Eigentümer bescheinigt nach bestem Wissen und Gewissen, dass alle gegenüber dem genehmigten Unternehmen gemachten aktuellen und künftigen Angaben bezüglich der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des Luftfahrzeugs korrekt sind und an dem Luftfahrzeug keine Änderungen ohne die vorherige Zustimmung des genehmigten Unternehmens vorgenommen werden. Im Falle einer Nichteinhaltung dieser Vereinbarung durch einen der Unterzeichner verliert diese ihre Gültigkeit. In einem solchen Fall übernimmt der Eigentümer die volle Verantwortung für alle Arbeiten in Verbindung mit der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des Luftfahrzeugs, und der Eigentümer ist verpflichtet, die zuständigen Behörden des Mitgliedsstaates, in dem das Luftfahrzeug eingetragen ist, innerhalb von zwei Wochen zu unterrichten.“ |
5. |
Beauftragt ein Eigentümer ein Unternehmen zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit, das gemäß Abschnitt A Unterabschnitt G dieses Anhangs (Teil-M) genehmigt wurde, in Übereinstimmung mit Punkt M.A.201, werden die Pflichten der beiden Parteien wie folgt aufgeteilt:
|
Anlage II
Freigabebescheinigung — EASA-Formblatt 1
Die vorliegenden Anweisungen gelten ausschließlich für die Verwendung des EASA-Formblatts 1 für Instandhaltungszwecke. Zur Verwendung des EASA-Formblatts 1 für Herstellungszwecke wird auf Anlage I des Anhangs (Teil-21) der Verordnung (EU) Nr. 748/2012 verwiesen.
1. ZWECK UND VERWENDUNG
1.1 Hauptzweck der Bescheinigung ist die Erklärung der Lufttüchtigkeit von Instandhaltungsarbeiten an Luftfahrtprodukten, Bau- und Ausrüstungsteilen (im Folgenden als „Artikel“ bezeichnet).
1.2 Zwischen der Bescheinigung und den Artikeln muss eine Korrelation hergestellt werden. Der Aussteller muss die Bescheinigung in einer Form aufbewahren, die eine Überprüfung der ursprünglichen Daten erlaubt.
1.3 Die Bescheinigung wird von vielen Luftfahrtbehörden akzeptiert, was jedoch von bilateralen Abkommen und/oder der Politik der jeweiligen Luftfahrtbehörde abhängen kann. Unter den in dieser Bescheinigung genannten „genehmigten Konstruktionsdaten“ sind die von der Luftfahrtbehörde des Einfuhrlandes genehmigten Daten zu verstehen.
1.4 Die Bescheinigung ist kein Liefer- oder Versandschein.
1.5 Luftfahrzeuge dürfen mit der Bescheinigung nicht freigegeben werden.
1.6 Die Bescheinigung stellt keine Genehmigung zum Einbau des Artikels in einem bestimmten Luftfahrzeug, Motor oder Propeller dar, sondern hilft dem Endverwender dabei, den Genehmigungsstatus des Artikels bezüglich der Lufttüchtigkeit festzustellen.
1.7 Die Freigabe von Artikeln nach Herstellung zusammen mit der Freigabe von Artikeln nach Instandhaltung auf derselben Bescheinigung ist unzulässig.
2. ALLGEMEINE GESTALTUNG
2.1 Die Bescheinigung muss dem beigefügten Gestaltungsmuster entsprechen, einschließlich der Nummerierung und Anordnung der Felder. Die Größe der Felder kann gegebenenfalls geändert werden, nicht jedoch in einem Ausmaß, dass dadurch die Wiedererkennbarkeit der Bescheinigung beeinträchtigt wird.
2.2 Die Bescheinigung muss Querformat haben, die Gesamtgröße kann jedoch vergrößert oder verringert werden, solange die Bescheinigung kenntlich und deutlich lesbar bleibt. Im Zweifelsfall ist die zuständige Behörde zu konsultieren.
2.3 Die Erklärung zur Verantwortlichkeit des Benutzers/Ausrüsters kann auf der Vorder- oder Rückseite des Formblatts erscheinen.
2.4 Gedruckter Text muss klar und deutlich lesbar sein.
2.5 Die Bescheinigung kann entweder vorgedruckt oder per EDV generiert werden, in jedem Fall müssen jedoch gedruckte Linien und Zeichen klar und deutlich lesbar sein und dem festgelegten Gestaltungsmuster entsprechen.
2.6 Für die Bescheinigung sollten die englische Sprache und gegebenenfalls eine oder mehrere weitere Sprachen verwendet werden.
2.7 Die Eintragungen in die Bescheinigung können entweder mit der Schreibmaschine, per Computer oder handschriftlich in Blockbuchstaben erfolgen und müssen gut lesbar sein.
2.8 Die Verwendung von Abkürzungen ist im Interesse der Klarheit auf ein Mindestmaß zu beschränken.
2.9 Der verbleibende Platz auf der Rückseite der Bescheinigung kann vom Aussteller für zusätzliche Angaben verwendet werden, darf jedoch keinerlei Freigabeerklärungen enthalten. Auf eine Verwendung der Rückseite der Bescheinigung muss in dem entsprechenden Feld auf der Vorderseite der Bescheinigung hingewiesen werden.
3. AUSFERTIGUNGEN
3.1 Es bestehen keinerlei Beschränkungen hinsichtlich der Zahl der Ausfertigungen der Bescheinigung, die dem Kunden übermittelt oder vom Aussteller einbehalten werden.
4. FEHLER IN DER BESCHEINIGUNG
4.1 Findet ein Benutzer Fehler in einer Bescheinigung, muss er diese dem Aussteller schriftlich mitteilen. Der Aussteller kann eine neue Bescheinigung nur dann ausstellen, wenn die Fehler überprüft und berichtigt werden können.
4.2 Die neue Bescheinigung muss eine neue laufende Nummer aufweisen und muss neu unterschrieben und datiert werden.
4.3 Die angeforderte neue Bescheinigung kann ausgestellt werden, ohne dass der Zustand des betreffenden Artikels neu überprüft wird. Die neue Bescheinigung stellt keine Erklärung des gegenwärtigen Zustands dar und sollte in Feld 12 mit der folgenden Angabe auf die vorherige Bescheinigung verweisen: „Diese Bescheinigung berichtigt den/die Fehler in Feld/den Feldern [Angabe der berichtigten Felder] der Bescheinigung [Angabe der laufenden Nummer] vom [Angabe des ursprünglichen Ausstellungsdatums] und betrifft nicht Konformität/Zustand/Freigabe“. Beide Bescheinigungen sollten bis zum Ablauf der Aufbewahrungsfrist für die erste Bescheinigung aufbewahrt werden.
5. AUSFÜLLEN DER BESCHEINIGUNG DURCH DEN AUSSTELLER
Feld 1 Zuständige Genehmigungsbehörde/Staat
Angabe des Namens und des Staats der zuständigen Behörde, unter deren Aufsicht die Bescheinigung ausgestellt wird. Ist die zuständige Behörde die Agentur, ist lediglich „EASA“ anzugeben.
Feld 2 Kopfzeile des EASA-Formblatts 1
Feld 3 Laufende Nummer
Angabe der eindeutigen Nummer, die entsprechend dem Nummernsystem/ Verfahren des in Feld 4 angegebenen Betriebs zu vergeben ist. Die Nummer kann aus Buchstaben und Zahlen bestehen.
Feld 4 Name und Anschrift des Betriebs
Angabe des vollständigen Namens und der Anschrift des genehmigten Betriebs (siehe EASA-Formblatt 3), der die von dieser Bescheinigung erfassten Arbeiten freigibt. Logos usw. sind zulässig. sofern sie von der Größe in das Feld passen.
Feld 5 Arbeitsauftrag/Bestellung/Rechnung
Angabe der Nummer des Arbeitsauftrags, der Bestellung, der Rechnung oder einer anderen Referenznummer, um dem Kunden die Nachverfolgung zu erleichtern.
Feld 6 Position (Pos.)
Bei mehr als einer Zeile sind diese durchzunummerieren. Dieses Feld ermöglicht einfache Querverweise zu Bemerkungen in Feld 12.
Feld 7 Beschreibung
Angabe des Namens oder der Beschreibung des Artikels. Vorzugsweise sind die Bezeichnungen zu benutzen, die in den Anweisungen zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit oder in Instandhaltungsunterlagen (z. B. Illustrierte Teilekataloge, Luftfahrzeug-Instandhaltungshandbücher, Werkstattbulletins, Instandhaltungsunterlagen von Komponenten) verwendet werden.
Feld 8 Teile-Nr.
Angabe der Teile-Nr., wie sie auf dem Artikel oder dessen Anhänger/Verpackung angegeben ist. Bei einem Motor oder Propeller kann die Musterbezeichnung verwendet werden.
Feld 9 Menge
Angabe der Menge der Artikel.
Feld 10 Werk-/Los-Nr.
Falls der Artikel nach den Vorschriften durch eine Werk-/Los- Nr. bezeichnet werden muss, ist diese hier anzugeben. Zusätzlich kann auch eine nicht vorgeschriebene Werk-/Los-Nr. angegeben werden. Bei Artikeln ohne Werk-/Los-Nr. ist „N/A“ einzutragen.
Feld 11 Status/Arbeiten
Die folgenden Eintragungen sind in Feld 11 zulässig. Es ist nur einer der folgenden Begriffe einzutragen. Könnte mehr als ein Begriff zutreffen, ist derjenige zu verwenden, der die Mehrheit der durchgeführten Arbeiten und/oder den Status des Artikels am ehesten beschreibt.
i) |
Überholt |
. |
Bedeutet ein Verfahren, durch das sichergestellt wird, dass der Artikel vollständig mit allen geltenden, in den Anweisungen für fortdauernde Lufttüchtigkeit des Inhabers der Musterzulassung oder des Ausrüstungsherstellers genannten Toleranzen für den Flugbetrieb oder den von der Behörde genehmigten oder akzeptierten Daten konform ist. Der Artikel wird gemäß den oben angegebenen Daten zumindest zerlegt, gereinigt, inspiziert, erforderlichenfalls repariert, zusammengesetzt und getestet. |
ii) |
Repariert |
. |
Beseitigung von Mängeln unter Verwendung eines anwendbaren Standards (1). |
iii) |
Inspiziert/getestet |
. |
Prüfung, Messung usw. in Übereinstimmung mit einem anwendbaren Standard (1) (z. B. Sichtprüfung, Funktionsprüfung, Prüfung auf der Werkbank usw.). |
iv) |
Geändert |
. |
Änderung eines Artikels zur Erreichung der Übereinstimmung mit einem anwendbaren Standard (1). |
Feld 12 Bemerkungen
Die in Feld 11 genannten Arbeiten sind zu beschreiben, entweder unmittelbar oder durch Bezugnahme auf unterstützende Unterlagen, die für den Benutzer oder Ausrüster zur Feststellung der Lufttüchtigkeit der Artikel in Bezug auf die bescheinigten Arbeiten erforderlich sind. Nötigenfalls kann ein separates Blatt verwendet werden, auf das im Hauptformular des EASA-Formblatts 1 Bezug genommen wird. Für jede Angabe muss eindeutig aufgeführt sein, auf welche Position in Feld 6 sie sich bezieht.
Beispiele für Angaben in Feld 12:
i) |
verwendete Instandhaltungsunterlagen, einschließlich Änderungsstand und Bezugsangaben |
ii) |
Einhaltung von Lufttüchtigkeitsanweisungen oder Service Bulletins |
iii) |
durchgeführte Reparaturen |
iv) |
durchgeführte Änderungen |
v) |
eingebaute Ersatzteile |
vi) |
Status von lebensdauerbegrenzten Teilen |
vii) |
Abweichungen vom Arbeitsauftrag des Kunden |
viii) |
Freigabeerklärungen, um Instandhaltungsanforderungen einer ausländischen Luftfahrtbehörde nachzukommen |
ix) |
erforderliche Informationen für Sendungen mit fehlenden Teilen oder nötigem Zusammenbau nach Auslieferung |
x) |
Für Instandhaltungsbetriebe, die in Übereinstimmung mit Unterabschnitt F von Anhang I (Teil-M) genehmigt sind, die in Punkt M.A.613 genannte Freigabeerklärung für die Komponente: „Bescheinigt hiermit, dass, wenn in diesem Feld nichts anderes festgelegt ist, die in Feld 11 aufgeführte und in diesem Feld beschriebene Arbeit in Übereinstimmung mit den Anforderungen von Abschnitt A Unterabschnitt F von Anhang I (Teil-M) der Verordnung (EU) Nr. 1321/2014 durchgeführt wurde und dass der Artikel im Hinblick auf diese Arbeit für die Erteilung einer Freigabe geeignet ist. DIES IST KEINE FREIGABE GEMÄSS ANHANG II (TEIL-145) DER VERORDNUNG (EU) Nr. 1321/2014.“ |
Werden die Daten ausgehend von einem elektronischen EASA-Formblatt 1 ausgedruckt, sollten Angaben, die nicht in andere Felder gehören, in diesem Feld eingetragen werden.
Feld 13a-13e
Allgemeines zu den Feldern 13a-13e: Wird nicht für die Instandhaltungsfreigabe verwendet. Die Felder sind zu schattieren, dunkel zu unterlegen oder auf andere Weise hervorzuheben, um eine versehentliche oder nicht zulässige Verwendung zu verhindern.
Feld 14a
Die entsprechenden Kästchen zur Angabe, welche Vorschriften für die abgeschlossenen Arbeiten gelten, sind zu markieren. Wird das Kästchen „Andere, in Feld 12 aufgeführte Vorschriften“ markiert, sind die Vorschriften der anderen Luftfahrtbehörde(n) in Feld 12 anzugeben. Es muss mindestens ein Kästchen markiert werden, gegebenenfalls können beide Kästchen markiert werden.
Für alle Instandhaltungsarbeiten, die von nach Abschnitt A Unterabschnitt F von Anhang I (Teil-M) der Verordnung (EU) Nr. 1321/2014 genehmigten Instandhaltungsbetrieben ausgeführt worden sind, ist das Kästchen „Andere, in Feld 12 aufgeführte Vorschrift“ anzukreuzen und die Freigabeerklärung in Feld 12 abzugeben. Die Erklärung „wenn in diesem Feld nichts anderes angegeben ist“ ist dann für die folgenden Fälle vorgesehen:
a) |
Fälle, in denen die Instandhaltung nicht zu Ende geführt werden konnte. |
b) |
Fälle, in denen die Instandhaltung abweichend von dem durch Anhang I (Teil-M) geforderten Standard durchgeführt wurde. |
c) |
Fälle, in denen die Instandhaltung in Übereinstimmung mit einer anderen Vorschrift als der in Anhang I (Teil-M) angegebenen Vorschrift durchgeführt wurde. In diesem Fall ist in Feld 12 die entsprechende nationale Vorschrift anzugeben. |
Für alle Instandhaltungsarbeiten, die von nach Abschnitt A von Anhang II (Teil-145) der Verordnung (EU) Nr. 1321/2014 genehmigten Instandhaltungsbetrieben durchgeführt worden sind, ist das Kästchen „wenn in Feld 12 nichts anderes angegeben ist“ für folgende Fälle vorgesehen:
a) |
Fälle, in denen die Instandhaltung nicht zu Ende geführt werden konnte. |
b) |
Fälle, in denen die Instandhaltung abweichend von dem durch Anhang II (Teil-145) geforderten Standard durchgeführt wurde. |
c) |
Fälle, in denen die Instandhaltung in Übereinstimmung mit einer anderen Vorschrift als der in Anhang II (Teil-145) angegebenen Vorschrift durchgeführt wurde. In diesem Fall ist in Feld 12 die entsprechende nationale Vorschrift anzugeben. |
Feld 14b Rechtsgültige Unterschrift
Dieses Feld ist für die Unterschrift der bevollmächtigten Person vorgesehen. Nur Personen, die nach den Regeln und Vorschriften der zuständigen Behörde besonders bevollmächtigt sind, sind zur Unterzeichnung berechtigt. Zur besseren Kenntlichmachung kann zusätzlich eine eindeutige Nummer zur Kennzeichnung der bevollmächtigten Person angegeben werden.
Feld 14c Nr. der Genehmigung/Zulassung
Angabe der Nummer/des Aktenzeichens der Genehmigung/Zulassung. Die Nummer oder das Aktenzeichen werden von der zuständigen Behörde erteilt.
Feld 14d Name
Angabe des Namens der Person, die in Feld 14b unterschrieben hat, in lesbarer Form.
Feld 14e Datum
Angabe des Datums, an dem die Unterschrift in Feld 14b erfolgt ist; das Datum ist einzutragen im Format TT = zweistellige Angabe des Tages, MMM = die ersten drei Buchstaben des Monatsnamens, JJJJ = vierstellige Angabe des Jahres.
Verantwortlichkeiten des Benutzers/Ausrüsters
Der folgende Hinweis muss auf der Bescheinigung erfolgen, um die Benutzer darauf aufmerksam zu machen, dass sie weiterhin Verantwortung für den Einbau und die Verwendung von Artikeln tragen, für die das Formblatt ausgestellt wurde.
„DIESE BESCHEINIGUNG VERLEIHT NICHT AUTOMATISCH DIE BEFUGNIS ZUM EINBAU.
FÜHRT DER BENUTZER/AUSRÜSTER ARBEITEN IN ÜBEREINSTIMMUNG MIT DEN VORSCHRIFTEN EINER ANDEREN LUFTFAHRTBEHÖRDE ALS DIE IN FELD 1 ANGEGEBENE LUFTFAHRTBEHÖRDE DURCH, MUSS DER BENUTZER/AUSRÜSTER SICHERSTELLEN, DASS SEINE LUFTFAHRTBEHÖRDE ARTIKEL DER IN FELD 1 ANGEGEBENEN LUFTFAHRTBEHÖRDE AKZEPTIERT.
ANGABEN IN DEN FELDERN 13A UND 14A STELLEN KEINE EINBAUBESCHEINIGUNG DAR. IN JEDEM FALL MÜSSEN DIE INSTANDHALTUNGSUNTERLAGEN DES LUFTFAHRZEUGS EINE EINBAUBESCHEINIGUNG ENTHALTEN, DIE IN ÜBEREINSTIMMUNG MIT DEN NATIONALEN VORSCHRIFTEN VOM BENUTZER/AUSRÜSTER AUSGESTELLT WURDE, BEVOR EIN FLUG MIT DEM LUFTFAHRZEUG DURCHGEFÜHRT WERDEN DARF.“
(1) Anwendbarer Standard bedeutet einen Standard, eine Methode, Technik oder Praxis für die Herstellung/Konstruktion/Instandhaltung/Qualitätssicherung, der/die von der zuständigen Behörde genehmigt oder akzeptiert wird. Der anwendbare Standard ist in Feld 12 anzugeben.
Anlage III
Bescheinigung über die Prüfung der Lufttüchtigkeit — EASA-Formblatt 15
Anlage IV
System von Klassen und Kategorien für die Genehmigung von Instandhaltungsbetrieben gemäß Anhang I (Teil-M) Unterabschnitt F und Anhang II (Teil-145)
1. |
Mit Ausnahme der anders lautenden Erklärungen für die kleinsten Betriebe in Nummer 12 gibt die Tabelle in Nummer 13 das standardisierte System für die Genehmigung von Instandhaltungsbetrieben nach Unterabschnitt F von Anhang I (Teil-M) und Anhang II (Teil-145) vor. Einem Betrieb muss eine Genehmigung erteilt werden, die von einer einzigen Klasse und Kategorie mit Einschränkungen bis zu allen Klassen und Kategorien mit Einschränkungen reicht. |
2. |
Zusätzlich zu der Tabelle in Punkt 13 ist der genehmigte Instandhaltungsbetrieb verpflichtet, den Arbeitsumfang in seinem Instandhaltungsbetriebshandbuch anzugeben. Siehe auch Punkt 11. |
3. |
Innerhalb der von der zuständigen Behörde erteilten Genehmigungsklasse(n) und -kategorie(n) werden die genauen Grenzen der Genehmigung durch den in dem Instandhaltungsbetriebshandbuch aufgeführten Arbeitsumfang festgelegt. Es ist daher unbedingt erforderlich, dass die Genehmigungsklasse(n) und -kategorie(n) und der Arbeitsumfang des Betriebes miteinander vereinbar sind. |
4. |
Eine Klassenberechtigung der Kategorie A bedeutet, dass der genehmigte Instandhaltungsbetrieb Instandhaltungsarbeiten am Luftfahrzeug und an jeglichen Komponenten (einschließlich Motoren und/oder Hilfsturbinen [APU]) in Übereinstimmung mit den Instandhaltungsunterlagen des Luftfahrzeugs oder, wenn die zuständige Behörde dem zugestimmt hat, in Übereinstimmung mit den Instandhaltungsunterlagen für Komponenten, durchführen darf, solange diese Komponenten im Luftfahrzeug eingebaut sind. Dessen ungeachtet können Instandhaltungsbetriebe mit einer Berechtigung der Kategorie A Komponenten vorübergehend für Instandhaltungsarbeiten ausbauen, um die Zugänglichkeit zu erleichtern, sofern der Ausbau keine zusätzlichen Instandhaltungsarbeiten erforderlich macht, die nicht unter die Bestimmungen dieses Punkt fallen. Dies unterliegt einem Kontrollverfahren im Instandhaltungsbetriebshandbuch, das von der zuständigen Behörde zu genehmigen ist. Der Umfang solcher Instandhaltung ist im Abschnitt „Einschränkungen“, der den Umfang der Genehmigung darstellt, anzugeben. |
5. |
Eine Klassenberechtigung der Kategorie B bedeutet, dass der genehmigte Instandhaltungsbetrieb Instandhaltungsarbeiten an dem nicht eingebauten Motor/der nicht eingebauten Hilfsturbine (APU) und an Komponenten des Motors/der Hilfsturbine in Übereinstimmung mit den Instandhaltungsunterlagen des Motors/der Hilfsturbine oder, wenn die zuständige Behörde dem zugestimmt hat, in Übereinstimmung mit den Instandhaltungsunterlagen für Komponenten, durchführen darf, solange diese Komponenten in den Motor/die Hilfsturbine eingebaut sind. Dessen ungeachtet können Instandhaltungsbetriebe mit einer Berechtigung der Kategorie B Komponenten vorübergehend für Instandhaltungsarbeiten ausbauen, um deren Zugänglichkeit zu erleichtern, sofern der Ausbau keine zusätzlichen Instandhaltungsarbeiten erforderlich macht, die nicht unter die Bestimmungen dieses Punkt fallen. Der Umfang solcher Instandhaltung ist im Abschnitt „Einschränkungen“, der den Umfang der Genehmigung darstellt, anzugeben. Ein genehmigter Instandhaltungsbetrieb mit einer Klassenberechtigung der Kategorie B darf auch Instandhaltungsarbeiten an einem eingebauten Motor während der „Base Maintenance“- und „Line Maintenance“-Instandhaltung durchführen, die einem Kontrollverfahren im Instandhaltungsbetriebshandbuch unterliegen, das von der zuständigen Behörde genehmigt ist. Der Arbeitsumfang im Instandhaltungsbetriebshandbuch beschreibt diese Tätigkeit, soweit sie durch die zuständige Behörde gestattet ist. |
6. |
Eine Klassenberechtigung der Kategorie C bedeutet, dass der genehmigte Instandhaltungsbetrieb Instandhaltungsarbeiten an nicht eingebauten Komponenten (ausgenommen Motoren und Hilfsturbinen) durchführen darf, die für den Einbau in ein Luftfahrzeug oder einen Motor/ eine Hilfsturbine vorgesehen sind. Der Umfang solcher Instandhaltung ist im Abschnitt „Einschränkungen“, der den Umfang der Genehmigung darstellt, anzugeben. Ein genehmigter Instandhaltungsbetrieb mit einer Klassenberechtigung der Kategorie C darf auch Instandhaltungsarbeiten an einer eingebauten Komponente während der „Base Maintenance“- und „Line Maintenance“- Instandhaltung oder in einer Instandhaltungseinrichtung für Motoren/Hilfsturbinen entsprechend einem Kontrollverfahren im Instandhaltungsbetriebshandbuch durchführen, das von der zuständigen Behörde genehmigt ist. Der Arbeitsumfang im Instandhaltungsbetriebshandbuch beschreibt diese Tätigkeit, soweit sie durch die zuständige Behörde gestattet ist. |
7. |
Eine Klassenberechtigung der Kategorie D ist eine selbständige Klassenberechtigung, die nicht notwendigerweise mit einem bestimmten Luftfahrzeug, einem bestimmten Motor oder einer bestimmten sonstigen Komponente in Verbindung steht. Die Berechtigung D1 für zerstörungsfreie Prüfung ist nur für einen genehmigten Instandhaltungsbetrieb erforderlich, der zerstörungsfreie Prüfungen als gesonderte Aufgabe für einen anderen Betrieb durchführt. Ein genehmigter Instandhaltungsbetrieb mit einer Klassenberechtigung der Kategorie A, B oder C darf auch zerstörungsfreie Prüfungen an Produkten durchführen, die von ihm instandgehalten werden, sofern das Instandhaltungsbetriebshandbuch Verfahren für zerstörungsfreie Prüfungen enthält, ohne dass eine Klassenberechtigung der Kategorie D1 erforderlich ist. |
8. |
Im Fall von Instandhaltungsbetrieben, die gemäß Anhang II (Teil-145) genehmigt sind, sind die Klassenberechtigungen der Kategorie A in „Base Maintenance“ und „Line Maintenance“ unterteilt. Ein solcher Betrieb kann entweder für „Base Maintenance“ oder „Line Maintenance“ oder für beides genehmigt werden. Zu beachten ist, dass eine „Line Maintenance“- Einrichtung, die sich bei einer „Base Maintenance“-Einrichtung befindet, eine Genehmigung für die „Line Maintenance“ benötigt. |
9. |
Der Abschnitt „Einschränkungen“ soll den zuständigen Behörden die Flexibilität verschaffen, die Genehmigung einem bestimmten Betrieb anzupassen. Berechtigungen sind in der Genehmigung nur aufzuführen, wenn sie entsprechend eingeschränkt sind. In der Tabelle in Nummer 13 sind die möglichen Arten von Einschränkungen aufgeführt. Während die Instandhaltung als letztes in jeder Klassenberechtigung aufgeführt ist, ist es akzeptabel, eher die Instandhaltungsaufgabe hervorzuheben als das Luftfahrzeug- oder Motormuster oder den Hersteller, wenn dies dem Betrieb eher gerecht wird (z. B. Einbau von Avioniksystemen und damit zusammenhängende Instandhaltung). Eine solche Angabe im Abschnitt „Einschränkungen“ bedeutet, dass der Instandhaltungsbetrieb die Genehmigung hat, Instandhaltungsarbeiten bis einschließlich dieser besonderen Art/Aufgabe durchzuführen. |
10. |
Wird im Abschnitt „Einschränkungen“ Bezug genommen auf Serie, Muster und Gruppe, bedeutet Serie eine spezifische Musterserie wie Airbus 300 oder 310 oder 319 oder Boeing 737-300 oder RB211-524 oder Cessna 150 oder Cessna 172 oder Beech 55 oder Continental O-200 usw.; Muster bedeutet ein spezifisches Muster oder Modell wie Airbus 310-240 oder RB-211-524-B4 oder Cessna 172RG; es kann eine beliebige Anzahl von Serien oder Mustern aufgeführt werden; Gruppe bedeutet beispielsweise einmotorige Cessna-Flugzeuge mit Kolbenantrieb oder Lycoming-Kolbenmotoren ohne Aufladung usw. |
11. |
Bei Verwendung einer längeren Befähigungsliste, die häufigen Änderungen unterliegen kann, können solche Änderungen in Übereinstimmung mit dem indirekten Genehmigungsverfahren nach M.A.604 Buchstabe c und M.B.606 Buchstabe c oder 145.A.70 Buchstabe c und 145.B.40, falls zutreffend, vorgenommen werden. |
12. |
Einem Instandhaltungsbetrieb, der nur eine einzige Person sowohl für die Planung als auch die Durchführung aller Instandhaltungsarbeiten beschäftigt, kann nur eine Berechtigung mit begrenztem Genehmigungsumfang erteilt werden. Die maximal zulässigen Einschränkungen sind:
Es ist zu beachten, dass die zuständige Behörde für einen solchen Betrieb den Genehmigungsumfang in Abhängigkeit von der Befähigung des einzelnen Betriebes weiter einschränken kann. |
13. |
Tabelle
|
Anlage V
Genehmigung als Instandhaltungsbetrieb gemäss Anhang I (Teil-M) Unterabschnitt F
Anlage VI
Genehmigung des Unternehmens zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit gemäß Anhang I (Teil-M) Unterabschnitt G
Anlage VII
Komplexe Instandhaltungsaufgaben
Die folgenden Arbeiten stellen die in den Punkten M.A.502(d)3, M.A.801(b)2 und M.A.801(c) aufgeführten komplexen Instandhaltungsaufgaben dar:
1. |
Die Änderung, die Reparatur oder der Austausch eines der nachfolgend aufgeführten Teile der Zelle durch Nieten, Kleben, Laminieren oder Schweißen:
|
2. |
Die Änderung oder Reparatur eines der folgenden Teile:
|
3. |
Die Durchführung der folgenden Instandhaltungsarbeiten an einem Kolbentriebwerk:
|
4. |
Das Auswuchten eines Propellers, ausgenommen
|
5. |
Jede weitere Aufgabe, die Folgendes erfordert:
|
Anlage VIII
Eingeschränkte Instandhaltung durch den Piloten/Eigentümer
Zusätzlich zu den Anforderungen von Anhang I (Teil-M) sind vor der Durchführung von Instandhaltungsaufgaben im Rahmen der Instandhaltung durch den Piloten/Eigentümer folgende Grundsätze zu beachten:
a) |
Befähigung und Verantwortlichkeit
|
b) |
Aufgaben Der Pilot/Eigentümer kann einfache Sichtprüfungen oder Maßnahmen durchführen, um den Allgemeinzustand und offensichtliche Schäden und den normalen Betrieb von Zelle, Motoren, Systemen und Komponenten zu prüfen. Instandhaltungsaufgaben dürfen nicht vom Piloten/Eigentümer durchgeführt werden, wenn sie
Die Kriterien 1 bis 8 können durch weniger restriktive Anweisungen, die gemäß „M.A.302(d) Instandhaltungsprogramm“ erteilt wurden, nicht außer Kraft gesetzt werden. Jede im Flughandbuch des Luftfahrzeugs als Vorbereitung des Luftfahrzeugs auf den Flug beschriebene Aufgabe (Beispiel: Montage der Tragflächen von Segelflugzeugen oder Flugvorbereitung) ist als Aufgabe des Piloten anzusehen und nicht als Instandhaltungsaufgabe des Piloten/Eigentümers und erfordert daher keine Freigabebescheinigung. |
c) |
Durchführung der Instandhaltungsaufgaben durch den Piloten/Eigentümer und Aufzeichnungen Die Instandhaltungsunterlagen wie in Punkt M.A.401 angegeben müssen während der Durchführung der Instandhaltung durch den Piloten/Eigentümer jederzeit verfügbar sein und eingehalten werden. Angaben zu den bei der Durchführung der Instandhaltung durch den Piloten/Eigentümer verwendeten Unterlagen müssen gemäß Punkt M.A.803(d) in die Freigabebescheinigung eingetragen werden. Der Pilot/Eigentümer muss das genehmigte Unternehmen zur Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit, das gegebenenfalls für die Führung der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit des Luftfahrzeugs verantwortlich ist, innerhalb von 30 Tagen nach Abschluss der Instandhaltungsaufgabe durch den Piloten/Eigentümer gemäß Punkt M.A.305(a) unterrichten. |
ANHANG II
(Teil-145)
INHALT
145.1 Allgemeines
ABSCHNITT A — |
TECHNISCHE ANFORDERUNGEN |
145.A.10 |
Geltungsbereich |
145.A.15 |
Antrag |
145.A.20 |
Umfang der Genehmigung |
145.A.25 |
Anforderungen an die Betriebsstätte |
145.A.30 |
Anforderungen an das Personal |
145.A.35 |
Freigabeberechtigtes Personal und Unterstützungspersonal |
145.A.40 |
Ausrüstung, Werkzeuge und Material |
145.A.42 |
Abnahme von Komponenten |
145.A.45 |
Instandhaltungsunterlagen |
145.A.47 |
Produktionsplanung |
145.A.50 |
Instandhaltungsbescheinigung |
145.A.55 |
Instandhaltungsaufzeichnungen |
145.A.60 |
Meldung besonderer Ereignisse |
145.A.65 |
Sicherheits- und Qualitätsstrategie, Instandhaltungsverfahren und Qualitätssicherungssystem |
145.A.70 |
Instandhaltungsbetriebshandbuch |
145.A.75 |
Rechte des Betriebs |
145.A.80 |
Einschränkungen für den Betrieb |
145.A.85 |
Änderungen beim genehmigten Betrieb |
145.A.90 |
Fortdauer der Gültigkeit |
145.A.95 |
Beanstandungen |
ABSCHNITT B — |
VERFAHREN FÜR ZUSTÄNDIGE BEHÖRDEN |
145.B.1 |
Geltungsbereich |
145.B.10 |
Zuständige Behörde |
145.B.15 |
In mehreren Mitgliedstaaten ansässige Betriebe |
145.B.20 |
Erstgenehmigung |
145.B.25 |
Erteilung der Genehmigung |
145.B.30 |
Fortdauer der Gültigkeit der Genehmigung |
145.B.35 |
Änderungen |
145.B.40 |
Änderungen des Instandhaltungsbetriebshandbuchs |
145.B.45 |
Rücknahme, Aussetzung und Einschränkung der Genehmigung |
145.B.50 |
Beanstandungen |
145.B.55 |
Führen von Aufzeichnungen |
145.B.60 |
Ausnahmen |
Anlage I — |
Freigabebescheinigung — EASA-Formblatt 1 |
Anlage II — |
System von Klassen und Berechtigungen für die Genehmigung von Instandhaltungsbetrieben gemäß Anhang I (Teil-M) Unterabschnitt F und Anhang II (Teil-145) |
Anlage III — |
Genehmigung als Instandhaltungsbetrieb gemäß Anhang II (Teil- 145) |
Anlage IV — |
Bedingungen für den Einsatz von nicht in Übereinstimmung mit Anhang III (Teil-66) qualifiziertem Personal gemäß Punkt 145.A.30(j) 1 und 2 |
145.1 ALLGEMEINES
Im Sinne dieses Teils gilt als zuständige Behörde:
1. |
für Betriebe, die ihre Hauptniederlassung in einem Mitgliedstaat haben, die von diesem Mitgliedstaat benannte Behörde oder |
2. |
für Betriebe, deren Hauptniederlassung sich in einem Drittland befindet, die Agentur. |
ABSCHNITT A
TECHNISCHE ANFORDERUNGEN
145.A.10 Geltungsbereich
In diesem Abschnitt werden die Bestimmungen festgelegt, die ein Betrieb für die Berechtigung zur Erteilung und die Aufrechterhaltung von Genehmigungen für die Instandhaltung von Luftfahrzeugen und deren Komponenten erfüllen muss.
145.A.15 Antrag
Ein Antrag auf Erteilung oder auf Änderung einer Genehmigung muss mit einem Formblatt und in einer Weise gestellt werden, die von der zuständigen Behörde festgelegt sind.
145.A.20 Umfang der Genehmigung
Der Betrieb muss den Arbeitsumfang benennen, der gemäß seinem Handbuch als Gegenstand seiner Genehmigung gilt (Anlage IV zu Anhang I (Teil-M) enthält eine Auflistung aller Klassen und Berechtigungen).
145.A.25 Anforderungen an die Betriebsstätte
Der Betrieb muss gewährleisten, dass
a) |
die für alle geplanten Arbeiten geforderten Betriebsstätten zur Verfügung stehen, die insbesondere Schutz vor Wettereinflüssen bieten. Spezialwerkstätten und Arbeitsbereiche müssen so abgeteilt sein, dass Umwelt- und Arbeitsplatzverunreinigungen weitgehend ausgeschlossen sind.
|
b) |
Es müssen Büroräume für die Leitung der geplanten Arbeit entsprechend Punkt (a) sowie für das freigabeberechtigte Personal vorhanden sein, so dass dieses seine ihm zugewiesenen Aufgaben in einer Weise durchführen kann, die zu guten Luftfahrzeuginstandhaltungsstandards beiträgt. |
c) |
Die Arbeitsumgebung, einschließlich der Luftfahrzeug-Hallen, der Werkstätten für Komponenten und der Büroräume muss für die Durchführung der jeweiligen Arbeiten geeignet sein und insbesondere den besonderen Anforderungen entsprechen. Soweit nicht durch die besondere Arbeitsplatzgestaltung bedingt, darf die Arbeitsumgebung die Leistungsfähigkeit des Personals nicht beeinträchtigen:
|
d) |
Für Teile, Ausrüstung, Werkzeuge und Material müssen sichere Lagerungsmöglichkeiten vorhanden sein. Die Lagerungsbedingungen müssen so gestaltet sein, dass die Trennung von verwendbaren Teilen und Material von nicht verwendbaren Luftfahrzeugteilen, Material, Ausrüstungen und Werkzeugen gewährleistet ist. Die Lagerungsbedingungen müssen mit den Anweisungen des Herstellers übereinstimmen, so dass keine Zustandsverschlechterung und Beschädigung an den gelagerten Teilen entstehen kann. Der Zugang zu den Lagerungseinrichtungen ist auf berechtigtes Personal beschränkt. |
145.A.30 Anforderungen an das Personal
a) |
Der Betrieb muss einen verantwortlichen Betriebsleiter benennen, der mit der Ermächtigung des Unternehmers ausgestattet ist sicherzustellen, dass die vom Kunden angeforderte Instandhaltung finanziert und gemäß dem in diesem Teil geforderten Standard ausgeführt werden kann. Der verantwortliche Betriebsleiter muss:
|
b) |
Der Betrieb muss eine Person oder eine Gruppe von Personen benennen, die im Rahmen ihrer Pflichten gewährleisten, dass der Betrieb die Forderungen dieses Teils erfüllt. Solche Person(en) muss (müssen) dem verantwortlichen Betriebsleiter unterstellt sein.
|
c) |
Der gemäß Punkt (a) verantwortliche Betriebsleiter muss eine Person bestimmen, die mit der Überwachung der Qualitätskontrolle einschließlich des in Punkt 145.A.65(c) geforderten Rückmeldesystems beauftragt wird. Die benannte Person muss direkten Zugang zum verantwortlichen Betriebsleiter haben, so dass dieser ausreichend über Qualitätsfragen und die Rechtskonformität informiert ist. |
d) |
Der Betrieb muss eine Arbeitszeitplanung für die Instandhaltung haben, aus der hervorgeht, dass er über ausreichend Personal zur Planung, Durchführung, Überwachung, Prüfung und Qualitätssicherung in Übereinstimmung mit der Genehmigung verfügt. Zusätzlich muss der Betrieb über ein Verfahren verfügen, um die beabsichtigte Arbeitsdurchführung nochmals zu bewerten, wenn die aktuelle Arbeitskraftverfügbarkeit geringer ist als das geplante Personalniveau für eine Arbeitsschicht oder einen bestimmten Arbeitszeitraum. |
e) |
Der Betrieb muss die Befähigung des mit der Instandhaltung, der Leitung und/oder Qualitätsaudits befassten Personals in Übereinstimmung mit einem Verfahren und Standards festlegen und überwachen, denen die zuständige Behörde zugestimmt hat. Zusätzlich zu der für die Arbeitsaufgabe erforderlichen Sachkenntnis muss die Befähigung das Wissen um die Bedeutung menschlicher Faktoren und des menschlichen Leistungsvermögens einschließen, das der Funktion der Person in dem Betrieb entspricht. „Menschliche Faktoren“ stehen für Prinzipien, die für den Flugzeugbau, die Zulassung, die Schulung, den Betrieb und die Instandhaltung in der Luftfahrt gelten und die auf eine sichere Wechselbeziehung zwischen menschlichen und anderen Systembestandteilen bei angemessener Berücksichtigung der menschlichen Leistung abzielen. „Menschliches Leistungsvermögen“ sind menschliche Fähigkeiten und Grenzen, die Einfluss auf die Sicherheit und die Effizienz von Vorgängen in der Luftfahrt haben. |
f) |
Der Betrieb muss gewährleisten, dass Personal, das zerstörungsfreie Prüfungen zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit an Luftfahrzeugstrukturen oder -bauteilen durchführt und/oder überwacht, in ausreichendem Maße zu einer solchen zerstörungsfreien Prüfung in Übereinstimmung mit dem europäischen oder einem gleichwertigen, von der Agentur anerkannten Standard befähigt ist. Personal, das andere spezialisierte Aufgaben durchführt, muss eine angemessene Qualifikation in Übereinstimmung mit offiziell anerkannten Standards besitzen. Abweichend von diesem Punkt kann das in den Punkten (g), (h)(1) und (h)(2) vorgeschriebene Personal, das nach Anhang III (Teil-66) in der Kategorie B1 oder B3 qualifiziert ist, Prüfungen mittels Farbeindringverfahren durchführen und/oder überwachen. |
g) |
Sofern unter Punkt (j) nichts anderes angegeben ist, müssen Betriebe, die Luftfahrzeuge in der „Line Maintenance“ instand halten, über entsprechendes freigabeberechtigtes Personal mit einer Musterberechtigung der Kategorie B1, B2 oder B3 für die Freigabe gemäß Anhang III (Teil-66) und Punkt 145.A.35 verfügen. Zusätzlich können solche Betriebe auch auf freigabeberechtigtes Personal zurückgreifen, das die Rechte gemäß Punkt 66.A.20(a)(1) und Punkt 66.A.20(a)(3)(ii) besitzt und über die entsprechende aufgabenbezogene Ausbildung gemäß Anhang III (Teil-66) und Punkt 145.A.35 verfügt, um kleinere geplante „Line Maintenance“-Arbeiten und einfache Mängelbehebungen durchzuführen. Die Verfügbarkeit dieses freigabeberechtigten Personals ist kein Ersatz für das erforderliche freigabeberechtigte Personal der Kategorie B1, B2 oder B3. |
h) |
Sofern unter Punkt (j) nichts anderes bestimmt ist, müssen Betriebe, die Luftfahrzeuge instand halten:
|
i) |
Zur Freigabe von Komponenten berechtigtes Personal hat die Anforderungen von Anhang III (Teil-66) zu erfüllen. |
j) |
Abweichend von den Buchstaben Punkten g und h bezüglich der Bestimmungen von Anhang III (Teil-66) darf der Betrieb auf freigabeberechtigtes Personal zurückgreifen, das gemäß den folgenden Bestimmungen qualifiziert ist:
|
Alle in diesem Punkt genannten Fälle müssen der zuständigen Behörde innerhalb von sieben Tagen nach Ausstellung einer solchen Freigabeberechtigung mitgeteilt werden. Der Betrieb, der die einmalige Ausnahmegenehmigung erteilt, muss sicherstellen, dass solche Instandhaltungsarbeiten, die die Flugsicherheit beeinflussen könnten, nochmals von einem ordnungsgemäß genehmigten Betrieb geprüft werden.
145.A.35 Freigabeberechtigtes Personal und Unterstützungspersonal
a) |
Zusätzlich zu den entsprechenden Anforderungen in Punkt 145.A.30(g) und (h) hat der Betrieb zu gewährleisten, dass das freigabeberechtigte Personal und Unterstützungspersonal angemessene Kenntnisse des relevanten Luftfahrzeugs und/oder der Komponenten, die instand gehalten werden sollen, sowie der zugehörigen betrieblichen Verfahren besitzt. Im Fall von freigabeberechtigtem Personal muss diese Bestimmung erfüllt sein, bevor die Freigabeberechtigung erteilt oder neu ausgestellt wird.
|
b) |
Mit Ausnahme der unter Punkt 145.A.30(j) und Punkt 66.A.20(a)3(ii) genannten Fälle darf der Betrieb eine Freigabeberechtigung nur für freigabeberechtigtes Personal in Verbindung mit den Kategorien oder Unterkategorien und Musterberechtigungen ausstellen, die in der Lizenz für die Instandhaltung von Luftfahrzeugen gemäß Anhang III (Teil-66) aufgeführt sind, sofern die Lizenz über die gesamte Gültigkeitsdauer der Berechtigung besteht und das freigabeberechtigte Personal die Bestimmungen des Anhangs III (Teil-66) erfüllt. |
c) |
Der Betrieb hat sicherzustellen, dass sämtliches freigabeberechtigtes Personal und Unterstützungspersonal mindestens sechs Monate innerhalb eines aufeinander folgenden Zeitraums von zwei Jahren Erfahrungen in der tatsächlichen relevanten Instandhaltung von Luftfahrzeugen oder Komponenten erworben hat. Im Sinne dieses Punkts bedeutet „Erfahrungen in der tatsächlichen relevanten Instandhaltung von Luftfahrzeugen oder Komponenten“, dass die Person in der Instandhaltung von Luftfahrzeugen oder Komponenten gearbeitet hat und entweder die mit einer Freigabeberechtigung verbundenen Rechte ausgeübt hat oder tatsächlich Instandhaltungsarbeiten an wenigstens einigen der Systeme des Luftfahrzeugmusters oder der Luftfahrzeuggruppe ausgeführt hat, das in der betreffenden Freigabeberechtigung aufgeführt ist |
d) |
Der Betrieb hat sicherzustellen, dass sämtliches freigabeberechtigtes Personal und Unterstützungspersonal innerhalb eines Zeitraums von zwei Jahren ausreichend weitergebildet werden, so dass dieses Personal aktuelle Kenntnisse der einschlägigen Technologie, der betrieblichen Verfahren und der menschlichen Faktoren besitzt. |
e) |
Der Betrieb hat für freigabeberechtigtes Personal und Unterstützungspersonals einen Weiterbildungsplan unter Berücksichtigung eines Verfahrens zur Sicherstellung der Erfüllung der einschlägigen Bestimmungen in Punkt 145.A.35 sowie ein Verfahren zur Gewährleistung der Übereinstimmung mit Anhang III (Teil-66) zu erstellen. |
f) |
Mit Ausnahme der in Punkt 145.A.30(j)(5) genannten unvorhergesehenen Fälle muss der Betrieb künftiges freigabeberechtigtes Personal hinsichtlich seiner Befähigung, Qualifikation und Tauglichkeit für die Pflichten bei der Freigabe in Übereinstimmung mit einem im Handbuch festgelegten Verfahren beurteilen, bevor eine Freigabeberechtigung nach diesem Teil erteilt oder neu erteilt werden soll. |
g) |
Werden die Bestimmungen der Punkte (a), (b), (d), (f) und gegebenenfalls von Absatz (c) von dem freigabeberechtigten Personal erfüllt, hat der Betrieb eine Freigabeberechtigung zu erteilen, aus der Umfang und Einschränkungen der Berechtigung eindeutig hervorgehen. Die fortdauernde Gültigkeit der Freigabeberechtigung ist abhängig von der andauernden Erfüllung der Punkte (a), (b), (d) und gegebenenfalls des Absatzes (c). |
h) |
Die Freigabeberechtigung muss so beschaffen sein, dass der Umfang der Berechtigung für das freigabeberechtigte Personal und andere befugte Personen, die diese Berechtigung prüfen müssen, klar ersichtlich ist. Werden Kodes zur Festlegung des Umfangs verwendet, hat der Betrieb umgehend eine Erklärung der Kodes zur Verfügung zu stellen. „Berechtigte Person“ bezeichnet die Amtspersonen der zuständigen Behörden, der Agentur und des Mitgliedstaates, der für die Überwachung des instand zu haltenden Luftfahrzeugs oder der Komponente zuständig ist. |
i) |
Die für die Qualitätskontrolle zuständige Person muss auch im Auftrag des Betriebes für die Erteilung von Freigabeberechtigungen für das Freigabepersonal zuständig bleiben. Diese Person darf andere Personen benennen, die Freigabeberechtigungen gemäß einem im Instandhaltungsbetriebshandbuch festgelegten Verfahren erteilen oder widerrufen. |
j) |
Der Betrieb hat ein Verzeichnis des freigabeberechtigten Personals und des Unterstützungspersonals zu führen, das folgendes beinhaltet:
Der Betrieb hat die Liste über einen Zeitraum von mindestens drei Jahren aufzubewahren, nachdem das in diesem Punkt genannte Personal seine Beschäftigung bei dem Betrieb beendet hat oder nachdem die Berechtigung zurückgenommen worden ist. Darüber hinaus muss der Instandhaltungsbetrieb auf Anfrage dem in diesem Punkt genannten Personal beim Verlassen des Betriebes eine Kopie der Eintragungen aushändigen. Dem in diesem Punkt genannten Personal ist auf Anforderung Einsicht in die vorstehend genannten Personalunterlagen zu gewähren. |
k) |
Der Betrieb hat dem freigabeberechtigten Personal eine Kopie der Freigabeberechtigung entweder in schriftlicher oder in elektronischer Form zur Verfügung zu stellen. |
l) |
Das freigabeberechtigte Personal hat den ermächtigten Personen seine Freigabeberechtigung innerhalb von 24 Stunden vorzulegen. |
m) |
Das Mindestalter für freigabeberechtigtes Personal und für Unterstützungspersonal beträgt 21 Jahre. |
n) |
Der Inhaber einer Lizenz für freigabeberechtigtes Personal der Kategorie A darf die Ausstellung von Freigabebescheinigungen nur bei einem bestimmten Luftfahrzeugmuster nach Abschluss der relevanten aufgabenbezogenen Ausbildung für Luftfahrzeuge der Kategorie A, die von einem entsprechenden gemäß Anhang II (Teil-145) oder Anhang IV (Teil-147) genehmigten Betrieb durchgeführt wird, vornehmen. Die Ausbildung muss eine praktische und, wenn angemessen, theoretische Ausbildung für jede Aufgabe, für die berechtigt werden soll, beinhalten. Der erfolgreiche Abschluss der Ausbildung ist durch eine Prüfung oder eine Arbeitsplatzbewertung nachzuweisen, die von dem Betrieb durchzuführen ist. |
o) |
Der Inhaber einer Lizenz für freigabeberechtigtes Personal der Kategorie B2 darf die Ausstellung von Freigabebescheinigungen gemäß Punkt 66.A.20(a)(3)(ii) von Anhang III (Teil-66) nur nach (i) Abschluss der relevanten aufgabenbezogenen Ausbildung für Luftfahrzeuge der Kategorie A und (ii) sechs Monaten nachgewiesener praktischer Erfahrung in dem durch die zu erteilende Berechtigung abgedeckten Bereich vornehmen. Die aufgabenbezogene Ausbildung muss eine für die jeweilige Berechtigung angemessene praktische Tätigkeit und theoretische Ausbildung beinhalten. Der erfolgreiche Abschluss der Ausbildung ist durch eine Prüfung oder eine Arbeitsplatzbewertung nachzuweisen. Die aufgabenbezogene Ausbildung und die Prüfung/ Arbeitsplatzbewertung sind von dem Instandhaltungsbetrieb durchzuführen, der die Freigabeberechtigung erteilt. Die praktische Erfahrung ist ebenfalls in einem solchen Instandhaltungsbetrieb zu erlangen. |
145.A.40 Ausrüstung, Werkzeuge und Material
a) |
Der Betrieb muss die notwendige Ausrüstung, die notwendigen Werkzeuge und das notwendige Material für die Durchführung des genehmigten Arbeitsumfangs zur Verfügung haben und verwenden.
|
b) |
Der Betrieb hat sicherzustellen, dass alle Werkzeuge, Ausrüstungen und insbesondere Prüfgerät nach einem offiziell anerkannten Standard in einer Häufigkeit überwacht und kalibriert werden, die die Betriebstüchtigkeit und Genauigkeit gewährleistet. Der Betrieb hat Aufzeichnungen zu solchen Kalibrierungen und zur Rückverfolgbarkeit des verwendeten Eichmaßes zu führen. |
145.A.42 Abnahme von Komponenten
a) |
Alle Komponenten müssen klassifiziert und ordnungsgemäß in die folgenden Kategorien eingeteilt werden:
|
b) |
Vor dem Einbau einer Komponente hat der Betrieb sicherzustellen, dass die betreffende Komponente für den Einbau geeignet ist, sofern verschiedene Änderungsstände oder Stände einer Lufttüchtigkeitsanweisung anwendbar sein können. |
c) |
Der Betrieb kann eine begrenzte Anzahl von Teilen, die im Verlauf der anstehenden Arbeiten verwendet werden sollen, in seinen eigenen Einrichtungen anfertigen, wenn das Handbuch Verfahren dafür ausweist. |
d) |
Komponenten, die ihre zugelassene Lebensdauer erreicht haben oder mit einem nicht reparierbaren Defekt behaftet sind, müssen als „nicht verwendbar“ ausgewiesen werden, und sie dürfen nicht mehr in das System der Materialzufuhr eingehen, es sei denn, dass die zugelassene Lebensdauer verlängert oder eine Reparaturlösung gemäß Anhang I (Teil-21) der Verordnung (EU) Nr. 748/2012 genehmigt wurde. |
e) |
In Punkt 21A.307(c) des Anhangs I (Teil-21) der Verordnung (EU) Nr. 748/2012 genannte Komponenten dürfen nur eingebaut werden, wenn sie durch den Luftfahrzeugeigentümer zum Einbau in sein eigenes Luftfahrzeug zugelassen wurden. |
145.A.45 Instandhaltungsunterlagen
a) |
Der Betrieb muss bei der Durchführung der Instandhaltung, einschließlich Änderungen und Reparaturen, über aktuelle anwendbare Instandhaltungsunterlagen verfügen und diese anwenden. „Anwendbar“ bedeutet relevant für alle Flugzeuge, Komponenten oder Verfahren, die in der Übersicht über Genehmigungskategorien in der Genehmigung des Betriebes und in zugehörigen Befähigungslisten angegeben sind. Im Fall von Instandhaltungsunterlagen, die von einem Betreiber oder einem Kunden zur Verfügung gestellt werden, muss der Betrieb solche Daten bei den Arbeiten bereithalten, mit Ausnahme der Notwendigkeit der Erfüllung der Bestimmungen in Punkt 145.A.55(c). |
b) |
Für die Zwecke dieses Teils sind die anwendbaren Instandhaltungsunterlagen:
|
c) |
Der Betrieb muss Verfahren festlegen, wonach sichergestellt ist, dass gegebenenfalls ungenaue, unvollständige oder unklare Verfahren, Praktiken, Daten oder Instandhaltungsanweisungen, die in den vom Instandhaltungspersonal verwendeten Instandhaltungsangaben enthalten sind, aufgezeichnet und dem Verfasser der Instandhaltungsangaben mitgeteilt werden. |
d) |
Der Betrieb darf Instandhaltungsanweisungen nur in Übereinstimmung mit einem im Instandhaltungsbetriebshandbuch enthaltenen Verfahren ändern. Hinsichtlich solcher Änderungen hat der Betrieb den Nachweis zu erbringen, dass sie zu gleichen oder verbesserten Instandhaltungsstandards führen, und er muss den Inhaber der Musterzulassung von solchen Änderungen in Kenntnis setzen. Für die Zwecke dieses Punkt sind Instandhaltungsanweisungen Anweisungen zur Art und Weise der Durchführung der betreffenden Instandhaltungsmaßnahme. Davon ausgenommen ist die ingenieurtechnische Auslegung von Reparaturen und Änderungen. |
e) |
Der Betrieb hat für alle relevanten Betriebsteile gemeinsame Arbeitskarten oder ein Arbeitsblattsystem bereitzustellen. Zusätzlich muss der Betrieb die in den Punkten (b) und (d) enthaltenen Daten sorgfältig auf solche Arbeitskarten oder Arbeitsblätter übertragen oder eine genaue Referenz zu der/den jeweiligen in den Instandhaltungsunterlagen enthaltenen Instandhaltungsaufgabe(n) herstellen. Arbeitskarten und Arbeitsblätter können elektronisch erstellt und in einer Datenbank gespeichert werden, wenn sie sowohl angemessen gegen Änderung durch nicht befugte Personen geschützt, als auch in Form einer Sicherheitskopie der Datenbank gespeichert sind, die innerhalb von 24 Stunden nach einem Eintrag in die elektronische Hauptdatenbank zu aktualisieren ist. Komplexe Instandhaltungsaufgaben müssen auf Arbeitskarten oder Arbeitsblättern festgehalten und in deutlich getrennte Abschnitte eingeteilt werden, um die Nachvollziehbarkeit der Durchführung der gesamten Instandhaltungsaufgabe zu gewährleisten. Wenn der Betrieb für einen Luftfahrzeugbetreiber eine Instandhaltungsleistung durchführt, der die Verwendung seiner Arbeitskarten oder seines Arbeitsblattsystems fordert, sind solche Arbeitskarten oder ein solches Arbeitsblattsystem zu verwenden. In diesem Fall muss der Betrieb ein Verfahren erstellen, um zu gewährleisten, dass die Arbeitskarten oder Arbeitsblätter des Luftfahrzeugbetreibers korrekt ausgefüllt werden. |
f) |
Der Betrieb muss sicherstellen, dass alle geltenden Instandhaltungsunterlagen jederzeit zur Verfügung stehen, wenn diese vom Instandhaltungspersonal benötigt werden. |
g) |
Der Betrieb muss ein Verfahren festlegen, um zu gewährleisten, dass die von ihm kontrollierten Instandhaltungsangaben aktuell bleiben. Wenn ein Betreiber/Kunde bereitgestellte Instandhaltungsunterlagen überwacht, muss der Betrieb den Nachweis erbringen können, dass entweder eine schriftliche Bestätigung vom Betreiber/Kunden vorliegt, wonach alle Instandhaltungsangaben auf dem neuesten Stand sind oder Arbeitsaufträge vorliegen, aus denen der zu verwendende Revisionsstand der zu verwendenden Instandhaltungsunterlagen ersichtlich ist oder dass er im Revisionssystem für die Instandhaltungsunterlagen des Betreibers/Kunden enthalten ist. |
145.A.47 Produktionsplanung
a) |
Der Betrieb muss über ein System verfügen, das der Menge und der Komplexität der Arbeiten entspricht, um die Verfügbarkeit sämtlichen erforderlichen Personals, sämtlicher erforderlicher Werkzeuge, Ausrüstungen, Material, Instandhaltungsunterlagen und Einrichtungen so zu planen, dass die Wartungsarbeiten ordnungsgemäß durchgeführt werden können. |
b) |
Bei der Planung der Instandhaltungsaufgaben und der Einteilung der Arbeitsschichten müssen die Grenzen menschlichen Leistungsvermögens berücksichtigt werden. |
c) |
Wenn es erforderlich ist, die Weiterführung oder die Vollendung von Instandhaltungsarbeiten wegen eines Schicht- oder Personalwechsels zu übergeben, müssen die relevanten Informationen zwischen dem sich ablösenden Personal ausgetauscht werden. |
145.A.50 Instandhaltungsbescheinigung
a) |
Eine Freigabebescheinigung darf im Namen des Betriebs von dem entsprechend berechtigten Personal erst ausgestellt werden, wenn es geprüft hat, dass alle beauftragten Instandhaltungsarbeiten ordnungsgemäß vom Betrieb gemäß den in Punkt 145.A.70 vorgeschriebenen Verfahren unter Berücksichtigung der in Punkt 145.A.45 aufgeführten Instandhaltungsangaben durchgeführt worden sind und keine Nichterfüllungen bekannt sind, die die Flugsicherheit gefährden. |
b) |
Eine Freigabebescheinigung muss vor dem Flug nach Vollendung aller Instandhaltungsarbeiten ausgestellt werden. |
c) |
Neue Mängel oder unvollständige Instandhaltungsarbeiten müssen im Verlauf der obigen Instandhaltungsarbeiten dem Luftfahrzeugbetreiber mitgeteilt werden, um dessen Zustimmung zur Behebung solcher Mängel oder zur Vollendung der fehlenden Elemente des Instandhaltungsauftrags einzuholen. Sollte der Luftfahrzeugbetreiber ablehnen, dass solche Instandhaltungsarbeiten gemäß diesem Punkt durchgeführt werden, gilt Punkt (e). |
d) |
Nach Abschluss von Instandhaltungsarbeiten, die an einer Komponente im ausgebauten Zustand durchgeführt werden, muss eine Freigabebescheinigung ausgestellt werden. Die Freigabebescheinigung „EASA-Formblatt 1“ in Anlage II zu Anhang I (Teil-M) stellt die Freigabebescheinigung für die Komponente dar, sofern nicht in Punkt M.A.502(b) oder M.A.502(e) etwas anderes bestimmt ist. Wenn ein Betrieb eine Komponente für den eigenen Gebrauch instand hält, ist je nach den im Handbuch festgelegten internen Freigabeverfahren unter Umständen kein EASA-Formblatt 1 erforderlich. |
e) |
Abweichend von den Bestimmungen in Punkt (a) kann der Betrieb eine Freigabebescheinigung im Rahmen der genehmigten Einschränkungen des Luftfahrzeugs ausstellen, wenn er nicht in der Lage ist, die gesamte beauftragte Instandhaltung zu vollenden. Der Betrieb muss einen solchen Tatbestand vor der Ausstellung der Freigabebescheinigung für das Luftfahrzeug in dieser Bescheinigung vermerken. |
f) |
Abweichend von den Bestimmungen in Punkt (a) und Punkt 145.A.42 gilt, wenn das Luftfahrzeug an einem Ort außer Betrieb gesetzt ist, der nicht Standort der Haupt-„Line Maintenance“-Station oder des „Base Maintenance“-Betriebs ist, wenn eine Komponente mit einer entsprechenden Freigabebescheinigung nicht zur Verfügung steht, zwischenzeitlich gestattet, den Einbau einer Komponente ohne entsprechende Freigabebescheinigung für höchstens 30 Flugstunden oder bis das Luftfahrzeug als nächstes Ziel den Standort der Haupt-„Line Maintenance“-Station oder des „Base Maintenance“-Betriebs erreicht, vorzunehmen, wobei der frühere Zeitpunkt maßgeblich ist, wenn der Luftfahrzeugbetreiber seine Zustimmung erteilt und die genannte Komponente über eine passende Freigabebescheinigung verfügt, die ansonsten allen anzuwendenden Instandhaltungs- und Betriebsvorschriften entspricht. Solche Komponenten müssen innerhalb der oben angegebenen Frist entfernt werden, sofern nicht zwischenzeitlich gemäß Punkt (a) und Punkt 145.A.42 eine entsprechende Freigabebescheinigung erteilt worden ist. |
145.A.55 Instandhaltungsaufzeichnungen
a) |
Der Betrieb muss alle Einzelheiten der durchgeführten Instandhaltungsarbeiten aufzeichnen. Der Betrieb muss mindestens Aufzeichnungen aufbewahren, die notwendig sind, um die Erfüllung aller Anforderungen für die Ausstellung der Freigabebescheinigung, einschließlich der Freigabedokumente der Unterauftragnehmer, nachzuweisen. |
b) |
Der Betrieb muss dem Luftfahrzeugbetreiber eine Kopie jeder Freigabebescheinigung zusammen mit einer Kopie etwaiger spezifischer Reparatur-/Änderungsunterlagen übergeben, die für die durchgeführten Reparaturen/Änderungen verwendet wurden. |
c) |
Der Betrieb muss eine Kopie aller Instandhaltungsaufzeichnungen und aller zugehörigen Instandhaltungsunterlagen für einen Zeitraum von drei Jahren aufbewahren, gerechnet von dem Tag, an dem das Luftfahrzeug oder das Luftfahrzeugbauteil, an dem gearbeitet wurde, von dem Betrieb freigegeben wurde.
|
145.A.60 Meldung besonderer Ereignisse
a) |
Der Betrieb muss die zuständige Behörde, den Eintragungsstaat und den für die Entwicklung des Luftfahrzeugs oder der Komponente verantwortlichen Betrieb in Kenntnis setzen, wenn er an einem Luftfahrzeug oder an einer Komponente Vorkommnisse feststellt, die zu einem unsicheren Zustand geführt haben oder führen können, der die Flugsicherheit ernsthaft gefährdet. |
b) |
Der Betrieb muss ein innerbetriebliches Ereignismeldesystem gemäß den Bestimmungen seines Handbuchs einrichten, um die Sammlung und Bewertung von Berichten, einschließlich der Einschätzung und Gewinnung von Informationen über gemäß Punkt (a) zu meldende Ereignissen zu ermöglichen. Dieses Verfahren muss ungünstige Entwicklungen, ergriffene oder zu ergreifende Abhilfemaßnahmen des Betriebs aufzeigen, die die Mängel beheben, und eine Bewertung aller bekannten relevanten Informationen bezüglich der Ereignisse und, soweit erforderlich, ein Verfahren zur Weitergabe der Informationen beinhalten. |
c) |
Der Betrieb muss solche Berichte in einer von der Agentur festgelegten Art und Weise erarbeiten und sicherstellen, dass diese alle sachdienlichen Informationen über den Zustand und die dem Betrieb bekannten Auswertungsergebnisse enthalten. |
d) |
Wird ein Betrieb von einem gewerbsmäßigen Betreiber für die Durchführung von Instandhaltungsarbeiten vertraglich gebunden, so muss der Betrieb solche das Luftfahrzeug oder die Komponente des Betreibers beeinträchtigenden Zustände auch dem Betreiber melden. |
e) |
Der Betrieb muss solche Berichte umgehend, in jedem Fall aber innerhalb einer Frist von 72 Stunden nach Feststellung des in dem Bericht dargestellten Zustandes, erstellen und vorlegen. |
145.A.65 Sicherheits- und Qualitätsstrategie, Instandhaltungsverfahren und Qualitätssicherungssystem
a) |
Der Betrieb muss eine Sicherheits- und Qualitätssicherungsstrategie erarbeiten, die in das Handbuch unter Punkt 145.A.70 aufzunehmen ist. |
b) |
Der Betrieb muss unter Berücksichtigung menschlicher Faktoren und des menschlichen Leistungsvermögens mit Zustimmung der zuständigen Behörde Verfahren festlegen, um gute Instandhaltungspraktiken und die Erfüllung der Bestimmungen dieses Teils sicherzustellen, einschließlich eines klaren Arbeitsauftrags oder -vertrags, so dass das betreffende Luftfahrzeuge und die betreffenden Komponenten gemäß Punkt 145.A.50 für den Betrieb freigegeben werden können.
|
c) |
Der Betrieb muss ein Qualitätssystem mit folgendem Inhalt einrichten:
|
145.A.70 Instandhaltungsbetriebshandbuch
a) |
Das „Instandhaltungsbetriebshandbuch“ setzt sich aus einem oder mehreren Dokumenten mit Angaben zum Arbeitsumfang, der Gegenstand der Genehmigung ist, zusammen und zeigt, wie der Betrieb beabsichtigt, diesen Anhang (Teil-145) zu erfüllen. Der Betrieb muss der zuständigen Behörde ein Instandhaltungsbetriebshandbuch mit den nachfolgenden Informationen vorlegen:
|
b) |
Das Handbuch ist entsprechend dem neuesten Stand der Beschreibung des Betriebes zu ändern. Das Handbuch und jede spätere Änderung muss von der zuständigen Behörde genehmigt werden. |
c) |
Unbeschadet der Bestimmungen in Punkt (b) können kleinere Änderungen am Handbuch durch ein Handbuchverfahren (im Folgenden als indirekte Genehmigung bezeichnet) genehmigt werden. |
145.A.75 Rechte des Betriebs
Gemäß dem Handbuch ist der Betrieb zur Ausführung folgender Aufgaben berechtigt:
a) |
Luftfahrzeuge und/oder Luftfahrzeugbauteile, auf die sich seine Genehmigung erstreckt, an den in der Genehmigungsurkunde und im Handbuch angegebenen Standorten instand zu halten; |
b) |
die Instandhaltung eines Luftfahrzeugs oder einer Komponente, auf die sich seine Genehmigung erstreckt, an einen anderen Betrieb zu vergeben, der im Rahmen des Qualitätssystems des Betriebs tätig ist; dies bezieht sich auf Arbeiten, die von einem nicht selbst zur Durchführung solcher Instandhaltungsarbeiten unter diesem Teil ausreichend genehmigten Betrieb und ist beschränkt auf den Arbeitsumfang gemäß den unter Punkt 145.A.65(b) aufgeführten Verfahren; dieser Arbeitsumfang darf keine „Base Maintenance“-Ereignisse eines Luftfahrzeugs oder ein vollständiges Instandhaltungsereignis in einer Werkstatt oder die Überholung eines Flugmotors oder Flugmotormoduls beinhalten; |
c) |
Instandhaltung von Luftfahrzeugen oder Teilen, auf die sich seine Genehmigung erstreckt, an jedem beliebigen Ort, soweit sich die Notwendigkeit für diese Instandhaltung aus dem Umstand ergibt, dass die Luftfahrzeuge nicht einsatzfähig sind, oder wegen der Notwendigkeit der Durchführung unterstützender gelegentlicher „Line Maintenance“ zu den im Handbuch angegebenen Bedingungen; |
d) |
Instandhaltung von Luftfahrzeugen und/oder Teilen, auf die sich seine Genehmigung erstreckt, an einem für die Durchführung von „Line Maintenance“ bezeichneten Standort, der für einfache Instandhaltungsarbeiten geeignet ist, sofern das Instandhaltungsbetriebshandbuch sowohl diese Tätigkeiten zulässt, als auch diese Standorte auflistet; |
e) |
Ausstellung von Freigabebescheinigungen nach Abschluss der Instandhaltungsarbeiten gemäß Punkt 145.A.50. |
145.A.80 Einschränkungen für den Betrieb
Der Betrieb darf Luftfahrzeuge und/oder Luftfahrzeugbauteile, auf die sich seine Genehmigung erstreckt, nur instand halten, wenn alle erforderlichen Einrichtungen, Ausrüstungen, Werkzeuge, Materialien, Instandhaltungsangaben und das freigabeberechtigte Personal verfügbar sind.
145.A.85 Änderungen beim genehmigten Betrieb
Der Instandhaltungsbetrieb muss der zuständigen Behörde jeden Vorschlag zur Durchführung einer der folgenden Änderungen mitteilen, bevor solche Änderungen vollzogen werden, damit die zuständige Behörde über die fortlaufende Erfüllung der Bestimmungen dieses Teils entscheiden kann und, wenn erforderlich, die Genehmigungsurkunde ändern kann; außer wenn die vorgeschlagenen Personaländerungen dem Management nicht im Voraus bekannt sind, wobei diese Änderungen zur frühest möglichen Gelegenheit gemeldet werden müssen:
1. |
der Name des Betriebs; |
2. |
der Hauptstandort des Betriebs; |
3. |
weitere Standorte des Betriebs; |
4. |
der verantwortliche Betriebsleiter; |
5. |
gemäß Punkt 145.A.30(b) ernannte Personen; |
6. |
die Einrichtungen, Ausrüstungen, Werkzeuge, Materialien, Verfahren, Arbeiten und freigabeberechtigtes Personal, soweit für die Genehmigung von Bedeutung. |
145.A.90 Fortdauer der Gültigkeit
a) |
Genehmigungen werden für einen unbegrenzten Zeitraum erteilt. Ihre weitere Gültigkeit ist abhängig von folgenden Faktoren:
|
b) |
Bei Rückgabe oder Widerruf ist die Urkunde an die zuständige Behörde zurückzugeben. |
145.A.95 Beanstandungen
a) |
Als Beanstandung der Stufe 1 ist jede erhebliche Nichterfüllung der Anforderungen dieses Anhangs (Teil-145) zu betrachten, die eine Herabsetzung des Sicherheitsstandards des Luftfahrzeugs und eine ernsthafte Gefährdung der Flugsicherheit darstellt. |
b) |
Als Beanstandung der Stufe 2 ist jede Nichterfüllung der Anforderungen dieses Anhangs (Teil-145) zu betrachten, die zu einer Herabsetzung des Sicherheitsstandards des Luftfahrzeugs und möglicherweise zur Gefährdung der Flugsicherheit führen könnte. |
c) |
Nach Erhalt einer Mitteilung über Beanstandungen gemäß Punkt 145.B.50 muss der Inhaber der Genehmigung als Instandhaltungsbetrieb einen Plan mit Abhilfemaßnahmen festlegen und innerhalb einer mit der Behörde zu vereinbarenden Frist die Durchführung der Abhilfemaßnahmen zur Zufriedenheit der zuständigen Behörde nachweisen. |
ABSCHNITT B
VERFAHREN FÜR ZUSTÄNDIGE BEHÖRDEN
145.B.01 Geltungsbereich
In diesem Abschnitt sind die Verwaltungsverfahren festgelegt, die die zuständige Behörde bei der Wahrnehmung ihrer Aufgaben und Zuständigkeiten hinsichtlich der Erteilung, Fortdauer der Gültigkeit, Änderung, Aussetzung oder Rücknahme einer Genehmigung für Instandhaltungsbetriebe gemäß diesem Anhang (Teil-145) befolgen muss.
145.B.10 Zuständige Behörde
1. Allgemeines
Der Mitgliedstaat muss eine zuständige Behörde benennen, der die Verantwortung für die Erteilung, Fortdauer der Gültigkeit, Änderung, Aussetzung oder den Widerruf einer Instandhaltungsgenehmigung übertragen ist. Diese zuständige Behörde muss dokumentierte Verfahren und eine Organisationsstruktur festlegen.
2. Mittel
Die Anzahl der Mitarbeiter muss ausreichen, um die in Abschnitt B aufgeführten Forderungen zu erfüllen.
3. Qualifikation und Schulung
Alle Mitarbeiter, die im Rahmen von Genehmigungen gemäß diesem Anhang (Teil-145) tätig sind, müssen:
a) |
entsprechend qualifiziert sein und über die notwendigen Kenntnisse, Erfahrung und Ausbildung verfügen, um die ihnen übertragenen Aufgaben wahrzunehmen; |
b) |
eine Schulung/Weiterbildung bezüglich dieses Anhangs (Teil-145) absolviert haben, die auch die Interpretation und die Auslegung dieser Vorschrift umfasst; |
4. Verfahren
Die zuständige Behörde muss Verfahren festlegen, die beschreiben, wie die Forderungen von Abschnitt B erfüllt werden.
Diese Verfahren müssen überprüft und geändert werden, um eine fortdauernde Einhaltung der Vorschriften sicherzustellen.
145.B.15 In mehreren Mitgliedstaaten ansässige Betriebe
Befinden sich Betriebsstätten für die Instandhaltung in mehr als einem Mitgliedstaat, muss die Überprüfung und fortlaufende Aufsicht im Rahmen der Genehmigung zusammen mit den zuständigen Behörden der Mitgliedstaaten durchgeführt werden, auf deren Hoheitsgebiet sich die anderen Betriebsstätten befinden.
145.B.20 Erstgenehmigung
1. |
Vorbehaltlich der Erfüllung der Forderungen gemäß Punkt 145.A.30 (a) und (b) muss die zuständige Behörde dem Antragsteller die Anerkennung des Personals gemäß 145.A.30 (a) und (b) in schriftlicher Form anzeigen. |
2. |
Die zuständige Behörde muss überprüfen, ob die im Instandhaltungsbetriebshandbuch aufgeführten Verfahren mit diesem Anhang (Teil-145) übereinstimmen und überprüfen, ob der verantwortliche Betriebsleiter die Verpflichtungserklärung unterzeichnet hat. |
3. |
Die zuständige Behörde muss überprüfen, ob der Betrieb die Anforderungen aus diesem Anhang (Teil-145) erfüllt. |
4. |
Während der Überprüfung zum Erwerb der Erstgenehmigung ist mindestens ein Mal eine Besprechung mit dem verantwortlichen Betriebsleiter durchzuführen, um sicherzustellen, dass sich dieser der Bedeutung der Genehmigung bewusst ist und den Grund der Unterzeichnung der Verpflichtungserklärung des Betriebs zur Einhaltung der in dem Handbuch festgelegten Verfahren versteht. |
5. |
Alle Beanstandungen müssen gegenüber dem Betrieb schriftlich erhoben werden. |
6. |
Die zuständige Behörde muss über alle Beanstandungen, Maßnahmen zur Behebung von Beanstandungen (für die Schließung von Beanstandungen erforderliche Maßnahmen) und Empfehlungen Aufzeichnungen führen. |
7. |
Bei einer Erstgenehmigung müssen alle Beanstandungen behoben werden, bevor die Genehmigung erteilt werden kann. |
145.B.25 Erteilung der Genehmigung
1. |
Die zuständige Behörde muss das Instandhaltungsbetriebshandbuch formal genehmigen und dem Antragsteller eine Genehmigungsurkunde gemäß „Formblatt 3“ ausstellen, aus der die Kategorien hervorgehen, für die die Genehmigung erteilt ist. Die zuständige Behörde darf nur dann eine Urkunde ausstellen, wenn der Betrieb die Forderungen dieses Anhangs (Teil-145) erfüllt. |
2. |
Die zuständige Behörde muss die Bedingungen der Genehmigung auf der Genehmigungsurkunde (Formblatt 3) angeben. |
3. |
Auf der Genehmigungsurkunde (Formblatt 3) muss die Genehmigungsnummer in einem von der Agentur festgelegten Format angegeben werden. |
145.B.30 Fortdauer der Gültigkeit der Genehmigung
Die Fortdauer der Gültigkeit der Genehmigung muss in Übereinstimmung mit dem anwendbaren Verfahren für den Erwerb der Erstgenehmigung gemäß Punkt 145.B.20 überwacht werden. Darüber hinaus gilt:
1. |
Die zuständige Behörde muss über ein Programm verfügen und dieses aktuell halten, aus dem die von ihr beaufsichtigten genehmigten Instandhaltungsbetriebe sowie Termine über fällige und bereits durchgeführte Auditierungen hervorgehen. |
2. |
Jeder Betrieb muss in Abständen von höchstens 24 Monaten vollständig auf die Einhaltung der Bestimmungen dieses Anhangs (Teil-145) überprüft werden. |
3. |
Mindestens einmal innerhalb von 24 Monaten ist eine Sitzung mit dem verantwortlichen Betriebsleiter einzuberufen, um sicherzustellen, dass dieser über wichtige Themen, die sich aus den Auditierungen ergeben, informiert ist. |
145.B.35 Änderungen
1. |
Die zuständige Behörde muss von dem Betrieb über alle vorgesehenen Änderungen gemäß Punkt 145.A.85 unterrichtet werden. Für Änderungen im Betrieb muss die zuständige Behörde die zutreffenden Anforderungen des Ursprungsverfahrens erfüllen. |
2. |
Die zuständige Behörde kann die Bedingungen vorschreiben, unter denen der Betrieb während solcher Änderungen weiterarbeiten darf, sofern sie nicht zu dem Schluss gelangt, dass die Genehmigung außer Kraft gesetzt werden sollte. |
145.B.40 Änderungen des Instandhaltungsbetriebshandbuchs
Für Änderungen des Instandhaltungsbetriebshandbuchs gilt:
1. |
Im Fall einer direkten Genehmigung der Änderungen gemäß Punkt 145.A.70 Punkt (b) muss die zuständige Behörde feststellen, dass die in dem Handbuch dargestellten Verfahren dem Anhang II (Teil-145) entsprechen, bevor sie den genehmigten Betrieb von der Genehmigung förmlich in Kenntnis setzt. |
2. |
Im Fall eines indirekten Genehmigungsverfahrens für die Genehmigung von Änderungen gemäß Punkt 145.A.70(c) muss die zuständige Behörde sicherstellen, dass i) die Änderungen geringfügig sind und ii) sie eine angemessene Kontrolle über die Genehmigung der Änderungen hat, um sicherzustellen, dass sie den Anforderungen von Anhang II (Teil-145) weiterhin entsprechen. |
145.B.45 Rücknahme, Aussetzung und Einschränkung der Genehmigung
Die zuständige Behörde muss:
a) |
eine Genehmigung aus triftigen Gründen bei einer potenziellen Gefährdung der Sicherheit aussetzen oder |
b) |
eine Genehmigung gemäß Punkt 145.B.50 aussetzen, zurücknehmen oder einschränken. |
145.B.50 Beanstandungen
a) |
Wenn im Verlauf von Auditierungen oder auf andere Weise nachgewiesen wird, dass die Forderungen dieses Anhangs (Teil-145) nicht erfüllt sind, muss die zuständige Behörde folgende Maßnahmen ergreifen:
|
b) |
Bei Nichteinhaltung des in Abstimmung mit der Behörde festgelegten Zeitplans ist die Betriebsgenehmigung ganz oder teilweise auszusetzen. |
145.B.55 Führung von Aufzeichnungen
1. |
Die zuständige Behörde muss ein System zur Führung von Aufzeichnungen mit wenigstens den Aufbewahrungskriterien, die eine ausreichende Rückverfolgung der Prozesse der Erteilung, Fortdauer der Gültigkeit, Änderung, Aussetzung oder Rücknahme jeder einzelnen Betriebsgenehmigung vollziehen lassen. |
2. |
Die Aufzeichnungen müssen mindestens umfassen:
|
3. |
Die Mindestaufbewahrungsfrist für die oben genannten Aufzeichnungen beträgt vier Jahre. |
4. |
Die zuständige Behörde kann ihre Aufzeichnungen sowohl in Papierform als auch mit Hilfe eines elektronischen Systems führen oder beide Medien miteinander kombinieren, vorbehaltlich geeigneter Steuerung. |
145.B.60 Ausnahmen
Über alle gemäß Artikel 10 Absatz 3 der Verordnung (EG) Nr. 216/2008 gewährten Ausnahmen müssen von der zuständigen Behörde Aufzeichnungen geführt und aufbewahrt werden.
Anlage I
Freigabebescheinigung — EASA-Formblatt 1
Es gelten die Bestimmungen von Anlage II des Anhangs I (Teil-M).
Anlage II
System von Klassen und Kategorien für die Genehmigung von Instandhaltungsbetrieben gemäß Anhang I (Teil-M) Unterabschnitt F und Anhang II (Teil-145)
Es gelten die Bestimmungen von Anlage IV des Anhangs I (Teil-M).
Anlage III
Genehmigung als Instandhaltungsbetrieb gemäss Anhang II (Teil-145)
Anlage IV
Bedingungen für den Einsatz von nicht in Übereinstimmung mit Anhang III (Teil-66) qualifiziertem Personal gemäss Punkt 145.A.30(J)1 und 2
1. Freigabeberechtigtes Personal, das die folgenden Bedingungen erfüllt, gilt als Personal im Sinne von Punkt 145A.30(j)(1) und (2):
a) |
Die Person muss eine Lizenz oder eine nach den nationalen Vorschriften in Übereinstimmung mit ICAO Anhang 1 erteilte Freigabeberechtigung besitzen. |
b) |
Der Arbeitsumfang der Person sollte nicht den Arbeitsumfang überschreiten, der in der nationalen Lizenz oder Freigabeberechtigung, je nachdem, welche restriktiver ist, definiert ist. |
c) |
Die Person muss nachweisen, dass sie eine Schulung bezüglich menschlicher Faktoren und Lufttüchtigkeitsvorschriften, wie in den Modulen 9 und 10 der Anlage I von Anhang III (Teil-66) dargelegt, absolviert hat. |
d) |
Für eine Freigabeberechtigung für „Line Maintenance“ muss die Person fünf Jahre und für „Base Maintenance“ acht Jahre Erfahrung in der Instandhaltung nachweisen. Personen, deren Tätigkeiten nicht über die von freigabeberechtigtem Personal der Kategorie A nach Teil-66 hinausgehen, brauchen nur drei Jahre Erfahrung in der Instandhaltung nachzuweisen. |
e) |
Freigabeberechtigtes Personal für „Line Maintenance“ und Unterstützungspersonal für „Base Maintenance“ muss nachweisen, dass es für jedes Luftfahrzeugmuster in dem unter Buchstabe b genannten Arbeitsumfang einen Musterlehrgang und eine Prüfung absolviert hat, die der Kategorie B1, B2 oder B3, wie zutreffend, gemäß Anlage III von Anhang III (Teil-66) entspricht. Jedoch brauchen Personen, deren Arbeitsumfang nicht über die von freigabeberechtigtem Personal der Kategorie A hinausgeht, an Stelle eines vollständigen Musterlehrganges nur eine Schulung für die jeweiligen Arbeiten zu absolvieren. |
f) |
Freigabeberechtigtes Personal für „Base Maintenance“ muss nachweisen, dass es für jedes Luftfahrzeugmuster in dem unter Buchstabe b genannten Arbeitsumfang einen Musterlehrgang und eine Prüfung absolviert hat, die der Kategorie C gemäß Anlage III von Anhang III (Teil-66) entspricht, mit Ausnahme des ersten Luftfahrzeugmusters, bei dem Ausbildung und Prüfung dem Niveau der Kategorie B1, B2 oder B3 von Anlage III entsprechen müssen. |
2. Recht auf Bestandsschutz
a) |
Personal, das vor dem Inkrafttreten der jeweiligen Bestimmungen von Anhang III (Teil-66) über Rechte verfügte, darf diese weiterhin ausüben, ohne dass die Punkte 1(c) bis 1(f) erfüllt sein müssen. |
b) |
Freigabeberechtigtes Personal, das den Umfang seiner Berechtigung nach diesem Datum um zusätzliche Berechtigungen erweitern möchte, muss die Bestimmungen von Punkt 1 erfüllen. |
c) |
Unbeschadet des vorstehenden Punkts 2(b) ist im Fall eines zusätzlichen Musterlehrganges die Erfüllung der Punkte 1(c) und 1(d) nicht erforderlich. |
ANHANG III
(Teil-66)
INHALT
66.1 |
Zuständige Behörde |
ABSCHNITT A — |
TECHNISCHE ANFORDERUNGEN |
UNTERABSCHNITT A — |
LIZENZ FÜR FREIGABEBERECHTIGTES PERSONAL |
66.A.1 |
Geltungsbereich |
66.A.3 |
Lizenzkategorien |
66.A.5 |
Luftfahrzeuggruppen |
66.A.10 |
Antragstellung |
66.A.15 |
Teilnahmebedingungen |
66.A.20 |
Rechte |
66.A.25 |
Gefordertes Grundwissen |
66.A.30 |
Erfahrung |
66.A.40 |
Verlängerung der Lizenz für freigabeberechtigtes Personal |
66.A.45 |
Eintragung von Luftfahrzeugberechtigungen |
66.A.50 |
Einschränkungen |
66.A.55 |
Qualifikationsnachweis |
66.A.70 |
Bestimmungen für die Umwandlung |
ABSCHNITT B — |
VERFAHREN FÜR ZUSTÄNDIGE BEHÖRDEN |
UNTERABSCHNITT A — |
ALLGEMEINES |
66.B.1 |
Geltungsbereich |
66.B.10 |
Zuständige Behörde |
66.B.20 |
Führen von Aufzeichnungen |
66.B.25 |
Gegenseitiger Informationsaustausch |
66.B.30 |
Ausnahmen |
UNTERABSCHNITT B — |
ERTEILUNG EINER LIZENZ FÜR FREIGABEBERECHTIGTES PERSONAL |
66.B.100 |
Verfahren für die Erteilung einer Lizenz für freigabeberechtigtes Personal durch die zuständige Behörde |
66.B.105 |
Verfahren für die Erteilung einer Lizenz für freigabeberechtigtes Personal über den gemäß Teil-145 genehmigten Instandhaltungsbetrieb |
66.B.110 |
Verfahren für die Änderung einer Lizenz für freigabeberechtigtes Personal zur Einbeziehung einer zusätzlichen Kategorie oder Unterkategorie |
66.B.115 |
Verfahren für die Änderung einer Lizenz für freigabeberechtigtes Personal zur Einbeziehung einer Luftfahrzeugberechtigung oder Aufhebung von Einschränkungen |
66.B.120 |
Verfahren für die Erneuerung der Gültigkeit einer Lizenz für freigabeberechtigtes Personal |
66.B.125 |
Verfahren für die Umwandlung von Lizenzen mit Gruppenberechtigungen |
66.B.130 |
Verfahren für die direkte Genehmigung der Luftfahrzeugmusterausbildung |
UNTERABSCHNITT C — |
PRÜFUNGEN |
66.B.200 |
Prüfung durch die zuständige Behörde |
UNTERABSCHNITT D — |
UMWANDLUNG DER QUALIFIKATIONEN VON FREIGABEBERECHTIGTEM PERSONAL |
66.B.300 |
Allgemeines |
66.B.305 |
Umwandlungsbericht für nationale Qualifikationen |
66.B.310 |
Umwandlungsbericht für Berechtigungen für genehmigte Instandhaltungsbetriebe |
UNTERABSCHNITT E — |
ANRECHNUNGEN FÜR DIE PRÜFUNG |
66.B.400 |
Allgemeines |
66.B.405 |
Bericht über Anrechnungen für die Prüfung |
66.B.410 |
Gültigkeit von Anrechnungen für die Prüfung |
UNTERABSCHNITT F — |
FORTDAUERNDE AUFSICHT |
66.B.500 |
Widerruf, Aussetzen oder Einschränken der Lizenz für freigabeberechtigtes Personal |
ANLAGEN
Anlage I — |
Gefordertes Grundwissen |
Anlage II — |
Grundlagenprüfungsstandard |
Anlage III — |
Luftfahrzeugmusterlehrgang und Prüfungsstandard. Schulung am Arbeitsplatz |
Anlage IV — |
Erforderliche Erfahrung für die Erweiterung einer Lizenz für freigabeberechtigtes Personal |
Anlage V — |
EASA-Formblatt 19 — Antragsformblatt |
Anlage VI — |
EASA-Formblatt 26 — Lizenz für freigabeberechtigtes Personal gemäß Anhang III (Teil-66). |
66.1 Zuständige Behörde
a) |
Im Sinne dieses Anhangs (Teil-66) ist die zuständige Behörde
|
b) |
Die Agentur legt Folgendes fest:
|
ABSCHNITT A
TECHNISCHE ANFORDERUNGEN
UNTERABSCHNITT A
LIZENZ FÜR FREIGABEBERECHTIGTES PERSONAL
66.A.1 Geltungsbereich
Dieser Abschnitt definiert die Lizenz für freigabeberechtigtes Personal und legt die Anforderung für ihre Beantragung, Erteilung, und Verlängerung der Gültigkeit fest.
66.A.3 Lizenzkategorien
a) |
Die Lizenzen für freigabeberechtigtes Personal umfassen folgende Kategorien:
|
b) |
Die Kategorien A und B1 sind in Unterkategorien bezüglich der Kombinationen von Flugzeugen, Hubschraubern, Turbinentriebwerken und Kolbentriebwerken unterteilt. Bei den Unterkategorien handelt es sich um:
|
c) |
Kategorie B3 gilt für Flugzeuge mit Kolbentriebwerk ohne Druckbelüftung mit einer Höchststartmasse (MTOM) bis 2 000 kg. |
66.A.5 Luftfahrzeuggruppen
Für die Zwecke der Berechtigungen auf den Lizenzen für freigabeberechtigtes Personal werden Flugzeuge in folgende Gruppen unterteilt:
1. |
Gruppe 1: technisch komplizierte motorgetriebene Luftfahrzeuge und mehrmotorige Hubschrauber, Flugzeuge mit einer maximal zugelassenen Dienstgipfelhöhe über FL290, Luftfahrzeuge mit elektrisch signalisierter Flugsteuerung und sonstige Luftfahrzeuge, die eine Luftfahrzeugmusterberechtigung erfordern, sofern die Agentur dies festgelegt. |
2. |
Gruppe 2: Luftfahrzeuge, die nicht der Gruppe 1 angehören und in folgende Untergruppen unterteilt sind:
|
3. |
Gruppe 3: Flugzeuge mit Kolbentriebwerk, die nicht der Gruppe 1 angehören. |
66.A.10 Antrag
a) |
Ein Antrag auf Erteilung oder auf Änderung einer Lizenz für freigabeberechtigtes Personal muss mit dem EASA-Formblatt 19 (siehe Anlage V) und in einer von der zuständigen Behörde festgelegten Weise gestellt werden. |
b) |
Ein Antrag auf Änderung einer Lizenz für freigabeberechtigtes Personal ist an die zuständige Behörde des Mitgliedstaats zu richten, von der die Lizenz für freigabeberechtigtes Personal ausgestellt wurde. |
c) |
Zusätzlich zu den Unterlagen, die gegebenenfalls nach den Punkten 66.A.10(a), 66.A.10(b) und 66.B.105 erforderlich sind, hat der Antragsteller bei Beantragung zusätzlicher Kategorien oder Unterkategorien einer Lizenz für freigabeberechtigtes Personal seine derzeitige ursprüngliche Lizenz für freigabeberechtigtes Personal der zuständigen Behörde zusammen mit EASA-Formblatt 19 vorzulegen. |
d) |
Ist der Antragsteller, der eine Änderung der Kategorien beantragt, nach dem Verfahren von Punkt 66.B.100 in einem anderen Mitgliedstaat als dem, der die Lizenz erteilt hat, für diese Änderung qualifiziert, ist der Antrag an die unter Punkt 66.1 genannte zuständige Behörde zu senden. |
e) |
Ist der Antragsteller, der eine Änderung der Kategorien beantragt, nach dem Verfahren von Punkt 66.B.105 in einem anderen Mitgliedstaat als dem, der die Lizenz erteilt hat, für diese Änderung qualifiziert, hat der gemäß Anhang II (Teil-145) genehmigte Instandhaltungsbetrieb die Lizenz für freigabeberechtigtes Personal zwecks deren Änderung oder Neuausstellung zusammen mit dem EASA-Formblatt 19 zur Anbringung des Stempels und Unterzeichnung an die unter Punkt 66.1 genannte zuständige Behörde zu senden. |
f) |
Jedem Antrag sind Unterlagen beizufügen, die belegen, dass zum Zeitpunkt der Antragstellung die Anforderungen bezüglich des Theoriewissens, der praktischen Ausbildung und der Erfahrung erfüllt waren. |
66.A.15 Antragsvoraussetzungen
Das Mindestalter eines Antragstellers auf eine Lizenz für freigabeberechtigtes Personal ist 18 mindestens Jahre.
66.A.20 Rechte
a) |
Es gelten die folgenden Rechte:
|
b) |
Der Inhaber einer Lizenz für freigabeberechtigtes Personal darf seine Rechte nur dann ausüben, wenn
|
66.A.25 Gefordertes Grundwissen
a) |
Ein Antragsteller auf eine Lizenz für freigabeberechtigtes Personal oder auf Hinzufügung einer Kategorie oder Unterkategorie zu einer solchen Lizenz hat in einer Prüfung einen Wissensstand in den jeweiligen Fachmodulen gemäß Anlage I von Anhang III (Teil-66) nachzuweisen. Die Prüfung wird von einem geeigneten, gemäß Anhang IV (Teil-147) genehmigten Ausbildungsbetrieb oder durch die zuständige Behörde durchgeführt. |
b) |
Die Lehrgänge und Prüfungen müssen innerhalb der letzten zehn Jahre vor der Beantragung einer Lizenz für freigabeberechtigtes Personal oder der Hinzufügung einer Kategorie oder Unterkategorie zu einer solchen Lizenz absolviert worden sein. Sollte dies nicht der Fall sein, können dennoch Anrechnungen für die Prüfung gemäß Buchstabe c gewährt werden. |
c) |
Der Antragsteller kann bei der zuständigen Behörde beantragen, dass Folgendes vollständig oder teilweise auf die geforderten Grundkenntnisse angerechnet wird:
Die Anrechnung erfolgt gemäß Abschnitt B Unterabschnitt E dieses Anhangs (Teil-66). |
d) |
Anrechnungen werden zehn Jahre nach ihrer Gewährung durch die zuständige Behörde ungültig. Nach Ablauf ihrer Gültigkeit können neue Anrechnungen beantragt werden. |
66.A.30 Erfahrung
a) |
Antragsteller auf eine Lizenz für freigabeberechtigtes Personal müssen folgende Erfahrungen erworben haben:
|
b) |
Antragsteller auf eine Erweiterung einer Lizenz für freigabeberechtigtes Personal müssen über eine Mindesterfahrung in der Instandhaltung ziviler Luftfahrzeuge entsprechend der zusätzlichen Kategorie oder Unterkategorie der beantragten Lizenz, wie in Anlage IV zu diesem Anhang (Teil-66) definiert, verfügen. |
c) |
Die Erfahrung muss praktischer Art sein und einen repräsentativen Querschnitt der Instandhaltungsarbeiten an einem Luftfahrzeug enthalten. |
d) |
Bei mindestens einem Jahr der geforderten Erfahrung muss es sich um neuere Erfahrung in der Instandhaltung von Flugzeugen der Kategorie/Unterkategorie, für die die erste Lizenz für freigabeberechtigtes Personal beantragt wird, handeln. Für die folgenden Erweiterungen der Kategorie/Unterkategorie einer bestehenden Lizenz für freigabeberechtigtes Personal kann die zusätzlich geforderte Erfahrung in der Instandhaltung weniger als ein Jahr, mindestens aber drei Monate betragen. Die geforderte Erfahrung ist abhängig von dem Unterschied zwischen der gehaltenen und der beantragten Kategorie/ Unterkategorie. Eine solche zusätzliche Erfahrung muss für die neu beantragte Lizenzkategorie/Unterkategorie typisch sein. |
e) |
Unbeschadet der Bestimmungen von Punkt a ist die Erfahrung in der Instandhaltung von Luftfahrzeugen, die außerhalb des Umfelds der Instandhaltung von zivilen Luftfahrzeugen erworben wird, anzuerkennen, wenn diese Instandhaltung der durch diesen Anhang (Teil-66) von der zuständigen Behörde verlangten Instandhaltung gleichwertig ist. Es wird jedoch zusätzliche Erfahrung in der Instandhaltung von zivilen Luftfahrzeugen gefordert, um ein hinreichendes Verständnis für die Instandhaltung ziviler Luftfahrzeuge sicherzustellen. |
f) |
Die Erfahrung muss innerhalb der letzten zehn Jahre vor der Beantragung einer Lizenz für freigabeberechtigtes Personal oder der Hinzufügung einer Kategorie oder Unterkategorie zu einer solchen Lizenz erworben worden sein. |
66.A.40 Verlängerung der Lizenz für freigabeberechtigtes Personal
a) |
Die Lizenz für freigabeberechtigtes Personal wird fünf Jahre nach ihrer letzten Erteilung oder Änderung ungültig, es sei denn, der Inhaber legt die Lizenz für freigabeberechtigtes Personal der zuständigen Ausstellungsbehörde vor, um zu überprüfen, dass die in der Lizenz enthaltenen Informationen den Aufzeichnungen der zuständigen Behörde gemäß Punkt 66.B.120 entsprechen. |
b) |
Der Inhaber der Lizenz für freigabeberechtigtes Personal hat die zutreffenden Teile des EASA-Formblatts 19 (siehe Anlage V) auszufüllen und dieses zusammen mit der Inhaberausfertigung der Lizenz der zuständigen Behörde, die die ursprüngliche Lizenz für freigabeberechtigtes Personal ausgestellt hat, vorzulegen, es sei denn, der Inhaber ist in einem gemäß Anhang II (Teil-145) genehmigten Instandhaltungsbetrieb tätig, der ein Verfahren in seinem Betriebshandbuch vorgesehen hat, wonach der Betrieb die notwendigen Unterlagen im Namen des Inhabers der Lizenz für freigabeberechtigtes Personal einreichen kann. |
c) |
Rechte hinsichtlich der Ausstellung von Freigabebescheinigungen, die auf einer Lizenz für freigabeberechtigtes Personal basieren, verlieren ihre Gültigkeit, sobald die Lizenz für freigabeberechtigtes Personal ungültig wird. |
d) |
Die Lizenz für freigabeberechtigtes Personal ist nur gültig, i) wenn sie von der zuständigen Behörde erteilt und/oder geändert wird und ii) wenn der Inhaber das Dokument unterzeichnet hat. |
66.A.45 Eintragung von Luftfahrzeugberechtigungen
a) |
Der Inhaber einer Lizenz für freigabeberechtigtes Personal darf nur dann Freigabebescheinigungen für ein bestimmtes Luftfahrzeugmuster erteilen, wenn die Lizenz mit der entsprechenden Luftfahrzeugmusterberechtigung versehen ist.
|
b) |
Voraussetzung für die Eintragung einer Luftfahrzeugmusterberechtigung ist der zufrieden stellende Abschluss der entsprechenden luftfahrzeugmusterbezogenen Ausbildung für Luftfahrzeuge der Kategorie B1, B2 oder C. |
c) |
Zusätzlich zur Anforderung unter Buchstabe b ist für die erste Mustereintragung innerhalb einer Kategorie/Unterkategorie der Abschluss der entsprechenden Schulung am Arbeitsplatz gemäß Anlage III von Anhang III (Teil- 66) erforderlich. |
d) |
Abweichend von Buchstabe b und c können für Luftfahrzeuge der Gruppen 2 und 3 Luftfahrzeugmusterberechtigungen erteilt werden, wenn
Im Falle von Personen mit einer Einstufung nach Kategorie C, die durch einen akademischen Grad gemäß Punkt 66.A.30(a)(5) qualifiziert sind, muss die erste relevante Luftfahrzeugmusterprüfung auf dem Niveau der Kategorie B1 oder B2 abgelegt werden. |
e) |
Für Luftfahrzeuge der Gruppe 2:
|
f) |
Für Luftfahrzeuge der Gruppe 3:
|
g) |
Für die B3-Lizenz:
|
66.A.50 Einschränkungen
a) |
Die in einer Lizenz für freigabeberechtigtes Personal vermerkten Einschränkungen bedeuten Ausschlüsse aus den Berechtigungen zur Erteilung von Freigabebescheinigungen und betreffen das Flugzeug als Ganzes. |
b) |
Einschränkungen gemäß Punkt 66.A.45 sind aufzuheben, nachdem
|
c) |
Einschränkungen gemäß Punkt 66.A.70 sind aufzuheben, nachdem zu den im betreffenden Umwandlungsbericht gemäß Punkt 66.B.300 aufgeführten Modulen/Themen die entsprechende Prüfung erfolgreich abgelegt wurde. |
66.A.55 Qualifikationsnachweis
Freigabebescheinigungen ausstellendes Personal sowie Unterstützungspersonal muss innerhalb von 24 Stunden nach Aufforderung durch eine befugte Person eine Lizenz als Qualifizierungsnachweis beibringen.
66.A.70 Bestimmungen für die Umwandlung
a) |
Dem Inhaber einer Qualifikation für freigabeberechtigtes Personal, die in einem Mitgliedstaat vor dem Datum des Inkrafttretens von Anhang III (Teil-66) gültig ist, wird von der zuständigen Behörde dieses Mitgliedstaats eine Lizenz für freigabeberechtigtes Personal ohne weitere Prüfung vorbehaltlich der in Abschnitt B Unterabschnitt D genannten Bedingungen erteilt. |
b) |
Eine Person, die sich vor dem Datum des Inkrafttretens von Anhang III (Teil- 66) einem in einem Mitgliedstaat gültigen Qualifikationsverfahren für freigabeberechtigtes Personal unterzieht, kann weiterhin qualifiziert werden. Dem Inhaber einer im Zuge dieses Qualifikationsverfahrens erhaltenen Qualifikation wird von der zuständigen Behörde dieses Mitgliedstaats eine Lizenz für freigabeberechtigtes Personal ohne weitere Prüfung vorbehaltlich der in Abschnitt B Unterabschnitt D genannten Bedingungen erteilt. |
c) |
Gegebenenfalls enthält die Lizenz für freigabeberechtigtes Personal Einschränkungen gemäß Punkt 66.A.50, um die Unterschiede zwischen (i) dem Umfang der Qualifikation für freigabeberechtigtes Personal, die in dem Mitgliedstaat vor dem Inkrafttreten der Verordnung (EG) Nr. 2042/2003 gültig ist, und (ii) dem geforderten Grundwissen und den Grundlagenprüfungsstandards gemäß den Anlagen I und II dieses Anhangs (Teil-66) widerzuspiegeln. |
d) |
Abweichend von Punkt c muss die Lizenz für freigabeberechtigtes Personal für Luftfahrzeuge, die nicht für die gewerbsmäßige Beförderung genutzt werden, ausgenommen große Flugzeuge, Einschränkungen gemäß Punkt 66.A.50 enthalten, um sicherzustellen, dass die in dem Mitgliedstaat vor dem Inkrafttreten der Verordnung (EG) Nr. 2042/2003 gültigen Rechte und die Rechte der Lizenz des umgewandelten Teils-66 unverändert bleiben. |
ABSCHNITT B
VERFAHREN FÜR ZUSTÄNDIGE BEHÖRDEN
UNTERABSCHNITT A
ALLGEMEINES
66.B.1 Geltungsbereich
In diesem Abschnitt werden die Verfahren und Verwaltungsvorschriften festgelegt, die von den zuständigen Behörden, die mit der Anwendung und Durchsetzung von Abschnitt A dieses Anhangs (Teil-66) befasst sind, einzuhalten sind.
66.B.10 Zuständige Behörde
a) Allgemeines
Der Mitgliedstaat muss eine geeignete Behörde einrichten, die für Erteilung, Erneuerung, Verlängerung, Änderung, Aussetzung und Widerruf von Lizenz für freigabeberechtigtes Personal verantwortlich ist.
Diese zuständige Behörde muss eine angemessene Organisationsstruktur festlegen, um die Einhaltung dieses Anhangs (Teil-66) sicherzustellen.
b) Ressourcen
Die zuständige Behörde muss über eine ausreichende Anzahl an Mitarbeitern zur Erfüllung der Anforderungen dieses Anhangs (Teil-66) verfügen.
c) Verfahren
Die zuständige Behörde muss dokumentierte Verfahren mit Angaben zur Einhaltung der Vorschriften dieses Anhangs (Teil-66) festlegen. Die Verfahren müssen überprüft und geändert werden, um die kontinuierliche Einhaltung zu gewährleisten.
66.B.20 Führen von Aufzeichnungen
a) |
Die zuständige Behörde muss ein System für die Führung von Aufzeichnungen festlegen, das eine angemessene Rückverfolgbarkeit des Vorgangs der Erteilung, Erneuerung, Verlängerung, Änderung, Aussetzung oder des Widerrufs jeder Genehmigung ermöglicht. |
b) |
Die Aufzeichnungen müssen für jede Lizenz Folgendes enthalten:
|
c) |
Der Aufbewahrungszeitraum für die Aufzeichnungen gemäß Punkt (b) (1) bis (5) beträgt mindestens fünf Jahre nach dem Ablauf der Gültigkeit der Lizenz. |
d) |
Der Aufbewahrungszeitraum für die Aufzeichnungen gemäß Punkt (b) (6), (7) und (8) ist unbegrenzt. |
66.B.25 Informationsaustausch
a) |
Um dieser Verordnung nachzukommen, muss zwischen den zuständigen Behörden ein gegenseitiger Austausch aller notwendigen Informationen gemäß Artikel 15 der Verordnung (EG) Nr. 216/2008 stattfinden. |
b) |
Unbeschadet der Zuständigkeiten der Mitgliedstaaten müssen sich im Fall einer mehrere Mitgliedstaaten betreffenden potenziellen Gefährdung der Sicherheit die betroffenen zuständigen Behörden bei den notwendigen Aufsichtstätigkeiten gegenseitig unterstützen. |
66.B.30 Ausnahmen
Über alle gemäß Artikel 14 Absatz 4 der Verordnung (EG) Nr. 216/2008 gewährten Ausnahmen müssen von der zuständigen Behörde Aufzeichnungen geführt und aufbewahrt werden.
UNTERABSCHNITT B
ERTEILUNG EINER LIZENZ FÜR FREIGABEBERECHTIGTES PERSONAL
Dieser Unterabschnitt enthält die Verfahren, die von der zuständigen Behörde bei der Erteilung, Änderung oder Verlängerung von Lizenzen für freigabeberechtigtes Personal zu befolgen sind.
66.B.100 Verfahren für die Erteilung einer Lizenz für freigabeberechtigtes Personal durch die zuständige Behörde
a) |
Nach Erhalt des EASA-Formblatts 19 und der einschlägigen Dokumentation hat die zuständige Behörde das EASA-Formblatt 19 auf Vollständigkeit zu überprüfen und sicherzustellen, dass die angeführten Erfahrungen den Anforderungen dieses Anhangs (Teil-66) entsprechen. |
b) |
Die zuständige Behörde hat den Prüfstatus des Antragstellers zu überprüfen und/oder die Gültigkeit eventuell vorhandener Anrechnungen zu bestätigen, um sicherzustellen, dass alle geforderten Module von Anlage I, wie in diesem Anhang (Teil-66) vorgeschrieben, erfüllt wurden. |
c) |
Nachdem die zuständige Behörde die Identität und das Geburtsdatum des Antragstellers festgestellt und sich davon überzeugt hat, dass er/sie den Standard an Wissen und Erfahrung erfüllt, der durch diesen Anhang (Teil- 66) gefordert ist, hat sie dem Antragsteller die relevante Lizenz für freigabeberechtigtes Personal auszustellen. Die gleichen Informationen sind durch die zuständige Behörde aufzubewahren. |
d) |
Falls bei der Ausstellung der ersten Lizenz für freigabeberechtigtes Personal Luftfahrzeugmuster oder -gruppen eingetragen werden, muss die zuständige Behörde die Einhaltung der Bestimmungen von Punkt 66.B.115 überprüfen. |
66.B.105 Verfahren für die Erteilung einer Lizenz für freigabeberechtigtes Personal über einen gemäß Anhang II (Teil-145) genehmigten Instandhaltungsbetrieb
a) |
Ein gemäß Anhang II (Teil-145) genehmigter Instandhaltungsbetrieb, der zur Ausübung dieser Tätigkeit durch die zuständige Behörde zugelassen wurde, kann (i) die Lizenz für freigabeberechtigtes Personal im Namen der zuständigen Behörde vorbereiten oder (ii) der zuständigen Behörde gegenüber Empfehlungen bezüglich des Antrags einer Person auf eine Lizenz für freigabeberechtigtes Personal aussprechen, so dass die zuständige Behörde eine solche Lizenz erstellen und erteilen kann. |
b) |
Unter Buchstabe a genannte Instandhaltungsbetriebe müssen die Einhaltung von Punkt 66.B.100 a und b sicherstellen. |
c) |
In allen Fällen kann die Lizenz für freigabeberechtigtes Personal dem Antragsteller nur von der zuständigen Behörde erteilt werden. |
66.B.110 Verfahren für die Änderung einer Lizenz für freigabeberechtigtes Personal zur Einbeziehung einer zusätzlichen Kategorie oder Unterkategorie
a) |
Nach Abschluss der Verfahren nach Punkt 66.B.100 oder 66.B.105 hat die zuständige Behörde die zusätzliche Kategorie oder Unterkategorie auf der Lizenz für freigabeberechtigtes Personal mit Stempel und Unterschrift einzutragen oder die Lizenz neu auszustellen. |
b) |
Die Aufzeichnungen der zuständigen Behörde sind entsprechend zu ändern. |
66.B.115 Verfahren für die Änderung einer Lizenz für freigabeberechtigtes Personal zur Einbeziehung einer Luftfahrzeugberechtigung oder Aufhebung von Einschränkungen
a) |
Bei Erhalt eines ordnungsgemäßen EASA-Formblatts 19 und der einschlägigen Dokumentation, mit der die Erfüllung der einschlägigen Anforderungen für eine Berechtigung und die zugehörige Lizenz für freigabeberechtigtes Personal nachgewiesen wird, hat die zuständige Behörde
Die Aufzeichnungen der zuständigen Behörde sind entsprechend zu ändern. |
b) |
Falls die vollständige musterbezogene Ausbildung nicht von einem gemäß Anhang II (Teil-147) genehmigten Betrieb durchgeführt wird, muss sich die zuständige Behörde davon überzeugen, dass die Anforderungen an die musterbezogene Ausbildung erfüllt sind, bevor die Musterberechtigung erteilt wird. |
c) |
Ist die Ausbildung am Arbeitsplatz nicht erforderlich, so ist das Luftfahrzeugmuster auf der Grundlage einer Anerkennungsurkunde einzutragen, das von einem nach Anhang IV (Teil-147) genehmigten Ausbildungsbetrieb für Instandhaltungspersonal ausgestellt wird. |
d) |
Umfasst die luftfahrzeugmusterbezogene Ausbildung mehr als einen Lehrgang, muss sich die zuständige Behörde vor der Eintragung der Musterberechtigung davon überzeugen, dass Inhalt und Dauer der Lehrgänge dem Umfang der Lizenzkategorie voll entsprechen und dass die Schnittstellenbereiche abgedeckt wurden. |
e) |
Im Falle einer Unterschiedsschulung für ein ähnliches Luftfahrzeugmuster muss sich die zuständige Behörde davon überzeugen, dass (i) die bisherigen Qualifikationen des Antragstellers, die entweder durch (ii) einen Lehrgang gemäß Anhang IV (Teil-147) oder durch einen unmittelbar durch die zuständige Behörde genehmigten Lehrgang ergänzt werden, für die Eintragung der Musterberechtigung anerkannt werden können. |
f) |
Die Feststellung, ob die praktischen Bestandteile erfüllt wurden, hat (i) durch die Vorlage detaillierter Ausbildungsaufzeichnungen oder eines Arbeitsbuchs eines gemäß Anhang II (Teil-145) genehmigten Instandhaltungsbetriebs oder, sofern vorhanden, (ii) durch ein den praktischen Ausbildungsteil abdeckendes Ausbildungszeugnis, das von einem gemäß Anhang IV (Teil-147) genehmigten Ausbildungsbetrieb für Instandhaltungspersonal ausgestellt wurde, zu erfolgen. |
g) |
Für die Eintragung des Luftfahrzeugmusters sind die von der Agentur vorgegebenen Luftfahrzeugmusterberechtigungen zu verwenden. |
66.B.120 Verfahren für die Erneuerung der Gültigkeit einer Lizenz für freigabeberechtigtes Personal
a) |
Die zuständige Behörde hat die im Besitz des Inhabers befindliche Lizenz für freigabeberechtigtes Personal mit den Aufzeichnungen der zuständigen Behörde zu vergleichen und auf anhängige Maßnahmen in Bezug auf Widerruf, Aussetzung oder Änderung gemäß Punkt 66.B.500 zu prüfen. Wenn diese Dokumente identisch sind und keine Maßnahmen gemäß Punkt 66.B.500 anhängig sind, ist die Lizenz des Inhabers um fünf Jahre zu verlängern und ein entsprechender Eintrag in die Akte vorzunehmen. |
b) |
Wenn die Aufzeichnungen der zuständigen Behörde Unterschiede zur Lizenz für freigabeberechtigtes Personal des Lizenzinhabers enthalten:
|
66.B.125 Verfahren für die Umwandlung von Lizenzen mit Gruppenberechtigungen
a) |
Einzelne Luftfahrzeugmusterberechtigungen, die auf der Lizenz für freigabeberechtigtes Personal gemäß Artikel 5 Absatz 4 bereits eingetragen sind, bleiben erhalten und werden nicht in neue Berechtigungen umgewandelt, sofern der Lizenzinhaber nicht die Voraussetzungen gemäß Punkt 66.A.45 dieses Anhangs (Teil-66) für die entsprechenden Gruppen-/Untergruppenberechtigungen vollständig erfüllt. |
b) |
Die Umwandlung ist gemäß der folgenden Aufstellung durchzuführen:
|
c) |
Unterlag die Lizenz keinen technischen Einschränkungen im Anschluss an den Umwandlungsprozess nach Punkt 66.A.70, bleiben diese Einschränkungen in der Lizenz erhalten, sofern sie nicht nach den im Umwandlungsbericht gemäß Punkt 66.B.300 festgelegten Bedingungen gestrichen werden. |
66.B.130 Verfahren für die direkte Genehmigung der Luftfahrzeugmusterausbildung
Gemäß Nummer 1 der Anlage III von diesem Anhang (Teil-66) kann die zuständige Behörde eine luftfahrzeugmusterbezogene Ausbildung genehmigen, die nicht von einem gemäß Teil-147 genehmigten Betrieb durchgeführt wird. In einem derartigen Fall muss die zuständige Behörde über ein Verfahren verfügen, anhand dessen überprüft werden kann, ob die genehmigte luftfahrzeugmusterbezogene Ausbildung Anlage III dieses Anhangs (Teil-66) entspricht.
UNTERABSCHNITT C
PRÜFUNGEN
Dieser Unterabschnitt enthält die Verfahren für die von der zuständigen Behörde durchzuführenden Prüfungen.
66.B.200 Prüfung durch die zuständige Behörde
a) |
Alle Prüfungsfragen sind vor einer Prüfung sicher aufzubewahren, um zu gewährleisten, dass die Kandidaten nicht wissen, welche Fragen die Prüfungsgrundlage bilden. |
b) |
Die zuständige Behörde benennt
|
c) |
Die Grundlagenprüfungen müssen dem in den Anlagen I und II dieses Anhangs (Teil-66) festgelegten Standard entsprechen. |
d) |
Die Prüfungen für Musterlehrgänge und die Musterprüfungen müssen dem in Anlage III dieses Anhangs (Teil-66) festgelegten Standard entsprechen. |
e) |
Neue schriftliche Fragen sind mindestens alle sechs Monate zu erstellen und die verwendeten Fragen zu löschen oder vorübergehend nicht zu verwenden. Eine Aufstellung der Fragen ist zu Referenzzwecken in den Aufzeichnungen zu führen. |
f) |
Alle Prüfungsunterlagen sind dem Kandidaten zu Beginn der Prüfung auszuhändigen und dem Prüfer am Ende des zugeteilten Prüfungszeitraums zurückzugeben. Es dürfen keine Prüfungsunterlagen während des bewilligten Prüfungszeitraums aus dem Prüfungsraum entfernt werden. |
g) |
Mit Ausnahme bestimmter Dokumentation, die für Musterprüfungen erforderlich ist, dürfen dem Kandidaten während der Prüfung nur die Prüfungsunterlagen zur Verfügung stehen. |
h) |
Die Prüfungskandidaten sind so voneinander zu trennen, dass sie nicht die Prüfungsunterlagen der anderen Kandidaten einsehen können. Sie dürfen mit niemand anderem als dem Prüfer sprechen. |
i) |
Kandidaten, denen ein Betrug nachgewiesen wird, sind für zwölf Monate ab dem Datum der Prüfung, in der ihr Betrug festgestellt wurde, von weiteren Prüfungen auszuschließen. |
UNTERABSCHNITT D
UMWANDLUNG DER QUALIFIKATIONEN VON FREIGABEBERECHTIGTEM PERSONAL
Dieser Unterabschnitt enthält die Verfahren für die Umwandlung der Qualifikationen von freigabeberechtigtem Personal gemäß Punkt 66.A.70 in Lizenzen für freigabeberechtigtes Personal.
66.B.300 Allgemeines
a) |
Die zuständige Behörde kann nur solche Qualifikationen umwandeln, die (i) unbeschadet geltender bilateraler Vereinbarungen in dem Mitgliedstaat ihrer Zuständigkeit erlangt wurden und (ii) vor dem Inkrafttreten der entsprechenden Anforderungen dieses Anhangs (Teil-66) gültig waren. |
b) |
Die zuständige Behörde kann die Umwandlung nur in Übereinstimmung mit einem Umwandlungsbericht vornehmen, der gemäß Punkt 66.B.305 bzw. 66.B.310 erstellt wurde. |
c) |
Die Umwandlungsberichte müssen von der zuständigen Behörde entweder (i) erstellt oder (ii) genehmigt werden, um die Einhaltung dieses Anhangs (Teil- 66) zu gewährleisten. |
d) |
Die Umwandlungsberichte und etwaige Änderungen sind durch die zuständige Behörde gemäß Punkt 66.B.20 aufzubewahren. |
66.B.305 Umwandlungsbericht für nationale Qualifikationen
a) |
In dem Umwandlungsbericht für nationale Qualifikationen von freigabeberechtigtem Personal werden der Umfang jeder Art von Qualifikation und gegebenenfalls der entsprechenden nationalen Lizenz sowie die zugehörigen Rechte beschrieben; der Bericht enthält außerdem ein Exemplar der einschlägigen nationalen Vorschriften, in denen diese Rechte definiert werden. |
b) |
In dem Umwandlungsbericht ist für jede Art von Qualifikation gemäß Buchstabe a anzugeben,
|
66.B.310 Umwandlungsbericht für Berechtigungen genehmigter Instandhaltungsbetriebe
a) |
Für jeden betroffenen genehmigten Instandhaltungsbetrieb beschreibt der Umwandlungsbericht den Umfang jeder Art der von dem Betrieb erteilten Berechtigungen und enthält ein Exemplar der relevanten Verfahren des Betriebs für die Qualifikation und Berechtigung von freigabeberechtigtem Personal, die die Grundlage des Umwandlungsprozesses bilden. |
b) |
In dem Umwandlungsbericht ist für jede Art von Berechtigung gemäß Buchstabe a anzugeben,
|
UNTERABSCHNITT E
ANRECHNUNGEN FÜR DIE PRÜFUNG
Dieser Unterabschnitt enthält die Bedingungen für die Gewährung von Anrechnungen gemäß Punkt 66.A.25(c).
66.B.400 Allgemeines
a) |
Die zuständige Behörde kann Anrechnungen nur aufgrund eines Berichts gewähren, der gemäß Punkt 66.B.405 erstellt wurde. |
b) |
Der Bericht muss von der zuständigen Behörde entweder (i) erstellt oder (ii) genehmigt werden, um die Einhaltung dieses Anhangs (Teil-66) zu gewährleisten. |
c) |
Die Berichte und etwaige Änderungen sind zu datieren und durch die zuständige Behörde gemäß Punkt 66.B.20 aufzubewahren. |
66.B.405 Bericht über Anrechnungen für die Prüfung
a) |
Der Bericht über Anrechnungen muss einen Vergleich beinhalten zwischen
Der Vergleich muss eine Erklärung über die Erfüllung der Anforderungen sowie für jede Erklärung eine entsprechende Begründung enthalten. |
b) |
Anrechnungen für Prüfungen, mit Ausnahme von Prüfungen des Grundwissens, die in nach Anhang IV (Teil-147) genehmigten Instandhaltungsbetrieben stattfinden, können nur von der zuständigen Behörde des Mitgliedstaats gewährt werden, in dem die Qualifikation erlangt wurde, unbeschadet geltender bilateraler Vereinbarungen. |
c) |
Anrechnungen können nur gewährt werden, wenn für jedes Modul und Teilmodul eine Erklärung über die Einhaltung der Bestimmungen mit der Angabe vorliegt, an welcher Stelle in der technischen Qualifikation der gleichwertige Standard zu finden ist. |
d) |
Die zuständige Behörde prüft regelmäßig, ob Änderungen (i) des nationalen Qualifikationsstandards oder (ii) der Anlage I dieses Anhangs (Teil-66) vorliegen, die entsprechende Änderungen des Berichts über Anrechnungen für die Prüfung erforderlich machen. Solche Änderungen sind zu dokumentieren, zu datieren und aufzubewahren. |
66.B.410 Gültigkeit von Anrechnungen für die Prüfung
a) |
Gegebenenfalls gewährte Anrechnungen werden dem Antragsteller von der zuständigen Behörde schriftlich und unter Angabe des verwendeten Berichts mitgeteilt. |
b) |
Anrechnungen werden zehn Jahre nach ihrer Gewährung ungültig. |
c) |
Nach Ablauf ihrer Gültigkeit können neue Anrechnungen beantragt werden. Die zuständige Behörde verlängert die Gültigkeit der Anrechnungen um weitere zehn Jahre ohne weitere Prüfung, sofern sich die geforderten Grundkenntnisse gemäß Anlage I dieses Anhangs (Teil-66) nicht geändert haben. |
UNTERABSCHNITT F
FORTDAUERNDE AUFSICHT
Dieser Unterabschnitt enthält die Verfahren für die fortdauernde Aufsicht über die Lizenz für freigabeberechtigtes Personal, insbesondere für deren Widerruf, Aussetzen oder Einschränkung.
66.B.500 Widerruf, Aussetzen oder Einschränken der Lizenz für freigabeberechtigtes Personal
Die zuständige Behörde hat die Lizenz für freigabeberechtigtes Personal ruhen zu lassen, einzuschränken oder zu widerrufen, wenn sie ein Sicherheitsproblem festgestellt hat oder wenn sie über eindeutige Beweise verfügt, dass die Person eine oder mehrere der folgenden Aktivitäten durchgeführt hat oder daran beteiligt war:
1. |
Erhalt der Lizenz für freigabeberechtigtes Personal und/oder Ausstellung von Freigabebescheinigungen durch Fälschen des Beweismaterials, |
2. |
Nichtdurchführung von verlangten Instandhaltungsarbeiten, verbunden mit dem Versäumnis, diese Tatsache dem Betrieb oder der Person zu melden, die die Instandhaltung verlangte, |
3. |
Nichtdurchführung von erforderlichen Instandhaltungsarbeiten, die sich aus der eigenen Prüfung ergeben, verbunden mit dem Versäumnis, diese Tatsache dem Betrieb oder der Person zu melden, für die die Instandhaltung durchgeführt werden sollte, |
4. |
nachlässige Instandhaltung, |
5. |
Fälschen der Instandhaltungsaufzeichnungen, |
6. |
Erteilen einer Freigabebescheinigung in dem Wissen, dass die auf der Freigabebescheinigung angegebene Instandhaltung nicht durchgeführt oder deren Durchführung nicht geprüft wurde, |
7. |
Durchführung von Instandhaltungsarbeiten oder Erteilen einer Freigabebescheinigung unter dem negativen Einfluss von Alkohol oder Drogen, |
8. |
Erteilen einer Freigabebescheinigung, obwohl die Bestimmungen von Anhang I (Teil-M), Anhang II (Teil-145) oder Anhang III (Teil-66) nicht eingehalten wurden. |
Anlage I
GEFORDERTES GRUNDWISSEN
1. Wissensstand — Lizenz für freigabeberechtigtes Personal der Kategorien A, B1, B2, B3 und C
Das Grundwissen für die Kategorien A, B1, B2 und B3 wird durch Wissensstandindikatoren (1, 2 oder 3) zu jedem betreffenden Thema angegeben. Antragsteller für Kategorie C müssen über den Grundwissensstand der Kategorie B1 oder B2 verfügen.
Die Wissensstandindikatoren sind in folgende drei Stufen unterteilt:
— |
STUFE 1: Kenntnis der Hauptelemente des Themas. Ziele:
|
— |
STUFE 2: Allgemeine Kenntnis der theoretischen und praktischen Aspekte des Themas und die Fähigkeit zur Anwendung dieser Kenntnisse. Ziele:
|
— |
STUFE 3: Detaillierte Kenntnis der theoretischen und praktischen Aspekte des Themas und die Fähigkeit zur Kombination und Anwendung der einzelnen Elemente seiner Kenntnisse auf logische und umfassende Weise. Ziele:
|
2. Modularisierung
Die Qualifikation in Grundthemen für jede Kategorie oder Unterkategorie der Lizenz für freigabeberechtigtes Personal sollte mit der folgenden Matrix übereinstimmen (die Themen sind gegebenenfalls mit einem „X“ gekennzeichnet).
Fachmodule |
A oder B1 Flugzeug mit: |
A oder B1 Hubschrauber mit: |
B2 |
B3 |
||
Turbinentriebwerk(en) |
Kolbentriebwerk(en) |
Turbinentriebwerk(en) |
Kolbentriebwerk(en) |
Avionik |
Nicht druckbelüftete Flugzeuge mit Kolbentriebwerk mit Höchststartmasse bis 2 000 kg |
|
1 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
2 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
3 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
4 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
5 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
6 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
7A |
X |
X |
X |
X |
X |
|
7B |
|
|
|
|
|
X |
8 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
9A |
X |
X |
X |
X |
X |
|
9B |
|
|
|
|
|
X |
10 |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
11A |
X |
|
|
|
|
|
11B |
|
X |
|
|
|
|
11C |
|
|
|
|
|
X |
12 |
|
|
X |
X |
|
|
13 |
|
|
|
|
X |
|
14 |
|
|
|
|
X |
|
15 |
X |
|
X |
|
|
|
16 |
|
X |
|
X |
|
X |
17A |
X |
X |
|
|
|
|
17B |
|
|
|
|
|
X |
MODUL 1. MATHEMATIK
|
Stufe |
|||||
A |
B1 |
B2 |
B3 |
|||
|
1 |
2 |
2 |
2 |
||
Arithmetische Begriffe und Zeichen, Methoden der Multiplikation und Division, Brüche und Dezimalsystem, Faktoren und Vielfache, Gewichte, Maße und Umrechnungsfaktoren, Verhältnis und Proportion, Durchschnitt und Prozentzahlen, Flächen, Volumen, Quadrat- und Kubikwurzeln. |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
2 |
||
|
— |
1 |
1 |
1 |
||
|
|
|
|
|
||
|
— |
1 |
1 |
1 |
||
|
2 |
2 |
2 |
2 |
||
|
— |
2 |
2 |
2 |
MODUL 2. PHYSIK
|
Stufe |
|||||
A |
B1 |
B2 |
B3 |
|||
|
1 |
1 |
1 |
1 |
||
Art der Materie: chemische Elemente, Struktur von Atomen, Molekülen; |
|
|
|
|
||
Chemische Verbindungen |
|
|
|
|
||
Zustände: fest, flüssig und gasförmig |
|
|
|
|
||
Umwandlungen zwischen den Zuständen. |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
1 |
1 |
||
Kräfte, Momente und Kräftepaare, Darstellung als Vektoren; |
|
|
|
|
||
Schwerpunkte, |
|
|
|
|
||
Elemente der Spannungstheorie, Dehnung und Elastizität: Spannung, Kompression, Scheren und Torsion; |
|
|
|
|
||
Art und Eigenschaften von festen, flüssigen und gasförmigen Stoffen; |
|
|
|
|
||
Druck und Auftrieb in Flüssigkeiten (Barometer). |
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
1 |
1 |
||
Linearbewegung: gleichmäßige Bewegung auf einer Geraden, Bewegung unter ständiger Beschleunigung (Bewegung durch Schwerkraft); |
|
|
|
|
||
Drehbewegung: gleichmäßige, kreisförmige Bewegung (Zentrifugal-/Zentripetalkräfte); |
|
|
|
|
||
Periodische Bewegung: Pendelbewegung; |
|
|
|
|
||
Einfache Theorie der Vibration, Harmonik und Resonanz; |
|
|
|
|
||
Geschwindigkeitsverhältnis, mechanischer Vorteil und Wirkungsgrad. |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
1 |
1 |
||
|
1 |
2 |
2 |
1 |
||
|
|
|
|
|
||
|
2 |
2 |
2 |
2 |
||
|
1 |
2 |
1 |
1 |
||
|
|
|
|
|
||
|
2 |
2 |
2 |
2 |
||
|
— |
2 |
2 |
1 |
||
|
— |
2 |
2 |
— |
||
Lichtart; Lichtgeschwindigkeit; |
|
|
|
|
||
Reflektions- und Brechungsgesetze; Reflektion auf ebenen Flächen, Reflektion durch Kugelspiegel, Refraktion, Linsen; |
|
|
|
|
||
Faseroptik. |
|
|
|
|
||
|
— |
2 |
2 |
— |
||
Wellenbewegung: mechanische Wellen, Sinuswellenbewegung, Störeinflussphänomene, stehende Wellen; |
|
|
|
|
||
Schall: Schallgeschwindigkeit, Schallerzeugung, Intensität, Höhe und Qualität, Doppler-Effekt. |
|
|
|
|
MODUL 3. GRUNDLAGEN DER ELEKTRIK
|
Stufe |
|||||
A |
B1 |
B2 |
B3 |
|||
|
1 |
1 |
1 |
1 |
||
Struktur und Verteilung elektrischer Ladungen innerhalb von: Atomen, Molekülen, Ionen, Verbindungen; |
|
|
|
|
||
Molekularstruktur von Leitern, Halbleitern und Isolatoren. |
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
1 |
||
Statische Elektrizität und Verteilung von elektrostatischen Aufladungen; |
|
|
|
|
||
Elektrostatische Gesetze der Anziehung und Abstoßung; |
|
|
|
|
||
Aufladungseinheiten, Coulombsches Gesetz; |
|
|
|
|
||
Leitung von Elektrizität in Feststoffen, Flüssigkeiten, Gasen und im Vakuum. |
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
1 |
||
Die folgenden Begriffe, ihre Einheiten und die auf sie einwirkenden Faktoren: Spannungsunterschied, elektromotorische Kraft, Spannung, Strom, Widerstand, Leitung, Ladung, konventioneller Stromfluss, Elektronenfluss. |
|
|
|
|
||
|
1 |
1 |
1 |
1 |
||
Stromerzeugung mit den folgenden Methoden: Licht, Wärme, Reibung, Druck, chemische Vorgänge, Magnetismus und Bewegung. |
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
2 |
||
Konstruktion und chemische Grundprozesse von: Primärzellen, Sekundärzellen, Blei-Säure-Zellen, Nickel-Kadmium-Zellen, anderen alkalischen Zellen; |
|
|
|
|
||
seriell und parallel geschaltete Zellen; |
|
|
|
|
||
Innenwiderstand und seine Auswirkung auf eine Batterie; |
|
|
|
|
||
Konstruktion, Werkstoffe und Arbeitsweise von Thermoelementen; |
|
|
|
|
||
Arbeitsweise von Fotozellen. |
|
|
|
|
||
|
— |
2 |
2 |
1 |
||
Ohmsches Gesetz, erstes und zweites Kirchhoffsches Gesetz; |
|
|
|
|
||
Berechnungen unter Anwendung der obigen Gesetze zum Erhalt von Widerstand, Spannung und Strom; |
|
|
|
|
||
Bedeutung des Innenwiderstands einer Versorgung. |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
— |
2 |
2 |
1 |
||
|
— |
1 |
1 |
— |
||
|
— |
2 |
2 |
1 |
||
Leistung, Arbeit und Energie (Kinetik und Potenzial); |
|
|
|
|
||
Ableitung der Leistung durch einen Widerstand; |
|
|
|
|
||
Leistungsformel; |
|
|
|
|
||
Berechnungen mit Leistung, Arbeit und Energie. |
|
|
|
|
||
|
— |
2 |
2 |
1 |
||
Arbeitsweise und Funktion eines Kondensators; |
|
|
|
|
||
Faktoren, die die Kapazitanzfläche von Platten, die Distanz zwischen den Platten, die Zahl der Platten und die Dielektrik beeinflussen; dielektrische Konstante, Betriebsspannung, Nennspannung; |
|
|
|
|
||
Kondensatortypen, Konstruktion und Funktion; |
|
|
|
|
||
Kondensatorfarbkodierung; |
|
|
|
|
||
Berechnungen von Kapazitanz und Spannung in seriellen und parallelen Stromkreisen; |
|
|
|
|
||
Exponentielle Aufladung und Entladung eines Kondensators, Zeitkonstanten; |
|
|
|
|
||
Prüfen der Kondensatoren. |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
— |
2 |
2 |
1 |
||
Vorsorgemaßnahmen für die Pflege und Lagerung von Magneten. |
— |
2 |
2 |
1 |
||
|
— |
2 |
2 |
1 |
||
Faradaysches Gesetz; |
|
|
|
|
||
Aktion der Induktion einer Spannung in einem Leiter, der sich in einem Magnetfeld bewegt; |
|
|
|
|
||
Induktionsprinzip; |
|
|
|
|
||
Auswirkung folgender Faktoren auf die Magnitude einer induzierten Spannung: Magnetfeldstärke, Geschwindigkeit der Flussänderung, Zahl der Leitungswindungen; |
|
|
|
|
||
Gegenseitige Induktion; |
|
|
|
|
||
Die Auswirkung der Änderungsgeschwindigkeit von Primärstrom und gegenseitiger Induktion auf die induzierte Spannung; |
|
|
|
|
||
Faktoren, welche sich auf die gegenseitige Induktion auswirken: Zahl der Spulenwindungen, physikalische Größe der Spule, Permeabilität der Spule, Position der Spulen zueinander; |
|
|
|
|
||
Lenzsches Gesetz und polaritätsbestimmende Regeln; |
|
|
|
|
||
Elektromotorische Gegenkraft, Selbstinduktion; |
|
|
|
|
||
Sättigungspunkt; |
|
|
|
|
||
Hauptanwendungen von Induktoren. |
|
|
|
|
||
|
— |
2 |
2 |
1 |
||
Grundtheorie von Motor und Generator; |
|
|
|
|
||
Konstruktion und Zweck von Komponenten in einem Gleichstromgenerator; |
|
|
|
|
||
Arbeitsweise von Gleichstromgeneratoren und Faktoren, welche Leistung und Richtung des Stromflusses in Gleichstromgeneratoren beeinflussen; |
|
|
|
|
||
Arbeitsweise von Gleichstromgeneratoren und Faktoren, welche Leistung, Drehmoment, Geschwindigkeit und Drehrichtung von Gleichstrommotoren beeinflussen; |
|
|
|
|
||
Reihenschluss-, Nebenschluss- und Doppelschlussmotoren; |
|
|
|
|
||
Konstruktion von Starter-Generatoren. |
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
1 |
||
Sinuswellenform: Phase, Periode, Frequenz, Takt; |
|
|
|
|
||
Momentanwerte, Durchschnittswerte, quadratische Mittelwerte, Spitzenwerte, Spitze-Spitze- Stromwerte und Berechnungen dieser Werte in Relation zu Spannung, Strom und Leistung; |
|
|
|
|
||
Dreiecks-/Rechteckwellen; |
|
|
|
|
||
Einphasen-/Dreiphasenprinzip |
|
|
|
|
||
|
— |
2 |
2 |
1 |
||
Phasenverhältnis von Spannung und Strom in L-, C- und R-Kreisen, parallel, seriell und seriell-parallel; |
|
|
|
|
||
Leistungsableitung in L-, C- und R-Stromkreisen; |
|
|
|
|
||
Berechnungen von Impedanz, Phasenwinkel, Leistungsfaktor und Strom; |
|
|
|
|
||
Berechnungen von echter Leistung, Scheinleistung und Blindleistung. |
|
|
|
|
||
|
— |
2 |
2 |
1 |
||
Konstruktionsprinzipien und Arbeitsweise von Transformatoren; |
|
|
|
|
||
Transformatorenverluste und Methoden zu ihrer Überwindung; |
|
|
|
|
||
Transformatoraktion mit oder ohne Last; |
|
|
|
|
||
Leistungsweitergabe, Wirkungsgrad, Polaritätskennzeichnungen; |
|
|
|
|
||
Berechnungen von Netz- und Phasenspannungen und Strömen; |
|
|
|
|
||
Berechnung der Leistung in einem dreiphasigen System; |
|
|
|
|
||
Primär- und Sekundärstrom, Spannung, Windungsverhältnis, Leistung, Wirkungsgrad; |
|
|
|
|
||
Umspanner. |
|
|
|
|
||
|
— |
1 |
1 |
— |
||
Arbeitsweise, Anwendung und Gebrauch der folgenden Filter: Tiefpass-, Hochpass-, Bandpass-, Bandsperrfilter. |
|
|
|
|
||
|
— |
2 |
2 |
1 |
||
Drehung einer Schleife in einem Magnetfeld und erzeugte Wellenform; |
|
|
|
|
||
Arbeitsweise und Konstruktion der Wechselstromgeneratoren mit drehender Armatur und drehendem Feld; |
|
|
|
|
||
einphasige, zweiphasige und dreiphasige Generatoren; |
|
|
|
|
||
Vorteile und Verwendung von dreiphasigen Stern- und Deltaverbindungen; |
|
|
|
|
||
Permanentmagnetgeneratoren. |
|
|
|
|
||
|
— |
2 |
2 |
1 |
||
Konstruktion, Betriebsprinzip und Merkmale: Wechselstromsynchron- und Induktionsmotoren, sowohl ein- als auch mehrphasig; |
|
|
|
|
||
Methoden der Drehzahlkontrolle und Drehrichtung; |
|
|
|
|
||
Methoden zum Herstellen eines Drehfeldes: Kondensator, Induktor, Spaltpol oder Hilfspol. |
|
|
|
|
MODUL 4. GRUNDLAGEN DER ELEKTRONIK
|
Stufe |
|||||
A |
B1 |
B2 |
B3 |
|||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
— |
2 |
2 |
1 |
||
|
— |
— |
2 |
— |
||
|
|
|
|
|
||
|
— |
1 |
2 |
1 |
||
|
— |
— |
2 |
— |
||
|
|
|
|
|
||
|
— |
1 |
— |
1 |
||
|
— |
— |
2 |
— |
||
|
— |
1 |
2 |
— |
||
Beschreibung und Verwendung von Leiterplatten. |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
— |
1 |
— |
— |
||
|
— |
— |
2 |
— |
MODUL 5. DIGITALTECHNIKEN/ELEKTRONISCHE INSTRUMENTENSYSTEME
|
Stufe |
||||||||||||||||||||||||||||||||
A |
B1-1 B1-3 |
B1-2 B1-4 |
B2 |
B3 |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
2 |
3 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||
Typische Systemanordnungen und Anordnung von elektronischen Instrumentensystemen im Cockpit. |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
1 |
— |
2 |
— |
||||||||||||||||||||||||||||
Zahlensysteme: binär, oktal und hexadezimal; |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
Nachweis der Umwandlungen zwischen Dezimal- und Binärsystem, Oktal- und Hexadezimalsystem und umgekehrt. |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
1 |
— |
2 |
— |
||||||||||||||||||||||||||||
Analogdaten, Digitaldaten; |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
Arbeitsweise und Anwendung von Analog-/Digital- und Digital-/Analogkonvertern, Eingänge und Ausgänge, Begrenzungen verschiedener Typen. |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
2 |
— |
2 |
— |
||||||||||||||||||||||||||||
Arbeitsweise von Datenbussen in Luftfahrzeugsystemen, einschließlich Kenntnissen von ARINC und anderen Spezifikationen; |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
Luftfahrzeugnetze/Ethernet. |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
2 |
— |
2 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
— |
— |
2 |
— |
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
— |
— |
— |
||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
— |
— |
2 |
— |
||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
— |
— |
2 |
— |
||||||||||||||||||||||||||||
Durchgeführte Funktionen und globale Arbeitsweise eines Mikroprozessors; |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
Arbeitsweise der folgenden Mikroprozessorelemente: Steuerung und Prozessor, Takt, Register, arithmetisch-logische Einheit. |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
— |
— |
2 |
— |
||||||||||||||||||||||||||||
Arbeitsweise und Verwendung von Encodern und Decodern; |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
Funktion der Encoder-Typen; |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
Anwendung von „Medium Scale Integration“, „Large Scale Integration“ und „Very Large Scale Integration“. |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
— |
— |
2 |
— |
||||||||||||||||||||||||||||
Arbeitsweise, Anwendung und Kennzeichnung von Multiplexern und Demultiplexern in logischen Schaltplänen. |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
1 |
1 |
2 |
— |
||||||||||||||||||||||||||||
Vorteile und Nachteile von faseroptischer Datenübertragung im Vergleich zur Übertragung über elektrische Leitungen; |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
faseroptischer Datenbus; |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
Begriffe in Verbindung mit Faseroptik; |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
Abschlüsse; |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
Koppler, Steuerterminals, abgesetzte Terminals; |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
Anwendung von Faseroptik in Luftfahrzeugsystemen. |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
2 |
1 |
2 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||
Betriebsgrundlagen der in modernen Luftfahrzeugen verwendeten üblichen Anzeigen, einschließlich Kathodenstrahlröhren, Leuchtdioden und Flüssigkristallanzeigen. |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
2 |
2 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||
Spezielle Handhabung von Komponenten, die für elektrostatische Entladungen empfindlich sind; |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
Bewusstsein um die Risiken und möglichen Schäden; Antistatikschutzeinrichtungen für Komponenten und Personal. |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
2 |
1 |
2 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||
Bewusstsein um die Einschränkungen, Lufttüchtigkeitsanforderungen und möglichen katastrophalen Auswirkungen von ungenehmigten Änderungen der Software. |
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
2 |
2 |
2 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||
Einfluss der folgenden Phänomene auf die Instandhaltungsverfahren für elektronische Systeme:
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
— |
2 |
2 |
2 |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||
Allgemeine Anordnung von typischen elektronischen/ digitalen Luftfahrzeugsystemen und Prüfung durch das zugehörige BITE (Built In Test Equipment = eingebaute Prüfeinrichtung), wie z. B.:
|
|
|
|
|
|
MODUL 6. WERKSTOFFE UND KOMPONENTEN
|
Stufe |
|||||
A |
B1 |
B2 |
B3 |
|||
|
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
1 |
2 |
||
|
— |
1 |
1 |
1 |
||
|
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
1 |
2 |
||
|
— |
1 |
1 |
1 |
||
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
2 |
||
|
1 |
2 |
— |
2 |
||
|
1 |
2 |
— |
2 |
||
Konstruktionsmethoden von hölzernen Luftfahrzeugzellenstrukturen; |
|
|
|
|
||
Merkmale, Eigenschaften und Typen des in Flugzeugen verwendeten Holzes und der Klebstoffe; |
|
|
|
|
||
Konservierung und Instandhaltung von Holzstrukturen; |
|
|
|
|
||
Fehlerarten in Holzwerkstoffen und Holzstrukturen; |
|
|
|
|
||
Erkennung von Fehlern in Holzstrukturen; |
|
|
|
|
||
Reparatur von Holzstrukturen. |
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
— |
2 |
||
Merkmale, Eigenschaften und Typen der in Flugzeugen verwendeten Gewebe; |
|
|
|
|
||
Prüfmethoden für Gewebe; |
|
|
|
|
||
Fehlerarten im Gewebe; |
|
|
|
|
||
Reparatur von Gewebeverkleidungen. |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
1 |
1 |
1 |
1 |
||
|
2 |
3 |
2 |
2 |
||
|
|
|
|
|
||
|
2 |
2 |
2 |
2 |
||
Schraubenbezeichnungen; |
|
|
|
|
||
Gewindeformen, Maße und Toleranzen für die in Luftfahrzeugen verwendeten Standardgewinde; |
|
|
|
|
||
Messen von Schraubengewinden. |
|
|
|
|
||
|
2 |
2 |
2 |
2 |
||
Bolzentypen: Spezifikation, Identifikation und Markierung von Luftfahrzeugbolzen, internationale Normen; |
|
|
|
|
||
Muttern: selbstsichernd, Anker, Standardtypen; |
|
|
|
|
||
Maschinenschrauben: Luftfahrzeugspezifikationen; |
|
|
|
|
||
Nieten: Typen und Verwendung, Ein- und Ausbau; |
|
|
|
|
||
selbstschneidende Schrauben, Passstifte. |
|
|
|
|
||
|
2 |
2 |
2 |
2 |
||
Sicherungsbleche und Federringe, Sicherungsplatten, Splinte, Palmuttern, Drahtsicherung, Schnellverschlüsse, Keile, Sicherungsringe. |
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
1 |
2 |
||
Vollnieten- und Blindnietentypen: Spezifikationen und Identifikation, Wärmebehandlung. |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
||
|
2 |
2 |
2 |
2 |
||
|
2 |
2 |
1 |
2 |
||
|
— |
2 |
1 |
1 |
||
Typen von Federn, Werkstoffen, Merkmalen und Anwendungen. |
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
1 |
||
Zweck der Lager, Lasten, Werkstoffe, Konstruktion; |
|
|
|
|
||
Lagertypen und ihre Anwendung. |
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
1 |
||
Getriebetypen und ihre Anwendung; |
|
|
|
|
||
Übersetzungsverhältnisse, Untersetzungs- und Übersetzungsgetriebesysteme, getriebenes Rad und Triebrad, Zwischenrad, ineinandergreifende Muster; |
|
|
|
|
||
Riemen und Riemenscheiben, Ketten und Kettenräder. |
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
1 |
2 |
||
Kabeltypen; |
|
|
|
|
||
Endbeschläge, Spannschrauben und Ausgleichseinrichtungen; |
|
|
|
|
||
Riemenscheiben und Kabelsystemkomponenten; |
|
|
|
|
||
Bowdenkabel; |
|
|
|
|
||
Flexible Luftfahrzeug-Steuereinrichtungen. |
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
2 |
||
Kabeltypen, Konstruktion und Merkmale; |
|
|
|
|
||
Hochspannungs- und Koaxialkabel; |
|
|
|
|
||
Crimpen; |
|
|
|
|
||
Steckertypen, Stifte, Stecker, Steckdosen, Isolatoren, Nennstrom und Nennspannung, Kopplung, Kennzeichnungskodes. |
|
|
|
|
MODUL 7A. INSTANDHALTUNG
Anmerkung: Dieses Modul gilt nicht für die Kategorie B3. Die entsprechenden Themen für die Kategorie B3 sind in Modul 7B festgelegt.
|
Stufe |
||||
A |
B1 |
B2 |
|||
|
3 |
3 |
3 |
||
Aspekte sicherer Arbeitsverfahren, einschließlich der zu ergreifenden Vorsichtsmaßnahmen bei der Arbeit mit Strom, Gasen, insbesondere Sauerstoff, Öle und Chemikalien. |
|
|
|
||
Ebenso Anweisungen zu Abhilfemaßnahmen im Falle eines Feuers oder eines anderen Unfalls mit einer oder mehrerer dieser Gefahren, einschließlich Kenntnisse über Löschmittel. |
|
|
|
||
|
3 |
3 |
3 |
||
Pflege von Werkzeugen, Kontrolle von Werkzeugen, Verwendung von Werkstattmaterialien; |
|
|
|
||
Maße, Zugaben und Toleranzen, Ausführungsqualität; |
|
|
|
||
Kalibrierung von Werkzeugen und Geräten, Kalibrierstandards. |
|
|
|
||
|
3 |
3 |
3 |
||
Übliche Handwerkzeugtypen; |
|
|
|
||
Übliche Elektrowerkzeugtypen; |
|
|
|
||
Arbeitsweise und Verwendung von Präzisionsmessgeräten; |
|
|
|
||
Schmiergeräte und Methoden; |
|
|
|
||
Arbeitsweise, Funktion und Verwendung von allgemeinen elektrischen Prüfgeräten. |
|
|
|
||
|
— |
2 |
3 |
||
Arbeitsweise, Funktion und Anwendung von allgemeinen Avionikprüfgeräten. |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Zeichnungstypen und Diagramme, ihre Symbole, Maße, Toleranzen und Darstellungen; |
|
|
|
||
Identifizieren der Informationen im Zeichnungskopf; |
|
|
|
||
Mikrofilm-, Mikrofiche- und computergestützte Darstellungen; |
|
|
|
||
Spezifikation 100 der „Air Transport Association (ATA) of America“; |
|
|
|
||
Luftfahrtnormen und andere geltenden Normen, einschließlich ISO, AN, MS, NAS und MIL; |
|
|
|
||
Stromlaufpläne und Schaltpläne. |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
1 |
||
Bohrgrößen für Schraubenlöcher, Passungsklassen; |
|
|
|
||
allgemeines System von Passungen und Abständen; |
|
|
|
||
Plan der Passungen und Abstände für Luftfahrzeuge und Triebwerke; |
|
|
|
||
Begrenzungen für Biegen, Verdrehen und Verschleiß; |
|
|
|
||
Standardmethoden für die Prüfung von Wellen, Lagern und anderen Teilen. |
|
|
|
||
|
1 |
3 |
3 |
||
Durchgängigkeit, Isolierung und Verbindungstechniken und Prüfungen; |
|
|
|
||
Verwendung von Crimpwerkzeugen: Hand- und Hydraulikbetrieb; |
|
|
|
||
Prüfung von Crimpverbindungen; |
|
|
|
||
Ausbau und Einbau von Steckerstiften; |
|
|
|
||
Koaxialkabel: Vorsichtsmaßnahmen bei Prüfung und Einbau; |
|
|
|
||
Identifizierung von Verdrahtungstypen, Kriterien für deren Inspektion und Schadenstoleranz; |
|
|
|
||
Verdrahtungsschutztechniken: Kabelbaum und Kabelbaumträger, Kabelklemmen, Schutzhülsentechniken einschließlich Schrumpfhülsen, Schirmung; |
|
|
|
||
Standards für Einbau, Inspektion, Reparatur, Instandhaltung und Sauberkeit des EWIS. |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
— |
||
Nietverbindungen, Nietabstand; |
|
|
|
||
Werkzeuge für Nieten und Vertiefungen; |
|
|
|
||
Prüfung von Nietverbindungen. |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
— |
||
Biegen und Aufweiten/Bördeln von Luftfahrzeugrohren; |
|
|
|
||
Prüfungen von Luftfahrzeugrohren und Schläuchen; |
|
|
|
||
Einbau und Klemmen von Rohren. |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
— |
||
Prüfen und Testen von Federn. |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
— |
||
Testen, Reinigen und Prüfen von Lagern; |
|
|
|
||
Schmieranforderungen für Lager; |
|
|
|
||
Mängel in Lagern und ihre Ursachen. |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
— |
||
Prüfung von Zahnrädern, Spiel; |
|
|
|
||
Prüfung von Riemen und Riemenscheiben, Ketten und Kettenrädern; |
|
|
|
||
Prüfung von Spindelantrieben, Hebelvorrichtungen, Schub-Zug-Stangensystemen. |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
— |
||
Stauchen von Endbeschlägen; |
|
|
|
||
Prüfen und Testen von Steuerkabeln; |
|
|
|
||
Bowdenkabel; flexible Luftfahrzeugsteuerungssysteme. |
|
|
|
||
|
|
|
|
||
|
— |
2 |
— |
||
Anzeichnen und Berechnen von Biegungszugaben; |
|
|
|
||
Blechbearbeitung, einschließlich Biegen und Formen; |
|
|
|
||
Prüfung von Blecharbeiten. |
|
|
|
||
|
— |
2 |
— |
||
Verbindungsmethoden; |
|
|
|
||
Umweltbedingungen; |
|
|
|
||
Prüfmethoden. |
|
|
|
||
|
|
|
|
||
|
— |
2 |
2 |
||
|
— |
2 |
— |
||
|
|
|
|
||
|
— |
2 |
2 |
||
|
— |
2 |
— |
||
|
2 |
2 |
2 |
||
Rollen/Schleppen des Luftfahrzeugs und zugehörige Sicherheitsmaßnahmen; |
|
|
|
||
Aufbocken, Unterlegen und Sichern des Luftfahrzeugs und zugehörige Sicherheitsmaßnahmen; |
|
|
|
||
Methoden zur Lagerung des Luftfahrzeugs; |
|
|
|
||
Verfahren zum Auftanken/Enttanken; |
|
|
|
||
Enteisungs-/Vereisungsschutzverfahren; |
|
|
|
||
elektrische, hydraulische und pneumatische Außenbordversorgung. |
|
|
|
||
Auswirkungen von Umweltbedingungen auf Luftfahrzeughandhabung und -betrieb. |
|
|
|
||
|
|
|
|
||
|
2 |
3 |
3 |
||
|
— |
2 |
— |
||
|
— |
2 |
1 |
||
|
2 |
2 |
2 |
||
|
— |
2 |
2 |
||
|
|
|
|
||
|
2 |
2 |
2 |
||
|
2 |
2 |
— |
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Instandhaltungsplanung; |
|
|
|
||
Änderungsverfahren; |
|
|
|
||
Lagerhaltungsverfahren; |
|
|
|
||
Zertifizierungs-/Freigabeverfahren; |
|
|
|
||
Schnittstelle zum Luftfahrzeugbetrieb; |
|
|
|
||
Instandhaltungsinspektion/Qualitätskontrolle/Qualitätssicherung; |
|
|
|
||
zusätzliche Instandhaltungsverfahren; |
|
|
|
||
Kontrolle von Komponenten mit begrenzter Lebensdauer. |
|
|
|
MODULE 7B. INSTANDHALTUNG
Anmerkung: Der Umfang dieses Moduls muss die Technologie von Flugzeugen entsprechend der Unterkategorie B3 widerspiegeln.
|
Stufe |
||
B3 |
|||
|
3 |
||
Aspekte sicherer Arbeitsverfahren, einschließlich der zu ergreifenden Vorsichtsmaßnahmen bei der Arbeit mit Strom, Gasen, insbesondere Sauerstoff, Öle und Chemikalien. |
|
||
Ebenso Anweisungen zu Abhilfemaßnahmen im Falle eines Feuers oder eines anderen Unfalls mit einer oder mehrerer dieser Gefahren, einschließlich Kenntnisse über Löschmittel. |
|
||
|
3 |
||
Pflege von Werkzeugen, Kontrolle von Werkzeugen, Verwendung von Werkstattmaterialien; |
|
||
Maße, Zugaben und Toleranzen, Ausführungsqualität; |
|
||
Kalibrierung von Werkzeugen und Geräten, Kalibrierstandards. |
|
||
|
3 |
||
Übliche Handwerkzeugtypen; |
|
||
Übliche Elektrowerkzeugtypen; |
|
||
Arbeitsweise und Verwendung von Präzisionsmessgeräten; |
|
||
Schmiergeräte und Methoden; |
|
||
Arbeitsweise, Funktion und Verwendung von allgemeinen elektrischen Prüfgeräten. |
|
||
|
— |
||
Arbeitsweise, Funktion und Anwendung von allgemeinen Avionikprüfgeräten. |
|
||
|
2 |
||
Zeichnungstypen und Diagramme, ihre Symbole, Maße, Toleranzen und Darstellungen; |
|
||
Identifizieren der Informationen im Zeichnungskopf; |
|
||
Mikrofilm-, Mikrofiche- und computergestützte Darstellungen; |
|
||
Spezifikation 100 der „Air Transport Association (ATA) of America“; |
|
||
Luftfahrtnormen und andere geltenden Normen, einschließlich ISO, AN, MS, NAS und MIL; |
|
||
Stromlaufpläne und Schaltpläne. |
|
||
|
2 |
||
Bohrgrößen für Schraubenlöcher, Passungsklassen; |
|
||
allgemeines System von Passungen und Abständen; |
|
||
Plan der Passungen und Abstände für Luftfahrzeuge und Triebwerke; |
|
||
Begrenzungen für Biegen, Verdrehen und Verschleiß; |
|
||
Standardmethoden für die Prüfung von Wellen, Lagern und anderen Teilen. |
|
||
|
2 |
||
Durchgängigkeit, Isolierung und Verbindungstechniken und Prüfungen; |
|
||
Verwendung von Crimpwerkzeugen: Hand- und Hydraulikbetrieb; |
|
||
Prüfung von Crimpverbindungen; |
|
||
Ausbau und Einbau von Steckerstiften; |
|
||
Koaxialkabel: Vorsichtsmaßnahmen bei Prüfung und Einbau; |
|
||
Verdrahtungsschutztechniken: Kabelbaum und Kabelbaumträger, Kabelklemmen, Schutzhülsentechniken einschließlich Schrumpfhülsen, Schirmung. |
|
||
|
2 |
||
Nietverbindungen, Nietabstand; |
|
||
Werkzeuge für Nieten und Vertiefungen; |
|
||
Prüfung von Nietverbindungen. |
|
||
|
2 |
||
Biegen und Aufweiten/Bördeln von Luftfahrzeugrohren; |
|
||
Prüfungen von Luftfahrzeugrohren und Schläuchen; |
|
||
Einbau und Klemmen von Rohren. |
|
||
|
1 |
||
Prüfen und Testen von Federn. |
|
||
|
2 |
||
Testen, Reinigen und Prüfen von Lagern; |
|
||
Schmieranforderungen für Lager; |
|
||
Mängel in Lagern und ihre Ursachen. |
|
||
|
2 |
||
Prüfung von Zahnrädern, Spiel; |
|
||
Prüfung von Riemen und Riemenscheiben, Ketten und Kettenrädern; |
|
||
Prüfung von Spindelantrieben, Hebelvorrichtungen, Schub-Zug-Stangensystemen. |
|
||
|
2 |
||
Stauchen von Endbeschlägen; |
|
||
Prüfen und Testen von Steuerkabeln; |
|
||
Bowdenkabel; flexible Luftfahrzeugsteuerungssysteme. |
|
||
|
|
||
|
2 |
||
Anzeichnen und Berechnen von Biegungszugaben; |
|
||
Blechbearbeitung, einschließlich Biegen und Formen; |
|
||
Prüfung von Blecharbeiten. |
|
||
|
2 |
||
Verbindungsmethoden; |
|
||
Umweltbedingungen; |
|
||
Prüfmethoden. |
|
||
|
|
||
|
2 |
||
|
2 |
||
|
|
||
|
2 |
||
|
2 |
||
|
2 |
||
Rollen/Schleppen des Luftfahrzeugs und zugehörige Sicherheitsmaßnahmen; |
|
||
Aufbocken, Unterlegen und Sichern des Luftfahrzeugs und zugehörige Sicherheitsmaßnahmen; |
|
||
Methoden zur Lagerung des Luftfahrzeugs; |
|
||
Verfahren zum Auftanken/Enttanken; |
|
||
Enteisungs-/Vereisungsschutzverfahren; |
|
||
elektrische, hydraulische und pneumatische Außenbordversorgung. |
|
||
Auswirkungen von Umweltbedingungen auf Luftfahrzeughandhabung und -betrieb. |
|
||
|
|
||
|
3 |
||
|
2 |
||
|
2 |
||
|
2 |
||
|
2 |
||
|
|
||
|
2 |
||
|
2 |
||
|
2 |
||
Instandhaltungsplanung; |
|
||
Änderungsverfahren; |
|
||
Lagerhaltungsverfahren; |
|
||
Zertifizierungs-/Freigabeverfahren; |
|
||
Schnittstelle zum Luftfahrzeugbetrieb; |
|
||
Instandhaltungsinspektion/Qualitätskontrolle/Qualitätssicherung; |
|
||
zusätzliche Instandhaltungsverfahren; |
|
||
Kontrolle von Komponenten mit begrenzter Lebensdauer. |
|
MODUL 8. GRUNDLAGEN DER AERODYNAMIK
|
Stufe |
|||||
A |
B1 |
B2 |
B3 |
|||
|
1 |
2 |
2 |
1 |
||
Internationale Standardatmosphäre (ISA), Anwendung auf die Aerodynamik. |
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
1 |
||
Luftströmung um einen Körper; |
|
|
|
|
||
Grenzschicht, Laminar- und Turbulenzströmung, ungestörte Luftströmung, relative Luftströmung, Aufwind und Abwind, Wirbel, Stau; |
|
|
|
|
||
Die Begriffe: Wölbung, Flügeltiefe, mittlere aerodynamische Tiefe, Profilwiderstand (schädlicher Widerstand), induzierter Widerstand, Druckzentrum, Anstellwinkel, positive Flügelverwindung und negative Flügelverwindung, Schlankheitsgrad, Flügelform und Flügelstreckung; |
|
|
|
|
||
Schub, Gewicht, aerodynamische Resultierende; |
|
|
|
|
||
Generation von Auftrieb und Widerstand: Anstellwinkel, Auftriebsbeiwert, Widerstandsbeiwert, Polarkurve, Strömungsabriss; |
|
|
|
|
||
Tragflächenverunreinigung, einschließlich Eis, Schnee, Frost. |
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
1 |
||
Beziehung zwischen Auftrieb, Gewicht, Schub und Widerstand; |
|
|
|
|
||
Gleitzahl; |
|
|
|
|
||
stabile Flüge, Leistung; |
|
|
|
|
||
Kurventheorie; |
|
|
|
|
||
Einfluss des Lastfaktors: Strömungsabriss, Flugleistungshüllkurve und strukturelle Begrenzungen; |
|
|
|
|
||
Auftriebsverstärkung. |
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
1 |
||
Längs-, Seiten- und Richtungsstabilität. |
|
|
|
|
MODULE 9A. MENSCHLICHE FAKTOREN
Anmerkung: Dieses Modul gilt nicht für die Kategorie B3. Die entsprechenden Themen für die Kategorie B3 sind in Modul 9B festgelegt.
|
Stufe |
||||
A |
B1 |
B2 |
|||
|
1 |
2 |
2 |
||
Die Notwendigkeit der Berücksichtigung menschlicher Faktoren; |
|
|
|
||
auf menschliche Faktoren/menschliche Fehler zurückzuführende Zwischenfälle; |
|
|
|
||
Murphys Gesetz. |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Sehen; |
|
|
|
||
Hören; |
|
|
|
||
Informationsverarbeitung; |
|
|
|
||
Aufmerksamkeit und Wahrnehmung; |
|
|
|
||
Gedächtnis; |
|
|
|
||
Klaustrophobie und Zugänglichkeit. |
|
|
|
||
|
1 |
1 |
1 |
||
Verantwortung: Einzelner und Gruppe; |
|
|
|
||
Motivation und Demotivation; |
|
|
|
||
Gruppendruck; |
|
|
|
||
„kulturelle“ Belange; |
|
|
|
||
Teamarbeit; |
|
|
|
||
Management, Überwachung und Führung. |
|
|
|
||
|
2 |
2 |
2 |
||
Fitness/Gesundheit; |
|
|
|
||
Stress: häuslich und arbeitsbezogen; |
|
|
|
||
Zeitdruck und Termine; |
|
|
|
||
Arbeitsbelastung: Überforderung und Unterforderung; |
|
|
|
||
Schlaf und Müdigkeit, Schichtarbeit; |
|
|
|
||
Alkohol, Medikamente, Drogenmissbrauch. |
|
|
|
||
|
1 |
1 |
1 |
||
Lärm und Abgase; |
|
|
|
||
Beleuchtung; |
|
|
|
||
Klima und Temperatur; |
|
|
|
||
Bewegung und Vibration; |
|
|
|
||
Arbeitsumgebung. |
|
|
|
||
|
1 |
1 |
1 |
||
Körperliche Arbeit; |
|
|
|
||
Routineaufgaben; |
|
|
|
||
Sichtprüfung; |
|
|
|
||
Komplexe Systeme. |
|
|
|
||
|
2 |
2 |
2 |
||
Innerhalb des Teams und zwischen Teams; |
|
|
|
||
Arbeitsprotokollierung und -aufzeichnung; |
|
|
|
||
„auf dem Laufenden bleiben“, Aktualität; |
|
|
|
||
Informationsverbreitung. |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Fehlermodelle und -theorien; |
|
|
|
||
Fehlerarten bei Instandhaltungsarbeiten; |
|
|
|
||
Fehlerauswirkungen (d. h. Unfälle); |
|
|
|
||
Vermeiden und Bewältigen von Fehlern. |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Erkennen und Vermeiden von Gefahren; |
|
|
|
||
Umgang mit Notfällen. |
|
|
|
MODUL 9B. MENSCHLICHE FAKTOREN
Anmerkung: Der Umfang dieses Moduls muss die weniger anspruchsvolle Instandhaltungsumgebung der Inhaber von Lizenzen der Kategorie B3 widerspiegeln.
|
Stufe |
||
B3 |
|||
|
2 |
||
Die Notwendigkeit der Berücksichtigung menschlicher Faktoren; |
|
||
auf menschliche Faktoren/menschliche Fehler zurückzuführende Zwischenfälle; |
|
||
Murphys Gesetz. |
|
||
|
2 |
||
Sehen; |
|
||
Hören; |
|
||
Informationsverarbeitung; |
|
||
Aufmerksamkeit und Wahrnehmung; |
|
||
Gedächtnis; |
|
||
Klaustrophobie und Zugänglichkeit. |
|
||
|
1 |
||
Verantwortung: Einzelner und Gruppe; |
|
||
Motivation und Demotivation; |
|
||
Gruppendruck; |
|
||
„kulturelle“ Belange; |
|
||
Teamarbeit; |
|
||
Management, Überwachung und Führung. |
|
||
|
2 |
||
Fitness/Gesundheit; |
|
||
Stress: häuslich und arbeitsbezogen; |
|
||
Zeitdruck und Termine; |
|
||
Arbeitsbelastung: Überforderung und Unterforderung; |
|
||
Schlaf und Müdigkeit, Schichtarbeit; |
|
||
Alkohol, Medikamente, Drogenmissbrauch. |
|
||
|
1 |
||
Lärm und Abgase; |
|
||
Beleuchtung; |
|
||
Klima und Temperatur; |
|
||
Bewegung und Vibration; |
|
||
Arbeitsumgebung. |
|
||
|
1 |
||
Körperliche Arbeit; |
|
||
Routineaufgaben; |
|
||
Sichtprüfung; |
|
||
Komplexe Systeme. |
|
||
|
2 |
||
Innerhalb des Teams und zwischen Teams; |
|
||
Arbeitsprotokollierung und -aufzeichnung; |
|
||
„auf dem Laufenden bleiben“, Aktualität; |
|
||
Informationsverbreitung. |
|
||
|
2 |
||
Fehlermodelle und -theorien; |
|
||
Fehlerarten bei Instandhaltungsarbeiten; |
|
||
Fehlerauswirkungen (d. h. Unfälle); |
|
||
Vermeiden und Bewältigen von Fehlern. |
|
||
|
2 |
||
Erkennen und Vermeiden von Gefahren; |
|
||
Umgang mit Notfällen. |
|
MODUL 10. LUFTFAHRTRECHT
|
Stufe |
|||||||
A |
B1 |
B2 |
B3 |
|||||
|
1 |
1 |
1 |
1 |
||||
Rolle der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation;; |
|
|
|
|
||||
Rolle der Europäischen Kommission; |
|
|
|
|
||||
Rolle der EASA; |
|
|
|
|
||||
Rolle der Mitgliedstaaten und der nationalen Luftfahrtbehörden; |
|
|
|
|
||||
Verordnung (EG) Nr. 216/2008 und ihre Durchführungsverordnungen (EU) Nr. 748/2012 und (EU) Nr. 1321/2014; |
|
|
|
|
||||
Beziehungen zwischen den verschiedenen Anhängen (Teilen), u. a. Teil-21, Teil-M, Teil-145, Teil-66, Teil-147 und Verordnung (EU) Nr. 965/2012. |
|
|
|
|
||||
|
2 |
2 |
2 |
2 |
||||
Detailliertes Verständnis von Teil-66. |
|
|
|
|
||||
|
2 |
2 |
2 |
2 |
||||
Detailliertes Verständnis von Teil-145 und Teil-M Unterabschnitt F. |
|
|
|
|
||||
|
1 |
1 |
1 |
1 |
||||
Allgemeines Verständnis der Verordnung (EU) Nr. 965/2012. |
|
|
|
|
||||
Luftverkehrsbetreiberzeugnisse (AOC); |
|
|
|
|
||||
Pflichten des Betreibers, insbesondere hinsichtlich der Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit und der Instandhaltung; |
|
|
|
|
||||
Luftfahrzeug-Instandhaltungsprogramm; |
|
|
|
|
||||
MEL/CDL; |
|
|
|
|
||||
an Bord mitzuführende Dokumente; |
|
|
|
|
||||
Luftfahrzeughinweisschilder (Markierungen). |
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
||||
|
— |
1 |
1 |
1 |
||||
Allgemeines Verständnis von Teil-21 und der EASA-Spezifikationen für Zulassungen CS-23, 25, 27, 29. |
|
|
|
|
||||
|
— |
2 |
2 |
2 |
||||
Lufttüchtigkeitszeugnis; eingeschränkte Lufttüchtigkeitszeugnisse und Fluggenehmigungen; |
|
|
|
|
||||
Eintragungs- und Zulassungszeugnis; |
|
|
|
|
||||
Lärmbescheinigung; |
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|
|
|
||||
Wägeprotokoll; |
|
|
|
|
||||
Funklizenz und Genehmigung. |
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|
|
|
||||
|
2 |
2 |
2 |
2 |
||||
Allgemeines Verständnis der Bestimmungen von Teil-21 zur Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit; |
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|
|
|
||||
Detailliertes Verständnis von Teil-M. |
|
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||||
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|
|
|
||||
|
1 |
2 |
2 |
2 |
||||
Nur für Lizenzen der Kategorien A bis B2: Basis-Mindestausrüstungslisten, Mindestausrüstungslisten, Abfertigungsabweichungslisten; |
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|
|
|
||||
|
— |
1 |
1 |
1 |
||||
Nur für Lizenzen der Kategorien B1 und B2:
|
|
|
|
|
MODUL 11A. AERODYNAMIK, STRUKTUREN UND SYSTEME VON FLUGZEUGEN MIT TURBINENTRIEBWERK
|
Stufe |
|||||||
A1 |
B1.1 |
|||||||
|
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Arbeitsweise und Auswirkung von:
|
– |
– |
||||||
Steuerung unter Verwendung von Höhen-/Querruderkombinationen und Höhen-/Seitenruderkombinationen; |
|
|
||||||
auftriebserhöhende Einrichtungen, schlitzförmige Öffnungen, Vorflügel, Flügelklappen, Flaperons; |
|
|
||||||
widerstandserzeugende Einrichtungen, Luftruder, Auftriebsvernichter, Bremsklappen; |
|
|
||||||
Auswirkungen von Grenzschichtzäunen, Sägezahneintrittskanten; |
|
|
||||||
Grenzschichtbeeinflussung unter Verwendung von Wirbelerzeugern, Blockierkeilen oder Eintrittskanteneinrichtungen; |
|
|
||||||
Arbeitsweise und Auswirkung von Trimmklappen, Ausgleich und Gegenausgleich von (Vorder-) klappen, Servorudern, Federrudern, Massenausgleich, Steuerflächenvorspannung, aerodynamischer Innenausgleich. |
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Schallgeschwindigkeit, Unterschallflug, Flug im schallnahen Bereich, Überschallflug; |
|
|
||||||
Machzahl, kritische Machzahl, Kompressibilitätsflattern, Druckwelle, aerodynamische Aufheizung, Flächenregel; |
|
|
||||||
die Luftströmung im Triebwerkslufteinlauf von Hochgeschwindigkeitsflugzeugen beeinflussende Faktoren; |
|
|
||||||
Auswirkungen der Pfeilung auf die kritische Machzahl. |
|
|
||||||
|
|
|
||||||
|
2 |
2 |
||||||
|
1 |
2 |
||||||
|
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Konstruktion und Druckabdichtung; |
|
|
||||||
Flügel, Höhenflosse, Ausleger und Fahrwerkbefestigung; |
|
|
||||||
Sitzeinbau und Frachtladesystem; |
|
|
||||||
Türen und Notausgänge: Konstruktion, Mechanismen, Bedienungs- und Sicherheitseinrichtungen; |
|
|
||||||
Konstruktion und Mechanismen von Fenstern und Windschutzscheibe. |
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Konstruktion; |
|
|
||||||
Kraftstofflagerung; |
|
|
||||||
Fahrwerk, Ausleger, Steuerfläche und auftriebserhöhende-/widerstandserzeugende Befestigungen. |
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Konstruktion; |
|
|
||||||
Steuerflächenbefestigung. |
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Konstruktion und Befestigung; |
|
|
||||||
Auswuchten — Masse und Aerodynamik. |
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Gondeln/Ausleger:
|
– |
– |
||||||
|
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Luftversorgungsquellen, einschließlich Triebwerkabzapfluft, Hilfstriebwerk und Versorgungswagen. |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Klimaanlagen; |
|
|
||||||
Luftumwälzungs- und Dampfumlaufkühlmaschinen; |
|
|
||||||
Verteilungssysteme; |
|
|
||||||
Fluss-, Temperatur- und Feuchtigkeitssteuersystem. |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Druckbeaufschlagungssysteme; |
|
|
||||||
Steuerung und Anzeige einschließlich Steuerungs- und Sicherheitsventilen; |
|
|
||||||
Kabinendruckregler. |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Schutz- und Warneinrichtungen. |
|
|
||||||
|
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Staudruck: Höhenmesser, Fahrtmesser, Steig-/Sinkgeschwindigkeitsmesser; |
|
|
||||||
Kreisel: künstlicher Horizont, Fluglageanzeiger, Flugrichtungsanzeiger, Leitkursanzeiger, Wendeanzeiger, Scheinlotanzeiger; |
|
|
||||||
Kompasse: direkt anzeigender Kompass, Fernkompass; |
|
|
||||||
Anstellwinkelanzeiger, Überziehwarnanzeigesysteme; |
|
|
||||||
Glascockpit; |
|
|
||||||
andere Luftfahrzeugsystemanzeigen. |
|
|
||||||
|
1 |
1 |
||||||
Grundlagen von System-Layouts und Arbeitsweise von:
|
– |
– |
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Einbau und Arbeitsweise von Batterien; |
|
|
||||||
Gleichstromerzeugung; |
|
|
||||||
Wechselstromerzeugung; |
|
|
||||||
Notstromerzeugung; |
|
|
||||||
Spannungsregelung; |
|
|
||||||
Energieverteilung; |
|
|
||||||
Wechselrichter, Transformatoren, Gleichrichter; |
|
|
||||||
Schaltungsschutz; |
|
|
||||||
Externe/Außenbordstromversorgung. |
|
|
||||||
|
|
|
||||||
|
2 |
2 |
||||||
|
1 |
1 |
||||||
|
1 |
3 |
||||||
|
|
|
||||||
|
1 |
1 |
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Leitsteuerung: Querruder, Höhenruder, Seitenruder, Luftruder; |
|
|
||||||
Trimmknopf; |
|
|
||||||
Wirklaststeuerung; |
|
|
||||||
auftriebserhöhende Einrichtungen; |
|
|
||||||
Auftriebsvernichter, Bremsklappe; |
|
|
||||||
Systembetrieb: manuell, hydraulisch, pneumatisch, elektrisch, elektrisch signalisierte Flugsteuerung; |
|
|
||||||
Steuerdrucksimulierung, Gierdämpfer, Machtrimmregler, Ruderlagebegrenzer, Rudersperrsysteme; |
|
|
||||||
Trimmen und Aufrüsten; |
|
|
||||||
Überziehschutz/Warnsystem. |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Systemlayout; |
|
|
||||||
Kraftstoffbehälter; |
|
|
||||||
Versorgungssysteme; |
|
|
||||||
Schnellablassen, Entlüften und Entleeren; |
|
|
||||||
Umfüllen und Übernehmen; |
|
|
||||||
Anzeige- und Warneinrichtungen; |
|
|
||||||
Betanken und Enttanken; |
|
|
||||||
Kraftstoffanlagen mit Längsausgleich. |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Systemlayout; |
|
|
||||||
Hydraulikflüssigkeiten; |
|
|
||||||
Hydraulikbehälter und Akkumulatoren; |
|
|
||||||
Druckerzeugung: elektrisch, mechanisch, pneumatisch; |
|
|
||||||
Notdruckgenerierung; |
|
|
||||||
Filter; |
|
|
||||||
Druckbegrenzung; |
|
|
||||||
Energieverteilung; |
|
|
||||||
Anzeige- und Warnsysteme; |
|
|
||||||
Schnittstelle zu anderen Systemen. |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Bildung, Klassifizierung und Erkennung von Eis; |
|
|
||||||
Vereisungsschutzsysteme: elektrisch, Heißluft und chemisch; |
|
|
||||||
Enteisungssysteme: elektrisch, Heißluft, pneumatisch und chemisch; |
|
|
||||||
wasserabweisender Stoff; |
|
|
||||||
Sonden- und Abflussheizung; |
|
|
||||||
Wischeranlage. |
|
|
||||||
|
2 |
3 |
||||||
Konstruktion, stoßdämpfend; |
|
|
||||||
Ausfahr- und Einfahrsysteme: normal und Notfall; |
|
|
||||||
Anzeige- und Warneinrichtungen; |
|
|
||||||
Räder, Bremsen, Antiblockiersystem und automatisches Bremssystem; |
|
|
||||||
Bereifung; |
|
|
||||||
Lenkung; |
|
|
||||||
Luft-Boden-Schaltung. |
|
|
||||||
|
2 |
3 |
||||||
Außen: Navigation, Kollisionsschutz, Landung, Rollen, Eis; |
|
|
||||||
innen: Kabine, Cockpit, Frachtraum; |
|
|
||||||
Notbeleuchtung. |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Systemlayout: Cockpit, Kabine; |
|
|
||||||
Quellen, Lagerung, Aufladen und Verteilung; |
|
|
||||||
Versorgungsregelung; |
|
|
||||||
Anzeige- und Warneinrichtungen. |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Systemlayout; |
|
|
||||||
Quellen: Triebwerk/Hilfstriebwerk, Verdichter, Behälter, Außenbordversorgung; |
|
|
||||||
Druckbegrenzung; |
|
|
||||||
Verteilung; |
|
|
||||||
Anzeige- und Warneinrichtungen; |
|
|
||||||
Schnittstellen zu anderen Systemen. |
|
|
||||||
|
2 |
3 |
||||||
Wassersystem-Layout, Versorgung, Verteilung, Wartung und Abfluss; |
|
|
||||||
Toilettensystem-Layout, Spülen und Wartung; |
|
|
||||||
Korrosionsaspekte. |
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Zentrale Instandhaltungsrechner; |
|
|
||||||
Datenladesystem; |
|
|
||||||
elektronisches Bibliothekssystem; |
|
|
||||||
Drucken; |
|
|
||||||
Zellenüberwachung (Schadenstoleranzüberwachung). |
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Zu den Funktionen, die typischerweise in die Module der integrierten modularen Avionik (Integrated Modular Avionic — IMA) integriert werden können, zählen: Zapfluftmanagement, Luftdruckregelung, Belüftung und Luftregelung, Avionik- und Cockpit-Belüftungsregelung, Temperaturregelung, Luftverkehrskommunikation, Avionikkommunikationsrouter, elektrisches Lastmanagement, Trennschalterüberwachung, elektrisches System BITE, Treibstoffmanagement, Bremsregelung, Lenkregelung, Ausfahren und Einfahren des Fahrwerks, Reifendruckanzeige, Öldruckanzeige, Bremstemperaturüberwachung usw.; |
|
|
||||||
Kernsystem; Netzwerkkomponenten. |
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Hierzu zählen die Baugruppen und Bauteile, die für die Unterhaltung der Passagiere und für die Kommunikation innerhalb des Luftfahrzeugs (Kabinen-Interkommunikations- und Datensystem) sowie für die Kommunikation zwischen Luftfahrzeugkabine und Bodenstationen (Kabinennetzwerkdienst) eingesetzt werden. Hierzu zählen Sprach-, Daten-, Musik- und Videodatenübertragungen. |
|
|
||||||
Das Kabinen-Interkommunikations- und Datensystem bildet die Schnittstelle zwischen den Cockpit-/Kabinenbesatzungs- und Kabinensystemen. Diese Systeme unterstützen den Datenaustausch über die verschiedenen miteinander verbundenen Schnellwechseleinheiten (LRU) und werden üblicherweise von Flugbegleitpersonal bedient. |
|
|
||||||
Der Kabinennetzwerkdienst (Cabin Network Service) besteht typischerweise aus einem Server, der typischerweise unter anderem mit den folgenden Systemen über eine Schnittstelle verbunden ist:
|
– |
– |
||||||
Der Kabinennetzwerkdienst kann beispielsweise folgende Funktionen aufnehmen:
|
– |
– |
||||||
Kabinen-Kernsystem; |
|
|
||||||
Flugunterhaltungssystem; |
|
|
||||||
Externes Kommunikationssystem; |
|
|
||||||
Kabinen-Massenspeichersystem; |
|
|
||||||
Kabinenüberwachungssystem; |
|
|
||||||
diverse Kabinensysteme. |
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Hierzu zählen die Baugruppen und Bauteile, die die Speicherung, Aktualisierung und den Abruf digitaler Informationen ermöglichen, welche herkömmlicherweise auf Papier, Microfilm oder Microfiche vorlagen. Hierunter fallen auch Baugruppen, die eigens für Informationsspeicherungs- und -abruffunktionen eingesetzt werden, beispielsweise der elektronische Massenspeicher und Controller. Baugruppen und Bauteile, die für andere Zwecke eingebaut und mit anderen Systemen gemeinsam genutzt werden, beispielsweise Besatzungsraumdrucker oder allgemeine Anzeigegeräte, sind hierin nicht eingeschlossen. |
|
|
||||||
Zu den typischen Beispielen zählen Flugverkehr- und -informationsmanagementsysteme sowie Netzserver. |
|
|
||||||
Allgemeines Flugzeug-Informationssystem; |
|
|
||||||
Besatzungsraum-Informationssystem; |
|
|
||||||
Instandhaltungsinformationssystem; |
|
|
||||||
Fluggastkabinen-Informationssystem; |
|
|
||||||
diverse sonstige Informationssysteme. |
|
|
MODUL 11B. AERODYNAMIK, STRUKTUREN UND SYSTEME VON FLUGZEUGEN MIT KOLBENTRIEBWERK
Anmerkung 1: Dieses Modul gilt nicht für die Kategorie B3. Die entsprechenden Themen für die Kategorie B3 sind in Modul 11C festgelegt.
Anmerkung 2: Der Umfang dieses Moduls muss die Technologie von Flugzeugen entsprechend den Unterkategorien A2 und B1.2 widerspiegeln.
|
Stufe |
|||||||
A2 |
B1.2 |
|||||||
|
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Arbeitsweise und Auswirkung von:
|
– |
– |
||||||
Steuerung unter Verwendung von Höhen-/Querruderkombinationen und Höhen-/Seitenruderkombinationen; |
|
|
||||||
auftriebserhöhende Einrichtungen, schlitzförmige Öffnungen, Vorflügel, Flügelklappen, Flaperons; |
|
|
||||||
widerstandserzeugende Einrichtungen, Luftruder, Auftriebsvernichter, Bremsklappen; |
|
|
||||||
Auswirkungen von Grenzschichtzäunen, Sägezahneintrittskanten; |
|
|
||||||
Grenzschichtbeeinflussung unter Verwendung von Wirbelerzeugern, Blockierkeilen oder Eintrittskanteneinrichtungen; |
|
|
||||||
Arbeitsweise und Auswirkung von Trimmklappen, Ausgleich und Gegenausgleich von (Vorder-)klappen, Servorudern, Federrudern, Massenausgleich, Steuerflächenvorspannung, aerodynamischer Innenausgleich. |
|
|
||||||
|
— |
— |
||||||
|
|
|
||||||
|
2 |
2 |
||||||
|
1 |
2 |
||||||
|
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Konstruktion und Druckabdichtung; |
|
|
||||||
Flügel, Höhenflosse, Ausleger und Fahrwerkbefestigung; |
|
|
||||||
Sitzeinbau; |
|
|
||||||
Türen und Notausgänge: Konstruktion und Arbeitsweise; |
|
|
||||||
Befestigung von Fenstern und Windschutzscheibe. |
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Konstruktion; |
|
|
||||||
Kraftstofflagerung; |
|
|
||||||
Fahrwerk, Ausleger, Steuerfläche und auftriebserhöhende-/widerstandserzeugende Befestigungen. |
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Konstruktion; |
|
|
||||||
Steuerflächenbefestigung |
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Konstruktion und Befestigung; |
|
|
||||||
Auswuchten — Masse und Aerodynamik. |
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Gondeln/Ausleger:
|
– |
– |
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Druckbeaufschlagungs- und Klimaanlage; |
|
|
||||||
Kabinendruckregler, Schutz- und Warneinrichtungen; |
|
|
||||||
Heizung. |
|
|
||||||
|
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Staudruck: Höhenmesser, Fahrtmesser, Steig-/Sinkgeschwindigkeitsmesser; |
|
|
||||||
Kreisel: künstlicher Horizont, Fluglageanzeiger, Flugrichtungsanzeiger, Leitkursanzeiger, Wendeanzeiger, Scheinlotanzeiger; |
|
|
||||||
Kompasse: direkt anzeigender Kompass, Fernkompass; |
|
|
||||||
Anstellwinkelanzeiger, Überziehwarnanzeigesysteme; |
|
|
||||||
Glascockpit; |
|
|
||||||
andere Luftfahrzeugsystemanzeigen. |
|
|
||||||
|
1 |
1 |
||||||
Grundlagen von System-Layouts und Arbeitsweise von:
|
– |
– |
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Einbau und Arbeitsweise von Batterien; |
|
|
||||||
Gleichstromerzeugung; |
|
|
||||||
Spannungsregelung; |
|
|
||||||
Energieverteilung; |
|
|
||||||
Schaltungsschutz; |
|
|
||||||
Wechselrichter, Transformatoren. |
|
|
||||||
|
|
|
||||||
|
2 |
2 |
||||||
|
1 |
1 |
||||||
|
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
|
1 |
3 |
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Leitsteuerung: Querruder, Höhenruder, Seitenruder, Luftruder; |
|
|
||||||
Trimmruder; |
|
|
||||||
auftriebserhöhende Einrichtungen; |
|
|
||||||
Systembetrieb: manuell; |
|
|
||||||
Rudersperrsysteme; |
|
|
||||||
Trimmen und Aufrüsten; |
|
|
||||||
Überziehwarnsystem. |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Systemlayout; |
|
|
||||||
Kraftstoffbehälter; |
|
|
||||||
Versorgungssysteme; |
|
|
||||||
Umfüllen und Übernehmen; |
|
|
||||||
Anzeige- und Warneinrichtungen; |
|
|
||||||
Betanken und Enttanken. |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Systemlayout; |
|
|
||||||
Hydraulikflüssigkeiten; |
|
|
||||||
Hydraulikbehälter und Akkumulatoren; |
|
|
||||||
Druckerzeugung: elektrisch, mechanisch, pneumatisch; |
|
|
||||||
Filter; |
|
|
||||||
Druckbegrenzung; |
|
|
||||||
Energieverteilung; |
|
|
||||||
Anzeige- und Warnsysteme. |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Bildung, Klassifizierung und Erkennung von Eis; |
|
|
||||||
Enteisungssysteme: elektrisch, Heißluft, pneumatisch und chemisch; |
|
|
||||||
Sonden- und Abflussheizung; |
|
|
||||||
Wischeranlage. |
|
|
||||||
|
2 |
3 |
||||||
Konstruktion, stoßdämpfend; |
|
|
||||||
Ausfahr- und Einfahrsysteme: normal und Notfall; |
|
|
||||||
Anzeige- und Warneinrichtungen; |
|
|
||||||
Räder, Bremsen, Antiblockiersystem und automatisches Bremssystem; |
|
|
||||||
Bereifung; |
|
|
||||||
Lenkung; |
|
|
||||||
Luft-Boden-Schaltung. |
|
|
||||||
|
2 |
3 |
||||||
Außen: Navigation, Kollisionsschutz, Landung, Rollen, Eis; |
|
|
||||||
innen: Kabine, Cockpit, Frachtraum; |
|
|
||||||
Notbeleuchtung. |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Systemlayout: Cockpit, Kabine; |
|
|
||||||
Quellen, Lagerung, Aufladen und Verteilung; |
|
|
||||||
Versorgungsregelung; |
|
|
||||||
Anzeige- und Warneinrichtungen. |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Systemlayout; |
|
|
||||||
Quellen: Triebwerk/Hilfstriebwerk, Verdichter, Behälter, Außenbordversorgung; |
|
|
||||||
Druckbegrenzung; |
|
|
||||||
Verteilung; |
|
|
||||||
Anzeige- und Warneinrichtungen; |
|
|
||||||
Schnittstellen zu anderen Systemen. |
|
|
||||||
|
2 |
3 |
||||||
Wassersystem-Layout, Versorgung, Verteilung, Wartung und Abfluss; |
|
|
||||||
Toilettensystem-Layout, Spülen und Wartung; |
|
|
||||||
Korrosionsaspekte. |
|
|
MODUL 11C. AERODYNAMIK, STRUKTUREN UND SYSTEME VON FLUGZEUGEN MIT KOLBENTRIEBWERK
Anmerkung: Der Umfang dieses Moduls muss die Technologie von Flugzeugen entsprechend der Unterkategorie B3 widerspiegeln.
|
Stufe |
||||||
B3 |
|||||||
|
|
||||||
Flugzeugaerodynamik und Flugsteuerung |
1 |
||||||
Arbeitsweise und Auswirkung von:
|
– |
||||||
Steuerung unter Verwendung von Höhen-/Querruderkombinationen und Höhen-/Seitenruderkombinationen; |
|
||||||
auftriebserhöhende Einrichtungen, schlitzförmige Öffnungen, Vorflügel, Flügelklappen, Flaperons; |
|
||||||
widerstandserzeugende Einrichtungen, Auftriebsvernichter, Bremsklappen; |
|
||||||
Auswirkungen von Grenzschichtzäunen, Sägezahneintrittskanten; |
|
||||||
Grenzschichtbeeinflussung unter Verwendung von Wirbelerzeugern, Blockierkeilen oder Eintrittskanteneinrichtungen; |
|
||||||
Arbeitsweise und Auswirkung von Trimmklappen, Ausgleich und Gegenausgleich von (Vorder-)klappen, Servorudern, Federrudern, Massenausgleich, Steuerflächenvorspannung, aerodynamischer Innenausgleich. |
|
||||||
|
|
||||||
|
2 |
||||||
|
2 |
||||||
|
|
||||||
|
1 |
||||||
Konstruktion; |
|
||||||
Flügel, Höhenflosse, Ausleger und Fahrwerkbefestigung; |
|
||||||
Sitzeinbau; |
|
||||||
Türen und Notausgänge: Konstruktion und Arbeitsweise; |
|
||||||
Befestigung von Fenstern und Windschutzscheibe. |
|
||||||
|
1 |
||||||
Konstruktion; |
|
||||||
Kraftstofflagerung; |
|
||||||
Fahrwerk, Ausleger, Steuerfläche und auftriebserhöhende-/widerstandserzeugende Befestigungen. |
|
||||||
|
1 |
||||||
Konstruktion; |
|
||||||
Steuerflächenbefestigung. |
|
||||||
|
1 |
||||||
Konstruktion und Befestigung; |
|
||||||
Auswuchten — Masse und Aerodynamik. |
|
||||||
|
|
||||||
Gondeln/Ausleger:
|
1 |
||||||
|
|
||||||
Heizung und Lüftung |
1 |
||||||
|
|
||||||
|
1 |
||||||
Staudruck: Höhenmesser, Fahrtmesser, Steig-/Sinkgeschwindigkeitsmesser; |
|
||||||
Kreisel: künstlicher Horizont, Fluglageanzeiger, Flugrichtungsanzeiger, Leitkursanzeiger, Wendeanzeiger, Scheinlotanzeiger; |
|
||||||
Kompasse: direkt anzeigender Kompass, Fernkompass; |
|
||||||
Anstellwinkelanzeiger, Überziehwarnanzeigesysteme; |
|
||||||
Glascockpit; |
|
||||||
andere Luftfahrzeugsystemanzeigen. |
|
||||||
|
1 |
||||||
Grundlagen von System-Layouts und Arbeitsweise von:
|
– |
||||||
|
2 |
||||||
Einbau und Arbeitsweise von Batterien; |
|
||||||
Gleichstromerzeugung; |
|
||||||
Spannungsregelung; |
|
||||||
Energieverteilung; |
|
||||||
Schaltungsschutz; |
|
||||||
Wechselrichter, Transformatoren. |
|
||||||
|
2 |
||||||
Anforderungen an Notausrüstung; |
|
||||||
Sitze, Gurtzeug und Gurte. |
|
||||||
|
2 |
||||||
Tragbarer Feuerlöscher |
|
||||||
|
3 |
||||||
Leitsteuerung: Querruder, Höhenruder, Seitenruder, Luftruder; |
|
||||||
Trimmruder; |
|
||||||
auftriebserhöhende Einrichtungen; |
|
||||||
Systembetrieb: manuell; |
|
||||||
Rudersperrsysteme; |
|
||||||
Trimmen und Aufrüsten; |
|
||||||
Überziehwarnsystem. |
|
||||||
|
2 |
||||||
Systemlayout; |
|
||||||
Kraftstoffbehälter; |
|
||||||
Versorgungssysteme; |
|
||||||
Umfüllen und Übernehmen; |
|
||||||
Anzeige- und Warneinrichtungen. |
|
||||||
Betanken und Enttanken. |
|
||||||
|
2 |
||||||
Systemlayout; |
|
||||||
Hydraulikflüssigkeiten; |
|
||||||
Hydraulikbehälter und Akkumulatoren; |
|
||||||
Druckerzeugung: elektrisch, mechanisch, pneumatisch; |
|
||||||
Filter; |
|
||||||
Druckbegrenzung; |
|
||||||
Energieverteilung; |
|
||||||
Anzeige- und Warnsysteme. |
|
||||||
|
1 |
||||||
Bildung, Klassifizierung und Erkennung von Eis; |
|
||||||
Enteisungssysteme: elektrisch, Heißluft, pneumatisch und chemisch; |
|
||||||
Sonden- und Abflussheizung; |
|
||||||
Wischeranlage. |
|
||||||
|
2 |
||||||
Konstruktion, stoßdämpfend; |
|
||||||
Ausfahr- und Einfahrsysteme: normal und Notfall; |
|
||||||
Anzeige- und Warneinrichtungen; |
|
||||||
Räder, Bremsen, Antiblockiersystem und automatisches Bremssystem; |
|
||||||
Bereifung; |
|
||||||
Lenkung. |
|
||||||
|
2 |
||||||
Außen: Navigation, Kollisionsschutz, Landung, Rollen, Eis; |
|
||||||
innen: Kabine, Cockpit, Frachtraum; |
|
||||||
Notbeleuchtung. |
|
||||||
|
2 |
||||||
Systemlayout: Cockpit, Kabine; |
|
||||||
Quellen, Lagerung, Aufladen und Verteilung; |
|
||||||
Versorgungsregelung; |
|
||||||
Anzeige- und Warneinrichtungen. |
|
||||||
|
2 |
||||||
Systemlayout; |
|
||||||
Quellen: Triebwerk/Hilfstriebwerk, Verdichter, Behälter, Außenbordversorgung; |
|
||||||
Druck- und Vakuumpumpen; |
|
||||||
Druckbegrenzung; |
|
||||||
Verteilung; |
|
||||||
Anzeige- und Warneinrichtungen. |
|
||||||
Schnittstellen zu anderen Systemen. |
|
MODUL 12. AERODYNAMIK, STRUKTUREN UND SYSTEME VON HUBSCHRAUBERN
|
Stufe |
|||||||
A3 A4 |
B1.3 B1.4 |
|||||||
|
1 |
2 |
||||||
Terminologie; |
|
|
||||||
Auswirkungen der Kreiselpräzession; |
|
|
||||||
Gegenmoment und Richtungssteuerung; |
|
|
||||||
Auftriebsasymmetrie, Strömungsabriss an Blattspitze; |
|
|
||||||
Umsetzungstendenz und ihre Korrektur; |
|
|
||||||
Corioliseffekt und Ausgleich; |
|
|
||||||
Wirbelringzustand, Leistungseinstellung, zu starke Nickbewegung; |
|
|
||||||
Autorotation; |
|
|
||||||
Bodeneffekt. |
|
|
||||||
|
2 |
3 |
||||||
Periodische Blattverstellung; |
|
|
||||||
kollektive Blattverstellung; |
|
|
||||||
Taumelscheibe; |
|
|
||||||
Giersteuerung: Drehmomentausgleich, Heckrotor, Abzapfluft; |
|
|
||||||
Hauptrotorkopf: Merkmale von Design und Arbeitsweise; |
|
|
||||||
Rotorblatt-Schwenkgelenkdämpfer: Funktion und Konstruktion; |
|
|
||||||
Rotorblätter: Konstruktion und Befestigung von Haupt- und Heckrotorblatt; |
|
|
||||||
Trimmknopf, feste und trimmbare Höhenflossen; |
|
|
||||||
Systembetrieb: manuell, hydraulisch, elektrisch und elektrisch signalisierte Flugsteuerung; |
|
|
||||||
Steuerdrucksimulierung; |
|
|
||||||
Trimmen und Aufrüstung. |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Rotorabgleich; |
|
|
||||||
Haupt- und Heckrotorspurprüfung; |
|
|
||||||
Statische und dynamische Auswuchtung; |
|
|
||||||
Vibrationsarten, Möglichkeiten zur Vibrationsreduzierung; |
|
|
||||||
Bodenresonanz. |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Getriebe, Haupt- und Heckrotoren; |
|
|
||||||
Kupplungen, Freilaufeinheiten und Rotorbremse; |
|
|
||||||
Heckrotor-Antriebswellen, flexible Kupplungen, Lager, Schwingungsdämpfer und Lageraufhängungen. |
|
|
||||||
|
|
|
||||||
|
2 |
2 |
||||||
|
1 |
2 |
||||||
|
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Luftversorgungsquellen, einschließlich Triebwerkabzapfluft und Versorgungswagen. |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Klimaanlagen; |
|
|
||||||
Verteilungssysteme; |
|
|
||||||
Fluss- und Temperaturregelsysteme; |
|
|
||||||
Schutz- und Warneinrichtungen. |
|
|
||||||
|
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Staudruck: Höhenmesser, Fahrtmesser, Steig-/Sinkgeschwindigkeitsmesser; |
|
|
||||||
Kreisel: künstlicher Horizont, Fluglageanzeiger, Flugrichtungsanzeiger, Leitkursanzeiger, Wendeanzeiger, Scheinlotanzeiger; |
|
|
||||||
Kompasse: direkt anzeigender Kompass, Fernkompass; |
|
|
||||||
Vibrationsanzeigesysteme — HUMS; |
|
|
||||||
Glascockpit; |
|
|
||||||
andere Luftfahrzeugsystemanzeigen. |
|
|
||||||
|
1 |
1 |
||||||
Grundlagen von System-Layouts und Arbeitsweise von:
|
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Einbau und Arbeitsweise von Batterien; |
|
|
||||||
Gleichstromerzeugung, Wechselstromerzeugung; |
|
|
||||||
Notstromerzeugung; |
|
|
||||||
Spannungsregelung, Schaltungsschutz. |
|
|
||||||
Energieverteilung; |
|
|
||||||
Wechselrichter, Transformatoren, Gleichrichter; |
|
|
||||||
externe/Außenbordversorgung. |
|
|
||||||
|
|
|
||||||
|
2 |
2 |
||||||
|
1 |
1 |
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Feuer- und Raucherkennungs- und Warnsysteme; |
|
|
||||||
Feuerlöschanlagen; |
|
|
||||||
Systemprüfungen. |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Systemlayout; |
|
|
||||||
Kraftstoffbehälter; |
|
|
||||||
Versorgungssysteme; |
|
|
||||||
Schnellablassen, Entlüften und Entleeren; |
|
|
||||||
Umfüllen und Übernehmen; |
|
|
||||||
Anzeige- und Warneinrichtungen; |
|
|
||||||
Betanken und Enttanken. |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Systemlayout; |
|
|
||||||
Hydraulikflüssigkeiten; |
|
|
||||||
Hydraulikbehälter und Akkumulatoren; |
|
|
||||||
Druckerzeugung: elektrisch, mechanisch, pneumatisch; |
|
|
||||||
Notdruckgenerierung; |
|
|
||||||
Filter; |
|
|
||||||
Druckbegrenzung; |
|
|
||||||
Energieverteilung; |
|
|
||||||
Anzeige- und Warnsysteme; |
|
|
||||||
Schnittstelle zu anderen Systemen. |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Bildung, Klassifizierung und Erkennung von Eis; |
|
|
||||||
Vereisungsschutz- und Enteisungssysteme: elektrisch, Heißluft und chemisch; |
|
|
||||||
Regenwasserabweisende Mittel und Regenwasserentfernung; |
|
|
||||||
Sonden- und Abflussheizung; |
|
|
||||||
Wischersystem. |
|
|
||||||
|
2 |
3 |
||||||
Konstruktion, stoßdämpfend; |
|
|
||||||
Ausfahr- und Einfahrsysteme: normal und Notfall; |
|
|
||||||
Anzeige- und Warneinrichtungen; |
|
|
||||||
Räder, Bereifung, Bremsen; |
|
|
||||||
Lenkung; |
|
|
||||||
Luft-Boden-Schaltung; |
|
|
||||||
Kufen, Schwimmkörper. |
|
|
||||||
|
2 |
3 |
||||||
Außen: Navigation, Landung, Rollen, Eis; |
|
|
||||||
innen: Kabine, Cockpit, Frachtraum; |
|
|
||||||
Notbeleuchtung. |
|
|
||||||
|
1 |
3 |
||||||
Systemlayout; |
|
|
||||||
Quelle: Triebwerk/Hilfstriebwerk, Verdichter, Behälter, Außenbordversorgung; |
|
|
||||||
Druckbegrenzung; |
|
|
||||||
Verteilung; |
|
|
||||||
Anzeige- und Warneinrichtungen; |
|
|
||||||
Schnittstellen zu anderen Systemen. |
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Zu den Funktionen, die typischerweise in die Module der integrierten modularen Avionik (Integrated Modular Avionic — IMA) integriert werden können, zählen: Zapfluftmanagement, Luftdruckregelung, Belüftung und Luftregelung, Avionik- und Cockpit-Belüftungsregelung, Temperaturregelung, Luftverkehrskommunikation, Avionikkommunikationsrouter, elektrisches Lastmanagement, Trennschalterüberwachung, elektrisches System BITE, Treibstoffmanagement, Bremsregelung, Lenkregelung, Ausfahren und Einfahren des Fahrwerks, Reifendruckanzeige, Öldruckanzeige, Bremstemperaturüberwachung usw.; |
|
|
||||||
Kernsystem; |
|
|
||||||
Netzwerkkomponenten. |
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Zentrale Instandhaltungsrechner; |
|
|
||||||
Datenladesystem; |
|
|
||||||
elektronisches Bibliothekssystem; |
|
|
||||||
Drucken; |
|
|
||||||
Zellenüberwachung (Schadenstoleranzüberwachung). |
|
|
||||||
|
1 |
2 |
||||||
Hierzu zählen die Baugruppen und Bauteile, die die Speicherung, Aktualisierung und den Abruf digitaler Informationen ermöglichen, welche herkömmlicherweise auf Papier, Microfilm oder Microfiche vorlagen. Hierunter fallen auch Baugruppen, die eigens für Informationsspeicherungs- und -abruffunktionen eingesetzt werden, beispielsweise der elektronische Massenspeicher und Controller. Baugruppen und Bauteile, die für andere Zwecke eingebaut und mit anderen Systemen gemeinsam genutzt werden, beispielsweise Besatzungsraumdrucker oder allgemeine Anzeigegeräte, sind hierin nicht eingeschlossen. |
|
|
||||||
Zu den typischen Beispielen zählen Flugverkehr- und -informationsmanagementsysteme sowie Netzserver. |
|
|
||||||
Allgemeines Flugzeug-Informationssystem; |
|
|
||||||
Besatzungsraum-Informationssystem; |
|
|
||||||
Instandhaltungsinformationssystem; |
|
|
||||||
Fluggastkabinen-Informationssystem; |
|
|
||||||
diverse sonstige Informationssysteme. |
|
|
MODUL 13. AERODYNAMIK, STRUKTUREN UND SYSTEME VON LUFTFAHRZEUGEN
|
Stufe |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arbeitsweise und Auswirkung von:
|
– |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Steuerung unter Verwendung von Höhen-/Querruderkombinationen und Höhen-/Seitenruderkombinationen; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
auftriebserhöhende Einrichtungen, schlitzförmige Öffnungen, Vorflügel, Flügelklappen; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
widerstandserzeugende Einrichtungen, Luftruder, Auftriebsvernichter, Bremsklappen; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arbeitsweise und Auswirkung von Trimmklappen, Servorudern, Steuerflächenvorspannung. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Schallgeschwindigkeit, Unterschallflug, Flug im schallnahen Bereich, Überschallflug, |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Machzahl, kritische Machzahl. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Terminologie; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arbeitsweise und Auswirkung von periodischer, kollektiver und Heckrotorblattverstellung. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grundlagen der Flugregelung einschließlich Funktionsprinzip und aktueller Terminologie; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Befehlssignalverarbeitung; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Betriebsarten: Rollkanal, Nickkanal und Gierkanal; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gierdämpfer; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dämpfungsregelungsanlage in Hubschraubern; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
automatische Trimmsteuerung; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Schnittstelle Autopilot-Navigationshilfe; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
automatische Leistungseinstellungssysteme; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Automatische Landesysteme: Prinzipien und Kategorien, Betriebsarten, Anflug, Gleitwegebene, Landung, Durchstarten, Systemüberwachungen und Ausfallbedingungen. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Grundlagen von Funkwellenausbreitung, Antennen, Übertragungsleitungen, Kommunikation, Empfänger und Sender; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Funktionsprinzip der folgenden Systeme:
|
– |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Einbau und Arbeitsweise von Batterien; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Gleichstromerzeugung; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wechselstromerzeugung; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notstromerzeugung; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Spannungsregelung; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Energieverteilung; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wechselrichter, Transformatoren, Gleichrichter; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Schaltungsschutz; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
externe/Außenbordversorgung. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Anforderungen an die elektronische Notausrüstung; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kabinenunterhaltungseinrichtung. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Klassifizierung; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Atmosphäre; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Terminologie; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Druckmessvorrichtungen und -systeme; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Staudrucksysteme; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Höhenmesser; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Steig-/Sinkgeschwindigkeitsmesser; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fluggeschwindigkeitsanzeiger; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Machmeter; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Höhenmelde-/-warnsysteme; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luftdatencomputer; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instrumentendruckluftsysteme; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
direkt anzeigende Druck- und Temperaturanzeigen; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Temperaturanzeigesysteme; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kraftstoffmengenanzeigesysteme; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
gyroskopische Grundsätze; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
künstliche Horizonte; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wendeanzeiger; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kurskreisel; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bodennähewarnsysteme; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompasssysteme; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Flugdatenaufzeichnungssysteme; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
elektronische Fluginstrumentensysteme; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instrumentenwarnsysteme, einschließlich Hauptwarnsystemen und zentralisierter Warntafeln; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Überziehwarnanlagen und Anstellwinkel-Anzeigesysteme; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vibrationsmessung und -anzeige; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Glascockpit. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Außen: Navigation, Landung, Rollen, Eis; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
innen: Kabine, Cockpit, Frachtraum; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notbeleuchtung. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zentrale Instandhaltungsrechner; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Datenladesystem; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
elektronisches Bibliothekssystem; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Drucken; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zellenüberwachung (Schadenstoleranzüberwachung). |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luftversorgungsquellen, einschließlich Triebwerkabzapfluft, Hilfstriebwerk und Versorgungswagen. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Klimaanlagen; |
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luftumwälzungs- und Dampfumlaufkühlmaschinen; |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Verteilungssysteme; |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fluss-, Temperatur- und Feuchtigkeitssteuersystem. |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Druckbeaufschlagungssysteme; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Steuerung und Anzeige einschließlich Steuerungs- und Sicherheitsventilen; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kabinendruckregler. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Schutz- und Warneinrichtungen. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Systemlayout; |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kraftstoffbehälter; |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Versorgungssysteme; |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Schnellablassen, Entlüften und Entleeren; |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Umfüllen und Übernehmen; |
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Anzeige- und Warneinrichtungen; |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Betanken und Enttanken; |
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kraftstoffanlagen mit Längsausgleich. |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Systemlayout; |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hydraulikflüssigkeiten; |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hydraulikbehälter und Akkumulatoren; |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Druckerzeugung: elektrisch, mechanisch, pneumatisch; |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Notdruckgenerierung; |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Filter; |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Druckbegrenzung; |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Energieverteilung; |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Anzeige- und Warnsysteme; |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Schnittstelle zu anderen Systemen. |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bildung, Klassifizierung und Erkennung von Eis; |
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vereisungsschutzsysteme: elektrisch, Heißluft und chemisch; |
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Enteisungssysteme: elektrisch, Heißluft, pneumatisch und chemisch; |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
wasserabweisender Stoff; |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sonden- und Abflussheizung; |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wischersystem. |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Konstruktion, stoßdämpfend; |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ausfahr- und Einfahrsysteme: normal und Notfall; |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Anzeige- und Warneinrichtungen |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Räder, Bremsen, Antiblockiersystem und automatisches Bremssystem; |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bereifung; |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lenkung; |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luft-Boden-Schaltung. |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Systemlayout: Cockpit, Kabine; |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Quellen, Lagerung, Aufladen und Verteilung; |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Versorgungsregelung; |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Anzeige- und Warneinrichtungen. |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Systemlayout; |
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Quellen: Triebwerk/Hilfstriebwerk, Verdichter, Behälter, Außenbordversorgung; |
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Druckbegrenzung; |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Verteilung; |
1 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Anzeige- und Warneinrichtungen; |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Schnittstellen zu anderen Systemen. |
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Wassersystem-Layout, Versorgung, Verteilung, Wartung und Abfluss; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Toilettensystem-Layout, Spülen und Wartung. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zu den Funktionen, die typischerweise in die Module der integrierten modularen Avionik (Integrated Modular Avionic — IMA) integriert werden können, zählen: Zapfluftmanagement, Luftdruckregelung, Belüftung und Luftregelung, Avionik- und Cockpit-Belüftungsregelung, Temperaturregelung, Luftverkehrskommunikation, Avionikkommunikationsrouter, elektrisches Lastmanagement, Trennschalterüberwachung, elektrisches System BITE, Treibstoffmanagement, Bremsregelung, Lenkregelung, Ausfahren und Einfahren des Fahrwerks, Reifendruckanzeige, Öldruckanzeige, Bremstemperaturüberwachung usw.; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kernsystem; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Netzwerkkomponenten. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hierzu zählen die Baugruppen und Bauteile, die für die Unterhaltung der Passagiere und für die Kommunikation innerhalb des Luftfahrzeugs (Kabinen-Interkommunikations- und Datensystem) sowie für die Kommunikation zwischen Luftfahrzeugkabine und Bodenstationen (Kabinennetzwerkdienst) eingesetzt werden. Hierzu zählen Sprach-, Daten-, Musik- und Videodatenübertragungen. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Das Kabinen-Interkommunikations- und Datensystem bildet die Schnittstelle zwischen den Cockpit-/Kabinenbesatzungs- und Kabinensystemen. Diese Systeme unterstützen den Datenaustausch über die verschiedenen miteinander verbundenen Schnellwechseleinheiten (LRU) und werden üblicherweise von Flugbegleitpersonal bedient. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Der Kabinennetzwerkdienst (Cabin Network Service) besteht typischerweise aus einem Server, der typischerweise unter anderem mit den folgenden Systemen über eine Schnittstelle verbunden ist:
|
– |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kabinennetzwerkdienst kann beispielsweise folgende Funktionen aufnehmen:
|
– |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kabinen-Kernsystem; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Flugunterhaltungssystem; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Externes Kommunikationssystem; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kabinen-Massenspeichersystem; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kabinenüberwachungssystem; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
diverse sonstige Kabinensysteme. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hierzu zählen die Baugruppen und Bauteile, die die Speicherung, Aktualisierung und den Abruf digitaler Informationen ermöglichen, welche herkömmlicherweise auf Papier, Microfilm oder Microfiche vorlagen. Hierunter fallen auch Baugruppen, die eigens für Informationsspeicherungs- und -abruffunktionen eingesetzt werden, beispielsweise der elektronische Massenspeicher und Controller. Baugruppen und Bauteile, die für andere Zwecke eingebaut und mit anderen Systemen gemeinsam genutzt werden, beispielsweise Besatzungsraumdrucker oder allgemeine Anzeigegeräte, sind hierin nicht eingeschlossen. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zu den typischen Beispielen zählen Flugverkehr- und -informationsmanagementsysteme sowie Netzserver. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Allgemeines Flugzeug-Informationssystem; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Besatzungsraum-Informationssystem; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instandhaltungsinformationssystem; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fluggastkabinen-Informationssystem; |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
diverse sonstige Informationssysteme. |
|
MODUL 14. ANTRIEB
|
Stufe |
||
B2 |
|||
|
|
||
|
1 |
||
|
2 |
||
|
2 |
||
Abgastemperatur/Zwischenturbinentemperatursysteme; |
|
||
Triebwerksdrehzahl; |
|
||
Triebwerksschubanzeige: Triebwerkdruckverhältnis, Triebwerksturbinen- Auslassdruck oder Strahlrohrdrucksysteme; |
|
||
Öldruck und Temperatur; |
|
||
Kraftstoffdruck, Temperatur und Fluss; |
|
||
Ladedruck; |
|
||
Triebwerksdrehmoment; |
|
||
Propellergeschwindigkeit. |
|
||
|
2 |
||
Bedienung von Triebwerks-Anlasssystemen und deren Bestandteilen; |
|
||
Zündungssysteme und deren Bestandteile; |
|
||
Instandhaltungs-Sicherheitsanforderungen. |
|
MODUL 15. GASTURBINENTRIEBWERKE
|
LEVEL |
|||
A |
B1 |
|||
|
1 |
2 |
||
Potenzielle Energie, kinetische Energie, Aktionsprinzip, Gleichdruckverfahren; |
|
|
||
Beziehung zwischen Kraft, Arbeit, Leistung, Energie, Geschwindigkeit, Beschleunigung; |
|
|
||
Konstruktionsaufbau und Arbeitsweise von Turbostrahltriebwerk, Mantelstromtriebwerk, Wellenleistungstriebwerk, Turboproptriebwerk. |
|
|
||
|
— |
2 |
||
Bruttoschub, Nettoschub, gedrosselter Düsenschub, Schubverteilung, resultierender Schub, Schubleistung in PS, äquivalente Wellenbezugsleistung, spezifischer Kraftstoffverbrauch; |
|
|
||
Triebwerkswirkungsgrade; |
|
|
||
Mantelströmverhältnis und Triebwerkdruckverhältnis; |
|
|
||
Druck, Temperatur und Geschwindigkeit des Gasflusses; |
|
|
||
Triebwerksleistungen, Standschub, Einfluss von Geschwindigkeit, Höhe und heißem Klima, Höchstleistung, Begrenzungen. |
|
|
||
|
2 |
2 |
||
Verdichtereinlasskanäle |
|
|
||
Auswirkungen verschiedener Einlasskonfigurationen; |
|
|
||
Eisschutz. |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Axial- und Zentrifugaltypen; |
|
|
||
Konstruktionsmerkmale und Arbeitsweise und Anwendungen; |
|
|
||
Ventilatorauswuchtung; |
|
|
||
Arbeitsweise: |
|
|
||
Ursachen und Auswirkungen von Strömungsabriss im Verdichter und Verdichterpumpen; |
|
|
||
Methoden von Luftdurchflussregelung: Ablassventile, verstellbare Einlassleitschaufeln, verstellbare Leitschaufeln, umlaufende Leitschaufeln; |
|
|
||
Verdichterverhältnis. |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Konstruktionsmerkmale und Arbeitsweise. |
|
|
||
|
2 |
2 |
||
Arbeitsweise und Merkmale von verschiedenen Turbinenschaufeltypen; |
|
|
||
Befestigung Schaufel an Scheibe; |
|
|
||
Turbinenleitschaufeln; |
|
|
||
Ursachen und Auswirkungen von Beanspruchung und Kriechverformung der Turbinenschaufel. |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Konstruktionsmerkmale und Arbeitsweise; |
|
|
||
konvergente, divergente und verstellbare Schubdüsen; |
|
|
||
Triebwerkslärmreduzierung; |
|
|
||
Schubumkehrer. |
|
|
||
|
— |
2 |
||
Konstruktionsmerkmale und Arbeitsweise. |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Eigenschaften und Spezifikationen; |
|
|
||
Kraftstoffzusätze; |
|
|
||
Sicherheitsmaßnahmen. |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Systembetrieb/-layout und -bauteile. |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Arbeitsweise von Triebwerksregelungs- und Kraftstoffzumesssystemen, einschließlich elektronischer Triebwerksregelung (FADEC); |
|
|
||
Systemlayout und -bauteile. |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Arbeitsweise von Triebwerksluftverteilungs- und Vereisungsschutzsystemen, einschließlich Innenkühlung, Abdichtung und Außenbordluftversorgung. |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Arbeitsweise von Motoranlasssystemen und -bauteilen; |
|
|
||
Zündungssysteme und -bauteile; |
|
|
||
Sicherheitsanforderungen für die Instandhaltung. |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Abgastemperatur/Zwischenturbinentemperatursysteme; |
|
|
||
Triebwerksschubanzeige: Triebwerkdruckverhältnis, Triebwerksturbinen- Auslassdruck oder Strahlrohrdrucksysteme; |
|
|
||
Öldruck und Temperatur; |
|
|
||
Kraftstoffdruck und Fluss; |
|
|
||
Triebwerksdrehzahl; |
|
|
||
Vibrationsmessung und -anzeige; |
|
|
||
Drehmoment; |
|
|
||
Leistung. |
|
|
||
|
— |
1 |
||
Bedienung und Anwendungen; |
|
|
||
Wassereinspritzung, Wasser-Methanol; |
|
|
||
Nachbrennersysteme. |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Gasgekoppelte/freie Turbine und getriebegekoppelte Turbinen; |
|
|
||
Untersetzungsgetriebe; |
|
|
||
integrierte Triebwerks- und Propellerregler; |
|
|
||
Überdrehzahlsicherheitseinrichtungen. |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Anordnungen, Antriebssysteme, Untersetzungsgetriebe, Kupplungen, Steuersysteme. |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Zweck, Arbeitsweise, Schutzarten. |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Konfiguration von Brandschotten, Triebwerksverkleidungen, Schallschluckplatten, Triebwerksaufhängungen, vibrationsdämpfenden Aufhängungen, Schläuchen, Rohren, Zuführungen, Steckern, Kabelbäumen, Steuerkabeln und -stangen, Hebepunkten und Abläufen. |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Arbeitsweise von Feuermelde- und Löschsystemen. |
|
|
||
|
1 |
3 |
||
Verfahren für Anlassen und Prüflauf am Boden; |
|
|
||
Interpretation der Triebwerksleistung und der Parameter; |
|
|
||
Trendüberwachung (einschließlich Ölanalyse, Vibration und Endoskop); |
|
|
||
Prüfung von Triebwerk und Komponenten auf vom Triebwerkshersteller festgelegte Kriterien, Toleranzen und Daten; |
|
|
||
Waschen/Reinigen des Kompressors; |
|
|
||
Fremdkörperschäden. |
|
|
||
|
— |
2 |
||
Konservierung und Entkonservierung von Triebwerk und Zubehörteilen/ Systemen. |
|
|
MODUL 16. KOLBENTRIEBWERK
|
Stufe |
||||
A |
B1 |
B3 |
|||
|
1 |
2 |
2 |
||
Mechanische, thermische und volumetrische Wirkungsgrade; |
|
|
|
||
Betriebsprinzipen — 2-Takt, 4-Takt, Otto und Diesel; |
|
|
|
||
Hubraum und Verdichtungsverhältnis; |
|
|
|
||
Triebwerkskonfiguration und Zündfolge. |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Leistungsberechnung und Messung; |
|
|
|
||
die Triebwerksleistung beeinflussende Faktoren; |
|
|
|
||
Gemisch/Verarmung, Frühzündung. |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Kurbelgehäuse, Kurbelwelle, Nockenwellen, Ölwannen; |
|
|
|
||
Anbaugerätegetriebe; |
|
|
|
||
Zylinder- und Kolbenbaugruppen; |
|
|
|
||
Pleuel, Einlass- und Abgaskrümmer; |
|
|
|
||
Ventilmechanismen; |
|
|
|
||
Propelleruntersetzungsgetriebe. |
|
|
|
||
|
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Typen, Konstruktion und Betriebsgrundsätze; |
|
|
|
||
Vereisung und Heizung. |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Typen, Konstruktion und Betriebsgrundsätze. |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Arbeitsweise von Triebwerksregelungs- und Kraftstoffzumesssystemen, einschließlich elektronischer Triebwerksregelung (FADEC); |
|
|
|
||
Systemlayout und -bauteile. |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Anlasssysteme, Vorheizsysteme; |
|
|
|
||
Magnetzündtypen, Konstruktion und Betriebsgrundsätze; |
|
|
|
||
Zündkabel, Zündkerzen; |
|
|
|
||
Nieder- und Hochspannungssysteme. |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Konstruktion und Arbeitsweise von Ansauganlagen, einschließlich Ersatzluftsystemen; |
|
|
|
||
Abgasanlage, Motorkühlungssysteme — Luft und Flüssigkeit. |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Prinzipien und Zweck des Aufladens und seine Auswirkungen auf Triebwerksparameter; |
|
|
|
||
Konstruktion und Arbeitsweise von Auflade-/ Turboladesystemen; |
|
|
|
||
Systemterminologie; |
|
|
|
||
Steuerungssysteme; |
|
|
|
||
Systemschutz. |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Eigenschaften und Spezifikationen; |
|
|
|
||
Kraftstoffzusätze; |
|
|
|
||
Sicherheitsmaßnahmen. |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Systembetrieb/-layout und -bauteile. |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Triebwerksdrehzahl; |
|
|
|
||
Zylinderkopftemperatur; |
|
|
|
||
Kühlmitteltemperatur; |
|
|
|
||
Öldruck und Temperatur; |
|
|
|
||
Abgastemperatur; |
|
|
|
||
Kraftstoffdruck und Fluss; |
|
|
|
||
Ladedruck. |
|
|
|
||
|
1 |
2 |
2 |
||
Konfiguration von Brandschotten, Triebwerksverkleidungen, Schallschluckplatten, Triebwerksaufhängungen, vibrationsdämpfenden Aufhängungen, Schläuchen, Rohren, Zuführungen, Steckern, Kabelbäumen, Steuerkabeln und -stangen, Hebepunkten und Abläufen. |
|
|
|
||
|
1 |
3 |
2 |
||
Verfahren für Anlassen und Prüflauf am Boden; |
|
|
|
||
Interpretation der Triebwerksleistung und der Parameter; |
|
|
|
||
Prüfung von Triebwerk und Komponenten auf vom Triebwerkshersteller festgelegte Kriterien, Toleranzen und Daten. |
|
|
|
||
|
— |
2 |
1 |
||
Konservierung und Entkonservierung von Triebwerk und Zubehörteilen/Systemen. |
|
|
|
MODUL 17A. PROPELLER
Anmerkung: Dieses Modul gilt nicht für die Kategorie B3. Die entsprechenden Themen für die Kategorie B3 sind in Modul 17B festgelegt.
|
Stufe |
|||
A |
B1 |
|||
|
1 |
2 |
||
Blattelementtheorie; |
|
|
||
hoher/niedriger Blattwinkel, umgekehrter Winkel, Anstellwinkel, Drehgeschwindigkeit; |
|
|
||
Propellerschlupf; |
|
|
||
aerodynamische, Zentrifugal- und Schubkräfte; |
|
|
||
Drehmoment; |
|
|
||
relative Luftströmung auf dem Blattanstellwinkel; |
|
|
||
Vibration und Resonanz. |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Konstruktionsmethoden und Werkstoffe, die in Holz-, Verbund- und Metallpropellern verwendet werden; |
|
|
||
Blattstation, Blattdruckseite, Blattschaft, Blattsaugseite und Nabenbaugruppe; |
|
|
||
Blattstation, Blattdruckseite, Blattschaft, Blattsaugseite und Nabenbaugruppe; |
|
|
||
Propeller-/Propellerhaubeneinbau. |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Drehzahlkontroll- und Blattverstellungsmethoden, mechanisch und elektrisch/elektronisch; |
|
|
||
Segelstellung und Bremssteigung; |
|
|
||
Überdrehzahlschutz. |
|
|
||
|
— |
2 |
||
Synchronisier- und Synchronphasenausrüstung. |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Geräte für flüssige und elektrische Enteisung. |
|
|
||
|
1 |
3 |
||
Statische und dynamische Auswuchtung; |
|
|
||
Blattspurprüfung; |
|
|
||
Bewertung von Schneideschaden, Erosion, Korrosion, Aufschlagschäden, Schichtablösung; |
|
|
||
Propellerpflege-/Reparaturpläne; |
|
|
||
Propellermotorlauf. |
|
|
||
|
1 |
2 |
||
Konservierung und Entkonservierung des Propellers. |
|
|
MODUL 17B. PROPELLER
Anmerkung: Der Umfang dieses Moduls muss die Propellertechnologie von Flugzeugen entsprechend der Unterkategorie B3 widerspiegeln.
|
Stufe |
||
B3 |
|||
|
2 |
||
Blattelementtheorie; |
|
||
hoher/niedriger Blattwinkel, umgekehrter Winkel, Anstellwinkel, Drehgeschwindigkeit; |
|
||
Propellerschlupf; |
|
||
aerodynamische, Zentrifugal- und Schubkräfte; |
|
||
Drehmoment; |
|
||
relative Luftströmung auf dem Blattanstellwinkel; |
|
||
Vibration und Resonanz. |
|
||
|
2 |
||
Konstruktionsmethoden und Werkstoffe, die in Holz-, Verbund- und Metallpropellern verwendet werden; |
|
||
Blattstation, Blattdruckseite, Blattschaft, Blattsaugseite und Nabenbaugruppe; |
|
||
Festpropeller, Verstellpropeller, Propeller mit konstanter Drehzahl; |
|
||
Propeller-/Propellerhaubeneinbau. |
|
||
|
2 |
||
Drehzahlkontroll- und Blattverstellungsmethoden, mechanisch und elektrisch/elektronisch; |
|
||
Segelstellung und Bremssteigung; |
|
||
Überdrehzahlschutz. |
|
||
|
2 |
||
Synchronisier- und Synchronphasenausrüstung. |
|
||
|
2 |
||
Geräte für flüssige und elektrische Enteisung. |
|
||
|
2 |
||
Statische und dynamische Auswuchtung; |
|
||
Blattspurprüfung; |
|
||
Bewertung von Schneideschaden, Erosion, Korrosion, Aufschlagschäden, Schichtablösung; |
|
||
Propellerpflege-/Reparaturpläne; |
|
||
Propellermotorlauf. |
|
||
|
2 |
||
Konservierung und Entkonservierung des Propellers. |
|
Anlage II
Grundlagenprüfungsstandard
1 Allgemeines
1.1 Alle Grundlagenprüfungen müssen, wie nachstehend festgelegt, unter Verwendung der Auswahlfragen sowie der Textfragen durchgeführt werden Die falschen Alternativantworten müssen für nicht Fachkundige gleichermaßen plausibel erscheinen. Sämtliche Alternativantworten müssen sich eindeutig auf die Frage beziehen und in Wortwahl, grammatischem Aufbau und Länge ähnlich gehalten sein. Bei Fragen nach Zahlenwerten müssen die falschen Antworten Verfahrensfehlern entsprechen, beispielsweise in falschem Sinne angewandten Berichtigungen oder fehlerhaften Umrechnungen von Einheiten; es darf sich nicht um reine Zufallszahlen handeln.
1.2 Für jede Auswahlfrage müssen drei alternative Antworten vorhanden sein, von denen eine die richtige Antwort sein muss, und dem Kandidaten muss pro Modul ein Zeitraum von durchschnittlich 75 Sekunden pro Frage zur Verfügung stehen.
1.3 Für jede Textfrage ist die Erstellung einer schriftlichen Antwort erforderlich, und dem Kandidaten müssen 20 Minuten zur Beantwortung jeder dieser Fragen zur Verfügung stehen.
1.4 Geeignete Textfragen müssen unter Verwendung des Lehrplans in Anlage I Module 7A, 7B, 9A, 9B und 10 entworfen und bewertet werden.
1.5 Für jede Frage liegt eine Modellantwort vor, die ebenfalls alle bekannten Alternativantworten, die für andere Unterabteilungen relevant sein können, enthält.
1.6 Die Modellantwort wird ebenfalls in eine Liste der wichtigen Punkte, der so genannten Schlüsselpunkte, unterteilt.
1.7 Die Erfolgsnote für jeden Auswahlfragenteil der Module und Teilmodule ist 75 %.
1.8 Die Erfolgsnote für jede Textfrage ist 75 %, d. h. die Antwort der Kandidaten muss 75 % der erforderlichen, in der Frage behandelten Schlüsselpunkte enthalten und darf keinen wesentlichen Fehler in Bezug auf einen erforderlichen Schlüsselpunkt enthalten.
1.9 Wird entweder nur der Auswahlfragenteil oder der Textfragenteil nicht bestanden, ist nur die Wiederholung des Auswahlfragenteils bzw. Textfragenteils erforderlich.
1.10 Strafpunktbenotungssysteme dürfen zur Feststellung, ob ein Kandidat bestanden hat, nicht verwendet werden.
1.11 Ein nicht bestandenes Modul darf erst nach Ablauf von 90 Tagen nach dem Datum der Prüfung des nicht bestandenen Moduls wiederholt werden, außer im Falle eines gemäß Anhang IV (Teil-147) zugelassenen Ausbildungsbetriebs, der einen Wiederholungslehrgang durchführt, der auf die nicht bestandenen Themen in dem jeweiligen Modul zugeschnitten ist, in welchem Fall die Prüfung für das nicht bestandene Modul nach 30 Tagen erneut abgelegt werden darf.
1.12 Die in Punkt 66.A.25 vorgeschriebenen Zeiträume gelten für jede Einzelprüfung des betreffenden Moduls, mit Ausnahme der Prüfungen, die bei bereits ausgestellten Lizenzen als Teil einer anderen Lizenzkategorie abgelegt wurden.
1.13 Für jedes Modul sind maximal drei Prüfungsversuche zulässig. Nach einer Wartezeit von einem Jahr stehen drei weitere Prüfungsversuche zur Verfügung.
Der Antragsteller teilt dem zugelassenen Ausbildungsbetrieb für Instandhaltungspersonal oder der zuständigen Behörde, bei der die Prüfung beantragt wird, schriftlich die Anzahl und die Daten der Prüfungsversuche im vorausgegangenen Jahr sowie den Betrieb oder die zuständige Behörde mit, wo diese Versuche stattfanden. Es ist Aufgabe des zugelassenen Ausbildungsbetriebs bzw. der zuständigen Behörde, die Anzahl der Prüfungsversuche in den vorgeschriebenen Zeiträumen zu überprüfen.
2. Anzahl der Fragen je Modul
2.1 MODUL 1 — MATHEMATIK
|
Kategorie A: 16 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 20 Minuten. |
|
Kategorie B1: 32 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 40 Minuten. |
|
Kategorie B2: 32 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 40 Minuten. |
|
Kategorie B3: 28 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 35 Minuten. |
2.2 MODUL 2 — PHYSIK
|
Kategorie A: 32 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 40 Minuten. |
|
Kategorie B1: 52 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 65 Minuten. |
|
Kategorie B2: 52 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 65 Minuten. |
|
Kategorie B3: 28 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 35 Minuten. |
2.3 MODUL 3 — GRUNDLAGEN DER ELEKTRIK
|
Kategorie A: 20 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 25 Minuten. |
|
Kategorie B1: 52 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 65 Minuten. |
|
Kategorie B2: 52 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 65 Minuten. |
|
Kategorie B3: 24 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 30 Minuten. |
2.4 MODUL 4 — GRUNDLAGEN DER ELEKTRONIK
|
Kategorie B1: 20 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 25 Minuten. |
|
Kategorie B2: 40 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 50 Minuten. |
|
Kategorie B3: 8 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 10 Minuten. |
2.5 MODUL 5 — DIGITALTECHNIKEN UND ELEKTRONISCHE INSTRUMENTENSYSTEME
|
Kategorie A: 16 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 20 Minuten. |
|
Kategorie B1.1 und B1.3: 40 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 50 Minuten. |
|
Kategorie B1.2 und B1.4: 20 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 25 Minuten. |
|
Kategorie B2: 72 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 90 Minuten. |
|
Kategorie B3: 16 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 20 Minuten. |
2.6 MODUL 6 — WERKSTOFFE UND KOMPONENTEN
|
Kategorie A: 52 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 65 Minuten. |
|
Kategorie B1: 72 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 90 Minuten. |
|
Kategorie B2: 60 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 75 Minuten. |
|
Kategorie B3: 60 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 75 Minuten. |
2.7 MODUL 7A — INSTANDHALTUNG
|
Kategorie A: 72 Auswahlfragen und 2 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 90 Minuten plus 40 Minuten. |
|
Kategorie B1: 80 Auswahlfragen und 2 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 100 Minuten plus 40 Minuten. |
|
Kategorie B2: 60 Auswahlfragen und 2 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 75 Minuten plus 40 Minuten. |
MODUL 7B — INSTANDHALTUNG
Kategorie B3: 60 Auswahlfragen und 2 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 75 Minuten plus 40 Minuten.
2.8 MODUL 8 — GRUNDLAGEN DER AERODYNAMIK:
|
Kategorie A: 20 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 25 Minuten. |
|
Kategorie B1: 20 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 25 Minuten. |
|
Kategorie B2: 20 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 25 Minuten. |
|
Kategorie B3: 20 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 25 Minuten. |
2.9 MODUL 9A — MENSCHLICHE FAKTOREN
|
Kategorie A: 20 Auswahlfragen und 1 Textfrage. Zur Verfügung stehende Zeit: 25 Minuten plus 20 Minuten. |
|
Kategorie B1: 20 Auswahlfragen und 1 Textfrage. Zur Verfügung stehende Zeit: 25 Minuten plus 20 Minuten. |
|
Kategorie B2: 20 Auswahlfragen und 1 Textfrage. Zur Verfügung stehende Zeit: 25 Minuten plus 20 Minuten. |
MODUL 9B — MENSCHLICHE FAKTOREN
Kategorie B3: 16 Auswahlfragen und 1 Textfrage. Zur Verfügung stehende Zeit: 20 Minuten plus 20 Minuten.
2.10 MODUL 10 — LUFTFAHRTGESETZGEBUNG
|
Kategorie A: 32 Auswahlfragen und 1 Textfrage. Zur Verfügung stehende Zeit: 40 Minuten plus 20 Minuten. |
|
Kategorie B1: 40 Auswahlfragen und 1 Textfrage. Zur Verfügung stehende Zeit: 50 Minuten plus 20 Minuten. |
|
Kategorie B2: 40 Auswahlfragen und 1 Textfrage. Zur Verfügung stehende Zeit: 50 Minuten plus 20 Minuten. |
|
Kategorie B3: 32 Auswahlfragen und 1 Textfrage. Zur Verfügung stehende Zeit: 40 Minuten plus 20 Minuten. |
2.11 MODUL 11A — AERODYNAMIK, STRUKTUREN UND SYSTEME VON FLUGZEUGEN MIT TURBINENTRIEBWERK
|
Kategorie A: 108 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 135 Minuten. |
|
Kategorie B1: 140 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 175 Minuten. |
MODUL 11B — AERODYNAMIK, STRUKTUREN UND SYSTEME VON FLUGZEUGEN MIT KOLBENTRIEBWERK
|
Kategorie A: 72 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 90 Minuten. |
|
Kategorie B1: 100 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 125 Minuten. |
MODUL 11C — AERODYNAMIK, STRUKTUREN UND SYSTEME VON FLUGZEUGEN MIT KOLBENTRIEBWERK
Kategorie B3: 60 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 75 Minuten.
2.12 MODUL 12 — AERODYNAMIK, STRUKTUREN UND SYSTEME VON HUBSCHRAUBERN
|
Kategorie A: 100 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 125 Minuten. |
|
Kategorie B1: 128 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 160 Minuten. |
2.13 MODUL 13 — AERODYNAMIK, STRUKTUREN UND SYSTEME VON LUFTFAHRZEUGEN
Kategorie B2: 180 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 225 Minuten. Die Fragen und die zur Verfügung stehende Zeit können gegebenenfalls auf zwei Prüfungen aufgeteilt werden.
2.14 MODUL 14 — ANTRIEB
Kategorie B2: 24 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 30 Minuten.
2.15 MODUL 15 — GASTURBINENTRIEBWERK
|
Kategorie A: 60 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 75 Minuten. |
|
Kategorie B1: 92 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 115 Minuten. |
2.16 MODUL 16 — KOLBENTRIEBWERK
|
Kategorie A: 52 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 65 Minuten. |
|
Kategorie B1: 72 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 90 Minuten. |
|
Kategorie B3: 68 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 85 Minuten. |
2.17 MODUL 17A — PROPELLER
|
Kategorie A: 20 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 25 Minuten. |
|
Kategorie B1: 32 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 40 Minuten. |
MODUL 17B — PROPELLER
Kategorie B3: 28 Auswahlfragen und 0 Textfragen. Zur Verfügung stehende Zeit: 35 Minuten.
Anlage III
Musterlehrgang und Prüfungsstandard
Ausbildung am Arbeitsplatz
1. Allgemeines
Die luftfahrzeugmusterbezogene Ausbildung besteht aus einer theoretischen Schulung und Prüfung sowie, mit Ausnahme von Berechtigungen der Kategorie C, einer praktischen Schulung und Prüfung.
a) |
Die theoretische Ausbildung/Prüfung muss folgende Anforderungen erfüllen:
|
b) |
Die praktische Ausbildung/Prüfung muss folgende Anforderungen erfüllen:
|
c) |
Unterschiedsschulung
|
2. Musterlehrgangsstufen
Die drei nachstehend aufgeführten Stufen legen die Ziele, die Ausbildungstiefe und das Niveau der Fragen fest, die durch die Ausbildung abgedeckt werden sollen.
— |
Stufe 1: Eine kurze Übersicht über die Luftfahrzeugzelle, Systeme und Triebwerke, wie in dem Abschnitt Systembeschreibung des Luftfahrzeugwartungshandbuchs/in den Anweisungen für die Aufrechterhaltung der Lufttüchtigkeit dargelegt. Lehrgangsziele: Nach Abschluss des Lehrgangs der Stufe 1 kann der Teilnehmer:
|
— |
Stufe 2: Grundlegende Systemübersicht über Bedienelemente, Anzeigeinstrumente, Hauptkomponenten, einschließlich ihrer Lage und ihres Zwecks, Wartung und Behebung kleinerer Fehler. Allgemeine Kenntnisse der theoretischen und praktischen Aspekte des Ausbildungsgegenstands. Lehrgangsziele: Zusätzlich zu den Informationen, die in dem Lehrgang der Stufe 1 enthalten sind, kann der Teilnehmer nach Abschluss dieses Lehrgangs der Stufe 2:
|
— |
Stufe 3: Detaillierte Beschreibung, Arbeitsweise, Lage der Komponenten, Ausbau/Einbau und BITE- Verfahren und Fehler-/Störungssuche gemäß dem Instandhaltungshandbuch. Lehrgangsziele: Zusätzlich zu den Informationen, die in der Ausbildung für Stufe 1 und Stufe 2 enthalten sind, kann der Teilnehmer nach Abschluss des Lehrgangs auf Stufe 3 der Ausbildung:
|
3. Musterlehrgangsstandard
Die luftfahrzeugmusterbezogene Ausbildung enthält zwar sowohl theoretische wie praktische Teile, doch die Lehrgänge können für den theoretischen Teil, den praktischen Teil oder für eine Kombination beider Teile genehmigt werden.
3.1. Theoretischer Teil
a) |
Ziel: Nach Absolvierung eines theoretischen Ausbildungslehrgangs muss der Teilnehmer in der Lage sein, auf der Ausbildungsstufe gemäß dem Lehrplan in Anlage III detaillierte theoretische Kenntnisse der maßgeblichen Systeme des Luftfahrzeugs und von Struktur, Betrieb, Instandhaltung, Reparatur und Störungsbehebung entsprechend den genehmigten Instandhaltungsdaten nachzuweisen. Der Teilnehmer muss in der Lage sein, die Verwendung der Handbücher und freigegebenen Verfahren, einschließlich Kenntnis aller maßgeblichen Inspektionen und Einschränkungen, nachzuweisen. |
b) |
Ausbildungsstufen: Bei den Ausbildungsstufen handelt es sich um die in Abschnitt 2 oben festgelegten Ausbildungsstufen. Nach dem ersten Musterlehrgang für freigabeberechtigtes Personal der Kategorie C müssen alle weiteren Lehrgänge nur gemäß Stufe 1 durchgeführt werden. Im Rahmen einer theoretischen Ausbildung der Stufe 3 können Ausbildungsmaterialien der Stufen 1 und 2 gegebenenfalls zur Unterrichtung des gesamten Inhalts des Lehrgangsabschnitts herangezogen werden. Während des Ausbildungslehrgangs muss jedoch der überwiegende Teil der Lehrgangsmaterialien und der Ausbildungszeit der höheren Ausbildungsstufe entsprechen. |
c) |
Dauer: Die nachstehend angegebenen Stundenzahlen entsprechen den Mindeststundenzahlen des theoretischen Teils.
Für die Zwecke der obigen Tabelle entspricht eine Unterrichtsstunde einer Unterrichtsdauer von 60 Minuten; Pausen, Prüfung, Vertiefung, Vorbereitung und Besuch von Luftfahrzeugen sind darin nicht enthalten. Diese Stundenzahlen gelten nur für theoretische Lehrgänge für vollständige Flugzeug-Triebwerks-Kombinationen entsprechend der von der Agentur definierten Musterberechtigung. |
d) |
Nachweis der Dauer der Lehrgänge: Bei Lehrgängen, die in einem gemäß Anhang IV (Teil-147) zugelassenen Ausbildungsbetrieb stattfinden oder direkt von der zuständigen Behörde genehmigt wurden, ist die Dauer (in Stunden) und die Abdeckung des vollständigen Lehrplans durch eine Ausbildungsbedarfsanalyse auf Grundlage der folgenden Kriterien nachzuweisen:
Geht aus der Ausbildungsbedarfsanalyse hervor, dass eine höhere Stundenzahl erforderlich ist, muss die Länge der Lehrgänge über dem in der Tabelle angegebenen Minimum liegen. In ähnlicher Weise sind die Ausbildungsstunden von Unterschiedsschulungslehrgängen oder von anderen Kombinationen von Ausbildungslehrgängen (beispielsweise kombinierte B1/B2-Lehrgänge) sowie bei theoretischen Musterausbildungslehrgängen, bei denen die in Punkt 3.1(c) oben angegebenen Zahlen unterschritten werden, diese Zahlen in der oben beschriebenen Weise durch die Ausbildungsbedarfsanalyse der zuständigen Behörde nachzuweisen. Darüber hinaus ist für den Lehrgang Folgendes zu beschreiben und zu begründen:
Wird diese Mindestteilnahmezeit nicht erfüllt, darf die Anerkennungsurkunde nicht ausgestellt werden. Um die Mindestteilnahmezeit zu erreichen, kann der ausbildende Betrieb zusätzliche Ausbildungseinheiten durchführen. |
e) |
Inhalt: Als Minimum sind die Bestandteile des nachstehenden Lehrplans, die spezifisch auf das jeweilige Luftfahrzeugmuster zutreffen, abzudecken. Zusätzliche aufgrund von Musterabweichungen, technischen Änderungen usw. eingeführte Bestandteile sind ebenfalls einzubeziehen. Der Schwerpunkt des Ausbildungslehrplans muss bei B1-Personal auf mechanischen und elektrischen Gesichtspunkten liegen, bei B2-Personal auf Elektrik- und Avionikaspekten.
|
f) |
Für den theoretischen Lehrgangsteil können multimediabasierte Ausbildungsmethoden entweder im Schulungsraum oder in virtueller Umgebung verwendet werden, sofern die den Lehrgang genehmigende Behörde dem zustimmt. |
3.2 Praktisches Element
a) |
Ziel: Ziel der praktischen Ausbildung ist der Erwerb der erforderlichen Kompetenzen in der Durchführung sicherer Instandhaltungs-, Inspektions- und routinemäßiger Wartungsarbeiten nach dem Instandhaltungshandbuch und anderen maßgeblichen Anweisungen sowie von Aufgaben, die für das Luftfahrzeugmuster vorgesehen sind, beispielsweise Fehlerbehebung, Instandsetzungen, Einstellarbeiten, Austausch, Rüsten und Funktionskontrollen. Hierzu zählen auch Kenntnisse in der Nutzung aller technischen Handbücher und Dokumentationen zum Luftfahrzeug, die Verwendung von Spezial-/Sonderwerkzeugen und Prüfgeräten für Ausbau und Austausch von typspezifischen Komponenten und Modulen, einschließlich Instandhaltungstätigkeiten auf dem Tragwerk. |
b) |
Inhalt: Mindestens 50 % der in der nachstehenden Tabelle angekreuzten Punkte, die für das jeweilige Luftfahrzeugmuster relevant sind, müssen im Rahmen der praktischen Ausbildung absolviert werden. Die angekreuzten Aufgaben bezeichnen Themen, die für die praktische Ausbildung von Bedeutung sind, um zu gewährleisten, dass Betrieb, Funktion, Einbau und Sicherheitsbedeutung von wichtigen Instandhaltungsaufgaben angemessen abgedeckt werden; dies gilt insbesondere dann, wenn diese durch die theoretische Ausbildung allein nicht umfassend erläutert werden können. Die Liste gibt zwar eine Aufstellung des Mindestumfangs der Themen der praktischen Ausbildung, doch können weitere Punkte zusätzlich aufgenommen werden, wenn diese für das betreffende Luftfahrzeugmuster relevant sind. Die durchzuführenden Aufgaben müssen hinsichtlich der Komplexität und des für die Durchführung der Aufgabe erforderlichen technischen Aufwands repräsentativ für das Luftfahrzeug und seine Systeme sein. Relativ einfache Aufgaben können einbezogen werden, doch sind weitere, komplexere Aufgaben entsprechend den Erfordernissen des Luftfahrzeugmusters ebenfalls einzubeziehen und durchzuführen. Abkürzungen in der Tabelle: LOC: Einbauort; FOT: Funktions-/Betriebsprüfung; SGH: Wartung und Bodenabfertigung; R/I: Ausbau/Einbau; MEL: Mindestausrüstungsliste; TS: Fehlersuche bzw. Fehlerbehebung.
|
4. Prüfungsstandard für den Musterlehrgang
4.1 Prüfungsstandard für den theoretischen Teil
Nach Abschluss des theoretischen Teils der luftfahrzeugmusterbezogenen Ausbildung ist eine schriftliche Prüfung durchzuführen, bei der die nachstehenden Anforderungen erfüllt sein müssen:
a) |
Die Prüfung ist unter Verwendung von Auswahlfragen durchzuführen. Für jede Auswahlfrage müssen drei alternative Antworten vorhanden sein, von denen nur eine die richtige Antwort sein darf. Die Gesamtbearbeitungszeit richtet sich nach der Gesamtzahl der Fragen; die verfügbare Bearbeitungszeit muss durchschnittlich 90 Sekunden pro Frage betragen. |
b) |
Die falschen Alternativantworten müssen für nicht Fachkundige gleichermaßen plausibel erscheinen. Sämtliche Alternativantworten müssen sich eindeutig auf die Frage beziehen und in Wortwahl, grammatischem Aufbau und Länge ähnlich gehalten sein. |
c) |
Bei Fragen nach Zahlenwerten müssen die falschen Antworten Verfahrensfehlern entsprechen, beispielsweise in falschem Sinne angewandten Vorzeichen (+ oder –) oder fehlerhaften Maßeinheiten. Es darf sich nicht um reine Zufallszahlen handeln. |
d) |
Als Prüfungsstand für die einzelnen Kapitel (3) ist der in Abschnitt 2 „Musterlehrgangsstandard“ festgelegte Stand (Stufe) zugrunde zu legen. Die Verwendung einer begrenzten Anzahl Fragen aus einer niedrigeren Stufe ist jedoch zulässig. |
e) |
Während der Prüfung müssen die Bücher geschlossen sein. Referenzmaterial ist nicht zulässig. Eine Ausnahme ist zulässig für den Fall der Prüfung der Fähigkeit eines Kandidaten der Stufe B1 oder B2 zur Interpretation technischer Dokumente. |
f) |
Die Zahl der Fragen muss mindestens eine Frage pro Unterrichtsstunde umfassen. Die Zahl der Fragen je Kapitel und Stufe müssen proportional sein zu:
Die zuständige Behörde des Mitgliedstaats bewertet bei der Genehmigung des Lehrgangs die Zahl und das Niveau der Fragen. |
g) |
Die Prüfungserfolgsschwelle beträgt 75 %. Ist die Prüfung des Musterlehrgangs in mehrere Prüfungen untergliedert, muss jede Einzelprüfung mit einer Erfolgsquote von mindestens 75 % bestanden worden sein. Um eine Erfolgsquote von genau 75 % erreichen zu können, ist die Zahl der Prüfungsfragen als ein Vielfaches von 4 zu wählen. |
h) |
Strafpunktbenotungssysteme (Punktabzug für falsch beantwortete Fragen) dürfen nicht verwendet werden. |
i) |
Die Prüfungen bei Modulende können nur dann als Teil der Schlussprüfung verwendet werden, wenn sie die korrekte Zahl und das korrekte Fragenniveau aufweisen. |
4.2 Prüfungsstandard für den praktischen Teil
Nach Abschluss des praktischen Teils der luftfahrzeugmusterbezogenen Ausbildung ist eine Prüfung durchzuführen, bei der die nachstehenden Anforderungen erfüllt sein müssen:
a) |
Die Prüfung ist von hierfür benannten Prüfern mit entsprechenden Qualifikationen durchzuführen. |
b) |
Bei der Prüfung sind die Kenntnisse und Fähigkeiten des Teilnehmers zu bewerten. |
5. Musterprüfungsstandard
Die Musterprüfung wird von geeigneten, nach Teil-147 zugelassenen Ausbildungsbetrieben oder durch die zuständige Behörde durchgeführt.
Die Prüfung muss mündlich, schriftlich oder auf der Grundlage einer praktischen Bewertung oder einer Kombination daraus erfolgen:
a) |
Mündliche Prüfungsfragen müssen in offener Form gestellt werden. |
b) |
Bei den schriftlichen Prüfungsfragen muss es sich um Textfragen oder um Auswahlfragen handeln. |
c) |
Durch die praktische Prüfung muss die Kompetenz einer Person zur Durchführung einer Aufgabe bestimmt werden. |
d) |
Bei den Prüfungsthemen muss es sich um eine Auswahl aus den Kapiteln (4) handeln, die dem Lehrplan aus Absatz 3 Musterlehrgang/ Prüfung auf der angegebenen Stufe entnommen werden. |
e) |
Die falschen Alternativantworten müssen für nicht Fachkundige gleichermaßen plausibel erscheinen. Sämtliche Alternativantworten müssen sich eindeutig auf die Frage beziehen und in Wortwahl, grammatischem Aufbau und Länge ähnlich gehalten sein. |
f) |
Bei Fragen nach Zahlenwerten müssen die falschen Antworten Verfahrensfehlern entsprechen, beispielsweise in falschem Sinne angewandten Berichtigungen oder fehlerhaften Umrechnungen von Einheiten; es darf sich nicht um reine Zufallszahlen handeln. |
g) |
Bei der Prüfung muss sichergestellt werden, dass folgende Ziele erfüllt werden:
|
h) |
Für die Prüfung gelten folgende Bedingungen:
|
i) |
Der Prüfer muss einen schriftlichen Bericht erstellen, aus dem hervorgeht, warum der Kandidat bestanden bzw. nicht bestanden hat. |
6. Ausbildung am Arbeitsplatz
Die Ausbildung am Arbeitsplatz ist von der zuständigen Behörde zu genehmigen, von der die Lizenz erteilt wurde.
Die Ausbildung ist in und unter der Aufsicht eines für die Instandhaltung des betreffenden Luftfahrzeugmusters zugelassenen Betriebs durchzuführen; die Prüfungen sind von hierfür benannten Prüfern mit entsprechenden Qualifikationen abzunehmen.
Die Ausbildung muss innerhalb der letzten drei Jahre vor Beantragung der Eintragung einer Berechtigung in die Lizenz für freigabeberechtigtes Personal begonnen und abgeschlossen werden.
a) |
Zielsetzung: Das Ziel der Ausbildung am Arbeitsplatz ist der Erwerb der erforderlichen Kompetenzen und Erfahrung bei der Durchführung sicherer Instandhaltungsarbeiten. |
b) |
Inhalt: Die Ausbildung am Arbeitsplatz muss einen für die zuständige Behörde akzeptablen Querschnitt der ausgeführten Aufgaben abdecken. Die bei der Ausbildung am Arbeitsplatz durchzuführenden Aufgaben müssen hinsichtlich Komplexität und des für die Durchführung der Aufgaben erforderlichen technischen Aufwands repräsentativ für das Luftfahrzeug und die zugehörigen Systeme sein. Es können auch relativ einfache Aufgaben einbezogen werden, komplexere Instandhaltungsaufgaben sind jedoch entsprechend dem jeweiligen Luftfahrzeugmuster ebenfalls einzubeziehen und durchzuführen. Jede Aufgabe ist vom Teilnehmer abzuzeichnen und von einer hierfür benannten Aufsichtsperson gegenzuzeichnen. Die angegebenen Aufgaben müssen sich auf einen tatsächlichen Arbeitsauftragsschein/Arbeitsblatt usw. beziehen. Die abschließende Bewertung der abgeschlossenen Ausbildung am Arbeitsplatz ist verbindlich vorgeschrieben und ist von einem hierfür benannten Prüfer mit entsprechenden Qualifikationen durchzuführen. Die folgenden Daten sind in den/dem Arbeitsblättern/Arbeitsbuch der Ausbildung am Arbeitsplatz anzugeben:
|
Zur Erleichterung der Überprüfung durch die zuständige Behörde muss der Nachweis der Ausbildung am Arbeitsplatz folgende Unterlagen einschließen: (i) detaillierte Arbeitsblätter/Arbeitsbuch und (ii) einen Durchführungsbericht, mit dem nachgewiesen wird, auf welche Weise die Ausbildung am Arbeitsplatz die Anforderungen dieses Teils erfüllt.
(1) Bei nicht druckbelüfteten Flugzeugen mit Kolbentriebwerk mit einer höchstzulässigen Startmasse unter 2 000 kg kann die Mindestdauer um 50 % verringert werden.
(2) Bei Hubschraubern in Gruppe 2 (gemäß Definition in Punkt 66.A.42) kann die Mindestdauer um 30 % verringert werden.
(3) Im Sinne dieses Abschnitts Punkts 4 ist unter einem „Kapitel“ jeweils eine der Zeilen mit vorgestellter Nummer in der Tabelle in Unterabschnitt Punkt 3.1(e) zu verstehen.
(4) Im Sinne dieses Abschnitts Punkts 5 ist unter einem „Kapitel“ jeweils eine der Zeilen mit vorgestellter Nummer in der Tabelle in den Unterabschnitten Punkten 3.1(e) und 3.2(b) zu verstehen
Anlage IV
Erforderliche Erfahrung für die Erweiterung einer Teil-66-Lizenz für freigabeberechtigtes Personal
Die nachfolgende Tabelle zeigt die Erfahrung, die für das Hinzufügen einer neuen Kategorie oder Unterkategorie zu einer bestehenden Teil-66-Lizenz erforderlich ist.
Bei der Erfahrung muss es sich um praktische Erfahrung in der Instandhaltung eingesetzter Flugzeuge in der für den Antrag relevanten Unterkategorie handeln.
Die erforderliche Erfahrung wird um 50 % reduziert, wenn der Antragsteller einen für die Unterkategorie relevanten Teil-147-Lehrgang abgeschlossen hat.
nach von |
A1 |
A2 |
A3 |
A4 |
B1.1 |
B1.2 |
B1.3 |
B1.4 |
B2 |
B3 |
A1 |
— |
6 Monate |
6 Monate |
6 Monate |
2 Jahre |
6 Monate |
2 Jahre |
1 Jahr |
2 Jahre |
6 Monate |
A2 |
6 Monate |
— |
6 Monate |
6 Monate |
2 Jahre |
6 Monate |
2 Jahre |
1 Jahr |
2 Jahre |
6 Monate |
A3 |
6 Monate |
6 Monate |
— |
6 Monate |
2 Jahre |
1 Jahr |
2 Jahre |
6 Monate |
2 Jahre |
1 Jahr |
A4 |
6 Monate |
6 Monate |
6 Monate |
— |
2 Jahre |
1 Jahr |
2 Jahre |
6 Monate |
2 Jahre |
1 Jahr |
B1.1 |
keine |
6 Monate |
6 Monate |
6 Monate |
— |
6 Monate |
6 Monate |
6 Monate |
1 Jahr |
6 Monate |
B1.2 |
6 Monate |
keine |
6 Monate |
6 Monate |
2 Jahre |
— |
2 Jahre |
6 Monate |
2 Jahre |
keine |
B1.3 |
6 Monate |
6 Monate |
keine |
6 Monate |
6 Monate |
6 Monate |
— |
6 Monate |
1 Jahr |
6 Monate |
B1.4 |
6 Monate |
6 Monate |
6 Monate |
keine |
2 Jahre |
6 Monate |
2 Jahre |
— |
2 Jahre |
6 Monate |
B2 |
6 Monate |
6 Monate |
6 Monate |
6 Monate |
1 Jahr |
1 Jahr |
1 Jahr |
1 Jahr |
— |
1 Jahr |
B3 |
6 Monate |
keine |
6 Monate |
6 Monate |
2 Jahre |
6 Monate |
2 Jahre |
1 Jahr |
2 Jahre |
— |
Anlage V
Antragsformular — EASA-Formblatt 19
1. |
Diese Anlage enthält ein Muster des Formblatts für die Beantragung der in Anhang III (Teil-66) genannten Lizenz für freigabeberechtigtes Personal. |
2. |
Die zuständige Behörde des Mitgliedstaats kann das EASA-Formblatt 19 nur insoweit ändern, dass es notwendige zusätzliche Informationen enthält, um den Fall zu unterstützen, in dem die nationalen Anforderungen es erlauben oder verlangen, dass die gemäß Anhang III (Teil-66) erteilte Lizenz für freigabeberechtigtes Personal außerhalb der Anforderungen von Anhang I (Teil-M) und Anhang II (Teil-145) benutzt wird. |
Anlage VI
Lizenz für freigabeberechtigtes Personal gemäss Anhang III (Teil-66) — EASA-Formblatt 26
1. |
Ein Muster der Lizenz für freigabeberechtigtes Personal, die in Anhang III (Teil-66) genannt ist, ist auf den folgenden Seiten wiedergegeben. |
2. |
Das Dokument muss auf dem gezeigten standardisierten Formblatt gedruckt werden, seine Größe kann jedoch reduziert werden, um gegebenenfalls die Erstellung auf dem Rechner zu ermöglichen. Bei Verringerung der Größe muss sichergestellt werden, dass ausreichend Platz an den Stellen vorhanden ist, an denen amtliche Siegel/Stempel erforderlich sind. Mit dem Computer erstellte Dokumente müssen nicht alle leer bleibenden Felder enthalten, solange das Dokument deutlich als Lizenz für freigabeberechtigtes Personal, die in Übereinstimmung mit Anhang III (Teil-66) ausgestellt wurde, erkennbar ist. |
3. |
Das Dokument kann in Englisch oder in der Amtssprache des betreffenden Mitgliedstaats gedruckt werden, mit der Ausnahme, dass bei Verwendung der Amtssprache des betreffenden Mitgliedstaats für jeden Lizenzinhaber, der außerhalb dieses Mitgliedstaats arbeitet, eine zweite Ausfertigung in englischer Sprache beigelegt werden muss, um das Verständnis zum Zweck der gegenseitigen Anerkennung sicherzustellen. |
4. |
Jeder Lizenzinhaber muss eine eindeutige Lizenznummer haben, die aus einer nationalen Kennung und einer alphanumerischen Bezeichnung besteht. |
5. |
Die Reihenfolge der Seiten des Dokuments kann beliebig sein, und das Dokument muss nicht unbedingt alle Trennlinien aufweisen, solange die enthaltenen Informationen so angeordnet sind, dass das Layout jeder Seite eindeutig anhand des Formats des hierin enthaltenen Musters der Lizenz für freigabeberechtigtes Personal identifiziert werden kann. |
6. |
Das Dokument kann erstellt werden i) von der zuständigen Behörde des Mitgliedstaats oder ii) mit Zustimmung der zuständigen Behörde von einem Instandhaltungsbetrieb, der in Übereinstimmung mit Anhang II (Teil-145) genehmigt ist, in einem Verfahren, das als Teil des in Punkt 145.A.70 von Anhang II (Teil-145) genannten Instandhaltungsbetriebshandbuchs entwickelt wurde, außer dass in allen Fällen die zuständige Behörde des Mitgliedstaats das Dokument herausgeben muss. |
7. |
Die Erstellung jeder Änderung einer bestehenden Lizenz für freigabeberechtigtes Personal kann durchgeführt werden i) von der zuständigen Behörde des Mitgliedstaats oder ii) mit Zustimmung der zuständigen Behörde von einem Instandhaltungsbetrieb, der in Übereinstimmung mit Anhang II (Teil- 145) genehmigt ist, in einem Verfahren, das als Teil des in Punkt 145.A.70 von Anhang II (Teil-145) genannten Instandhaltungsbetriebshandbuchs entwickelt wurde, außer dass in allen Fällen die zuständige Behörde des Mitgliedstaats das Dokument ändert. |
8. |
Nach ihrer Erteilung muss die Lizenz für freigabeberechtigtes Personal von der Person, für die sie gilt, in gutem Zustand gehalten werden. Diese Person ist auch dafür verantwortlich sicherzustellen, dass keine unbefugten Einträge vorgenommen werden. |
9. |
Die Nichterfüllung von Punkt 8 kann zur Außerkraftsetzung des Dokuments, zur Aufhebung der Berechtigung zur Ausstellung von Freigabebescheinigungen sowie zur rechtlichen Verfolgung unter nationalem Recht führen. |
10. |
Die in Übereinstimmung mit Anhang III (Teil-66) erteilte Lizenz für freigabeberechtigtes Personal wird in allen Mitgliedstaaten anerkannt und braucht bei der Arbeitsaufnahme in einem anderen Mitgliedstaat nicht ausgetauscht zu werden. |
11. |
Der Anhang zum EASA-Formblatt 26 ist optional und darf nur zur Einbeziehung nationaler Rechte, die nicht von Anhang III (Teil-66) abgedeckt werden, verwendet werden. |
12. |
Zur Information können bei der tatsächlichen, von der zuständigen Behörde des Mitgliedstaats ausgestellten Lizenz für freigabeberechtigtes Personal gemäß Anhang III (Teil-66) die Seiten in einer anderen Reihenfolge angeordnet sein und die Trennlinien fehlen. |
13. |
Bezüglich der Seite für die Luftfahrzeugmusterberechtigung steht es der zuständigen Behörde frei, diese erst zum Zeitpunkt der Eintragung der ersten Luftfahrzeugmusterberechtigung auszustellen. Bei der Angabe mehrerer Luftfahrzeugmusterberechtigungen muss mehr als eine Seite ausgestellt werden. |
14. |
Unbeschadet Punkt 13 liegt jede ausgestellte Seite in diesem Format vor und enthält die für die betreffende Seite vorgeschriebenen Angaben. |
15. |
In der Lizenz ist klar anzugeben, dass die vermerkten Einschränkungen Ausschlüsse aus den Berechtigungen zur Erteilung von Freigabebescheinigungen bedeuten. Gelten keine Einschränkungen, wird die Seite „EINSCHRÄNKUNGEN“ mit dem Vermerk „Keine Einschränkungen“ ausgestellt. |
16. |
Bei der Verwendung eines Vordrucks sind alle Felder für Kategorien, Unterkategorien oder Musterberechtigungen, die keinen Berechtigungseintrag enthalten, so zu kennzeichnen, dass daraus das Nichtvorhandensein der diesbezüglichen Berechtigung hervorgeht. |
17. |
Muster der Lizenz für freigabeberechtigtes Personal gemäß Anhang III (Teil-66). |
ANHANG IV
(Teil-147)
INHALTSVERZEICHNIS
147.1
ABSCHNITT A — |
TECHNISCHE ANFORDERUNGEN |
UNTERABSCHNITT A — |
ALLGEMEINES |
147.A.05 |
Geltungsbereich |
147.A.10 |
Allgemeines |
147.A.15 |
Antrag |
UNTERABSCHNITT B — |
ANFORDERUNGEN AN DEN BETRIEB |
147.A.100 |
Anforderungen an die Betriebseinrichtung |
147.A.105 |
Anforderungen an das Personal |
147.A.110 |
Aufzeichnungen über die Ausbilder und die Prüfer für theoretische und praktische Prüfungen |
147.A.115 |
Lehrmittel |
147.A.120 |
Unterrichtsmaterial |
147.A.125 |
Aufzeichnungen |
147.A.130 |
Ausbildungsmethoden und Qualitätssicherungssystem |
147.A.135 |
Prüfungen |
147.A.140 |
Handbuch des Ausbildungsbetriebs für Instandhaltungspersonal |
147.A.145 |
Rechte des Ausbildungsbetriebs für Instandhaltungspersonal |
147.A.150 |
Veränderungen des Ausbildungsbetriebs für Instandhaltungspersonal |
147.A.155 |
Verlängerung |
147.A.160 |
Beanstandungen |
UNTERABSCHNITT C — |
ANERKANNTER GRUNDLAGENLEHRGANG |
147.A.200 |
Anerkannter Grundlagenlehrgang |
147.A.205 |
Prüfung der theoretischen Grundkenntnisse |
147.A.210 |
Prüfungen der praktischen Grundlagen |
UNTERABSCHNITT D — |
MUSTERLEHRGANG/AUFGABENBEZOGENE AUSBILDUNG |
147.A.300 |
Musterlehrgang/aufgabenbezogene Ausbildung |
147.A.305 |
Prüfungen im Rahmen eines Musterlehrgangs oder einer aufgabenbezogenen Ausbildung |
ABSCHNITT B — |
VERFAHREN FÜR ZUSTÄNDIGE BEHÖRDEN |
UNTERABSCHNITT A — |
ALLGEMEINES |
147.B.05 |
Geltungsbereich |
147.B.10 |
Zuständige Behörde |
147.B.20 |
Führung von Aufzeichnungen |
147.B.25 |
Ausnahmen |
UNTERABSCHNITT B — |
ERTEILUNG EINER GENEHMIGUNG |
147.B.110 |
Verfahren für die Genehmigung und für Änderungen der Genehmigung |
147.B.120 |
Verlängerungsverfahren |
147.B.125 |
Genehmigungsurkunde des Ausbildungsbetriebes für Instandhaltungspersonal |
147.B.130 |
Beanstandungen |
UNTERABSCHNITT C — |
WIDERRUF, AUSSETZUNG UND EINSCHRÄNKUNG DER GENEHMIGUNG DES AUSBILDUNGSBETRIEBS FÜR INSTANDHALTUNGSPERSONAL |
147.B.200 |
Widerruf, Aussetzung und Einschränkung der Genehmigung des Ausbildungsbetriebes für Instandhaltungspersonal |
Anlage I — |
Dauer des Grundlagenlehrgangs |
Anlage II — |
Genehmigung des Ausbildungsbetriebs für Instandhaltungspersonal gemäß Anhang IV (Teil-147) — EASA-Formblatt 11 |
Anlage III — |
Anerkennungsurkunden gemäß Anhang IV (Teil-147) — EASA-Formblätter 148 und 149 |
147.1
Im Sinne dieses Teils ist die zuständige Behörde:
1. |
für Betriebe, deren Hauptgeschäftssitz auf dem Hoheitsgebiet eines Mitgliedstaats liegt, die von diesem Mitgliedstaat bezeichnete Behörde; |
2. |
für Betriebe, deren Hauptgeschäftssitz in einem Drittland liegt, die Agentur. |
ABSCHNITT A
TECHNISCHE ANFORDERUNGEN
UNTERABSCHNITT A
ALLGEMEINES
147.A.05 Geltungsbereich
In diesem Abschnitt werden die Bestimmungen festgelegt, die von Betrieben erfüllt werden müssen, die eine Genehmigung zur Durchführung der in Anhang III (Teil-66) spezifizierten Ausbildung und Prüfung beantragen.
147.A.10 Allgemeines
Ein Ausbildungsbetrieb ist ein Betrieb oder ein Teil eines Betriebes, der als juristische Person eingetragen ist.
147.A.15 Antrag
a) |
Ein Antrag auf Erteilung oder Änderung einer Genehmigung muss mit einem Formblatt und in einer Weise gestellt werden, die von der zuständigen Behörde festgelegt sind. |
b) |
Ein Antrag auf Erteilung oder Änderung einer Genehmigung muss folgende Angaben enthalten:
|
UNTERABSCHNITT B
ANFORDERUNGEN AN DEN BETRIEB
147.A.100 Anforderungen an die Betriebseinrichtung
a) |
Die Größe und Struktur der Betriebseinrichtungen müssen den Schutz vor Witterungseinflüssen und den reibungslosen Betrieb aller geplanten Schulungsmaßnahmen und Prüfungen an jedem beliebigen Tag gewährleisten. |
b) |
Es müssen abgeschlossene und von den anderen Einrichtungen abgetrennte Räumlichkeiten für die Theorieschulung und für die Durchführung von Prüfungen zur Verfügung stehen.
|
c) |
Die Räumlichkeiten gemäß Punkt (b) müssen auf einem Niveau gehalten werden, das es den Auszubildenden ermöglicht, sich ohne übermäßige Ablenkung oder Beeinträchtigung auf ihre Arbeit oder gegebenenfalls Prüfungen zu konzentrieren. |
d) |
Für einen Grundlagenlehrgang müssen für die praktische Ausbildung entsprechend dem geplanten Ausbildungslehrgang von den Schulungsräumen abgetrennte Werkstätten für die Grundausbildung und/oder Einrichtungen für die Instandhaltung zur Verfügung stehen. Wenn der Betrieb diese Einrichtungen jedoch nicht zur Verfügung stellen kann, können mit einem anderen Betrieb Vereinbarungen bezüglich der Bereitstellung solcher Werkstätten und/oder Einrichtungen für die Instandhaltung getroffen werden; in diesem Fall erfolgt eine schriftliche Vereinbarung mit diesem Betrieb, in der die Bedingungen für den Zugang und die Benutzung derselben geregelt sind. Die zuständige Behörde muss Zugang zu diesen Vertragsbetrieben haben. Dieser Zugang ist in der schriftlichen Vereinbarung zu regeln. |
e) |
Im Falle eines Musterlehrganges bzw. einer aufgabenbezogenen Ausbildung muss der Zugang zu entsprechenden Einrichtungen mit Luftfahrzeugmustern gemäß Punkt 147.A.115(d) gewährleistet sein. |
f) |
Die maximale Anzahl an Auszubildenden, die der praktischen Schulung eines beliebigen Lehrgangs beiwohnen, beträgt fünfzehn pro Aufsichtsperson oder Prüfer. |
g) |
Für das Ausbildungspersonal und das Personal für die Abnahme der theoretischen und praktischen Prüfungen müssen angemessene Büroräume zur Verfügung stehen, um sicherzustellen, dass sie sich ohne übermäßige Ablenkung oder Beeinträchtigung auf ihre Aufgaben vorbereiten können. |
h) |
Es müssen Einrichtungen zur sicheren Aufbewahrung von Prüfungsarbeiten und Aufzeichnungen zur Verfügung stehen. Die Umgebungsbedingungen an diesen Aufbewahrungseinrichtungen müssen so beschaffen sein, dass die Unterlagen während des Aufbewahrungszeitraumes gemäß Punkt 147.A.125 in einem guten Zustand erhalten bleiben. Unter der Einhaltung einer angemessenen Sicherheit dürfen sich die Aufbewahrungseinrichtungen in den Büroräumen befinden. |
i) |
Eine Bibliothek mit der technischen Fachliteratur entsprechend dem Umfang und dem Niveau der angebotenen Ausbildung muss zur Verfügung stehen. |
147.A.105 Anforderungen an das Personal
a) |
Der Betrieb ernennt einen verantwortlichen Betriebsleiter, der mit einer Ermächtigung des Betriebes ausgestattet ist, um zu gewährleisten, dass alle Ausbildungsverpflichtungen finanziert und gemäß dem in diesem Teil geforderten Standard durchgeführt werden können. |
b) |
Es muss eine Person oder eine Gruppe von Personen bestimmt werden, die für die Erfüllung der Bestimmungen gemäß diesem Teil durch den Ausbildungsbetrieb für Instandhaltungspersonal verantwortlich ist. Diese Person(en) ist (sind) gegenüber dem verantwortlichen Betriebsleiter verantwortlich. Die leitende Person oder eine Person aus der Gruppe von Personen kann auch gleichzeitig der verantwortliche Betriebsleiter sein, vorausgesetzt, sie erfüllt die unter Punkt (a) festgelegten Anforderungen an den verantwortlichen Betriebsleiter. |
c) |
Ein Ausbildungsbetrieb für Instandhaltungspersonal muss eine ausreichende Anzahl von Mitarbeitern beschäftigen, die die theoretische und praktische Ausbildung planen/durchführen und theoretische und praktische Prüfungen in Übereinstimmung mit der Anerkennung abnehmen. |
d) |
In Abweichung von Punkt (c) dürfen, wenn ein anderer Betrieb mit der Durchführung der praktischen Ausbildung und Prüfungen beauftragt ist, die Mitarbeiter dieses anderen Betriebes für die praktische Ausbildung und Prüfungen bestimmt werden. |
e) |
Erfüllt eine Person die Bestimmungen gemäß Punkt (f), darf diese die Funktionen als Ausbilder und Prüfer für theoretische und praktische Prüfungen oder eine Kombination aus beiden wahrnehmen. |
f) |
Die Erfahrungs- und Qualifikationsstandards der Ausbilder und Prüfer für theoretische und praktische Prüfungen müssen gemäß veröffentlichten Kriterien oder gemäß einem Verfahren und einem Standard, denen die zuständige Behörde zugestimmt hat, festgelegt werden. |
g) |
Die Prüfer für theoretische und praktische Prüfungen müssen in dem Handbuch des Betriebes für die Anerkennung dieses Personals genannt werden. |
h) |
Ausbilder und Prüfer für theoretische Prüfungen besuchen mindestens alle 24 Monate Fortbildungen, die aktuelle Technologien, praktisches Können, menschliche Faktoren und die neuesten Schulungsmethoden für das zu unterrichtende oder zu prüfende Wissen betreffen. |
147.A.110 Aufzeichnungen über die Ausbilder und die Prüfer für theoretische und praktische Prüfungen
a) |
Der Betrieb muss über alle Ausbilder und Prüfer für theoretische und praktische Prüfungen Aufzeichnungen führen. Diese Aufzeichnungen müssen Aufschluss über die Erfahrung und Qualifikation, den Ausbildungsverlauf und zusätzlich absolvierte Schulungen geben. |
b) |
Für alle Ausbilder und Prüfer für theoretische und praktische Prüfungen müssen die Aufgabenbereiche schriftlich niedergelegt werden. |
147.A.115 Lehrmittel
a) |
Die Klassenräume müssen mit geeigneten Darstellungseinrichtungen ausgestattet sein, um sicherzustellen, dass die Auszubildenden die dargestellten Texte/Zeichnungen/Diagramme und Bilder von jedem Platz im Klassenraum ohne Schwierigkeiten erkennen können. Die Darstellungseinrichtungen sollen repräsentative synthetische Übungsgeräte einschließen, die den Auszubildenden das Verständnis des jeweiligen Unterrichtsstoffes erleichtern sollen, wenn solche Geräte als zweckdienlich betrachtet werden. |
b) |
Die Werkstätten zur Durchführung der Grundausbildung und/oder Instandhaltungseinrichtungen gemäß Punkt 147.A.100(d) müssen mit allen Werkzeugen und Ausrüstungen ausgestattet sein, die für die Durchführung der Ausbildung in dem genehmigten Umfang erforderlich sind. |
c) |
Die Werkstätten zur Durchführung der Grundausbildung und/oder Instandhaltungseinrichtungen gemäß Punkt 147.A.100(d) müssen mit einer angemessenen Auswahl von Luftfahrzeugen, Triebwerken, Luftfahrzeugbauteilen und Avionikausrüstung ausgestattet sein. |
d) |
Der Betrieb für luftfahrzeugmusterbezogene Ausbildung nach Punkt 147.A.100(e) muss Zugang zu dem geeigneten Luftfahrzeugmuster haben. Synthetische Übungsgeräte können verwendet werden, wenn diese synthetischen Übungsgeräte einen angemessenen Ausbildungsstandard gewährleisten. |
147.A.120 Unterrichtsmaterial
a) |
Das Unterrichtsmaterial für die Ausbildungslehrgänge ist den Auszubildenden zur Verfügung zu stellen und muss jeweils Folgendes abdecken:
|
b) |
Die Auszubildenden müssen Zugang zu Mustern der Instandhaltungsunterlagen und den technischen Informationen in der Bibliothek gemäß Punkt 147.A.100(i) haben. |
147.A.125 Aufzeichnungen
Ein Betrieb muss für jeden Auszubildenden sämtliche Aufzeichnungen über die Ausbildung und die theoretischen und praktischen Prüfungen über einen unbegrenzten Zeitraum aufbewahren.
147.A.130 Ausbildungsmethoden und Qualitätssicherungssystem
a) |
Ein Betrieb muss Verfahren festlegen, die den Anforderungen der zuständigen Behörde genügen, um ein gutes Ausbildungsniveau und die Erfüllung der entsprechenden Vorschriften dieses Teils zu gewährleisten. |
b) |
Der Betrieb muss ein Qualitätssicherungssystem mit Folgendem festlegen:
|
147.A.135 Prüfungen
a) |
Das Prüfungspersonal hat für die sichere Aufbewahrung aller Prüfungsfragen zu sorgen. |
b) |
Wird festgestellt, dass ein Auszubildender während einer theoretischen Prüfung einen Täuschungsversuch unternimmt oder im Besitz von zum Prüfungsfach gehörenden Unterlagen ist, die nicht Teil der Prüfungsunterlagen oder damit verbundener zulässiger Dokumentation sind, so ist er von der Prüfung auszuschließen. Der betroffene Auszubildende darf die Prüfung nicht vor Ablauf von 12 Monaten nach diesem Vorfall wiederholen. Die zuständige Behörde ist innerhalb eines Kalendermonats von einem solchen Vorfall einschließlich über Einzelheiten einer möglichen Untersuchung zu unterrichten. |
c) |
Wird festgestellt, dass während einer theoretischen Prüfung ein Prüfer einem Prüfungskandidaten Prüfungsantworten zur Verfügung stellt, so ist der Prüfer von seiner Tätigkeit zu entbinden und die theoretische Prüfung ist für ungültig zu erklären. Die zuständige Behörde ist innerhalb eines Kalendermonats von einem solchen Vorfall zu unterrichten. |
147.A.140 Handbuch des Ausbildungsbetriebes für Instandhaltungspersonal
a) |
Der Betrieb muss ein Handbuch zur Verwendung durch den Betrieb bereitstellen, in dem der Betrieb sowie die Verfahren beschrieben werden und das die folgenden Informationen enthält:
|
b) |
Das Handbuch des Ausbildungsbetriebes für Instandhaltungspersonal sowie alle nachfolgenden Änderungen müssen von der zuständigen Behörde anerkannt sein. |
c) |
Unbeschadet der Bestimmungen in Punkt (b) können kleinere Änderungen am Handbuch durch ein Handbuchverfahren (im Folgenden als indirekte Genehmigung bezeichnet) genehmigt werden. |
147.A.145 Rechte des Ausbildungsbetriebes für Instandhaltungspersonal
a) |
Ein Ausbildungsbetrieb für Instandhaltungspersonal darf die folgenden Aufgaben in Übereinstimmung mit dem Handbuch des Ausbildungsbetriebes für Instandhaltungspersonal wahrnehmen:
|
b) |
Die Ausbildung sowie die theoretischen und praktischen Prüfungen dürfen nur in den in der Genehmigungsurkunde genannten Räumlichkeiten und/oder in anderen Räumlichkeiten, die in dem Handbuch des Ausbildungsbetriebes für Instandhaltungspersonal aufgeführt sind, durchgeführt werden. |
c) |
In Abweichung von Punkt (b) darf der Ausbildungsbetrieb für Instandhaltungspersonal die Ausbildung und die theoretischen und praktischen Prüfungen außerhalb der Räumlichkeiten nach Punkt (b) nur in Übereinstimmung mit einem Überwachungsverfahren durchführen, das im Handbuch des Ausbildungsbetriebes für Instandhaltungspersonal festgelegt wurde. Diese Räumlichkeiten brauchen im Handbuch des Ausbildungsbetriebes für Instandhaltungspersonal nicht aufgeführt zu werden. |
d) |
|
e) |
Ein Betrieb kann nicht für die Durchführung von Prüfungen genehmigt werden, sofern er keine entsprechende Ausbildungsgenehmigung besitzt. |
f) |
Abweichend von Punkt e kann ein für die Durchführung theoretischer Grundlagenlehrgänge oder Luftfahrzeugmusterlehrgänge genehmigter Betrieb auch für die Durchführung von Luftfahrzeugmusterprüfungen genehmigt werden in den Fällen, in denen kein Luftfahrzeugmusterlehrgang erforderlich ist. |
147.A.150 Veränderungen des Ausbildungsbetriebes für Instandhaltungspersonal
a) |
Ein Ausbildungsbetrieb für Instandhaltungspersonal muss die zuständige Behörde über geplante Veränderungen in dem Betrieb, die Änderungen des Genehmigungsumfanges bewirken, unterrichten. Die Unterrichtung muss vor der geplanten Veränderung erfolgen, so dass die zuständige Behörde im Hinblick auf eine erforderliche Anpassung der Genehmigungsurkunde des Ausbildungsbetriebes für Instandhaltungspersonal feststellen kann, ob der Betrieb diesen Teil weiterhin erfüllt. |
b) |
Die zuständige Behörde kann die Bedingungen vorschreiben, unter denen ein Ausbildungsbetrieb für Instandhaltungspersonal während der Veränderung tätig sein darf, es sei denn, die zuständige Behörde bestimmt eine Aussetzung der Genehmigung. |
c) |
Wird die zuständige Behörde von solchen Veränderungen nicht unterrichtet, kann dies zu einer Aussetzung oder einem Widerruf der Genehmigungsurkunde des Ausbildungsbetriebes für Instandhaltungspersonal rückwirkend zum tatsächlichen Datum der Änderungen führen. |
147.A.155 Verlängerung
a) |
Eine Genehmigung ist für einen unbegrenzten Zeitraum zu erteilen. Ihre Gültigkeit ist davon abhängig, dass:
|
b) |
Wird die Genehmigung zurückgegeben oder widerrufen, ist die Urkunde an die zuständige Behörde zurückzugeben. |
147.A.160 Beanstandungen
a) |
Eine Beanstandung der Stufe 1 liegt bei Erfüllung einer oder mehrerer der nachfolgenden Bedingungen vor:
|
b) |
Als Beanstandung der Stufe 2 wird jede Nichterfüllung der Anforderungen des Ausbildungsprozesses mit Ausnahme der Beanstandungen der Stufe 1 angesehen. |
c) |
Nach Erhalt der Mitteilung über die Beanstandungen gemäß Punkt 147.B.130 muss der Inhaber der Genehmigung als Ausbildungsbetrieb für Instandhaltungspersonal einen Plan mit Abhilfemaßnahmen festlegen und innerhalb eines mit der Behörde zu vereinbarenden Zeitraums die Durchführung der Abhilfemaßnahmen zur Zufriedenheit der zuständigen Behörde nachweisen. |
UNTERABSCHNITT C
ANERKANNTER GRUNDLAGENLEHRGANG
147.A.200 Der anerkannte Lehrgang für die Grundausbildung
a) |
Ein anerkannter Lehrgang für die Grundausbildung muss aus theoretischer Schulung, theoretischer Prüfung, praktischer Ausbildung und praktischer Prüfung bestehen. |
b) |
Der Bereich theoretische Schulung muss den Lehrstoff für eine der in Anhang III (Teil-66) genannten Kategorien oder Unterkategorien der Lizenz für freigabeberechtigtes Personal umfassen. |
c) |
Der Bereich theoretische Prüfung muss einen repräsentativen Querschnitt aus dem Lehrstoff des Schulungsbereiches nach Punkt (b) umfassen. |
d) |
Der Bereich praktische Ausbildung muss den praktischen Gebrauch gängiger Werkzeuge/Ausrüstungen, die Zerlegung/den Zusammenbau einer repräsentativen Auswahl von Luftfahrzeugbauteilen und die Teilnahme an relevanten repräsentativen Instandhaltungstätigkeiten für das jeweilige vollständige Teil-66-Modul umfassen. |
e) |
Der Bereich praktische Prüfung muss die praktische Ausbildung abdecken. Es ist zu prüfen, ob der Auszubildende ausreichend sachkundig im Umgang mit Werkzeugen und Ausrüstungen ist und ob er seine Arbeiten in Übereinstimmung mit den Wartungshandbüchern durchführen kann. |
f) |
Die Dauer der Lehrgänge für die Grundausbildung muss Anlage I entsprechen. |
g) |
Die Dauer der Lehrgänge für die Erweiterung auf (Unter-)Kategorien muss durch eine Bewertung der Lehrpläne für die Grundausbildung und die entsprechenden Erfordernisse an die praktische Ausbildung bestimmt werden. |
147.A.205 Prüfung der theoretischen Grundkenntnisse
Eine Prüfung der theoretischen Grundkenntnisse muss:
a) |
gemäß dem in Anhang III (Teil-66) festgelegten Standard erfolgen, |
b) |
ohne die Benutzung von Schulungsunterlagen abgelegt werden, |
c) |
einen repräsentativen Querschnitt aus Fächern des gemäß Anhang III (Teil-66) behandelten Moduls umfassen. |
147.A.210 Prüfungen der praktischen Grundlagen
a) |
Prüfungen der praktischen Grundlagen müssen während des Instandhaltungs- Grundlagenlehrganges von den ernannten Prüfern für praktische Prüfungen zum Abschluss einer jeden Tätigkeitsperiode in den Werkstätten bzw. Instandhaltungseinrichtungen abgenommen werden. |
b) |
Der Auszubildende muss die Prüfung gemäß Punkt 147.A.200(e) bestehen. |
UNTERABSCHNITT D
MUSTERLEHRGANG/AUFGABENBEZOGENE AUSBILDUNG
147.A.300 Musterlehrgang/aufgabenbezogene Ausbildung
Ein Ausbildungsbetrieb für Instandhaltungspersonal muss für den Musterlehrgang und/oder für die aufgabenbezogene Ausbildung gemäß Anhang III (Teil-66) genehmigt werden, wenn die Bestimmungen von Punkt 66.A.45 erfüllt werden.
147.A.305 Prüfungen im Rahmen eines Musterlehrgangs oder einer aufgabenbezogenen Ausbildung
Ein Ausbildungsbetrieb für Instandhaltungspersonal, der in Übereinstimmung mit Punkt 147.A.300 zur Durchführung von Musterlehrgängen anerkannt ist, muss die in Anhang III (Teil-66) festgelegten Prüfungen im Rahmen eines Musterlehrganges oder einer aufgabenbezogenen Ausbildung vorbehaltlich der Einhaltung der in Punkt 66.A.45 von Anhang III (Teil-66) festgelegten Standards für die Musterlehrgänge und/oder die aufgabenbezogene Ausbildung durchführen.
TEIL B
VERFAHREN FÜR ZUSTÄNDIGE BEHÖRDEN
UNTERABSCHNITT A
ALLGEMEINES
147.B.05 Geltungsbereich
In diesem Abschnitt werden die Verwaltungsvorschriften festgelegt, die von den zuständigen Behörden, die mit der Anwendung und Durchsetzung von Abschnitt A dieses Teils befasst sind, einzuhalten sind.
147.B.10 Zuständige Behörde
a) Allgemeines
Der Mitgliedstaat muss eine zuständige Behörde benennen, die für Erteilung, Verlängerung, Änderung, Aussetzung oder Widerruf von Urkunden, die gemäß diesem Anhang (Teil-147) ausgestellt wurden, verantwortlich ist. Diese zuständige Behörde muss dokumentierte Verfahren und eine Organisationsstruktur einrichten.
b) Ressourcen
Die zuständige Behörde muss über eine ausreichende Anzahl an Mitarbeitern zur Erfüllung der Anforderungen dieses Teils verfügen.
c) Verfahren
Die zuständige Behörde muss Verfahren mit Angaben zur Erfüllung der Vorschriften dieses Anhangs (Teil-147) festlegen.
Die Verfahren müssen überprüft und geändert werden, um die kontinuierliche Erfüllung zu gewährleisten.
d) Qualifikation und Schulung
Das gesamte an Genehmigungsverfahren im Zusammenhang mit diesem Anhang beteiligte Personal muss
1. |
angemessen qualifiziert sein und über das erforderliche Wissen, die erforderliche Erfahrung und eine erforderliche Schulung zur Durchführung der ihm übertragenen Aufgaben verfügen; |
2. |
Schulungen und Weiterbildungen zu Anhang III (Teil-66) und Anhang IV (Teil-147), wo relevant, einschließlich zu deren intendierter Bedeutung und den angestrebten Standards, absolviert haben. |
147.B.20 Führung von Aufzeichnungen
a) |
Die zuständige Behörde muss ein System über die Führung von Aufzeichnungen festlegen, das eine angemessene Rückverfolgbarkeit des Vorgangs der Erteilung, Erneuerung, Verlängerung, Abänderung, Aussetzung oder des Widerrufs jeder Genehmigung ermöglicht. |
b) |
Die Aufzeichnungen über die Überwachung der Ausbildungsbetriebe für Instandhaltungspersonal umfassen mindestens:
|
c) |
Der Aufbewahrungszeitraum für die Aufzeichnungen gemäß Punkt (b) beträgt mindestens vier Jahre. |
147.B.25 Ausnahmen
a) |
Die zuständige Behörde kann eine staatliche Ausbildungseinrichtung von der Anforderung befreien,
|
b) |
Über alle gemäß Artikel 14 Absatz 4 der Verordnung (EG) Nr. 216/2008 gewährten Ausnahmen müssen von der zuständigen Behörde Aufzeichnungen geführt und aufbewahrt werden. |
UNTERABSCHNITT B
ERTEILUNG EINER GENEHMIGUNG
Dieser Unterabschnitt enthält die Anforderungen an die Erteilung oder Änderung der Genehmigung des Ausbildungsbetriebes für Instandhaltungspersonal.
147.B.110 Verfahren für die Genehmigung und für Änderungen der Genehmigung
a) |
Verfahren für die Genehmigung und für Änderungen der Genehmigung
|
b) |
Alle festgestellten Beanstandungen werden aufgezeichnet und dem Antragsteller schriftlich bestätigt. |
c) |
Alle Beanstandungen müssen gemäß Punkt 147.B.130 vor Erteilung einer Genehmigung abgeschlossen sein. |
d) |
Auf der Genehmigungsurkunde muss die Genehmigungsnummer in einem von der Agentur festgelegten Format angegeben werden. |
147.B.120 Verlängerungsverfahren
a) |
Jeder Betrieb muss in Abständen von höchstens 24 Monaten vollständig auf Einhaltung der Bestimmungen dieses Anhangs (Teil-147) überprüft werden. Dazu gehört die Überprüfung mindestens eines Lehrgangs und einer Prüfung, die von dem Ausbildungsbetrieb für Instandhaltungspersonal durchgeführt werden. |
b) |
Die Ergebnisse müssen gemäß Punkt 147.B.130 verarbeitet werden. |
147.B.125 Genehmigungsurkunde des Ausbildungsbetriebes für Instandhaltungspersonal
Das Format der Genehmigungsurkunde des Ausbildungsbetriebes für Instandhaltungspersonal entspricht Anlage II.
147.B.130 Beanstandungen
a) |
Erfolgt innerhalb von drei Tagen nach der schriftlichen Unterrichtung keine Berichtigung einer Beanstandung der Stufe 1, wird die Genehmigung des Ausbildungsbetriebes für Instandhaltungspersonal ganz oder teilweise von der zuständigen Behörde widerrufen, ausgesetzt oder eingeschränkt. |
b) |
Erfolgt innerhalb der von der zuständigen Behörde festgesetzten Frist keine Berichtigung einer Beanstandung der Stufe 2, wird die Genehmigung des Ausbildungsbetriebes für Instandhaltungspersonal ganz oder teilweise widerrufen, ausgesetzt oder eingeschränkt. |
UNTERABSCHNITT C
WIDERRUF, AUSSETZUNG UND EINSCHRÄNKUNG DER GENEHMIGUNG DES AUSBILDUNGSBETRIEBES FÜR INSTANDHALTUNGSPERSONAL
147.B.200 Widerruf, Aussetzung und Einschränkung der Genehmigung des Ausbildungsbetriebes für Instandhaltungspersonal
Die zuständige Behörde muss:
a) |
in begründeten Fällen bei einer möglichen Sicherheitsgefahr die Genehmigung aussetzen oder |
b) |
eine Genehmigung gemäß Punkt 147.B.130 aussetzen, widerrufen oder einschränken. |
Anlage I
Dauer des Grundlagenlehrgangs
Die vollständigen Grundlagenlehrgänge müssen folgende Mindestdauer haben:
Grundlagenlehrgang |
Anzahl der Unterrichtsstunden |
Anteil der theoretischen Ausbildung (in %) |
A1 |
800 |
30 bis 35 |
A2 |
650 |
30 bis 35 |
A3 |
800 |
30 bis 35 |
A4 |
800 |
30 bis 35 |
B1.1 |
2 400 |
50 bis 60 |
B1.2 |
2 000 |
50 bis 60 |
B1.3 |
2 400 |
50 bis 60 |
B1.4 |
2 400 |
50 bis 60 |
B2 |
2 400 |
50 bis 60 |
B3 |
1 000 |
50 bis 60 |
Anlage II
Genehmigung des Ausbildungsbetriebs für Instandhaltungspersonal gemäss Anhang IV (Teil-147) — EASA-Formblatt 11
Anlage III
Anerkennungsurkunden gemäss Anhang IV (Teil-147) — EASA-Formblätter 148 und 149
1. Grundlagenlehrgang/Grundlagenprüfung
Das nachstehende Muster einer Urkunde für einen Grundlagenlehrgang gemäß Teil-147 ist sowohl für die Anerkennung des Abschlusses des Grundlagenlehrgangs, der Grundlagenprüfungen oder von beidem zu verwenden.
In der Urkunde sind die Prüfungen für jedes Modul mit dem jeweiligen Prüfungsdatum und der entsprechenden Fassung der Anlage I von Anhang III (Teil-66) anzugeben.
2. Musterlehrgang/Musterprüfung
Das nachstehende Muster einer Urkunde für einen Musterlehrgang ist sowohl für die Anerkennung des Abschlusses des theoretischen Teil, des praktischen Teils oder des theoretischen und des praktischen Teils der Ausbildung für die Musterberechtigung zu verwenden.
In der Urkunde ist die in dem Lehrgang behandelte Kombination aus Luftfahrzeugzelle und Triebwerk anzugeben.
Die entsprechenden Referenzzeilen sind gegebenenfalls zu streichen, und im Kasten „Art des Musterlehrgangs“ ist anzugeben, ob lediglich der theoretische Teil, der praktische Teil oder der theoretische und der praktische Teil absolviert wurden.
Aus der Urkunde muss eindeutig hervorgehen, ob es sich bei dem Lehrgang um einen vollständigen oder einen reduzierten Lehrgang (z. B. über die Luftfahrzeugzelle, Triebwerke, Avionik/Elektrik) oder eine Unterschiedsschulung auf der Grundlage der bisherigen Erfahrungen des Teilnehmers handelt, z. B. A340- Lehrgang (CFM) für A320-Techniker. Bei reduzierten Lehrgängen ist in der Urkunde anzugeben, ob die Schnittstellenbereiche abgedeckt wurden oder nicht.
ANHANG V
Aufgehobene Verordnung mit Liste ihrer nachfolgenden Änderungen
Verordnung (EG) Nr. 2042/2003 der Kommission |
|
Verordnung (EG) Nr. 707/2006 der Kommission |
(ABl.. L 122 vom 9.5.2006, S. 17) |
Verordnung (EG) Nr. 376/2007 der Kommission |
(ABl.. L 94 vom 4.4.2007, S. 18) |
Verordnung (EG) Nr. 1056/2008 der Kommission |
(ABl.. L 283 vom 28.10.2008, S. 5) |
Verordnung (EU) Nr. 127/2010 der Kommission |
(ABL. L 40 vom 13.2.2010, S. 4) |
Verordnung (EU) Nr. 962/2010 der Kommission |
(ABl. L281 vom 27.10.2010, S. 78) |
Verordnung (EU) Nr. 1149/2011 der Kommission |
|
Verordnung (EU) Nr. 593/2012 der Kommission |
ANHANG VI
Entsprechungstabelle
Verordnung (EG) Nr. 2042/2003 |
Diese Verordnung |
Artikel 1 |
Artikel 1 |
Artikel 2 |
Artikel 2 |
Artikel 3 Absätze 1, 2 und 3 |
Artikel 3 Absätze 1, 2 und 3 |
Artikel 3 Absatz 4 |
— |
Artikel 4 |
Artikel 4 |
Artikel 5 |
Artikel 5 |
Artikel 6 |
Artikel 6 |
— |
Artikel 7 |
Artikel 7 Absatz 1 |
Artikel 8 Absatz 1 |
Artikel 7 Absatz 2 |
— |
Artikel 7 Absatz 3, einleitender Text |
Artikel 8 Absatz 2, einleitender Text |
Artikel 7 Absatz 3 Buchstaben a bis g |
— |
Artikel 7 Absatz 3 Buchstabe h |
Artikel 8 Absatz 2 Buchstabe a |
Artikel 7 Absatz 3 Buchstabe i |
Artikel 8 Absatz 2 Buchstabe b |
Artikel 7 Absatz 4 |
— |
Artikel 7 Absatz 5 |
Artikel 8 Absatz 3 |
Artikel 7 Absatz 6 |
— |
Artikel 7 Absatz 7 |
— |
Artikel 7 Absatz 8 |
Artikel 8 Absatz 4 |
Artikel 7 Absatz 9 |
Artikel 8 Absatz 5 |
Artikel 8 |
Artikel 9 |
Anhang I |
Anhang I |
Anhang II |
Anhang II |
Anhang III |
Anhang III |
Anhang IV |
Anhang IV |
— |
Anhang V |
— |
Anhang VI |