Utsläpp från tunga fordon (Euro 6): certifieringsregler

VIKTIGA PUNKTER

Tillämpningsområde

Förordningen gäller motorfordon med en referensvikt som överstiger 2 610 kg i kategorierna M₁, M₂, N₁ och N₂ och alla motorfordon i kategorierna M₃ och N₃ enligt förordning (EU) 2018/858.

Tillverkarens skyldigheter

Tillverkarna måste

• kunna visa att alla nya fordon, motorer eller reservdelar som säljs, registreras eller tas i bruk inom Europeiska unionen (EU) är typgodkända i enlighet med denna förordning,
• vidta tekniska åtgärder för att säkerställa att utsläpp från avgasrör begränsas effektivt under fordonets hela normala livslängd och vid normal användning.

Krav och provningar

Tillverkarna måste utrusta fordonet eller motorn med komponenter som uppfyller de utsläppsgränser som anges i bilaga I till denna förordning på de villkor som fastställts av Europeiska kommissionen i denna förordning och i genomförandeakterna.

Tidsplan

Med verkan från den 31 december 2012 ska de nationella myndigheterna vägra att bevilja EU-typgodkännande eller nationellt typgodkännande av fordon som inte uppfyller kraven i denna förordning. De ska även förbjuda att nya fordon som inte uppfyller kraven i denna förordning registreras, med verkan från den 31 december 2013.

Ekonomiska incitament

• Fram till den 31 december 2013 kan EU:s medlemsstater införa ekonomiska incitament för köp av serietillverkade motorfordon som uppfyller kraven i denna förordning. De får också införa åtgärder för eftermontering för att anpassa motorfordon i drift eller åtgärder för att skrota fordon.
• Storleken på de ekonomiska incitamenten ska vara densamma som merkostnaden för de tekniska anordningar som används för att säkerställa överensstämmelse med utsläppsgränserna.

Genomförande lagstiftning

I genomförandeakterna fastställs åtgärder för att genomföra förordning (EG) nr 595/2009.

• I förordning (EU) nr 582/2011 fastställs de specifika tekniska kraven för godkännande av tunga fordon i fråga om utsläpp och tillgång till information om reparation och underhåll av fordon. Förordningen har därefter ändrats ett antal gånger och omfattar aspekter som
  • regler för etappvis typgodkännande, kundanpassningar, tillverkare av små volymer och överföringssystem,
  • ett krav för att säkerställa att alla motorsystem och fordon är utrustade med ett omborddiagnossystem,
  • produktionsöverensstämmelse,
  • överensstämmelse i drift,
  • åtgärder vid bristande överensstämmelse,
  • krav för att begränsa utsläpp utanför cyklerna,
  • utsläppsbegränsande anordningar,
  • detaljerade krav för typgodkännande,
  • regler för EU-typgodkännande,
    • ett motorsystem eller en motorfamilj², som separat teknisk enhet med avseende på utsläpp,
    • ett fordon med avseende på utsläpp,
    • en typ av utsläppsbegränsande anordningar som en separat teknisk enhet.
• Förordning (EU) 2017/2400 (se sammanfattning) kompletterar de rättsliga bestämmelserna i förordning (EU) nr 582/2011. I förordningen fastställs regler om följande:
  • certifiering av lastbilskomponenter som påverkar koldioxidutsläppen och bränsleförbrukningen hos fordon,
  • utfärdande av tillstånd att genomföra simuleringar för att fastställa koldioxidutsläppen och bränsleförbrukningen hos nya fordon som ska säljas, registreras eller tas i bruk inom EU,
  • användning av simuleringsverktyg och deklaration av de värden för koldioxidutsläpp och bränsleförbrukning som dessa bestämmer.
• I genomförandeförordning (EU) 2022/13625 anges regler för tunga släpfordons prestanda med avseende på deras påverkan på motorfordons koldioxidutsläpp, bränsleförbrukning, energiförbrukning och körsträcka med nollutsläpp.