(1)

I kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 409/2013 (2) fastställs ramen för införandet av Sesar (Single European Sky ATM Research). Där fastställs kraven för innehållet i gemensamma projekt, för deras utarbetande, antagande, genomförande och övervakning.

(2)

I det första gemensamma projektet (CP1), som inrättades genom kommissionens genomförandeförordning (EU) 2021/116 (3), fastställs sex funktionaliteter för flygledningstjänst (ATM) och deras respektive delfunktionaliteter, inbegripet ATM-funktionaliteten för initialt informationsutbyte för flygbana (AF6).

(3)

Enligt artikel 4.1 i genomförandeförordning (EU) nr 409/2013 ska sådana funktionaliteter och motsvarande delfunktionaliteter som identifieras i ett gemensamt projekt vara redo för genomförande och kräva ett synkroniserat genomförande. Beredskapen för genomförande bör bland annat bedömas på grundval av resultaten av den validering som utförs under Sesar-utvecklingsfasen, industrialiseringsstatusen och en bedömning av driftskompatibilitet, samt i förhållande till Internationella civila luftfartsorganisationens (Icao) globala flygtrafikplan och relevant Icao-material.

(4)

Enligt artikel 4.3 i genomförandeförordning (EU) nr 409/2013 får ett gemensamt projekt även omfatta ATM-funktionalitet eller ATM-delfunktionalitet som vid tidpunkten för det gemensamma projektets ikraftträdande inte är klara för genomförande men som utgör en väsentlig del av det gemensamma projektet, förutsatt att deras industrialisering anses vara slutförd vid ett måldatum för industrialisering som fastställts inom tre år från antagandet av det berörda gemensamma projektet.

(5)

AF6 ansågs visserligen inte vara redo för genomförande vid tidpunkten för ikraftträdandet av genomförandeförordning (EU) 2021/116, men ansågs vara en väsentlig del av CP1 och inkluderades, med ett måldatum för industrialisering som sattes till den 31 december 2023 och ett måldatum för genomförande som sattes till den 31 december 2027.

(6)

I enlighet med artikel 4.4 i genomförandeförordning (EU) nr 409/2013 kontrollerade kommissionen, vid utgången av måldatumet för industrialisering av AF6 och med stöd av Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet (byrån), att AF6 hade standardiserats och var redo för genomförande.

(7)

För detta ändamål gjorde byrån en preliminär bedömning av industrialiseringen och beredskapen för AF6 och inrättade och samordnade därefter CP1-industrialiseringsforumet bestående av företrädare för införandeförvaltaren, det gemensamma företaget Sesar 3, Eurocae, nätverksförvaltaren, luftfartygstillverkare och tillverkare av markutrustning för luftfarten, företrädda av Aerospace, Security and Defence Industries Association of Europe (ASD). Syftet med forumet var att fastställa och säkerställa genomförandet av de samordnade åtgärder som krävs för att klara måldatumet för industrialisering av AF6, dvs den 31 december 2023.

(8)

Industrialiseringsforumet för CP1 arbetade under hela 2023 och enades om de åtgärder som varje grupp av berörda parter skulle vidta för att uppnå standardisering och beredskap för genomförandet av AF6.

(9)

Den 12 december 2023 samrådde byrån med företrädare för luftfartygsoperatörerna om genomförandet av AF6-relevant flygelektronik. Med undantag för den organisation som företräder kommersiella luftfartygsoperatörer (EBAA) bekräftade alla kommersiella luftfartygsoperatörer som var företrädda i industrialiseringsforumet att de var redo att genomföra AF6.

(10)

Den 1 december 2023 bekräftade införandeförvaltaren, nätverksförvaltaren, ”A4 Airline”-koncernen (Air France, easyJet, Lufthansakoncernen och Ryanair) och det gemensamma företaget Sesar 3 sitt åtagande för kommissionen att säkerställa genomförandet av AF6 senast den 31 december 2027.

(11)

Den 26 januari 2024 överlämnade byrån sina iakttagelser till kommissionen. På grundval av den information som samlats in och de utredningar som genomförts drog byrån slutsatsen att AF6 var redo för genomförande. Byrån erkände de insatser som gjorts av medlemmarna i industrialiseringsforumet för CP1 och deras skriftliga åtaganden för att genomföra AF6, men rekommenderade också icke-bindande kompletterande åtgärder som ska genomföras av standardiseringsorgan och operativa berörda parter för att stödja genomförandet av AF6. Byrån förklarade sig också beredd att stödja kommissionen i övervakningen och tillsynen av dessa kompletterande åtgärder.

(12)

Mot bakgrund av byråns slutsatser och de berörda parternas yttranden och åtaganden anser kommissionen att AF6 är redo för genomförande.

(13)

Vid bedömningen av efterlevnaden av måldatumet för genomförande av AF6, den 31 december 2027, skulle kommissionen bedöma om de berörda parter som var skyldiga att genomföra AF6 hade planerat de relevanta AF6-investeringarna och om de i tid hade vidtagit nödvändiga åtgärder för att upphandla den relevanta utrustning, den programvara och de tjänster som ska finnas på plats.

(14)

De åtgärder som föreskrivs i detta beslut är förenliga med yttrandet från kommittén för det gemensamma luftrummet.