Skydd för fartyg och hamnanläggningar

VIKTIGA PUNKTER

• Alla EU-länder skulle fullt ut tillämpa den ändrade Solas-konventionen och ISPS-koden (de internationella reglerna om sjöfartsskydd) på internationell sjöfart senast den 1 juli 2004. För de största inhemska passagerarfartygen var sista datum den 1 juli 2005.
• Senast den 1 juli 2007 skulle alla EU-länder, efter att ha gjort en obligatorisk säkerhetsbedömning, bestämma i vilken utsträckning de skulle tillämpa åtgärderna för andra kategorier av nationell sjöfart.
• Alla EU-länder ska informera Internationella sjöfartsorganisationen, EU-kommissionen och andra EU-länder om vilka åtgärder som har vidtagits. De ska då bland annat lämna information om de sambandspunkter för sjöfartsskydd som har utsetts av varje EU-land.
• Fartyg som omfattas av de särskilda åtgärderna, och som avser att anlöpa en EU-hamn, måste lämna säkerhetsinformation till berörda nationella myndigheter
  • minst 24 timmar i förväg,
  • senast när de lämnar sin föregående hamn om resan är kortare än 24 timmar,
  • så snart anlöpshamnen är känd om den var okänd vid avfärden.
• Schemalagd sjötrafik mellan hamnar på eget territorium eller mellan två EU-länder kan undantas från regeln om att lämna information före ankomsten så länge den lämnas på begäran av myndigheterna.
• Nationella myndigheter registrerar de företag och fartyg som omfattas av undantaget och uppdaterar listan regelbundet.
• Senast den 1 juli 2004 skulle EU-länderna utse en sambandspunkt för sjöfartsskydd.

Konsekvenser av covid-19-pandemin

• Den pågående folkhälsokrisen gör det svårt för EU-ländernas nationella myndigheter att genomföra de inspektioner och besiktningar som behövs för att förnya vissa dokument på området för sjöfartsskydd. Genom förordning (EU) 2020/698 förlängs därför tidsfristerna för översyn av skyddsutredningar och skyddsplaner för hamnanläggningar och hamnar. På så vis kan EU-länderna och sjöfartsnäringen hantera detta på ett flexibelt och pragmatiskt sätt och hålla viktiga leveranskedjor öppna utan att säkerheten äventyras.
• Enligt EU:s rättsakter om sjöfartsskydd, till exempel direktiv 2005/65/EG (se sammanfattning) måste utbildningar och övningar inom sjöfartsskydd genomföras inom vissa tidsramar. Förordning (EU) 2020/698 tillåter viss flexibilitet även på detta område.