BILAGA 1

DOKUMENTATION AV ECE-TYPGODKÄNNANDE

Del 1

Förlaga för informationsdokument

Del 2

---

(2)  Stryk det som inte gäller.

(5)  Ange antalet säten i varje stel sektion, om det rör sig om ledade fordon.

(6)  Ange maximalt antal tillåtna rullstolar, om fordonet är utrustat för att transportera rullstolar. Ange tillåten kombination av sittande och stående passagerare samt passagerare i rullstol, om passagerarkapaciteten är beroende av antalet rullstolar som transporteras.

BILAGA 2

TYPGODKÄNNANDEMÄRKENAS UTFORMNING

MODELL A

(se punkt 4.4 i dessa föreskrifter)

MODELL B

(se punkt 4.5 i dessa föreskrifter)

MODELL C

(se punkt 4.4.3 i dessa föreskrifter)

---

(*1)  Detta nummer ges endast som exempel.

BILAGA 3

KRAV SOM SKA UPPFYLLAS AV ALLA FORDON

1.-6.   (reserverade)

7.   KRAV

7.1   Allmänt

7.1.1   Om förarutrymmet saknar tak, ska föraren ha visst skydd mot starka vindar, nedsmutsning, kraftigt regn, etc.

7.2   Vikter och mått

7.2.1   Fordonen ska uppfylla kraven i bilaga 11.

7.2.2   Passagerarutrymme

7.2.2.1   Det totala passagerarutrymmet S0 ska beräknas genom att man från fordonets totala golvutrymme drar

7.2.2.1.1

ytan för förarplatsen,

7.2.2.1.2

ytan för fotsteg vid dörrar och ytan för varje annat fotsteg med ett djup av mindre än 300 mm samt den yta över vilken dörren och dess mekanism sveper när den används,

7.2.2.1.3

den yta i varje utrymme där den vertikala fria höjden är mindre än 1 350 mm uppmätt från golvet utan beaktande av det tillåtna intrång som anges i punkterna 7.7.8.6.3 och 7.7.8.6.4; för fordon i klass A eller B får detta mått minskas till 1 200 mm;

7.2.2.1.4

den yta i någon del av fordonet dit passagerarna inte har tillträde enligt punkt 7.9.4,

7.2.2.1.5

den yta i varje utrymme som är uteslutande reserverat för transport av gods eller bagage och dit passagerare saknar tillträde,

7.2.2.1.6

den yta som krävs för att tillhandahålla en fri arbetsyta för servering,

7.2.2.1.7

den golvyta som upptas av trappor, halvtrappor, inre trappor eller varje yta för fotsteg.

7.2.2.2   Det totala passagerarutrymmet S1 för stående passagerare (gäller endast fordon i klass A, I och II där transport av stående passagerare är tillåten) beräknas genom att man från S0 drar

7.2.2.2.1

ytan hos alla de golvutrymmen där lutningen överstiger de högsta tillåtna värdena enligt punkt 7.7.6,

7.2.2.2.2

ytan hos alla de utrymmen som inte är tillgängliga för en stående passagerare när alla sittplatser är upptagna med undantag för uppfällbara sittplatser,

7.2.2.2.3

ytan hos alla de utrymmen där den fria höjden över golvet är lägre än mittgångens höjd enligt punkt 7.7.5.1, (handtag ska inte räknas med i detta sammanhang),

7.2.2.2.4

ytan framför ett tvärgående vertikalplan som går genom centrum av förarstolens sittyta (i dess bakersta läge),

7.2.2.2.5

ytan 300 mm framför alla sittplatser utom uppfällbara sittplatser, utom för sidoriktade sittplatser, då detta mått kan minskas till 225 mm; se punkt 7.2.2.4 för varje sittplats som kan anses vara i bruk, när det gäller sittplatsarrangemang som kan varieras.

7.2.2.2.6

varje yta, som inte utesluts genom bestämmelserna i punkterna 7.2.2.2.1–7.2.2.2.5, där det inte går att placera en rektangel som mäter 400 × 300 mm,

7.2.2.2.7

när det gäller fordon i klass II, den yta där det är förbjudet att stå,

7.2.2.2.8

när det gäller dubbeldäckade fordon, varje yta på övre däck,

7.2.2.2.9

när det gäller ytan för rullstolsutrymmen när de är upptagna av en rullstolsanvändare, se punkt 7.2.2.4,

7.2.2.2.10

ytan för rullstolsutrymmen som är avsedda att användas enbart av rullstolsanvändare.

7.2.2.3   Ett fordon ska ha ett antal (P) sittplatser, som inte är hopfällbara, som uppfyller kraven i punkt 7.7.8. Om fordonet är av klass I, II eller A ska antalet sittplatser på varje däck motsvara minst det antal kvadratmeter golvyta som är tillgänglig på detta däck för passagerare och besättning (om sådan finns) avrundat nedåt till närmsta heltal. Nämnda antal får, utom i fråga om övre däck, minskas med 10 % när det gäller fordon i klass I.

7.2.2.4   För fordon där antalet sittplatser kan varieras ska den yta som är tillgänglig för (S1) och bestämmelserna i punkt 7.2.3, om de är tillämpliga, bestämmas för vart och ett av följande förhållanden:

7.2.2.4.1

samtliga möjliga sittplatser är upptagna och återstående yta används av stående passagerare och om plats då återstår, yta upptagen av rullstol,

7.2.2.4.2

samtliga möjliga ståplatser är upptagna och återstående tillgängliga sittplatser används samt, om plats då återstår, yta upptagen av rullstol,

7.2.2.4.3

samtliga möjliga rullstolsplatser är upptagna och återstående yta används av stående passagerare och de då återstående sittplatserna är upptagna.

7.2.3   Märkning av fordon

7.2.3.1   I förarutrymmet, på en plats som är klart synlig för föraren när han sitter ner, ska det finnas plats för följande information som anges i punkt 3.3 i bilaga 11

7.2.3.1.1

högsta antal sittplatser fordonet är avsett för,

7.2.3.1.2

i förekommande fall, högsta antal ståplatser fordonet är avsett att transportera,

7.2.3.1.3

i förekommande fall, högsta antal rullstolar fordonet är avsett att transportera.

7.2.3.2   (Reserverat)

7.2.3.3   (Reserverat)

7.2.3.3.1

den bagagevikt som får transporteras när fordonet är lastat med maximalt antal passagerare och besättningsmedlemmar och fordonet inte överstiger den högsta tekniskt tillåtna vikten eller den tillåtna vikten på någon hjulaxel. Detta ska omfatta bagagevikten 7.2.3.3.1.1 i bagageutrymmena (vikt B, punkt 7.4.3.3.1 i bilaga 11); 7.2.3.3.1.2 på taket om det är utrustat för transport av bagage (vikt BX, punkt 7.4.3.3.1 i bilaga 11).

7.3   Överbyggnadens hållfasthet

7.3.1   Alla enkeldäckade fordon i klass II och III ska ha karosseristommar som uppfyller kraven i föreskrifter nr 66.

7.4   Provning av sidostabilitet

7.4.1   Ett fordon ska vara så stabilt att det inte välter när det underlag det står på omväxlande lutas åt båda sidor till en vinkel av 28 grader från horisontalplanet.

7.4.2   Vid ovannämnda provning ska fordonet vara olastat i körklart skick enligt punkt 2.18 i dessa föreskrifter med tillägg av:

7.4.2.1

Laster motsvarande Q (enligt definitionen i punkt 3.2.3.2.1 i bilaga 11) ska placeras på varje passagerarsittplats (dock enbart på övre däck på dubbeldäckade fordon). Om ett enkeldäckat fordon är avsett för stående passagerare eller med en besättningsmedlem som inte sitter, ska tyngdpunkten för lasten Q eller de 75 kg som representerar dem, vara jämnt fördelade, på 875 mm höjd, över utrymmet för stående passagerare eller utrymmet för besättningen. Om ett dubbeldäckat fordon ska användas med en besättningsmedlem som inte sitter, ska tyngdpunkten för vikten på 75 kg, som motsvarar besättningsmedlemmen, placeras i mittgången på övre däck på 875 mm höjd. Om ett fordon är utrustat för att transportera bagage på taket, ska en jämnt fördelad massa (BX) motsvarande minst den som uppgivits av tillverkaren i enlighet med punkt 3.2.3.2.1 i bilaga II och som representerar sådant bagage, fästas på taket. Övriga bagageutrymmen ska vara tomma.

7.4.2.2

Om fordonets sittplats- och ståplatskapacitet kan varieras eller det är avsett att transportera en eller flera rullstolar, ska, oavsett var i passagerarutrymmet kapaciteten varieras, lasterna enligt punkt 7.4.2.1 vara större än: a) den vikt som motsvaras av det antal sittande passagerare som kan uppta utrymmet inklusive vikten hos alla avtagbara sittplatser eller b) den vikt som motsvaras av det antal ståplatspassagerare som kan uppta utrymmet, eller c) vikten av de rullstolar och deras användare som kan uppta utrymmet till en total vikt av 250 kg där var och en placerats på en höjd av 500 mm över golvet i centrum av varje rullstolsutrymme eller d) vikten av sittande och stående passagerare och rullstolsanvändare och varje kombination av dessa som kan uppta utrymmet.

7.4.3   Höjden på varje kant som används för att hindra ett fordonshjul från att glida åt sidan på en provningsbänk för lutning ska inte vara mer än två tredjedelar av avståndet mellan den yta på vilken fordonet står innan det lutas och den del av hjulfälgen som är närmast ytan när fordonet är lastat enligt punkt 7.4.2.

7.4.4   Under provningen ska inga fordonsdelar som vid normal användning inte är avsedda att vidröra varandra göra det och ingen del ska skadas eller rubbas ur sitt läge.

7.4.5   En alternativ beräkningsmetod kan användas för att visa att fordonet inte kommer att välta vid förhållandena i punkterna 7.4.1 och 7.4.2. Vid en sådan beräkning ska hänsyn tas till följande parametrar:

7.4.5.1

vikter och mått,

7.4.5.2

tyngdpunktens höjd,

7.4.5.3

fjädrarnas styvhet,

7.4.5.4

däckens styvhet i höjd- och sidled,

7.4.5.5

egenskaper hos givaren för lufttryck i luftfjädringen,

7.4.5.6

momentcentrums läge,

7.4.5.7

karosseriets vridhållfasthet. Beräkningsmetoden beskrivs i tillägg 1 till denna bilaga.

7.5   Skydd mot brandfara

7.5.1   Motorutrymme

7.5.1.1   Inga brandfarliga ljudisolerande material eller material som kan bli indränkta med bränsle, smörjolja eller annat brännbart material ska användas i motorutrymmet, såvida materialet inte täcks av en ogenomtränglig hinna.

7.5.1.2   Försiktighetsåtgärder ska vidtas, antingen genom en lämplig planering av motorutrymmet eller genom dräneringsmynningar för att i möjligaste mån undvika att bränsle, smörjolja eller något annat brännbart material ansamlas i någon del av motorutrymmet.

7.5.1.3   En avskärmning av värmebeständigt material ska monteras mellan motorutrymmet eller mellan varje annan värmekälla (exempelvis en anordning för att absorbera den energi som frigörs när ett fordon körs nedför en lång sluttning, t.ex. en bromsanordning, eller en anordning för uppvärmning av passagerarutrymmet, dock inte anordningar som fungerar genom varmvattenscirkulation) och resten av fordonet. Alla fastsättningsdon, klämmor, packningar osv. som används i samband med avskärmningen ska vara eldbeständiga.

7.5.1.4   En värmeanordning som drivs med annat än varmt vatten kan monteras i passagerarutrymmet, om den är inkapslad i material som motstår de temperaturer som anordningen alstrar, inte avger några giftiga gaser och är placerad så att ingen passagerare sannolikt kommer i kontakt med någon het yta.

7.5.1.5   I fordon som har motorn placerad bakom förarutrymmet, ska förarutrymmet vara utrustat med ett larm som larmar föraren med ljud- och ljussignaler om temperaturen blir för hög i motorutrymmet eller i andra utrymmen som är försedda med en förbränningsvärmare.

7.5.1.5.1

Larmet ska kunna upptäcka temperaturer i motorutrymmet och i övriga utrymmen som är försedda med en förbränningsvärmare som ligger över normala driftstemperaturer.

7.5.1.5.2

Kravet i punkt 7.5.1.5.1 ska anses uppfyllt om följande delar av motorutrymmet och övriga utrymmen som är försedda med en förbränningsvärmare övervakas i fråga om alltför höga temperaturer: 7.5.1.5.2.1 Utrymmen där brandfarliga vätskor (flytande eller gasformiga) vid läckage kan komma i kontakt med exponerade komponenter, t.ex. turboaggregatet eller avgassystemet, inklusive komponenter som är monterade på motorn, vars driftstemperatur är samma som eller högre än antändningstemperaturen för de brandfarliga vätskorna (flytande eller gasformiga), eller 7.5.1.5.2.2 utrymmen där brandfarliga vätskor (flytande eller gasformiga) vid läckage kan komma i kontakt med skyddade komponenter, t.ex. en värmeanordning, vars driftstemperatur är samma som eller högre än antändningstemperaturen för de brandfarliga vätskorna (flytande eller gasformiga), eller 7.5.1.5.2.3 utrymmen där brandfarliga vätskor (flytande eller gasformiga) vid läckage kan komma i kontakt med komponenter, t.ex. generatorn, vars driftstemperatur, vid driftstörningar kan vara samma som eller högre än antändningstemperaturen för de brandfarliga vätskorna (flytande eller gasformiga).

7.5.1.5.3.

Larmet ska vara i drift när motorns startanordning aktiveras och tills motorns stoppanordning aktiveras, oavsett fordonets lutning.

7.5.2   Elektrisk utrustning och ledningsdragning

7.5.2.1   Alla kablar ska vara väl isolerade och alla kablar och all elektrisk utrustning ska kunna motstå den temperatur och de fuktighetsförhållanden de utsätts för. I motorutrymmet ska särskild uppmärksamhet ägnas deras förmåga att motstå den omgivande temperaturen och effekterna av alla sannolika föroreningar.

7.5.2.2   Ingen kabel som används i en krets ska ha en strömstyrka som överstiger den som är godtagbar för en sådan kabel med beaktande av dess installationssätt och den omgivande maximitemperaturen.

7.5.2.3   I varje krets som matar en annan utrustningsdel än startmotorn, tändningsströmkretsen (positiv tändning), glödtändarna, anordningen för att stanna motorn, laddningsströmkretsen och batteriets jordanslutning ska det finnas en säkring eller en kretsbrytare. Kretsar som matar annan utrustning kan dock skyddas av en gemensam säkring eller gemensam kretsbrytare, under förutsättning att deras totala märkeffekt inte överstiger säkringens eller automatsäkringens kapacitet. Om multiplexering förekommer, ska tillverkaren lämna all relevant teknisk information på begäran av den tekniska tjänst som utför proven.

7.5.2.4   Alla kablar ska vara väl skyddade och ska vara säkert fastsatta så att de inte kan skadas genom skärning, nötning eller skavning.

7.5.2.5   När spänningen överstiger 100 volt RMS (effektivvärde) i en eller flera strömkretsar i ett fordon, ska en manuellt styrd frånskiljare, som kan bryta alla sådana strömkretsar från huvudströmkällan, kopplas till varje pol i den spänningskälla som inte är jordad och placeras inne i fordonet på en plats som är lättåtkomlig för föraren, förutsatt att en sådan frånskiljare inte kan bryta någon strömkrets som försörjer de obligatoriska yttre fordonslyktorna. Denna punkt gäller inte högspänningständningsströmkretsar eller slutna strömkretsar i en utrustningsenhet i fordonet.

7.5.2.6   Alla elektriska kablar ska placeras så att ingen del kan komma i kontakt med någon bränsleledning eller någon del av avgassystemet eller utsättas för mycket stark värme, såvida inte lämplig isolering och skydd ordnas, t.ex. en elektromagnetisk avgasventil.

7.5.3.   Batterier

7.5.3.1.   Alla batterier ska vara väl fastsatta och lättåtkomliga.

7.5.3.2.   Batteriutrymmet ska vara åtskilt från passagerarutrymmet och förarutrymmet och ventileras med friskluft.

7.5.3.3.   Batteriklämmorna ska skyddas mot risk för kortslutning.

7.5.4   Brandsläckare och första förbandsutrustning

7.5.4.1   Det ska finnas utrymme för en eller flera brandsläckare, av vilka en ska placeras nära förarsätet. I fordon i klass A eller B ska utrymmet vara minst 8 dm3 och i klass I, II eller III minst 15 dm3. I fråga om dubbeldäckare ska det på övre däck finnas utrymme för ytterligare en brandsläckare.

7.5.4.2   Det ska finnas utrymme för en eller flera första förbandslådor. Utrymmet ska vara minst 7 dm3 med ett minsta mått på 80 mm.

7.5.4.3   Brandsläckare och första förbandslådor kan skyddas mot stöld eller skadegörelse (t.ex. i ett skåp eller bakom krossbart glas), förutsatt att deras placering tydligt markeras och att det är lätt att ta fram dem i ett nödläge.

7.5.5   Material

Inget brandfarligt material ska tillåtas inom 100 mm från avgassystemet, någon högspänningsutrustning eller någon annan betydande värmekälla, såvida inte materialet är effektivt avskärmat. Vid behov ska en avskärmning monteras för att hindra smörjmedel eller andra brandfarliga material från att komma i kontakt med avgassystemet eller andra betydande värmekällor. Vid tillämpningen av denna punkt avses med ett brandfarligt material något som inte är avsett att motstå de temperaturer som sannolikt uppstår på denna plats.

7.6   Utgångar

7.6.1   Antal utgångar

7.6.1.1   Det lägsta antalet dörrar i ett fordon ska vara två, antingen två på- och avstigningsdörrar eller en på- och avstigningsdörr och en nödutgångsdörr. Varje dubbeldäckat fordon ska ha två dörrar på nedre däck (se också punkt 7.6.2.2). Det lägsta antal på- och avstigningsdörrar som krävs framgår av följande:

Antal passagerare	Antal på- och avstigningsdörrar
	KLASS I OCH A	KLASS II	KLASS III OCH B
9 - 45	1	1	1
46 - 70	2	1	1
71 - 100	3 (2 om det är ett dubbeldäckat fordon)	2	1
> 100	4	3	1

7.6.1.2   Det lägsta antalet på- och avstigningsdörrar i varje stel del av ett ledat fordon ska vara en, förutom i den främre delen av ett ledat fordon i klass I där det ska vara minst två.

7.6.1.3   Vid tillämpningen av detta krav ska på- och avstigningsdörrar som är utrustade med ett fjärrstyrt kontrollsystem inte anses som nödutgångsdörrar om de inte lätt kan öppnas för hand när den kontroll som avses i punkt 7.6.5.1 vid behov aktiverats.

7.6.1.4   Det ska finnas minst så många utgångar att det totala antalet utgångar i ett separat utrymme är enligt följande:

Antal passagerare och besättningsmedlemmar som ska rymmas i varje utrymme	Minsta totala antal utgångar
1 - 8	2
9 - 16	3
17 - 30	4
31 - 45	5
46 - 60	6
61 - 75	7
76 - 90	8
91 - 110	9
111 - 130	10
> 130	11

Antalet utgångar för varje separat däck (om det är ett dubbeldäckat fordon) och varje separat utrymme fastställs för sig. Toalettutrymmen eller kabysser betraktas inte som separata utrymmen vid definitionen av antalet nödutgångar. Utrymningsluckor kan endast räknas som ett av ovannämnda antal nödutgångar.

7.6.1.5   Varje stel sektion i ett ledat fordon ska behandlas som ett separat fordon vid bestämning av minsta antal och placering av utgångar. Förbindelsepassagen mellan dem ska inte betraktas som en utgång. Toalettutrymmen eller kabysser betraktas inte som separata utrymmen vid definitionen av antalet nödutgångar. Antalet passagerare ska bestämmas för varje stel del. Det plan där horisontalaxeln på den led som sammankopplar fordonets stela delar är fästad, och som är vinkelrät mot fordonets längsgående axel när det rör sig rakt fram, ska betraktas som gränsen mellan delar.

7.6.1.6   En dubbel på- och avstigningsdörr ska räknas som två dörrar och ett dubbelt eller flerdubbelt fönster som två nödutgångsfönster.

7.6.1.7   Om det inte går att ta sig från förarutrymmet till passagerarutrymmet via en gång som uppfyller något av villkoren i punkt 7.7.5.1.1 ska följande villkor uppfyllas:

7.6.1.7.1

Förarutrymmet ska ha två utgångar som inte ska vara placerade i samma sidovägg. Om en av utgångarna är ett fönster ska det uppfylla kraven i punkterna 7.6.3.1 och 7.6.8 för nödutgångsfönster.

7.6.1.7.2

En eller två sittplatser är tillåtna bredvid föraren för ytterligare personer, och i detta fall ska båda de utgångar som avses i punkt 7.6.1.7.1 vara dörrar. Förardörren ska godkännas som nödutgångsdörr för de personer som sitter på dessa platser, förutsatt att en provkropp kan föras från dessa platser ut ur fordonet genom förardörren (se bilaga 4, figur 27). Kontrollen av att det går att ta sig ut genom förardörren ska ske enligt kraven i punkt 7.7.3.2 och med hjälp av en provkropp med måtten 600 x 400 mm, i enlighet med beskrivningen i punkt 7.7.3.3. Passagerardörren ska vara placerad på motsatta sida till den sida där förardörren är placerad och ska godkännas som nödutgång för föraren. Upp till fem ytterligare sittplatser får monteras i ett utrymme inkl. förarplatsen, förutsatt att de ytterligare sittplatserna och utrymmet för dessa sittplatser uppfyller alla krav i dessa föreskrifter och att minst en dörr som ger tillträde till passagerarutrymmet uppfyller kraven i punkt 7.6.3. för nödutgångsdörrar.

7.6.1.7.3

I de fall som anges i punkterna 7.6.1.7.1 och 7.6.1.7.2. ska de utgångar som krävs för förarutrymmet varken räknas som en av de dörrar som krävs enligt punkterna 7.6.1.1. – 7.6.1.2. eller som en av de utgångar som krävs enligt punkt 7.6.1.4, utom i de fall som anges i punkterna 7.6.1.7.1 och 7.6.1.7.2. Punkterna 7.6.3–7.6.7, 7.7.1, 7.7.2 och 7.7.7 ska inte gälla för sådana utgångar.

7.6.1.8   Om förarutrymmet och sätena bredvid detta kan nås från det huvudsakliga passagerarutrymmet via en gång som uppfyller ett av kraven i punkt 7.7.5.1.1 behöver det inte finnas någon utgång till fordonets utsida från förarutrymmet.

7.6.1.9   Om det finns en förardörr eller annan utgång från förarutrymmet enligt villkoren i punkt 7.6.1.8, får den endast räknas som en utgång för passagerare om

7.6.1.9.1

den uppfyller måttkraven för nödutgångsdörr i punkt 7.6.3.1,

7.6.1.9.2

den uppfyller kraven i punkt 7.6.1.7.2,

7.6.1.9.3

det går att ta sig från det utrymme som är reserverat för förarsätet till passagerarutrymmet genom en för ändamålet lämplig gång. Dessa krav ska anses vara uppfyllda om provkroppen enligt punkt 7.7.5.1 obehindrat kan röra sig från mittgången till dess att provkroppens framsida når det vertikala plan som tangerar den främsta punkten på förarsätets baksida (när detta säte befinner sig sitt bakersta läge), och den provkropp som beskrivs i punkt 7.6.1.7.2 kan flyttas från detta plan till nöddörren i den riktning som fastställs i samma punkt (se bilaga 4, figur 28) när sätet och ratten ställts i sin respektive mittposition.

7.6.1.10   Punkterna 7.6.1.8 och 7.6.1.9 utesluter inte att det finns en dörr eller annan avskärmning mellan förarsätet och passagerarutrymmet, förutsatt att denna avskärmning snabbt kan avlägsnas av föraren i ett nödläge. En förardörr i ett utrymme som avgränsas av en sådan avskärmning ska inte räknas som en passagerarutgång.

7.6.1.11   Utrymningsluckor utöver nödutgångsdörrar och nödutgångsfönster ska monteras i fordon av klasserna II, III och B (i det övre däckets tak i dubbeldäckade fordon). De kan även monteras i fordon av klasserna I och A. Minsta antal utrymningsluckor ska vara följande:

Antal passagerare (på övre däck i dubbeldäckade fordon)	Antal luckor
ej över 50	1
över 50	2

7.6.1.12   Varje inre trappa ska anses utgöra en utgång från övre däck i ett dubbeldäckat fordon.

7.6.1.13   Alla personer som befinner sig på nedre däck i ett dubbeldäckat fordon ska i ett nödläge kunna ta sig ut ur fordonet utan att behöva gå upp till övre däck.

7.6.1.14   Mittgången på ett dubbeldäckat fordons övre däck ska vara förbunden med genomgångsutrymmet till en på- och avstigningsdörr genom en eller flera inre trappor eller med mittgången på nedre däck inom 3 m från en på- och avstigningsdörr:

7.6.1.14.1

Två, eller minst en och en halv trappa, ska finnas i fordon i klasserna I och II om mer än 50 passagerare kan befordras på övre däck.

7.6.1.14.2

Två, eller minst en och en halv trappa, ska finnas i fordon i klass III om mer än 30 passagerare kan befordras på övre däck.

7.6.1.15   För ett fordon utan tak gäller att utgångarna från det däck som saknar tak ska vara sådana att de uppfyller föreskrifter som är förenliga med att tak saknas.

7.6.2   Utgångarnas placering

Fordon som är avsedda för mer än 22 passagerarsittplatser ska uppfylla nedanstående krav. Fordon som är avsedda för högst 22 passagerare kan antingen uppfylla nedanstående krav eller de som ingår i bilaga 7, punkt 1.2.

7.6.2.1   På- och avstigningsdörren(arna) ska vara på den sida av fordonet som är närmast den sida av vägbanan som motsvarar trafikriktningen i det land där fordonet ska inregistreras för användning och minst en av dem ska vara i fordonets främre halva. Detta utesluter inte

7.6.2.1.1

en särskilt utformad dörr på fordonets bak- eller sidogavel att användas i stället för en på- och avstigningsdörr av rullstolsanvändare,

7.6.2.1.2

en extra på- och avstigningsdörr på fordonets bakgavel huvudsakligen avsedd för på-/avlastning av gods eller bagage, men som kan användas av passagerare när omständigheterna kräver, eller

7.6.2.1.3

en eller flera extra på- och avstigningsdörrar på motsatt sida av fordonet om det rör sig om fordon som är utformade för att användas i situationer som kräver av-/pålastning på båda sidor. Exempel på sådana situationer omfattar fordon för användning på flygplatsernas flygsida, fordon för användning i multimodala transportsystem som använder mellanplattformar, eller fordon som passerar gränserna till länder där man inte kör på samma sida av vägen som i det land där fordonet ska inregistreras för användning. Fordon som är utrustade på detta sätt ska vara försedda med manöverorgan så att föraren kan hindra normal användning av dörrar som för ögonblicket inte är i bruk, eller

7.6.2.1.4

med en på- och avstigningsdörr på bakgaveln till ett fordon i klass A eller B.

7.6.2.2   Två av de dörrar som avses i punkt 7.6.1.1 ska vara åtskilda så att avståndet mellan tvärgående vertikalplan genom deras mittpunkter är minst

7.6.2.2.1

40 % av passagerarutrymmets totallängd mätt parallellt med fordonets längsgående axel, när det gäller ett enkeldäckat fordon. Om fordonet är ledat, ska detta krav vara uppfyllt när två dörrar i de olika delarna är åtskilda på så sätt att avståndet mellan dörrarna är minst 40 % av det kombinerade passagerarutrymmets totallängd (alla delar). Om en av dessa två dörrar bildar en del av en dubbeldörr ska detta avstånd uppmätas mellan de två dörrar som är längst ifrån varandra.

7.6.2.2.2

När det gäller ett dubbeldäckat fordon ska två av de dörrar som avses i punkt 7.6.1.1 vara åtskilda så att avståndet mellan de tvärgående vertikalplanen genom deras mittpunkter är minst 25 procent av fordonets totala längd eller 40 procent av passagerarutrymmets totala längd på nedre däck. Detta gäller inte om de två dörrarna är monterade på olika sidor av fordonet. Om en av dessa två dörrar utgör en del av en dubbeldörr ska detta avstånd mätas mellan de två dörrar som är längst från varandra.

7.6.2.3   Utgångarna (på varje däck om det är ett dubbeldäckat fordon) ska vara placerade så att det finns i princip lika många utgångar på fordonets båda sidor. (Detta innebär inte att fler utgångar än det antal som föreskrivs i punkt 7.6.1 behöver monteras). Eventuella utgångar utöver föreskrivet lägsta antal behöver inte uppvägas av ett motsvarande antal på den andra sidan av fordonet.

7.6.2.4   Minst en utgång ska finnas antingen i fordonets bakgavel eller i dess front. För fordon i klass I och för fordon där den bakre delen permanent är avstängd från passagerarutrymmet är denna bestämmelse uppfylld om en utrymningslucka monteras. För dubbeldäckade fordon gäller detta krav endast det övre däcket.

7.6.2.5   Utgångarna på samma sida av fordonet ska vara lämpligt fördelade utmed fordonets längd.

7.6.2.6   En dörr i fordonets bakgavel ska tillåtas, förutsatt att det inte är en på- och avstigningsdörr.

7.6.2.7   Om utrymningsluckor monteras ska de placeras enligt följande: om det endast finns en lucka ska den placeras i passagerarutrymmets mellersta tredjedel, och om det finns två luckor ska de åtskiljas med ett avstånd av minst 2 m uppmätt mellan öppningarnas närmaste kanter i en linje parallell med fordonets längsgående axel.

7.6.3   Minsta mått för utgångar

7.6.3.1   Fordon i klass I, II eller III ska uppfylla följande villkor:

7.6.3.1.1

En på- och avstigningsdörr ska ha en öppning som ger tillträde i enlighet med kraven i punkt 7.7.1 i denna bilaga.

7.6.3.1.2

En nödutgångsdörr ska ha en dörröppning med en höjd på minst 1 250 mm och en bredd på minst 550 mm.

7.6.3.1.3

Ett nödutgångsfönster ska ha en minimiarea på 400 000 mm2. I denna area ska det vara möjligt att inskriva en rektangel som mäter 500 × 700 mm.

7.6.3.1.4

Ett nödutgångsfönster i fordonets bakgavel ska uppfylla kraven i punkt 7.6.3.1.3. Alternativt ska det vara möjligt att i nödutgångsfönstrets öppning inskriva en rektangel som är 350 mm hög och 1 550 mm bred och vars hörn får rundas till en radie av högst 250 mm.

7.6.3.1.5

En utrymningslucka ska ha en lucköppning med en area på minst 400 000 mm2. I denna area ska det vara möjligt att inskriva en rektangel som mäter 500 × 700 mm.

7.6.3.2   Fordon i klass A eller B kan uppfylla antingen kraven i punkt 7.6.3.1 (klass A uppfyller klass I-krav och klass B uppfyller klass II- och klass III-krav) eller kraven i bilaga 7, punkt 1.1.

7.6.4   Tekniska krav för alla på- och avstigningsdörrar

7.6.4.1   Varje på- och avstigningsdörr ska lätt kunna öppnas från fordonets insida och utsida när fordonet är stillastående (men inte nödvändigtvis när fordonet är i rörelse). Detta krav ska emellertid inte tolkas så att det utesluter möjligheten att låsa dörren från utsidan, förutsatt att dörren alltid kan öppnas från insidan.

7.6.4.2   Varje manöverorgan eller anordning för att öppna en dörr från utsidan ska vara mellan 1 000 mm och 1 500 mm från marken och inte mer än 500 mm från dörren. I fordon i klasserna I, II och III ska varje manöverorgan eller anordning för att öppna en dörr från insidan finnas mellan 1 000 mm och 1 500 mm från översidan av golvet eller fotsteget närmast manöverorganet och inte mer än 500 mm från dörren. Detta ska inte gälla manöverorgan placerade inne i förarutrymmet.

7.6.4.3   Varje manuellt styrd på- och avstigningsenkeldörr som är gångjärnsupphängd eller försedd med vridtapp ska vara det på ett sådant sätt att den öppna dörren strävar efter att stänga sig om den kommer i kontakt med ett stillastående föremål medan fordonet rör sig framåt.

7.6.4.4   Om en manuellt styrd på- och avstigningsdörr är utrustad med ett cylinderlås ska det vara av tvåstegstyp.

7.6.4.5   På insidan av en på- och avstigningsdörr ska det inte finnas någon anordning avsedd att täcka de inre fotstegen när dörren är stängd. Detta utesluter inte att dörröppningsmekanismen eller andra anordningar som är fastsatta på insidan av dörren befinner sig i stegbrunnen när dörren är stängd, så länge dessa inte inkräktar på den del av golvet som är avsedd för stående passagerare. Denna mekanism och utrustning får inte utgöra en fara för passagerarna.

7.6.4.6   Om den direkta sikten inte är tillfredsställande ska optiska eller andra anordningar monteras som gör det möjligt för föraren att från sin sittplats upptäcka en passagerare som befinner sig i omedelbar närhet av, såväl innanför som utanför, varje på- och avstigningsdörr som inte är en automatiskt styrd på- och avstigningsdörr.

För dubbeldäckade fordon i klass I gäller detta krav även insidan av alla på- och avstigningsdörrar och den omedelbara närheten kring varje inre trappa på övre däck.

När det gäller en på- och avstigningsdörr i bakgaveln på ett fordon som är avsett för högst 22 passagerare är detta krav uppfyllt om föraren kan varsebli en 1,3 m lång person som står 1 m bakom fordonet.

Backspeglar får användas för att uppfylla kraven i denna punkt förutsatt att det synfält som krävs för att kunna köra inte påverkas.

För dörrar som är placerade bakom den ledade delen på ett ledat fordon räknas inte speglar som en tillräcklig optisk anordning.

7.6.4.7   Varje dörr som öppnas inåt fordonet samt dess mekanism ska vara konstruerade så att dess rörelse sannolikt inte åsamkar passagerarna någon skada under normala användningsförhållanden. Där så krävs ska lämpliga skyddsanordningar monteras.

7.6.4.8   Om en på- och avstigningsdörr är placerad nära en dörr till en toalett eller annat internt utrymme ska på- och avstigningsdörren säkras mot oavsiktlig användning. Detta krav ska emellertid inte gälla om dörren automatiskt låses när fordonet rör sig med en hastighet av mer än 5 km/h.

7.6.4.9   När det gäller fordon som är avsedda för högst 22 passagerare ska dörrflyglarna på de på- och avstigningsdörrar som finns i fordonets bakgavel inte kunna öppnas mer än 115° eller mindre än 85°, och när de är öppna ska de automatiskt stanna i detta läge. Detta utesluter inte möjligheten att överskrida detta läge och öppna dörren i en större vinkel när detta är riskfritt, för att t.ex. möjliggöra backning mot en hög plattform för lastning eller öppna dörrarna mer än 270° för att skapa ett fritt lastningsområde bakom fordonet.

7.6.4.10   På- och avstigningsdörrar får aldrig i något öppet läge hindra användningen av eller föreskrivet tillträde till en obligatorisk utgång.

7.6.5   Ytterligare tekniska krav för fjärrstyrda på- och avstigningsdörrar

7.6.5.1   I en nödsituation ska varje fjärrstyrd på- och avstigningsdörr kunna öppnas från insidan när fordonet är stillastående eller rör sig i en hastighet av högst 5 km/h och, om den inte är låst, från utsidan med hjälp av manöverorgan, som, oavsett om krafttillförseln är på,

7.6.5.1.1

sätter alla andra manöverorgan för dörrar ur kraft,

7.6.5.1.2

när det gäller manöverorgan på insidan, är placerade på eller inom 300 mm från dörren på en höjd (utom när det gäller inre manöverorgan för dörren enligt bilaga 8, punkt 3.9.1) av minst 1 600 mm ovanför det första fotsteget,

7.6.5.1.3

lätt kan upptäckas och tydligt identifieras när någon närmar sig dörren eller står framför dörren och är tydligt märkt för att användas i en nödsituation om andra normala manöverorgan för dörröppning finns,

7.6.5.1.4

kan manövreras av en person som står omedelbart framför dörren,

7.6.5.1.5

får dörren att öppna sig till en bredd genom vilken en provkropp enligt definitionen i punkt 7.7.1.1 kan passera inom 8 sekunder efter aktiveringen av manöverorganet, eller gör det möjligt att utan besvär öppna dörren med handkraft till en bredd genom vilken en provkropp enligt definitionen i punkt 7.7.1.1 kan passera inom 8 sekunder efter det att manöverorganet aktiverats,

7.6.5.1.6

kan skyddas med en anordning som lätt kan avlägsnas eller krossas för att ge tillträde till nödmanöverorganet, och där användningen av nödmanöverorganet eller avlägsnandet av manöverorganets skyddshölje anges för föraren såväl akustiskt som visuellt, och

7.6.5.1.7

när det gäller en förarkontrollerad dörr som inte uppfyller kraven i punkt 7.6.5.6.2 är sådana att dörren, efter att det att manöverorgan har använts för att öppna denna och därefter återgått till sitt normala läge, inte kommer att stängas förrän föraren har aktiverat ett manöverorgan för stängning.

7.6.5.1.8

Dörrarna ska inte kunna öppnas om fordonet rör sig i en hastighet över 5 km/h.

7.6.5.2   En anordning kan installeras som manövreras av föraren från förarplatsen och används till att avaktivera utsidans nödmanöverorgan för att låsa på- och avstigningsdörrarna från utsidan. I detta fall ska utsidans nödmanöverorgan reaktiveras automatiskt antingen när motorn startas eller innan fordonet når en hastighet av 20 km/h. Därefter ska inte utsidans nödmanöverorgan avaktiveras automatiskt, utan detta ska kräva ytterligare en åtgärd från förarens sida.

7.6.5.3   Varje förarkontrollerad på- och avstigningsdörr ska kunna aktiveras av föraren från förarplatsen med manöverorgan som, utom när det gäller ett fotstyrt manöverorgan, är klart och tydligt utmärkta.

7.6.5.4   Varje fjärrstyrd på- och avstigningsdörr ska aktivera en varningslampa, som ska vara klart synlig för föraren i normalt körläge under alla slags ljusförhållanden i omgivningen och som varnar när en dörr inte är helt stängd. Varningslampan ska lysa när dörrens stela del befinner sig mellan ett helt öppet läge och en punkt 30 mm från det helt stängda läget. En varningslampa kan betjäna en eller flera dörrar. Ingen sådan varningslampa får emellertid monteras när det gäller en främre på- och avstigningsdörr som inte uppfyller kraven i punkterna 7.6.5.6.1.1 och 7.6.5.6.1.2.

7.6.5.5   Om det finns manöverorgan med vilka föraren kan öppna och stänga en fjärrstyrd på- och avstigningsdörr ska de vara sådana att föraren när som helst under stängningen och öppningen kan vända dörrens rörelse.

7.6.5.6   Varje fjärrstyrd på- och avstigningsdörrs konstruktion och manöversystem ska vara sådana att det är osannolikt att en passagerare skadas av dörren eller fastnar i dörren när den stängs.

7.6.5.6.1

Detta krav ska anses uppfyllt om följande två krav är uppfyllda: 7.6.5.6.1.1 Det första kravet är att dörren när den stängs, om den vid en mätpunkt enligt bilaga 6 hindras av en fastspänningskraft som inte överstiger 150 N, åter öppnas automatiskt i sin helhet och, utom när det gäller en automatiskt styrd på- och avstigningsdörr, förblir öppen till dess att ett stängningsorgan aktiveras. Fasthållningskraften kan uppmätas med varje metod som är godkänd av den behöriga myndigheten. Riktlinjer ges i bilaga 6 till dessa föreskrifter. Den största kraften får under en kort period vara högre än 150 N, förutsatt att den inte överstiger 300 N. Återöppningssystemet kan kontrolleras med en provkropp som är 60 mm hög, 30 mm bred och vars hörn avrundats till 5 mm. 7.6.5.6.1.2 Det andra kravet är att om dörrarna stängs runt en passagerares handled eller fingrar 7.6.5.6.1.2.1 ska dörren åter öppnas automatiskt i sin helhet och, utom när det gäller en automatiskt styrd på- och avstigningsdörr, förbli öppen tills ett stängningsorgan aktiveras eller 7.6.5.6.1.2.2 ska handleden eller fingrarna lätt kunna befrias från dörrarna utan risk för att passageraren skadas. Detta krav kan kontrolleras för hand eller med hjälp av den provkropp i punkt 7.6.5.6.1.1 som vid ena änden över en längd av 300 mm minskats från en tjocklek av 30 mm till en tjocklek av 5 mm. Den ska inte behandlas med polermedel eller infettas. Om dörren håller fast provkroppen ska den lätt kunna frigöras eller också 7.6.5.6.1.2.3 ska dörren förbli i ett läge som medger fri passage för en provkropp som är 60 mm hög, 20 mm bred och vars hörn avrundats till 5 mm. Detta läge ska inte vara mer än 30 mm från det helt stängda läget.

7.6.5.6.2

När det gäller en främre på- och avstigningsdörr ska kravet i punkt 7.6.5.6 anses uppfyllt om dörren 7.6.5.6.2.1 uppfyller kraven i punkterna 7.6.5.6.1.1 och 7.6.5.6.1.2, eller 7.6.5.6.2.2 är försedd med mjuka lister, som emellertid inte ska vara så mjuka att dörrarnas stela delar når det helt stängda läget om dörrarna stängs runt provkroppen enligt punkt 7.6.5.6.1.1.

7.6.5.7   Om en fjärrstyrd på- och avstigningsdörr endast hålls stängd genom oavbruten krafttillförsel ska det finnas en visuell varningsanordning som upplyser föraren om varje fel i dörrarnas krafttillförsel.

7.6.5.8   Om fordonet är utrustat med en hållplatsbroms ska denna endast kunna aktiveras vid hastigheter lägre än 5 km/h och ska inte kunna aktiveras över denna hastighet.

7.6.5.9   Om fordonet inte är utrustat med en hållplatsbroms ska en akustisk varningssignal aktiveras för föraren om fordonet körs iväg från stillastående när någon fjärrstyrd på- och avstigningsdörr inte är helt stängd. Denna akustiska varningssignal ska aktiveras vid en hastighet av mer än 5 km/h för de dörrar som uppfyller kraven i punkt 7.6.5.6.1.2.3.

7.6.6   Ytterligare tekniska krav för automatiskt styrda på- och avstigningsdörrar

7.6.6.1   Aktivering av öppningsmanöverorgan

7.6.6.1.1

Utom när det gäller punkt 7.6.5.1 ska öppningsmanöverorganen för varje automatiskt styrd på- och avstigningsdörr endast kunna aktiveras och avaktiveras av föraren från förarplatsen.

7.6.6.1.2

Aktivering och avaktivering ska antingen vara direkt, genom en strömbrytare, eller indirekt genom att t.ex. den främre på- och avstigningsdörren öppnas och stängs.

7.6.6.1.3

När föraren aktiverar öppningsmanöverorganet ska detta indikeras inne i fordonet och, om en dörr ska öppnas från utsidan, även på utsidan av fordonet. Indikatorn (t.ex. belysta knappar, belysta skyltar) ska sitta på eller bredvid den dörr till vilken den hör.

7.6.6.1.4

Vid direkt aktivering genom en strömbrytare ska det klart anges för föraren att systemet är i funktion, t.ex. genom strömbrytarens läge, en kontrollampa eller en belyst strömbrytare. Strömbrytaren ska vara särskilt markerad och placerad på ett sådant sätt att den inte kan förväxlas med andra manöverorgan.

7.6.6.2   Öppning av automatiskt styrda på- och avstigningsdörrar.

7.6.6.2.1

Efter det att öppningsmanöverorganen aktiverats av föraren ska det vara möjligt för passagerarna att öppna dörren enligt följande: 7.6.6.2.1.1 från insidan, t.ex. genom att trycka på en knapp eller passera en fotocell och 7.6.6.2.1.2 från utsidan, utom när det gäller en dörr avsedd endast för utgång och markerad som en sådan, t.ex. genom att trycka på en belyst knapp, en knapp under en belyst skylt eller en liknande anordning märkt med en lämplig instruktion.

7.6.6.2.2

Genom att trycka på de knappar som avses i punkt 7.6.6.2.1.1 och genom att använda de medel för kommunikation med föraren som avses i punkt 7.7.9.1 kan en signal sändas som lagras och som efter det att öppningsmanöverorganen aktiverats av föraren påverkar dörrens öppnande.

7.6.6.3   Stängning av automatiskt styrda på- och avstigningsdörrar

7.6.6.3.1

När en automatiskt styrd på- och avstigningsdörr öppnats ska den åter stängas automatiskt efter en viss tid. Om en passagerare stiger på eller av fordonet under denna tid ska en säkerhetsanordning (t.ex. fotstegskontakt, fotocell, enkelriktad utgång) säkerställa att tiden tills dörren stängs är tillräckligt tilltagen.

7.6.6.3.2

Om passageraren stiger på eller av fordonet medan dörren stängs ska stängningen automatiskt avbrytas och dörren återgå till det öppna läget. Denna omkastning kan aktiveras med en av säkerhetsanordningarna i punkt 7.6.6.3.1 eller med någon annan anordning.

7.6.6.3.3

En dörr som har stängts automatiskt i enlighet med punkt 7.6.6.3.1 ska kunna öppnas av en passagerare i enlighet med punkt 7.6.6.2. Detta gäller inte om föraren har avaktiverat öppningsmanöverorganet.

7.6.6.3.4

Efter det att öppningsmanöverorganen för de automatiskt styrda på- och avstigningsdörrarna avaktiverats av föraren ska öppna dörrar stängas i enlighet med punkterna 7.6.6.3.1 och 7.6.6.3.2.

7.6.6.4   Förhindrande av automatisk stängning av dörrar markerade för särskilda ändamål t.ex. passagerare med barnvagnar, passagerare med nedsatt rörlighet, osv

7.6.6.4.1

Föraren ska kunna hindra automatisk stängning genom att aktivera ett särskilt manöverorgan. En passagerare ska också kunna direkt hindra automatisk stängning direkt genom att trycka på en särskild knapp.

7.6.6.4.2

Förhindrandet av den automatiska stängningen ska indikeras för föraren, t.ex. genom en varningslampa.

7.6.6.4.3

Föraren ska under alla omständigheter kunna återställa den automatiska stängningen.

7.6.6.4.4

Punkt 7.6.6.3 ska vara tillämplig avseende den efterföljande stängningen av dörren.

7.6.7   Tekniska krav för nödutgångsdörrar

7.6.7.1   Nödutgångsdörrar ska lätt kunna öppnas från insidan och utsidan när fordonet står stilla. Detta krav ska emellertid inte tolkas så att det utesluter möjligheten att låsa dörren från utsidan, förutsatt att dörren alltid kan öppnas från insidan med den normala öppningsmekanismen.

7.6.7.2   Nödutgångsdörrar ska, när de används som sådana, inte vara fjärrstyrda såvida de inte är av sådan typ att de förblir öppna till dess att föraren, när det manöverorgan som avses i punkt 7.6.5.1 aktiverats och återgått till normalläge, aktiverar ett stängningsmanöverorgan. Aktiveringen av något av de manöverorgan som föreskrivs i 7.6.5.1 ska leda till att dörren öppnar sig till en bredd genom vilken en provkropp enligt definitionen i punkt 7.7.2.1 kan passera inom 8 sekunder efter aktiveringen av manöverorganet, eller göra det möjligt att utan besvär öppna dörren med handkraft till en bredd genom vilken provkroppen kan passera inom 8 sekunder efter aktiveringen av manöverorganet, Nödutgångsdörrar ska inte heller utgöras av skjutdörrar med undantag för fordon som är avsedda för högst 22 passagerare. För dessa fordon kan en skjutdörr, som visat sig kunna öppnas utan användning av verktyg efter ett frontalkrockprov i enlighet med föreskrifter nr 33, godtas som en nödutgångsdörr.

7.6.7.3   Varje manöverorgan eller anordning för att från utsidan öppna en nödutgångsdörr (på nedre däck om det är ett dubbeldäckat fordon) ska finnas mellan 1 000 och 1 500 mm från marken och inte mer än 500 mm från dörren. I fordon i klasserna I, II och III ska varje manöverorgan eller anordning för att öppna en nödutgångsdörr från insidan vara mellan 1 000 mm och 1 500 mm från den övre ytan av golvet eller fotsteget närmast manöverorganet och inte mer än 500 mm från dörren. Detta gäller inte manöverorgan inne i förarutrymmet.

Alternativt kan manöverorganet enligt punkt 7.6.7.2 för öppning av en fjärrstyrd dörr placeras i enlighet med punkt 7.6.5.1.2.

7.6.7.4   Gångjärnsupphängda nödutgångsdörrar som är monterade på fordonets sida ska hängas i sina framkanter och ska öppnas utåt. Dörrstoppar, kedjor eller andra hinder ska tillåtas, förutsatt att de inte hindrar dörren från att öppnas till, och förbli öppen i, en vinkel av minst 100 grader. Om en anordning som medger fri genomgång för den provkropp som används för att mäta tillträdet till nödutgångsdörrar anbringas, ska kravet på en minsta vinkel av 100 grader inte tillämpas.

7.6.7.5   Nödutgångsdörrar ska säkras mot oavsiktlig användning. Detta krav ska emellertid inte tillämpas om nödutgångsdörren automatiskt låses när fordonet rör sig med en hastighet av mer än 5 km/h.

7.6.7.6   Alla nödutgångsdörrar ska förses med en ljudanordning för att varna föraren när de inte är säkert stängda. Varningsanordningen ska utlösas genom rörelse i dörregeln eller dörrhandtaget och inte genom rörelse i själva dörren.

7.6.8   Tekniska krav för nödutgångsfönster

7.6.8.1   Varje gångjärnsupphängt eller utskjutningsbart nödutgångsfönster ska öppnas utåt. Utskjutningsbara typer ska inte helt frigöras från fordonet när de används. Användningen av utskjutningsbara fönster ska ske så att en oavsiktlig utskjutning effektivt förhindras.

7.6.8.2   Varje nödutgångsfönster ska

7.6.8.2.1

antingen kunna lätt och omedelbart användas från fordonets insida och utsida med en anordning som erkänts som tillfredsställande eller

7.6.8.2.2

vara tillverkat av lättkrossbart säkerhetsglas. Genom den senare bestämmelsen utesluts möjligheten att använda laminerat glas eller plastmaterial. Ett verktyg som är lättillgängligt för personer inne i fordonet ska finnas nära varje nödutgångsfönster, för att säkerställa att glaset kan krossas. Verktyget för att krossa glas i nödutgångsfönster längst bak i fordonet ska placeras antingen mitt över eller under nödutgångsfönstret eller, alternativt, ska ett verktyg placeras i var ände av fönstret.

7.6.8.3   Varje nödutgångsfönster som kan låsas från utsidan ska vara så konstruerat att det alltid kan öppnas inifrån fordonet.

7.6.8.4   Om nödutgångsfönstret är gångjärnsupphängt horisontellt från den övre kanten ska en lämplig anordning anbringas för att hålla det helt öppet. Sådana nödutgångsfönster ska fungera så att det inte hindrar fri genomgång från fordonets insida eller utsida.

7.6.8.5   När det gäller ett gångjärnsupphängt nödutgångsfönster ska höjden av den nedre kanten på ett nödutgångsfönster som monterats på sidan av fordonet inte vara högre från den allmänna golvnivån omedelbart nedanför det (med undantag för några lokala avvikelser såsom förekomsten av ett hjulhus eller en transmissionstunnel) än 1 200 mm, men inte heller lägre än 650 mm, eller 500 mm när det gäller ett fönster av krossbart glas.

När det gäller ett gångjärnsupphängt nödutgångsfönster kan emellertid den nedre kantens höjd minskas till minst 500 mm förutsatt att fönsteröppningen är försedd med ett skydd upp till en höjd av 650 mm för att förebygga möjligheten att passagerare faller ut ur fordonet. Om fönsteröppningen är utrustad med ett skydd ska fönsteröppningens storlek ovanför skyddet vara minst den minsta storlek som föreskrivs för ett nödutgångsfönster.

7.6.8.6   Varje gångjärnsupphängt nödutgångsfönster som inte är klart synligt från förarplatsen ska vara utrustat med en akustisk varningsanordning som varnar föraren när fönstret inte är helt stängt. Fönsterlåset och inte själva fönstrets rörelse ska utlösa denna anordning.

7.6.9   Tekniska krav för utrymningsluckor

7.6.9.1   Varje utrymningslucka ska fungera så den inte hindrar fri genomgång från fordonets insida eller utsida.

7.6.9.2   Takutrymningsluckor ska vara utskjutningsbara, gångjärnsupphängda eller tillverkade av lättkrossbart säkerhetsglas. Golvluckor ska antingen vara gångjärnsupphängda eller utskjutningsbara och vara utrustade med en akustisk varningsanordning som varnar föraren när de inte är säkert stängda. Golvutrymningsluckans lås och inte själva luckans rörelse ska utlösa denna anordning. Golvutrymningsluckor ska säkras mot oavsiktlig användning. Detta krav emellertid är dock inte tillämpligt om golvluckan låses automatiskt när fordonet rör sig med en hastighet av mer än 5 km/h.

7.6.9.3   Utskjutningsbara typer ska inte lossna från fordonet vid användningen, så att luckan inte blir en fara för andra vägtrafikanter. Aktiveringen av utskjutningsbara utrymningsluckor ska fungera så att en oavsiktlig utskjutning effektivt förhindras. Utskjutningsbara golvluckor ska endast skjutas in i passagerarutrymmet.

7.6.9.4   Gångjärnsupphängda utrymningsluckor ska vara hängda så att de svängs längs den kant som är riktad mot fordonets framdel eller bakdel och med en vinkel av minst 100 grader. Gångjärnsupphängda utrymningsluckor i golvet ska svänga in i passagerarutrymmet.

7.6.9.5   Utrymningsluckor ska lätt kunna öppnas eller avlägsnas från insidan och utsidan. Detta krav ska emellertid inte tolkas så att det utesluter möjligheten att låsa utrymningsluckan när fordonet är obevakat, förutsatt att utrymningsluckan alltid kan öppnas eller avlägsnas från insidan med hjälp av den normala mekanismen för att öppna eller avlägsna. För en lättkrossbar utrymningslucka ska det intill luckan finnas ett verktyg som är lättillgängligt för personer inuti fordonet och med vilket luckan kan krossas.

7.6.10   Tekniska krav för utfällbara fotsteg

Om utfällbara fotsteg monterats ska de uppfylla följande krav:

7.6.10.1

De får fungera synkroniserat med motsvarande på- och avstigningsdörr eller nödutgångsdörr.

7.6.10.2

När dörren är stängd ska ingen del av det utfällbara fotsteget sticka ut mer än 10 mm från karosseriets sidolinje.

7.6.10.3

När dörren är öppen och det utfällbara fotsteget är utfällt ska stegytan uppfylla kraven i punkt 7.7.7 i denna bilaga.

7.6.10.4

När det gäller ett fjärrstyrt fotsteg ska det vara omöjligt för fordonet att för egen maskin röra sig från stillastående när fotsteget är utfällt. När det gäller ett manuellt manövrerbart fotsteg ska en ljudsignal göra föraren uppmärksam på att fotsteget inte är helt uppfällt.

7.6.10.5

Ett fjärrstyrt fotsteg ska inte kunna fällas ut när fordonet är i rörelse. Om utfällningsanordningen drabbats av ett fel ska fotsteget fällas upp och förbli i uppfällt läge. Funktionen hos motsvarande dörr ska emellertid inte hindras av ett sådant fel eller av att fotsteget skadats eller spärrats.

7.6.10.6

När en passagerare står på ett fjärrstyrt utfällbart fotsteg ska motsvarande dörr inte kunna stängas. Att detta krav uppfylls ska kontrolleras genom att en vikt av 15 kg motsvarande ett litet barns vikt placeras mitt på fotsteget. Detta krav gäller inte dörrar inom förarens direkta synfält,

7.6.10.7

(Reserverad)

7.6.10.8

Det utfällbara fotstegets hörn som är vända framåt eller bakåt ska vara rundade efter en radie på lägst 5 mm. Kanterna ska vara rundade efter en radie på lägst 2,5 mm.

7.6.10.9

När passagerardörren är öppen ska det utfällbara fotsteget hållas fast i utfällt läge. Om en tyngd på 136 kg placeras mitt på ett enkelt fotsteg eller en tyngd på 272 kg placeras mitt på ett dubbelt fotsteg, får nedböjningen inte i någon punkt på steget, mätt i förhållande till fordonets karosseri, överstiga 10 mm.

7.6.11   Märkningar

7.6.11.1   Varje nödutgång eller annan utgång som uppfyller föreskrifterna för nödutgång ska, i och utanpå fordonet, vara märkt med en skylt med texten ”NÖDUTGÅNG” och, när så är lämpligt, kompletteras av ett motsvarande piktogram enligt ISO-standard 7010:2003.

7.6.11.2   På- och avstigningsdörrarnas och alla nödutgångarnas nödmanöverorgan ska vara märkta som varande sådana på fordonets insida och utsida, antingen med en representativ symbol eller med ett tydligt formulerat meddelande.

7.6.11.3   Tydliga instruktioner om handhavande ska placeras på eller intill varje nödmanöverorgan vid en utgång.

7.6.11.4   Det språk på vilket alla de textmeddelanden som är avsedda att uppfylla föreskrifterna i punkterna 7.6.11.1-7.6.11.3 ska avfattas, ska bestämmas av den typgodkännande myndigheten med beaktande av det land/de länder i vilket/vilka den ansökande avser att saluföra fordonet och vid behov i samarbete med behöriga myndigheter i det berörda landet/de berörda länderna. Om myndigheten i det/de land/länder där fordonet ska registreras ändrar språk, ska denna ändring inte medföra något nytt typgodkännandeförfarande.

7.6.12   Belysning vid på- och avstigningsdörrar

7.6.12.1   Belysning vid på- och avstigningsdörrar kan installeras för att lysa upp det flata, horisontella område på marken som definieras enligt punkt 7.6.12.2.2 för att hjälpa påstigande passagerare och lysa upp fordonet, samt för att en passagerare som befinner sig inom detta område på marken ska kunna upptäckas av föraren från förarplatsen.

7.6.12.2   Om det finns belysning vid på- och avstigningsdörrar, ska den

7.6.12.2.1

vara vit,

7.6.12.2.2

lysa upp ett platt horisontellt område av marken med en bredd av 2 m mätt från ett plan som är parallellt med fordonets medianhorisontalplan och som går genom den stängda på- och avstigningsdörrens yttersta punkt och över en längd som sträcker sig från ett tvärgående plan som går genom den stängda på- och avstigningsdörrens främre kant till ett tvärgående plan som går genom de främre hjuls mittlinje, vilka sitter bakom på- och avstigningsdörren eller, om det inte finns några sådana hjul, till ett tvärgående plan som går genom fordonets bakre del,

7.6.12.2.3

ha begränsad bländning utanför en zon på marken med en maximal bredd av fem meter mätt från fordonets sida och en maximal längd begränsad av ett tvärgående plan som går genom fordonets främre del och ett tvärgående plan som går genom fordonets bakre del,

7.6.12.2.4

om belysningsanordningens nedre kant är mindre än 2 m från marken, inte projicera mer än 50 mm utanför fordonets totala bredd mätt utan anordningen och ha en krökningsradie på minst 2,5 mm,

7.6.12.2.5

aktiveras och avaktiveras med en separat strömbrytare, och

7.6.12.2.6

installeras så att anordningen endast kan slås på när en på- och avstigningsdörr är aktiverad och fordonets hastighet inte överstiger 5 km/h och automatiskt slås av innan fordonet når en hastighet av mer än 5 km/h.

7.7   Inredning

7.7.1   Tillträde till på- och avstigningsdörrar (se bilaga 4, figur l)

7.7.1.1   Det fria utrymme som sträcker sig inåt fordonet från den sidovägg där dörren är monterad ska medge fri passage för en provkropp med de mått som anges för antingen provkropp 1 eller provkropp 2 i bilaga 4, figur 1.

Provkroppen ska hållas parallell med dörröppningen när den förs från det utgångsläge där planet för den sida som är närmast fordonets innervägg är en tangent till öppningens yttersta kant, till det läge där den vidrör det första fotsteget, efter vilket den ska hållas i rät vinkel mot den rörelseriktning en person som använder ingången förväntas inta.

7.7.1.2   (Reserverad)

7.7.1.3   När provkroppens mittlinje har förts 300 mm från startläget och provkroppen vidrör steg- eller golvytan ska den hållas i det läget.

7.7.1.4   Den cylindriska provkropp (se bilaga 4, figur 6) som används för provning av mittgångens fria genomgång ska därefter med utgångspunkt i mittgången föras i den rörelseriktning, som en person som lämnar fordonet förväntas inta, tills dess mittlinje nått det vertikalplan som utgörs av det översta fotstegets övre kant eller tills ett plan som tangerar den övre cylindern vidrör den tvådelade sektionen, beroende på vad som först inträffar, och därefter hållas i detta läge (se bilaga 4, figur 2).

7.7.1.5   Mellan den cylindriska provkroppen i det läge som anges i punkt 7.7.1.4 och den tvådelade sektionen i det läge som anges i punkt 7.7.1.3 ska det finnas ett fritt utrymme vars övre och nedre begränsningar visas i bilaga 4, figur 2. Detta fria utrymme ska tillåta fri genomföring av en vertikal panel med samma form och mått som den cylindriska provkroppen (punkt 7.7.5.1), och med en tjocklek av högst 20 mm. Denna vertikala panel ska föras från den cylindriska provkroppens tangent tills dess yttersida vidrör den tvådelade sektionens innersida samtidigt som den vidrör det eller de plan som definieras av fotstegets övre kanter i den rörelseriktning som en person som använder ingången sannolikt kommer att ta (se bilaga 4, figur 2).

7.7.1.6   Fri genomgång för denna provkropp sektion ska inte omfatta något utrymme som sträcker sig längre än fram till 300 mm framför en obelastad sittplatsdyna på en framåt- eller bakåtriktad sittplats, eller 225 mm när det gäller sittplatser monterade på hjulhus, och till höjden av sittplatsdynans övre del.

7.7.1.7   När det gäller uppfällbara sittplatser ska detta utrymme bestämmas med sittplatsen nedfälld.

7.7.1.8   En (eller flera) uppfällbar(a) sittplats(er) som används av besättningsmedlemmar får dock inkräkta på genomgångsutrymmet till en på- och avstigningsdörr när den (de) är nedfälld(a) förutsatt att

7.7.1.8.1

det klart anges både inne i själva fordonet och på meddelandeblanketten (se bilaga 1) att sittplatsen endast är avsedd att användas av besättningen,

7.7.1.8.2

när sittplatsen inte används ska den fällas upp automatiskt för att uppfylla kraven i punkterna 7.7.1.1 eller 7.7.1.2 samt 7.7.1.3, 7.7.1.4 och 7.7.1.5,

7.7.1.8.3

dörren inte anses vara en obligatorisk utgång enligt punkt 7.6.1.4,

7.7.1.8.4

när sittplatsen är nedfälld eller uppfälld, ingen del av den befinner sig framför ett vertikalplan som går genom centrum av förarstolens sittyta i dess bakersta läge och genom centrum av den yttre backspegel som är monterad på fordonets motsatta sida.

7.7.1.9   När det gäller fordon avsedda för högst 22 passagerare ska en dörröppning och den genomgång genom vilken passagerarna når denna anses fria om det

7.7.1.9.1

uppmätt parallellt med fordonets längsgående axel finns ett fritt utrymme på minst 220 mm vid varje punkt samt 550 mm vid varje punkt som befinner sig mer än 500 mm över golvet eller fotstegen (bilaga 4, figur 3),

7.7.1.9.2

uppmätt vinkelrätt mot fordonets längsgående axel finns ett fritt utrymme på minst 300 mm vid varje punkt samt 550 mm vid varje punkt som befinner sig mer än 1 200 mm över golvet eller fotstegen eller mindre än 300 mm under taket (bilaga 4, figur 4).

7.7.1.10   Måtten på på- och avstigningsdörren och nödutgångsdörren enligt punkt 7.6.3.1 och kraven i punkterna 7.7.1.1-7.7.1.7, 7.7.2.1-7.7.2.3, 7.7.5.1 och 7.7.8.5 ska inte tillämpas på ett fordon i klass B med en största tekniskt tillåten vikt av 3,5 ton och med upp till 12 passagerarsittplatser där alla sittplatser har fri genomgång till minst två dörrar.

7.7.1.11   Golvets maximala lutning i genomgångsutrymmet får inte överstiga 5 procent.

7.7.1.12   Genomgångsutrymmenas ytor ska vara halkfria.

7.7.2   Tillträde till nödutgångsdörrar (se bilaga 4, figur 5)

Följande krav ska inte tillämpas på de förardörrar som används som nödutgångar i fordon som är avsedda för högst 22 passagerare.

7.7.2.1   Med undantag för bestämmelserna i punkt 7.7.2.4, ska det fria utrymmet mellan mittgången och nödutgångsdörrens öppning medge fri genomgång för en vertikal cylinder som mäter 300 mm i diameter och med höjden 700 mm uppmätt från golvet och som stöder en andra vertikal cylinder som mäter 550 mm i diameter och där cylindrarnas sammanlagda höjd är 1 400 mm.

Den övre cylinderns diameter får upptill minskas till 400 mm om en avfasning som inte överskrider 30 grader från horisontallinjen inbegrips.

7.7.2.2   Den första cylinderns bas ska ligga inom den andra cylinderns projektion.

7.7.2.3   Om uppfällbara sittplatser installeras längs denna genomgång ska det fria utrymme som krävs för cylindern bestämmas med sittplatsen nedfälld.

7.7.2.4   Som alternativ till den dubbla cylindern får en mätanordning som beskrivs i punkt 7.7.5.1 användas (se bilaga 4, figur 6).

7.7.3   Tillträde till nödutgångsfönster

7.7.3.1   Det ska vara möjligt att föra en provkropp från mittgången till utsidan av fordonet genom varje nödutgångsfönster.

7.7.3.2   Provkroppens rörelseriktning ska överensstämma med den riktning som en passagerare som utrymmer fordonet sannolikt skulle inta. Provkroppen ska hållas vinkelrät mot denna rörelseriktning.

7.7.3.3   Provkroppen ska bestå av en tunn platta som mäter 600 x 400 mm med hörnen avrundade till en radie av 200 mm. Om det gäller ett nödutgångsfönster i fordonets bakgavel får emellertid provkroppen alternativt mäta 1 400 x 350 mm med hörnen avrundade till en radie av 175 mm.

7.7.4   Tillträde till utrymningsluckor

7.7.4.1   Utrymningsluckor i taket

7.7.4.1.1

Utom när det gäller fordon i klasserna I och A ska minst en utrymningslucka vara placerad så att en fyrsidig stympad pyramid med en sidvinkel av 20 grader och en höjd av 1 600 mm vidrör en del av sittplatsen eller motsvarande stöd. Pyramidens axel ska vara vertikal och dess smala del ska vidröra utrymningsluckans öppningsområde. Stöden får vara vikbara eller flyttbara förutsatt att de kan låsas i sitt användningsläge. Detta läge ska ligga till grund för kontrollen.

7.7.4.1.2

Om takets konstruktionstjocklek är större än 150 mm ska pyramidens smala del vidröra utrymningsluckans öppningsområde på yttertakets yttersida.

7.7.4.2   Utrymningsluckor i golvet

När det gäller en utrymningslucka monterad i golvet ska luckan ge direkt och fritt tillträde till fordonets utsida och vara monterad där det finns ett fritt utrymme över luckan som motsvarar mittgångens höjd. Varje värmekälla och alla rörliga komponenter ska vara minst 500 mm från någon del av lucköppningen.

Det ska vara möjligt att föra en provkropp i form av en tunn platta som mäter 600 x 400 mm med hörnen avrundade till en radie av 200 mm i horisontalläge från en höjd över fordonsgolvet av 1 m till marken.

7.7.5   Mittgångar (se bilaga 4, figur 6)

7.7.5.1.   Ett fordons mittgång ska vara så utformad och konstruerad att den medger fri genomgång för en mätanordning som består av två koaxialcylindrar med en omvänd avhuggen kon placerad mellan dem och där mätanordningen har de mått som visas i bilaga 4, figur 6.

Mätanordningen får vidröra stroppar, om sådana finns, eller andra rörliga föremål såsom delar till säkerhetsbälten och flytta undan dem.

7.7.5.1.1

Om det inte finns någon utgång i utrymmet framför en sittplats eller en sittplatsrad ska följande gälla:

7.7.5.1.1.1

När det gäller framåtvända sittplatser, ska framkanten på den cylindriska provkropp som definieras i punkt 7.7.5.1. minst nå fram till det tvärgående vertikalplan som tangerar den främsta punkten på den främsta sittplatsradens ryggstöd och förbli i detta läge. Från detta plan ska det vara möjligt att föra den sektion som visas i bilaga 4, figur 7 på sådant sätt att, med början i kontaktläget med den cylindriska provkroppen, den sektionssida som är vänd mot fordonets utsida flyttas 660 mm.

7.7.5.1.1.2

När det gäller sidoriktade sittplatser ska den cylindriska provkroppens främre del nå minst det tvärgående plan som sammanfaller med ett vertikalplan som går genom centrum för framförvarande sittplats. (Bilaga 4, figur 7).

7.7.5.1.1.3

När det gäller bakåtriktade sittplatser ska den cylindriska provkroppens främre del nå minst det tvärgående vertikalplan som tangerar ytan på sittplatsdynorna i framförvarande rad eller sittplats (bilaga 4, figur 7).

7.7.5.2   (Reserverad)

7.7.5.3   På fordon i klass III får sittplatserna på den ena sidan eller på båda sidor om mittgången vara flyttbara i sidled, vilket gör det möjligt att minska mittgångens bredd till en form som motsvarar en nedre cylinder med en diameter av 220 mm, förutsatt att utformningen med ett reglage på varje sittplats som är lättillgänglig för en person som står i mittgången kommer att vara tillräckligt för att få sittplatsen att lätt återställas, om möjligt automatiskt, även om den är belastad, till ett läge som motsvarar en minsta bredd av 300 mm.

7.7.5.4   På ledade fordon ska mätanordningen enligt punkt 7.7.5.1 obehindrad kunna föras genom den ledade sektion på varje däck om de två sektionerna medger genomgång för passagerarna. Ingen del av det mjuka skyddsöverdraget i denna sektion, inkl. delar av bälgen, ska inkräkta på mittgången.

7.7.5.5   Fotsteg får monteras i mittgångarna. Fotstegens topp ska vara minst lika breda som mittgången.

7.7.5.6   Uppfällbara sittplatser som gör det möjligt för passagerare att sitta i mittgången ska inte tillåtas. Uppfällbara sittplatser ska dock vara tillåtna i andra områden i fordonet, förutsatt att de inte hindrar den cylindriska provkroppen från fri genomgång längs mittgången när sittplatserna är utfällda.

7.7.5.7   Sittplatser som är flyttbara i sidled och som i ett läge inkräktar på mittgången ska inte tillåtas utom i fordon i klass III och ska dessutom uppfylla villkoren i punkt 7.7.5.3.

7.7.5.8   När det gäller fordon som omfattas av punkt 7.7.1.9 ska en mittgång inte krävas förutsatt att de tillträdesmått som avses i den punkten beaktas.

7.7.5.9   Mittgångarnas ytor ska vara halkfria.

7.7.6   Mittgångens lutning

Mittgångens lutning får inte överskrida följande:

7.7.6.1

I längsgående riktning: 7.7.6.1.1 8 % när det gäller ett fordon i klass I, II eller A eller 7.7.6.1.2 12,5 % när det gäller ett fordon i klass III och B och

7.7.6.2

i tvärgående riktning: 5 % för alla klasser.

7.7.7   Fotsteg (se bilaga 4, figur 8)

7.7.7.1   Högsta och lägsta höjd samt minsta djup för fotsteg för passagerare vid på- och avstigningsdörrar och nödutgångsdörrar samt inne i fordonet specificeras i bilaga 4, figur 8.

7.7.7.1.1

En övergång från en nedsänkt mittgång till ett sittplatsområde ska inte anses som ett fotsteg. Det vertikala avståndet mellan mittgångens yta och sittplatsområdets golv ska emellertid inte överstiga 350 mm.

7.7.7.2   Fotstegets höjd ska mätas i centrum av dess bredd vid ytterkanten och med den däckutrustning och det lufttryck som anges av tillverkaren för den största tillåtna tekniska lastvikten (M).

7.7.7.3   Det första fotstegets höjd över marken ska mätas med fordonet på plant underlag, olastat och i körklart skick enligt definition i punkt 2.18 i dessa föreskrifter och med den däckutrustning och det lufttryck som anges av tillverkaren för den största tekniskt tillåtna lastvikten (M) i enlighet med punkt 2.19 i dessa föreskrifter.

7.7.7.4   Om det finns mer än ett fotsteg får varje fotsteg inkräkta på området för nästa fotstegs vertikala utsprång med upp till 100 mm, och utsprånget över stigytan nedanför ska medge en fri yta av minst 200 mm (se bilaga 4, figur 8) med alla fotstegsnosar så utformade att risken för att snubbla blir så liten som möjligt. Alla fotstegsnosar ska stå i visuell kontrast till den omedelbara omgivningen.

7.7.7.5   Varje fotstegs bredd och form ska vara sådana att en rektangel enligt nedanstående tabell kan placeras på detta fotsteg utan att mer än 5 % av den lämpliga rektangelns yta hänger över fotsteget. Vid en dubbeldörr ska varje halva av dubbeldörren uppfylla detta krav.

Antalet passagerare		> 22	≤ 22
Yta	Första fotsteget (mm)	400 × 300	400 × 200
	Övriga fotsteg (mm)	400 × 200	400 × 200

7.7.7.6   Alla fotsteg ska ha en halkfri yta.

7.7.7.7   Fotstegets maximala lutning ska vara högst 5 % i någon riktning.

7.7.8   Passagerarsittplatser (inklusive uppfällbara sittplatser) och utrymme för sittande passagerare

7.7.8.1   Minsta sittplatsbredd (se bilaga 4, figur 9)

7.7.8.1.1

Den minsta sittplatsdynebredden, mått ”F” (bilaga 4, figur 9), mätt från ett vertikalplan som går genom detta sittplatsläges centrum ska vara 7.7.8.1.1.1 200 m för klass I, II, A eller B, eller 7.7.8.1.1.2 225 mm för klass III.

7.7.8.1.2

Den minsta bredden på det utrymme som är tillgängligt för varje sittplatsläge, mått G (bilaga 4, figur 9), mätt från ett vertikalplan som går genom detta sittplatsläges centrum på en höjd mellan 270 och 650 mm över den obelastade sittplatsdynan ska inte vara mindre än 7.7.8.1.2.1 250 mm för enskilda sittplatser, eller 7.7.8.1.2.2 225 mm för sammanhängande sittplatsrader för två eller flera passagerare.

7.7.8.1.3

För fordon som är högst 2,35 m breda ska bredden på det utrymme som är tillgängligt för varje sittplatsläge, mätt från ett vertikalplan som går genom detta sittplatsläges centrum på höjder mellan 270 och 650 mm över den obelastade sittplatsdynan vara 200 mm (se bilaga 4, figur 9A). Om denna punkt uppfylls ska kraven i punkt 7.7.8.1.2 inte tillämpas.

7.7.8.1.4

För fordon som är avsedda för högst 22 passagerare omfattar, när det gäller sittplatser bredvid fordonsväggen, det tillgängliga utrymmet i sin övre del inte en triangelyta som är 20 mm bred och 100 mm hög (se bilaga 4, figur 10). Dessutom bör det utrymme som behövs för säkerhetsbälten med deras förankringar och för solskyddet undantas.

7.7.8.1.5

Vid mätning av mittgångens bredd ska hänsyn inte tas till om det tillgängliga utrymme som avses ovan inkräktar på mittgången.

7.7.8.2   Sittplatsdynans minsta djup (mått K, se bilaga 4, figur 11)

Sittplatsdynans minsta djup ska vara

7.7.8.2.1

350 mm i fordon i klass I, A eller B och

7.7.8.2.2

400 mm i fordon i klass II eller klass III.

7.7.8.3   Sittplatsdynans höjd (mått H, se bilaga 4, figur 11a)

En obelastad sittplatsdynas höjd från golvet ska vara sådan att avståndet från golvet till ett horisontalplan som är tangentiellt till sittplatsdynans främre ovansida är mellan 400 och 500 mm; denna höjd får emellertid minskas till 350 mm vid hjulhusen (med beaktande av undantagen enligt punkt 7.7.8.5.2) och motor-/transmissionsutrymmet.

7.7.8.4   Avstånd mellan sittplatserna (se bilaga 4, figur 12)

7.7.8.4.1

När det gäller sittplatser som är vända åt samma håll ska avståndet mellan stoppningen på en sittplatsdynas främre del och den bakre delen av framförvarande sittplatsdyna (mått H), när det mäts horisontellt och på alla höjder över golvet mellan nivån för sittplatsdynans ovansida och en punkt 620 mm ovanför golvet, vara minst H Klass I, A och B 650  mm Klass II och III 680  mm

7.7.8.4.2

Alla mått ska tas då sittplatsdynan och stoppningen är obelastade och i ett vertikalplan som går genom den individuella sittplatsens mittlinje.

7.7.8.4.3

När tvärgående sittplatser är riktade mot varandra ska det minsta avståndet mellan sittplatsdynornas framsidor på sittplatser riktade mot varandra, uppmätt genom sittplatsdynornas högsta punkter, vara minst 1 300 mm.

7.7.8.4.4

Mätningarna ska utföras då fällbara passagerarsittplatser och inställbara förarsäten med sina ryggstöd och andra sittplatsinställningar är i det normala användningsläge som angivits av tillverkaren.

7.7.8.4.5

Vid mätningarna ska eventuella uppfällbara bord på ryggstöden vara uppfällda.

7.7.8.4.6

De sittplatser som monterats på en skena eller ett annat system som gör det möjligt för en tekniker eller användare att enkelt ändra sittplatskonfigurationen ska mätas i det normala användningsläge som anges av tillverkaren i ansökan om typgodkännande.

7.7.8.5   Utrymme för sittande passagerare (se bilaga 4, figur 13)

7.7.8.5.1

För en sittplats bakom en avskärmning eller annan stel struktur som inte är en sittplats ska det framför varje föreskrivet sittplatsutrymme (enligt definitionen i punkt 7.7.8.6) finnas ett minsta fritt utrymme i enlighet med bilaga 4, figur 13. En avskärmning vars kontur ungefär motsvarar ett tillbakalutat ryggstöd får inkräkta på detta utrymme. När det gäller sittplatser bredvid förarplatsen i fordon i klass A eller B ska intrång av instrumentbräda/panel, växelreglage, vindruta, solskydd, säkerhetsbälten och förankringar för säkerhetsbälten tillåtas.

7.7.8.5.2

För en sittplats bakom en sittplats och/eller en sittplats som är vänd mot mittgången ska det finnas ett minsta fritt fotutrymme med ett djup av minst 300 mm och en bredd enligt punkt 7.7.8.1.1, enligt anvisningarna i bilaga 4, figur 11b. Sittplatsben, passagerarfotstöd och intrång enligt punkt 7.7.8.6 får förekomma lokalt i detta utrymme, förutsatt att det finns tillräckligt utrymme för passagerarens fötter. Detta fotutrymme kan delvis finnas i och/eller ovanför mittgången, men får inte skapa något hinder vid mätningen av minsta mittgångsbredd i enlighet med punkt 7.7.5. När det gäller sittplatser bredvid förarplatsen i fordon i klass A eller B ska förekomst av säkerhetsbälten och förankringar för säkerhetsbälten tillåtas.

7.7.8.5.3

Det minsta antalet reserverade sittplatser som uppfyller kraven i bilaga 8 punkt 3.2 ska vara fyra i klass I, två i klasserna II och III och en i klasserna A och B. En sittplats som är uppfälld när den inte används får inte utses till reserverad sittplats.

7.7.8.6   Fri höjd ovanför sittplatser

7.7.8.6.1

När det gäller enkeldäckade fordon ska det ovanför varje sittplats och, utom när det gäller den första sittplatsraden i ett fordon i klass A eller B, ovanför dess tillhörande fotutrymme uppmätas ett fritt utrymme med en höjd av minst 900 mm uppmätt från den obelastade sittplatsdynans högsta punkt och minst1 350 mm från den genomsnittliga golvnivån i fotutrymmet. När det gäller fordon som omfattas av punkt 7.7.1.10, och även sittplats(er) bredvid föraren i ett fordon av klass A eller B, kan dessa mått minskas till 1 200 mm uppmätt från golvet och 800 mm uppmätt från den obelastade sittplatsdynans högsta punkt. När det gäller dubbeldäckade fordon ska varje sittplats ha en fri höjd av minst 900 mm mätt från den obelastade sittplatsdynans högsta punkt. Denna fria höjd ska sträcka sig över den vertikala projektionen för hela sittplatsen med tillhörande fotutrymme. När det gäller övre däck får denna fria höjd minskas till 850 mm.

7.7.8.6.2

Detta fria utrymme ska utsträckas över det område som avgränsas 7.7.8.6.2.1 av längsgående vertikalplan 200 mm på vardera sidan av sittplatsens genomsnittliga vertikalplan och 7.7.8.6.2.2 av ett tvärgående vertikalplan genom ryggstödets bakersta övre del och av ett tvärgående vertikalplan 280 mm framför en obelastad sittplatsdynas främsta del i varje fall uppmätt vid sittplatsens genomsnittliga vertikalplan.

7.7.8.6.3

Från kanterna av det fria utrymme som definieras i punkterna 7.7.8.6.1 och 7.7.8.6.2 får följande områden undantas: 7.7.8.6.3.1 När det gäller den övre delen av de yttre sittplatserna, intill fordonets innervägg, ett område med ett rektangulärt tvärsnitt som är 150 mm högt och 100 mm brett (se bilaga 4, figur 14). 7.7.8.6.3.2 När det gäller den övre delen av den yttre sittplatsen, ett område med en triangulär tvärsektion vars spets är belägen 700 mm från överkanten och vars bas är 100 mm bred (se bilaga 4, figur 15); det utrymme som krävs för säkerhetsbälten och deras förankringar samt för solskydd är också undantaget. 7.7.8.6.3.3 När det gäller fotbrunnen för en yttre sittplats, ett område med ett tvärsektionsyta av högst 0,02 m2 (0,03 m2 för låggolvsfordon) och med en största bredd av högst 100 mm (150 mm för låggolvsfordon) (se bilaga 4, figur 16). 7.7.8.6.3.4 När det gäller ett fordon som är avsett för högst 22 passagerare och när det gäller sittplatserna närmast karosseriets bakre hörn, får det fria utrymmets yttre bakre kant, sedd i plan, avrundas till en radie av högst 150 mm (se bilaga 4, figur 17).

7.7.8.6.4

I det fria utrymme som definieras i punkterna 7.7.8.6.1, 7.7.8.6.2 och 7.7.8.6.3 ska följande intrång tillåtas: 7.7.8.6.4.1 Intrång från en annan sittplats ryggstöd, dess stöd och dess tillbehör (t.ex. uppfällbart bord). 7.7.8.6.4.2 När det gäller ett fordon som är avsett för högst 22 passagerare, intrång från ett hjulhus förutsatt att ett av följande villkor uppfylls: 7.7.8.6.4.2.1 Intrånget går inte längre än sittplatsens genomsnittliga vertikalplan (se bilaga 4, figur 18) eller 7.7.8.6.4.2.2 den närmaste kanten av det 300 mm djupa fotutrymmet för sittplatspassagerare flyttas fram högst 200 mm från den obelastade sittplatsdynans kant och till högst 600 mm framför sittplatsens stoppning, när dessa mätningar görs i sittplatsens genomsnittliga vertikalplan (se bilaga 4, figur 19). När det gäller två sittplatser som är vända mot varandra ska denna bestämmelse endast tillämpas på en av sittplatserna och det återstående fotutrymmet för de sittande passagerarna ska vara minst 400 mm. 7.7.8.6.4.3 När det gäller sittplatser bredvid förarplatsen i fordon som är avsedda för högst 22 passagerare ska intrång av instrumentbräda/panel, vindruta, solskydd, säkerhetsbälten, förankringar för säkerhetsbälten och frontkåpa tillåtas. 7.7.8.6.4.4 Intrång från fönster av klafftyp när de är öppna, och deras fästanordningar.

7.7.9   Kommunikation med föraren

7.7.9.1   I fordon i klasserna I, II och A ska det finnas möjlighet för passagerare att signalera att föraren bör stanna fordonet. Alla sådana kommunikationsanordningar ska kunna aktiveras med handflatan. Det ska finnas lämpliga kommunikationsanordningar som är ändamålsenligt och jämnt fördelade i hela fordonet, och de ska inte vara mer än 1 500 mm från golvet; detta utesluter inte möjligheten att installera kompletterande kommunikationsanordningar som är placerade högre. Det manöverorgan som aktiverar anordningen ska stå i visuell kontrast till sin omedelbara omgivning. Att kommunikationsanordningen aktiverats ska också framgå för passagerarna genom en eller flera belysta signaler. Den belysta signalen ska visa orden ”BUSSEN STANNAR” eller motsvarande, och/eller en lämplig symbol och ska förbli belyst tills på- och avstigningsdörren eller –dörrarna öppnas. Ledade fordon ska ha sådana signaler i varje stel del av fordonet. Dubbeldäckade fordon ska ha dem på varje däck. Bestämmelserna i punkt 7.6.11.4 ska gälla för alla textmeddelanden som används.

7.7.9.2   Kommunikation med besättningsutrymmet

Om ett besättningsutrymme inte medger tillträde till förar- eller passagerarutrymmena ska det finnas en anordning för kommunikation mellan föraren och detta besättningsutrymme.

7.7.9.3   Kommunikation med toalettutrymmet

Toalettutrymmen ska vara utrustade med anordning för att tillkalla hjälp i en nödsituation.

7.7.10   Apparater för varma drycker och kokutrustning

7.7.10.1   Apparater för varma drycker och kokutrustning ska vara monterade eller skyddade så att det är osannolikt att varm mat eller varma drycker kan spillas på någon passagerare vid nödbromsning eller vid kurvtagning.

7.7.10.2   I fordon med apparater för varma drycker eller kokutrustning ska alla passagerarsittplatser vara utrustade med lämpliga anordningar för att placera varm mat eller dryck medan fordonet är i rörelse.

7.7.11   Dörrar till inre utrymmen

Varje dörr till en toalett eller annat inre utrymme ska

7.7.11.1

vara självstängande och inte försedd med någon anordning som håller den öppen om den i öppet läge kan hindra passagerare i ett nödläge,

7.7.11.2

när den står öppen, inte skymma något handtag, någon anordning för att öppna på- och avstigningsdörrar, nödutgångsdörrar, nödutgångar, brandsläckare eller lådor för första förband eller någon obligatorisk märkning som hör samman med dessa,

7.7.11.3

vara försedd med en anordning som i ett nödläge gör det möjligt att öppna dörren från utrymmets utsida, och

7.7.11.4

inte kunna låsas från utsidan om den inte samtidigt kan öppnas från insidan.

7.7.12   Inre trappa i ett dubbeldäckat fordon (se bilaga 4, figur 1).

7.7.12.1   Den minsta bredden på varje inre trappa ska utformas så att provfiguren för enkeldörren enligt figur 1 i bilaga 4 kan passera fritt. Den tvådelade sektionen ska med utgångspunkt i mittgången på nedre däck föras upp till det sista fotsteget, i den riktning som en person som använder trappan sannolikt skulle röra sig.

7.7.12.2   Inre trappor ska utformas så att det vid en häftig inbromsning av ett fordon som färdas framåt inte finns någon fara för att en passagerare kastas utför trappan.

Detta krav anses uppfyllt om minst ett av följande villkor uppfylls:

7.7.12.2.1

Ingen del av trappan som leder ned är riktad framåt.

7.7.12.2.2

Trappan är utrustad med räcken eller liknande.

7.7.12.2.3

Det finns en automatisk anordning i trappans övre del som förhindrar att trappan används under färd. Denna anordning ska lätt kunna aktiveras i en nödsituation.

7.7.12.3   Det ska kontrolleras, genom användning av cylindern i punkt 7.7.5.1, att förhållandena för tillträde från mittgångarna (övre och nedre) till trappan är tillräckliga.

7.7.13   Förarutrymmet

7.7.13.1   Föraren ska vara skyddad från stående passagerare och passagerare som sitter omedelbart bakom förarutrymmet och som skulle kunna kastas in i förarutrymmet vid inbromsning eller kurvtagning. Detta krav ska anses uppfyllt om

7.7.13.1.1

den bakre delen av förarutrymmet är avstängt genom en skiljevägg, eller

7.7.13.1.2

när det gäller passagerarsittplatser omedelbart bakom förarutrymmet, om ett skyddsräcke eller, när det gäller fordon i klasser A eller B, ett säkerhetsbälte har monterats. För fordon som har ett område för stående passagerare omedelbart bakom förarutrymmet, räcker det inte att montera ett säkerhetsbälte. När ett skyddsräcke monterats, ska detta uppfylla kraven enligt punkterna 7.7.13.1.2.1–7.7.13.1.2.3 (se bilaga 4, figur 30). 7.7.13.1.2.1 Skyddsräcket ska ha en minsta höjd på 800 mm uppmätt från det golv på vilket passagerarna har sina fötter. 7.7.13.1.2.2 Skyddsräckets bredd ska sträcka sig inåt från fordonets vägg minst 100 mm bortom den längsgående mittlinjen för den innersta passagerarsittplats som berörs, men ska under alla omständigheter sträcka sig fram till den innersta punkten på förarsätet. 7.7.13.1.2.3 Avståndet mellan den övre kanten på en yta avsedd att hålla ett objekt (t.ex. ett bord) och den övre kanten på ett skyddsräcke ska vara minst 90 mm.

7.7.13.2   Förarutrymmet ska vara skyddat så att inga objekt kan rulla in från passagerarområdet omedelbart bakom förarutrymmet vid en häftig inbromsning. Detta krav ska anses uppfyllt när en boll med en diameter av 50 mm inte kan rulla in i förarutrymmet från passagerarområdet omedelbart bakom utrymmet.

7.7.13.3   Föraren ska vara skyddad från solljus och från påverkan av bländning och reflexer från innerbelysningen. Belysning som kan påverka förarens sikt negativt och kraftigt ska endast kunna vara tänd när fordonet står stilla.

7.7.13.4   Fordonet ska ha anordningar som möjliggör avfrostning och avimning av vindrutan.

7.7.14   Förarsäte

7.7.14.1   Förarsätet ska vara fristående från andra säten.

7.7.14.2   Antingen ska ryggstödet vara rundat eller så ska förarutrymmet vara försett med armstöd som är placerade på så sätt att föraren varken hindras vid manöver eller kommer ur balans vid sidoacceleration som kan förekomma under körningen.

7.7.14.3   Den minsta sittplatsdynebredden, (mått F, se bilaga 4 figur 9), mätt från ett vertikalplan som går genom sätets centrum ska vara

7.7.14.3.1

200 mm för klass A eller B,

7.7.14.3.2

225 mm för klass I, II eller III.

7.7.14.4   Det minsta sittplatsdynedjupet, (mått K, se bilaga 4 figur 11a), mätt från ett vertikalplan som går genom sätets centrum ska vara

7.7.14.4.1

350 mm för klass A eller B,

7.7.14.4.2

400 mm för klass I, II eller III.

7.7.14.5   Den minsta totala bredden på ett ryggstöd, mätt upp till en höjd av 250 mm ovanför det horisontalplan som är tangentiellt till den obelastade sittdynans översta yta, ska vara 450 mm.

7.7.14.6   Avståndet mellan armstöden ska vara tillräckligt stort för att ge föraren ett fritt utrymme, enligt definitionen i punkt 7.7.14.2, på minst 450 mm.

7.7.14.7   Sätet ska vara justerbart längsgående och i höjdled och ryggstödets lutning ska vara justerbar. Det ska automatiskt låsas i vald position, och om det har en snurrmekanism ska denna låsas automatiskt i körställning. Sätet ska ha ett fjädringssystem.

7.7.14.7.1

Fjädringssystemet och justerbarheten i höjdled är inte obligatoriskt för fordon i klasserna A och B.

7.8   Innerbelysning

7.8.1   Elektrisk innerbelysning ska finnas för belysning av

7.8.1.1

alla passagerar-, besättnings- och toalettutrymmen samt den ledade delen i ett ledat fordon,

7.8.1.2

alla fotsteg eller trappor,

7.8.1.3

genomgångsutrymmen till varje utgång och till området närmast på- och avstigningsdörren/-arna, samt eventuella hjälpmedel för ombordstigning när de är i bruk,

7.8.1.4

invändig märkning av och invändiga manöverorgan till alla utgångar,

7.8.1.5

alla ställen, där det finns hinder.

7.8.1.6

När det gäller dubbeldäckade fordon utan tak ska det finnas minst en belysningsanordning som ska monteras så nära varje trappmynning på övre däck som möjligt.

7.8.2   Det ska finnas minst två strömkretsar för innerbelysningen så att den ena inte påverkas om den andra inte fungerar. En krets som endast betjänar en permanent in- och utgångsbelysning kan anses som en av dessa kretsar.

7.8.3   (Reserverad)

7.8.4   Individuella lampor för var och en av posterna i punkt 7.8.1 krävs inte förutsatt att det finns tillräcklig belysning vid normal användning.

7.8.5   Den obligatoriska innerbelysningen ska skötas manuellt av föraren genom strömbrytare eller vara automatisk.

7.9   Ledad del i ledat fordon

7.9.1   Den ledade del som förenar fordonets stela delar ska vara så utformad och konstruerad att minst en rotationsrörelse runt minst en horisontalaxel och minst en vertikalaxel är möjlig.

7.9.2   När det ledade fordonet med sin tjänstevikt, i körklart skick, är stillastående på ett horisontellt underlag ska det mellan golvet i varje stel del och vändskivans golv eller golvet i det ersättande elementet inte finnas något öppet avstånd som är bredare än

7.9.2.1   10 mm när fordonets alla hjul står på samma nivå, eller

7.9.2.2   20 mm när hjulen på axeln nära den ledade delen vilar på en yta som är 150 mm högre än den yta på vilken de andra axlarnas hjul vilar.

7.9.3   Nivåskillnaden mellan golvet i de stela delarna och vändskivans golv, uppmätt vid fogen, ska inte överstiga

7.9.3.1

20 mm vid de förhållanden som anges i punkt 7.9.2.1 eller

7.9.3.2

30 mm vid de förhållanden som anges i punkt 7.9.2.2.

7.9.4   På ledade fordon ska det finnas möjlighet att fysiskt hindra passagerarnas tillträde till en del av den ledade delen om

7.9.4.1

golvet har ett oskyddat hål som inte uppfyller kraven i punkt 7.9.2,

7.9.4.2

golvet inte kan bära passagerarnas vikt,

7.9.4.3

väggarnas rörelse kan innebära fara för passagerarna.

7.10   Riktningsstabilitet hos ledade fordon

När ett ledat fordon rör sig i en rak linje ska de längsgående mittplanen i dess stela del sammanfalla och bilda ett oavbrutet plan utan någon avböjning.

7.11   Ledstänger och handtag

7.11.1   Allmänna krav

7.11.1.1   Ledstänger och handtag ska vara tillräckligt kraftiga.

7.11.1.2   De ska vara utformade och monterade så att de inte utgör någon skaderisk för passagerarna.

7.11.1.3   Ledstänger och handtag ska vara utformade så att passagerarna lätt kan få ett stadigt grepp om dem. Varje ledstång ska ha en längd av minst 100 mm så att den passar en hand. Inget mått på tvärsnittet ska vara mindre än 20 mm eller större än 45 mm utom när det gäller ledstänger på dörrar och sittplatser och, när det gäller ett fordon i klass II, III eller B, i genomgångsutrymmena. I dessa fall ska ledstänger med ett minsta mått av 15 mm tillåtas, förutsatt att ett annat mått är minst 25 mm. Ledstänger ska inte ha skarpa böjningar.

7.11.1.4   Det fria utrymmet mellan en ledstång eller ett handtag längs huvuddelen av dess längd och den angränsande delen av fordonets karosseri eller väggar ska vara minst 40 mm. När det gäller en ledstång på en dörr eller en sittplats eller i genomgångsutrymmet i ett fordon i klass II, III eller B, ska emellertid ett minsta fritt utrymme av 35 mm tillåtas.

7.11.1.5   Ytan på varje ledstång, handtag eller stolpe ska stå i visuell kontrast till den omedelbara omgivningen och vara halkfri.

7.11.2   Kompletterande krav för ledstänger och handtag i fordon som är avsett för befordran av stående passagerare

7.11.2.1   Ledstänger och/eller handtag ska finnas i tillräckligt antal i varje del av den golvyta som i enlighet med punkt 7.2.2 är avsedd för stående passagerare. I detta syfte får stroppar, i mån av förekomst, betraktas som handtag, förutsatt att de hålls på plats med lämpliga medel. Detta krav ska anses uppfyllt om, från alla möjliga lägen för den provkropp som visas i bilaga 4, figur 20, minst två ledstänger eller handtag kan nås av provkroppens rörliga arm. Provkroppen får roteras fritt runt sin vertikalaxel.

7.11.2.2   När förfarandet i punkt 7.11.2.1 tillämpas ska endast sådana ledstänger och handtag som är minst 800 mm och högst 1 950 mm ovanför golvet beaktas.

7.11.2.3   För varje plats som kan upptas av en stående passagerare ska minst en av de obligatoriska ledstängerna eller ett av handtagen vara placerat högst 1 500 mm ovanför golvnivån på den platsen. Detta gäller inte för ett område nära en dörr där dörren eller dess mekanism i öppet läge kunde hindra användningen av detta handtag. Undantag kan också ges i mitten av stora plattformar, men summan av undantagen får inte överstiga 20 % av det totala ståplatsområdet.

7.11.2.4   Områden som kan upptas av stående passagerare och som inte är avskilda med sittplatser från fordonets sidoväggar eller bakgavel ska förses med horisontella ledstänger som är parallella med väggarna och monterade på en höjd av mellan 800 mm och 1 500 mm ovanför golvet.

7.11.3   Ledstänger och handtag för på- och avstigningsdörrar

7.11.3.1   Dörröppningarna ska utrustas med ledstänger och/eller handtag på varje sida. När det gäller dubbeldörrar kan detta krav uppfyllas genom montering av en central stolpe eller en central ledstång.

7.11.3.2   De ledstänger och/eller handtag som ska finnas vid på- och avstigningsdörrar ska vara sådana att de inbegriper ett greppställe som är tillgängligt för en person som står på marken nära på- och avstigningsdörren eller på något av följande fotstegen. Sådana ställen ska placeras vertikalt mellan 800 mm och 1 100 mm ovanför marken eller ovanför ytan på varje fotsteg och horisontellt

7.11.3.2.1

för det läge som är lämpligt för en person som står på marken högst 400 mm inåt från det första fotstegets ytterkant och

7.11.3.2.2

för det läge som är lämpligt för ett särskilt fotsteg, inte utåt från det ifrågavarande fotstegets ytterkant, och högst 600 mm inåt från samma kant.

7.11.4   (Reserverad)

7.11.5   Ledstänger och handtag för inre trappor i dubbeldäckade fordon.

7.11.5.1   Lämpliga ledstänger eller handtag ska finnas på varje sida av alla inre trappor. De ska placeras mellan 800 och 1 100 mm ovanför varje fotstegs trampyta.

7.11.5.2   De ledstänger och/eller handtag som ska finnas ska vara sådana att de har ett greppställe som är tillgängligt för en person som står på nedre eller övre däck bredvid den inre trappan samt vid vart och ett av de följande fotstegen. Sådana greppställen ska placeras vertikalt mellan 800 och 1 100 mm över nedre däck eller ett greppställe över varje fotstegs yta, och

7.11.5.2.1

för den placering som är lämplig för en person som står på nedre däck högst 400 mm inåt från det första fotstegets ytterkant, och

7.11.5.2.2

för den placering som är lämplig för ett visst fotsteg, inte utåt från det berörda fotstegets ytterkant, och högst 600 mm inåt från samma kant.

7.12   Skydd av fotstegsbrunnar och utsatta sittplatser

7.12.1   När en sittande passagerare sannolikt skulle kastas framåt ned i en fotstegsbrunn vid kraftig inbromsning, ska antingen ett skyddsräcke eller, för fordon i klass A eller B, ett säkerhetsbälte monteras. Där skyddsräcke monterats ska detta, från det golv där passageraren har sina fötter, ha en minsta höjd av 800 mm och sträcka sig inåt från fordonets vägg minst 100 mm bortom den längsgående mittlinjen för varje sittplats där passageraren löper en risk eller täcka det innersta fotsteget, beroende på vilket mått som är minst.

7.12.2   På övre däck på ett dubbeldäckat fordon ska den inre trappans brunn vara skyddad av ett inbyggt räcke med en lägsta höjd av 800 mm, uppmätt från golvet. Räckets nedre kant ska inte vara mer än 100 mm från golvet.

7.12.3   Den främre vindrutan framför de passagerare som sitter på de främsta sittplatserna på övre däck i ett dubbeldäckat fordon ska förses med ett vadderat skydd. Detta skydds övre kant ska placeras vertikalt mellan 800 och 900 mm över det golv där passagerarna har fötterna.

7.12.4   Sättsteget för varje fotsteg i en inre trappa i ett dubbeldäckat fordon ska vara stängt.

7.13   Bagagehyllor och förares och passagerares säkerhet

De personer som befinner sig inne i fordonet ska skyddas mot föremål som kan falla ner från bagagehyllor när fordonet bromsar eller svänger. Om det finns bagageutrymmen ska de vara utformade på ett sådant sätt att bagaget hindras från att falla ned vid häftig inbromsning.

7.14   Falluckor, om sådana finns

7.14.1   Varje fallucka i ett fordonsgolv som inte är en utrymningslucka ska vara så monterad och säkrad att den inte rubbas eller öppnas utan användning av verktyg eller nycklar och ingen lyft- eller säkerhetsanordning ska sticka upp mer än 8 mm över golvnivån. Utstående kanter ska vara avfasade.

7.15   Visuell underhållning

7.15.1   Olika medel för visuell underhållning för passagerare, t.ex. TV-skärmar eller videoapparater, ska vara utom synhåll för föraren när föraren sitter i sin normala körställning. Detta gäller inte TV-skärmar eller liknande anordning som används som en del av förarens kontroll eller styrning av fordonet, t.ex. övervakning av på- och avstigningsdörrar.

7.16   Trådbussar

7.16.1   Trådbussar ska uppfylla bestämmelserna i bilaga 12.

7.17   Passagerarskydd i fordon utan tak

Varje fordon utan tak ska ha

7.17.1

en oavbruten frontpanel som täcker den fulla bredden av fordonets takfria del och som har en höjd av minst 1 400 mm mätt från den allmänna golvnivån intill frontpanelen,

7.17.2

ett skydd utan avbrott som löper längs sidorna och den bakre delen av fordonets takfria del, med en höjd på minst 1 100 mm på sidorna och 1 200 mm i den bakre delen av fordonet, uppmätt från den allmänna golvnivån intill panelerna. Skyddet ska bestå av oavbrutna paneler längs sidorna och den bakre delen, med en höjd av minst 700 mm mätt från den allmänna golvnivån närmast panelerna, kombinerat med en eller flera oavbrutna skyddsräcken som uppfyller följande krav: a) Dess tvärsnitt måste vara mindre än 20 mm eller större än 45 mm. b) En eventuell öppning mellan ett skyddsräcke och andra skyddsräcken eller paneler i närheten får inte vara större än 200 mm. c) Det ska vara stadigt fastgjort i karossen. d) Dörrar och utgångar ska anses vara en del av detta skydd.

7.18   Sikt- och kommunikationshjälpmedel

När det gäller fordon utan tak ska föraren ha tillgång till visuella medel, som t.ex. spegel, periskop eller videokamera/-monitor, så att det är möjligt att övervaka passagerare i det takfria området. Vidare ska det finnas en anläggning för internkommunikation så att föraren kan kommunicera med dessa passagerare.

BILAGA 4

FÖRKLARANDE DIAGRAM

Figur 1

Tillträde till på- och avstigningsdörrar

(se bilaga 3, punkt 7.7.1) alternativ

Provkropp 1	Provkropp 2

Figur 2

Tillträde till på- och avstigningsdörrar

(se bilaga 3, punkt 7.7.1.4)

Figur 3

Bestämning av obehindrat tillträde till dörr

(se bilaga 3, punkt 7.7.1.9.1)

Figur 4

Bestämning av obehindrat tillträde till dörr

(se bilaga 3, punkt 7.7.1.9.2)

Figur 5

Tillträde till nödutgångsdörrar

(se bilaga 3, punkt 7.7.2)

Figur 6

Mittgångar

(se bilaga 3, punkt 7.7.5)

Figur 7

Främre begränsning av mittgång

(se bilaga 3, punkt 7.7.5.1.1.1)

Figur 8

Fotsteg för passagerare

(se bilaga 3, punkt 7.7.7)

Anmärkningar:

Figur 9

Bredd på passagerarsittplatser

(se bilaga 3, punkt 7.7.8.1)

Text av bilden

Figur 9A

Bredd på passagerarsittplatser

(se bilaga 3, punkt 7.7.8.1.3)

Text av bilden

Figur 10

Tillåtet intrång i axelhöjd

Tvärgående sektion för minsta tillgängliga utrymme i axelhöjd för en sittplats vid fordonsväggen

(se bilaga 3, punkt 7.7.8.1.4)

Figur 11a

Sittplatsdynans djup och höjd

(se bilaga 3, punkterna 7.7.8.2 och 7.7.8.3)

Figur 11b

Fotutrymme för sittande passagerare bakom en sittplats eller en sittplats som vetter mot mittgången

(se bilaga 3, punkt 7.7.8.5)

Figur 12

Avstånd mellan sittplatser

(se bilaga 3, punkt 7.7.8.4)

Figur 13

Sittplats bakom en avskärmning eller annan stel struktur som inte är en sittplats

(se bilaga 3, punkt 7.7.8.5.1)

Figur 14

Tillåtet intrång i utrymme ovanför sittplats

Tvärgående sektion av det minsta fria utrymmet ovanför en sittplats vid fordonsväggen

(se bilaga 3, punkt 7.7.8.6.3.1)

Figur 15

Tillåtet intrång ovanför en sittplats

(se bilaga 3, punkt 7.7.8.6.3.2)

Figur 16

Tillåtet intrång i passagerarutrymmets lägre del

(se bilaga 3, punkt 7.7.8.6.3.3)

Figur 17

Tillåtet intrång på sittplatser vid bakre hörn

Överblick över det föreskrivna området för sittplatsen (två sidosittplatser i den bakre delen)

(se bilaga 3, punkt 7.7.8.6.3.4)

Figur 18

Tillåtet intrång av ett hjulhus som inte sträcker sig bortom den sidovända sittplatsens vertikala mittlinje

(se bilaga 3, punkt 7.7.8.6.4.2.1)

Figur 19

Tillåtet intrång av ett hjulhus som sträcker sig bortom den sidovända sittplatsens vertikala mittlinje

(se bilaga 3, punkt 7.7.8.6.4.2.2)

Figur 20

Provningsanordning för placering av handtag

(se bilaga 3, punkt 7.11.2.1)

Figur 21

Referensrullstol

(se bilaga 8, punkt 3.6.4)

Anm.:

Figur 22

Minsta fria utrymme för rullstolsanvändare i rullstolsutrymmet

(se bilaga 8, punkt 3.6.1)

Figur 23

Tillgänglighetssymboler

(se bilaga 8, punkterna 3.2.8 och 3.6.6)

Figur 23A

Symbol för rullstolsanvändare

eller

Färg: blå botten med vit symbol

Storlek: minst 130 mm i diameter

Referens för utformningen av säkerhetssymboler: ISO 3864-1:2002

Figur 23B

Symbol för passagerare med nedsatt rörlighet, förutom rullstolsanvändare

Färg: blå botten med vit symbol

Storlek: minst 130 mm i diameter

Referens för utformningen av säkerhetssymboler: ISO 3864-1:2002

Figur 24

(Reserverat)

Figur 25

Passagerarfotutrymme

(se bilaga 3, punkt 7.7.1.6)

Text av bilden

Figur 26

Tillträde till utrymninsluckor i taket

(se bilaga 3, punkt 7.7.4.1.1)

Figur 27

Tillträde till förardörren

(se bilaga 3, punkt 7.6.1.7.2)

Text av bilden

Figur 28

Tillträde till förardörren

(se bilaga 3, punkt 7.6.1.9.3)

Text av bilden

Figur 29

Exempel på ryggstöd på en bakåtvänd rullstol

(se bilaga 8, punkt 3.8.6)

---

(*1)  För fordon i klass A eller B tillåts en förskjutning av den nedre sektionen i förhållande till den övre förutsatt att den går i samma riktning.

(1)  Den övre cylinderns höjd och därmed den totala höjden får minskas med 100 mm för varje del av mittgången som ligger bakom

a)	ett tvärgående plan beläget 1,5 m framför bakaxelns mittlinje (den främre bakaxeln när det gäller fordon med mer än en bakaxel) och

b)	ett tvärgående vertikalplan beläget vid på- och avstigningsdörrens bakre kant eller vid den bakersta på- och avstigningsdörrens bakre kant om det finns mer än en på- och avstigningsdörr.

(2)  Den nedre cylinderns diameter får minskas från 450 mm till 400 mm i varje del av mittgången som ligger bakom det främsta av följande två plan:

a)	ett tvärgående vertikalplan beläget 1,5 m framför bakaxelns mittlinje (den främsta bakaxeln när det gäller fordon med mer än en bakaxel) och

b)	ett tvärgående vertikalplan placerat vid den bakersta på- och avstigningsdörrens bakre kant mellan axlarna.

För ovanstående gäller att varje stel sektion i ett ledat fordon ska beaktas separat.

(3)  220 mm för säten som kan flyttas i sidled (se punkt 7.7.5.3).

(4)  Den totala höjden på mätanordningen får sänkas (genom att man minskar höjden på den undre cylindern)

a)	från 1 800 mm till 1 680 mm i vilken del som helst av nedre däcks mittgång bakom ett tvärgående vertikalplan placerat 1 500 mm framför bakaxelns mitt (den främsta bakaxeln om fordonet har fler än en bakaxel),

b)	från 1 800 mm till 1 770 mm när det gäller en på- och avstigningsdörr som är belägen framför framaxeln i varje del av mittgången belägen mellan två tvärgående vertikalplan belägna 800 mm framför och bakom framaxelns centrumlinje.

(*2)  230 mm för fordon som är avsedda för högst 22 passagerare.

(5)  700 mm när det gäller en nödutgångsdörr.

1 500 mm när det gäller en nödutgångsdörr på övre däck i ett dubbeldäckat fordon.

850 mm när det gäller en nödutgångsdörr på nedre däck i ett dubbeldäckat fordon.

(6)  430 mm när det gäller ett fordon med enbart mekanisk fjädring.

(7)  För minst en på- och avstigningsdörr, 400 mm för övriga på- och avstigningsdörrar.

(8)  300 mm när det gäller fotsteg vid en dörr bakom den bakersta axeln.

(9)  250 mm i mittgångar på fordon som är avsedda för högst 22 passagerare.

(*3)  225 för klass III.

(*4)  350 mm vid hjulhus och motorutrymme.

(*5)  400 mm i fordon i klasserna II och III.

BILAGA 5

(Reserverat)

BILAGA 6

Riktlinjer för mätning av stängningskrafterna hos fjärrstyrda dörrar

(se bilaga 3, punkt 7.6.5.6.1.1)

och fjärrstyrda rampers reaktiva krafter

(se bilaga 8, punkt 3.11.4.3.3)

1.   ALLMÄNT

Stängningen av en fjärrstyrd dörr och manövreringen av en fjärrstyrd ramp är dynamiska processer. När en dörr eller ramp som rör sig stöter på ett hinder resulterar detta i en dynamisk reaktionskraft som tidsmässigt hänger samman med flera faktorer (t.ex. dörrens eller rampens vikt, hastighet, mått).

2.   DEFINITIONER

2.1

Stängningskraft eller reaktiv kraft F(t) är en funktion av tiden som mäts vid dörrens eller rampens ytterkant (se punkt 3.2).

2.2

Maxkraften FS är stängningskraftens eller den reaktiva kraftens högsta värde.

2.3

Effektiv kraft FE är stängningskraftens eller den reaktiva kraftens medelvärde i förhållande till pulstiden:

2.4

Pulstiden T är tiden mellan t1 och t2: T = t2 – t1 där t1 = den känslighetströskel då stängningskraften eller den reaktiva kraften överstiger 50 N t2 = den minskningströskel då stängningskraften eller den reaktiva kraften understiger 50 N.

2.5

Förhållandet mellan ovanstående parametrar visas i figur 1 nedan (som exempel): Figur 1

2.6

Fasthållningskraften eller den genomsnittliga reaktiva kraften Fc är de effektiva krafternas aritmetiska medelvärde, uppmätt vid samma mätpunkt flera gånger efter varandra:

3.   MÄTNINGAR

3.1

Mätningsförhållanden: 3.1.1 Temperaturområde: 10–30 °C 3.1.2 Fordonet ska stå på ett horisontellt underlag. Vid rampmätningar ska detta underlag förses med ett fast monterat block eller annan liknande anordning med en yta som rampen kan reagera mot.

3.2

Mätningspunkterna ska vara följande: 3.2.1 När det gäller dörrar 3.2.1.1 vid dörrens huvudsakliga stängningskanter   en i mitten av dörren,   en 150 mm ovanför dörrens nedre kant, 3.2.1.2 om dörren är utrustad med anordningar för klämskydd vid öppning vid dörrens sekundära stängningskanter vid den punkt där faran för klämning anses vara störst. 3.2.2 När det gäller ramper 3.2.2.1 vid rampens ytterkant vinkelrätt mot rörelseriktningen   en i mitten av rampen,   en 100 mm innanför varje kant parallellt med rampens rörelseriktning.

3.3

Minst tre mätningar ska utföras vid varje mätpunkt för att bestämma fastspänningskraften och den genomsnittliga reaktiva kraften enligt punkt 2.6.

3.4

Stängningsstyrkans eller den reaktiva styrkans signal ska noteras med hjälp av ett lågpassfilter med en gränsfrekvens på 100 Hz. Både känslighetströskeln och avklingningströskeln för att begränsa pulstiden ska sättas till 50 N.

3.5

Avläsningens avvikelse från det nominella värdet ska vara högst ± 3 %.

4.   MÄTAPPARAT

4.1

Mätapparaten ska bestå av två delar: ett handtag och en mätdel som utgörs av en belastningsmätare (se figur 2).

4.2

Belastningsmätaren ska ha följande egenskaper: 4.2.1 Den ska bestå av två glidhållare med ett yttermått av 100 mm i diameter och en bredd av 115 mm. Inuti belastningsmätaren ska en tryckfjäder monteras mellan de två hållarna på ett sådant sätt att belastningsmätaren trycks samman om en lämplig kraft tillförs. 4.2.2 Belastningsmätarens styvhet ska vara 10 ± 0,2 N/mm. Den största fjäderavböjningen ska begränsas till 30 mm så att en maxkraft på 300 N uppnås. Figur 2

BILAGA 7

Alternativa krav för fordon i klasserna a och b

1.   Fordon i klasserna A och B ska uppfylla kraven i bilaga 3 med undantag av:

a)	i stället för punkt 7.6.3.1 i bilaga 3 får ett fordon uppfylla kraven i punkt 1.1 i denna bilaga,

b)	i stället för punkt 7.6.2 i bilaga 3 får ett fordon uppfylla kraven i punkt 1.2 i denna bilaga.

1.1   Minsta mått för utgångar

De olika utgångstyperna ska ha följande minimimått:

Öppning	Mått	Kommentarer
På- och avstigningsdörr	Ingångshöjd: Klass A 1 650  mm B 1 500  mm	På- och avstigningsdörrens ingångshöjd ska mätas som det vertikala avståndet, uppmätt på ett vertikalplan av de horisontella projektionerna på dörröppningens mittpunkt och det lägsta fotstegets ovansida.
	Öppningshöjd	På- och avstigningsdörröppningens vertikala höjd ska vara sådan att en fri genomföring av den tvådelade sektionen i punkt 7.7.1.1 i bilaga 3 möjliggörs. De övre hörnen får minskas genom avrundningar till en radie av högst 150 mm.
	Bredd:   Enkeldörr: 650 mm   Dubbeldörr: 1 200  mm	För fordon i klass B där på- och avstigningsdörröppningens höjd är mellan 1 400  och 1 500  mm ska en minsta bredd av 750 mm gälla för öppningen för en enkel dörr. För alla fordon får bredden på varje på- och avstigningsdörr minskas med 100 mm när mätningen utförs på handtagsnivå och med 250 mm när inkräktande hjulhus, aktiveringsmekanismen för automatiskt manövrerade och fjärrstyrda dörrar eller vindrutans lutningsvinkel så kräver.
Nödutgångsdörr	Höjd: 1 250  mm   Bredd: 550 mm	Bredden får minskas till 300 mm när inkräktande hjulhus så kräver, förutsatt att bredden av 550 mm iakttas vid minimihöjden av 400 mm ovanför dörröppningens nedersta del. De övre hörnen får minskas med avrundningar till en radie av högst 150 mm.
Nödutgångsfönster	Öppningsområde: 4 000  cm2	En tolerans av 5 % ska emellertid tillåtas när det gäller detta område för typgodkännanden som utfärdas för ett år efter dessa föreskrifters ikraftträdande. Det ska vara möjligt att i detta område inskriva en rektangel som mäter 500 × 700 mm.

1.1.1

Ett fordon på vilket punkt 7.7.1.10 i bilaga 3 tillämpas ska uppfylla kraven i punkt 7.6.3.1 i bilaga 3 eller punkt 1.1 i denna bilaga när det gäller nödutgångsfönster och utrymningsluckor samt följande minimikrav när det gäller på- och avstigningsdörrar och nödutgångsdörrar: Öppning Mått Kommentarer På- och avstigningsdörr Öppningshöjd: 1 100  mm Detta mått får minskas genom att öppningens hörn avrundas till en radie av högst 150 mm. Bredd:   Enkeldörr: 650 mm   Dubbeldörr: 1 200  mm Detta mått får minskas genom att öppningens hörn avrundas till en radie av högst 150 mm. Bredden på varje på- och avstigningsdörr får minskas med 100 mm när mätningen utförs på handtagsnivå och med 250 mm när inkräktande hjulhus, aktiveringsmekanismen för automatiskt manövrerade och fjärrstyrda dörrar eller vindrutans lutningsvinkel så kräver. Nödutgångsdörr   Höjd: 1 100  mm   Bredd: 550 mm Bredden får minskas till 300 mm när inkräktande hjulhus så kräver, förutsatt att bredden av 550 mm iakttas vid minimihöjden av 400 mm ovanför dörröppningens nedersta del. De övre hörnen får minskas med avrundningar till en radie av högst 150 mm.

1.2   Utgångarnas placering

1.2.1

På- och avstigningsdörrar ska placeras på den sida av fordonet som är närmast den sida av vägkanten som motsvarar trafikens riktning i det land där fordonet ska registreras, eller i fordonets bakgavel.

1.2.2

Utgångarna ska placeras på ett sådant sätt att det finns minst en utgång på varje sida av fordonet.

1.2.3

Passagerarutrymmets främre halva och bakre halva ska vardera ha minst en utgång.

1.2.4

Minst en utgång ska placeras antingen i fordonets bakgavel eller i dess front om inte en utrymningslucka inmonteras.