”1.

Förutom vad som anges för de minsta organisationer som avses i punkt 11 ger tabellen i punkt 12 det standardsystem för godkännande av en underhållsorganisation som avses i bilaga I (Del-M), kapitel F. En organisation måste beviljas ett godkännande som sträcker sig från en enda klass och behörighet med begränsningar till samtliga klasser och behörigheter med begränsningar.

2.

Utöver tabellen som avses i punkt 12 måste den godkända underhållsorganisationen ange sitt arbetsområde i sin handbok.”

”8.

Avsnittet med begränsningar är avsett att ge de behöriga myndigheterna flexibilitet för att anpassa godkännandet till en viss organisation. Behörigheterna ska bara anges på godkännandet när de har begränsats i vederbörlig ordning. I den tabell som avses i punkt 12 anges de typer av begränsningar som är möjliga. Även om underhållsarbetena finns förtecknade sist i varje klassbehörighet är det godtagbart att lyfta fram underhållsuppgiften istället för typen eller tillverkaren av luftfartyg eller motor, om detta är lämpligare för organisationen (ett exempel skulle kunna vara installation och underhåll av avioniksystem). En sådan anteckning i avsnittet med begränsningar anger att underhållsorganisationen är godkänd för utförande av underhåll upp till och med denna särskilda typ eller uppgift.

9.

När det hänvisas till serie, typ och grupp i avsnittet med begränsningar för klass A och B innebär serie en specifik typserie, t.ex. Cessna 150 eller Cessna 172 eller Beech 55-serien eller Continental O-200-serien osv.; typ innebär en specifik typ eller modell, t.ex. Cessna 172RG-typen; alla serie- eller typnummer får anges; grupp innebär t.ex. Cessna enmotoriga luftfartyg med kolvmotor eller Lycoming icke turboladdade kolvmotorer osv.

10.

Vid användning av en lång kapacitetsförteckning som kan bli föremål för frekventa ändringar får sådana ändringar utföras i enlighet med det indirekta godkännandeförfarande som avses i punkterna M.A.604 c och M.B.606 c.

11.

En underhållsorganisation som har enbart en person anställd för att både planera och utföra allt underhåll kan endast ha ett begränsat antal behörigheter i godkännandet. De maximalt tillåtna gränserna är:

Det bör noteras att en sådan organisation får begränsas ytterligare av den behöriga myndigheten i villkoren för godkännande beroende på den berörda organisationens kapacitet.

12.

Tabell

1.

resultaten av en förhandsrevision som utförts av organisationen i förhållande till de tillämpliga kraven i bilaga I (Del-M), bilaga Vb (Del-ML) och denna bilaga,

2.

dokumentation som visar hur de ska uppfylla de krav som fastställs i denna förordning.”

”a)

Organisationen ska tillsätta en verksamhetsansvarig chef som är bemyndigad av organisationen att säkerställa att alla underhållsarbeten som genomförs av organisationen kan finansieras och utföras i enlighet med förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter. Den verksamhetsansvarige chefen ska

b)

Den verksamhetsansvarige chefen ska utse en person eller grupp av personer som företräder ledningsstrukturen för underhållsfunktionerna och som ska ansvara för att säkerställa att organisationen arbetar i enlighet med MOE och godkända förfaranden. I förfarandena ska det klargöras vem som vikarierar för en viss person om den personen är frånvarande under längre tid.

c)

Den verksamhetsansvarige chefen ska utse en person eller grupp av personer som ska ansvara för funktionen att övervaka kravuppfyllelse som en del av ledningssystemet.”

”ca)

Den verksamhetsansvarige chefen ska utse en person eller grupp av personer som ska ansvara för att leda utvecklingen, förvaltningen och upprätthållandet av effektiva förfaranden för säkerhetsledning som en del av ledningssystemet.

cb)

Den person eller grupp av personer som utsetts i enlighet med punkterna b, c och ca ska vara ansvarig inför den verksamhetsansvarige chefen och ha direkt tillgång till honom/henne för att hålla denne vederbörligen informerad om efterlevnads- och säkerhetsfrågor.

cc)

Den eller de personer som utsetts i enlighet med punkterna b, c och ca ska kunna uppvisa relevanta kunskaper, relevant bakgrund och tillfredsställande erfarenhet av luftfartygs- eller komponentunderhåll och uppvisa praktiska kunskaper om denna förordning.”

”d)

Organisationen ska ha ett arbetsschema med mantimmar för underhåll för att säkerställa att den har tillräckligt med personal med lämpliga kvalifikationer för att planera, utföra, övervaka, inspektera och kvalitetsbevaka sin verksamhet i enlighet med villkoren för godkännande. Dessutom ska organisationen ha ett förfarande för att omplanera det arbete som ska utföras då den faktiska personalstyrkan är reducerad jämfört med den planerade personalstyrkan för ett visst arbetsskift eller en viss period.

e)

Organisationen ska fastställa och kontrollera kompetensen hos den personal som deltar i underhåll, granskningar avseende luftvärdighet, säkerhetsledning och övervakning av kravuppfyllelse i enlighet med ett förfarande och en standard som fastställts efter överenskommelse med den behöriga myndigheten. Utöver erforderliga fackkunskaper med avseende på arbetsfunktionen ska i personalens kompetens ingå förståelse för tillämpning av säkerhetsledningsprinciper, inbegripet mänskliga faktorer och frågor rörande mänskliga prestationer, som är anpassad till personernas funktion och ansvar i organisationen.”

a)

Inledningsfrasen ska ersättas med följande:

b)

Punkterna 1–4 ska ersättas med följande:

”k)

Om organisationen utför luftvärdighetsgranskningar och utfärdar motsvarande granskningsbevis avseende luftvärdighet i enlighet med punkt ML.A.903 i bilaga Vb (Del-ML) ska den ha personal för luftvärdighetsgranskning som är kvalificerad och innehar auktorisation i enlighet med punkt 145.A.37.”

”d)

Organisationen ska säkerställa att all certifierande personal och stödpersonal erhåller tillräcklig fortbildning under varje tvåårsperiod så att sådan personal har aktuella kunskaper om relevanta tekniska lösningar, organisationsförfaranden och säkerhetsledning, inbegripet frågor som rör den mänskliga faktorn.

e)

Organisationen ska upprätta ett program för fortbildning av certifierande personal och stödpersonal, inklusive ett förfarande för att säkerställa efterlevnad av de relevanta bestämmelserna i denna punkt och ett förfarande för att säkerställa efterlevnad av bilaga III (Del-66).

f)

Med undantag för de oförutsedda fall som anges i punkt 145.A.30 j.5 ska organisationen bedöma all certifierande personal med avseende på dess kompetens, kvalifikationer och förmåga när det gäller att utföra sina tilltänkta certifieringsuppgifter i enlighet med ett förfarande i MOE innan en certifieringsauktorisation utfärdas eller förnyas enligt denna bilaga för sådan personal.”

”i)

Den eller de personer som avses i punkt 145.A.30 c som ansvarar för funktionen att övervaka kravuppfyllelse ska också förbli ansvariga för att utfärda certifieringsauktorisationer till certifierande personal. Sådan personal får utse andra personer som utför själva utfärdandet eller återkallandet av certifieringsauktorisationer i enlighet med ett förfarande i MOE.

j)

Organisationen ska förse certifierande personal med en kopia av sin certifieringsauktorisation antingen i pappersformat eller elektroniskt format.

k)

Certifierande personal ska inom 24 timmar presentera sin certifieringsauktorisation för varje behörig person.

l)

Minimiåldern för certifierande personal och stödpersonal är 21 år.

m)

Innehavaren av ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori A får utöva certifieringsbefogenheter på en specifik luftfartygstyp endast efter tillfredsställande fullföljande av relevant utbildning för särskilda uppgifter på luftfartyg enligt kategori A, som ges av en vederbörligen godkänd organisation enligt bilaga II (Del-145) eller bilaga IV (Del-147). Utbildningen ska omfatta praktisk och teoretisk utbildning som är lämplig för varje uppgift som auktoriseras. Tillfredsställande fullföljande av utbildningen ska bevisas genom ett prov eller en bedömning på platsen för arbetet som utförs av organisationen.

n)

Innehavaren av ett certifikat för luftfartygsunderhåll enligt kategori B2 får endast utöva de certifieringsbefogenheter som beskrivs i punkt 66.A.20 a.3 ii i bilaga III (Del-66) efter tillfredsställande fullföljande av

Utbildning för särskilda uppgifter ska omfatta praktisk och teoretisk utbildning som är lämplig för varje uppgift som auktoriseras. Tillfredsställande fullföljande av utbildningen ska bevisas genom ett prov eller en bedömning på platsen för arbetet. Utbildning för särskilda uppgifter och prov/bedömning ska utföras av underhållsorganisationen som utfärdar certifieringsauktorisationen. Den praktiska erfarenheten ska också erhållas inom en sådan underhållsorganisation.”

1)

De ska ha minst ett års erfarenhet av fortsatt luftvärdighet för segelflygplan och ballonger och minst tre års erfarenhet för alla andra luftfartyg.

2)

De ska inneha ett godkännande för certifierande personal för luftfartyget i fråga.

3)

De ska ha kunskap om bilaga I (Del-M), kapitel C, eller om bilaga Vb (Del-ML), kapitel C.

4)

De ska ha kunskap om de förfaranden hos underhållsorganisationen som är relevanta för luftvärdighetsgranskningen och utfärdandet av granskningsbevis avseende luftvärdighet.

”a)

Organisationen ska inneha och använda tillämpliga och aktuella underhållsdata som krävs vid utförandet av underhåll, inklusive modifieringar och reparationer. ”Tillämpliga” innebär att de är relevanta för ett luftfartyg, en komponent eller en process som är angiven i organisationens villkor för godkännande och i alla tillhörande kapacitetsförteckningar.

Då underhållsdata tillhandahålls av den person eller organisation som begär underhållet ska organisationen inneha sådana data under det att arbetet pågår, med undantag för behovet av att uppfylla kraven i punkt 145.A.55 a.3.”

”c)

Organisationen ska upprätta förfaranden för att säkerställa att felaktiga, ofullständiga eller tvetydiga förfaranden, rutiner, uppgifter eller underhållsinstruktioner som upptäcks i de underhållsdata som används av underhållspersonal registreras som en del av det interna systemet för säkerhetsrapportering som avses i punkt 145.A.202 och meddelas den som utformat dessa underhållsdata.

d)

Organisationen får enbart modifiera underhållsinstruktioner i enlighet med ett förfarande som angetts i MOE. När det gäller ändringar av underhållsinstruktioner ska organisationen visa att de resulterar i likvärdig eller förbättrad underhållsstandard, och organisationen ska underrätta den som utformat underhållsinstruktionerna om sådana ändringar. I denna punkt avses med ”underhållsinstruktioner” instruktioner om hur en viss underhållsuppgift ska utföras. De omfattar inte teknisk konstruktion för reparationer och modifieringar.

e)

Organisationen ska ha ett gemensamt system med arbetskort eller arbetsblad som ska användas i alla relevanta delar av organisationen. Dessutom ska organisationen antingen noggrant ange på sådana arbetskort eller arbetsblad de underhållsdata som avses i punkterna b och d, eller ange noggranna hänvisningar till den eller de särskilda underhållsåtgärder som ingår i dessa underhållsdata. Arbetskort och arbetsblad kan vara datorgenererade och förvaras i en elektronisk databas som har fullgott skydd mot obehöriga ändringar, och för vilken det finns en elektronisk reservdatabas som ska uppdateras inom 24 timmar efter det att någon ändring gjorts i den elektroniska huvuddatabasen. Omfattande eller långa underhållsåtgärder ska skrivas över på arbetskorten eller arbetsbladen och delas upp i tydliga moment för att säkerställa att det finns ett register över genomförandet av hela underhållsåtgärden.

Då organisationen tillhandahåller underhållstjänster åt en luftfartygsoperatör som kräver att operatörens system med arbetskort eller arbetsblad ska användas, får det systemet användas. I sådana fall ska organisationen fastställa ett förfarande för att säkerställa att dessa arbetskort eller arbetsblad fylls i korrekt.”

”b)

Som en del av ledningssystemet ska planeringen av underhållsuppgifter och organiseringen av skift ta hänsyn till begränsningar i fråga om mänskliga prestationer, inbegripet risken för trötthet för underhållspersonal.”

”d)

Organisationen ska säkerställa att de faror för flygsäkerheten som är förknippade med externa arbetsgrupper som utför underhåll vid organisationens anläggningar beaktas av organisationens ledningssystem.”

1)

en allmän kontroll, efter avslutat underhåll, genomförs för att säkerställa att luftfartyget är fritt eller komponenten är fri från alla verktyg, all utrustning och alla främmande delar eller material samt att alla avlägsnade åtkomstluckor har monterats tillbaka på plats,

2)

en metod för registrering av fel tillämpas efter genomförandet av eventuella kritiska underhållsåtgärder,

3)

risken för fel i samband med underhåll och risken för att fel upprepas i identiska underhållsåtgärder minimeras,

4)

skador bedöms, och modifieringar och reparationer genomförs med användande av de data som anges i punkt M.A.304 i bilaga I (Del-M) eller punkt ML.A.304 i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt,

5)

bedömningen av fel på luftfartyg utförs i enlighet med punkt M.A.403 b i bilaga I (Del-M) eller ML.A.403 b i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt.”

”a)

Underhållsintyg ska utfärdas av erforderligt auktoriserad certifierande personal på organisationens vägnar när denna certifierande personal har kontrollerat att allt uppdraget underhåll har utförts korrekt av organisationen i enlighet med de förfaranden som anges i punkt 145.A.70, med hänsyn tagen till tillgången till och användningen av underhållsdata enligt punkt 145.A.45, och att det inte finns några kända brister som utgör en fara för flygsäkerheten.”

”c)

Nya fel eller ofullständiga arbetsorder för underhåll som upptäcks under underhållet ska påpekas för den person eller organisation som ansvarar för luftfartygets fortsatta luftvärdighet, med det specifika syftet att träffa en överenskommelse om att åtgärda sådana fel eller komplettera de saknade delarna på underhållsarbetsordern. Om den personen eller organisationen inte godkänner att sådant underhåll utförs enligt detta led, gäller punkt e.

d)

Ett underhållsintyg ska utfärdas av vederbörligen bemyndigad certifierande personal på organisationens vägnar efter det att uppdraget underhåll har utförts på en komponent som inte var monterad i luftfartyget. Det intyg om auktoriserat underhåll/tillverkning, ”Easa-blankett 1”, som avses i tillägg II till bilaga I (Del-M) utgör komponentens underhållsintyg om inget annat anges i punkt M.A.502 i bilaga I (Del-M) eller ML.A.502 i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt. När en organisation underhåller en komponent för eget bruk behöver Easa-blankett 1 inte vara nödvändig om organisationens interna förfaranden för utfärdande av underhållsintyg medger detta i dess MOE.”

”f)

Genom undantag från punkt 145.A.50 a och punkt 145.A.42 gäller följande: Om ett luftfartyg är markbundet på annan plats än den ordinarie linjestationen eller den ordinarie underhållsbasen på grund av att en komponent med korrekt underhållsintyg inte finns tillgänglig, får den organisation som kontrakterats för underhållet på det luftfartyget tillfälligt installera en komponent utan korrekt underhållsintyg för maximalt 30 flygtimmar eller till dess att luftfartyget första gången återkommer till den ordinarie linjestationen eller den ordinarie underhållsbasen, beroende på vad som inträffar först, efter överenskommelse med den person eller organisation som ansvarar för luftfartygets fortsatta luftvärdighet och under förutsättning att den komponenten har ett lämpligt underhållsintyg men annars i överensstämmelse med alla tillämpliga underhålls- och driftskrav. Sådana komponenter ska avlägsnas senast vid utgången av den tidsfrist som föreskrivs i första meningen i denna punkt, såvida inte ett korrekt underhållsintyg enligt punkterna 145.A.50 a och 145.A.42 har erhållits under tiden.”

1)

Organisationen ska registrera uppgifter om det underhållsarbete som utförs inom ramen för dess godkännande. Som minimikrav ska organisationen bevara all dokumentation som krävs för att bevisa att alla krav har uppfyllts för utfärdande av underhållsintyg, inklusive underentreprenörers godkännandedokument om sådana finns.

2)

Organisationen ska tillhandahålla operatören eller kunden en kopia av varje underhållsintyg, tillsammans med kopior av den detaljerade underhållsdokumentation som avser det utförda arbetet och som är nödvändig för att påvisa överensstämmelse med punkt M.A.305 i bilaga I (Del-M) eller punkt ML.A.305 i bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt.

3)

Organisationen ska bevara en kopia av all utförlig underhållsdokumentation (inbegripet underhållsintyg) och alla tillhörande underhållsdata under tre år från det datum då ett underhållsintyg utfärdades för det luftfartyg eller den komponent som arbetet avsåg.

4)

Om en organisation avslutar sin verksamhet ska den överföra all bevarad underhållsdokumentation som omfattar de senaste tre åren till den senaste kunden eller ägaren för respektive luftfartyg eller komponent, eller lagra den på det sätt som anges av den behöriga myndigheten.

1)

Om en organisation har de befogenheter som avses i punkt 145.A.75 f ska den bevara en kopia av varje granskningsbevis avseende luftvärdighet som den har utfärdat, tillsammans med alla styrkande handlingar, och den ska på begäran göra den dokumentationen tillgänglig för luftfartygets ägare.

2)

Organisationen ska bevara en kopia av all dokumentation som avses i punkt 1 under tre år efter utfärdandet av granskningsbeviset avseende luftvärdighet.

3)

Om en organisation avslutar sin verksamhet ska den överföra all bevarad dokumentation om luftvärdighetsgranskning som omfattar de senaste tre åren till den senaste ägaren eller operatören av respektive luftfartyg, eller lagra den på det sätt som anges av den behöriga myndigheten.

i)

Dokumentation över alla nyckelprocesser i ledningssystemet enligt punkt 145.A.200.

ii)

Avtal, avseende både entreprenad och underentreprenad, enligt punkt 145.A.205.

1)

Organisationen ska säkerställa att följande dokumentation sparas:

2)

Registren över all personal för granskning av luftvärdighet ska innehålla uppgifter om alla lämpliga kvalifikationer som innehas, tillsammans med en sammanfattning av relevant erfarenhet och utbildning avseende fortsatt luftvärdighet, och en kopia av det granskningstillstånd avseende luftvärdighet som organisationen har utfärdat till den personalen.

3)

Registren över all certifierande personal och stödpersonal ska innehålla följande:

4)

Register över personal ska föras så länge en person arbetar för organisationen och ska sparas under minst tre år efter det att personen har lämnat organisationen, eller efter det att en auktorisation som utfärdats för denna person har återkallats.

5)

Organisationen ska ge den personal som avses i punkterna 2 och 3, på deras begäran, tillgång till deras personaldokumentation i enlighet med vad som anges i dessa punkter. Dessutom ska underhållsorganisationen på deras begäran förse var och en av dem med en kopia av deras respektive personaldokumentation när personen lämnar organisationen.

1)

De första obligatoriska rapporterna ska

2)

I förekommande fall ska en uppföljningsrapport utarbetas som närmare beskriver vilka åtgärder organisationen avser att vidta för att förhindra liknande händelser i framtiden, så snart dessa åtgärder har fastställts. Dessa uppföljningsrapporter ska

1)

säkerställa att en tydlig arbetsorder eller ett tydligt arbetsavtal för underhåll har upprättats mellan organisationen och den person eller organisation som begär underhållsarbetet, som klart fastställer vilket underhåll som ska utföras så att underhållsintyg kan utfärdas för luftfartyget och komponenterna i enlighet med punkt 145.A.50,

2)

omfatta alla aspekter av utförandet av underhåll, inklusive tillhandahållande och kontroll av specialtjänster, samt fastställa de standarder enligt vilka organisationen avser att arbeta.”

1)

En försäkran undertecknad av den verksamhetsansvariga chefen som bekräftar att underhållsorganisationen alltid kommer att utföra sin verksamhet i enlighet med denna bilaga, bilaga I (Del-M) och bilaga Vb (Del-ML), beroende på vad som är tillämpligt, och i enlighet med den godkända MOE. Om den verksamhetsansvarige chefen inte är verkställande chef för organisationen ska den verkställande chefen kontrasignera försäkran.

2)

Organisationens säkerhetspolicy och de tillhörande säkerhetsmål som avses i punkt 145.A.200 a.2.

3)

Titel/titlar och namn på de personer som utsetts enligt punkterna 145.A.30 b, c och ca.

4)

Åligganden och ansvar för de personer som utsetts i enlighet med punkterna 145.A.30 b, c och ca, inklusive ärenden de kan handlägga direkt med den behöriga myndigheten för organisationens räkning.

5)

Ett organisationsschema som visar ansvarsskyldigheten och tillhörande ansvarsfördelning, upprättat i enlighet med punkt 145.A.200 a.1, mellan alla personer som avses i punkterna 145.A.30 a, b, c och ca.

6)

En förteckning över certifierande personal och, i tillämpliga fall, stödpersonal och personal för granskning av luftvärdighet med uppgift om omfattningen av deras auktorisation.

7)

En allmän beskrivning av personalresurserna och det system som finns för att planera personalens tillgänglighet, i enlighet med punkt 145.A.30 d.

8)

En allmän beskrivning av anläggningarna på varje godkänd plats.

9)

En specifikation av organisationens arbetsområde som är relevant för villkoren för godkännande i enlighet med punkt 145.A.20.

10)

Det förfarande som anger omfattningen av ändringar som inte kräver förhandsgodkännande och som beskriver hur sådana ändringar kommer att hanteras och meddelas den behöriga myndigheten, i enlighet med punkt 145.A.85 c.

11)

Förfarandet för ändring av MOE.

12)

De förfaranden som specificerar hur organisationen säkerställer efterlevnad av denna bilaga.

13)

En förteckning över de kommersiella operatörer åt vilka organisationen tillhandahåller regelbundna underhållstjänster för luftfartyg, och tillhörande förfaranden.

14)

I tillämpliga fall, en förteckning över de underentreprenörsorganisationer som avses i punkt 145.A.75 b.

15)

En förteckning över de godkända platser inbegripet, i tillämpliga fall, linjeunderhållsstationer som avses i punkt 145.A.75 d.

16)

En förteckning över de kontrakterade organisationerna.

17)

En förteckning över de för närvarande godkända och av organisationen använda alternativa sätten att uppfylla kraven.

”a)

Underhålla alla luftfartyg eller komponenter för vilka den är godkänd på de platser som finns angivna i certifikatet och i MOE.

b)

Ombesörja underhållet av alla luftfartyg eller komponenter för vilka den är godkänd hos en annan underentreprenörsorganisation som arbetar enligt organisationens ledningssystem. Detta är begränsat till det arbete som är tillåtet enligt de förfaranden som fastställts i enlighet med punkt 145.A.65 och ska inte omfatta en basunderhållskontroll av ett luftfartyg eller en fullständig verkstadsunderhållskontroll eller översyn av en motor eller en motormodul.”

”f)

Om organisationen särskilt godkänts för att utföra detta för luftfartyg som omfattas av bilaga Vb (Del-ML) och om den har sin huvudsakliga verksamhetsort i en av medlemsstaterna, får den utföra luftvärdighetsgranskningar och utfärda motsvarande granskningsbevis avseende luftvärdighet enligt de villkor som anges i punkt ML.A.903 i bilaga Vb (Del-ML).”

1)

Ändringar av certifikatet, inbegripet villkoren för godkännande av organisationen.

2)

Ändringar avseende de personer som avses i punkterna 145.A.30 a, b, c och ca.

3)

Ändringar i rapporteringsvägarna mellan den personal som utnämns i enlighet med punkterna 145.A.30 b, c och ca, och den verksamhetsansvarige chefen.

4)

Det förfarande avseende ändringar som inte kräver förhandsgodkännande som anges i punkt c.

5)

Ytterligare verksamhetsorter för organisationen än de som omfattas av punkt 145.A.75 c.

1)

Organisationen fortsätter att uppfylla kraven i förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter, med beaktande av bestämmelserna i punkt 145.B.350 i denna bilaga avseende hanteringen av brister.

2)

Den behöriga myndigheten beviljas tillträde till organisationen enligt vad som anges i punkt 145.A.140.

3)

Certifikatet har inte återlämnats av organisationen, eller tillfälligt upphävts eller återkallats av den behöriga myndigheten enligt punkt 145.B.355.

1)

identifiera grundorsaken eller grundorsakerna till samt bidragande faktorer för bristerna,

2)

utarbeta en plan för korrigerande åtgärder,

3)

visa att korrigerande åtgärder har vidtagits på ett för den behöriga myndigheten godtagbart sätt.

1)

tydliga regler beträffande ansvarsskyldighet och ansvarsfördelning i hela organisationen, vilket inbegriper att den verksamhetsansvarige chefen har ett direkt ansvar för säkerheten,

2)

en beskrivning av organisationens övergripande filosofi och principer i säkerhetsfrågor (nedan kallad säkerhetspolicyn), samt de tillhörande säkerhetsmålen,

3)

identifiering av de faror för flygsäkerheten som organisationens verksamhet medför, utvärdering av dessa och hanteringen av de därmed förbundna riskerna, vilket inkluderar att vidta åtgärder för att minska riskerna samt att verifiera att de är ändamålsenliga,

4)

personal som har utbildning och kompetens för att kunna utföra sina uppgifter,

5)

dokumentation för alla nyckelprocesser i ledningssystemet, inklusive en process för att göra personalen medveten om sitt ansvar och förfarandet för att göra ändringar i den dokumentationen,

6)

en funktion för att övervaka organisationens uppfyllande av relevanta krav. Övervakning av kravuppfyllelse ska inbegripa ett system för återrapportering av brister till den verksamhetsansvariga chefen för att säkerställa ett effektivt genomförande av nödvändiga korrigerande åtgärder.

1)

identifiera orsakerna till och bidragande faktorer för alla fel, olyckstillbud och faror som rapporterats och ta itu med dem som en del av dess process för säkerhetsriskhantering i enlighet med punkt 145.A.200 a.3,

2)

säkerställa utvärdering av all känd relevant information som hänför sig till fel, oförmåga att följa förfaranden, olyckstillbud och faror, och en metod för att vidarebefordra informationen efter behov.

1)

underhållet uppfyller de tillämpliga kraven,

2)

alla faror för flygsäkerheten som är förbundna med sådan entreprenad eller underentreprenad ska betraktas som en del av organisationens ledningssystem.

1)

Dokumenterade riktlinjer och förfaranden för att beskriva sin organisation samt medlen och metoderna för att uppnå överensstämmelse med förordning (EU) 2018/1139 och dess delegerade akter och genomförandeakter. Förfarandena ska hållas uppdaterade och fungera som grundläggande arbetsdokument inom den behöriga myndigheten för alla dess relaterade uppgifter.

2)

Ett personalantal som är tillräckligt stort för att personalen ska kunna utföra sina uppgifter och fullgöra sitt ansvar. Det ska finnas ett system för att planera personalens tillgänglighet i syfte att säkerställa att alla uppgifter fullgörs korrekt.

3)

Personal som har kompetens att utföra de uppgifter de får sig tilldelade och som besitter nödvändig kunskap och erfarenhet och får grundutbildning och fortbildning för att säkerställa att kompetensnivån bibehålls.

4)

Tillräckliga resurser i fråga om utrustning och kontorslokaler så att personalen kan utföra de uppgifter de får sig tilldelade.

5)

En funktion för att övervaka att ledningssystemet uppfyller relevanta krav och att förfarandena är lämpliga, inklusive inrättande av ett internt revisionsförfarande och ett förfarande för hantering av säkerhetsrisker. Övervakning av kravuppfyllelse ska inbegripa ett system för återrapportering av avvikelser som framkommit vid revisionen till den behöriga myndighetens ledande befattningshavare, så att korrigerande åtgärder kan genomföras vid behov.

6)

En person eller grupp av personer som inför den behöriga myndighetens ledande befattningshavare har ett ansvar för funktionen att övervaka kravuppfyllelse.

1)

alla brister som framkommit och alla uppföljningsåtgärder som vidtagits som ett resultat av tillsynen över personer och organisationer som bedriver verksamhet på en medlemsstats territorium, men som certifierats av den behöriga myndigheten i en annan medlemsstat eller av byrån,

2)

information som härrör från obligatorisk och frivillig händelserapportering enligt kraven i 145.A.60.

1)

Inrättat ett system för att inledningsvis och fortlöpande bedöma huruvida det behöriga organet uppfyller kraven i bilaga VI till förordning (EU) 2018/1139. Detta system och resultaten av bedömningarna ska dokumenteras.

2)

Upprättat ett skriftligt avtal med det behöriga organet som godkänts av båda parter på lämplig ledningsnivå och som fastställer

1)

ledningssystemets dokumenterade policyer och förfaranden,

2)

personalens utbildning, kvalifikationer och auktorisationer,

3)

fördelningen av uppgifter, inbegripet de delar som krävs enligt punkt 145.B.205, samt närmare information om de fördelade uppgifterna,

4)

certifieringsförfaranden för och fortlöpande tillsyn över certifierade organisationer, inklusive

5)

dokument som stöder användningen av alternativa sätt att uppfylla kraven,

6)

säkerhetsinformation som tillhandahålls i enlighet med punkt 145.B.125 och uppföljningsåtgärder,

7)

användning av skyddsåtgärder och flexibilitetsbestämmelser i enlighet med artikel 70, artikel 71.1 och artikel 76.4 i förordning (EU) 2018/1139.

1)

uppfyllelsen av de krav som gäller för organisationer, före utfärdandet av ett organisationscertifikat,

2)

det fortlöpande uppfyllandet av de tillämpliga kraven för de organisationer den har certifierat,

3)

genomförandet av lämpliga säkerhetsåtgärder som föreskrivits av den behöriga myndigheten i enlighet med punkterna 145.B.135 c och d.

1)

verifieras med dokumentation som är särskilt avsedd att vägleda personal med ansvar för tillsyn när de ska utföra sina uppgifter,

2)

upplysa berörda organisationer om resultaten av tillsynsverksamheten,

3)

grundas på granskningar, revisioner och inspektioner och, om det behövs, oanmälda inspektioner,

4)

förse den behöriga myndigheten med de bevis som behövs om ytterligare åtgärder krävs, inklusive de åtgärder som föreskrivs i punkt 145.B.350.

1)

granskningar, revisioner och inspektioner, inbegripet, i förekommande fall,

2)

möten mellan den verksamhetsansvariga chefen och den behöriga myndigheten som ska anordnas för att säkerställa att båda parter hålls informerade om alla viktiga frågor.

1)

organisationen har visat att den på ett effektivt sätt kan identifiera faror för flygsäkerheten och hantera därmed förbundna risker,

2)

organisationen fortlöpande har påvisat överensstämmelse med punkt 145.A.85, och att den har full kontroll över alla ändringar,

3)

inga brister på nivå 1 har fastställts,

4)

alla korrigerande åtgärder har genomförts inom den tidsperiod som den behöriga myndigheten har godkänt eller förlängt i enlighet med punkt 145.B.350.

1)

utfärda det certifikat som fastställs i tillägg III, ”Easa-blankett 3–145”, i enlighet med det klass- och behörighetssystem som föreskrivs i tillägg II,

2)

formellt godkänna MOE.

1)

eventuell underlåtenhet att ge den behöriga myndigheten tillträde till organisationens anläggningar enligt punkt 145.A.140 under normala verksamhetstider och efter att detta begärts skriftligen två gånger,

2)

erhållande av organisationscertifikatet eller upprätthållande av dess giltighet genom förfalskning av inlämnade handlingar,

3)

alla bevis för att organisationscertifikatet har använts på ett otillbörligt eller bedrägligt sätt,

4)

avsaknad av en verksamhetsansvarig chef.

1)

Om det finns brister på nivå 1 ska den behöriga myndigheten vidta omedelbara och lämpliga åtgärder för att förbjuda eller begränsa de verksamheter som bedrivs av den berörda organisationen och, i tillämpliga fall, vidta åtgärder för att återkalla certifikatet eller för att begränsa eller tillfälligt upphäva det helt eller delvis, beroende på omfattningen av bristen på nivå 1, till dess att verksamma korrigerande åtgärder har vidtagits av organisationen.

2)

Om det finns avvikelser på nivå 2 ska den behöriga myndigheten göra följande:

3)

Om organisationen inte lämnar in någon godtagbar plan för korrigerande åtgärder, eller inte vidtar den korrigerande åtgärden inom den tidsrymd som har godkänts eller förlängts av den behöriga myndigheten, ska bristen höjas till en brist på nivå 1 och åtgärder ska vidtas enligt punkt d.1.

4)

Den behöriga myndigheten ska registrera alla brister som den har påpekat eller underrättats om i enlighet med punkt e och, i tillämpliga fall, de verkställighetsåtgärder den har tillämpat samt alla korrigerande åtgärder och datum för avslutande av åtgärder för alla brister.

1)

För varje artikel vars prestanda har bedömts vara ineffektiv.

2)

När det har konstaterats att en artikel kan orsaka bristande efterlevnad enligt punkt b eller c.

3)

När förslag eller förbättringar är av intresse för organisationens övergripande säkerhetsprestanda.