Beslut om att inte göra invändningar mot en anmäld koncentration

(Ärende M.9502 – Synthomer/Omnova Solutions)

(Text av betydelse för EES)

(2020/C 127/01)

Kommissionen beslutade den 15 januari 2020 att inte göra invändningar mot den anmälda koncentrationen ovan och att förklara den förenlig med den inre marknaden. Beslutet grundar sig på artikel 6.1 b jämförd med artikel 6.2i rådets förordning (EG) nr 139/2004 (1). Beslutet i sin helhet finns bara på engelska och kommer att offentliggöras efter det att eventuella affärshemligheter har tagits bort. Det kommer att finnas

—	under rubriken koncentrationer på kommissionens webbplats för konkurrens (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Denna webbplats gör det möjligt att hitta enskilda beslut i koncentrationsärenden, uppgifter om företag, ärendenummer, datum och sektorer,

—	i elektronisk form på webbplatsen EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=sv) under Celexnummer 32020M9502. EUR-Lex ger tillgång till unionslagstiftningen via internet.

---

(1)  EUT L 24, 29.1.2004, s. 1.

Tillkännagivande om tillämpningen av artikel 3 i direktiv 98/70/eg vad gäller högsta ångtryck för bensin

(Text av betydelse för EES)

(2020/C 127/02)

I bilaga I till direktiv 98/70/EG (direktivet om bränslekvalitet) fastställs de tekniska specifikationerna för bensin som får släppas ut på marknaden i medlemsstaterna i enlighet med artikel 3.2 i samma direktiv.

Dessa specifikationer omfattar ett högsta ångtryck, vilket är fastställt till 60 kPa för ”sommarbensin”, dvs. bensin som släpps ut på marknaden under sommarperioden. Sommarperioden definieras som perioden från den 1 maj till den 30 september. För medlemsstater med låga lufttemperaturer sommartid, enligt definitionen i artikel 2.5 i direktivet om bränslekvalitet, varar sommarperioden från den 1 juni till den 31 augusti. Om undantag beviljas i enlighet med artikel 3.5 i direktivet om bränslekvalitet får det högsta ångtrycket för bränsle som släpps ut på marknaden under sommarperioden, i medlemsstater med låga lufttemperaturer, uppgå till 70 kPa enligt artikel 3.4 i samma direktiv. Syftet med detta krav på högsta ångtryck för bränsle som släpps ut på marknaden är att skydda folkhälsan och miljön.

Enligt artikel 9a ska medlemsstaterna fastställa påföljder för överträdelser av direktivets krav. Påföljderna måste vara effektiva, proportionella och avskräckande.

Ett antal medlemsstater har informerat kommissionen om en betydande minskning av efterfrågan på bensin till följd av åtgärder för att hantera covid-19-krisen, som har lett till en kraftigt minskad försäljning av ”vinterbensin”, dvs. bränsle som inte uppfyller de bränslespecifikationer som gäller under sommarperioden. Detta har lett till oförutsedda lager av ”vinterbensin” i leveranskedjan som kan finnas kvar fram till den 1 maj (respektive den 1 juni), då de bränslespecifikationer som är tillämpliga under sommarperioden börjar gälla. Det kan därför förväntas att dessa lager av ”vinterbensin” inte kommer att förbrukas före detta datum. Detta innebär att ”sommarbensin” inte kan göras tillgänglig vid brytdatumet utan att lagren av ”vinterbensin” först förbrukas.

De rapporter som kommissionen har mottagit från olika medlemsstater visar att länderna överväger flera olika alternativ för att på kort sikt möjliggöra fortsatt tillgång till bränsle för transporter, inklusive akuttransporter under krisen.

Flera medlemsstater har informerat kommissionen om att de avser att tillämpa kravet på utsläppande på marknaden av bensin med ett högsta ångtryck på 60 kPa från en senare tidpunkt än i början av sommarperioden enligt definitionen i direktivet om bränslekvalitet, med en senareläggning av brytdatumet på en till två månader. Vissa av dessa medlemsstater avser att ändra sin nationella lagstiftning på motsvarande sätt, eller har redan gjort det.

Andra medlemsstater överväger alternativ som inte kräver någon formell ändring av den relevanta lagstiftningen för att införliva direktivet om bränslekvalitet, utan som avser deras myndigheters övervakningsskyldighet i enlighet med direktivet och/eller efterlevnadskontrollen av bränslespecifikationen för ångtryck under den sommarperiod som fastställs i direktivet.

Kommissionen vill härmed yttra sig om dessa alternativ.

För det första bör det noteras att medlemsstaternas myndigheters skyldighet att övervaka efterlevnaden av specifikationerna för bensin som släpps ut på marknaden, såsom föreskrivs i artikel 8 i direktivet om bränslekvalitet, inte är knuten till något visst datum.

För det andra, vad beträffar påföljder i enlighet med artikel 9a i direktivet om bränslekvalitet, erinrar kommissionen om att nationella bestämmelser om påföljder vid överträdelser av kraven i direktivet måste tillämpas med beaktande av proportionalitetsprincipen.

Mot denna bakgrund, och för att tillämpa denna allmänna princip i unionsrätten på ett effektivt sätt, bör följande kumulativa omständigheter beaktas:

—	De exceptionella och oförutsedda omständigheterna till följd av covid-19-krisen.

—	Behovet av att på kort sikt möjliggöra fortsatt tillgång till bränsle för transporter inom unionen, inklusive akuttransporter under krisen.

—

Även om kravet på högsta ångtryck generellt sett tjänar till att begränsa utsläppen av flyktiga organiska föreningar vid högre temperaturer, enligt data och information som kommissionen förfogar över, och även om en fullständig kvantifiering av konsekvenserna inte är möjlig vid denna tidpunkt, förefaller miljöriskerna vara begränsade med tanke på de små mängder ”vinterbensin” som finns kvar i lager, den förväntade korta tidsperiod som krävs för att tömma dessa lager, andelen flyktiga organiska föreningar som släpps ut i allmänhet från vägtransporter och fordonens utformning för att begränsa utsläpp genom avdunstning.

Därför kommer kommissionen, om den nationella lagstiftning som införlivar direktivet om bränslekvalitet ändras på ett sådant sätt att den inte längre är förenlig med direktivet, inte att inleda överträdelseförfaranden så länge den bristande överensstämmelsen är tidsbegränsad, inte går utöver vad som krävs för att släppa ut på marknaden endast de återstående mängder ”vinterbränsle” som fortfarande finns i lager, inte berör andra skyldigheter enligt direktivet om bränslekvalitet och därigenom begränsar de hälso- och miljörisker som bränslespecifikationerna i direktivet om bränslekvalitet avser.

Med beaktande av de exceptionella omständigheterna i samband med de restriktiva åtgärder som vidtagits för att hantera covid-19-krisen förutsätts att ingen ”vinterbensin” tillåts släppas ut på marknaden under sommarperioden 2020 utöver den som fortfarande finns i lager per den 1 maj 2020 respektive den 1 juni 2020 i medlemsstater med låga lufttemperaturer.

Under tiden kommer kommissionen att noga övervaka situationen för genomförandet av direktivet om bränslekvalitet. Detta kräver ett nära samarbete med medlemsstaternas behöriga myndigheter.

Vi vill därför be alla medlemsstater att senast den 15 maj 2020 informera kommissionen om följande:

1)

De faktiska mängder bensin som inte uppfyller de bränslespecifikationer som är tillämpliga under sommarperioden och som finns i lager i det egna landet den 1 maj 2020. För medlemsstater med låga lufttemperaturer sommartid, enligt definitionen i artikel 2.5 i direktivet, ber vi att denna information lämnas in så snart som möjligt, och senast den 15 juni 2020 för bensin i lager per den 1 juni 2020.

2)	Den förväntade tiden för att tömma de återstående lagren av ”vinterbensin”.

Eurons växelkurs (1)

17 april 2020

(2020/C 127/03)

1 euro =

	Valuta	Kurs
USD	US-dollar	1,0860
JPY	japansk yen	116,86
DKK	dansk krona	7,4603
GBP	pund sterling	0,86978
SEK	svensk krona	10,8548
CHF	schweizisk franc	1,0515
ISK	isländsk krona	156,50
NOK	norsk krona	11,2845
BGN	bulgarisk lev	1,9558
CZK	tjeckisk koruna	27,163
HUF	ungersk forint	351,81
PLN	polsk zloty	4,5185
RON	rumänsk leu	4,8356
TRY	turkisk lira	7,4981
AUD	australisk dollar	1,7088
CAD	kanadensisk dollar	1,5280
HKD	Hongkongdollar	8,4171
NZD	nyzeeländsk dollar	1,8043
SGD	singaporiansk dollar	1,5447
KRW	sydkoreansk won	1 321,53
ZAR	sydafrikansk rand	20,3626
CNY	kinesisk yuan renminbi	7,6821
HRK	kroatisk kuna	7,5715
IDR	indonesisk rupiah	16 925,99
MYR	malaysisk ringgit	4,7458
PHP	filippinsk peso	55,295
RUB	rysk rubel	80,3650
THB	thailändsk baht	35,328
BRL	brasiliansk real	5,6798
MXN	mexikansk peso	26,0926
INR	indisk rupie	83,0565

---

(1)  Källa: Referensväxelkurs offentliggjord av Europeiska centralbanken.