(1)

Avtalet om handel och samarbete mellan Europeiska unionen och Europeiska atomenergigemenskapen, å ena sidan, och Förenade konungariket Storbritannien och Nordirland, å andra sidan (handels- och samarbetsavtalet) ingicks av unionen genom rådets beslut (EU) 2021/689 (1) och trädde i kraft den 1 maj 2021.

(2)

I bilaga 31 till handels- och samarbetsavtalet anges flera fall när den specialiserade kommittén för vägtransport, som inrättats genom artikel 8.1 o i det avtalet (den specialiserade kommittén för vägtransport) ska fastställa formen för informationsutbyte mellan parternas behöriga myndigheter när det gäller godstransport på väg enligt med handels- och samarbetsavtalet.

(3)

I del A avsnitt 2 i bilaga 31 till handels- och samarbetsavtalet föreskrivs ett system för informationsutbyte om utstationering av förare vid transporter på väg genom unionens informationssystem för den inre marknaden (IMI). IMI förvaltas av kommissionen och de tekniska formerna för det informationsutbyte som fastställs i beslut nr 1/2022 av den specialiserade kommittén för vägtransport (2). Förenade kungarikets bidrag till kostnaderna för utvecklingen av modulen för utstationeringsdeklaration för vägtransport inom ramen för IMI betalades 2022 i enlighet med artikel 5.2 i beslut nr 1/2022 av den specialiserade kommittén för vägtransport.

(4)

I artikel 14 del A avsnitt 1 i bilaga 31 till handels- och samarbetsavtalet föreskrivs att varje part ska utbyta information bland annat om allvarliga överträdelser begångna av aktörer i den andra parten. Europeiska registret för vägtransportföretag (ERRU), som förvaltas av Europeiska kommissionen, används för detta informationsutbyte och formerna för detta är föremål för en separat ståndpunkt från unionen som fastställs i rådets beslut (EU) 2025/2417 (3). Förenade kungariket deltog som medlemsstat i unionen till ERRU:s utvecklingskostnader.

(5)

Enligt artikel 714 i handels- och samarbetsavtalet får Förenade kungariket delta i unionsprogram, unionsverksamhet eller delar av sådana under förutsättning att Förenade kungariket betalar ett årligt ekonomiskt bidrag.

(6)

Medan de tekniska formerna för informationsutbytet är specifika för varje informationssystem och därför fastställs i enskilda beslut utfärdade av den specialiserade kommittén för vägtransport, så är det, med tanke på de begränsade belopp det rör sig om och de administrativa förfaranden som krävs för att hantera betalningar, lämpligt att inrätta ett årligt finansiellt bidrag för Förenade kungarikets deltagande i vissa informationssystem för vägtransport som förvaltas av Europeiska kommissionen inom ramen för handels- och samarbetsavtalet.

(7)

I beslut nr 1/2022 av den specialiserade kommittén för vägtransport fastställs att Förenade kungariket ska betala ett särskilt bidrag till informationssystemet för den inre marknaden och det är därför nödvändigt att ändra det beslutet.

(8)

För att säkerställa att avdelning I rubrik tre i del två i handels- och samarbetsavtalet fungerar korrekt bör den specialiserade kommittén för vägtransport därför fastställa det årliga bidrag som Förenade kungariket ska betala för vissa transportinformationssystem som förvaltas av unionen.

(9)

Det är därför lämpligt att fastställa den ståndpunkt som ska intas på unionens vägnar i den specialiserade kommittén för vägtransport eftersom den planerade rättsakten kommer att vara bindande för unionen.

(10)

Unionens ståndpunkt i den specialiserade kommittén för vägtransport bör därför baseras på det åtföljande utkastet till beslut.