13.5.2011

Europeiska unionens officiella tidning

L 124/2

RÅDETS GENOMFÖRANDEFÖRORDNING (EU) nr 457/2011

av den 10 maj 2011

om införande av en slutgiltig antidumpningstull och slutgiltigt uttag av den preliminära tull som införts på import av melamin med ursprung i Folkrepubliken Kina

EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av rådets förordning (EG) nr 1225/2009 av den 30 november 2009 om skydd mot dumpad import från länder som inte är medlemmar i Europeiska gemenskapen (1) (nedan kallad grundförordningen), särskilt artikel 9,

med beaktande av det förslag som Europeiska kommissionen (nedan kallad kommissionen) lagt fram efter samråd med rådgivande kommittén, och

av följande skäl:

A. FÖRFARANDE

1. Provisoriska åtgärder

(1)	Genom förordning (EG) nr 1035/2010 (2) (nedan kallad förordningen om preliminär tull) införde kommissionen en preliminär antidumpningstull på import av melamin med ursprung i Folkrepubliken Kina (nedan kallat Kina). De preliminära antidumpningstullsatserna varierade från 44,9 % till 65,2 %.

(2)

Förfarandet inleddes på grund av ett klagomål som ingavs den 4 januari 2010 av unionstillverkarna Borealis Agrolinz Melamine GmbH, DSM Melamine BV och Zakłady Azotowe Puławy (nedan kallade klagandena), som svarar för en betydande del, i detta fall mer än 50 %, av unionens sammanlagda tillverkning av melamin.

(3)

Undersökningen omfattade dumpning och skada perioden från och med den 1 januari 2009 till och med den 31 december 2009 (nedan kallad undersökningsperioden eller i tabeller UP). Undersökningen av utvecklingstendenser som är av betydelse för bedömningen av skada omfattade perioden från och med den 1 januari 2006 till och med undersökningsperiodens slut (nedan kallad skadeundersökningsperioden).

2. Efterföljande förfarande

(4)

Efter meddelandet av de viktigaste omständigheter och överväganden som låg till grund för beslutet att införa provisoriska antidumpningsåtgärder (nedan kallat det preliminära meddelandet av uppgifter), lämnade flera berörda parter skriftliga synpunkter på de preliminära slutsatserna. De parter som så önskade gavs tillfälle att bli hörda.

(5)

Kommissionen inhämtade och kontrollerade alla uppgifter den bedömde som nödvändiga för de slutgiltiga slutsatserna. För detta ändamål genomfördes ett kontrollbesök hos följande användarföretag för att bedöma konsekvenserna av ett införande av slutgiltiga antidumpningsåtgärder:

—	Coveright Surfaces Spain, Martorelles (Barcelona), Spanien

(6)

Alla parter underrättades sedan om de viktigaste omständigheter och överväganden som låg till grund för rekommendationen att införa en slutgiltig antidumpningstull på import av melamin med ursprung i Kina och att slutgiltigt ta ut de belopp för vilka säkerhet ställts i form av den preliminära tullen (nedan kallat det slutliga meddelandet av uppgifter). Alla parter beviljades också en tidsfrist inom vilken de kunde lämna synpunkter efter det slutliga meddelandet av uppgifter.

(7)	De muntliga och skriftliga synpunkterna från de berörda parterna övervägdes och togs i beaktande där så var lämpligt.

3. Parter som berörs av förfarandet

(8)	Eftersom inga synpunkter har lämnats beträffande de parter som berörs av förfarandet, bekräftas härmed slutsatserna i skälen 4–10 i förordningen om preliminär tull.

B. BERÖRD PRODUKT OCH LIKADAN PRODUKT

1. Berörd produkt

(9)	I skäl 12 i förordningen om preliminär tull definieras den berörda produkten som melamin, som för närvarande klassificeras enligt KN-nr 2933 61 00 och som har sitt ursprung i Kina.

(10)	Melamin är ett vitt kristallint pulver som utvinns från urinämne. Det används huvudsakligen i laminat, pressmassa, träbaserade paneler och bestrykningsharts.

2. Likadan produkt

(11)

En exporterande tillverkare upprepade det påstående som nämns i skäl 65 i förordningen om preliminär tull, nämligen att det melamin som produceras i och exporteras från Kina i allmänhet var av något sämre kvalitet än det melamin som produceras av unionsindustrin, och att det inte kunde användas för vissa yttillämpningar. Argumentet om kvalitetsskillnad framfördes också av flera användare i unionen.

(12)

Undersökningen har visat att även om melamin kan uppvisa vissa färgvariationer, säljs det inte efter olika kvalitetskrav, varken på den inhemska marknaden eller på exportmarknaderna. Inga belägg framlades för att eventuella små variationer i melaminet skulle leda till olika grundläggande fysiska och kemiska egenskaper eller slutanvändningsområden. Frågan nämndes inte av de andra exporterande tillverkarna. Undersökningen har också visat att den aktuella exporterande tillverkaren använde en produktionsprocess som liknade unionsindustrins.

(13)

Enligt ovanstående resonemang avvisas därför påståendet, och det bekräftas härmed att melamin som produceras och säljs av unionsindustrin i unionen, melamin som produceras och säljs på Kinas hemmamarknad och melamin som importeras till unionen från Kina samt produceras och säljs i Indonesien, som användes som jämförbart land, är att betrakta som likadana i den mening som avses i artikel 1.4 i grundförordningen.

(14)	Eftersom inga andra synpunkter inkommit i fråga om likadan produkt, bekräftas härmed skälen 12–15 i förordningen om preliminär tull.

C. DUMPNING

1. Marknadsekonomisk status

(15)

Marknadsekonomisk status förvägrades inledningsvis alla exporterande tillverkare som ansökte om det, eftersom kostnaderna för de viktiga insatsvarorna inte väsentligen återspeglade marknadspriserna, vilket krävs i artikel 2.7 c i grundförordningen. Som anges i skälen 20–24 i förordningen om preliminär tull konstaterades under undersökningen om marknadsekonomisk status att detta berodde på statlig inblandning på den kinesiska naturgasmarknaden och den kinesiska marknaden för urinämne. Förutom denna allmänna situation fanns också olika företagsspecifika grunder för att avslå ansökan om marknadsekonomisk status, enligt vad som sägs i skälen 25–28 i förordningen om preliminär tull.

(16)	En exporterande tillverkare hävdade att priset på urinämne i Kina överensstämde med priserna på andra håll i världen, såsom Indonesien eller Mellanöstern, varför slutsatsen att kostnaderna för viktiga insatsvaror var snedvridna inte stämde.

(17)

Slutsatsen att väsentlig statlig inblandning förekom på den kinesiska marknaden för urinämne, vilket nämns i skälen 23 och 24 i förordningen om preliminär tull, ifrågasattes dock inte. Redan detta förhållande är tillräckligt för att konstatera att det första villkoret i artikel 2.7 c i grundförordningen inte är uppfyllt. Denna slutsats påverkas inte av förhållandet att urinämnespriserna i Kina vid något tillfälle kan ha legat på ungefär samma nivå som priserna i någon annan del av världen.

(18)

En exporterande grupp av företag invände mot beslutet att inte bevilja marknadsekonomisk status och individuell behandling på grund av att kommissionen inte fick in fullständiga blanketter för ansökan om marknadsekonomisk status för alla närstående företag. I sina synpunkter på meddelandet av uppgifter erbjöd sig denna grupp av företag att samarbeta fullständigt, men ifrågasatte inte det faktum att ett av dess närstående företag inte lämnat sin blankett för ansökan om marknadsekonomisk status vid samma tidpunkt som resten av gruppen. Kravet avvisas därför.

(19)	Eftersom inga övriga synpunkter inkommit beträffande marknadsekonomisk status, bekräftas härmed slutsatserna i skälen 16–32.

2. Individuell behandling

(20)	Det konstaterades preliminärt att tre av de fem exporterande tillverkarna eller grupperna av exporterande tillverkare i Kina uppfyllde samtliga villkor för individuell behandling.

(21)

Unionsindustrin ifrågasatte beslutet att bevilja individuell behandling av tre grupper av företag, och anförde att en exporterande tillverkare ägdes av den kinesiska staten och att en annan exporterande tillverkare hade olika kopplingar på ledningsnivå till företag som kontrollerades av staten. Dessutom var omfattningen på denna statliga inblandning sådan att den skulle möjliggöra ett kringgående av åtgärderna för alla de tre exporterande tillverkarna.

(22)

Undersökningen har visat att ingen av de exporterande tillverkare som ursprungligen beviljades individuell behandling var statligt ägda. Dessutom har påståendet att en exporterande tillverkares ledning hade kopplingar till statligt kontrollerade företag inte styrkts. Beträffande den eventuella risken för kringgående bör det påpekas att undersökningen visade att exportpriserna, kvantiteterna och försäljningsvillkoren förhandlades fritt och att de exporterande tillverkarna varken var statligt ägda eller på annat sätt underkastade ett dominerande statligt inflytande på ledningsnivå. Det kan därför konstateras att den statliga inblandningen inte är av sådan karaktär att den gör det möjligt att kringgå åtgärderna.

(23)	Därför avvisas unionsindustrins påståenden. Den ursprungliga slutsatsen att tre av de fem exporterande tillverkarna uppfyller alla krav för individuell behandling bekräftas därför.

3. Normalvärde

a) Val av jämförbart land

(24)	Indonesien valdes som jämförbart land. Uppgifterna i den samarbetsvilliga indonesiska tillverkarens svar kontrollerades på plats och befanns tillförlitliga och lämpliga som grund för normalvärdet.

(25)

En exporterande tillverkare ifrågasatte valet av Indonesien som jämförbart land eftersom de berörda parterna inte getts tillfälle att lämna sina synpunkter på valet. Sedan maj 2010 hade dock den akt som var tillgänglig för konsultation innehållit en handling som förklarade varför Indonesien valts som jämförbart land. Eftersom parterna således haft fullgod möjlighet att lämna synpunkter på valet, hade deras formella rättigheter respekterats fullständigt. Inga ytterligare synpunkter inkom beträffande valet av jämförbart land.

(26)	Det bekräftas därför att Indonesien är ett lämpligt och skäligt jämförbart land i enlighet med artikel 2.7 i grundförordningen.

b) Fastställande av normalvärdet

(27)	Det erinras om att normalvärdet beräknades med utgångspunkt i den indonesiska tillverkarens produktionskostnader med tillägg av ett rimligt belopp för försäljning, administration och andra allmänna kostnader samt vinst på den inhemska marknaden.

(28)

En exporterande tillverkare ifrågasatte det beräknade normalvärdets storlek, och särskilt det faktum att försäljning, administration och andra allmänna kostnader samt vinst grundades på unionsindustrins värden. Denna metod överensstämmer dock med artikel 2.6 c och anses lämplig. Inga andra uppgifter fanns tillgängliga som kunde användas som grund för försäljning, administration och andra allmänna kostnader samt vinst, eftersom det inte fanns några andra exportörer eller tillverkare i undersökningen i det jämförbara landet, och tillverkaren i undersökningen inte sålde någon annan produktkategori under undersökningsperioden.

(29)	Kravet avvisas därför. Skälen 35–45 bekräftas härmed med avseende på fastställandet av normalvärdet.

c) Exportpriser för exporterande tillverkare som beviljats individuell behandling

(30)	Eftersom inga synpunkter har lämnats beträffande fastställande av exportpriset bekräftas härmed slutsatserna i skäl 46 i förordningen om preliminär tull.

d) Jämförelse

(31)

En exporterande tillverkare ifrågasatte jämförelsen av normalvärdet och exportpriset med avseende på mervärdesskatt. Eftersom normalvärdet och exportpriset jämfördes i samma led vad indirekt beskattning anbelangar, dvs. inklusive mervärdesskatt, i enlighet med artikel 2.10 c, behöver denna metod inte ändras. Därför bekräftas härmed slutsatserna i skälen 47 och 48 i förordningen om preliminär tull.

4. Dumpningsmarginaler

a) För samarbetsvilliga exporterande tillverkare som beviljats individuell behandling

(32)	Eftersom inga synpunkter framförts beträffande dumpningsmarginalerna, bekräftas härmed slutsatserna i skäl 49 i förordningen om preliminär tull.

(33)

På den grunden konstateras de slutgiltiga dumpningsmarginalerna, uttryckta som andel av cif-priset vid unionens gräns före tull, vara följande:

Företag	Slutgiltig dumpningsmarginal
Sichuan Jade Elephant Melamine S&T Co., Ltd	44,9 %
Shandong Liaherd Chemical Industry Co., Ltd	47,6 %
Henan Junhua Development Company Ltd	49,0 %

b) För övriga exporterande tillverkare

(34)

Eftersom inga synpunkter framförts beträffande dumpningsmarginalerna, bekräftas härmed slutsatserna i skälen 51 och 52 i förordningen om preliminär tull.

Således fastställs den landsomfattande dumpningsnivån slutgiltigt till 65,6 % av cif-priset vid unionens gräns före tull, och skäl 53 i förordningen om preliminär tull bekräftas härmed.

D. SKADA

1. Skada

1.1 Unionstillverkningen och unionsindustrin

(35)	Eftersom inga synpunkter har lämnats beträffande tillverkningen i unionen eller unionsindustrin bekräftas härmed skälen 54–56 i förordningen om preliminär tull.

1.2 Förbrukning i unionen

(36)

Vissa parter hävdade att Eurostats uppgifter om volymen av import av melamin från Kina inte var tillförlitliga. En kontroll av Eurostats uppgifter ledde till smärre ändringar av importuppgifterna och därigenom av uppgifterna om förbrukning i unionen vilket framgår av nedanstående tabeller. Dessa ändringar är inte av sådan art att de påverkar bedömningen av unionens förbrukning i skälen 57–59 i förordningen om preliminär tull, varför dessa bekräftas.

Tabell 1

	2006	2007	2008	UP
Volym (ton)	368 873	392 691	326 409	267 226
Index	100	106	88	72
Källa: Uppdaterade uppgifter från Eurostat samt svar på frågeformulär.

1.3 Import till Europeiska unionen från det berörda landet

1.3.1 Den kinesiska importens volym, pris och marknadsandel

Tabell 2

Import från Kina	2006	2007	2008	UP
Volym (ton)	26 962	46 874	37 366	18 482
Index	100	174	139	69
Källa: Uppdaterade uppgifter från Eurostat.

(37)	Ovanstående ändringar av den kinesiska importvolymen är inte av sådan art att de påverkar slutsatserna i skälen 61 och 62 i förordningen om preliminär tull, varför dessa bekräftas.

(38)	Flera användare hävdade att de inte importerat melamin från Kina under 2009 eller 2010, eftersom de kinesiska priserna var för höga jämfört med dem i EU. De ifrågasatte därför de kinesiska importörernas prisunderskridande, som konstaterats under undersökningsperioden.

(39)

Som sades i skälen 63 och 64 i förordningen om preliminär tull var de kinesiska tillverkarnas samarbetsvilja låg. Därför användes uppgifter som kontrollerats på plats hos de samarbetsvilliga kinesiska tillverkarna för att fastställa prisunderskridandet. Som nämndes i skälen 66 och 67 i förordningen om preliminär tull underskred de samarbetsvilliga exporterande tillverkarnas import unionsindustrins priser med 10,3 % under undersökningsperioden. Eftersom ingen ny bevisning lämnats sedan de preliminära åtgärderna infördes, måste detta påstående avvisas.

1.3.2 Prisunderskridande

(40)	Vissa användare hävdade att man borde kompensera för det merarbete som hanteringen av importerat kinesiskt melamin innebär. De gjorde gällande att det kinesiska melaminets inköpspris inte inkluderade denna kostnad.

(41)

Granskningen av detta påstående visade att det inte fanns någon tillförlitlig grund för att fastställa vid vilka förhållanden kinesiskt melamin importerades eller vilka eventuella kostnader som kunde ha uppkommit utöver inköpspriset. Inte heller lämnade parterna några belägg för detta, varför påståendet avvisas.

(42)	I likhet med vad som sades när de preliminära åtgärderna infördes, anförde några parter att beräkningen av underskridandet borde bygga på Eurostats uppgifter, och inte på uppgifter som kontrollerats hos bara 30 % av de samarbetsvilliga kinesiska företagen.

(43)	Som nämns i skäl 66 i förordningen om preliminär tull användes de samarbetsvilliga exportörernas uppgifter för beräkningen av underskridandet. Uppgifterna har kontrollerats och anses därför mer tillförlitliga än Eurostats uppgifter. Alltså avvisas detta påstående.

(44)	Eftersom det inte inkommit några andra synpunkter beträffande prisunderskridande bekräftas härmed den metod för fastställande av prisunderskridande som beskrivs i skälen 66 och 67 i förordningen om preliminär tull.

1.4 Unionsindustrins ekonomiska situation

(45)	Eftersom det inte inkommit några synpunkter beträffande unionsindustrins ekonomiska situation, bekräftas härmed skälen 68–82 i förordningen om preliminär tull.

1.5 Slutsats om skada

(46)	Eftersom inga synpunkter på slutsatsen om skada lämnats, bekräftas härmed slutsatserna i skälen 83–86 i förordningen om preliminär tull.

2. Orsakssamband

2.1 Inledande anmärkning

(47)

Som sades i skäl 87 i förordningen om preliminär tull granskades huruvida den dumpade importen av den berörda produkten med ursprung i Kina vållade unionsindustrin skada i sådan grad att den kan anses vara väsentlig. Andra kända faktorer än den dumpade importen, vilka eventuellt skadade unionsindustrin samtidigt med denna, undersöktes också för att kontrollera att den eventuella skada som vållats av andra faktorer inte tillskrevs den dumpade importen.

2.2 Den dumpade importens verkningar

(48)

Med utgångspunkt i de ändrade importuppgifterna i tabell 2 förblir kommentarerna i skälen 88–95 i förordningen om preliminär tull giltiga. Totalt minskade importen från Kina avsevärt med 31 % under skadeundersökningsperioden, till följd av minskad förbrukning i unionen (– 28 %). Beträffande priser var det exportpris som kontrollerades hos de samarbetsvilliga kinesiska tillverkarna lägre än det medelimportpris som Eurostat redovisade. De kontrollerade samarbetsvilliga kinesiska exportörerna, som stod för omkring 30 % av den totala importen från Kina, befanns underskrida unionsindustrins pris med 10,3 % under undersökningsperioden.

(49)

Undersökningen visade att under vissa månader av undersökningsperioden sålde de kinesiska exportörerna sitt överskott av melamin på unionens marknad när priserna var attraktiva för dem, medan de drog sig tillbaka när priserna började sjunka. Denna policy med anpassad prissättning hade negativa effekter på unionsmarknaden under hela undersökningsperioden, eftersom priser kan fastställas för en period om tre till sex månader. Därför bekräftas att förekomsten av dumpad import till låga priser på marknaden i unionen bidrog till att ytterligare förvärra försäljningsprisernas negativa tendens på marknaden på medellång sikt även efter det att de kinesiska exportörerna drog sig ur. De låga försäljningspriserna bidrog till unionsindustrins mycket stora förluster, vilket utpekades som en viktig faktor i den väsentliga skada som konstaterades.

(50)	Mot bakgrund av detta kan orsakssambandet mellan den dumpade importen och den skada som unionsindustrin lidit bekräftas.

2.3 Verkningar av andra faktorer

(51)

Här upprepade de berörda parterna väsentligen sina synpunkter från det preliminära skedet. Beträffande den dumpade importens verkan hävdade vissa parter återigen att Eurostats uppgifter borde användas i stället för uppgifter som kontrollerats hos de samarbetsvilliga exporterande tillverkarna. Det påståendet skulle göra kontroller på plats meningslösa och kunde därför inte godtas. Inga belägg lades fram för att visa att de uppgifter som använts i denna undersökning skulle vara otillförlitliga. Detta påstående avvisas därför.

(52)

Några parter påstod att den skada som unionsindustrin lidit inte orsakats av den kinesiska importen utan av den globala ekonomiska krisen. De lämnade dock inga belägg för att de uppgifter som använts i denna undersökning skulle vara otillförlitliga. Vidare har den dumpade importen intensifierat den ekonomiska krisens verkningar och på så sätt ytterligare förvärrat unionsindustrins situation. Påståendet avvisades därför.

(53)

Lämnade synpunkter och bevisning rörande andra faktorer var inte av sådan art att de ändrar slutsatserna i skälen 108–110 i förordningen om preliminär tull, nämligen att ingen av dessa faktorer kunde bryta orsakssambandet mellan den dumpade importen och unionsindustrins skada. Därför bekräftas den preliminära slutsatsen att den dumpade importen vållade unionsindustrin väsentlig skada.

3. Unionens intresse

3.1 Unionsindustrins intresse

(54)	Det erinras om att unionsindustrin utgörs av tre tillverkare som är belägna i olika medlemsstater och som direkt sysselsätter mer än 600 personer i verksamhet med anknytning till melamin.

(55)	Några användare hävdade att klagandena överdrev sin sysselsättning. Inga belägg för att de kontrollerade uppgifter som använts i denna undersökning var otillförlitliga lades fram, varför påståendet avvisas.

(56)	En användare gjorde gällande att unionsindustrin lade ned produktionsanläggningar på grund av tekniska problem, inte på grund av påstådd dumpad import.

(57)

Några av unionsindustrins anläggningar hade förvisso tekniska svårigheter, men främst efter undersökningsperioden. Sedan de preliminära åtgärderna infördes har unionsindustrin lämnat belägg för att fabriker som stått stilla på grund av den dumpade importen nyligen återupptagit sin produktion. Detta visar att åtgärderna redan haft en positiv inverkan på unionsindustrin.

(58)	Införandet av slutgiltig antidumpningstull på import med ursprung i Kina förväntas få ytterligare positiva effekter på unionsindustrins ekonomiska situation och göra det möjligt för den att återvinna åtminstone en del av sin förlorade lönsamhet.

(59)	Eftersom det inte inkommit några synpunkter beträffande unionsindustrins intresse, bekräftas härmed skälen 112–115 i förordningen om preliminär tull.

3.2 Importörernas intresse

(60)	Eftersom inga synpunkter rörande importörernas intresse inkommit, konstaterades det att införandet av slutgiltiga åtgärder på import av melamin med ursprung i Kina inte skulle strida mot importörernas intresse.

3.3 Användarnas intresse

(61)

Under det preliminära skedet av undersökningen var användarnas samarbetsvilja tämligen låg. Av de 44 frågeformulär som skickades ut returnerades bara 7 svar som kan anses meningsfulla. De samarbetsvilliga användarnas import stod för cirka 10 % av unionens förbrukning. Det konstaterades i det skedet att de föreslagna åtgärdernas följder skulle bli förhållandevis begränsade.

(62)

Sedan de preliminära åtgärderna infördes gjordes ett kontrollbesök hos den största samarbetsvilliga användaren i EU. Undersökningen visade att melaminets andel av produktionskostnaderna är 8–15 %, beroende på verksamhet. Åtgärdernas följder kan därför bli relativt betydelsefulla beroende på melaminets andel av kostnaderna och lönsamheten, som var rätt låg.

(63)

I inlagor från ett antal användare gjordes gällande att efter det att de preliminära åtgärderna infördes uppstod en brist på melamin på marknaden i EU och att detta ledde till betydande, kontinuerliga prisökningar. Melaminets försäljningspris var omkring 900 EUR/ton under undersökningsperioden, medan det låg på 1 200–1 500 EUR/ton efter undersökningsperioden.

(64)

Kontrollbesöket hos den samarbetsvilliga användaren bekräftade att de preliminära åtgärderna påverkat verksamheten, i kombination med att unionsindustrin höjt priserna på sitt melamin. Eftersom unionsindustrin har en marknadsandel på omkring 85 % av unionens marknad köper i princip alla användare in en stor del av sitt melamin från unionens tillverkare.

(65)

De uppgifter som samlades in under undersökningen tyder också på att priserna fortfarande förväntas öka under tiden efter undersökningsperioden. Det förefaller därför motiverat av unionens intresse att ändra de preliminära åtgärdernas form för att begränsa alla ytterligare prisökningar på melamin som allvarligt kan påverka användarnas verksamhet överlag.

(66)	Vissa användare hävdade att brist på melamin uppstod på marknaden under 2010, att unionsproducenterna inte kunde tillgodose efterfrågan på unionsmarknaden och att de preliminära åtgärderna förvärrade denna brist.

(67)	En bedömning av tillgängliga uppgifter visade att melaminmarknaden visserligen var ansträngd under en viss tid, men att detta inte berodde på den preliminära tullen utan på marknadens globala utveckling.

(68)	Vissa användare hävdar att EU-producenterna underlät att leverera begärda volymer för att upprätthålla sin produktion.

(69)	Vid en granskning av tillgängliga uppgifter framkom att bristen bara uppträdde på spotmarknaden, medan kontraktsenliga volymer faktiskt levererades.

(70)	Vidare har EU-tillverkarna och tredjelandstillverkare tagit ytterligare produktionskapacitet i drift, vilket tryggar en stabil ström av melamin till unionens användare.

(71)	En användare hävdade att man upphört med bygget av en ny produktionsanläggning, därför att man insåg att den inte längre skulle vara konkurrenskraftig på världsmarknaden med den nivå på de preliminära åtgärderna som införts.

(72)	Några användare hävdade att om de preliminära åtgärderna bekräftas, kommer nedströmsprodukterna i unionen inte längre att kunna konkurrera med import av samma nedströmsprodukter från Kina. Därför kommer de användarna att antingen lägga ned eller flytta sina produktionsanläggningar utanför unionen.

(73)	En sammanslutning av användare hävdade att enbart sektorn av träbaserade panelprodukter står för tusentals arbetstillfällen, med andra ord många fler än EU:s melamintillverkare. Således skulle ett införande av slutgiltiga åtgärder inte ligga i unionens intresse.

(74)	Ovanstående parter lämnade dock inga övertygande belägg till stöd för sina påståenden, varför skälen 116–121 i förordningen om preliminär tull härmed bekräftas.

3.4 Slutsats om unionens intresse

(75)	På grundval av ovanstående dras slutsatsen att det inte finns några tvingande skäl som talar emot införandet av slutgiltiga antidumpningstullar mot importen av melamin med ursprung i Kina.

(76)	Det förefaller dock ligga i unionens intresse att ändra de föreslagna åtgärdernas form för att begränsa alla eventuella allvarliga konsekvenser för användarnas samlade verksamhet, som är starkt beroende av melaminleveranser.

4. Slutgiltiga antidumpningsåtgärder

4.1 Nivå för undanröjande av skada

(77)	Eftersom inga underbyggda synpunkter har lämnats som skulle påverka slutsatsen om nivån för undanröjande av skada, bekräftas härmed skälen 123–127 i förordningen om preliminär tull.

4.2 Slutgiltiga åtgärder

(78)

Mot bakgrund av ovanstående bör åtgärdernas form ändras, så att slutgiltiga åtgärder införs i form av ett minimiimportpris för samarbetsvilliga exportörer som beviljas individuell behandling, och en fast tull på 415,00 EUR/ton nettovikt produkt för alla andra. Import från samarbetsvilliga exportörer som beviljas individuell behandling blir föremål för ett minimiimportpris på 1 153 EUR/ton nettovikt produkt.

(79)	Det minimiimportpriset grundas på normalvärdet som fastställts för ett jämförbart land, ökat till ett cif-pris vid unionens gräns, grundat på exportuppgifter från de samarbetsvilliga kinesiska exportörerna, uttryckt som EUR/ton nettovikt produkt.

(80)	Om importen görs till ett cif-pris vid unionens gräns som lägst motsvarar det fastställda minimiimportpriset tas ingen tull ut. Om importen görs till ett lägre pris bör skillnaden mellan det faktiska priset och det fastställda minimiimportpriset tas ut.

(81)

Icke-samarbetsvilliga exportörer och exportörer som inte beviljas individuell behandling bör vara föremål för en resttullsats på 415,00 EUR/ton nettovikt produkt (på grundval av differensen mellan det icke-skadevållande pris som nämns i skäl 126 i förordningen om preliminär tull och den mest skadevållande transaktionen av en samarbetsvillig exportör under undersökningsperioden) oavsett importpris.

(82)	Den åtgärdsformen skulle göra det möjligt för EU-producenterna att återhämta sig från den skadevållande dumpningens effekter och även förebygga alla otillbörliga prisunderskridanden som kan ha väsentlig negativ inverkan på användarnas verksamhet.

(83)

Alla parter underrättades om de viktigaste omständigheter och överväganden på grundval av vilka kommissionen avsåg att rekommendera införande av slutgiltiga antidumpningstullar. De gavs även möjlighet att inom en viss tid efter detta meddelande av uppgifter inkomma med synpunkter. Unionsindustrin ifrågasatte därvidlag användarnas påståenden rörande brist på den berörda produkten och prisutvecklingen efter undersökningsperioden på unionsmarknaden. Beträffande bristen anförde unionsindustrin att deras bransch var konjunkturkänslig och att det fanns andra leverantörer såsom Trinidad och Qatar. När det gäller prisutvecklingen gjorde de gällande att ökningen startat långt innan de preliminära åtgärderna infördes. Det kan dock inte förnekas att priserna har fortsatt att öka sedan de preliminära åtgärderna infördes, och inte heller att importen från andra källor är obetydlig. De andra parternas skriftliga synpunkter togs i beaktande, men var inte av sådan karaktär att slutsatserna behövde ändras.

(84)

De individuella företagsspecifika antidumpningstullsatser som anges i den här förordningen gäller endast import av den berörda produkten som tillverkats av dessa företag, det vill säga de specifika rättsliga enheter som nämns. Import av den berörda produkten som tillverkats av något annat företag som inte särskilt nämns med namn och adress i artikel 1, inbegripet enheter som är närstående de särskilt nämnda företagen, kan inte omfattas av dessa satser utan ska i stället omfattas av den tullsats som gäller för ”alla övriga företag”.

(85)

Eventuella ansökningar om tillämpning av dessa individuella företagsspecifika antidumpningstullsatser (t.ex. till följd av att enhetens namn ändrats eller att nya produktions- eller försäljningsenheter inrättats) bör snarast inges till kommissionen (3) tillsammans med alla relevanta upplysningar, särskilt beträffande eventuella ändringar av företagets verksamhet i fråga om tillverkning, inhemsk försäljning och exportförsäljning som hör ihop med t.ex. denna namnändring eller ändringen av produktions- eller försäljningsenheterna. Om det är motiverat kommer den här förordningen i sådana fall att ändras genom en uppdatering av förteckningen över de företag som omfattas av individuella antidumpningstullsatser.

(86)

För att minimera risken för ett kringgående, anses det i detta fall krävas särskilda åtgärder för att trygga en korrekt tillämpning av antidumpningstullarna. Dessa särskilda åtgärder innefattar följande: En giltig faktura i enlighet med kraven i bilagan till den här förordningen ska uppvisas för tullmyndigheterna i medlemsstaterna. Import som inte åtföljs av en sådan faktura ska omfattas av den antidumpningstull som är tillämplig på alla övriga exportörer.

(87)

Om exporten från något av de företag som beviljats ett minimiimportpris skulle öka väsentligt i volym efter införandet av åtgärderna i fråga, kan en sådan volymökning i sig betraktas som en förändring i handelsmönstret på grund av införandet av åtgärder enligt artikel 13.1 i grundförordningen. Under sådana omständigheter får en undersökning beträffande kringgående inledas, om villkoren för detta är uppfyllda. Vid en sådan undersökning kan man bl.a. granska behovet av att upphäva minimiimportpriset och i stället fastställa en tull.

(88)	Om marknadsförhållandena ändras avsevärt efter det att de slutliga åtgärderna införts, kan kommissionen på eget initiativ se över åtgärdernas utformning för att bedöma om de undanröjer skadan med avsedd verkan och om en ändring av åtgärdernas utformning är motiverad.

4.3 Slutgiltigt uttag av preliminär antidumpningstull

(89)

Med hänsyn till storleken på de dumpningsmarginaler som fastställts och omfattningen av den skada som unionsindustrin vållats, anses det nödvändigt att de belopp för vilka säkerhet ställts i form av de preliminära antidumpningstullar som infördes genom förordningen om preliminär tull tas ut slutgiltigt, upp till en nivå som motsvarar beloppen för de slutgiltiga antidumpningstullar som införs. Om de slutgiltiga tullarna är lägre än de preliminära tullarna, ska de belopp frisläppas för vilka det preliminärt ställts säkerhet utöver beloppen för de slutgiltiga antidumpningstullarna. Om de slutgiltiga tullarna är högre än de preliminära tullarna, ska endast de belopp för vilka säkerhet ställts motsvarande de preliminära tullarna slutgiltigt tas ut.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

1. En slutgiltig antidumpningstull ska införas på import av melamin som för närvarande klassificeras enligt KN-nummer 2933 61 00 och som har sitt ursprung i Kina.

2. Följande slutgiltiga antidumpningstullsatser ska tillämpas på den produkt som beskrivs i punkt 1 och som tillverkats av nedanstående företag:

Företag	Minimiimportpris (EUR/ton nettovikt produkt)	Tull (EUR/ton nettovikt produkt)	Taric-tilläggsnummer
Sichuan Jade Elephant Melamine S&T Co., Ltd	1 153	—	A986
Shandong Liaherd Chemical Industry Co., Ltd	1 153	—	A987
Henan Junhua Development Company Ltd	1 153	—	A988
Alla övriga företag	—	415,00	A999

För de individuellt omnämnda tillverkarna ska den slutgiltiga antidumpningstullen för den produkt som anges i punkt 1 uppgå till differensen mellan minimiimportpriset och nettopriset fritt unionens gräns, före tull, om det senare priset är lägre än minimiimportpriset. För dessa individuellt omnämnda tillverkare ska ingen tull uppbäras om nettopriset fritt unionens gräns, före tull, är lika med eller högre än motsvarande minimiimportpris.

Minimiimportpriset för de företag som nämns i denna punkt ska tillämpas på villkor att det för medlemsstaternas tullmyndigheter uppvisas en giltig faktura som uppfyller kraven i bilagan. Om ingen sådan faktura uppvisas, ska tullsatsen för övriga företag tillämpas.

3. För de individuellt omnämnda tillverkarna ska, i de fall varor skadats före övergången till fri omsättning och det pris som faktiskt betalats eller ska betalas därför fördelas vid fastställandet av tullvärdet i enlighet med artikel 145 i kommissionens förordning (EEG) nr 2454/93 av den 2 juli 1993 om tillämpningsföreskrifter för rådets förordning (EEG) nr 2913/92 om inrättandet av en tullkodex för gemenskapen (4), den slutgiltiga utjämningstullsatsen, beräknad på grundval av de belopp som anges ovan, minskas med en procentsats som motsvarar fördelningen av det pris som faktiskt betalats eller ska betalas. Den tull som ska betalas kommer då att utgöra differensen mellan det nedsatta minimiimportpriset och det nedsatta nettopriset fritt unionens gräns, före tull.

För alla andra företag ska, om varor har skadats innan de har övergått till fri omsättning och det pris som faktiskt har betalats eller ska betalas därför fördelas vid fastställandet av tullvärdet i enlighet med artikel 145 i rådets förordning (EEG) nr 2454/93, antidumpningstullens belopp, beräknad på grundval av punkt 2, minskas med en procentsats som motsvarar fördelningen av det pris som faktiskt har betalats eller ska betalas.

4. Om inte annat anges, ska gällande bestämmelser om tullar tillämpas.

Artikel 2

De belopp för vilka säkerhet ställts i form av en preliminär antidumpningstull enligt förordning (EU) nr 1035/2010 ska tas ut slutgiltigt. De belopp för vilka säkerhet ställts och som överskrider den slutgiltiga antidumpningstullsatsen ska frisläppas. Om de slutgiltiga tullarna är högre än de preliminära tullarna, ska endast de belopp för vilka säkerhet ställts motsvarande de preliminära tullarna slutgiltigt tas ut.

Artikel 3

Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 10 maj 2011.

På rådets vägnar

MARTONYI J.

Ordförande

(1) EUT L 343, 22.12.2009, s. 51.

(2) EUT L 298, 16.11.2010, s. 10.

(3) Europeiska kommissionen, Generaldirektoratet för handel, Direktorat H, NERV-105, 1049 Bryssel, Belgien.

(4) EGT L 253, 11.10.1993, s. 1.

BILAGA

Den giltiga faktura som avses i artikel 1.2 ska omfatta en försäkran som är undertecknad av en anställd vid företaget och som innehåller följande:

1.	Den anställdes namn och befattning vid den enhet som har utfärdat fakturan.

Följande försäkran:

”Jag intygar härmed att den [kvantitet] melamin som sålts på export till Europeiska unionen och som omfattas av denna faktura har tillverkats av [företagets namn och registrerade säte] [Taric-tilläggsnummer] i Folkrepubliken Kina. Jag försäkrar att uppgifterna i denna faktura är fullständiga och korrekta.

Datum och namnteckning”

13.5.2011

Europeiska unionens officiella tidning

L 124/11

KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) nr 458/2011

av den 12 maj 2011

om krav för typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa vad gäller montering av däck och om genomförande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 om krav för typgodkännande av allmän säkerhet hos motorfordon och deras släpvagnar samt av de system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för dem

(Text av betydelse för EES)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 av den 13 juli 2009 om krav för typgodkännande av allmän säkerhet hos motorfordon och deras släpvagnar samt av de system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för dem (1), särskilt artikel 14.1 a, och

av följande skäl:

(1)

Förordning (EG) nr 661/2009 är en särförordning inom typgodkännandeförfarandet enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG av den 5 september 2007 om fastställande av en ram för godkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon (ramdirektiv) (2).

(2)	Genom förordning (EG) nr 661/2009 upphävs rådets direktiv 92/23/EEG av den 31 mars 1992 om däck och däckmontering på motorfordon och släpvagnar till dessa fordon (3). Kraven i det direktivet bör återges i den här förordningen och vid behov anpassas till den vetenskapliga och tekniska utvecklingen.

(3)	Den här förordningens tillämpningsområde bör överensstämma med det för direktiv 92/23/EEG. Förordningen bör därför omfatta fordon av kategorierna M, N och O.

(4)

I förordning (EG) nr 661/2009 anges grundläggande krav för typgodkännande av motorfordon med avseende på däckmontering. Det är därför nödvändigt att fastställa särskilda förfaranden, provningar och krav för sådant typgodkännande för att se till att de däck som används på ett fordon är ändamålsenliga för det fordonets belastning, hastighet och användningsområde.

(5)	De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från tekniska kommittén för motorfordon.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Tillämpningsområde

Denna förordning ska tillämpas på fordon av kategorierna M, N och O enligt definitionen i bilaga II till direktiv 2007/46/EG.

Artikel 2

Definitioner

I denna förordning gäller följande definitioner:

1. fordonstyp med avseende på montering av däck: fordon som inte skiljer sig åt i sådana väsentliga avseenden som de däcktyper, minsta och största däckstorleksbeteckningar, hjulmått och inpressningsdjup samt hastighets- och belastningsklasser som är lämpliga för montering, samt hjulskyddens egenskaper.

2. däcktyp: däck som inte skiljer sig från varandra i följande väsentliga avseenden:

3. däckstorleksbeteckning: däckstorleksbeteckning enligt punkt 2.17 i FN/ECE:s föreskrifter nr 30 för däck i klass C1 och punkt 2.17 i FN/ECE:s föreskrifter nr 54 för däck i klasserna C2 och C3.

4. hjulets inpressningsdjup: avståndet mellan anläggningsytan mot navet och fälgens mittlinje.

5. struktur på ett pneumatiskt däck: däckstommens tekniska egenskaper.

6. normalt däck: ett däck eller ett säkerhetsdäck avsett för normal användning på väg.

7. säkerhetsdäck: däck enligt definitionen i punkt 2.4.3 i FN/ECE:s föreskrifter nr 64 (6).

8. reservdäck för tillfälligt bruk: däck som skiljer sig från däck avsedda att monteras på ett fordon för normala körförhållanden och som endast är avsedda för tillfällig användning under begränsade körförhållanden.

9. hjul: ett fullständigt hjul bestående av en fälg och en hjulskiva.

10. reservhjul för tillfälligt bruk: ett hjul som skiljer sig från fordonstypens normala hjul.

11. däck med fälg: en sammansättning av ett hjul och ett däck.

12. standarddäck med fälg: ett däck med fälg som kan monteras på fordonet för normal drift.

13. reservdäck med fälg: ett däck med fälg som är avsett att ersätta ett standarddäck med fälg i fall att det senare inte fungerar, och det kan vara endera av följande:

14. standardreservdäck med fälg: en sammansättning av ett hjul och ett däck som är identisk vad gäller hjul- och däckstorleksbeteckningar, hjulets inpressningsdjup och däckstruktur med ett däck med fälg som är monterat i samma axelläge och på den särskilda fordonsvarianten eller -versionen för normal drift, inklusive hjul som tillverkats i ett annat material och där en annan monteringsmutter eller fästbult kan ha använts, men som i övrigt är identiskt med det hjul som är avsett för normal drift.

15. reservdäck med fälg för tillfälligt bruk: en sammansättning av vilket hjul och däck som helst som inte ryms inom definitionen för standardreservdäck med fälg och som omfattas av en av de typbeskrivningar för reservdäck med fälg för tillfälligt bruk som anges i punkt 2.10 i FN/ECE:s föreskrifter nr 64.

16. symbol för ett däcks hastighetskategori: symbol enligt punkt 2.29 i FN/ECE:s föreskrifter nr 30 för däck i klass C1 och punkt 2.28 i FN/ECE:s föreskrifter nr 54 för däck i klasserna C2 och C3.

17. belastningsindex: ett tal knutet till däckets största belastningsklass enligt definitionen i punkt 2.28 i FN/ECE:s föreskrifter nr 30 för däck i klass C1 och punkt 2.27 i FN/ECE:s föreskrifter nr 54 för däck i klasserna C2 och C3.

18. största belastningsklass: den vikt som ett däck kan bära när det används enligt de krav för användning som däcktillverkaren angett.

Artikel 3

Bestämmelser för EG-typgodkännande av fordon med avseende på deras däckmontering

1. Tillverkaren eller dennes representant ska till typgodkännandemyndigheten lämna in ansökan om EG-typgodkännande av ett fordon med avseende på dess däckmontering.

2. Ansökan ska utarbetas enligt förlagan för informationsdokumentet i del 1 i bilaga I.

3. Om de relevanta kraven enligt bilaga II till den här förordningen är uppfyllda ska typgodkännandemyndigheten bevilja ett EG-typgodkännande och utfärda ett typgodkännandenummer enligt det numreringssystem som beskrivs i bilaga VII till direktiv 2007/46/EG.

En medlemsstat får inte tilldela samma nummer till en annan fordonstyp.

4. Vid tillämpningen av punkt 3 ska godkännandemyndigheten utfärda ett EG-typgodkännandeintyg enligt förlagan i del 2 i bilaga I.

Artikel 4

Ikraftträdande

Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 12 maj 2011.

På kommissionens vägnar

José Manuel BARROSO

Ordförande

(1) EUT L 200, 31.7.2009, s. 1.

(2) EUT L 263, 9.10.2007, s. 1.

(3) EGT L 129, 14.5.1992, s. 95.

(4) EUT L 201, 30.7.2008, s. 70.

(5) EUT L 183, 11.7.2008, s. 41.

(6) EUT L 310, 26.11.2010, s. 18.

BILAGA I

Administrativa bestämmelser för typgodkännande av fordon med avseende på deras däckmontering

DEL 1

Informationsdokument

FÖRLAGA

Informationsdokument nr … för EG-typgodkännande av ett fordon med avseende på dess däckmontering.

Följande information ska om den är tillämplig lämnas in i tre exemplar tillsammans med en innehållsförteckning. Alla ritningar ska tillhandahållas i lämplig skala och vara tillräckligt detaljerade. De ska vara i A4-format eller vikta till A4-format. Eventuella fotografier ska vara tillräckligt detaljerade.

Om de system, komponenter eller separata tekniska enheter som avses i detta informationsdokument är elektroniskt styrda, ska uppgifter om deras prestanda lämnas.

0. ALLMÄNT

0.1 Fabrikat (tillverkarens handelsnamn): …

0.2 Typ: …

0.2.1 Ev. varumärke(n): …

0.3 Metod för typidentifikation, om fordonet (1) är märkt med sådan: …

0.3.1 Märkningens placering: …

0.4 Fordonskategori (2): …

0.5 Tillverkarens namn och adress: …

0.8 Namn och adress för monteringsanläggning(ar): …

0.9 Namn på och adress till tillverkarens representant (i förekommande fall): …

1. ALLMÄNNA UPPGIFTER OM FORDONETS KONSTRUKTION

1.1 Foton och/eller ritningar av ett representativt fordon: …

1.3 Antal axlar och hjul: …

1.3.1 Antal axlar med dubbelmonterade (tvillingmonterade) hjul och deras placering: …

1.3.2 Antal styrda axlar och deras placering: …

1.3.3 Drivaxlar (antal, placering, koppling till andra axlar): …

2. MÅTT OCH VIKTER (3) (4)

2.3 Spårvidd och axelbredd

2.3.1 Spårvidd för varje styraxel (5): …

2.3.2 Spårvidd för samtliga övriga axlar (5): …

2.3.3 Bredd för den bredaste bakaxeln: …

2.3.4 Bredd för den främsta axeln (mätt vid däckens yttersta punkter förutom utbuktningen av däcken närmast marken): …

2.8 Högsta tekniskt tillåtna vikt inklusive last enligt tillverkarens uppgifter (6) (7): …

2.9 Högsta tekniskt tillåtna axeltryck: …

2.11.5 Fordonet är/är inte (8) lämpligt för att dra släpvagn

4.7 Fordonets största konstruktionshastighet (km/tim) (9): …

6. HJULUPPHÄNGNING

6.6 Däck och hjul

6.6.1 Däck-/hjulkombination(er) (10)

för däck ange

—	storleksbeteckning(ar),

—	belastningsindex (7),

—	symbol för hastighetskategori (7),

—	rullmotståndskoefficient (uppmätt enligt ISO 28580),

b)	för hjul ange fälgdimensioner och pressningsdjup.

6.6.1.1 Axlar

6.6.1.1.1. Axel 1: …

6.6.1.1.2. Axel 2: …

osv.

6.6.3 Ringtryck enligt tillverkarens rekommendationer (kPa): …

6.6.4 Beskrivning av snögreppsanordning och däck-/hjulkombination(er) för fram- och/eller bakaxel som tillverkaren rekommenderar för fordonstypen: …

6.6.5 Kort beskrivning av eventuellt reservdäck med fälg för tillfälligt bruk: …

6.6.6 Kort beskrivning av eventuellt system för övervakning av däcktryck: …

9. KAROSSERI

9.16 Hjulskydd

9.16.1 Kort beskrivning av fordonet med avseende på hjulskydd: …

12. ÖVRIGT

12.6 Hastighetsbegränsande anordning

12.6.1 Tillverkare: …

12.6.2 Typ(er): …

12.6.3 Typgodkännandenummer, i förekommande fall: …

12.6.4 Hastighetsgräns eller hastighetsnivåer som anordningen kan ställas in på: … km/tim

Förklarande anmärkningar:

DEL 2

EG-typgodkännandeintyg

FÖRLAGA

Format: A4 (210 × 297 mm)

EG-TYPGODKÄNNANDEINTYG

Meddelande om

—	EG-typgodkännande (11)

—	utökning av EG-typgodkännande (11)

—	avslag på ansökan om EG-typgodkännande (11)

—	återkallande av EG-typgodkännande (11)

av en fordonstyp med avseende på däckmontering

enligt förordning (EU) nr …/2011

EG-typgodkännandenummer: …

Skäl för utökning: …

AVSNITT I

0.1 Fabrikat (tillverkarens handelsnamn): …

0.2 Typ: …

0.2.1 Ev. varumärke(n): …

0.3 Identifiering av typ, om sådan finns märkt på fordonet (12): …

0.3.1 Märkningens placering: …

0.4 Fordonskategori (13): …

0.5 Tillverkarens namn och adress: …

0.8 Namn och adress för monteringsanläggning(ar): …

0.9 Namn och adress för tillverkarens eventuella företrädare: …

AVSNITT II

1. Ytterligare information: se addendum.

2. Teknisk tjänst som ansvarar för provningarna: …

3. Provningsrapportens datum: …

4. Provningsrapportens nummer: …

5. Anmärkningar (i förekommande fall): se addendum.

6. Ort: …

7. Datum: …

8. Underskrift: …

Bilagor

Tekniskt underlag

Provningsrapport

(1) Om typidentifikationsmärkningen innehåller tecken som inte är relevanta för beskrivningen av det fordon, den komponent eller den separata tekniska enhet som omfattas av detta informationsdokument, ska dessa tecken ersättas av symbolen ”?” i dokumentationen (t.ex. ABC??123??).

(2) Klassificerade enligt definitionerna i del A i bilaga II till direktiv 2007/46/EG.

(3) När det finns ett utförande med normal hytt och ett utförande med sovhytt, ska mått och vikter anges för båda.

(4) ISO-standard 612: 1978 – Bilar – Mått för bilar och släpfordon – terminologi.

(5)

(g4)	Term nr 6.5.

(6) För släpvagnar eller påhängsvagnar, och för fordon som är kopplade till en släpvagn eller påhängsvagn, som utövar ett betydande vertikalt tryck på kopplingsenheten eller vändskivan, ska detta tryck dividerat med standardvärdet för tyngdaccelerationen, räknas med i den högsta tekniskt tillåtna vikten.

(7) Ange högsta och lägsta värde för varje variant.

(8) Stryk det som inte är tillämpligt.

(9) För motorfordon, om fordonstillverkaren tillåter att vissa kontrollfunktioner ändras (t.ex. genom programvara, maskinvara, uppgradering, val, aktivering eller avaktivering) före eller efter det att fordonet har tagits i bruk och fordonet därför har högre maximihastighet, ska den största möjliga hastighet som kan uppnås genom ändring av dessa kontrollfunktioner uppges. För släpvagnar ska den högsta tillåtna hastigheten enligt tillverkaren uppges.

(10) För däck med märkningen ZR före fälgdiameterbeteckningen som är avsedda för fordon vars högsta konstruktionshastighet överstiger 300 km/tim ska motsvarande uppgifter anges.

(11) Stryk det som inte är tillämpligt.

(12) Om typidentifikationsmärkningen innehåller tecken som inte är relevanta för beskrivningen av det fordon, den komponent eller den separata tekniska enhet som omfattas av detta informationsdokument, ska dessa tecken ersättas av symbolen ”?” i dokumentationen (t.ex. ABC??123??).

(13) Enligt definitionerna i del A i bilaga II till direktiv 2007/46/EG.

Addendum

till EG-typgodkännandeintyg nr …

Ytterligare information:

1.1	Kortfattad beskrivning av fordonstypens konstruktion, mått, utformning och tillverkningsmaterial: … …

1.2	Däck-/hjulkombination(er) (inkl. däcksstorlek, fälgstorlek och hjulfrigång): …

1.3	Symbol för lägsta hastighetskategori som är förenlig med fordonets högsta konstruktionshastighet (för varje variant) (för däck med märkningen ZR före fälgdiameterbeteckningen som är avsedda för fordon vars högsta konstruktionshastighet överstiger 300 km/tim ska motsvarande uppgifter anges): …

1.4	Minsta belastningsindex som är förenligt med det högsta tekniskt tillåtna axeltrycket på varje axel (för varje variant) (i förekommande fall justerat enligt punkt 3.2.2 i bilaga II): …

1.5	Däck-/hjulkombination(er) (inbegripet däcksstorlek, fälgstorlek och hjulfrigång) som ska användas med snögreppsanordning(ar): …

2.	Fordon i kategori M1 är/är inte (1) lämpat för att dra släpvagn och bakdäckens belastningsklass överskrids med … %

3.	Fordonet är/är inte (1) godkänt enligt FN/ECE-föreskrifter nr 64 med avseende på monteringen av reservdäck med fälg för tillfälligt bruk.

3.1	Fordonskategori M1: ja/nej (1), typ 1/2/3/4/5 (1)

3.2	Fordonskategori N1: ja/nej (1), typ 1/2/3/5 (1)

4.	Fordonet är/är inte (1) godkänt enligt FN/ECE-föreskrifter nr 64 med avseende på system för övervakning av däcktryck.

4.1	Kort beskrivning av eventuellt system för övervakning av däcktryck: …

5.	Anmärkningar: …

(1) Stryk det som inte är tillämpligt.

BILAGA II

Krav på fordon med avseende på deras däckmontering

1. ALLMÄNNA KRAV

1.1	Om inte annat följer av bestämmelserna i punkt 5.4 ska varje däck som monteras på ett fordon, inklusive reservdäck där detta är tillämpligt, uppfylla kraven i förordning (EG) nr 661/2009 samt dess tillämpningsföreskrifter.

2. DÄCKINPASSNING

2.1	Samtliga däck som normalt monteras på ett fordon, vilket alltså utesluter reservdäck med fälg för tillfälligt bruk, ska ha samma struktur.

2.2	Samtliga däck som normalt monteras på en och samma axel ska vara av samma typ.

2.3

Det utrymme i vilket hjulet roterar ska vara sådant att det tillåter obegränsad rörlighet vid användning av största tillåtna däcksstorlek och fälgbredd, med beaktande av hjulets största och minsta inpressningsdjup, inom de största och minsta begränsningar för upphängning och styrning som anges av fordonstillverkaren. Detta ska kontrolleras med de största och bredaste däcken, med beaktande av de tillämpliga måttoleranserna (dvs. den största däckomslutningen) enligt den däckstorleksbeteckning som anges i tillämpliga FN/ECE-föreskrifter.

2.4	Den tekniska tjänsten får godkänna ett alternativt provningsförfarande (t.ex. virtuell provning) för att kontrollera att kraven i punkt 2.3 i denna bilaga är uppfyllda.

3. BÄRFÖRMÅGA

3.1

Om inte annat följer av bestämmelserna i punkt 5 i denna bilaga ska maximibelastningsvärdet enligt punkt 3.2 för varje däck, inklusive ett reservdäck (om detta ingår) som monteras på fordonet vara följande:

3.1.1

För fordon med däck av samma typ, i enkelmontage: åtminstone motsvarande hälften av det största tekniskt tillåtna axeltrycket för axeln med störst belastning enligt vad fordonstillverkaren anger.

3.1.2

För fordon med däck av mer än en typ, i enkelmontage: åtminstone motsvarande hälften av det största tekniskt tillåtna axeltrycket som fordonstillverkaren anger för axeln i fråga.

3.1.3

För fordon med dubbelmonterade (tvillingmonterade) däck i klass C1: åtminstone motsvarande 0,27 gånger det största tekniskt tillåtna axeltrycket som fordonstillverkaren anger för axeln i fråga.

3.1.4

För axlar med dubbelmonterade (tvillingmonterade) däck i klass C2 eller C3: åtminstone motsvarande 0,25 gånger det största tekniskt tillåtna axeltrycket som fordonstillverkaren anger för axeln i fråga, med hänvisning till belastningsindex för dubbelmontage.

3.2

Ett däcks största belastningsklass bestäms enligt följande:

3.2.1

För däck i klass C1 gäller största belastningsklass enligt punkt 2.31 i FN/ECE-föreskrifter nr 30.

3.2.2

För däck i klass C2 eller C3 grundar den sig på tabellen ”Belastningskapacitetens förändring med hastigheten” enligt punkt 2.29 i FN/ECE-föreskrifter nr 54, som visar den lastvariation som ett pneumatiskt däck kan tåla med hänsyn till fordonets högsta konstruktionshastighet, som funktion av belastningsindex och symbol för nominell hastighetskategori.

3.3	Den relevanta informationen ska anges tydligt i fordonsägarens handbok, så att lämpliga ersättningsdäck med lämplig bärförmåga vid behov kan monteras efter det att fordonet har tagits i bruk.

4. HASTIGHETSKAPACITET

4.1	Varje däck med vilket ett fordon normalt är utrustat ska bära en symbol för hastighetskategori.

4.1.1

För däck i klass C1 ska symbolen vara förenlig med fordonets högsta konstruktionshastighet, och ska för däck i hastighetskategorierna V, W och Y vara vald med hänsyn tagen till största belastningsklass enligt FN/ECE-föreskrifter nr 30.

4.1.2

För däck i klass C2 eller C3 ska symbolen vara förenlig med fordonets högsta konstruktionshastighet och tillämplig kombination av last och hastighet enligt tabellen ”Belastningskapacitetens förändring med hastigheten” som avses i punkt 3.2.2 i denna bilaga.

4.2

Kraven i punkterna 4.1.1 och 4.1.2 ska inte tillämpas i följande fall:

4.2.1

För reservdäck med fälg för tillfälligt bruk, i vilket fall punkt 6 i denna bilaga tillämpas.

4.2.2

För fordon som normalt är försedda med vanliga däck och ibland försedda med snödäck (dvs. märkta med den alpina symbolen eller symbolen med ett berg med tre toppar och en snöflinga), i vilket fall symbolen för snödäckets hastighetskategori ska motsvara en hastighet som antingen är högre än fordonets högsta konstruktionshastighet eller minst 160 km/tim (eller bägge). Om fordonets högsta konstruktionshastighet är högre än den hastighet som motsvarar symbolen för de monterade snödäckens lägsta hastighetskategori, ska dock ett varningsmärke, som anger det lägsta värdet för däckens maximala hastighetskapacitet, placeras inne i fordonet på en för föraren varaktigt och tydligt synlig plats. Andra däck med förbättrat väggrepp i snö (dvs. med märkningen M + S men utan den alpina symbolen eller symbolen med ett berg med tre toppar och en snöflinga) ska uppfylla kraven i punkterna 4.1.1 och 4.1.2 i denna bilaga.

4.2.3

För fordon som är utrustade med terränggående däck för yrkesmässigt bruk med märkningen POR. Om fordonets högsta konstruktionshastighet är högre än den hastighet som motsvarar symbolen för de monterade särskilda däckens lägsta hastighetskategori, ska dock ett varningsmärke, som anger det lägsta värdet för däckens maximala hastighetskapacitet, placeras inne i fordonet på en för föraren varaktigt och tydligt synlig plats.

4.2.4

För fordon i kategori M2, M3, N2 eller N3 försedda med en hastighetsbegränsande anordning som godkänts enligt FN/ECE:s föreskrifter nr 89 (1), i vilket fall däckens hastighetssymbol ska vara förenlig med den inställda hastighetsbegränsningen. Om fordonets högsta konstruktionshastighet enligt tillverkaren är högre än den hastighet som motsvarar symbolen för de monterade däckens lägsta hastighetskategori, ska dock ett varningsmärke, som anger däckens maximala hastighetskapacitet, placeras inne i fordonet på en för föraren varaktigt och tydligt synlig plats.

4.2.5

För fordon i kategori M1 eller N1 försedda med ett ombordsystem med hastighetsbegränsande funktion, i vilket fall däckens hastighetssymbol ska vara förenlig med den inställda hastighetsbegränsningen. Om fordonets högsta konstruktionshastighet enligt tillverkaren är högre än den hastighet som motsvarar symbolen för de monterade däckens lägsta hastighetskategori, ska dock ett varningsmärke, som anger däckens maximala hastighetskapacitet, placeras inne i fordonet på en för föraren varaktigt och tydligt synlig plats.

4.3	Den relevanta informationen ska anges tydligt i fordonsägarens handbok, så att lämpliga ersättningsdäck med lämplig hastighetskapacitet vid behov kan monteras efter det att fordonet har tagits i bruk.

5. SÄRSKILDA FALL

5.1

För släpfordon i kategorierna O1 och O2 där fordonets högsta konstruktionshastighet är 100 km/tim eller mindre med enkelmonterade däck i klass C1, ska varje däcks största belastningsklass vara minst lika med 0,45 gånger det högsta tekniskt tillåtna axeltrycket för den tyngst belastade axeln enligt släpfordonstillverkarens uppgifter. För dubbelmonterade (tvillingmonterade) däck ska faktorn vara minst 0,24. I sådana fall ska ett varningsmärke som anger fordonets största konstruktionshastighet vara varaktigt och hållbart placerat nära släpfordonets främre kopplingsanordning.

5.2

För fordon i kategorierna M1 och N1 som är konstruerade för att kunna dra ett släpfordon får tilläggsbelastningen på släpfordonets kopplingsanordning göra så att bakdäckets största belastningsklass överskrids för däck i klass C1, men inte med mer än 15 %. I så fall ska det i fordonsägarens handbok finnas tydlig information och råd om fordonets högsta tillåtna hastighet med släpfordon påkopplat, dock högst 100 km/tim, och om bakdäckens tryck, minst 20 kPa (0,2 bar) över det eller de däcktryck som rekommenderas vid normal användning (dvs. utan släpfordon).

5.3

För vissa särskilda nedan angivna fordon, försedda med däck i klass C2 eller C3, ska tabellen ”Belastningskapacitetens förändring med hastigheten” som avses i punkt 3.2.2 i denna bilaga inte tillämpas. I de fallen ska däckets största belastningsklass gentemot största tekniskt tillåtna axeltryck (se punkterna 3.1.2–3.1.4) avgöras genom att den belastning som motsvarar belastningsindex multipliceras med en lämplig koefficient som är kopplad till fordonstypen och dess användning snarare än till fordonets högsta konstruktionshastighet, och kraven i punkterna 4.1.1 och 4.1.2 i denna bilaga ska inte tillämpas.

Tillämpliga koefficienter är följande:

5.3.1

1,15 för fordon i klass I eller klass A (M2 eller M3), enligt punkt 2.1.1.1 (klass I) och punkt 2.1.2.1 (klass A) i FN/ECE:s föreskrifter nr 107 (2).

5.3.2

1,10 för fordon i kategori N som är särskilt konstruerade för att användas korta sträckor i stadsmiljö såsom gatsopningsmaskiner eller sopbilar, förutsatt att den högsta konstruktionshastigheten inte överstiger 60 km/tim.

5.4

I undantagsfall då ett fordon är konstruerat för driftförhållanden som är oförenliga med egenskaper hos däck i klass C1, C2 eller C3 och det därför är nödvändigt att montera däck med andra egenskaper, ska kraven i punkt 1.1 i denna bilaga inte tillämpas om samtliga följande villkor uppfylls:

5.4.1

Däcken ska vara godkända enligt FN/ECE:s föreskrifter nr 75 (3) eller FN/ECE:s föreskrifter nr 106 (4).

5.4.2

Typgodkännandemyndigheten och den tekniska tjänsten har fastställt att de monterade däcken lämpar sig för fordonets driftsvillkor. Undantagets karaktär och grunderna för godkännandet ska anges i provningsrapporten och i anmärkningarna på typgodkännandeintyget.

6. RESERVHJUL OCH RESERVDÄCK

6.1

Om ett fordon är utrustat med ett reservdäck med fälg ska däcket vara något av följande:

6.1.1

Ett standardreservdäck med fälg i samma storlek som de däck som redan är monterade på fordonet.

6.1.2

Ett reservdäck med fälg för tillfälligt bruk av en typ som är lämplig för användning på fordonet, men fordon i andra kategorier än M1 eller N1 får inte utrustas eller förses med ett reservdäck med fälg för tillfälligt bruk.

6.1.2.1

Om särskilda försiktighetsåtgärder måste vidtas vid montering av ett reservdäck med fälg för tillfälligt bruk (t.ex. att ett reservdäck med fälg för tillfälligt bruk endast får monteras på framaxeln och att ett standardframdäck med fälg därför först måste monteras på bakaxeln om ett bakdäck med fälg är trasigt) ska detta anges tydligt i fordonsägarens handbok och överensstämmelse med tillämpliga delar av punkt 2.3 i denna bilaga ska kontrolleras.

6.2	Varje fordon med ett reservdäck med fälg för tillfälligt bruk eller säkerhetsdäck ska omfattas av ett giltigt typgodkännande enligt FN/ECE-föreskrifter nr 64 med hänsyn till kraven på fordonsutrustning för fordon med reservdäck med fälg för tillfälligt bruk och säkerhetsdäck.

(1) EUT L 158, 19.5.2007, s. 1.

(2) EUT L 255, 29.9.2010, s. 1.

(3) Har inte offentliggjorts än. Kommer att offentliggöras senast i maj 2011.

(4) EUT L 257, 30.9.2010, s. 231.

13.5.2011

Europeiska unionens officiella tidning

L 124/23

KOMMISSIONENS FÖRORDNING (EU) nr 460/2011

av den 12 maj 2011

om ändring av bilaga III till Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 396/2005 vad gäller gränsvärdet för klorantraniliprol (DPX E-2Y45) i eller på morötter

(Text av betydelse för EES)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 396/2005 av den 23 februari 2005 om gränsvärden för bekämpningsmedelsrester i eller på livsmedel och foder av vegetabiliskt och animaliskt ursprung och om ändring av rådets direktiv 91/414/EEG (1), särskilt artikel 18.4, och

av följande skäl:

(1)	Det har fastställts gränsvärden för klorantraniliprol (DPX E-2Y45) i del A i bilaga III till förordning (EG) nr 396/2005.

(2)

I enlighet med artikel 8.4 i rådets direktiv 91/414/EEG av den 15 juli 1991 om utsläppande av växtskyddsmedel på marknaden (2) underrättade Frankrike den 23 augusti 2010 kommissionen om att man tillfälligt godkänt att ett växtskyddsmedel som innehåller klorantraniliprol (DPX E-2Y45) används på morötter för att förebygga angrepp av morotsflugor, en oförutsebar fara som inte kunde motverkas med andra medel. Frankrike underrättade följaktligen övriga medlemsstater, kommissionen och Europeiska myndigheten för livsmedelssäkerhet (nedan kallad myndigheten) i enlighet med artikel 18.4 i förordning (EG) nr 396/2005 att man hade godkänt att morötter som innehåller bekämpningsmedelsrester över gränsvärdet släpps ut på marknaden på franskt territorium. Frankrike lämnade också en riskbedömning där det konstateras att sådana morötter inte innebär en oacceptabel risk och att den föreslagna höjningen av gränsvärdet inte innebär någon risk för konsumenterna.

(3)

Myndigheten granskade Frankrikes riskbedömning och undersökte särskilt riskerna för konsumenter och, i förekommande fall, för djur. Myndigheten avgav ett motiverat yttrande över det föreslagna gränsvärdet (3). Myndigheten konstaterade i yttrandet att det föreslagna gränsvärdet var godtagbart ur konsumentsäkerhetssynpunkt, på grundval av en bedömning av konsumenternas exponering när det gäller 27 specifika europeiska konsumentgrupper.

(4)	På grundval av myndighetens motiverade yttrande och med hänsyn till övriga faktorer av relevans för ärendet i fråga anses det föreslagna gränsvärdet uppfylla kraven i artikel 18.4 i förordning (EG) nr 396/2005.

(5)	Förordning (EG) nr 396/2005 bör därför ändras i enlighet med detta.

(6)	De åtgärder som föreskrivs i denna förordning är förenliga med yttrandet från ständiga kommittén för livsmedelskedjan och djurhälsa, och varken Europaparlamentet eller rådet har motsatt sig dem.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Bilaga III till förordning (EG) nr 396/2005 ska ändras i enlighet med bilagan till den här förordningen.

Artikel 2

Denna förordning träder i kraft dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 12 maj 2011.

På kommissionens vägnar

José Manuel BARROSO

Ordförande

(1) EUT L 70, 16.3.2005, s. 1.

(2) EGT L 230, 19.8.1991, s. 1.

(3) Efsas vetenskapliga rapport finns på http://www.efsa.europa.eu

”Reasoned opinion of EFSA: Modification of the existing MRL for chloranthraniliprole in carrots”, The EFSA Journal, vol. 8(2010):10, artikelnr 1859. Offentliggjord den 11 oktober 2010. Antagen den 8 oktober 2010.

BILAGA

I del A i bilaga III till förordning (EG) nr 396/2005 ska kolumnen för klorantraniliprol (DPX E-2Y45) ersättas med följande:

”Bekämpningsmedelsrester och gränsvärden (mg/kg)

Kod

Grupper och exempel på enskilda produkter som omfattas av gränsvärdena (1)

Klorantraniliprol

(DPX E-2Y45)

(1)

(2)

(3)

0100000

1.	FRUKT, FÄRSK ELLER FRYST; NÖTTER

0110000

i)	Citrusfrukter

0,01 (2)

0110010

grapefrukter (pompelmus, pomelo, sweetie, tangelo (utom minneola), ugli och andra hybrider)

0110020

apelsiner (bergamott, pomerans, chinotto och andra hybrider)

0110030

citroner (suckatcitron, citron)

0110040

limefrukter

0110050

mandariner (klementiner, tangeriner, minneolas och andra hybrider)

0110990

övriga

0120000

ii)	Trädnötter (skalade eller oskalade)

0,05

0120010

mandlar

0120020

paranötter

0120030

cashewnötter

0120040

kastanjer

0120050

kokosnötter

0120060

hasselnötter (filberthasselnöt)

0120070

macadamianötter

0120080

pekannötter

0120090

pinjenötter

0120100

pistaschmandlar

0120110

valnötter

0120990

övriga

0130000

iii)	Kärnfrukter

0,5

0130010

äpplen (vildapel)

0130020

päron (nashipäron)

0130030

kvitten

0130040

mispel

0130050

japansk mispel

0130990

övriga

0140000

iv)	Stenfrukter

0140010

aprikoser

0140020

körsbär (sötkörsbär, surkörsbär )

0140030

persikor (nektariner och liknande hybrider)

0140040

plommon (krikon, gröna plommon, mirabell, slån)

0140990

övriga

0150000

v)	Bär och små frukter

0151000

a)	Bordsdruvor och druvor för vinframställning

0151010

bordsdruvor

0151020

druvor för vinframställning

0152000

b)	Jordgubbar

0,01 (2)

0153000

c)	Rubusfrukter

0,01 (2)

0153010

björnbär

0153020

blåhallon (loganbär, boysenbär och hjortron)

0153030

hallon (vinhallon, åkerbär (Rubus arcticus), korsningar av hallon och åkerbär (Rubus arcticus x idaeus))

0153990

övriga

0154000

d)	Andra små frukter och bär

0,01 (2)

0154010

blåbär (blåbär)

0154020

tranbär (lingon)

0154030

vinbär (röda, svarta och vita)

0154040

krusbär (inklusive hybrider med andra Ribesarter)

0154050

nypon

0154060

mullbär (frukt av jordgubbsträd)

0154070

azarolhagtorn (mini-kiwi (krusbärsaktinidia, Actinidia arguta))

0154080

fläderbär (svart aronia, rönn, havtorn, hagtorn, häggmispel och andra bär från träd)

0154990

övriga

0160000

vi)	Diverse frukter

0,01 (2)

0161000

a)	Ätligt skal

0161010

dadlar

0161020

fikon

0161030

bordsoliver

0161040

kumquat (marumi (rund kumquat), nagami (oval kumquat), limequat (Citrus aurantifolia x Fortunella spp.))

0161050

carambola (bilimbi)

0161060

persimon

0161070

jambolanäpple (javaplommon) (javaäpple (vattenäpple), malajäpple, rosenäpple, grumichama/pitanga (Eugenia uniflora))

0161990

övriga

0162000

b)	Oätligt skal, små

0162010

kiwifrukter

0162020

litchiplommon (pulasan, rambutan, mangostan)

0162030

passionsfrukter

0162040

kaktusfikon

0162050

stjärnäpple

0162060

amerikansk persimon (Verginia kaki) (svart sapot, vit sapot, grön sapot, canistel (gul sapot) och mameysapot)

0162990

övriga

0163000

c)	Oätligt skal, stora

0163010

avokado

0163020

bananer (dvärgbanan, mjölbanan, äppelbanan)

0163030

mango

0163040

papaya

0163050

granatäpplen

0163060

kirimoja (sockerannona, ilama och andra medelstora sorter av familjen Annonaceae)

0163070

guava (drakfrukt (röd pitahaya) (Hylocereus undatus))

0163080

ananas

0163090

brödfrukt (jackfrukt)

0163100

durian

0163110

taggannona

0163990

övriga

0200000

2.	GRÖNSAKER, FÄRSKA ELLER FRYSTA

0210000

i)	Rot- och knölgrönsaker

0211000

Potatis

0,02

0212000

b)	Tropiska rot- och knölgrönsaker

0,02

0212010

maniok (dasheen, taro, eddo, tannia)

0212020

sötpotatis

0212030

jamsrot (jamsböna, mexikansk jamsböna)

0212040

arrowrot

0212990

övriga

0213000

c)	Övriga rot- och knölgrönsaker utom sockerbetor

0213010

rödbetor

0,02

0213020

morötter

0,08 (+)

0213030

rotselleri

0,02

0213040

pepparrot (angelikarötter, libbstickerötter, gentianarötter )

0,02

0213050

jordärtskockor

0,02

0213060

palsternackor

0,02

0213070

rotpersilja

0,02

0213080

rädisor (svart rättika, japansk rättika och liknande sorter, jordmandel (Cyperus esculentus))

0,02

0213090

haverrot (svartrot, spansk taggfibbla)

0,02

0213100

kålrötter

0,02

0213110

rovor

0,02

0213990

övriga

0,02

0220000

ii)	Lökgrönsaker

0,01 (2)

0220010

vitlök

0220020

kepalök (gul och röd lök) (silverlök)

0220030

schalottenlök

0220040

knipplök (piplök (salladslök) och liknande sorter)

0220990

övriga

0230000

iii)	Fruktgrönsaker

0231000

Solanacea

0231010

tomater (körsbärstomater, trädtomat, fysalis (kapkrusbär), gojibär/vargbär (bär av bocktörne och bredbladigt bocktörne, Lycium barbarum och L. chinense))

0,6

0231020

paprikor (chilipeppar)

0231030

auberginer (äggplanta) (pepino)

0,6

0231040

okra

0,6

0231990

övriga

0,6

0232000

b)	Gurkväxter – ätligt skal

0,3

0232010

slanggurkor

0232020

druvgurkor

0232030

zucchini (sommarsquash, patisson)

0232990

övriga

0233000

c)	Gurkväxter – oätligt skal

0,3

0233010

meloner (kiwano)

0233020

pumpor (vintersquash)

0233030

vattenmeloner

0233990

övriga

0234000

d)	Sockermajs

0,2

0239000

e)	Övriga fruktgrönsaker

0,2

0240000

iv)	Kålgrönsaker

0241000

a)	Blommande kål

0241010

broccoli (calabrese, daggkål (kinesisk broccoli), raab-broccoli (broccolirybs))

0241020

blomkål

0,01 (2)

0241990

övriga

0,01 (2)

0242000

b)	Huvudbildande kål

0242010

brysselkål

0,01 (2)

0242020

huvudkål (spetskål, rödkål, savojkål, vitkål)

0242990

övriga

0,01 (2)

0243000

c)	Bladbildande kål

0243010

salladskål (indisk (kinesisk) senap, sellerikål (pak-choy), tatsoikål (tai goo choy), blomsellerikål (choy sum), salladskål (pe-tsai) )

0243020

grönkål (kruskål, foderkål, portugisisk palmkål, portugisisk kål, fodermärgskål)

0243990

övriga

0244000

Kålrabbi

0,01 (2)

0250000

v)	Bladgrönsaker och färska örter

0251000

a)	Sallat och övriga sallatväxter, inklusive Brassicacea

0251010

Vårklynne (vårsallat) (vintersallat)

0251020

sallat (huvudsallat, bladsallat (Lollo Rosso), isbergssallad, bindsallat, romansallat)

0251030

escarole (bredbladig endiv) (cikoria, rossisallat, rosensallat, radicchio, friséesallat, sommarcikoria)

0251040

kryddkrasse

0251050

vinterkrasse (vårgyllen)

0251060

senapskål, ruccolasallat (sandsenap)

0251070

sareptasenap

0251080

blad och groddar av Brassica spp (mizuna, blad av ärtor och rädisor samt andra späda bladgrödor av Brassica (grödor som skördas upp till åttabladsstadiet))

0251990

övriga

0252000

b)	Spenat och liknande (blad)

0252010

spenat (nyzeeländsk spenat, bladamarant (även kallad kinesisk spenat eller salladsamarant: blad av Amaranthus tricolor, papegojamarant, eller Amaranthus dubius))

0252020

portlak (vinterportlak, trädgårdsportlak, ängssyra, glasört, italiensk sodaört (Salsola soda))

0252030

betblad (mangold) (rödbetsblad)

0252990

övriga

0253000

c)	Vinblad (vinrankeblad)

0254000

d)	Vattenkrasse

0255000

e)	Endivesallat

0256000

Örter

0256010

körvel

0256020

gräslök

0256030

snittselleri (fänkålsblad, korianderblad, dill, kumminblad, libbsticka, angelika, spansk körvel och övriga Apiacea-blad)

0256040

persilja

0256050

salvia (vinterkyndel, sommarkyndel )

0256060

rosmarin

0256070

timjan (mejram, oregano)

0256080

basilika (citronmeliss, mynta, pepparmynta)

0256090

lagerblad

0256100

dragon (isop)

0256990

övriga (ätliga blommor )

0260000

vi)	Baljväxter (färska)

0,01 (2)

0260010

bönor (med skida) (trädgårdsböna (haricots verts, brytböan), rosenböna, snittböna, långböna)

0260020

bönor (utan skida) (bondböna, flageoletböna, jackböna, limaböna, vignaböna)

0260030

ärter (med skida) (sockerärt/ärt)

0260040

ärter (utan skida) (trädgårdsärt, grönärt, kikärt)

0260050

linser

0260990

övriga

0270000

vii)	Stjälkgrönsaker (färska)

0270010

sparris

0,01 (2)

0270020

kardon

0,01 (2)

0270030

stjälkselleri

0270040

fänkål

0,01 (2)

0270050

kronärtskockor

0,01 (2)

0270060

purjolök

0,01 (2)

0270070

rabarber

0,01 (2)

0270080

bambuskott

0,01 (2)

0270090

palmhjärtan

0,01 (2)

0270990

övriga

0,01 (2)

0280000

viii)

Svampar

0,01 (2)

0280010

Odlade (odlad champinjon (trädgårdschampinjon), ostronmussling, shiitake)

0280020

Vilda (kantarell, sommartryffel, toppmurkla, stensopp)

0280990

övriga

0290000

ix)	Havsväxter

0,01 (2)

0300000

3.	BALJVÄXTER, TORKADE

0,01 (2)

0300010

bönor (bondböna, krypböna, jackböna, limaböna, åkerböna, vignaböna)

0300020

linser

0300030

ärter (kikärter, foderärter, rödvial)

0300040

lupin

0300990

övriga

0400000

4.	OLJEVÄXTFRÖER OCH OLJEVÄXTFRUKTER

0401000

i)	Oljeväxtfröer

0401010

linfrön

0,01 (2)

0401020

jordnötter

0,01 (2)

0401030

vallmofrön

0,01 (2)

0401040

sesamfrön

0,01 (2)

0401050

solrosfrön

0,01 (2)

0401060

rapsfrön (åkerkål, rybs)

0,01 (2)

0401070

sojabönor

0,01 (2)

0401080

senapsfrön

0,01 (2)

0401090

bomullsfrön

0,3

0401100

pumpafrön (andra frön av gurkväxter)

0,01 (2)

0401110

safflor

0,01 (2)

0401120

gurkört

0,01 (2)

0401130

oljedådra

0,01 (2)

0401140

hampa

0,01 (2)

0401150

ricin

0,01 (2)

0401990

övriga

0,01 (2)

0402000

ii)	Oljeväxtfrukter

0,01 (2)

0402010

oliver för oljeproduktion

0402020

palmnöt (oljepalmkärnor)

0402030

palmfrukt

0402040

kapok

0402990

övriga

0500000

SPANNMÅL

0,02

0500010

korn

0500020

bovete (amarantfrö, quinoa)

0500030

majs

0500040

hirs (kolvhirs, teff)

0500050

havre

0500060

ris

0500070

råg

0500080

sorghum

0500090

vete (speltvete (dinkel), rågvete)

0500990

övriga

0600000

6.	TE, KAFFE, ÖRTTE OCH KAKAO

0,02 (2)

0610000

i)	Te (torkade blad och stjälkar, jästa eller ojästa av Camellia sinensis)

0620000

ii)	Kaffebönor

0630000

iii)	Örtteer (torkade)

0631000

Blommor

0631010

kamomill

0631020

rosellhibiskus

0631030

rosenblad

0631040

jasmin (fläderblommor (Sambucus nigra))

0631050

lind

0631990

övriga

0632000

Blad

0632010

jordgubbsblad

0632020

blad av rooibosbuske (ginkgoblad)

0632030

maté (paraguansk järnek)

0632990

övriga

0633000

Rötter

0633010

vänderot

0633020

ginsengrot

0633990

övriga

0639000

d)	Andra örtteer

0640000

iv)	Kakao (jästa bönor)

0650000

v)	Johannesbröd

0700000

7.	HUMLE (torkad), inkl. humlepellets och icke-koncentrerat pulver

0,02 (2)

0800000

KRYDDOR

0,02 (2)

0810000

Fröer

0810010

anisfrö

0810020

svartkummin

0810030

sellerifrö (libbstickafrö)

0810040

korianderfrö

0810050

spiskummin

0810060

dillfrö

0810070

fänkålsfrö

0810080

bockhornsklöver

0810090

muskotnöt

0810990

övriga

0820000

ii)	Frukt och bär

0820010

kryddpeppar

0820020

anispeppar (japansk peppar)

0820030

kummin

0820040

kardemumma

0820050

enbär

0820060

peppar, svart och vit (långpeppar, rosé peppar)

0820070

vaniljstänger

0820080

tamarind

0820990

övriga

0830000

iii)

Bark

0830010

kanel (kassia)

0830990

övriga

0840000

iv)	Rötter eller jordstammar

0840010

lakritsrot

0840020

ingefära

0840030

gurkmeja

0840040

pepparrot

0840990

övriga

0850000

Knoppar

0850010

kryddnejlika

0850020

kapris

0850990

övriga

0860000

vi)	Pistillmärken

0860010

saffran

0860990

övriga

0870000

vii)	Frömantlar

0870010

muskotblomma

0870990

övriga

0900000

9.	SOCKERVÄXTER

0900010

sockerbetor (roten)

0,02

0900020

sockerrör

0,01 (2)

0900030

cikoriarötter

0,02

0900990

övriga

0,01 (2)

1000000

10.	ANIMALISKA PRODUKTER – LANDDJUR

0,01 (2)

1010000

i)	Kött, köttberedningar, slaktbiprodukter, blod, djurfett, färskt, kylt eller fruset, saltat, i saltlake, torkat eller rökt eller bearbetat som mjöl samt andra bearbetade produkter, t.ex. korvar och livsmedelsberedningar baserade på dessa

1011000

Svin

1011010

kött

1011020

fett utan kött

1011030

lever

1011040

njure

1011050

ätliga slaktbiprodukter

1011990

övriga

1012000

b)	Nötkreatur

1012010

kött

1012020

fett

1012030

lever

1012040

njure

1012050

ätliga slaktbiprodukter

1012990

övriga

1013000

Får

1013010

kött

1013020

fett

1013030

lever

1013040

njure

1013050

ätliga slaktbiprodukter

1013990

övriga

1014000

Getter

1014010

kött

1014020

fett

1014030

lever

1014040

njure

1014050

ätliga slaktbiprodukter

1014990

övriga

1015000

e)	Hästar, åsnor, mulor eller mulåsnor

1015010

kött

1015020

fett

1015030

lever

1015040

njure

1015050

ätliga slaktbiprodukter

1015990

övriga

1016000

f)	Fjäderfä, kycklingar, gäss, ankor, kalkoner, pärlhöns, strutsar, duvor

1016010

kött

1016020

fett

1016030

lever

1016040

njure

1016050

ätliga slaktbiprodukter

1016990

övriga

1017000

g)	Övriga husdjur (kanin, känguru)

1017010

kött

1017020

fett

1017030

lever

1017040

njure

1017050

ätliga slaktbiprodukter

1017990

övriga

1020000

ii)	Mjölk och grädde, icke-koncentrerad utan tillsatt socker eller sötningsmedel, smör och andra fetter från mjölk, ost och ostmassa

1020010

nötkreatur

1020020

får

1020030

getter

1020040

hästar

1020990

övriga

1030000

iii)	Fågelägg, färska, konserverade eller kokta ägg utan skal och äggula, färska, torkade, ångkokta eller kokta i vatten, tillredda i form, frysta eller på annat sätt konserverade, med eller utan tillsättning av socker eller sötningsmedel

1030010

kycklingar

1030020

ankor

1030030

gäss

1030040

vaktlar

1030990

övriga

1040000

iv)	Honung (bidrottninggelé, pollen)

1050000

v)	Amfibier och reptiler (grodlår, krokodiler)

1060000

vi)

Sniglar

1070000

vii)	Övriga produkter från landdjur

Klorantraniliprol (DPX E-2Y45)

(+) 0213020	morötter
Gränsvärdet gäller till och med den 31 december 2012; efter detta datum är gränsvärdet 0,02 om det inte ändras genom en förordning.”

(1) För en fullständig förteckning över produkter av vegatabiliskt och animaliskt ursprung för vilka gränsvärden gäller, se bilaga I.

(2) Lägsta analytiska bestämningsgräns.

		ISSN 1725-2628 doi:10.3000/17252628.L_2011.124.swe
Europeiska unionens officiella tidning		L 124

Svensk utgåva	Lagstiftning	54 årgången 13 maj 2011

Innehållsförteckning		II Icke-lagstiftningsakter	Sida
		INTERNATIONELLA AVTAL
	*	Information om ikraftträdandet av avtalet mellan Europeiska unionen och Pakistan om återtagande av personer utan uppehållstillstånd	1
		FÖRORDNINGAR
	*	Rådets genomförandeförordning (EU) nr 457/2011 av den 10 maj 2011 om införande av en slutgiltig antidumpningstull och slutgiltigt uttag av den preliminära tull som införts på import av melamin med ursprung i Folkrepubliken Kina	2
	*	Kommissionens förordning (EU) nr 458/2011 av den 12 maj 2011 om krav för typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa vad gäller montering av däck och om genomförande av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 661/2009 om krav för typgodkännande av allmän säkerhet hos motorfordon och deras släpvagnar samt av de system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för dem ( 1 )	11
	*	Kommissionens förordning (EU) nr 459/2011 av den 12 maj 2011 om ändring av bilagan till förordning (EG) nr 631/2009 om tillämpningsbestämmelser för bilaga I till Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 78/2009 om typgodkännande av motorfordon med avseende på skydd av fotgängare och andra oskyddade trafikanter ( 1 )	21
	*	Kommissionens förordning (EU) nr 460/2011 av den 12 maj 2011 om ändring av bilaga III till Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 396/2005 vad gäller gränsvärdet för klorantraniliprol (DPX E-2Y45) i eller på morötter ( 1 )	23
	*	Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 461/2011 av den 12 maj 2011 om ändring av förordning (EU) nr 397/2010 om fastställande av den kvantitativa gränsen för export av utomkvotssocker och -isoglukos fram till slutet av regleringsåret 2010/11	41
		Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 462/2011 av den 12 maj 2011 om fastställande av schablonvärden vid import för bestämning av ingångspriset för vissa frukter och grönsaker	43
		Kommissionens genomförandeförordning (EU) nr 463/2011 av den 12 maj 2011 om ändring av de representativa priser och tilläggsbelopp för import av vissa sockerprodukter som fastställs genom förordning (EU) nr 867/2010 för regleringsåret 2010/11	45

(EUR/100 kg)
KN-nr	Kod för tredjeland (1)	Schablonvärde vid import
0702 00 00	MA	52,1
	TN	107,9
	TR	72,3
	ZZ	77,4
0707 00 05	TR	108,2
0707 00 05	ZZ	108,2
0709 90 70	MA	86,8
	TR	107,0
	ZZ	96,9
0709 90 80	EC	27,0
0709 90 80	ZZ	27,0
0805 10 20	EG	56,7
	IL	55,0
	MA	47,3
	TN	54,9
	TR	71,5
	ZZ	57,1
0805 50 10	TR	54,8
0805 50 10	ZZ	54,8
0808 10 80	AR	78,7
	BR	70,0
	CA	107,1
	CL	86,9
	CN	95,4
	NZ	120,9
	US	145,0
	UY	54,3
	ZA	85,2
	ZZ	93,7

(EUR)
KN-nummer	Representativt pris per 100 kg netto av produkten i fråga	Tilläggsbelopp per 100 kg netto av produkten i fråga
1701 11 10 (1)	43,09	0,00
1701 11 90 (1)	43,09	1,98
1701 12 10 (1)	43,09	0,00
1701 12 90 (1)	43,09	1,68
1701 91 00 (2)	41,36	5,06
1701 99 10 (2)	41,36	1,93
1701 99 90 (2)	41,36	1,93
1702 90 95 (3)	0,41	0,27