(1)

I rådets förordning (EU) 2020/123 (2) fastställs kvoter för 2020.

(2)

Enligt de uppgifter som kommissionen har mottagit har fångsterna av beståndet av långfenad tonfisk i Atlanten norr om 5° N, gjorda av fartyg som är registrerade i Irland, eller som för irländsk flagg, medfört att den kvot som tilldelats Irland för 2020 är uttömd.

(3)

Det är därför nödvändigt att förbjuda visst fiske efter detta bestånd.

(1)

Covid-19-pandemin har lett till en kraftigt minskad flygtrafik till följd av en betydande nedgång i efterfrågan och de direkta åtgärder som vidtagits av medlemsstaterna och tredjeländer för att begränsa pandemin.

(2)

Dessa omständigheter ligger utanför lufttrafikföretagens kontroll och den av lufttrafikföretagen frivilligt eller obligatoriskt inställda lufttrafik som följer därav utgör ett nödvändigt eller legitimt svar på dessa omständigheter.

(3)

För att skydda lufttrafikföretagens ekonomiska hälsa och undvika den negativa miljöpåverkan som följer av tomma eller i stort sett tomma flygningar som genomförs endast i syfte att upprätthålla de underliggande ankomst- och avgångstiderna ändrades förordning (EEG) nr 95/93 genom Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2020/459 (2). I denna ändring fastställs att samordnare av ankomst- och avgångstider bör anse att ankomst- och avgångstider som tilldelats för perioden 1 mars 2020–24 oktober 2020 har använts av det lufttrafikföretag till vilket de ursprungligen tilldelades.

(4)

Enligt förordning (EU) 2020/459 fick kommissionen också delegerade befogenheter att ändra perioden som anges i artikel 10a i förordning (EEG) nr 95/93 om kommissionen, på grundval av uppgifter som offentliggjorts av Eurocontrol, som är nätverksförvaltare för flygtrafikens nätverksfunktioner inom det gemensamma europeiska luftrummet, konstaterar att minskningen av trafikvolymen kvarstår jämfört med nivån under motsvarande period föregående år och sannolikt kommer att kvarstå, och även, på grundval av bästa tillgängliga vetenskapliga uppgifter, konstaterar att denna situation är ett resultat av covid‐19‐utbrottet.

(5)

I enlighet med artikel 10a.5 i förordning (EEG) nr 95/93 lade kommissionen fram en sammanfattande rapport om detta för Europaparlamentet och rådet den 15 september 2020, där det konstaterades att villkoren i artikel 10a.4 för att ändra den period som anges i punkt 1 i samma artikel är uppfyllda.

(6)

Trots en gradvis ökning är flygtrafikvolymen enligt Eurocontrol fortfarande liten jämfört med samma period 2019, och i augusti 2020 var volymen fortfarande 47 % lägre än i augusti 2019. Trots svårigheterna med att korrekt förutse vägen till återhämtning för flygtrafiken är det rimligt att anta att situationen kommer att kvarstå i den närmaste framtiden. Baserat på ett scenario för samordnad strategi från Eurocontrol (med en gemensam strategi för att införa operativa förfaranden och upphäva nationella restriktioner) förväntas flygtrafiken i februari 2021 bli 15 % lägre än i februari 2020. För scenariot utan samordning (ingen gemensam strategi för att införa operativa förfaranden och upphäva nationella restriktioner) förväntas flygtrafiken minska med 25 % under motsvarande period.

(7)

Den fortsatt lägre flygtrafikvolymen är resultatet av covid-19-pandemins effekter. Enligt tillgängliga uppgifter om konsumenternas förtroende till följd av covid-19 uppgav omkring 60 % av de svarande i april 2020 att de sannolikt skulle återgå till att använda flygtrafik inom några månader efter pandemin, medan denna andel sjönk till 45 % i juni 2020. Tillgängliga uppgifter visar en koppling mellan covid-19-pandemin och konsumentefterfrågan på flygtrafik.

(8)

Världshälsoorganisationens uppgifter visar att antalet registrerade fall per dag i Europa nådde en topp den 1 april 2020 med 43 326 nya fall. Under perioden från maj till mitten av juli 2020 minskade antalet fall och de flesta dagarna registrerades färre än 20 000 nya fall. I slutet av augusti 2020 har antalet dock ökat igen och fler än 30 000 nya fall har registrerats under ett betydande antal dagar.

(9)

Den veckovisa övervakningsrapporten från Europeiska centrumet för förebyggande och kontroll av sjukdomar (ECDC) visar att antalet bekräftade fall under 14 dagar i EU/EES och Storbritannien den 26 augusti 2020 var 46 (landsintervall: 2–176) per 100 000 invånare. Antalet har ökat i 38 dagar. Antalet sjukhusvistelser och/eller intagna på intensivvårdsavdelningar och/eller nya inläggningar på sjukhus på grund av covid-19 har nyligen ökat i Bulgarien, Tjeckien, Grekland, Polen, Rumänien och Slovakien.

(10)

I september 2020 uppskattade ECDC att risken för ytterligare upptrappning av covid-19 i alla EU- eller EES-länder och Förenade kungariket är måttlig (för länder som fortsätter att genomföra och verkställa flera åtgärder, inbegripet fysisk distansering, och har tillräcklig kontaktspårnings- och testningskapacitet) och mycket hög (för länder som inte genomför eller verkställer flera åtgärder, inbegripet fysisk distansering, och som har otillräcklig kontaktspårnings- och testningskapacitet).

(11)

De flygrestriktioner som vissa medlemsstater har infört till följd av sanitära åtgärder och hälsoåtgärder kopplade till covid-19 påverkar också konsumenternas förtroende och den resulterande efterfrågan på flygtrafik. Antalet sådana begränsningar av flygtrafiken minskade i början av sommaren 2020, men vissa medlemsstater införde nya flygrestriktioner från och med september 2020, vilket sammanfaller med en ny våg av covid-19-fall i ett antal medlemsstater.

(12)

Mot bakgrund av befintliga flygbokningar och epidemiologiska prognoser kan man rimligen förvänta sig att ett betydande antal inställda flygningar till följd av covid-19-pandemin bör inträffa under den kommande vintersäsongen, som löper från och med den 25 oktober 2020 till och med den 27 mars 2021. Det faktum att ankomst- och avgångstider som tilldelats för den perioden inte utnyttjas, bör inte leda till att lufttrafikföretagen förlorar de möjligheter de annars skulle ha enligt artiklarna 8.2 och 10.2 i förordning (EEG) nr 95/93.

(13)

Det är därför nödvändigt att utvidga undantaget från kravet i dessa bestämmelser om att en serie av ankomst- och avgångstider ska ha använts i viss utsträckning, från sommarsäsongen 2020 till hela vintersäsongen 2020/2021, dvs. till perioden 25 oktober 2020–27 mars 2021.

(14)

Denna delegerade förordning planeras träda i kraft efter utgången av den period som för närvarande avses i artikel 10a.1 i förordning (EEG) nr 95/93. För att undvika rättsosäkerhet, särskilt för samordnare av ankomst- och avgångstider och lufttrafikföretag, bör denna förordning antas enligt det skyndsamma förfarande som anges i artikel 12b i förordningen om ankomst- och avgångstider och bör av brådskande skäl träda i kraft dagen efter att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

(1)

I förordning (EU) 2017/625 fastställs bestämmelser om offentlig kontroll och om de åtgärder som de behöriga myndigheterna ska vidta när det gäller framställning av produkter av animaliskt ursprung avsedda att användas som livsmedel.

(2)

Trikiner är parasiter som kan finnas i kött från mottagliga arter, t.ex. svin, och som kan orsaka livsmedelsburna sjukdomar hos människor som äter smittat kött. I kommissionens genomförandeförordning (EU) 2015/1375 (2) fastställs särskilda bestämmelser för offentlig kontroll av trikiner i kött, inklusive laboratorieundersökning av köttprover från alla slaktsvin.

(3)

I avvaktan på resultatet av trikinundersökningen får slaktkroppar på vissa villkor styckas i högst sex delar. För framställning av vissa särskilda produkter från tamsvin krävs varmstyckning i flera delar innan resultatet av trikinundersökningen är tillgängligt. För sådana särskilda produkter bör därför styckning i flera delar vara tillåten, förutsatt att det garanteras att köttet är säkert.

(4)

I genomförandeförordning (EU) 2015/1375 föreskrivs ett undantag från trikinundersökningen vid införsel till unionen om svinen kommer från officiellt trikinfria anläggningar som tillämpar kontrollerade uppfödningsförhållanden. Ett tredjeland får tillämpa detta undantag endast om landet har informerat kommissionen om tillämpningen av undantaget och har förtecknats för det ändamålet av kommissionen.

(5)

I detta avseende hänvisas i artikel 13 i förordning (EU) 2015/1375 till tredjeländer som förtecknas i kommissionens förordning (EU) nr 206/2010 (3) och i kommissionens beslut 2007/777/EG (4). Genom kommissionens delegerade förordning (EU) 2020/692 (5) upphävs förordning (EU) nr 206/2010 och beslut 2007/777/EG med verkan från den 21 april 2021. Därför, och i förenklingssyfte, bör möjligheten att fastställa förteckningar över tredjeländer som tillämpar undantagen vad gäller trikiner föreskrivas direkt i den genomförandeförordningen.

(6)

Enligt artikel 126.2 c i förordning (EU) 2017/625 och artikel 13 i kommissionens delegerade förordning (EU) 2019/625 (6) ska sändningar av vissa djur och varor åtföljas av ett officiellt intyg som ska säkerställa att djuren och varorna uppfyller de tillämpliga krav som fastställts genom de bestämmelser som avses i artikel 1.2 i förordning (EU) 2017/625. Artikel 14 i genomförandeförordning (EU) 2015/1375, där det ställs krav på att intyg om trikinundersökning eller anläggningens trikinstatus ska ingå i de officiella intygen för handel med levande tamsvin inom unionen och för införsel av sådana svin och kött från dessa djur, har därför blivit överflödig och bör därför utgå.

(7)

I kapitel I i bilaga I till genomförandeförordning (EU) 2015/1375 fastställs en referensmetod för detektion av trikiner i prover som tas från slaktkroppar av tamsvin. Internationella standardiseringsorganisationen antog 2015 den internationella standarden ISO 18743:2015, som anger en metod för detektion av trikinlarver i muskelvävnad i kött från enskilda slaktkroppar från djur avsedda att användas som livsmedel. Den referensmetod för detektion av trikiner som fastställs i genomförandeförordning (EU) 2015/1375 uppfyller kraven enligt ISO 18743:2015.

(8)

Referensmetoden i förordning (EU) 2015/1375 bör därför ersättas med ISO 18743:2015 så att unionens referensmetod anpassas till denna internationella standard. Detta kommer att underlätta export av svinkött från unionen utan att det ställer några ytterligare krav på eller leder till ytterligare belastning för de europeiska laboratorier som använder referensmetoderna för offentlig kontroll.

(9)

Eftersom förordning (EU) nr 206/2010 och beslut 2007/777/EG upphävs först den 20 april 2021 bör den ändring som rör förtecknandet av tredjeländer och förlagorna till intyg först tillämpas från och med det datumet.

(10)

De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från ständiga kommittén för växter, djur, livsmedel och foder.

(1)

Utarbetande och genomförande av nätföreskrifter och riktlinjer är avgörande för en helt integrerad inre energimarknad. Inremarknadsreglerna för el och gas bildar den institutionella strukturen för utarbetandet av nätföreskrifter. Denna institutionella struktur förbättrades nyligen genom ny lagstiftning om utformningen av elmarknaden, särskilt genom antagandet av förordning (EU) 2019/943, som ingår i paketet om ren energi för alla i EU (3). Därför har byrån för samarbete mellan energitillsynsmyndigheter (nedan kallad Acer), de europeiska nätverken av systemansvariga för överföringssystemen (nedan kallade Entso), Europeiska enheten för unionens systemansvariga för distributionssystem (nedan kallad EU DSO-enheten) och kommissionen ett nära samarbete med alla relevanta aktörer.

(2)

De områden där nätföreskrifter kan utarbetas anges i artikel 59.1 och 59.2 i förordning (EU) 2019/943 och i artikel 8.6 i förordning (EG) nr 715/2009. Förutom möjligheten att utarbeta nätföreskrifter kan kommissionen också besluta att utarbeta riktlinjer på eget initiativ. De områden där riktlinjer kan utarbetas anges i artikel 61.2 i förordning (EU) 2019/943 och artikel 23.1 i förordning (EG) nr 715/2009. I enlighet med artikel 59.3 i förordning (EU) 2019/943 och artikel 6.1 i förordning (EG) nr 715/2009 bör kommissionen först upprätta prioritetsförteckningar där det anges vilka områden som ska inbegripas i utarbetandet av nätföreskrifter. Prioritetsförteckningar ska upprättas vart tredje år för elsektorn och årligen för gassektorn.

(3)

Kommissionen har redan antagit harmoniserade elregler om kapacitetstilldelning och hantering av överbelastning, anslutning av generatorer, anslutning av förbrukare, högspänd likström, förhandstilldelning av kapacitet, systemdrift, krav och förfaranden för nödsituationer och återställning, samt balansering.

(4)

Harmoniserade gasregler om förfaranden för hantering av överbelastning, kapacitetstilldelning, balansering, driftskompatibilitet, informationsutbyte och harmoniserade tariffstrukturer för överföring har redan antagits.

(5)

I det riktade samrådet med intressenter (4) var majoriteten positiva till utarbetandet av harmoniserade elregler för cybersäkerhet och efterfrågeflexibilitet. När det gäller gas var intressenterna positiva till en prioritering av det arbete som redan inletts och betonade vikten av ett korrekt och väl samordnat genomförande av nätföreskrifter och riktlinjer.

(6)

Mot bakgrund av intressenternas svar och med beaktande av de nya utmaningar som rör cybersäkerhet och även behovet av en transparent och icke-diskriminerande flexibilitet på marknaden omfattar prioritetsförteckningen för el för perioden 2020–2023 harmoniserade elregler om cybersäkerhet och efterfrågeflexibilitet.

(7)

Mot bakgrund av intressenternas svar och med beaktande av att befintliga gasregler håller på att genomföras har inga nya områden identifierats för utarbetande av nätföreskrifter och riktlinjer för gas 2020.