KAPITEL GEN –

AR.UAS.GEN.005

AR.UAS.GEN.010

AR.UAS.GEN.115

AR.UAS.GEN.120

AR.UAS.GEN.125

AR.UAS.GEN.135

AR.UAS.GEN.135A

AR.UAS.GEN.200

AR.UAS.GEN.205

AR.UAS.GEN.210

AR.UAS.GEN.220

AR.UAS.GEN.300

AR.UAS.GEN.305

AR.UAS.GEN.310

AR.UAS.GEN.330

AR.UAS.GEN.350

AR.UAS.GEN.351

AR.UAS.GEN.355

KAPITEL CAW –

AR.UAS.CAW.005

AR.UAS.CAW.303

AR.UAS.CAW.902

Tillägg –

a)

För tillsyn av enskilda obemannade luftfartygs fortsatta luftvärdighet och för utfärdande av luftvärdighetsbevis (ARC): den myndighet som utsetts av det obemannade luftfartygets registreringsmedlemsstat. Den myndigheten ska också ansvara för tillsynen av styr- och kontrollenhetens fortsatta luftvärdighet i den mån den är tillämplig på det obemannade luftfartyg som är registrerat i den medlemsstaten.

b)

För tillsyn av en organisation i enlighet med delegerad förordning (EU) 2024/1107:

a)

Byrån ska utveckla godtagbara sätt att uppfylla kraven (AMC) som får användas för att uppfylla kraven i förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter.

b)

Alternativa sätt att uppfylla kraven får också användas för att uppfylla kraven i denna förordning.

c)

Behöriga myndigheter ska informera byrån om alla alternativa sätt att uppfylla kraven som används av organisationer som står under deras tillsyn eller av dem själva för att uppfylla kraven i denna förordning.

a)

Den behöriga myndigheten i en medlemsstat ska meddela byrån om eventuella betydande problem med genomförandet av förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter inom 30 dagar från den tidpunkt då myndigheten fick kännedom om problemen.

b)

Utan att det påverkar tillämpningen av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 376/2014 (1) och dess delegerade akter och genomförandeakter ska den behöriga myndigheten så snart som möjligt förse byrån med information av betydelse för säkerheten som härrör från de händelserapporter som lagras i den nationella databasen i enlighet med artikel 6.6 i förordning (EU) nr 376/2014.

c)

Den behöriga myndigheten i en medlemsstat ska så snart som möjligt förse byrån med information av betydelse för säkerheten som härrör från de informationssäkerhetsrapporter som den har mottagit i enlighet med punkt CAO.UAS.102 b i bilaga II (Del-CAO.UAS) till delegerad förordning (EU) 2024/1107.

a)

Utan att det påverkar tillämpningen av förordning (EU) nr 376/2014 och dess delegerade akter och genomförandeakter ska den behöriga myndigheten införa ett system för att på lämpligt sätt samla in, analysera och sprida säkerhetsinformation.

b)

Byrån ska införa ett system för att på lämpligt sätt analysera all relevant säkerhetsinformation som mottagits och utan onödigt dröjsmål förse medlemsstaternas berörda myndigheter och kommissionen med all information, inklusive rekommendationer eller korrigerande åtgärder som ska vidtas, som de behöver för att i rätt tid kunna reagera på ett säkerhetsproblem som gäller obemannade luftfartygssystem, UAS-komponenter, personer eller organisationer som omfattas av förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter.

c)

När den behöriga myndigheten har mottagit den information som avses i punkterna a och b ska den vidta lämpliga åtgärder för att åtgärda säkerhetsproblemet.

d)

Den behöriga myndigheten ska omgående meddela de åtgärder som vidtas enligt punkt c till alla personer eller organisationer som behöver följa dem i enlighet med förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter. Den behöriga myndigheten ska också meddela byrån och, om kombinerade åtgärder krävs, de andra berörda medlemsstaterna, om dessa åtgärder.

a)

Utan att det påverkar tillämpningen av förordning (EU) nr 376/2014 och dess delegerade akter och genomförandeakter ska den behöriga myndigheten införa ett system för att på lämpligt sätt samla in, analysera och sprida information som rapporteras av organisationer och som rör informationssäkerhetsincidenter och informationssäkerhetssårbarheter som har en potentiell inverkan på flygsäkerheten. Detta ska göras i samordning med andra relevanta myndigheter som ansvarar för informationssäkerhet eller cybersäkerhet i en medlemsstat för att öka samordningen av och förenligheten hos rapporteringssystemen.

b)

Byrån ska införa ett system för att på lämpligt sätt analysera all relevant information av betydelse för säkerheten som mottagits i enlighet med punkt AR.UAS.GEN.125 c och utan onödigt dröjsmål förse medlemsstaterna och kommissionen med all information, inklusive rekommendationer eller korrigerande åtgärder som ska vidtas, som krävs för att dessa i god tid ska kunna reagera på en informationssäkerhetsincident eller informationssäkerhetssårbarheter med en potentiell inverkan på flygsäkerheten som gäller obemannade luftfartygssystem, UAS-komponenter, personer eller organisationer som omfattas av förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter.

c)

När den behöriga myndigheten har mottagit den information som avses i punkterna a och b ska den vidta lämpliga åtgärder för att ta itu med den potentiella inverkan som informationssäkerhetsincidenten eller informationssäkerhetssårbarheten har på flygsäkerheten.

d)

Åtgärder som vidtas i enlighet med punkt c ska omgående meddelas alla personer eller organisationer som ska följa dem i enlighet med förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter. Den behöriga myndigheten i en medlemsstat ska också meddela byrån och, om kombinerade åtgärder krävs, de behöriga myndigheterna i övriga berörda medlemsstater, om dessa åtgärder.

a)

Den behöriga myndigheten ska upprätta och upprätthålla ett ledningssystem som åtminstone omfattar följande:

b)

Den behöriga myndigheten ska för varje aktivitetsområde, inklusive ledningssystemet, utse en eller flera personer med övergripande ledningsansvar för relevant(a) uppgift(er).

c)

Den behöriga myndigheten ska fastställa förfaranden för deltagandet i ett ömsesidigt utbyte av all nödvändig information och assistans med andra berörda behöriga myndigheter, i samma medlemsstat eller i andra medlemsstater, inbegripet följande information:

d)

De förfaranden som rör ledningssystemet och tillhörande ändringar ska göras tillgängliga för byrån i standardiseringssyfte.

e)

Utöver kraven i punkt a ska det ledningssystem som inrättats och upprätthålls av den behöriga myndigheten uppfylla kraven i bilaga I (Del-IS.AR) till genomförandeförordning (EU) 2023/203 för att säkerställa korrekt hantering av informationssäkerhetsrisker som kan påverka flygsäkerheten.

a)

Den behöriga myndigheten får tilldela behöriga organ uppgifter som rör den inledande certifieringen eller den fortlöpande tillsynen över organisationer som omfattas av förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter. När den behöriga myndigheten tilldelar uppgifter ska den säkerställa följande:

b)

Den behöriga myndigheten ska säkerställa att det interna revisionsförfarandet och det förfarande för hantering av säkerhetsrisker som inrättas i enlighet med punkt AR.UAS.GEN.200 a.5 täcker alla uppgifter rörande certifiering och fortlöpande tillsyn som det behöriga organet utför på dess vägnar.

c)

För certifiering och tillsyn av organisationens efterlevnad av punkt CAO.UAS.102 i bilaga II (Del-CAO.UAS) till delegerad förordning (EU) 2024/1107 får den behöriga myndigheten tilldela uppgifter till behöriga organ i enlighet med punkt a eller till en relevant myndighet med ansvar för informationssäkerhet eller cybersäkerhet i medlemsstaten. När den behöriga myndigheten tilldelar uppgifter ska den säkerställa att

a)

Den behöriga myndigheten ska ha inrättat ett system för att identifiera ändringar som påverkar dess förmåga att utföra sina uppgifter och fullgöra sitt ansvar enligt förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter. Detta system ska göra det möjligt för den behöriga myndigheten att vidta de åtgärder som är nödvändiga för att säkerställa att dess ledningssystem förblir adekvat och ändamålsenligt.

b)

Den behöriga myndigheten ska i god tid uppdatera sitt ledningssystem så att det avspeglar varje ändring i förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter i syfte att säkerställa en effektiv tillämpning.

c)

Den behöriga myndigheten ska meddela byrån om alla ändringar som påverkar dess förmåga att utföra sina uppgifter och fullgöra sitt ansvar enligt förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter.

a)

Den behöriga myndigheten ska inrätta ett dokumentationssystem som gör det möjligt att på ett lämpligt sätt lagra, komma åt och spåra uppgifter om

b)

Den behöriga myndigheten ska föra en förteckning över alla organisationscertifikat den har utfärdat.

c)

All dokumentation som avses i punkterna a och b ska bevaras i minst fem år, med förbehåll för tillämplig dataskyddslagstiftning, med undantag för den dokumentation som avses i punkt a.5, som ska bevaras i tre år efter det att det obemannade luftfartyget permanent har strukits från medlemsstatens nationella register.

d)

All dokumentation som avses i punkterna a och b ska på begäran göras tillgänglig för en behörig myndighet i en annan medlemsstat eller för byrån.

a)

Den behöriga myndigheten ska kontrollera

b)

Kontrollen ska

c)

Den behöriga myndigheten ska fastställa omfattningen av den tillsyn som beskrivs i punkterna a och b med beaktande av resultaten av tidigare tillsynsverksamhet och säkerhetsprioriteringarna.

d)

Om en organisations anläggningar är belägna i fler än en medlemsstat får den behöriga myndigheten, i enlighet med punkt AR.UAS.GEN.010, avtala med den eller de behöriga myndigheterna i den eller de medlemsstater där anläggningarna är belägna om att dessa myndigheter ska utföra tillsynsuppgifterna. Varje organisation som omfattas av en sådan överenskommelse ska informeras om dess existens och tillämpningsområde.

e)

För all tillsynsverksamhet som utförs vid anläggningar som är belägna i en annan medlemsstat än den där organisationen har sin huvudsakliga verksamhetsort ska den behöriga myndigheten, i enlighet med punkt AR.UAS.GEN.010, informera den behöriga myndigheten i den medlemsstaten innan den utför någon revision av eller inspektion på plats i anläggningarna.

f)

Den behöriga myndigheten ska samla in och bearbeta all information som anses vara nödvändig för utförande av tillsynsverksamhet.

a)

Den behöriga myndigheten ska upprätta och underhålla ett tillsynsprogram som omfattar den tillsynsverksamhet som krävs enligt punkt AR.UAS.GEN.300.

b)

Vad gäller organisationer som har certifierats av den behöriga myndigheten ska tillsynsprogrammet ta hänsyn till organisationens specifika karaktär, komplexiteten i dess verksamhet och resultaten av tidigare certifieringsverksamhet eller tillsynsverksamhet, eller båda, och ska baseras på en bedömning av de därmed förbundna riskerna. Tillsynsprogrammet ska inom ramen för varje planeringscykel för tillsyn omfatta

c)

För organisationer som är certifierade av den behöriga myndigheten får planeringscykeln för tillsyn inte överstiga 24 månader.

d)

Planeringscykeln för tillsyn får förkortas om det kan styrkas att organisationens säkerhetsprestanda har försämrats.

e)

Tillsynsprogrammet ska omfatta uppgifter om de datum när bedömningar, revisioner, inspektioner och möten ska äga rum och om när sådana bedömningar, revisioner, inspektioner och möten faktiskt har genomförts.

f)

Efter fullföljande av varje planeringscykel för tillsyn ska den behöriga myndigheten utfärda en rekommendationsrapport om en förlängning av godkännandet som återspeglar resultaten av tillsynen.

a)

Efter att ha tagit emot en ansökan från en organisation om första utfärdande av ett certifikat ska den behöriga myndigheten kontrollera att organisationen uppfyller de tillämpliga kraven.

b)

Ett möte med organisationens verksamhetsansvarige chef ska sammankallas minst en gång under undersökningen för inledande certifiering för att säkerställa att den personen förstår sin roll och ansvarsskyldighet.

c)

Den behöriga myndigheten ska registrera alla brister som fastställts, åtgärder för avslutande samt rekommendationer för utfärdande av certifikatet.

d)

Den behöriga myndigheten ska skriftligen för organisationen bekräfta alla brister som framkommit under kontrollen. För inledande certifiering måste alla brister korrigeras på ett för den behöriga myndigheten godtagbart sätt innan certifikatet utfärdas.

e)

Efter att ha försäkrat sig om att organisationen uppfyller de tillämpliga kraven ska den behöriga myndigheten

f)

Certifikatets referensnummer ska införas i organisationscertifikatet på ett sätt som specificeras av byrån.

g)

Certifikatet ska utfärdas för obegränsad tid. Befogenheterna och omfattningen av den verksamhet som organisationen är godkänd för att utföra, samt eventuellt tillämpliga begränsningar, ska specificeras i de villkor för godkännande som bifogas certifikatet.

h)

För att göra det möjligt för organisationen att genomföra ändringar utan förhandsgodkännande från den behöriga myndigheten i enlighet med punkt CAO.UAS.105 i bilaga II (Del-CAO.UAS) till delegerad förordning (EU) 2024/1107, ska den behöriga myndigheten godkänna det relevanta förfarande i organisationshandboken som anger omfattningen av sådana ändringar och beskriver hur sådana ändringar ska hanteras och meddelas till den behöriga myndigheten.

a)

Efter att ha tagit emot en ansökan om ändring som kräver förhandsgodkännande ska den behöriga myndigheten kontrollera att organisationen uppfyller de tillämpliga kraven innan godkännande utfärdas.

b)

Den behöriga myndigheten ska föreskriva villkor enligt vilka organisationen får bedriva verksamhet under denna ändring, såvida inte den behöriga myndigheten bestämmer att organisationscertifikatet tillfälligt måste upphävas.

c)

Efter att ha försäkrat sig om att organisationen uppfyller de tillämpliga kraven ska den behöriga myndigheten godkänna ändringen.

d)

Utan att det påverkar tillämpningen av ytterligare åtgärder för efterlevnadskontroll ska den behöriga myndigheten överväga behovet av att tillfälligt upphäva, begränsa eller återkalla organisationscertifikatet om organisationen genomför ändringar som kräver förhandsgodkännande utan att ha fått den behöriga myndighetens godkännande enligt punkt c.

e)

För ändringar som inte kräver förhandsgodkännande ska den behöriga myndigheten inkludera granskningen av sådana ändringar i sin fortlöpande tillsyn i enlighet med principerna i punkt AR.UAS.GEN.300. Om bristande kravuppfyllnad konstateras ska den behöriga myndigheten meddela organisationen om detta, begära ytterligare ändringar och agera i enlighet med punkt AR.UAS.GEN.350.

a)

Den behöriga myndigheten ska ha ett system för att analysera brister med avseende på hur de påverkar säkerheten.

b)

En brist på nivå 1 ska fastställas av den behöriga myndigheten vid upptäckt av en betydande bristande uppfyllelse i fråga om de tillämpliga kraven i förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter, organisationens förfaranden och handböcker eller organisationscertifikatet inklusive villkoren för godkännande, som försämrar säkerheten eller utgör en allvarlig fara för flygsäkerheten.

Brister på nivå 1 ska även omfatta följande:

c)

En brist på nivå 2 ska fastställas av den behöriga myndigheten vid upptäckt av en bristande uppfyllelse av de tillämpliga kraven i förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter, av organisationens förfaranden och handböcker eller av organisationscertifikatet inklusive villkoren för godkännande, som inte klassificeras som en brist på nivå 1.

d)

När en brist upptäcks under tillsyn eller på annat sätt, ska den behöriga myndigheten, utan att det påverkar tillämpningen av eventuella ytterligare åtgärder som krävs enligt förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter, skriftligen underrätta organisationen om denna brist och begära att en korrigerande åtgärd vidtas för att komma till rätta med den fastställda bristande kravuppfyllelsen. Om en brist på nivå 1 har direkt samband med ett obemannat luftfartyg eller en styr- och kontrollenhet ska den behöriga myndigheten informera den behöriga myndighet som anges i punkt AR.UAS.GEN.010 a, om denna är en annan än den behöriga myndighet som konstaterar bristen.

e)

Utan att det påverkar tillämpningen av ytterligare åtgärder för efterlevnadskontroll ska en myndighet som utför tillsynsuppgifter i enlighet med punkt AR.UAS.GEN.300 d och identifierar något fall där en organisation, som har certifierats av den behöriga myndigheten i en annan medlemsstat eller av byrån, har brustit i uppfyllelsen av de tillämpliga kraven i förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter, informera den behöriga myndigheten och ange vilken nivå denna brist motsvarar.

f)

Den behöriga myndigheten får utfärda observationer i följande fall som inte uppfyller kraven för att klassificeras som brister på nivå 1 eller nivå 2:

De observationer som utfärdas enligt denna punkt ska meddelas skriftligen till organisationen och registreras av den behöriga myndigheten.

a)

Den behöriga myndigheten ska ha ett system för att analysera brister med avseende på hur de påverkar säkerheten.

b)

En brist på nivå 1 är varje betydande bristande uppfyllelse hos det obemannade luftfartygssystemet avseende kraven i bilaga I (Del-ML.UAS) till delegerad förordning (EU) 2024/1107, som försämrar säkerheten eller utgör en allvarlig fara för flygsäkerheten.

c)

En brist på nivå 2 är varje bristande uppfyllelse hos det obemannade luftfartygssystemet avseende kraven i bilaga I (Del-ML.UAS) till delegerad förordning (EU) 2024/1107, som inte klassificeras som en brist på nivå 1.

d)

Om det vid besiktning av luftfartyg eller på annat sätt konstateras att ett obemannat luftfartygssystem inte uppfyller kraven i bilaga I (Del-ML.UAS) till delegerad förordning (EU) 2024/1107 ska den behöriga myndigheten

a)

tillfälligt upphäva ett certifikat om den anser att det finns rimliga skäl att anta att en sådan åtgärd är nödvändig för att avvärja ett trovärdigt hot mot det obemannade luftfartygets säkerhet,

b)

tillfälligt upphäva, återkalla eller begränsa ett certifikat om en sådan åtgärd krävs i enlighet med punkt AR.UAS.GEN.350 eller punkt AR.UAS.GEN.351,

c)

tillfälligt upphäva eller begränsa ett organisationscertifikat helt eller delvis om oförutsebara omständigheter utanför den behöriga myndighetens kontroll hindrar dess inspektörer från att fullgöra sitt tillsynsansvar under planeringscykeln för tillsynen.

a)

Den behöriga myndigheten ska utarbeta ett besiktningsprogram enligt en riskbaserad metod för att övervaka luftvärdighetsstatusen för den obemannade luftfartygsflottan i sitt register och för luftfartygens styr- och kontrollenheter.

b)

Besiktningsprogrammet ska omfatta produktundersökningar av ett stickprov bland obemannade luftfartyg och styr- och kontrollenheter och ska omfatta alla aspekter av centrala riskfaktorer avseende luftvärdighet.

c)

Produktbesiktningen ska omfatta stickprov bland de luftvärdighetsstandarder som uppnåtts, på grundval av de tillämpliga kraven, och identifiera eventuella brister.

d)

Alla brister som identifieras ska kategoriseras i enlighet med punkt AR.UAS.GEN.351 och skriftligen bekräftas till den person eller organisation som är ansvarig i enlighet med punkt ML.UAS.201 i bilaga I (Del-ML.UAS) till delegerad förordning (EU) 2024/1107.

e)

Den behöriga myndigheten ska registrera alla brister och avslutande åtgärder.

f)

Om det vid en sådan besiktning framkommer bevis för bristande kravuppfyllnad vad gäller denna eller andra bilagor ska bristen åtgärdas i enlighet med den relevanta bilagan.

g)

Om så krävs för att säkerställa lämpliga åtgärder för efterlevnadskontroll ska behöriga myndigheten sinsemellan utbyta information som visar att krav inte uppfyllts i enlighet med punkt f.

a)

När den behöriga myndigheten utför luftvärdighetsgranskningen och utfärdar granskningsbeviset avseende luftvärdighet (Easa-blankett 15d) i enlighet med tillägg 2 till bilaga I (Del-ML.UAS) till delegerad förordning (EU) 2024/1107, ska den behöriga myndigheten utföra en luftvärdighetsgranskning i enlighet med punkt ML.UAS.903 i bilaga I (Del-ML.UAS) till delegerad förordning (EU) 2024/1107.

b)

Den behöriga myndigheten ska ha personal för luftvärdighetsgranskning som utför luftvärdighetsgranskningar. Sådan personal ska uppfylla samtliga följande krav:

Trots punkterna b.1–b.4 kan kravet i punkt b.2 ersättas av tre års ytterligare erfarenhet av fortsatt luftvärdighet, utöver vad som redan krävs enligt punkt b.1.

c)

Den behöriga myndigheten ska föra ett register över all personal som arbetar med luftvärdighetsgranskningar och i detta ska ingå uppgifter om lämpliga kvalifikationer som innehas samt sammanfattningar av relevant erfarenhet av och utbildning avseende arbete för fortsatt luftvärdighet.

d)

Under utförandet av luftvärdighetsgranskningen ska den behöriga myndigheten ha tillgång till tillämpliga data, såsom de som anges i punkterna ML.UAS.305 och ML.UAS.401 i bilaga I (Del-ML.UAS) till delegerad förordning (EU) 2024/1107.

e)

Personal som utför luftvärdighetsgranskningen ska utfärda ett granskningsbevis avseende luftvärdighet (Easa-blankett 15d) i enlighet med tillägg 2 till bilaga I (Del-ML.UAS) till delegerad förordning (EU) 2024/1107 när luftvärdighetsgranskningen har slutförts på ett tillfredsställande sätt.

f)

När omständigheterna visar att det finns ett potentiellt hot mot säkerheten, ska den behöriga myndigheten i egen regi genomföra luftvärdighetsgranskningen och utfärda granskningsbeviset avseende luftvärdighet.

a)

Inom den eller de klass(er) och behörighet(er) för godkännande som fastställts av den behöriga myndigheten, ska den arbetsomfattning som anges i organisationshandboken definiera godkännandets exakta begränsningar. Det är därför nödvändigt att godkännandets klass(er) och behörighet(er) överensstämmer med organisationens arbetsomfattning.

b)

En UAS-behörighet, med avseende på underhållsbefogenheter för obemannade luftfartyg eller styr- och kontrollenheter, innebär att Del-CAO.UAS-organisationen, i enlighet med den arbetsomfattning som anges i organisationshandboken, får utföra underhåll på det obemannade luftfartyget, styr- och kontrollenheten eller bådadera. En sådan organisation får också utföra underhåll på komponenter (inklusive motorer) i enlighet med underhållsdata för obemannade luftfartyg eller styr- och kontrollenheter eller, om detta godkänts av den behöriga myndigheten, i enlighet med underhållsdata för komponenter, endast när sådana komponenter är monterade på det obemannade luftfartyget eller styr- och kontrollenheten. En sådan organisation får emellertid tillfälligt avlägsna en komponent för underhåll för att underlätta åtkomsten till komponenten, utom när dess avlägsnande gör det nödvändigt att utföra ytterligare underhåll som organisationen inte är godkänd för att utföra. Ett sådant avlägsnande av komponenter för underhåll som utförs av en underhållsorganisation med UAS-behörighet ska omfattas av ett lämpligt kontrollförfarande i organisationshandboken.

Inom ramen för en UAS-behörighet får Del-CAO.UAS-organisationen också godkännas, i enlighet med den arbetsomfattning som anges i organisationshandboken, för att installera styr- och kontrollenheter, hantera obemannade luftfartygssystems fortsatt luftvärdighet, utföra luftvärdighetsgranskningar och utfärda flygtillstånd.

c)

En behörighet för komplett motor (turbin-, kolv- eller el-) innebär att Del-CAO.UAS-organisationen får utföra underhåll på en icke installerad motor och på motorns komponenter, i enlighet med motorns underhållsdata eller, om detta godkänts av den behöriga myndigheten, i enlighet med komponenternas underhållsdata, endast då komponenterna är monterade på motorn. En sådan underhållsorganisation med motorbehörighet får emellertid tillfälligt avlägsna en komponent för underhåll för att underlätta åtkomsten till komponenten, utom när dess avlägsnande gör det nödvändigt att utföra ytterligare underhåll som organisationen inte är godkänd för att utföra. En organisation med motorbehörighet får också utföra underhåll på en installerad motor under underhåll av obemannade luftfartyg som omfattas av ett kontrollförfarande som anges i den organisationshandbok som ska godkännas av den behöriga myndigheten.

d)

En behörighet för andra komponenter än en komplett motor innebär att Del-CAO.UAS-organisationen får utföra underhåll på oinstallerade komponenter (utom kompletta motorer) avsedda för montering på det obemannade luftfartyget, motorn eller styr- och kontrollenheten. Den organisationen får också utföra underhåll på en installerad komponent (annat än på den kompletta motorn) under underhåll av obemannade luftfartyg eller styr- och kontrollenheter, eller på en underhållsanläggning för motorer som omfattas av ett kontrollförfarande som anges i den organisationshandbok som ska godkännas av den behöriga myndigheten.

e)

En behörighet för oförstörande provning (NDT) är en fristående behörighet som inte nödvändigtvis är förknippad med ett visst obemannat luftfartyg, en viss motor eller en viss komponent. NDT-behörighet är endast nödvändigt för en Del-CAO.UAS-organisation som utför oförstörande provning som en särskild uppgift för en annan organisation. En Del-CAO.UAS-organisation som godkänts för en behörighet för obemannade luftfartygssystem, motorer eller komponenter får utföra oförstörande provningar på produkter och komponenter som den underhåller, med förbehåll för att organisationshandboken innehåller NDT-förfaranden, utan att behöva inneha en NDT-behörighet.