Nummer

Rubrik

Format

Definition

obligatorisk [O]/annan [A]

1

MEDLEMSSTAT

1.1

BANAVSNITT

1.1.1

SPÅR

1.1.1.0.0

Allmän information

1.1.1.0.0.1

Infrastrukturförvaltarens namn

[teckensträng]

infrastrukturförvaltare: varje organ eller företag som särskilt ansvarar för att anlägga och underhålla järnvägsinfrastruktur (artikel 2 h i Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/14/EG).

O

1.1.1.0.0.2

Nationell linjeidentifiering

[teckensträng]

Unik linjeidentifiering eller unikt linjenummer inom medlemsstaten.

A

1.1.1.0.0.3

Spåridentifiering

[teckensträng]

Unik spåridentifiering eller unikt spårnummer inom avsnittet.

O

1.1.1.0.0.4

Början av spår

[WGS84 + NNN.NN + teckensträng]

Geografiska koordinater enligt standardsystemet World Geodetic System (WGS) samt km eller engelsk mil som avser linjeidentifiering i början av en spårsträcka i normal körriktning. Om båda riktningarna är möjliga kan båda ändarna vara ”början”.

O

1.1.1.0.0.5

Driftspunkt vid början av spår

[teckensträng]

Namn på driftspunkt vid början av en spårsträcka i normal körriktning.

A

1.1.1.0.0.6

Slut av spår

[WGS84 + NNN.NN + teckensträng].

Geografiska koordinater enligt standardsystemet World Geodetic System (WGS) samt km eller engelsk mil som avser linjeidentifiering i början av en spårsträcka i normal körriktning. Om båda riktningarna är möjliga kan båda ändarna vara ”slut”.

O

1.1.1.0.0.7

Driftspunkt vid slut av spår

[teckensträng]

Namn på driftspunkt vid slutet av en spårsträcka i normal körriktning.

A

1.1.1.1

Delsystem Infrastruktur

1.1.1.1.1

Kontrollförklaringar för spår

1.1.1.1.1.1

EG-kontrollförklaring för spår (infrastruktur)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Unikt nummer för EG-försäkran enligt de formatkrav som anges i ”Dokument om praktiska former för överföring av dokument om driftskompatibilitet” (ERA/INF/10–2009/INT).

O – TSD

1.1.1.1.1.2

EI- försäkran om demonstration för spår (infrastruktur)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Unikt nummer för EI-försäkran enligt de formatkrav som anges i ”Dokument om praktiska former för överföring av dokument om driftskompatibilitet” (ERA/INF/10–2009/INT).

A – befintlig

1.1.1.1.2

Prestandaparametrar

1.1.1.1.2.1

Typ av linje

[RN]

ett val från den fördefinierade förteckningen:

I/II/III/IV/V/VI/VII

En linjes betydelse (kärnverksamhet eller annan) och det sätt på vilket de parametrar som krävs för driftskompatibilitet (nya eller uppdaterade) nås enligt TSD konv. infrastruktur. Den här parametern gäller endast TEN-linjer.

O – TEN-HS

O – TEN-CR

1.1.1.1.2.2

Typ av trafik

[A]

ett val från en fördefinierad förteckning:

P/F/M

Anger för en TSD-linjekategori den dominerande trafiken för målsystemet och respektive grundläggande parametrar (persontrafik, godstrafik, blandad trafik) enligt TSD konv. infrastruktur. Den här parametern gäller även andra linjer än TEN.

O

1.1.1.1.2.3

Lastförmåga

[teckensträng]

Resultatet av klassificeringsprocessen som fastställs i EN 15528:2008 (bilaga A) och som i den standarden hänvisas till som ”Linjekategori”. Det är infrastrukturens förmåga att motstå vertikala belastningar som uppstår av fordon på linjen eller linjedelsträckan för reguljär trafik som en kombination av EN-linjekategori med en tillåten hastighet enligt bilaga E eller bilaga C till TSD:n (linjekategori-hastighet, exempel: E5-100, D4xL-100).

O

1.1.1.1.2.4

Högsta tillåtna hastighet

[NNN]

Nominell högsta tillåtna hastighet på linjen enligt egenskaperna hos delsystemen för infrastruktur, energi samt trafikstyrning och signalering uttryckt i kilometer/timme med undantag för Storbritannien där den uttrycks i engelska mil/timme.

O

1.1.1.1.2.5

Temperaturintervall

Ett val från den fördefinierade förteckningen:

Temperaturintervall enligt EN 50125–1:1999, punkt 4.3, för obegränsad tillgång till linjen.

O

1.1.1.1.2.6

Högsta tillåtna höjd

[NNNN]

Högsta punkt i banavsnittet över havsnivå i jämförelse med normal nivå i Amsterdam. Normal nivå i Amsterdam är en vertikal punkt som används i stora delar av Europa uttryckt i meter.

O

1.1.1.1.2.7

Särskilt stränga klimatförhållanden förekommer

[Y/N]

Klimatförhållandena på linjen är stränga eller normala. Förhållanden med snö, is och hagel [EN 50125–1:1999, punkt 4.6] enligt punkt 4.2.6.1.5 i TSD konv. Lokomotiv och passagerarfordon.

O

1.1.1.1.3

Linjeföring

1.1.1.1.3.1

Driftskompatibel spårvidd

[AA]

Ett val från en fördefinierad förteckning:

GA/GB/GC.

Spårvidderna GA, GB eller GC enligt EN 15273–3:2009, bilaga C.

O

1.1.1.1.3.2

Multinationella spårvidder

[teckensträng]

Multilateral spårvidd (bilaga D avsnitt D.1-D.3 i EN 15273–3:2009) eller internationell spårvidd (bilaga C avsnitt C.2.1 i EN 15273–3:2009) annan än GA, GB och GC.

O

1.1.1.1.3.3

Nationella spårvidder

[teckensträng]

Nationell spårvidd enligt EN 15273:3–2009 eller annan lokal spårvidd.

A

1.1.1.1.3.4

Standardnummer för kombinerad transportprofil för växelflak

[A NN eller A NNN]

Ett val från en fördefinierad förteckning:

Kod för kombinerad transport med växelflak enligt UIC-kod 596–6. Det tekniska numret består av koden för vagnens kompatibilitet (1 bokstav) och standardnumret för kombinerad transportprofil (2 siffror, bredd ≤ 2 550 mm eller 3 siffror, bredd > 2 550 ≤ 2 600 mm).

A

1.1.1.1.3.5

Standardnummer för kombinerad transportprofil för påhängsvagnar

[A NN eller A NNN]

Ett val från en fördefinierad förteckning:

Kod för kombinerad transport med växelflak enligt UIC-kod 596–6. Det tekniska numret består av koden för vagnens kompatibilitet (1 bokstav) och standardnumret för kombinerad transportprofil (2 siffror, bredd ≤ 2 550 mm eller 3 siffror, bredd > 2 550 ≤ 2 600 mm).

A

1.1.1.1.3.6

Lutningsprofil

[NN.N]

[NNN.NN + teckensträng]

Lutningar (uttryckta i millimeter per meter) och platser där lutningar förändras. Km eller engelska mil avseende linjeidentifiering i normal körriktning. Uppgiften anges som en informationskedja: lutning-plats-lutning-plats-…-lutning.

O

1.1.1.1.3.7

Minsta horisontell kurvradie

[NNNNN]

Radie för den minsta horisontella kurvan för ett avsnitt.

O

1.1.1.1.4

Spårparametrar

1.1.1.1.4.1

Nominell spårvidd

[NNNN]

Ett val från en fördefinierad förteckning:

1000, 1435, 1520, 1524, 1600, 1668

Ett värde uttryckt i millimeter som identifierar spårvidden. Vid spår med flera rälsvidder ska en separat uppsättning uppgifter offentliggöras för varje räls som är avsedd att trafikeras som separata spår.

O

1.1.1.1.4.2

Rälsförhöjningsbrist

[NNN]

Maximal rälsförhöjningsbrist uttryckt i mm definierad som skillnaden mellan den tillämpade rälsförhöjningen och en högre rälsförhöjning vid jämvikt som linjen har konstruerats för.

Vid sidoacceleration på t.ex. 1,0 m/s2 kan värdet 153 mm offentliggöras.

O

1.1.1.1.4.3

Förekomst av driftsgränsvärden för ekvivalent konicitet

[Y + länk/N]

Ekvivalent konicitet definieras som konlutningen för ett hjulpar med koniska hjul vars laterala rörelse har samma kinematiska våglängd som det givna hjulparet på rakspår och kurvor med stor radie. Driftsgränsvärden är en öppen punkt, länka till nationella bestämmelser om sådana finns.

O

1.1.1.1.4.4

Rälslutning

[1:NN]

Ett val från en fördefinierad förteckning:

1:20/1:30/1:40

En vinkel som definierar rälshuvudets lutning i förhållande till spårplanet (löpytan). Detta är lika med vinkeln mellan rälsens symmetriaxel (eller en motsvarande symmetrisk räls som har samma rälshuvudprofil) och den rätta vinkeln mot spårplanet.

O

1.1.1.1.4.5

Förekomst av ballast

[Y/Y + länk/N]

Ett aerodynamiskt fenomen där ballast avseende TSD högh. kastas uppåt eller slungas iväg med mer än 190 km/timme. Ballastsprut är en öppen punkt i TSD högh. infrastruktur. Om nationella bestämmelser finns ska länken tillhandahållas.

O – TEN-HS

1.1.1.1.5

Spårväxlar och spårkorsningar

1.1.1.1.5.1

Överensstämmelse med TSD:ns driftsvärden för spårväxlar och spårkorsningar

[Y/N + länk]

Spårväxlar och spårkorsningar upprätthålls inom driftsgränsvärden för mått enligt TSD. Om mindre restriktiva värden än de som anges i TSD:n tillämpas ska ”nej” väljas med en länk till ett dokument med detaljerad specificering.

O - befintlig

1.1.1.1.5.2

Minsta hjuldiameter för dubbelspetsade korsningar

[NNN]

Längsta ostyrda längd för fasta dubbelspetsade korsningar baseras på minsta hjuldiameter i drift. Om värdet är lägre än TSD ska det specificeras för linjer som inte överensstämmer med TSD. Diametern anges i millimeter.

A - befintlig

1.1.1.1.6

Spårets förmåga att motstå pålagda laster

1.1.1.1.6.1

Tågets högsta retardationskurva

[N.N]

Gräns för spårets longitudinella motståndsförmåga på befintliga linjer som inte överensstämmer med TSD:n, angiven som tågets högsta tillåtna retardationskurva och uttryckt i meter per kvadratsekund.

A - befintlig

1.1.1.1.6.2

Användning av virvelströmbromsar

[teckensträng]

ett val från fördefinierad förteckning:

tillåten/endast tillåten för nödbroms/ej tillåten.

Angivande av begränsningar för användning av virvelströmbromsar.

O

1.1.1.1.6.3

Användning av magnetiska bromsar

[teckensträng]

ett val från en fördefinierad förteckning:

tillåten/endast tillåten för nödbroms/ej tillåten.

Angivande av begränsningar för användning av magnetiska bromsar.

O

1.1.1.1.7

Hälsa, säkerhet och miljö

1.1.1.1.7.1

Krav på brandsäkerhetskategori för rullande materiel

[A]

Ett val från en fördefinierad förteckning:

N/A/B.

Fastställd sannolikhet att ett persontåg med brand ombord fortsätter att fungera under en fastställd tid enligt definitionen i TSD Säkerhet i järnvägstunnlar och TSD konv. Lokomotiv och passagerarfordon. Ingen (N) för korta tunnlar eller upphöjda spårsträckor på mindre än 1 km.

O – TSD

A – befintlig

1.1.1.1.7.2

Krav på nationell brandsäkerhetskategori för rullande materiel

[teckensträng]

Fastställd sannolikhet att ett persontåg med brand ombord fortsätter att fungera under en fastställd tid enligt nationella bestämmelser om sådana finns.

A – befintlig

1.1.1.1.7.3

Användning av flänssmörjning

[A]

Ett val från en fördefinierad förteckning:

krav/tillstånd/förbud.

Användning av anordning för flänssmörjning ombord krävs/är tillåten/är förbjuden.

O – TEN-CR

O – andra linjer

1.1.1.1.7.4

Förekomst av plankorsningar

[Y/N]

Plankorsningar på banavsnittet.

O – TEN-CR

O – andra linjer

1.1.1.1.7.5

Tillåten acceleration vid plankorsning

[N.N]

Gräns för tågets acceleration om det stannar nära en plankorsning, uttryckt i meter per kvadratsekund, när sådan finns enligt nationella bestämmelser.

A – TEN-CR

A – andra linjer

1.1.1.1.8

Tunnel

1.1.1.1.8.1

Infrastrukturförvaltarens namn

[teckensträng]

infrastrukturförvaltare: varje organ eller företag som särskilt ansvarar för att anlägga och underhålla järnvägsinfrastruktur (artikel 2 h i direktiv 2001/14/EG).

O

1.1.1.1.8.2

Tunnelidentifiering

[teckensträng]

Unik tunnelidentifiering eller unikt tunnelnummer inom medlemsstaten.

A

1.1.1.1.8.3

Början av tunnel

[WGS84 + NNN.NN + teckensträng]

Geografiska koordinater enligt standardsystemet World Geodetic System (WGS) samt km eller engelsk mil som avser linjeidentifiering i början av en tunnel.

O

1.1.1.1.8.4

Slut av tunnel

[WGS84 + NNN.NN + teckensträng]

Geografiska koordinater enligt standardsystemet World Geodetic System (WGS) samt km eller engelsk mil som avser linjeidentifiering i slutet av en tunnel.

O

1.1.1.1.8.5

EG-kontrollförklaring för tunnel (Säkerhet i järnvägstunnlar)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Unikt nummer för EG-försäkran enligt de formatkrav som anges i ”Dokument om praktiska former för överföring av dokument om driftskompatibilitet” (ERA/INF/10–2009/INT).

O – TSD

1.1.1.1.8.6

EI- försäkran om demonstration för tunnel (Säkerhet i järnvägstunnlar)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Unikt nummer för EI-försäkran enligt de formatkrav som anges i ”Dokument om praktiska former för överföring av dokument om driftskompatibilitet” (ERA/INF/10–2009/INT).

A – befintlig

1.1.1.1.8.7

Tunnellängd

[NNNNN]

En tunnels faktiska längd (uttryckt i meter) från mynning till mynning i nivå med rälsytan. Krävs endast för tunnlar med en längd på 100 meter eller mer.

O

1.1.1.1.8.8

Tvärsnittsarea

[NNN]

Minsta faktiska tvärsnittsarea (uttryckt i kvadratmeter) för tunneln.

O

1.1.1.1.8.9

Förekomst av räddningsplan

[Y/N]

Plan som har utarbetats under ledning av infrastrukturförvaltaren, i tillämpliga fall i samarbete med järnvägsföretag, räddningstjänst och berörda myndigheter för varje tunnel. Räddningsplanen ska stämma överens med de hjälpmedel för självräddning, utrymning och räddningsinsatser som finns tillgängliga (TSD Säkerhet i järnvägstunnlar, kommissionens beslut 2008/163/EG).

O – TSD

A – befintlig

1.1.1.2

Delsystem Energi

1.1.1.2.1

Kontrollförklaringar för spår

1.1.1.2.1.1

EG-kontrollförklaring för spår (ENE)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Unikt nummer för EG-försäkran enligt de formatkrav som anges i ”Dokument om praktiska former för överföring av dokument om driftskompatibilitet” (ERA/INF/10–2009/INT).

O – TSD

1.1.1.2.1.2

EI- försäkran om demonstration för spår (ENE)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Unikt nummer för EI-försäkran enligt de formatkrav som anges i ”Dokument om praktiska former för överföring av dokument om driftskompatibilitet” (ERA/INF/10–2009/INT).

A – befintlig

1.1.1.2.2

Kontaktledning

1.1.1.2.2.1

Energiförsörjningssystem (spänning och frekvens)

[teckensträng]

ett val från den fördefinierade förteckningen:

ej elektrisk/AC 25kV-50Hz/AC 15kV-16,7 Hz/DC 3kV/DC 1,5 kV/DC (Specialfall FR)/DC 750V/annan (specificera nominell spänning och frekvens samt intervall).

Nominell spänning och frekvens om detta överensstämmer med EN 50163:2004. Om EN-intervallet överskrids ska högsta permanent spänningsvärde offentliggöras (högsta värde anges inom parentes).

O

1.1.1.2.2.2

Maximalt strömuttag för tåg

[NNNN]

Högsta tillåtna strömuttag för tåg uttryckt i ampere (A).

O

1.1.1.2.2.3

Maximalt strömuttag vid stillastående tåg per strömavtagare

[NNN]

Högsta tillåtna strömuttag vid stillastående tåg för likspänningssystem uttryckt i ampere (A).

O

1.1.1.2.2.4

Förekomst av tillstånd för återmatande bromsning

[Y/N]

Återmatande bromsning är tillåten eller inte.

O

1.1.1.2.2.5

Kontakttrådens nominella höjd

[N.NN]

Nominellt värde för kontakttrådens höjd vid upphängningen under normala förhållanden uttryckt i meter.

O – TSD

1.1.1.2.2.6

Kontakttrådens maximala höjd

[N.NN]

Högsta tillåtna värde för kontakttrådens höjd vid upphängning under normala förhållanden uttryckt i meter.

O – TEN-HS

O – TEN-CR

O – andra linjer

1.1.1.2.2.7

Kontakttrådens minsta höjd

[N.NN]

Lägsta tillåtna värde för kontakttrådens höjd vid upphängning under normala förhållanden uttryckt i meter.

O – TEN HS

O – TEN CR

O – andra linjer

1.1.1.2.3

Strömavtagare

1.1.1.2.3.1

Godkända strömavtagartoppar

[teckensträng]

Flera val från den fördefinierade förteckningen:

1 950 mm(typ 1)/ 1 950 mm(typ 2)/ 1 950 mm(PL)/ 1 800 mm(NO, SE)/ 1 600 mm(EP)/ 1 600 mm(GB, CTRL)/ 1 600 mm(GB)/ 1 450/andra (specificera).

En eller fler strömavtagartoppar enligt TSD Rullande materiel eller EN 50367:2006.

O

1.1.1.2.3.2

Krav på antal höjda strömavtagare och avstånd mellan dem

[teckensträng]

Högsta antal tillåtna strömavtagare på linjen. Minsta avstånd till strömavtagartoppens mittlinje vid två eller flera höjda strömavtagare, uttryckt i meter. Värdena definieras för ”högsta tillåtna hastighet” i avsnittet.

O

1.1.1.2.3.3

Tillåtet material för kontaktskena

[teckensträng]

Flera val från den fördefinierade förteckningen:

koppar/rent kol/kol med tillsatsmaterial/kol med kopparplätering/annat.

Ett eller flera typer av material för kontaktskena får användas på linjen.

O

1.1.1.2.4

Avskiljande sektioner i kontaktledning

1.1.1.2.4.1

Förekomst av fasskiljande sektioner

[Y + länk/N]

Vid förekomst av fasskiljande sektioner på linjen ska en länk till en detaljerad beskrivning anges.

O

1.1.1.2.4.2

Förekomst av systemskiljande sektioner

[Y + länk/N]

Vid förekomst av systemskiljande sektioner på linjen ska en länk till en detaljerad beskrivning anges.

O

1.1.1.2.5

Krav för rullande materiel

1.1.1.2.5.1

Krav på strömbegränsningar ombord

[Y/N]

Krav på anordning ombord för att fastställa tågets maximala strömuttag.

O – TEN-CR

O – andra linjer

1.1.1.2.5.2

Tillåten medelkontaktkraft

[teckensträng]

eller

[NNN]

Tillåten medelkontaktkraft på linjen. Kraften anges som en fördefinierad kurva eller som ett värde uttryckt i newton.

O

1.1.1.2.5.3

Krav på automatisk sänkanordning

[Y/N]

Automatisk sänkanordning krävs på fordonet enligt EN 50206–1.

O

1.1.1.3

Delsystem Trafikstyrning och signalering

1.1.1.3.1

Kontrollförklaringar för spår

1.1.1.3.1.1

EG-kontrollförklaring för spår (Trafikstyrning och signalering)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Unikt nummer för EG-försäkran enligt de formatkrav som anges i ”Dokument om praktiska former för överföring av dokument om driftskompatibilitet” (ERA/INF/10–2009/INT).

O – TSD

1.1.1.3.1.2

EI- försäkran om demonstration för spår (Trafikstyrning och signalering)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Unikt nummer för EI-försäkran enligt de formatkrav som anges i ”Dokument om praktiska former för överföring av dokument om driftskompatibilitet” (ERA/INF/10–2009/INT).

A – befintlig

1.1.1.3.2

Klass A – System för tågskydd (ETCS)

1.1.1.3.2.1

ETCS-nivån

[teckensträng]

Ett val från den fördefinierade förteckningen:

nr/1/2/3

De olika ERTMS- och ETCS-tillämpningarnas nivåer är ett sätt att uttrycka de möjliga driftsförhållandena mellan spår och tåg. Definitioner av nivå avser främst den markbaserade utrustning som används, det sätt på vilket den markbaserade informationen når enheterna ombord och de funktioner som behandlas i den markbaserade utrustningen respektive utrustningen ombord.

O

1.1.1.3.2.2

ETCS-funktionalitet. Version (x.y)

[N.N.N]

Ett val från den fördefinierade förteckningen:

(2.2.2)/2.3.0/2.3.0.d/3.0.0

Spårnära installerad ETCS-funktionalitet. (Version inom parentes inte helt kompatibel.)

O

1.1.1.3.2.3

ETCS radioburen höjning krävs för tillträde till linje

[Y/N]

Radioburen höjning är ett kriterium för nätåtkomst.

A

1.1.1.3.2.4

ETCS radioburen höjning installerad spårnära

[teckensträng]

Ett val från den fördefinierade förteckningen:

Information om installerad markbaserad utrustning med kapacitet för översändning av radioburen höjningsinformation genom slinga eller GSM-R för nivå 1-installationer.

A

1.1.1.3.2.5

Genomförda nationella ETCS-tillämpningar

nummer från en fördefinierad förteckning

Paket 44 är ett medel för att överföra uppgifter för nationella tillämpningar mellan tåg och spår samt vice versa, med hjälp av de dataöverföringsfaciliteter som ingår i det europeiska tågkontrollsystemet (ETCS). NID_XUSER-värden som förvaltas av Europeiska järnvägsbyrån i ett dokument om ETCS-variabler tillgängligt på byråns webbplats.

Nationell tillämpning installerad utmed banan.

A

1.1.1.3.2.6

Förekomst av begränsningar eller villkor för driften

[Y + länk/N]

Begränsningar eller villkor på grund av delvis överensstämmelse med TSD Trafikstyrning och signalering.

A

1.1.1.3.2.7

Frivilliga ETCS-funktioner

[teckensträng]

Användning av dessa frivilliga ETCS-funktioner kan förbättra driften på linjen. De är endast för information och utgör inget kriterium för nättillgång.

A

1.1.1.3.3

Klass A – Radio (GSM-R)

1.1.1.3.3.1

GSM-R-version

[teckensträng]

flera val från fördefinierad förteckning:

Versionsnummer för GSM-R FRS och SRS version utmed banan.

O

1.1.1.3.3.2

Minsta antal GSM-R-mobiler ombord för uppgiftsöverföring

[teckensträng]

flera val från fördefinierad förteckning:

nej/1/2/3.

Antal mobiler för uppgiftsöverföring som krävs för smidig drift av tåget. Ej viktigt för säkerheten och utan betydelse för driftskompatibiliteten.

O

1.1.1.3.3.3

Frivilliga GSM-R-funktioner

[teckensträng]

flera val från fördefinierad förteckning:

Gränsöverskridande manuell/Gränsöverskridande balis/Gränsöverskridande radio/…

Användning av dessa frivilliga GSM-R-funktioner kan förbättra driften på linjen. De är endast för information och utgör inget kriterium för nättillgång.

A

1.1.1.3.4

Klass A - Tågdetekteringssystem

1.1.1.3.4.1

Förekomst av Klass A tågdetekteringssystem

[Y + länk/N]

Öppen punkt med en länk till nationella bestämmelser om sådana finns.

A

1.1.1.3.5

Klass B – System för skydd av tåg

1.1.1.3.5.1

Klass B- och/eller andra installerade tågskydds-, styr- och varningssystem (system och om tillämpligt version)

[teckensträng]

flera val från fördefinierad förteckning:

LZB DE/LZB Spanien/LZB AT/TVM430/PZB 90/ andra (specificera).

Klass B- och/eller andra tågskydds-, styr- och varningssystem vid normal drift installerade utmed banan.

O

1.1.1.3.5.2

Krav på mer än ett klass B-system och/eller tågskydds-, styr- och varningssystem ombord

[teckensträng]

flera val från fördefinierad förteckning:

KVB/ andra (specificera).

Mer än ett klass B-system och/eller tågskydds-, styr- och varningssystem krävs ombord aktivt samtidigt.

O

1.1.1.3.6

Klass B - Radio

1.1.1.3.6.1

Klass B- eller andra radiosystem installerade (system och om tillämpligt version)

[teckensträng]

flera val från fördefinierad förteckning:

UIC Radio Kapitel 1–4/BR 1845/VR Tåg Radio/ andra (specificera).

Klass B- eller andra radiosystem vid normal drift installerade utmed banan.

O

1.1.1.3.7

Övergångar mellan system

1.1.1.3.7.1

Förekomst av omkoppling mellan olika skydds-, styr- och varningssystem

[Y + länk/N]

Omkoppling mellan ETCS/klass B- och klass B/klass B-system under körning. Installationen är beroende av lokala förhållanden.

A - befintlig

1.1.1.3.7.2

Förekomst av omkoppling mellan olika radiosystem

[Y + länk/N]

Omkoppling mellan GSM-R/klass B, klass B/klass B-radiosystem och inga kommunikationssystem under körning. Installationen är beroende av lokala förhållanden.

A - befintlig

1.1.1.3.8

Klass B - Tågdetekteringssystem

1.1.1.3.8.1

Typer av tågdetekteringssystem

[teckensträng]

flera val från fördefinierad förteckning:

spårledning/hjuldetektor/slinga.

Typer av installerade tågdetekteringssystem. Det bidrar till att snabbt fastställa vilka parametrar avseende tågdetektering som är tillämpliga för en viss sträcka av en järnvägslinje (alla parametrar är inte tillämpliga på alla typer av tågdetekteringssystem).

O

1.1.1.3.8.2

Största tillåtna avstånd mellan två på varandra följande axlar

[NNNNN]

Avstånd i millimeter.

Avser minsta tillåtna längd för tågdetekteringsavsnitt. Detta krav avser minimilängden för ett signalavsnitt, så att ett fordon eller en tågbildning inte överbryggar det och leder till att tågdetekteringssystemet rapporterar det som ”fritt”.

O

1.1.1.3.8.3

Minsta tillåtna avstånd mellan två på varandra följande axlar

[NNNN]

Avstånd i millimeter.

Avser axelräknare, hjulavkännare eller specialfall. Axelräknarsystem ska kunna detektera av en axel genom två på varandra följande räknare med tillräckligt hög upplösning. I annat fall blir resultatet ett räknefel.

O

1.1.1.3.8.4

Minsta tillåtna avstånd mellan första och sista axeln

[NNNN]

Avstånd i millimeter.

Avser spårledningar eller respektive specialfall. De elektriska skarvarna mellan angränsande spårledningar får ha en yta där detektering av ett fordons axel inte är säkerställd.

O

1.1.1.3.8.5

Högsta tillåtna längd på ände

[NNNN]

Längd i millimeter.

Avser spårledningar och axelräknare. Ett tågdetekteringssystem ska kunna detektera den första axeln innan tågets framände når en farlig punkt längre fram samt den sista axeln innan tågets bakände har lämnat den farliga punkten. ”Ände” gäller båda sidor (fram och bak) på ett fordon eller tåg.

O

1.1.1.3.8.6

Minsta tillåtna fälgbredd

[NNN]

Bredd i millimeter.

avser axelräknare, pedaler och dubbelverkande pedaler. Axelräknarens detekteringsfält påverkas av det passerande hjulet. Fälgbredden måste vara tillräckligt stor för att påverka fältet så att korrekt detektering kan säkerställas.

O

1.1.1.3.8.7

Minsta tillåtna hjuldiameter

[NNN]

Diameter i millimeter.

Kompatibilitet med axelräknare. Det område som påverkas (på fälgytan av ett hjul) av axelräknarens detekteringsfält är beroende av hjuldiametern.

O

1.1.1.3.8.8

Minsta tillåtna flänstjocklek

[NN.N]

Tjocklek i millimeter.

Kompatibilitet med axelräknare, pedaler och dubbelverkande pedaler. Axelräknarens detekteringsfält påverkas av det passerande hjulet. Flänstjockleken måste vara tillräckligt stor för att påverka fältet så att korrekt detektering kan säkerställas.

O

1.1.1.3.8.9

Lägsta tillåtna flänshöjd

[NN.N]

Höjd i millimeter.

Kompatibilitet med axelräknare, pedaler och dubbelverkande pedaler. Axelräknarens detekteringsfält påverkas av det passerande hjulet. Flänshöjden måste vara tillräckligt stor för att påverka fältet så att korrekt detektering kan säkerställas.

O

1.1.1.3.8.10

Högsta tillåtna flänshöjd

[NN.N]

Höjd i millimeter.

Kompatibilitet med axelräknare, pedaler och dubbelverkande pedaler. Axelräknarens detekteringsfält påverkas av det passerande hjulet. För flänshöjden måste intervallet för måttet Sh (min) – Sh (max) definieras.

O

1.1.1.3.8.11

Minsta tillåtna axellast

[N.N]

Last i ton.

Kompatibilitet med axelräknare, pedaler och dubbelverkande pedaler. En minimiaxellast aktiverar pedaler och dubbelverkande pedaler. En minimiaxellast har även en positiv effekt på motståndet mellan hjul och spår, vilket är viktigt för spårledningsfunktionen.

O

1.1.1.3.8.12

Förekomst av bestämmelser för metallfritt utrymme runt hjulen

[Y + länk/N]

Kompatibilitet med hjulavkännare för axelräknare. Principen för axelräknare bygger på distorsionen av ett elektromagnetiskt fält. Distorsionen bör endast uppstå genom att hjulet passerar och inte på grund av omgivande delar av rullande materiel. Öppen punkt med länk till nationella bestämmelser om sådana finns.

O

1.1.1.3.8.13

Förekomst av bestämmelser för fordonets metallmassa

[Y + länk /N]

Kompatibilitet med induktionsslingor. Metallmassan påverkar system för slingdetektering. Öppen punkt med länk till nationella bestämmelser om sådana finns.

O

1.1.1.3.8.14

Krav på hjulmaterialets ferromagnetiska egenskaper

[Y/N]

Kompatibilitet med hjulavkännare för axelräknare. Dessa egenskaper är nödvändiga för att generera distorsionen av axelräknarnas elektromagnetiska fält, i syfte att säkerställa korrekt detektering.

Kraven i TSD Trafikstyrning och signalering är inte exakta.

O

1.1.1.3.8.15

Högsta tillåtna impedans mellan motsatta hjul i ett hjulpar

[N.NN]

Impedans i ohm.

Kompatibilitet med spårledningar. En spårledning kan bara detektera rullande materiel om impedansen mellan spåren inte överstiger ett visst värde. Detta värde fås genom värdet för impedansen för motsatta hjul i hjulparen och övergångsmotståndet vid kontaktytan hjul-räls. Gränssnittskravet avser här endast det elektriska motståndet mellan löpytorna på motsatta hjul i ett hjulpar.

O

1.1.1.3.8.16

Minsta tillåtna impedans mellan strömavtagare och hjul

[N.NN]

Impedans i ohm.

Kompatibilitet med spårledningar. I system för spårledningsdetektering kan övertoner som alstras av kraftförsörjningssystemet ge upphov till interferens och en brytpunktseffekt kan uppstå genom kontaktledningssystemet från ett spår till ett annat. Tillräckligt hög fordonsimpedans förhindrar detta.

O

1.1.1.3.8.17

Maximal sandningsmängd

[teckensträng]

ett val från fördefinierad förteckning:

500 g/800 g/annat (specificera).

Maximal mängd för 30 sekunder. Kompatibilitet med spårledningar. För mycket sand leder till en risk för att tåg i spår utrustade med spårledningar inte detekteras.

O

1.1.1.3.8.18

Krav på tågförarens styrning av sandningen

[Y/N]

Kompatibilitet med spårledningar vid platser där användning av sand inte är tillåten.

O

1.1.1.3.9

Parametrar avseende elektromagnetisk interferens

1.1.1.3.9.1

Förekomst av bestämmelser för returström i spåren

[Y + länk/N]

Kompatibilitet med spårledningar och hjulavkännare för axelräknare. Övertonerna i kontaktledningsströmmen i spåren kan störa spårledningsfunktionen. Likströmmen i spåren kan mätta axelräknarnas detektorer och hindra deras funktion. Öppen punkt med länk till nationella bestämmelser om sådana finns.

O

1.1.1.3.9.2

Förekomst av bestämmelser för elektriska, magnetiska och elektromagnetiska fält

[Y + länk/N]

Kompatibilitet med hjulavkännare. De elektromagnetiska fält som alstras av rullande materiel kan ge upphov till interferens på axelräknarnas och hjulavkännarnas funktioner. Öppen punkt med länk till nationella bestämmelser om sådana finns.

O

1.1.1.3.10

System utmed banan under försämrade förhållanden

1.1.1.3.10.1

ETCS-nivå för försämrade förhållanden

[teckensträng]

ett val från fördefinierad förteckning:

nej/1/2/3.

System för försämrade förhållanden. Om ETCS-nivån för normal drift inte fungerar kan tågtransporter övervakas i en annan ETCS-nivå. Exempel: Nivå 1 som drift vid störning för nivå 2.

O

1.1.1.3.10.2

Klass B tågskydds-, styr- och varningssystem för försämrade förhållanden

[teckensträng]

flera val från fördefinierad förteckning:

LZB DE/LZB Spanien/LZB AT/TVM430/PZB 90/ andra (specificera).

System för försämrade förhållanden. Om ETCS för normal drift inte fungerar kan tågtransporter övervakas på ett annat sätt. Exempel: tågdrift skyddad genom klass B-system och/eller signaler utmed banan.

O

1.1.1.3.11

Bromsrelaterade parametrar

1.1.1.3.11.1

Krav på minsta bromsprestanda

[Y + länk/N]

För beräkning av bromskurvor för hastighetsövervakning.

Krav avseende bromsprestanda kan bero på

A

1.1.1.3.12

Övriga parametrar avseende Trafikstyrning och signalering

1.1.1.3.12.1

Stödd lutning

[Y + länk/N]

Stöd för lutningsfunktion bidrar till en högre hastighet i kurvor och minskar restiden på en linje som är utrustad med ETCS (med användning av den särskilda tågkategorin ”tåg med lutning” för ETCS-utrustade tåg). Utan stöd av denna funktion går även ETCS-utrustade tåg med lutning i mer begränsade hastigheter i kurvor.

A

1.2

DRIFTSPUNKT

1.2.0.0.0

Allmän information

1.2.0.0.0.1

Driftspunktens namn

[teckensträng]

Namn som normalt avser stad, by eller trafikstyrningssyften.

A

1.2.0.0.0.2

Driftspunktens identitetskod

[AANNNNNNNNNNNNNN]

Kod utvecklad för TSD Telematikapplikationer för godstrafik av den strategiska europeiska genomförandeplanen enligt CEN CWA15541: maj 2006. Den består av två bokstäver för landskoden och fjorton siffror för platskoden.

O

1.2.0.0.0.3

Nationell identitetskod för driftspunkt

[teckensträng]

Unik identifiering av driftspunkt eller unikt nummer för driftspunkt inom medlemsstaten.

A

1.2.0.0.0.4

Typ av driftspunkt

[teckensträng]

flera val från den fördefinierade förteckningen:

station/passageraruppehåll/godsterminal/övergångsspår/rangerbangård/annan (specificera).

Typ av anordning avseende den/de dominerande funktionen/funktionerna.

O

1.2.0.0.0.5

Plats för driftspunkt

[WGS84 + NNN.NN + teckensträng]

Geografiska koordinater enligt standardsystemet World Geodetic System (WGS) samt km eller engelsk mil som avser linjeidentifiering som fastställer platsen för driftspunkten. Detta är normalt i centrum av driftspunkten.

O

1.2.1

SPÅR

1.2.1.0.0

Allmän information

1.2.1.0.0.1

Infrastrukturförvaltarens namn

[teckensträng]

infrastrukturförvaltare: varje organ eller företag som särskilt ansvarar för att anlägga och underhålla järnvägsinfrastruktur (artikel 2 h i direktiv 2001/14/EG).

O

1.2.1.0.0.2

Spåridentifiering

[teckensträng]

Unik spåridentifiering eller unikt spårnummer inom driftspunkten.

O

1.2.1.0.1

Kontrollförklaringar för spår

1.2.1.0.1.1

EG-kontrollförklaring för spår (infrastruktur)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Unikt nummer för EG-försäkran enligt de formatkrav som anges i ”Dokument om praktiska former för överföring av dokument om driftskompatibilitet” (ERA/INF/10–2009/INT).

O - TSD

1.2.1.0.1.2

EI- försäkran om demonstration för spår (infrastruktur)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Unikt nummer för EI-försäkran enligt de formatkrav som anges i ”Dokument om praktiska former för överföring av dokument om driftskompatibilitet” (ERA/INF/10–2009/INT).

A – befintlig

1.2.1.0.2

Prestandaparametrar

1.2.1.0.2.1

Typ av linje

[RN]

ett val från den fördefinierade förteckningen:

I/II/III/IV/V/VI/VII

En linjes betydelse (kärnbetydelse eller annan) och det sätt på vilket de parametrar som krävs för driftskompatibilitet ska nås (ny eller uppgraderad) enligt TSD konv. infrastruktur. Den här parametern gäller endast driftspunkter på TEN-linjer.

O – TEN-HS

O – TEN-CR

1.2.1.0.2.2

Typ av trafik

[A]

ett val från en fördefinierad förteckning:

P/F/M

Anger för en TSD-linjekategori den dominerande trafiken för målsystemet och respektive grundläggande parametrar (persontrafik, godstrafik, blandad trafik) enligt TSD konv. infrastruktur. Den här parametern gäller även driftspunkter på andra linjer än TEN.

O

1.2.1.0.3

Linjeföring

1.2.1.0.3.1

Driftskompatibel spårvidd

[AA]

ett val från en fördefinierad förteckning:

GA/GB/GC

Spårvidderna GA, GB eller GC enligt EN 15273–3:2009, bilaga C.

O

1.2.1.0.3.2

Multinationella spårvidder

[teckensträng]

Multilateral spårvidd (bilaga D avsnitten D.1-D.3 i EN 15273–3:2009) eller internationell spårvidd (bilaga C avsnitt C.2.1 i EN 15273–3:2009) annan än GA, GB och GC.

O

1.2.1.0.3.3

Nationella spårvidder

[teckensträng]

Nationell spårvidd enligt EN 15273:3–2009 eller annan lokal spårvidd.

A

1.2.1.0.4

Spårparametrar

1.2.1.0.4.1

Nominell spårvidd

[NNNN]

ett val från en fördefinierad förteckning:

1000, 1435, 1520, 1524, 1600, 1668

Ett värde uttryckt i millimeter som identifierar spårvidden. Vid spår med flera spårvidder ska en separat uppsättning uppgifter offentliggöras för varje spårvidd som är avsedd att trafikeras som separata spår.

O

1.2.1.0.5

Tunnel

1.2.1.0.5.1

Infrastrukturförvaltarens namn

[teckensträng]

infrastrukturförvaltare: varje organ eller företag som särskilt ansvarar för att anlägga och underhålla järnvägsinfrastruktur (artikel 2 h i direktiv 2001/14/EG).

O

1.2.1.0.5.2

Tunnelidentifiering

[teckensträng]

Unik tunnelidentifiering eller unikt tunnelnummer inom medlemsstaten.

A

1.2.1.0.5.3

EG-kontrollförklaring för tunnel (Säkerhet i järnvägstunnlar)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Unikt nummer för EG-försäkran enligt de formatkrav som anges i ”Dokument om praktiska former för överföring av dokument om driftskompatibilitet” (ERA/INF/10–2009/INT).

O - TSD

1.2.1.0.5.4

EI- försäkran om demonstration för tunnel (Säkerhet i järnvägstunnlar)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Unikt nummer för EI-försäkran enligt de formatkrav som anges i ”Dokument om praktiska former för överföring av dokument om driftskompatibilitet” (ERA/INF/10–2009/INT).

A – befintlig

1.2.1.0.5.5

Tunnellängd

[NNNNN]

En tunnels faktiska längd (uttryckt i meter) från mynning till mynning i nivå med rälsytan. Krävs endast för tunnlar med en längd på 100 meter eller mer.

A

1.2.1.0.5.6

Förekomst av räddningsplan

[Y/N]

Plan som har utarbetats under ledning av infrastrukturförvaltaren, i tillämpliga fall i samarbete med järnvägsföretag, räddningstjänst och berörda myndigheter för varje tunnel. Räddningsplanen ska stämma överens med de hjälpmedel för självräddning, utrymning och räddningsinsatser som finns tillgängliga (TSD Säkerhet i järnvägstunnlar, beslut 2008/163/EG).

O – TSD

A – befintlig

1.2.1.0.6

Plattform

1.2.1.0.6.1

Infrastrukturförvaltarens namn

[teckensträng]

infrastrukturförvaltare: varje organ eller företag som särskilt ansvarar för att anlägga och underhålla järnvägsinfrastruktur (artikel 2 h i direktiv 2001/14/EG).

O

1.2.1.0.6.2

Plattformsidentifiering

[teckensträng]

Unik plattformsidentifiering eller unikt plattformsnummer inom driftspunkten.

O

1.2.1.0.6.3

Klassificering av plattform

[teckensträng]

ett val från en fördefinierad förteckning:

HS TEN/CR TEN/andra linjer.

Plattform som drivs som en del av det transeuropeiska järnvägsnätet för höghastighetstrafik, det transeuropeiska järnvägsnätet för konventionell trafik eller andra linjer.

O

1.2.1.0.6.4

Tillämpning av Tillgänglighet för funktionshindrade

[Y/N]

Information om plattformen överensstämmer med TSD Tillgänglighet för funktionshindrade.

O

1.2.1.0.6.5

EG-kontrollförklaring för plattform (Infrastruktur/ Tillgänglighet för funktionshindrade)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Unikt nummer för EG-försäkran enligt de formatkrav som anges i ”Dokument om praktiska former för överföring av dokument om driftskompatibilitet” (ERA/INF/10–2009/INT).

O – TSD

1.2.1.0.6.6

EI- försäkran om demonstration för plattform (Infrastruktur/ Tillgänglighet för funktionshindrade)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Unikt nummer för EI-försäkran enligt de formatkrav som anges i ”Dokument om praktiska former för överföring av dokument om driftskompatibilitet” (ERA/INF/10–2009/INT).

A – befintlig

1.2.1.0.6.7

Användbar plattformslängd

[NNNN]

Den maximala kontinuerliga längden (uttryckt i meter) av den del av plattformen framför vilken tåget avses stå stilla under normala driftsförhållanden så att passagerare kan stiga på och av tåget. I denna längd ska inrymmas stopptoleranser för tåget (TSD konv. Infrastruktur).

O

1.2.1.0.6.8

Plattformshöjd

[NNNN]

ett val från en fördefinierad förteckning:

550/760/annan (specificera)

Avstånd mellan övre plattformsyta och angränsande spårs löpyta. Det är det nominella värdet uttryckt i millimeter.

O

1.2.1.0.6.9

Fasta anordningar för att starta tåg från plattform

[teckensträng]

Fast utrustning som speglar och intern-TV-kameror som del av signalutrustning för att plattformspersonalen ska kunna ange för tågpersonalen när dörrar ska stängas och när detta har gjorts att starta tåget.

A

1.2.1.0.6.10

Förekomst av utrustning för på- och avstigning på plattform

[Y/N]

Information om det finns eventuell utrustning som underlättar på- och avstigning på plattformen.

O

1.2.2

SIDOSPÅR

1.2.2.0.0

Allmän information

1.2.2.0.0.1

Infrastrukturförvaltarens namn

[teckensträng]

infrastrukturförvaltare: varje organ eller företag som särskilt ansvarar för att anlägga och underhålla järnvägsinfrastruktur (artikel 2 h i direktiv 2001/14/EG).

O

1.2.2.0.0.2

Sidospårsidentifiering

[teckensträng]

Unik sidospårsidentifiering eller unikt sidospårsnummer inom driftspunkten.

O

1.2.2.0.0.3

Klassificering av sidospår

[teckensträng]

ett val från en fördefinierad förteckning:

HS TEN/CR TEN/andra linjer.

Sidospår som drivs som en del av det transeuropeiska järnvägsnätet för höghastighetstrafik, det transeuropeiska järnvägsnätet för konventionell trafik eller andra linjer.

O

1.2.2.0.1

Kontrollförklaringar för sidospår

1.2.2.0.1.1

EG-kontrollförklaring för sidospår (Infrastruktur)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Unikt nummer för EG-försäkran enligt de formatkrav som anges i ”Dokument om praktiska former för överföring av dokument om driftskompatibilitet” (ERA/INF/10–2009/INT).

O – TSD

1.2.2.0.1.2

EI- försäkran om demonstration för sidospår (Infrastruktur)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Unikt nummer för EI-försäkran enligt de formatkrav som anges i ”Dokument om praktiska former för överföring av dokument om driftskompatibilitet” (ERA/INF/10–2009/INT).

A – befintlig

1.2.2.0.2

Prestandaparametrar

1.2.2.0.2.1

Användbar sidospårslängd

[NNNN]

Total längd på sidospår/uppställningsspår uttryckt i meter där tåg kan parkeras säkert.

O

1.2.2.0.3

Linjeföring

1.2.2.0.3.1

Maximal lutning för uppställningsspår

[N.N]

Värde för lutning som överskrider TSD-gränsen på 2,5 uttryckt i millimeter per meter.

A – befintlig

1.2.2.0.3.2

Minsta horisontell kurvradie

[NNN]

Radiens värde (uttryckt i meter) om den är lägre än den minimigräns som anges i TSD konv. Infrastruktur eller ej TSD-överensstämmande linjer.

A – befintlig

1.2.2.0.3.3

Minsta vertikal kurvradie

[NNN]

Radiens värde (uttryckt i meter) om den är lägre den minimigräns som anges i TSD konv. Infrastruktur eller ej TSD-överensstämmande linjer.

A – befintlig

1.2.2.0.4

Fasta installationer för service av tåg

1.2.2.0.4.1

Toalettömning

[Y + länk/N]

Typ av toalettömning (fast installation för service av tåg) enligt TSD:er Infrastruktur. Om ja länka till ett externt dokument.

O

1.2.2.0.4.2

Anordning för yttre rengöring

[Y + länk/N]

Typ av anordning för yttre rengöring (fast installation för service av tåg) enligt TSD:er Infrastruktur. Om ja länka till ett externt dokument.

O

1.2.2.0.4.3

Vattenpåfyllning

[Y + länk/N]

Typ av vattenpåfyllning (fast installation för service av tåg) enligt TSD:er Infrastruktur. Om ja länka till ett externt dokument.

O

1.2.2.0.4.4

Bränslepåfyllning

[Y + länk/N]

Typ av bränslepåfyllning (fast installation för service av tåg) enligt TSD:er Infrastruktur. Om ja länka till ett externt dokument.

O

1.2.2.0.4.5

Sandpåfyllning

[Y + länk/N]

Typ av sandpåfyllning (fast installation för service av tåg). Om ja länka till ett externt dokument.

O

1.2.2.0.4.6

Elförsörjning vid uppställning

[Y + länk/N]

Typ av elförsörjning vid uppställning (fast installation för service av tåg). Om ja länka till ett externt dokument.

O

1.2.2.0.5

Tunnel

1.2.2.0.5.1

Infrastrukturförvaltarens namn

[teckensträng]

infrastrukturförvaltare: varje organ eller företag som särskilt ansvarar för att anlägga och underhålla järnvägsinfrastruktur (artikel 2 h i direktiv 2001/14/EG).

O

1.2.2.0.5.2

Tunnelidentifiering

[teckensträng]

Unik tunnelidentifiering eller unikt tunnelnummer inom medlemsstaten.

A

1.2.2.0.5.3

EG-kontrollförklaring för tunnel (Säkerhet i järnvägstunnlar)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Unikt nummer för EG-försäkran enligt de formatkrav som anges i ”Dokument om praktiska former för överföring av dokument om driftskompatibilitet” (ERA/INF/10–2009/INT).

O - TSD

1.2.2.0.5.4

EI- försäkran om demonstration för tunnel (Säkerhet i järnvägstunnlar)

[CC/RRRRRRRRRRRRRR/YYYY/NNNNNN]

Unikt nummer för EI-försäkran enligt de formatkrav som anges i ”Dokument om praktiska former för överföring av dokument om driftskompatibilitet” (ERA/INF/10–2009/INT).

A – befintlig

1.2.2.0.5.5

Tunnellängd

[NNNNN]

En tunnels faktiska längd (uttryckt i meter) från mynning till mynning i nivå med rälsytan. Krävs endast för tunnlar med en längd på 100 meter eller mer.

A

1.2.2.0.5.6

Förekomst av räddningsplan

[Y/N]

Plan som har utarbetats under ledning av infrastrukturförvaltaren, i tillämpliga fall i samarbete med järnvägsföretag, räddningstjänst och berörda myndigheter för varje tunnel. Räddningsplanen ska stämma överens med de hjälpmedel för självräddning, utrymning och räddningsinsatser som finns tillgängliga (TSD Säkerhet i järnvägstunnlar, beslut 2008/163/EG).

O – TSD

A – befintlig

Hämta poster för att kontrollera linjesträckas kompatibilitet för planerat tåg.

Ta fram tekniska egenskaper för en specifik linjesträcka för att kontrollera den tekniska kompatibiliteten mellan fasta installationer och rullande materiel enligt gränssnittet för det europeiska registret över godkända fordonstyper.

Hämta poster för att säkerställa teknisk kompatibilitet för fasta installationer.

Ta fram tekniska egenskaper för ett särskilt banavsnitt för att kontrollera gränssnitten mot det system i vilket det förs in vid gränserna.

Hämta poster för att konstruera delsystem för rullande materiel.

Ta fram tekniska egenskaper för en viss del av nätet för att nå överensstämmelse vid konstruktion och godkännande av fordon som ska tas i bruk på ”typ”-nivå.

Hämta poster för att övervaka driftskompatibiliteten i EU:s järnvägsnät.

Ta fram tekniska egenskaper för vissa delar av näten för att regelbundet övervaka de framsteg som görs i riktning mot ett driftskompatibelt EU-nät med avseende på indikatorer för de viktigaste prestandamålen.