11.7.2015   

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 184/1

(1)

I rådets förordning (EU) 2015/104 (2) fastställs kvoter för 2015.

(2)

Enligt de uppgifter som kommissionen har mottagit har fångsterna av det bestånd som anges i bilagan till den här förordningen, gjorda av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, medfört att kvoten för 2015 är uttömd.

(3)

Det är därför nödvändigt att förbjuda fiske efter detta bestånd.

11.7.2015   

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 184/3

(1)

I rådets förordning (EU) 2015/104 (2) fastställs kvoter för 2015.

(2)

Enligt de uppgifter som kommissionen har mottagit har fångsterna av det bestånd som anges i bilagan till den här förordningen, gjorda av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, medfört att kvoten för 2015 är uttömd.

(3)

Det är därför nödvändigt att förbjuda fiske efter detta bestånd.

11.7.2015   

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 184/5

(1)

I rådets förordning (EU) 2015/104 (2) fastställs kvoter för 2015.

(2)

Enligt de uppgifter som kommissionen har mottagit har fångsterna av det bestånd som anges i bilagan till den här förordningen, gjorda av fartyg som är registrerade i den medlemsstat som anges i samma bilaga, eller som för den medlemsstatens flagg, medfört att kvoten för 2015 är uttömd.

(3)

Det är därför nödvändigt att förbjuda fiske efter detta bestånd.

11.7.2015   

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 184/7

(1)

I kommissionens förordning (EG) nr 1881/2006 (2) fastställs gränsvärden för polycykliska aromatiska kolväten i livsmedel.

(2)

Enligt den förordningen ska gränsvärdena för polycykliska aromatiska kolväten vara säkra och så låga som rimligtvis är möjligt (Alara) samt grunda sig på god tillverknings-, torknings- och jordbruks-/fiskesed. Under 2011 visade uppgifter om rökt fisk att lägre gränsvärden för polycykliska aromatiska kolväten var möjliga, och sådana fastställdes i kommissionens förordning (EU) nr 835/2011 (3). Det krävdes dock att rökningstekniken anpassades i några fall. Därför beviljades en övergångsperiod på tre år innan de lägre gränsvärdena började gälla den 1 september 2014.

(3)

Katsuobushi är ett traditionellt japanskt livsmedel framställt av bonit. Tillverkningsprocessen omfattar fileing, kokning och urbening, följt av rökning/torkning över brinnande ved. De japanska myndigheternas senaste rön visar att de lägre gränsvärdena för polycykliska aromatiska kolväten, trots att god rökningssed tillämpas i möjligaste mån, inte är möjliga att uppnå för den produkten. Därför bör gällande gränsvärden för polycykliska aromatiska kolväten i katsuobushi ändras till dem som gällde före den 1 september 2014.

(4)

Produktnamnet sprotid är ett allmänt traditionellt namn i Estland på en produkt som traditionellt kan innehålla både skarpsill (Sprattus sprattus) och Östersjösill (Clupea harengus membras), beroende på säsong och tillgång. Bägge fiskarterna är av jämförbar storlek och klassificeras som småfisk. På märkningen av sprotid anges om produkten innehåller skarpsill, Östersjösill eller en blandning av dem, och de olika fiskarternas andel. Rökningsprocessen för Östersjösillen är densamma som den som tillämpas på skarpsill, och följaktligen liknar halterna av polycykliska aromatiska kolväten i Östersjösill dem som finns i rökt skarpsill. Det är därför lämpligt att fastställa samma gränsvärde för rökt Östersjösill och konserverad rökt småsill som för rökt skarpsill och konserverad rökt skarpsill.

(5)

Lagstiftningen om den gemensamma organisationen av marknaderna för fiskeri- och vattenbruksprodukter har ersatts, vilket föranleder ändringar av vissa slutnoter. De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från ständiga kommittén för växter, djur, livsmedel och foder.

11.7.2015   

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 184/11

(1)

I genomförandeförordning (EU) nr 543/2011 fastställs, i enlighet med resultatet av de multilaterala handelsförhandlingarna i Uruguayrundan, kriterierna för kommissionens fastställande av schablonvärden vid import från tredjeländer, för de produkter och de perioder som anges i del A i bilaga XVI till den förordningen.

(2)

Varje arbetsdag fastställs ett schablonimportvärde i enlighet med artikel 136.1 i genomförandeförordning (EU) nr 543/2011 med hänsyn till varierande dagliga uppgifter. Denna förordning bör därför träda i kraft samma dag som den offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning.

11.7.2015   

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 184/13

(1)

Bilaga II till direktiv 2008/98/EG innehåller en icke-uttömmande förteckning över återvinningsförfaranden.

(2)

Förfarande R 1 i bilaga II till direktiv 2008/98/EG gäller för avfall som ersätter bränsle eller annan energikälla. Detta omfattar avfallsförbränningsanläggningar avsedda för kommunalt fast avfall, endast om deras energieffektivitet uppfyller det tröskelvärde som fastställts med hjälp av den formel för energieffektivitet (R 1-formeln) som avses i bilaga II till direktiv 2008/98/EG.

(3)

Tekniska belägg visar att lokala klimatförhållanden i unionen påverkar den energimängd som tekniskt kan utnyttjas eller produceras i form av elektricitet, uppvärmning, kylning eller processånga i avfallsförbränningsanläggningar avsedda för behandling av hushållsavfall.

(4)

En rapport från Europeiska kommissionens gemensamma forskningscentrum visar att det – för att uppnå lika villkor inom unionen – är rimligt att kompensera för förbränningsanläggningar som påverkas av effekterna av lokala klimatförhållanden med den klimatkorrigeringsfaktor som gäller R 1-formeln. Denna faktor bör grundas på referensdokumentet om bästa tillgängliga teknik för avfallsförbränning.

(5)

Till följd av tillämpningen av en klimatkorrigeringsfaktor skulle vissa avfallsförbränningsanläggningar för bortskaffande uppfylla det tröskelvärde som gäller R 1-formeln och därmed automatiskt bli avfallsförbränningsanläggningar för energiåtervinning. Oaktat detta bör tillämpningen av en sådan korrigeringsfaktor förbli ett incitament för avfallsförbränningsanläggningar att uppnå en högeffektiv produktion av energi från avfall i enlighet med målen och avfallshierarkin i direktiv 2008/98/EG.

(6)

Den klimatkorrigeringsfaktor som gäller R 1-formeln bör grunda sig på de klimatförhållanden som råder där avfallsförbränningsanläggningen finns.

(7)

Direktiv 2008/98/EG bör därför ändras i enlighet med detta.

(8)

De åtgärder som föreskrivs i det här direktivet är förenliga med yttrandet från den kommitté som inrättats i enlighet med artikel 39 i direktiv 2008/98/EG.

11.7.2015   

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 184/16

(1)

I enlighet med artikel 10.1 i gemensam åtgärd 2005/889/Gusp är kommittén för utrikes- och säkerhetspolitik bemyndigad att, i enlighet med artikel 38 i fördraget, fatta lämpliga beslut för utövandet av politisk kontroll och strategisk ledning av Europeiska unionens gränsövervakningsuppdrag för gränsövergångsstället i Rafah (EU BAM Rafah), inbegripet beslutet att utnämna en uppdragschef.

(2)

Den 29 maj 2015 föreslog unionens höga representant för utrikes frågor och säkerhetspolitik att Natalina CEA utnämns till uppdragschef för EU BAM Rafah från och med den 1 juli 2015 till och med den 30 juni 2016.

(3)

Rådets beslut (Gusp) 2015/1065 (2) förlängde EU BAM Rafah till och med den 30 juni 2016.

11.7.2015   

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 184/17

(1)

Enligt artikel 9.1 i beslut 2013/354/Gusp bemyndigas kommittén för utrikes- och säkerhetspolitik (Kusp) i enlighet med artikel 38 tredje stycket i fördraget att fatta lämpliga beslut i syfte att utöva politisk kontroll över och strategisk ledning av Europeiska unionens polisuppdrag för de palestinska territorierna (Eupol Copps), inbegripet beslutet om utnämning av en uppdragschef.

(2)

Den 17 februari 2015 antog Kusp beslut (Gusp) 2015/381 (2) om utnämning av Rodolphe MAUGET till uppdragschef för Eupol Copps från och med den 16 februari 2015 till och med den 30 juni 2015.

(3)

Den 2 juli 2015 antog rådet beslut (Gusp) 2015/1064 (3) om förlängning av mandatet för Eupol Copps från och med den 1 juli 2015 till och med den 30 juni 2016.

(4)

Unionens höga representant för utrikes frågor och säkerhetspolitik har föreslagit att Rodolphe MAUGETs mandat som uppdragschef för Eupol Copps förlängs från och med den 1 juli 2015 till och med den 30 juni 2016.

11.7.2015   

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 184/18

(1)

Den 26 juli 2010 antog rådet beslut 2010/413/Gusp (1) om restriktiva åtgärder mot Iran.

(2)

Den 24 november 2013 nådde Amerikas förenta stater, Frankrike, Förenade kungariket, Kina, Ryska federationen och Tyskland, med stöd från unionens höga representant för utrikes frågor och säkerhetspolitik, en överenskommelse med Iran om en gemensam handlingsplan där det fastställs en strategi för att nå en långsiktig övergripande lösning på den iranska kärnenergifrågan. Det beslutades att det första steget i processen för att nå fram till denna övergripande lösning skulle bestå i inledande, ömsesidigt överenskomna åtgärder som vidtas av bägge parter under en period på sex månader och som kan förlängas genom samförstånd.

(3)

Den 7 juli 2015 beslöt rådet genom beslut (Gusp) 2015/1099 (2) att förlänga genomförandet av den gemensamma handlingsplanen till och med den 10 juli 2015.

(4)

Den 10 juli 2015 kom Amerikas förenta stater, Frankrike, Förenade kungariket, Kina, Ryska federationen och Tyskland, med stöd från unionens höga representant för utrikes frågor och säkerhetspolitik, överens med Iran om att förlänga genomförandet av åtgärderna i den gemensamma handlingsplanen till och med den 13 juli 2015 i syfte att vinna tid för fortsatta förhandlingar syftande till att nå en överenskommelse om en gemensam övergripande handlingsplan.

(5)

Det tillfälliga upphävandet av unionens restriktiva åtgärder i den gemensamma handlingsplanen bör därför förlängas till och med den 13 juli 2015. De relevanta avtalen måste fullgöras inom denna tid.

(6)

Beslut 2010/413/Gusp bör därför ändras i enlighet med detta.

11.7.2015   

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 184/20

(1)

Den 14 oktober 2013 antog kommissionen genomförandebeslut 2013/505/EU (2) (nedan kallat beslutet) om godkännande av den provisoriska åtgärd som vidtagits av Republiken Frankrike i enlighet med artikel 129 i förordning (EG) nr 1907/2006 vad gäller begränsningen av användningen av ammoniumsalter i isolermaterial av cellulosavadd.

(2)

I enlighet med artikel 1.1 i beslutet ska den provisoriska åtgärden godkännas för en period på 21 månader med början från den 15 oktober 2013 fram till den 14 juli 2015.

(3)

Perioden på 21 månader var avsedd att ge tillräckligt med tid för att avsluta det begränsningsförfarande som Republiken Frankrike blev tvungen att inleda till följd av artikel 129.3 i förordning (EG) nr 1907/2006 genom att lämna in dokumentation enligt bilaga XV till den förordningen till Europeiska kemikaliemyndigheten inom tre månader från beslutet. Enligt beslutet ska godkännandet löpa ut före perioden på 21 månader om begränsningsförfarandet avslutas tidigare.

(4)

Till följd av oförutsedda problem med den överensstämmelsekontroll av dokumentationen som gjorts i enlighet med artikel 69.4 i förordning (EG) nr 1907/2006 har begränsandeförfarandet försenats och kommer troligtvis inte att avslutas före våren 2016.

(5)

Grunderna till att godkänna den provisoriska åtgärden är oförändrade.

(6)

För att undvika rättslig osäkerhet på grund av att godkännandet av den franska provisoriska åtgärden löper ut innan begränsningsförfarandet avslutas är det nödvändigt att förlänga perioden för vilken den provisoriska åtgärden godkänns.

(7)

Beslutet är förenligt med yttrandet från Reachkommittén.

11.7.2015   

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 184/22

(1)

Tillverkaren Porsche AG (nedan kallad sökanden) lämnade den 13 oktober 2014 in en ansökan om godkännande av en ”frihjulsfunktion” som en innovativ teknik. Ansökans fullständighet bedömdes i enlighet med artikel 4 i kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 (2). Ansökan konstaterades vara fullständig och perioden för kommissionens bedömning av ansökan inleddes den 14 oktober 2014, dvs. dagen efter den dag då ansökan mottogs officiellt.

(2)

Ansökan har bedömts i enlighet med artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009, genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 och Technical Guidelines for the preparation of applications for the approval of innovative technologies pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 (nedan kallade de tekniska riktlinjerna) (3).

(3)

Ansökan avser Porsche AG:s ”frihjulsfunktion”. Den innovativa tekniken är ett intelligent styrsystem för automatisk växellåda som ger möjlighet till ett körläge där fordonet färdas medan förbränningsmotorn är frikopplad från hjulen (dvs. kopplingen överför ingen kraft). I frihjulsläget är motorn avstängd men hjälputrustningens funktion (t.ex. generator, kompressor, vattenpump) är säkerställd. I frihjulsläget används dessutom fordonets kinetiska och potentiella energi direkt för att övervinna rull- och luftmotstånd och följaktligen minska bränsleförbrukningen.

(4)

Sökanden har visat att en frihjulsfunktion av den typ som beskrivs i ansökan förekom i högst 3 % av de nya personbilar som registrerades under referensåret 2009.

(5)

Enligt ansvarighetskriterierna i artikel 4.2 f iii och artikel 9.3 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 måste det visas att teknikens koldioxidminskande förmåga inte är beroende av förarbeteende eller av inställningar och val som inte kan kontrolleras av sökanden. Efter att ha granskat de uppgifter som lämnats av sökanden, samt uppgifter från andra offentliga källor, anser kommissionen att detta krav inte skulle vara uppfyllt om frihjulsfunktionen kan stängas av och sedan måste sättas på manuellt. Detta är exempelvis fallet vid väg- eller fordonsförhållanden som inte tillåter användning av frihjul, i branta nedförsbackar och när föraren trycker ned bromspedalen eller aktiverar farthållaren eller sportläget, stänger av start-stopp-systemet eller använder den manuella växelväljaren. Sökanden har tillhandahållit en analys som behandlar några av dessa frågor: vid väg- eller fordonsförhållanden som inte tillåter användning av frihjul, när föraren rör bromspedalen eller använder den manuella växelväljaren. Andra aspekter av förarbeteende när det gäller manuell återaktivering av frihjulsfunktionen har inte undersökts. Kommissionen drar slutsatsen att villkoren bör specificeras för att frihjulstekniken ska uppfylla ansvarighetskriterierna i tillämpningsförordningen. Dessa villkor bör säkerställa att frihjulsfunktionen inte kan avaktiveras av föraren, eller, om funktionen på annat sätt avaktiveras, t.ex. genom den automatiska växellådans intelligenta styrsystem eller någon annan anordning, att den automatiskt aktiveras på nytt omedelbart efter avaktiveringen. Mot denna bakgrund, och på detta villkor, drar kommissionen slutsatsen att informationen i ansökan visar att villkoren och kriterierna i artikel 12 i förordning (EG) nr 443/2009 och artiklarna 2 och 4 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011 har uppfyllts.

(6)

För att fastställa hur stor minskning av koldioxidutsläppen som den innovativa tekniken ger när den är installerad i ett fordon är det nödvändigt att definiera det jämförelsefordon med vilket det fordon som är utrustat med den innovativa tekniken ska jämföras enligt artiklarna 5 och 8 i genomförandeförordning (EU) nr 725/2011. Kommissionen anser att det är lämpligt att använda ett fordon med installerad och avaktiverad frihjulsfunktion som jämförelsefordon. Om det inte är möjligt att avaktivera frihjulsfunktionen bör det säkerställas att funktionen inte är i drift under provningsförfarandet.

(7)

Sökanden har tillhandahållit en provningsmetod för att fastställa minskningen av koldioxidutsläppen vid användning av frihjulstekniken. Ett antal faktorer i formlerna härrör från analysen av hur förarbeteendet påverkar frihjulstekniken. Kommissionen konstaterar att antalet körningar som ingår i databasen är tillräckligt för att dra slutsatsen att den innovativa tekniken skulle ge lägre koldioxidutsläpp. Det skulle dock behövas fler robusta och oberoende data, inbegripet ytterligare analys av andelen körning med motor, transmission och batteri vid lämplig drifttemperatur och andelen körning i branta nedförsbackar med frihjulsfunktionen avstängd, för att minska osäkerheterna i hur stor minskning av koldioxidutsläppen som den innovativa tekniken kan ge.

(8)

En omvandlingsfaktor krävs i formlerna för beräkning av den potentiella minskningen av koldioxidutsläppen för att ta hänsyn till skillnaden mellan koldioxidutsläpp från det standardiserade NEDC-provet och utsläppen under modifierade NEDC-provningsförhållanden för jämförelsefordonet. Vid diskussioner med industrin har begränsade uppgifter lämnats om relevanta värden för c-parametern, baserat på simuleringar. Dessa visade olika resultat beroende på typ av transmission och andra parametrar för fordonet. På grundval av dessa uppgifter tycks c-parametern ligga i intervallet 0,96–0,99. Sökanden har inte tillhandahållit starka bevis för att använda ett specifikt c-värde. Därför fastställs att ett c-värde i den nedre delen av det identifierade intervallet bör användas för att ge säkerhet om den sannolika minskning av koldioxidutsläppen som kommer att uppnås. Omvandlingsfaktorn c fastställs därför till värdet 0,96 (jämfört med 0,97 som anges i ansökan utan motivering).

(9)

En viktig faktor vid fastställande av minskningen av koldioxidutsläppen är den andel av fordonets körsträcka under vilken frihjulsfunktionen är aktiverad. Det fastställs en användningsfaktor som avser körsträckan under frihjulsförhållanden observerad av sökanden i prov jämfört med frihjulssträckan under modifierade NEDC-förhållanden. Sökanden föreslog ett värde på 1. Kommissionens analys visar att detta värde inte kan motiveras av de uppgifter som lämnats. Sökandens uppgifter skulle ge ett värde på 0,87 för användningsfaktorn. Sökanden har emellertid inte lämnat tillräckliga uppgifter för att säkerställa att full hänsyn tas till andra faktorer som kan leda till att frihjulsfunktionen avaktiveras. Det anses därför lämpligt att åtgärda osäkerhetsfaktorerna genom ännu en proportionerlig justering, vilket ger en användningsfaktor på 0,8. Detta bedöms vara en tillräcklig marginal för att ta hänsyn till dessa osäkerhetsfaktorer och deras statistiska signifikans. Denna slutsats skulle kunna omprövas om det fanns ett tillräckligt antal robusta, oberoende data.

(10)

Dessutom, och enligt överenskommelse med sökanden, finner kommissionen det lämpligt att åtgärda bristerna i de nuvarande antagandena om användningen av farthållaren genom att ytterligare anpassa användningsfaktorn eftersom frihjulsfunktionen avaktiveras när farthållaren aktiveras. Sökanden har inte lämnat någon information om detta i sin ansökan. Kommissionen har konstaterat att det finns uppgifter från forskning i Förenta staterna om användning av farthållare. Dessa visar att när farthållare finns installerade används de för ungefär hälften av körsträckan. Detta innebär att användningsfaktorn bör halveras i de fall fordonet har farthållare. Sökanden har bekräftat denna slutsats och användningsfaktorn halveras därför till värdet 0,4 när fordonet har farthållare. Denna slutsats skulle kunna omprövas om det fanns ett tillräckligt antal robusta, oberoende data.

(11)

Mot denna bakgrund anser kommissionen att metoden ger korrekta och tillförlitliga resultat som kan upprepas av en tredje part för Porsches fordon i S-segmentet (sportkupé) som avses i ansökan.

(12)

Dessutom anser kommissionen att sökanden på ett tillfredsställande sätt har visat att de utsläppsminskningar som uppnås med den innovativa tekniken är minst 1 g CO2/km för Porsches fordon i S-segmentet som avses i ansökan.

(13)

Eftersom frihjulsfunktionens effekter inte omfattas av den typgodkännandeprovning avseende koldioxidutsläpp som avses i Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 (4) och kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 (5) anser kommissionen att Porsches frihjulsfunktion inte omfattas av den standardiserade provcykeln.

(14)

Kommissionen konstaterar att kontrollrapporten har upprättats av TÜV Nord och att rapporten stöder de resultat som anges i ansökan.

(15)

Därför anser kommissionen att det inte bör göras några invändningar mot godkännandet av denna innovativa teknik, förutsatt att ovan angivna villkor för att garantera ansvarighet och anpassningar av metoden införs.

(16)

För att fastställa den allmänna miljöinnovationskod som ska användas i relevanta typgodkännandedokument i enlighet med bilagorna I, VIII och IX till Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG (6) bör den enskilda koden för den innovativa teknik som godkänns genom detta beslut fastställas.

a)

Frihjulsfunktionen kan inte avaktiveras.

b)

Om funktionen på annat sätt har avaktiverats, aktiveras den automatiskt omedelbart efter avaktiveringen.

11.7.2015   

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 184/31