Minskning av koldioxidutsläpp från lätta nyttofordon

SAMMANFATTNING AV FÖLJANDE DOKUMENT:

Förordning (EU) nr 510/2011 om fastställande av utsläppsnormer för nya lätta nyttofordon för att minska koldioxidutsläppen

VILKET SYFTE HAR FÖRORDNINGEN?

Förordningen fastställer utsläppskrav för koldioxidutsläpp från nya lätta motorfordon som ett led i EU:s samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon.

VIKTIGA PUNKTER

Berörda fordon

Förordningen gäller lätta nyttofordon i kategori N1, som är konstruerade och byggda för att transportera varor, med en högsta vikt på 3,5 ton samt en vikt på högst 2 610 kg i olastat tillstånd, och som registreras i EU för första gången.

Utsläppsmål för hela EU:s fordonspark

Den genomsnittliga nivån på koldioxidutsläpp från nya lätta nyttofordon får inte överskrida 175 gram koldioxid per kilometer (ett krav som införts gradvis från och med 2014 enligt beskrivning nedan).
Från och med 2020 får de genomsnittliga utsläppen inte överskrida 147 gram koldioxid per kilometer.

Specifika utsläppsmål för tillverkare

Tillverkare av lätta nyttofordon måste säkerställa att de genomsnittliga koldioxidutsläppen från deras nya lätta nyttofordon som registreras i EU uppfyller de specifika utsläppmål som anges i förordningens bilaga I. Dessa särskilda utsläppsmål bygger på utsläppsmål för hela EU:s fordonspark, med hänsyn till genomsnittsvikten på de fordon som ingår i tillverkarens fordonspark.

Målen har tillämpats gradvis från och med den 1 januari 2014 enligt följande:

70 % av fordonen år 2014
75 % av fordonen år 2015
80 % av fordonen år 2016
100 % av fordonen från och med 2017

Tillverkarnas pooler

Tillverkare av lätta nyttofordon kan bilda en pool och vidta gemensamma åtgärder för att uppfylla de specifika utsläppsmålen.

Övervakning och rapportering av genomsnittliga utsläpp

Varje år måste EU-länderna samla in data för varje nytt lätt nyttofordon som registreras i deras territorium (t.ex. tillverkare, typ, specifika koldioxidutsläpp och vikt).

Europeiska miljöbyrån samlar dessa data i ett centralt register som är tillgängligt för allmänheten. Baserat på dessa data gör kommissionen för varje tillverkare och varje kalenderår en preliminär beräkning av följande:

Genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp.
Specifika utsläppsmål.
Skillnaden mellan de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och de specifika utsläppsmålen.

Efter en kontroll av tillverkarna bekräftar kommissionen dessa beräkningar senast den 31 oktober varje år.

”Superkrediter”

Under perioden 2014–2017 fanns det ett incitament för tillverkarna att producera fordon med låga utsläpp (mindre än 50 gram per kilometer). Vid beräkning av en tillverkares genomsnittliga specifika koldioxidutsläpp räknades varje sådant fordon som 3,5 fordon under 2014 och 2015, som 2,5 fordon under 2016 och som 1,5 fordon under 2017. Varje tillverkare kunde begära denna ”superkredit” för högst 25 000 lätta nyttofordon mellan 2014 och 2017.

Avgifter för extra utsläpp

Från och med 2014 måste tillverkarna betala en avgift i enlighet med deras extra utsläpp, om deras genomsnittliga specifika utsläpp överskrider de specifika utsläppsmålen.
Fram till 2018 var denna avgift för varje registrerat fordon 5 euro för det första gram per kilometer som överskred målen respektive 15 euro för det andra, 25 euro för det tredje samt 95 euro för varje ytterligare gram per kilometer.
Från och med 2019 är avgiften för varje registrerat fordon 95 euro för varje gram per kilometer som överskrider målen.

Undantag för vissa tillverkare

En tillverkare som producerar färre än 1 000 nya lätta nyttofordon i EU per år undantas automatiskt från de specifika utsläppsmålen.
En tillverkare kan också ansöka om ett undantag från sina specifika utsläppsmål om den producerar färre än 22 000 nya lätta nyttofordon i EU per år. I detta fall omfattas tillverkaren av ett enskilt mål som överensstämmer med tillverkarens förmåga att minska utsläppen.

Miljöinnovation

Leverantörer eller tillverkare kan minska sina koldioxidutsläpp genom att använda sig av _{innovativ teknik} som varken omfattas av den standardiserade testcykeln för koldioxidmätningar eller av obligatoriska EU-bestämmelser. Den totala andel som denna teknik kan bidra till för att minska en tillverkares specifika utsläpp är 7 gram koldioxid per kilometer.

Ändringar av förordningen

Förordningen har ändrats flera gånger för att hålla jämna steg med den tekniska utvecklingen, exempelvis genom

förändringar av föreskrivna provningsförfaranden och av de genomsnittliga specifika utsläppen, samt
på grund av behovet av att införa förfaranden för godkännande och certifiering av innovativ teknik.

Översyn av förordningen

Senast den 31 december 2015 måste kommissionen ha sett över de olika aspekterna i denna förordning för att fastställa nya mål för perioden efter 2020. I november 2017 presenterade kommissionen sitt förslag, som när det antas av Europaparlamentet och rådet kommer att leda till att denna förordning upphävs.

VILKEN PERIOD GÄLLER FÖRORDNINGEN FÖR?

Den har gällt sedan den 3 juni 2011.

BAKGRUND

Mer information finns här:

Minska koldioxidutsläppen från minibussar (Europeiska kommissionen).

HUVUDDOKUMENT

Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 510/2011 av den 11 maj 2011 om utsläppsnormer för nya personbilar som del av gemenskapens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon (EUT L 145, 31.5.2011, s. 1).

Fortlöpande ändringar av förordning (EU) nr 510/2011 har införlivats i originaltexten. Denna konsoliderade version har endast dokumentationsvärde.

ANKNYTANDE DOKUMENT

Förslag till Europaparlamentets och rådets förordning om fastställande av utsläppsnormer för nya personbilar och för nya lätta nyttofordon som ett led i unionens samordnade strategi för att minska koldioxidutsläppen från lätta fordon och om ändring av förordning (EG) nr 715/2007 (omarbetning) (COM(2017) 676 final/2, 26.1.2018).

Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 253/2014 av den 26 februari 2014 om ändring av förordning (EU) nr 510/2011 för att fastställa tillvägagångssätten för att till 2020 uppnå målet att minska koldioxidutsläppen från nya lätta nyttofordon (EUT L 84, 20.3.2014, s. 38).

Senast ändrat 10.01.2019