Rättelse till kommissionens genomförandeförordning (EU) 2024/1111 av den 10 april 2024 om ändring av förordning (EU) nr 1178/2011, genomförandeförordning (EU) nr 923/2012, förordning (EU) nr 965/2012 och genomförandeförordning (EU) 2017/373 vad gäller fastställande av krav för framförande av bemannade VCA-luftfartyg

( Europeiska unionens officiella tidning L, 2024/1111, 23 maj 2024 )

Sidan 16, punkt 3 i bilaga IV, i punkt ARO.OPS.224 a som införts i bilaga II (Del-ARO) till förordning (EU) nr 965/2012

I stället för:

”UAM.OP.VCA.192 och UAM.OP.VCA.195 i bilaga IX”

ska det stå:

”UAM.OP.VCA.195 och UAM.OP.MVCA.192 i bilaga IX”.

På sidorna 18 och 19 i bilaga IV ska det ersatta tillägget II till bilaga II (Del-ARO) till förordning (EU) nr 965/2012 lyda som följer:

”Tillägg II

DRIFTSSPECIFIKATIONER (med förbehåll för de godkända förhållandena i drifthandboken)
Kontaktuppgifter för utfärdande myndighet Telefon (1): ___________________ Fax: ___________________ E-post: ___________________
Drifttillstånd (AOC) (2):	Operatörens namn (3):	Datum (4):			Underskrift:
	Verksam under beteckningen
Nummer på driftsspecifikationer:
Luftfartygsmodell (5): Registreringsbeteckningar (6):
Typer av verksamhet: Kommersiell flygtransport (CAT) ☐ Passagerare ☐ Frakt ☐ Övrigt (7): _______________ Innovativ luftmobilitet (IAM) ☐ Passagerare ☐ Frakt ☐ Övrigt (7): _______________
Operationsområde (8):
Särskilda begränsningar (9):
Särskilda godkännanden:		Ja	Nej	Specifikation (10)		Anmärkningar
Farligt gods		☐	☐
Verksamhet vid låga siktvärden (LVO)
Start		☐	☐	RVR (11): ... m
Inflygning och landning		☐	☐	CAT (12) .... DA/H: ...ft, RVR: ...m
Flygoperativt tillgodoräknande		☐	☐	CAT (13) …. DA/H: ...ft, RVR: ...m
RVSM (14)	☐Ej tillämpligt	☐	☐
ETOPS (15)	☐Ej tillämpligt	☐	☐	Maximal diversionstid (16): … minuter
Komplexa navigeringsspecifikationer för PBN-verksamhet (17)		☐	☐			(18)
Minimikrav på navigeringsprestanda		☐	☐
Verksamhet med enmotoriga turbinmotorflygplan under mörker eller under instrumentväderförhållanden (SET-IMC)		☐	☐	(19)
Helikopterverksamhet med NVIS-stöd		☐	☐
HHO-verksamhet (vinschoperation utförd från helikopter)		☐	☐
HEMS-verksamhet (ambulansflygning med helikopter)		☐	☐
Helikopterverksamhet till havs		☐	☐
Reducerade operativa minima för VFR avseende helikoptrars inflygningar och avgångar med PinS (point-in-space)		☐	☐
VEMS-verksamhet (ambulansflygning med VCA-luftfartyg)		☐	☐
Kabinbesättningsutbildning (20)		☐	☐
Utfärdande av kabinbesättningsintyg (21)		☐	☐
Användning av EFB-tillämpningar av typ B		☐	☐	(22)
Fortsatt luftvärdighet		☐	☐	(23)
Övrigt (24)
Easa-blankett 139 – utgåva 9”.

Sidan 29, punkt 7 i bilaga VI, i punkt SPA.VEMS.110 e som införts i bilaga V (Del-SPA) till förordning (EU) nr 965/2012

I stället för:

”enligt punkt f”

ska det stå:

”enligt led d”.

Sidan 45, bilaga VII, i punkt UAM.OP.MVCA.175 b.4 i bilaga IX (Del-IAM) som lagts till i förordning (EU) nr 965/2012

I stället för:

”4)	de handlingar, ytterligare information och blanketter som ska vara tillgängliga enligt punkt IAM.GEN.MVCA.110 finns ombord, såvida de inte får behållas på marken i enlighet med punkt IAM.GEN.MVCA.115,”

ska det stå:

”4)	de handlingar, ytterligare information och blanketter som ska vara tillgängliga enligt punkt IAM.GEN.MVCA.180 finns ombord, såvida de inte får behållas på marken i enlighet med punkt IAM.GEN.MVCA.181,”.

Sidan 52, bilaga VII, i punkt UAM.IDE.VCA.100 b.1 i bilaga IX (Del-IAM) som lagts till i förordning (EU) nr 965/2012

I stället för:

”1)

Den information som erhålls genom dessa instrument, denna utrustning eller dessa tillbehör får inte användas av piloten för att uppfylla kraven i bilaga II och punkt 2.1 i bilaga IX till förordning (EU) 2018/1139 eller punkterna UAM.IDE.MVCA.330, UAM.IDE.MVCA.335 och UAM.IDE.MVCA.345 i denna bilaga.”

ska det stå:

”1)	Den information som erhålls genom dessa instrument, denna utrustning eller dessa tillbehör får inte användas av piloten för att uppfylla kraven i bilaga II och punkt 2.1 i bilaga IX till förordning (EU) 2018/1139 eller punkterna UAM.IDE.MVCA.330 och UAM.IDE.MVCA.345 i denna bilaga.”

(1) Telefonnummer till den behöriga myndigheten, inklusive landsnummer. Ange e-postadress samt fax om sådan finns att tillgå.

(2) Ange numret på det aktuella drifttillståndet (AOC).

(3) Här anges operatörens registrerade namn samt operatörens firmanamn, vid eventuell avvikelse. Ange ”VUB” före firmanamnet (det står för ”verksam under beteckningen”).

(4) Utfärdandedatum för driftsspecifikationerna (dd-mm-åååå) och underskrift av den behöriga myndighetens representant.

(5) Ange Icao-beteckningen för luftfartygets fabrikat, modell och serie, eller övergripande serie, om det finns någon sådan beteckning för en serie (t.ex. Boeing-737-3K2 eller Boeing-777-232) eller ange VCA-luftfartygets fabrikat, modell och serie, i tillämpliga fall.

(6) Registreringsbeteckningar anges antingen i driftsspecifikationerna eller i drifthandboken. I det sistnämnda fallet måste de relaterade driftsspecifikationerna innehålla en hänvisning till respektive sida i drifthandboken. Om inte alla särskilda godkännanden är tillämpliga för luftfartygsmodellen kan luftfartygets registreringsbeteckningar anges i kolumnen ”Anmärkningar” för respektive särskilda godkännande.

(7) Specificera annan transporttyp (t.ex. ambulansflygning).

(8) Ange ett eller flera geografiska områden för tillåten verksamhet (med hjälp av geografiska koordinater eller specifika sträckor, flyginformationsregion eller nations- eller regiongränser).

(9) Ange tillämpliga särskilda begränsningar (t.ex. endast visuellflygregler (VFR), endast under dager etc.).

(10) Ange i denna kolumn de mest tillåtande kriterierna för varje godkännande eller godkännandetyp (med tillämpliga kriterier).

(11) Ange lägsta godkända bansynvidd vid start (RVR) i meter. En rad per godkännande får användas om olika godkännanden har beviljats.

(12) Ange tillämplig kategori av precisionsinflygning: CAT II eller CAT III. Ange minsta RVR i meter och DH i fot. En rad används per angiven inflygningskategori.

(13) Ange tillämpligt flygoperativt tillgodoräknande: SA CAT I, SA CAT II, EFVS osv. Ange minsta RVR i meter och DH i fot. En rad används per angivet flygoperativt tillgodoräknande.

(14) Rutan ”Ej tillämpligt” får endast kryssas för om luftfartygets maximala tjänstetopphöjd understiger FL290.

(15) Långdistansflygning (ETOPS) gäller för närvarande endast för tvåmotoriga luftfartyg. Rutan ”Ej tillämpligt” får därför kryssas för om luftfartygsmodellen har färre eller fler än två motorer.

(16) Här får även tröskeldistans anges (i NM) samt motortyp.

(17) Prestandabaserad navigation (PBN): en rad används för varje komplext särskilt PBN-godkännande (t.ex. RNP AR APCH), med tillämpliga begränsningar som anges i kolumnerna ”Specifikation” och/eller ”Anmärkningar”. Procedurspecifika godkännanden av specifika RNP AR APCH-procedurer får anges antingen i driftsspecifikationerna eller i drifthandboken. I det sistnämnda fallet måste de relaterade driftsspecifikationerna innehålla en hänvisning till respektive sida i drifthandboken.

(18) Specificera om det särskilda godkännandet är begränsat till vissa banslut och/eller flygplatser.

(19) Ange den specifika kombinationen av flygplansskrov och motor.

(20) Godkännande att genomföra den utbildning och det prov som ska utföras av den som ansöker om ett kabinbesättningsintyg enligt bilaga V (Del-CC) till förordning (EU) nr 1178/2011.

(21) Godkännande att utfärda kabinbesättningsintyg enligt bilaga V (Del-CC) till förordning (EU) nr 1178/2011.

(22) Infoga förteckningen över EFB-tillämpningar av typ B tillsammans med hänvisningen för EFB-maskinvaran (för bärbara EFB). Förteckningen finns antingen i driftsspecifikationerna eller i drifthandboken. I det sistnämnda fallet måste de relaterade driftsspecifikationerna innehålla en hänvisning till respektive sida i drifthandboken.

(23) Godkännandereferensen för den organisation som ansvarar för upprätthållandet av luftfartygets fortsatta luftvärdighet samt en hänvisning till gällande bestämmelse (t.ex. bilaga Vc (Del-CAMO) till förordning (EU) nr 1321/2014).

(24) Här kan andra godkännanden eller upplysningar anges, med en rad (eller ett stycke med flera rader) för varje tillstånd (t.ex. kortlandningar, verksamhet med branta inflygningar, reducerad men tillräcklig landningssträcka, helikopterverksamhet med trafik till/från en flygplats av särskilt samhällsintresse (PIS), helikopterverksamhet över ogynnsam miljö belägen utanför ett tättbebyggt område, helikopterverksamhet utan kapacitet för säker nödlandning, verksamhet med ökade bankningsvinklar, maximal distans från en användbar flygplats för tvåmotoriga flygplan utan ETOPS-godkännande).